KR101055307B1 - Durability test device of connecting membrane for railway vehicle - Google Patents

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김길동
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Abstract

본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 간의 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생되는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for a railroad car, and more particularly, by testing the durability by directing various conditions generated during the operation of a railroad car with respect to the connection film connecting between a carriage and a carriage of a railroad car, The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for railroad cars, which has improved the quality and reliability of the connection film through this test before installation.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스와, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 동작시키는 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided with a base, a carriage model provided with a connection membrane, and provided in the lower portion of the carriage model and the operating unit for operating the carriage model It features.

철도, 차량, 연결막, 내구성, 시험장치, 객차모형틀 Railway, Vehicle, Membrane, Durability, Test Equipment, Car Model

Description

철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치{A durability tester of connection film for railroad vehicles}A durability tester of connection film for railroad vehicles}

본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 간의 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생되는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for a railroad car, and more particularly, by testing the durability by directing various conditions generated during the operation of a railroad car with respect to the connection film connecting between a carriage and a carriage of a railroad car, The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for railroad cars, which has improved the quality and reliability of the connection film through this test before installation.

일반적으로 다수의 객차를 연결하여 철로를 따라 많은 사람을 먼 거리까지 운송할 수 있도록 개발된 철도용 차량은 연결되어 있는 객차와 객차 사이를 사람들이 안전하게 왕래할 수 있도록 하기 위하여 객차와 객차 사이에 발판을 설치함과 동시에 객차 사이를 왕래하는 사람이 기차 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 객차와 객차 사이에 터널형상의 연결막을 설치하고 있다.In general, railway vehicles developed to connect large numbers of passenger cars to transport large distances along railroads have a foothold between them so that people can safely travel between them. At the same time, a tunnel-shaped connecting membrane is installed between the carriages and the carriages to prevent people traveling between the carriages from falling out of the train.

이와 같이 철도 차량의 객차와 객차의 사이에 설치되는 연결막은 객차와 객차의 사이에 설치하기 전에 연결막에 대하여 운행시 반복적인 비틀림 등에 의해 내구성이 떨어져 연결막의 수명상태를 테스트하는 단계를 거친 후에 설치하게 된다.In this way, the connecting membrane installed between the carriage and the carriage of the railroad car is installed after the step of testing the life state of the connecting membrane due to its durability being lowered by repeated twisting during the operation of the connecting membrane before installation between the carriage and the carriage. Done.

그러나, 종래에는 상기와 같이 내구성을 테스트하는 데 있어 연결막을 시험용 철도 차량에 설치한 후 이 시험용 철도 차량을 운행시켜 연결막의 내구성을 테스트함에 따라 과다한 시간의 낭비와 경비 및 인력의 투자로 실험성이 저조할 뿐 아니라 다양한 조건하에서의 시험이 불가능하고 반복재현 시험이 불가능했기 때문에 자료의 신뢰성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, in the past, in order to test the durability as described above, after installing the connecting membrane in the test railway vehicle, the test railway vehicle was operated to test the durability of the connecting membrane. In addition to poor performance, the reliability of the data was inferior because the test was not possible under various conditions and the repetition test was impossible.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 철도 차량의 실제 운행 상태와 유사한 환경 조건이 되도록 하여 객차와 객차의 사이에 설치되는 연결막에 발생되는 비틀림 등 내구성을 테스트하여 연결막의 품질 향상과 신뢰성 있는 시험자료를 얻을 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, to improve the quality of the connection membrane by testing the durability, such as torsion generated in the connection membrane installed between the carriage and the carriage by making the environmental conditions similar to the actual operating state of the railway vehicle The aim is to ensure reliable and reliable test data.

또한, 철도 차량과 유사하게 전,후,상,하,좌,우로 자유롭게 조절할 수 있도록 하여 철도 차량의 운행 중에 연결막에 발생할 수 있는 다양한 비틀림 환경을 설정할 수 있도록 한 것으로서, 연결막의 비틀림에 대한 내구성의 시험 결과를 간편하게 얻을 수 있고, 시간의 낭비와 경비가 절감되며, 다양한 조건으로 연출하여 시험이 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, similar to a railroad car, it is possible to freely adjust the front, rear, up, down, left, right to set various torsional environments that may occur in the connection membrane during operation of the railroad car, durability of the torsion of the connection membrane Its purpose is to make it easy to get the test results, waste of time and money, and to produce the test under various conditions.

그리고, 전,후,상,하,좌,우를 선택적으로 동작시킬 수 있도록 한 것으로, 철도 차량이 선로 위에서 주행할 때 연결막에 비틀림이 발생할 수 있는 모든 조건을 연출 가능하여 더욱 신뢰성 있는 데이터 자료를 얻을 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, the front, rear, up, down, left and right can be operated selectively, and more reliable data data can be produced when all the conditions that can cause twist in the connecting membrane when the railroad vehicle runs on the track The purpose is to help you get.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 베이스와, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 동작시키는 작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is provided with a base, a carriage model provided with a connection membrane, and provided in the lower portion of the carriage model and the operating unit for operating the carriage model It features.

