KR101061027B1 - Moving object - Google Patents
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Abstract
(구성) 스태커 크레인에 전기 이중층 커패시터와 커패시터 제어부, 및 비접촉 급전선으로부터 수전하는 수전 코일과 커패시터 사이에서 전원을 스위칭하는 전원 제어부를 설치한다. 스태커 크레인으로의 반송 지령에 기초하여 회생전력을 예측하는 회생 에너지 예측부(24)와, 수전 코일의 출력 전압, 전기 이중층 커패시터의 출력 전압, 및 예측한 회생 에너지에 기초하여 전원을 수전 코일과 커패시터 사이에서 스위칭하기 위한 커패시터 제어 테이블을 설치한다.(Configuration) The stacker crane is provided with an electric double layer capacitor and a capacitor control unit, and a power control unit for switching the power supply between the power receiving coil and the capacitor receiving from the non-contact feed line. The regenerative energy predictor 24 predicts the regenerative power based on the transfer instruction to the stacker crane, and the power supply coil and the capacitor based on the output voltage of the receiving coil, the output voltage of the electric double layer capacitor, and the predicted regenerative energy. Install a capacitor control table to switch between.
(효과) 주전원의 전원 용량을 작게 할 수 있고, 또한 모터로부터의 회생전력을 저항으로 소비할 필요가 없다.(Effect) The power supply capacity of the main power supply can be reduced, and there is no need to consume the regenerative power from the motor as a resistor.
이동체 Moving object
Description
본 발명은 이동체로의 급전에 관한 것이고, 특히 충방전이 가능한 보조전원에 관한 것이다.The present invention relates to power supply to a mobile body, and more particularly, to an auxiliary power source capable of charging and discharging.
스태커 크레인(stacker crane) 혹은 천정 주행차, 유궤도 대차 등의 이동체에서는 급전선으로부터의 소비전력을 평준화하기 위해서 전기 이중층 커패시터 혹은 Ni-수소전지 등의 보조전원을 사용하는 것이 알려져 있다(특허문헌 1). 그러나 특허문헌 1에서는 회생전력을 보조전원에 충전할 뿐이므로 전력 피크시에 공급할 수 있는 전력이 작고, 또 회생전력이 얻어지지 않을 경우 보조전원으로부터 인출할 수 있는 전력이 더욱 작아진다.It is known to use an auxiliary power supply such as an electric double layer capacitor or a Ni-hydrogen battery in order to level power consumption from a feeder in a stacker crane or a moving vehicle such as a ceiling running car or a trolley bogie (Patent Document 1). . However, in
[특허문헌 1] 일본 특허공개 2003-63613[Patent Document 1] Japanese Patent Publication 2003-63613
본 발명의 과제는, 주전원의 잉여전력과 회생전력으로 보조전원을 충전함으로써 주전원의 용량을 더욱 작게 할 수 있도록 하는 것에 있다. 청구항 2의 발명에서의 추가의 과제는, 간단한 제어로 보조전원을 제어하여 회생전력을 흡수함과 아울러 주전원의 전력을 평준화하는 것에 있다. 청구항 3의 발명에서의 추가의 과제는, 용량이 작은 보조전원으로도 확실하게 회생전력을 흡수할 수 있도록 하는 것에 있다.An object of the present invention is to make the capacity of the main power supply smaller by charging the auxiliary power supply with the surplus power and the regenerative power of the main power supply. A further problem in the invention of
본 발명은, 주전원과, 충방전 가능한 보조전원과, 전력 회생형의 모터를 포함하고, 또한 상기 각 전원에 의해 동작되는 부하를 구비한 이동체에 있어서, 상기 모터의 전력 피크시에 방전되고, 또한 상기 모터로부터의 회생전력과 주전원의 잉여전력으로 충전되도록 상기 보조전원을 제어하는 제어부를 설치한 것을 특징으로 한다. The present invention includes a main power source, an auxiliary power source capable of charging and discharging, a power regenerative type motor, and a mobile body including a load operated by each of the power sources, wherein the moving body is discharged at a peak time of the motor. And a control unit for controlling the auxiliary power so as to be charged with regenerative power from the motor and surplus power of the main power.
