KR101056721B1 - 연료전지 분리판의 접착부 기밀구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료전지 분리판의 접착부 기밀구조에 관한 것으로서, 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 분리판의 접착부에서 수소극판 및 공기극판의 두 분리판 중 한쪽에만 접착제가 도포되어 채워지는 그루브가 형성되고, 연결통로부와 냉각수 유로에 접착제가 과다 도포되어 흘러넘치는 것을 방지하기 위해 상기 그루브의 양 측방 위치를 따라 홈 형태의 댐부가 형성되어, 두 분리판의 접착을 위한 가압시에 상기 그루브로부터 흘러나온 접착제가 각 댐부에 추가적으로 채워지도록 한 연료전지 분리판의 접착부 기밀구조에 관한 것이다. 이러한 본 발명에 따르면, 접착부에서 단면상 3개의 기밀 라인이 형성되면서 기밀성이 향상될 수 있고, 종래와 같이 부동냉각수가 막전극접합체(MEA)로 누출되거나 누출된 성분이 촉매를 오염시켜 성능을 저하시키는 문제점이 효과적으로 해소될 수 있게 된다.
연료전지, 분리판, 냉각수 유로, 접착부, 그루브, 댐부, 접착제, 기밀성 향상
Description
도 1은 연료전지스택의 구성을 나타내는 개략도,
도 2는 기존 접착부 기밀구조 적용시에 나타나는 성능 저하를 보여주는 그래프,
도 3은 연료전지의 손실 형태를 나타낸 도면,
도 4는 본 발명에 따른 연료전지 분리판 접착부의 기밀구조를 도시한 단면도,
도 5는 적층시 분리판과 MEA/GDL의 위치를 나타낸 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
113 : 분리판 114 : 그루브
114a, 114b : 댐부
본 발명은 연료전지 분리판의 접착부 기밀구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택의 분리판에서 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 접착부의 기밀구조에 관한 것이다.
알려진 바와 같이, 연료전지시스템은 연료가 가지고 있는 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환시키는 일종의 발전시스템이다.
상기 연료전지시스템은 크게 전기에너지를 발생시키는 연료전지스택, 연료전지스택에 연료(수소)를 공급하는 연료공급시스템, 연료전지스택에 전기화학반응에 필요한 산화제인 공기 중의 산소를 공급하는 공기공급시스템, 연료전지스택의 반응열을 시스템 외부로 제거하고 연료전지스택의 운전온도를 제어하는 열 및 물관리 시스템으로 구성된다.
이와 같은 구성으로 연료전지시스템에서는 연료인 수소와 공기 중의 산소에 의한 전기화학반응에 의해 전기를 발생시키고, 반응부산물로 열과 물을 배출하게 된다.
현재 자동차용으로 많이 사용되고 있는 연료전지스택은 출력밀도가 높은 고체 고분자 전해질형 연료전지(Proton Exchange Membrane Fuel Cell; PEMFC)이다.
첨부한 도 1은 연료전지스택의 구성을 나타내는 개략도로서, 연료전지스택은 수소이온이 이동하는 전해질막을 중심으로 막의 양쪽에 전기화학반응이 일어나는 전극/촉매층이 부착된 3L MEA(11)(Membrane Electrode Assembly; 이하 '막전극접합체'라고 함)와, 반응기체들을 고르게 분포시키고 발생한 전기를 전달하는 역할을 수행하는 GDL(12)(Gas Diffusion Layer; 이하, '기체확산층'이라고 함)과, 반응기 체들 및 냉각수의 기밀성과 적정 체결압을 유지하기 위한 가스켓 및 체결기구와, 반응기체들 및 냉각수가 이동하는 분리판(10)(Separator)으로 구성되어 있다.
한편, 상기 고체 고분자 전해질형 연료전지에서는 수소가 양극(Anode, '연료극'이라고도 함)으로 공급되고, 산소(공기)는 음극(Cathode, '공기극' 혹은 '산소극'이라고도 함)으로 공급된다.
양극으로 공급된 수소는 전해질막의 양쪽에 구성된 전극층의 촉매에 의해 수소이온(Proton, H+)과 전자(Electron, e-)로 분해되고, 이 중 수소이온만이 선택적으로 양이온교환막인 전해질막을 통과하여 음극으로 전달되며, 동시에 전자는 도체인 기체확산층(12)과 분리판(10)을 통하여 음극으로 전달된다.