여기서, 상기 객차모형틀은 하부판과, 측면판 및 이 측면판의 외측으로 골조가 형성되어 서로 대응되게 구비된 제1몸체와 제2몸체로 구성된 것을 특징으로 한다.Here, the carriage model is characterized in that the lower plate, the side plate and the frame is formed of the first body and the second body provided to correspond to each other outside the side plate.

나아가, 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면판에 통로가 형성되고, 통로가 서로 연결되게 통로의 하단에 발판이 구비되며, 이 발판의 상부에 장착되되, 통로가 커버되게 제1몸체 및 제2몸체의 측면판에 양측면이 각각 고정되게 연결막이 구비된 것을 특징으로 한다.Furthermore, a passage is formed in the side plates of the first body and the second body, and a foot plate is provided at the lower end of the passage so that the passages are connected to each other, and is mounted on the top of the foot plate, so that the passage is covered with the first body and the first body. 2 is characterized in that the connection membrane is provided so that both sides are fixed to the side plate of the body.

그리고, 상기 작동부는 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 전,후,좌,우로 동작시키는 제1작동부와, 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 전,후,상,하로 동작시키는 제2작동부로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the operating unit is provided at the lower portion of the carriage model to operate the carriage model before, after, left and right, and the first operation portion provided at the lower portion of the carriage model and the carriage model is provided before and after It is characterized by consisting of a second operation unit for operating up, down.

여기서, 상기 제1작동부는 객차모형틀의 제1몸체 하부에 구비되는 제1하우징과, 상기 제1하우징의 하부에 구비되어 이 제1몸체를 전,후 방향으로 이동시키는 제1전,후이송유니트와, 상기 제1하우징과 제1전,후이송유니트의 사이에 설치되어 제1하우징을 좌,우로 이송시키는 좌,우이송유니트가 구비된 것을 특징으로 한다.Here, the first operating part is provided with a first housing provided in the lower part of the first body of the carriage model, and a first before and after conveyance provided in the lower part of the first housing to move the first body in the front and rear directions. And a left and right transfer unit installed between the unit and the first housing and the first before and after transfer unit to transfer the first housing to the left and right sides.

나아가, 상기 제1하우징은 좌,우이송유니트의 상부에 장착되어 제1몸체의 하부판 하단에 제1고정부재가 구비되고, 제1고정부재의 하부에 관통공이 형성된 고정구가 형성되며, 상기 제1하우징의 상부에는 제2고정부재가 구비되고, 제2고정부재의 상부로는 제1고정부재의 고정구와 대응되게 관통공이 형성된 고정구가 형성되며, 하부에는 제1하우징의 내측으로 유동 가능하게 삽입 고정되는 회전축이 구비되고, 상기 제1고정부재와 제2고정부재의 고정구에 형성된 관통공에 끼워져 고정되는 힌지축이 구비된 것을 특징으로 한다.Further, the first housing is mounted on the upper left and right of the transfer unit is provided with a first fixing member at the bottom of the lower plate of the first body, a fastener having a through hole formed in the lower portion of the first fixing member is formed, the first The upper part of the housing is provided with a second fixing member, and the upper part of the second fixing member is formed with a fastener having a through hole corresponding to the fixing part of the first fixing member, and the lower part is inserted and fixed to be flowable into the inside of the first housing. The rotating shaft is provided, characterized in that the hinge shaft is fitted to be fixed to the through-hole formed in the fixture of the first fixing member and the second fixing member.

아울러, 상기 제1하우징에는 힌지축을 중심으로 제1몸체를 좌,우로 기울이는 기울임유니트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the first housing is characterized in that the inclination unit for tilting the first body to the left and right around the hinge axis is further provided.

이때, 상기 기울임유니트는 제1고정부재와 제2고정부재의 사이에 실린더가 구비되되, 이 실린더는 제2고정부재에 고정되고, 실린더로드는 제1고정부재에 고정된 것을 특징으로 한다.At this time, the tilting unit is provided with a cylinder between the first fixing member and the second fixing member, the cylinder is fixed to the second fixing member, characterized in that the cylinder rod is fixed to the first fixing member.

또한, 상기 제2고정부재의 좌,우 상부에는 제1몸체의 기울임 구간을 지정하는 한쌍의 차단바가 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the left and the right upper portion of the second fixing member is characterized in that the pair of blocking bars for designating the inclined section of the first body is further provided.