바람직하게는, 상기 제어부에서 상기 보조전원과 상기 주전원 및 상기 부하의 접속을 스위칭함으로써, 상기 보조전원의 충전량이 제 1 소정값을 초과하면 상기 부하를 구동하도록 상기 보조전원으로부터 방전하고, 상기 보조전원의 충전량이 제 2 소정값 미만이고 또한 상기 모터의 전력 피크시 이외에는 상기 보조전원을 상기 주전원에 의해 충전하고, 또한 상기 모터로부터의 회생전력으로 상기 보조전원을 충전한다. 또한 제 1 소정값과 제 2 소정값은 같은 값이어도 좋다. 또, 제 1 소정값은 회생전력을 흡수할 수 있는 만큼 보조전원의 정격 충전량보다 작은 값이 바람직하고, 제 2 소정값은 전력 피크시에 보조전원으로부터 더욱 방전할 수 있는 값 이 바람직하다. 또 바람직하게는, 상기 이동체로의 동작 지령으로부터 상기 모터에 의해 회생되는 에너지를 예측하기 위한 예측수단을 설치하고, 상기 제어부에서 상기 보조전원의 충전량을 상기 회생 에너지를 흡수할 수 있는 값 이하로 제어한다.Preferably, the control unit switches the connection between the auxiliary power source, the main power source and the load so that when the charge amount of the auxiliary power source exceeds a first predetermined value, the auxiliary power source is discharged from the auxiliary power source to drive the load. The auxiliary power is charged by the main power supply except for the peak amount of the charge and the power supply of the motor is exceeded, and the auxiliary power is charged by regenerative power from the motor. The first predetermined value and the second predetermined value may be the same values. Further, the first predetermined value is preferably a value smaller than the rated charging amount of the auxiliary power supply as long as it can absorb the regenerative power, and the second predetermined value is preferably a value that can be further discharged from the auxiliary power supply at the peak of power. Preferably, a prediction means for estimating the energy regenerated by the motor from the operation command to the moving body is provided, and the control unit controls the amount of charge of the auxiliary power to be less than or equal to a value capable of absorbing the regenerative energy. do.
(발명의 효과)(Effects of the Invention)
본 발명에서는, 보조전원을 회생전력과 주전원의 잉여전력으로 충전하므로 큰 전력을 축적할 수 있다. 특히 이동체가 회생전력을 발생시키지 않는 동작을 계속할 때에도, 전력의 피크 이외의 시기에 보조전원을 충전할 수 있어 주전원의 전력을 평준화 할 수 있다.In the present invention, since the auxiliary power is charged with the regenerative power and the surplus power of the main power, large power can be accumulated. In particular, even when the moving body continues to operate without generating regenerative power, the auxiliary power can be charged at a time other than the peak of the power, and the power of the main power can be leveled.
여기서, 보조전원의 충전량이 제 1 소정값을 초과함으로써 보조전원을 방전시키면, 회생전력을 흡수할 수 있는 만큼의 여유를 충전량에 가지게 할 수 있다. 또 보조전원의 충전량이 제 2 소정값 미만이며 또한 모터의 전력 피크시 이외에 보조전원을 주전원에 의해 충전하면, 주전원을 백업하는 것 만큼의 전력을 축적할 수 있다. 또한 이동체로의 동작 지령으로부터 상기 모터에 의해 회생되는 에너지를 예측하기 위한 예측수단을 설치하여 보조전원의 충전량을 회생 에너지를 흡수할 수 있는 값 이하로 제어하면, 보조전원의 충전량을 될 수 있는 한 많게 하고, 또한 확실하게 회생전력을 흡수할 수 있다. Here, when the auxiliary power is discharged because the charging amount of the auxiliary power exceeds the first predetermined value, it is possible to make the charging amount have a margin sufficient to absorb the regenerative power. If the auxiliary power is less than the second predetermined value and the auxiliary power is charged by the main power other than at the peak of the electric power of the motor, the electric power as much as backing up the main power can be accumulated. In addition, if the charging amount of the auxiliary power supply is controlled to be equal to or less than the value capable of absorbing the regenerative energy by providing a prediction means for estimating the energy regenerated by the motor from the operation command to the moving object, the charging amount of the auxiliary power can be as long as possible. In addition, it is possible to reliably absorb the regenerative power.
이하에 본 발명을 실시하기 위한 최적 실시예를 나타낸다.Best Mode for Carrying Out the Invention The following shows an optimal embodiment.