상기 음극에서는 전해질막을 통하여 공급된 수소이온과 분리판(10)을 통하여 전달된 전자가 공기공급기에 의해 음극으로 공급된 공기 중의 산소와 만나서 물을 생성하는 반응을 일으킨다.
이때 일어나는 수소이온의 이동에 기인하여 발생하는 외부 도선을 통한 전자의 흐름으로 전류가 생성되고, 아울러 물 생성 반응에서 열도 부수적으로 발생하게 된다.
이러한 고체 고분자 전해질형 연료전지의 전극반응을 나타내면 아래의 반응식과 같다.
[연료극에서의 반응] 2H2 → 4H+ + 4e-
[공기극에서의 반응] O2 + 4H+ + 4e- → 2H2O
[전체반응] 2H2 + O2 → 2H2O + 전기에너지 + 열에너지
상기와 같은 고체 고분자 전해질형 연료전지의 성능을 향상시키는 방법에 대해서는 각 제조사 및 연구기관들에서 다양한 형태로 연구 및 개발이 진행되고 있다.
한편, 연료전지스택의 구성품인 분리판에 냉각수 유로를 형성하기 위한 홈을 형성하고 상기 홈이 형성된 두 장의 분리판을 서로 접착시켜 연료전지 냉각을 위한 구조를 형성하는데, 이때 두 장의 분리판에는 서로 마주 접합하는 면의 상호 대응되는 위치를 따라 각각 홈을 형성하여 두 분리판을 밀봉부재에 의해 접착시킨 상태에서 양측 분리판의 두 홈이 분리판 계면 상에서 하나의 냉각수 유로를 형성하도록 한다.
상기와 같이 두 장의 분리판이 형성하는 냉각수 유로에는 냉각수를 통과시켜 연료전지의 냉각이 이루어지도록 하고 있다.
종래의 분리판 접착부 기밀구조는 분리판의 한 면(수소극판 혹은 공기극판의 냉각수 유로가 가공된 면) 혹은 양면에 상온 경화형 접착제(상품명:Hylomer 623LV) 를 실크 스크린(Silk Screen) 등의 프린팅(Painting) 방법을 이용하여 얇게 도포한 후 약 1bar의 압력으로 접착면을 가압한 뒤 24시간 동안 상온에서 경화시켜 구성하였다.
그리고, 최근 연료전지스택에서 사용하는 냉각수로 기존의 증류수를 사용하 는 대신 빙점 이하의 저온에서 냉각수가 어는 문제점을 방지하기 위해 부동냉각수를 사용하는 방안이 개발되고 있다.
그러나, 종래의 기밀구조에 의해 접착된 냉각분리판을 이용하여 제작된 연료전지스택에서는 특히 연료전지차량의 빙점 이하 저온시동을 위해 부동냉각수를 사용할 경우 그 출력특성과 내구성능을 평가한 결과 시간이 지남에 따라 출력특성이 저하되는 현상을 확인할 수 있었다.
첨부한 도 2는 부동냉각수 접합성 평가 결과를 나타낸 도면으로서, 기존 접착부 기밀구조 적용시에 나타나는 성능 저하를 보여주는 그래프이다.
그 세부 원인을 분석한 결과, 냉각분리판의 접착부에 사용된 접착제가 완전히 경화되지 못하고 경화시에 증발된 수분(혹은 유기용제)에 의해 외부로의 미세한 이동통로가 형성되었을 뿐만 아니라, 수소판과 공기판 사이의 접착제의 도포 두께에 따른 분리판 접착면들의 밀착이 부족하여, 부동냉각수가 이동하는 냉각수 유로 면에서 완전한 기밀을 형성하지 못하는 것을 확인하였으며, 이때 누출되는 부동냉각수의 에틸렌 글리콜(Ethylene Glycol)가 막전극접합체(MEA)의 전극층에 존재하는 촉매를 오염시켜 성능을 저하시키게 된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 부동냉각수가 연료전지반응이 일어나는 막전극접합체(MEA)로 누출되거나 누출된 성분이 촉매를 오염시켜 성능을 저하시키는 문제점을 해소하고, 이와 동시에 두 분리 판 사이의 전기저항을 최소화하여 연료전지의 출력성능과 내구성을 향상시킬 수 있는 연료전지용 냉각분리판 접착부의 기밀구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 연료전지스택의 분리판에서 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 접착부의 기밀구조에 있어서,
상기 냉각수 유로를 형성하는 적층된 두 분리판 중 한쪽 분리판의 접착부에 접착제가 도포되어 채워지는 그루브가 형성되고, 상기 그루브의 양 측방 위치를 따라서는 단면상 일측이 두 분리판의 경계면 상으로 개방된 홈 형태의 댐부가 형성되며, 상기 그루브에 접착제가 도포되어 채워진 상태에서 상기 두 분리판의 접착을 위한 가압에 의해 상기 그루브로부터 흘러나온 접착제가 상기 각 댐부에 추가적으로 채워져서 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 접착부 기밀구조를 제공한다.