그리고, 상기 제1전,후이송유니트는 베이스의 상부에 대응되는 한쌍의 제1레일이 설치되며, 상기 제1레일에 유동 가능하게 체결되되, 상부에는 좌,우이송유니트가 장착되는 제1가이드판이 구비되고, 상기 베이스의 상부로 이격되어 고정되되, 제1가이드판의 하부에 나사 체결되는 제1나사축이 구비되고, 제1나사축의 일측에 제1모터가 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the first before and after transfer unit is provided with a pair of first rails corresponding to the upper portion of the base, is fastened to the first rail so as to be movable, the first guide is mounted on the left, the right transfer unit The plate is provided, and is spaced apart and fixed to the upper portion of the base, the first screw shaft is screwed to the lower portion of the first guide plate is provided, characterized in that the first motor is provided on one side of the first screw shaft.

여기서, 상기 좌,우이송유니트는 제1가이드판의 상부에는 제1레일의 길이 방향과 교차되게 한쌍의 제2레일이 구비되고, 상기 제2레일의 상부에 체결되되, 상단에 제1하우징이 고정되는 제2가이드판이 구비되며, 상기 제2가이드판의 하부에 나사결합되되, 제2레일의 길이 방향으로 하여 제1가이드판의 상부에 고정되는 제2나사축이 구비되고, 제2나사축의 일측 끝단부에 제2모터가 구비된 것을 특징으로 한다.Here, the left and right transfer unit is provided with a pair of second rails intersecting the longitudinal direction of the first rail at the upper portion of the first guide plate, is fastened to the upper portion of the second rail, the first housing at the top A second guide plate to be fixed is provided, and a screw thread is coupled to the lower portion of the second guide plate, and a second screw shaft fixed to an upper portion of the first guide plate in the longitudinal direction of the second rail is provided. It characterized in that the second motor is provided at one end.

한편, 상기 제1작동부에는 제1몸체를 좌,우로 정역회전시키는 제1좌,우회전 유니트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.On the other hand, the first operation unit is characterized in that the first left, right rotation unit for further forward and reverse rotation of the first body to the left and right.

여기서, 상기 제1좌,우회전유니트는 제1하우징의 외주면에 고정바가 형성되고, 이 고정바에 제3모터가 장착되며, 상기 제3모터에 한쌍의 유동바가 구비되고, 이 한쌍의 유동바에 각각 체결되는 연결바가 구비되고, 상기 연결바에 체결되어 제1몸체의 하부에 고정되는 지지바로 이루어진 것을 특징으로 한다.Here, the first left and right rotation unit is a fixed bar is formed on the outer circumferential surface of the first housing, the third motor is mounted on the fixed bar, a pair of flow bars are provided on the third motor, each fastening to the pair of flow bars The connection bar is provided, characterized in that consisting of a support bar is fastened to the connection bar is fixed to the lower portion of the first body.

그리고, 상기 제2작동부는 객차모형틀의 제2몸체하부에 장착되되, 제2몸체의 하부에 구비되는 제2하우징이 구비되고, 상기 제2하우징의 하부에 구비되어 제2몸체를 전,후 방향으로 이송시키는 제2전,후이송유니트가 구비되며, 상기 제2하우징과 제2몸체의 사이에 설치되어 제2몸체를 승,하강시키는 상,하이송유니트가 구비된 것을 특징으로 한다.The second operation part is mounted to the lower part of the second body of the carriage model, and has a second housing provided at the lower part of the second body, and is provided at the lower part of the second housing before and after the second body. It is provided with a second before and after transfer unit for transferring in the direction, it is installed between the second housing and the second body is characterized in that the upper, high transfer unit for raising and lowering the second body.

여기서, 상기 제2하우징의 상부에는 상,하이송유니트가 장착되는 제3고정부재가 구비되고, 상기 제3고정부재의 하단에는 제2하우징의 내측으로 삽입되는 회전축이 형성되며, 상기 제3고정부재의 상부에는 제2몸체에 고정되는 자바라부재가 구비된 것을 특징으로 한다.Here, the upper part of the second housing is provided with a third fixing member for mounting the upper, high transfer unit, the lower end of the third fixing member is formed with a rotating shaft inserted into the second housing, the third fixing The upper part of the member is characterized in that the bellows member is fixed to the second body.

나아가, 상기 제2전,후이송유니트는 베이스의 상부에 서로 대응되는 한쌍의 제3레일이 구비되며, 상기 제3레일에 유동 가능하게 체결되되, 상부에 제2하우징이 고정되는 제3가이드판이 구비되며, 상기 베이스 상부로 이격되어 제3가이드판의 하부에 나사 고정되되, 양측부가 베이스에 고정되고 일측 끝단부에 제4모터가 장착된 제3나사축이 구비된 것을 특징으로 한다.Further, the second before and after transfer unit is provided with a pair of third rails corresponding to each other on the upper portion of the base, and is fastened to the third rail so as to be movable, the third guide plate is fixed to the second housing on the top It is provided, and the screw is fixed to the lower portion of the third guide plate spaced apart from the upper base, characterized in that the third screw shaft is provided with both sides fixed to the base and the fourth motor is mounted at one end.