[실시예][Example]
도 1∼도 6에 스태커 크레인(2)을 예로 실시예의 이동체를 나타낸다. 이동체 로서는 스태커 크레인 외에 천정 주행차 혹은 유궤도 대차 등이 있고, 그 종류는 임의이다. 4는 고주파 전원이고, 고주파 급전선(5)을 통해서 비접촉 급전에 의해 주전원으로서의 수전 코일(6)에 급전하고, 고주파 급전선(5)은 스태커 크레인(2)의 주행 레일에 평행하게 부설되어 있다.1 to 6 show the
8은 전원 제어부이며, 전기 이중층 커패시터 제어부(10)는 전기 이중층 커패시터(12)를 제어하고, 전기 이중층 커패시터 이외의 콘덴서 혹은 충전 가능한 2차 전지 등이어도 좋다. 전원 제어부(8)는 수전 코일(6)과 커패시터 제어부(10), 및 각종의 제어부(14∼17)와 잡전원(雜電源;18)의 접속을 제어한다. 수전 코일(6)로부터 전원 제어부(8)로 공급되는 전류를 is, 수전 코일의 전압을 vs로 하고, 이들은 주전원측의 상태를 나타내는 데이터이다. 커패시터 제어부(10)와 전원 제어부(8) 사이의 전류를 ic, 커패시터 전압을 vc로 하고, 이들은 전기 이중층 커패시터(12)의 상태를 나타내는 데이터이다. 전원 제어부(8)로부터 커패시터 제어부(10)로의 제어신호를 dc라 한다. 커패시터 제어부(10)로부터 전원 제어부(8)로 전류가 흐르는 것을 방전이라 부르며, 이 때 전류(ic)가 +로 되고, 전원 제어부(8)로부터 커패시터 제어부(10)로 전류가 흐르는 것을 충전이라 부르고, 이 때 전류(ic)는 -로 된다. 8 is a power supply control part, and the electric double layer
M1∼M4는 구동용의 모터이고, 이들은 모두 전력 회생형의 모터로 하지만, 적어도 주행 모터(M1)와 승강 모터(M2)를 전력 회생형의 모터로 한다. 또한 M3는 스태커 크레인(2)의 승강대 상의 슬라이드 포크 등의 이동 수단을 선회시키기 위한 선회 모터, M4는 슬라이드 포크의 구동 모터이다. 또 이동 수단은 슬라이드 포크에 한정되지 않고 스칼라 암 등이어도 좋다. 주행 제어부(14)는 주행 모터(M1)를 VVVF 제어 등에 의해 구동하고, 승강 제어부(15)는 승강 모터(M2)를 마찬가지로 제어하며, 선회 제어부(16)는 선회 모터(M3)를, 포크 제어부(17)는 포크 구동 모터(M4)를 마찬가지로 제어한다. 잡전원(18)은 팬 필터 유닛(Fan Filter Unit;20)의 팬 등에 전력을 공급함과 아울러 스태커 크레인(2)의 전체를 제어하는 주제어부(22)에 전력을 공급한다. 그리고 주제어부(22)는 전원 제어부(8)∼잡전원(18)까지의 각 제어부, 및 팬 필터 유닛(20)에 제어신호를 공급한다.M1 to M4 are driving motors, and all of them are power regenerative motors, but at least the traveling motor M1 and the lifting motor M2 are power regenerative motors. Moreover, M3 is a turning motor for turning a moving means, such as a slide fork, on the platform of the
도 2에 나타내는 바와 같이, 전원 제어부(8)에 회생 에너지 예측부(24)를 설치하고, 이후 발생하는 회생 에너지의 양을 예측한다. 회생 에너지의 예측은 주제어부(22)로부터의 반송 지령에 기초하고, 반송 지령에는 짐싣기를 행하는 위치와 짐부리기를 행하는 위치가 나타내어져 있다. 이것에 의해 스태커 크레인(2)은 현재 위치로부터 짐싣기를 행하는 위치까지 빈 하물 주행하고, 짐싣기를 행하는 높이까지 승강대를 승강시킨다. 짐싣기 후, 짐내리기를 행하는 위치까지 실제 하물로 주행하여 승강한다. 이들의 과정에서, 주행 모터의 감속, 및 승강대의 하강에 의해 회생 에너지가 발생한다. As shown in FIG. 2, the regenerative
주행 모터로부터의 회생 에너지는 스태커 크레인이 감속되는 과정에서 발생한다. 감속시에 발생하는 회생 에너지는 감속 개시시의 속도와, 하물(荷物)의 중량을 포함한 스태커 크레인 전체의 중량으로 결정된다. 따라서, 주행거리가 짧고, 스태커 크레인이 정상 속도에 도달하지 않은 상태에서 감속을 개시하는 경우에는, 회생 에너지는 작아진다. 승강 모터로부터의 회생 에너지는 실제 하물에서도 빈 하물 에서도 하강에 의해 발생하고, 실제 하물의 쪽이 회생 에너지가 커진다. 회생 에너지 예측부(24)는 반송 지령에 의한 주행속도 및 승강의 높이 및 실제 하물인지 빈 하물인지의 구별을, 회생 에너지로 변환하기 위한 정수로서 기억하고 있다.The regenerative energy from the traveling motor is generated in the process of decelerating the stacker crane. The regenerative energy generated at the deceleration is determined by the speed at the start of deceleration and the weight of the entire stacker crane including the weight of the article. Therefore, when the traveling distance is short and the deceleration starts when the stacker crane does not reach the normal speed, the regenerative energy is small. The regenerative energy from the lifting motor is generated by the lowering of the actual load or the empty load, and the regenerative energy of the actual load increases. The regenerative