여기서, 상기 각 댐부와 그루브가 동일 분리판에 형성되되, 각 댐부는 단면상 타측이 그루브 쪽으로 직접 개방되어, 각 댐부의 내부공간이 그루브의 내부공간과 연통된 구조인 것을 특징으로 한다.
또한 상기 각 댐부와 그루브가 동일 분리판에 형성되되, 각 댐부는 두 분리판의 경계면 상에서 그루브와 일정 간격을 두고 형성되어 내부공간이 그루브의 내부공간과는 분리된 홈 구조인 것을 특징으로 한다.
또한 상기 두 분리판 중 한쪽의 분리판에 그루브가 형성되고, 상대되는 반대쪽 분리판에 댐부가 형성되되, 그루브 양 측방의 댐부가 하나의 접착제 수용공간을 형성하도록 연결되어 있으면서 전체 폭이 그루브 폭보다 넓은 폭을 가지며, 각 댐부의 일정 폭 부분이 그루브의 폭 안쪽으로 중첩되고, 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치된 구조인 것을 특징으로 한다.
또한 상기 두 분리판 중 한쪽의 분리판에 그루브가 형성되고, 상대되는 반대쪽 분리판에 댐부가 형성되되, 그루브 양 측방의 댐부 두 개가 간격을 두고 분리 형성된 구조이며, 각 댐부의 일정 폭 부분이 그루브의 폭 안쪽으로 중첩되고, 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치된 구조인 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
고체 고분자 전해질형 연료전지는 그 이론전압이 1.23V이며, 부하의 양에 따라 전기저항손실이 발생하는 형태와 양에 따라서 그 성능과 효율이 좌우된다.
이를 좀더 자세히 설명하면, 도 1의 개략도에 나타낸 바와 같이 연료전지스택의 각 구성부품이 스택 형태로 적층되어 있을 때, 각각의 셀을 구성하는 구성단품에서 발생 가능한 전기저항손실들의 누적량이 최소화되는 형태로 연료전지스택의 구성단품을 개발하여야 함을 의미한다.
또한 이는 연료전지스택을 구성하는 각각의 개별 단위전지가 반응기체들 및 냉각수의 기밀에 필요한 기밀성능을 유지함과 동시에 전기적으로 잘 접촉하고 있어야 할 뿐만 아니라, 전기화학반응이 일어나는 개별 단위전지에서 첨부한 도 3에 나 타낸 바와 같은 산소환원반응이나 수소산화반응 및 물질이동저항을 최소화하는 것에 따라 성능과 효율이 향상됨을 의미한다.
본 발명에서는, 연료전지스택의 구성품인 분리판에서 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 연료전지 분리판 접착부의 기밀구조에 있어서, 냉각수 유로가 형성된 두 분리판 중에 한쪽에만 밀봉부재(접착제)가 얇게 도포되어 접착에 사용될 수 있도록 밀봉부재용 그루브(Groove)를 가공하며, 연결통로부와 냉각수 유로에 밀봉부재가 과다 도포에 의해 흘러넘치는 것을 방지하기 위하여 추가적인 댐(Dam)부를 가공한다.
첨부한 도 4는 본 발명에 따른 연료전지 분리판 접착부의 기밀구조를 도시한 단면도로서, 본 발명에 따른 다양한 형태의 기밀구조가 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 접착부의 단면상에서, 밀봉부재가 되는 접착제가 도포되어 채워지는 그루브(114)를 상호 접착되는 두 분리판(113) 중에 한쪽 분리판의 일면에만, 즉 수소극판 혹은 공기극판의 냉각수 유로가 가공된 면에 가공하여 형성한다.
그리고, 상기 그루브(114)의 단면상 양 측방 위치에는 그루브 내에 도포된 접착제가 그루브로부터 넘쳐흐른 뒤 이동하여 가둬질 수 있는 추가적인 공간인 댐부(114a,114b)를 홈 구조로 형성한다.
상기 댐부(114a,114b)는, 두 분리판(113)의 접착을 위한 가압시에, 가운데에 형성된 밀봉부재용 그루브(114)로부터 넘쳐나오는 접착제를 수용할 수 있도록 상기 그루브(114)의 양 측방에 별도 구비되는 추가적인 접착제 수용공간으로, 그루 브(114)로부터 흘러나오는 접착제를 추가적으로 수용하기 위하여, 양 측방의 두 댐부(114a,114b)는, 일측이 두 분리판(113)의 경계면 상으로 개방되고 내부공간이 그루브(114)의 내부공간과 연통되도록 타측이 가운데의 그루브(114) 쪽으로 직접 개방된 홈 구조를 가지거나, 일측이 접착면이 되는 두 분리판(113)의 경계면 상으로만 개방되어 내부공간이 그루브(114)의 내부공간과는 분리된 홈 구조로 되어 있다.
따라서, 접착제가 그루브(114) 쪽으로의 개방된 부분을 통하여 그루브로부터 직접 댐부(114a,114b) 내부로 흘러들어 수용되거나, 그루브(114)에서 흘러나온 접착제가 두 분리판(113)의 접착면 사이를 따라 흐른 뒤 댐부(114a,114b) 내부로 흘러들어 수용될 수 있게 된다.
상기와 같은 그루브(114) 양 측방의 댐부(114a,114b)는, 그루브(114)에서 흘러들어온 접착제가 더 이상 외부로 누출되지 않고 가둬질 수 있도록, 그루브(114)가 위치하는 방향의 반대쪽 방향으로 수직의 면을 가지는 구조가 될 수 있으며, 이 수직의 면은 댐부(114a,114b) 내부에 채워지는 접착제에 대해 그 흐름을 차단하는 스토퍼 역할 및 차단벽 역할을 하게 된다.
도 4의 다양한 실시예에서, (a)는 그루브(114)에서 흘러나온 접착제가 두 분리판(113)의 접착면 사이를 따라 흐른 뒤 댐부(114a,114b) 내부로 흘러들어 수용될 수 있는 구조로서, 두 댐부(114a,114b)가 그루브(114)의 양 측방으로 소정 간격을 두고 형성되어 각 내부공간이 그루브(114)의 내부공간과는 분리된 구조의 홈 형상으로 가공되어 있다.
여기서, 그루브(114)와 댐부(114a,114b)는 동일 분리판(113)에 형성되어 있 으며, 그루부(114)와 그 양 측방으로 소정 간격을 두고 형성된 댐부(114a,114b)가 각각 사각 단면 구조로 형성되어 있다.
그리고, (b) ~ (f)는 도포된 접착제가 그루브(114) 쪽으로의 개방된 부분을 통하여 그루브(114)로부터 직접 댐부(114a,114b) 내부로 흘러들어 수용되는 구조로서, 댐부(114a,114b)의 일측이 그루브(114) 쪽으로 개방되어 댐부와 그루브의 내부공간이 서로 연통되어 있으며, 반대쪽의 측면은 접착제의 흐름방향에 대해 접착제의 흐름을 효과적으로 차단할 수 있는 수직면 구조로 되어 있다.
이 중에서, (b) ~ (d)의 경우는 그루브(114)와 댐부(114a,114b)가 동일 분리판(113)에 형성되어 있는 구조이며, (e)와 (f)는 그루브와 댐부가 각각 상대되는 분리판에 형성되어 있는 구조, 즉 한쪽의 분리판에는 그루브가, 상대되는 다른 쪽의 분리판에는 댐부가 형성되어 있는 구조이다.
(b)의 경우는 사각 단면 구조의 그루브(114) 양 측방으로 사각 단면 구조의 댐부(114a,114b)가 형성되어 있는 것이고, (c)의 경우는 삼각 단면 구조의 그루브(114) 양 측방으로 사각 단면 구조의 댐부(114a,114b)가 형성되어 있는 것이며, (d)의 경우는 반원 단면 구조의 그루브(114) 양 측방으로 사각 단면 구조의 댐부(114a,114b)가 형성되어 있는 것이다.