커패시터 제어 테이블(26)은 수전 코일(6)의 출력 전압(vs) 혹은 수전 코일로부터의 출력 전류(is)에 기초하여 주전원의 수전 코일(6)측의 상태를 제어에 반영시킨다. 전기 이중층 커패시터(12)에서는 커패시터 전압(vc)을 기초로 충전량을 평가하고, 전기 이중층 커패시터(12)의 충전량을 소정의 범위 내에서 변화시킨다. 회생 에너지 예측부(24)에서 예측한 회생 에너지를, 예를 들면 승강 모터(M2)에 의해 발생된 회생 에너지를 주행 모터(M1)에서 소비하도록, 다른 부하의 구동에 할당하여 과잉 부분을 전기 이중층 커패시터(12)의 충전에 이용한다. 커패시커 제어 테이블(26)은 이들의 제어에 필요한 데이터를 기억한다.The capacitor control table 26 reflects to the control the state of the power receiving coil 6 side of the main power supply based on the output voltage vs of the power receiving coil 6 or the output current is from the power receiving coil. In the electric
도 3∼도 6에, 커패시터 제어 테이블(26)의 데이터를 모식적으로 나타낸다. 전기 이중층 커패시터의 전압(vc)은 최대값과 최소값이 있고, 이 범위 내에서 커패시터 전압(vc)을 변화시킨다. 커패시터 전압(vc)의 변동 범위의 중심 부근에 제어 중심을 설치하고, 제어 중심에 소정의 마진을 추가한 전압보다 커패시터 전압이 증가하면 과충전분을 방전하고, 제어 주심의 전압으로부터 소정의 마진을 뺀 전압보다 커패시터 전압이 저하하면 부족분을 충전한다. 커패시터 전압(vc)이 방전 범위 내라도 회생 에너지가 발생한 경우에는 그것을 흡수(충전)하고, 커패시터 전압(vc)이 충전 범위 내라도 수전 코일 전압이 낮아진 경우에는 그것을 보충하도록 방전한다. 또 마진은 0이어도 좋고, 제어 중심에 마진을 추가한 전압이 제 1 소정값, 제 어 중심으로부터 마진을 뺀 전압이 제 2 소정값이다. 수전 코일의 출력 전압(vs)으로부터 주전원측의 상태를 평가하고, 수전 코일의 출력 전압(vs)이 그 최소값을 하회하지 않도록 전기 이중층 커패시터로 백업한다.3-6, the data of the capacitor control table 26 is shown typically. The voltage vc of the electric double layer capacitor has a maximum value and a minimum value, and changes the capacitor voltage vc within this range. The control center is installed near the center of the fluctuation range of the capacitor voltage vc, and the overcharge is discharged when the capacitor voltage increases from the voltage at which the predetermined margin is added to the control center, and the predetermined margin is subtracted from the voltage of the control chief referee. If the capacitor voltage is lower than the voltage, the shortage is charged. Even when the capacitor voltage vc is within the discharge range, when regenerative energy is generated, it is absorbed (charged). When the capacitor voltage vc is within the charge range, the capacitor coil vc is discharged so as to compensate for it. The margin may be 0, and the voltage having the margin added to the control center is the first predetermined value, and the voltage obtained by subtracting the margin from the control center is the second predetermined value. The state on the main power supply side is evaluated from the output voltage vs of the power receiving coil, and backed up to the electric double layer capacitor so that the output voltage vs of the power receiving coil does not fall below its minimum value.
커패시터 제어 테이블에는 전기 이중층 커패시터로부터 방전되거나 충전되거나, 혹은 전기 이중층 커패시터를 동작시키지 않거나(충방전 전류=0),의 구별이 기재되고, 충전인지 방전인지를 단지 온/오프의 데이터로서 기재하여도 좋고, 또는 충방전 전류(ic)로서 보다 상세하게 기재하여도 좋다. 그리고 커패시터 전압(vc)이 제어 중심으로부터 증가하면 커패시터로부터 방전되고, 감소하면 커패시터로 충전된다. 또 수전 코일 전압(vs)이 제어 중심보다 증가하면 잉여전력이 발생한 것으로 충전하고, 제어 중심보다 저하되면 주전원을 백업하기 위해서 방전한다. 예측 회생 에너지로 테이블에서의 커패시터 전압(vc)의 최대값을 감소시키고, 커패시터 전압(vc)이 충전량의 최대값으로부터 예측 회생 에너지에 상당하는 값만큼 작게 한 것보다 커지면 방전한다.The capacitor control table describes the distinction of whether the electric double layer capacitor is discharged or charged, or the electric double layer capacitor is not operated (charge / discharge current = 0), and whether charging or discharging is described as only on / off data. The charge or discharge current ic may be described in more detail. When the capacitor voltage vc increases from the control center, it is discharged from the capacitor, and when decreased, it is charged with the capacitor. When the power receiving coil voltage vs is increased above the control center, it is charged that excess power is generated, and when it is lower than the control center, it is discharged to back up the main power supply. The predicted regenerative energy decreases the maximum value of the capacitor voltage vc in the table, and discharges when the capacitor voltage vc becomes larger than the smaller value corresponding to the predicted regenerative energy from the maximum value of the charge amount.
도 4는 도 3의 테이블의 좌측 위와 우측 아래 사이의 대각선 방향을 따른 방전전류(ic)의 목표값을 나타낸다. 커패시터 전압이 높고, 또한 수전 코일 전압이 낮은 영역에서 방전된다. 또 다음회에 발생하는 회생 에너지를 흡수할 수 있도록 미리 커패시터 전압을 저하시킨다. 수전 코일의 출력 전압이 높고, 또한 커패시터 전압이 저하되면 충전한다.4 shows a target value of the discharge current ic along the diagonal direction between the upper left and the lower right of the table of FIG. 3. It discharges in the area | region where the capacitor voltage is high and the power receiving coil voltage is low. Also, the capacitor voltage is lowered in advance so as to absorb the regenerative energy generated next time. Charges when the output voltage of the power receiving coil is high and the capacitor voltage drops.
도 5는 도 3의 V-V방향을 따른 데이터를 나타낸다. 수전 코일의 출력 전압(vs)에 여유가 있으므로 커패시터 전압(vc)이 제어 중심 부근으로 되도록 제어하 고, 또 예측 회생 에너지분의 충전이 가능하도록 제어한다.FIG. 5 illustrates data along the V-V direction of FIG. 3. Since there is a margin in the output voltage vs of the receiving coil, the capacitor voltage vc is controlled to be near the control center, and the control is performed to enable the charging of the predicted regenerative energy.
도 6은 도 3의 Vi-Vi선을 따른 제어 데이터를 나타낸다. 여기서는 수전 코일의 출력 전압(vs)이 낮으므로 커패시터를 방전시켜서 백업한다. 이 경우, 커패시터로부터의 방전에 의해 회생 에너지를 흡수할 수 있다. 도 6의 상태는 모터(M1∼M4) 등에 의해 소비전력의 피크가 발생되어 있는 상태이며, 커패시터 전압이 최소값을 하회하지 않도록 방전시킨다.FIG. 6 shows control data along the Vi-Vi line of FIG. 3. In this case, since the output voltage (vs) of the receiving coil is low, the capacitor is discharged and backed up. In this case, the regenerative energy can be absorbed by the discharge from the capacitor. The state of FIG. 6 is a state where the peak of power consumption has generate | occur | produced by the motors M1-M4 etc., and discharges so that a capacitor voltage may not fall below a minimum value.