그리고, (e)의 경우는 한쪽 분리판(113)의 접착면에 사각 단면 구조의 그루브(114)가, 다른 쪽 분리판의 대응되는 접착면에는 그루브 영역을 포함하도록 상대적으로 넓은 영역에 형성된 사각 단면 구조의 댐부(114a,114b)가 형성되어 있는 것이며, 또한 그루브(114) 양 측방의 접착제 수용공간을 형성하기 위해 그루브 양 측 방의 두 댐부(114a,114b)가 서로 연결되어 있는 구조이면서 전체 폭이 그루브 폭보다 넓은 폭으로 되어 있는 예이다.
여기서, 각 댐부(114a,114b)의 일정 폭 부분이 그루브(114)의 폭 안쪽으로 중첩되어 각 댐부가 그루브 내부공간과 연통되어 있고 정지면 역할의 수직면을 포함한 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치되어 있는 구조로 되어 있다.
그리고, (f)의 경우는 한쪽 분리판(113)의 접착면에 사각 단면 구조의 그루브(114)가, 다른 쪽 분리판의 대응되는 접합면에는 사각 단면 구조의 댐부(114a,114b) 두 개가 소정 간격을 두고 분리 형성되어 있는 구조로서, 각 댐부(114a,114b)의 일정 폭 부분이 그루브(114)의 폭 안쪽으로 중첩되어 각 댐부가 그루브 내부공간과 연통되어 있고 정지면 역할의 수직면을 포함한 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치되어 있는 구조이다.
도 4의 실시예는 본 발명의 목적을 달성하기 위한 실시예들로서, 본 발명에 따른 댐부의 형상이 도시된 예에 의해 한정되는 것은 아니며, 그 변형된 형태로도 구성할 수 있다.
이러한 추가적인 댐부는, 접착제의 지나친 과다 도포에 의한 접착불량을 방지할 뿐만 아니라, 인위적으로 접착제에 대한 약간의 과다 도포를 시행한 뒤 약 1bar의 접착압력을 가하면서 두 장의 판을 접착해 냉각분리판을 제조함에 있어서, 각 댐부에 접착제가 추가적으로 채워지도록 함으로써, 3개의 기밀 라인을 형성하여 수소/냉각수, 공기/냉각수 매니폴드 간의 기밀성이 향상되도록 한다.
이러한 형태의 기밀구조를 확보함으로써 에틸렌 글리콜(Ethylene Glycol)을 기반으로 하는 부동냉각수를 연료전지스택용 냉각수로 적용할 경우에 냉각수에 대한 3중 기밀의 효과를 유지할 수 있게 된다.
또한 이러한 형태의 기밀구조는, 첨부한 도 5에서 보는 바와 같이 연료전지 분리판의 요구특성인 반응면적에 대한 수직방향으로의 전기전도성을 확보하기 위하여 MEA/GDL이 분리판 사이에 장착된 후, 다공성 소재인 GDL에 의해 성능 발현에 필요한 일정 체결압(통상적으로 50 ~ 150psi)하에서 분리판을 구성하고 있는 두 장의 판 사이 간격을 최소화하여 체결압에 의한 파손 및 반복적인 열피로 변형에 의한 파손을 방지함과 동시에, 두 장의 판 사이 압축 반발력을 이용하여 기밀구조의 기밀성을 확보하면서 접착에 대한 균일성을 확보하여 연료전지스택의 체결상태에서 낮은 체결력으로도 분리판 내부의 가공면 및 GDL과 분리판에서의 접촉부위를 증가시키고 이때의 전기접촉저항을 감소시켜 전기전도성이 더 잘 유지되도록 하는 구조를 형성하고 있다.
도 5는 연료전지스택의 단면을 나타낸 것으로, 도면부호 111은 MEA(막전극접합체)를, 도면부호 112는 GDL(기체확산층)을 나타내며, 도면부호 115는 그루브에 접착제가 채워져 형성된 밀봉부재(접착제)를 나타낸다.
이러한 구조의 분리판 제조를 위하여 적용되는 공정은 아래와 같다.