실시예에 대해서 보충한다. 회생 에너지의 모두를 전기 이중층 커패시터(12)에 충전할 필요는 없고, 회생 에너지를 다른 모터의 구동에 우선하여 할당하고, 나머지를 전기 이중층 커패시터(12)에 충전하여도 좋다. 모터(M1∼M4) 등에 의한 소비전력의 피크에 있어서 수전 코일(6)의 출력 전압(vs)에 여유가 있는 경우, 전기 이중층 커패시터(12)를 방전시킬 필요는 없다.Supplement to the Examples. It is not necessary to charge all of the regenerative energy in the electric
실시예에서는 이하의 효과가 얻어진다. (1) 전기 이중층 커패시터(12)에 의해 회생 에너지를 확실하게 흡수할 수 있다. 이 때문에 잉여의 에너지를 저항 등으로 발열시켜서 버릴 필요가 없다. (2) 전기 이중층 커패시터(12)는 회생전력과 수전 코일(6)로부터의 잉여전력에 의해 충전되므로, 실제 하물로 승강대를 상승시키고, 빈 하물로 승강대를 하강시키는 등의 회생 에너지가 작은 반송 지령이 반복되어도, 스태커 크레인의 주행이나 승강의 사이의 물품의 이송 시기에 충전할 수 있고, 수전 코일(6)의 전력을 확실하게 백업할 수 있다. (3) 다음의 반송 지령, 혹은 다음 다음의 반송 지령까지의 회생 에너지를 예측함으로써 전기 이중층 커패시터(12)에 필요한 빈 용량을 정확하게 구할 수 있다. 이 때문에 전기 이중층 커패시 터(12)의 평균적인 충전량을 크게 하고, 작은 커패시터로 큰 백업을 할 수 있다. (4) 수전 코일의 상태, 커패시터의 상태, 및 회생 에너지의 예측값을 이용함으로써 간단한 제어로 전기 이중층 커패시터를 효율적으로 구동할 수 있다.In the Examples, the following effects are obtained. (1) The regenerative energy can be reliably absorbed by the electric
도 1은 실시예의 이동체의 전원계를 나타내는 블록도,1 is a block diagram showing a power system of a mobile body of an embodiment;
도 2는 실시예의 제어부의 블록도,2 is a block diagram of a control unit of the embodiment;
도 3은 실시예의 커패시터 제어 테이블의 데이터를 모식적으로 나타내는 도면,3 is a diagram schematically showing data of a capacitor control table of an embodiment;
도 4는 도 3의 테이블 대각 방향을 따라서 전기 이중층 커패시터로부터의 충방전 전류를 모식적으로 나타내는 도면,4 is a diagram schematically illustrating charge and discharge current from an electric double layer capacitor along a table diagonal direction of FIG. 3;
도 5는 도 3의 테이블 V-V 방향을 따라서 전기 이중층 커패시터로부터의 충방전 전류를 모식적으로 나타내는 도면,FIG. 5 is a diagram schematically showing charge and discharge currents from an electric double layer capacitor along the table V-V direction of FIG. 3;
도 6은 도 3의 테이블의 Vi-Vi 방향을 따라서 전기 이중층 커패시터로부터의 충방전 전류를 모식적으로 나타내는 도면이다.FIG. 6 is a diagram schematically showing charge and discharge current from an electric double layer capacitor along the Vi-Vi direction of the table of FIG. 3.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art
2 : 스태커 크레인 4 : 고주파 전원2: stacker crane 4: high frequency power
5 : 고주파 급전선 6 : 수전 코일5: high frequency feed line 6: power receiving coil
8 : 전원 제어부 10 : 전기 이중층 커패시터 제어부8: power control unit 10: electric double layer capacitor control unit
12 : 전기 이중층 커패시터 14 : 주행 제어부12 electric
15 : 승강 제어부 16 : 선회 제어부15: lifting control unit 16: turning control unit
17 : 포크 제어부 18 : 잡전원17: fork control unit 18: miscellaneous power
20 : 팬 필터 유닛 22 : 주제어부20: fan filter unit 22: main control part
24 : 회생 에너지 예측부 26 : 커패시터 제어 테이블24: regenerative energy prediction unit 26: capacitor control table
M1∼M4 : 모터M1 to M4: Motor
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