먼저, 수소극판과 공기극판을 제작하는데, 수소극판에서 냉각수 유로가 가공된 면에만 접착제용 그루브(114)를 가공하고, 공기극판에는 접착제용 그루브를 가공하지 않는다.
또한 이때 도 4에 나타낸 바와 같은 댐부(114a,114b)를 가공하는데, 댐 부(114a,114b)는 그루브(114)가 형성된 수소극판의 접착면에 형성하거나 반대쪽 면인 공기극판의 접착면에 형성한다.
그리고, 수소극판의 그루브(114)에 접착제를 도포(가운데만 도포)하며, 이때 사용되는 접착제로는 부동냉각수와의 반응성이 없는 접착제로서 GE Plastic TSE322가 사용될 수 있다.
이후, 수소극판과 공기극판을 접착하며, 접착을 위해 가하는 압력은 1bar로 한다.
이와 같이 가압한 상태에서 경화시키는데, 150℃에서 30분 ~ 1시간, 바람직하게는 1시간 동안 경화시키며, 경화가 완료되면 접착을 위해 가했던 압력을 제거한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 연료전지 분리판의 접착부 기밀구조에 의하면, 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 분리판의 접착부에서 두 분리판 중 한쪽에 접착제가 도포되어 채워지는 그루브가 형성되고, 연결통로부와 냉각수 유로에 접착제가 과다 도포되어 흘러넘치는 것을 방지하기 위해 상기 그루브의 양 측방 위치를 따라 홈 형태의 댐부가 형성되어, 두 분리판의 접착을 위한 가압시에 상기 그루브로부터 흘러나온 접착제가 각 댐부에 추가적으로 채워지도록 함으로써, 단면상 3개의 기밀 라인이 형성되면서 접착부의 기밀성이 향상될 수 있고, 종래와 같이 부동냉각수가 연료전지반응이 일어나는 막전극접합체(MEA)로 누출되거나 누출 된 성분이 촉매를 오염시켜 성능을 저하시키는 문제점을 효과적으로 해소할 수 있게 된다.
Claims (5)
- 연료전지스택의 분리판에서 냉각수 유로의 기밀 유지를 위한 접착부의 기밀구조에 있어서,상기 냉각수 유로를 형성하는 적층된 두 분리판 중 한쪽 분리판의 접착부에 접착제가 도포되어 채워지는 그루브가 형성되고, 상기 그루브의 양 측방 위치를 따라서는 단면상 일측이 두 분리판의 경계면 상으로 개방된 홈 형태의 댐부가 형성되며, 상기 그루브에 접착제가 도포되어 채워진 상태에서 상기 두 분리판의 접착을 위한 가압에 의해 상기 그루브로부터 흘러나온 접착제가 상기 각 댐부에 추가적으로 채워져서 구성되며,상기 두 분리판 중 한쪽의 분리판에 그루브가 형성되고, 상대되는 반대쪽 분리판에 댐부가 형성되되, 그루브 양 측방의 댐부 두 개가 간격을 두고 분리 형성된 구조이며, 각 댐부의 일정 폭 부분이 그루브의 폭 안쪽으로 중첩되고, 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치된 구조인 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 접착부 기밀구조.
- 청구항 1에 있어서,상기 각 댐부와 그루브가 동일 분리판에 형성되되, 각 댐부는 단면상 타측이 그루브 쪽으로 직접 개방되어, 각 댐부의 내부공간이 그루브의 내부공간과 연통된 구조인 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 접착부 기밀구조.
- 청구항 1에 있어서,상기 각 댐부와 그루브가 동일 분리판에 형성되되, 각 댐부는 두 분리판의 경계면 상에서 그루브와 일정 간격을 두고 형성되어 내부공간이 그루브의 내부공간과는 분리된 홈 구조인 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 접착부 기밀구조.
- 청구항 1에 있어서,상기 두 분리판 중 한쪽의 분리판에 그루브가 형성되고, 상대되는 반대쪽 분리판에 댐부가 형성되되, 그루브 양 측방의 댐부가 하나의 접착제 수용공간을 형성하도록 연결되어 있으면서 전체 폭이 그루브 폭보다 넓은 폭을 가지며, 각 댐부의 일정 폭 부분이 그루브의 폭 안쪽으로 중첩되고, 나머지 폭 부분이 그루브의 측방 외측으로 위치된 구조인 것을 특징으로 하는 연료전지용 분리판의 접착부 기밀구조.
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