아울러, 상기 상,하이송유니트는 제3고정부재의 각 모서리부에 내측에 나사 산이 형성되어 유동 가능하게 체결 고정된 지지관이 구비되고, 상기 지지관에 유동 가능하게 체결되되, 상부가 제2몸체의 하부에 고정되는 스크류축이 구비되며, 상기 지지관의 외측에 끼워져 고정되는 풀리가 구비되고, 상기 스크류축를 2개를 한쌍으로 하여 한쌍씩 벨트로 연결시키는 2개의 제5모터가 서로 대응되게 한쌍이 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the upper and the high feed unit is provided with a support tube fixed to the movable tube formed in the threaded portion formed inside the corner of the third fixing member, the fluid is fastened to the support tube, the upper portion of the second A screw shaft fixed to the lower part of the body is provided, and a pulley is inserted and fixed to the outside of the support tube, and the two fifth motors connecting the screw shafts in pairs by a pair of belts correspond to each other. Characterized in that a pair is provided.

또한, 상기 스크류축과 제2몸체의 사이에는 이음커플링이 더 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling between the screw shaft and the second body is characterized in that the coupling is further provided.

그리고, 상기 제1작동부에는 제2몸체를 좌,우로 정역회전시키는 제2좌,우회전유니트가 더 구비된 것을 특징으로 한다.The first operation unit may further include a second left and right rotation unit for forward and reverse rotation of the second body to the left and right.

여기서, 상기 제2좌,우회전유니트는 제2하우징의 외주면에 고정바가 형성되고, 이 고정바에 제5모터가 장착되며, 상기 제5모터에 한쌍의 유동바가 구비되고, 이 한쌍의 유동바 각각에 체결되는 연결바가 구비되고, 상기 연결바에 체결되어 제2몸체의 하부에 고정되는 지지바로 이루어진 것을 특징으로 한다.Here, the second left and right rotation unit is a fixed bar is formed on the outer circumferential surface of the second housing, the fifth motor is mounted on the fixed bar, the fifth motor is provided with a pair of flow bars, each of the pair of flow bars It is characterized in that the connection bar is provided, the support bar is fastened to the connection bar is fixed to the lower portion of the second body.

상기와 같이 구성된 본 발명은 철도 차량의 실제 운행 상태와 유사한 환경 조건이 되도록 하여 객차와 객차의 사이에 설치되는 연결막에 발생되는 비틀림 등 내구성을 테스트하여 연결막의 품질 향상과 신뢰성 있는 시험자료를 얻을 수 있도록 하는 효과가 있다.The present invention configured as described above is to ensure the environmental conditions similar to the actual operating state of the railway vehicle to test the durability, such as torsion generated in the connecting membrane installed between the carriage and the carriage to obtain the quality improvement of the connection membrane and reliable test data It has the effect of making it possible.

또한, 철도 차량과 유사하게 전,후,상,하,좌,우로 자유롭게 조절할 수 있도 록 하여 철도 차량의 운행 중에 발생할 수 있는 다양한 환경을 설정할 수 있도록 한 것으로서, 간편하게 시험 결과를 얻을 수 있고, 시간의 낭비와 경비가 절감되며, 다양한 조건으로 연출하여 시험이 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, similar to a railroad car, the front, rear, up, down, left, and right can be freely adjusted to set various environments that can occur during the operation of the railroad car. The waste and expense of the test is reduced, and the effect is that the test can be made by directing it under various conditions.

그리고, 전,후,상,하,좌,우를 선택적으로 동작시킬 수 있도록 한 것으로, 철도 차량이 선로 위를 주행할 때 발생할 수 있는 모든 조건을 연출 가능하여 더욱 신뢰성 있는 데이터 자료를 얻을 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the front, rear, up, down, left and right can be operated selectively, so that all the conditions that can occur when the railroad vehicle travels on the track can be produced to obtain more reliable data data. It is effective.

이하, 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings for the durability test apparatus for a connection film for a railway vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치를 개략적으로 보인 도면이고, 도 2는 본 발명의 객차모형틀을 보인 도면이고, 도 3은 본 발명의 제1작동부를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제1작동부를 보인 도면이고, 도 5는 본 발명의 제1전,후이송유니트 및 좌,우이송유니트를 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 기울임유니트 및 제1좌,우회전유니트를 보인 사시도이고, 도 7은 본 발명의 기울임유니트를 보인 도면이고, 도 8은 본 발명의 제1좌,우회전유니트를 보인 도면이고, 도 9는 본 발명의 제2작동부를 보인 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제2작동부를 보인 도면이고, 도 11은 본 발명의 제2전,후이송유니트를 보인 도면이고, 도 12는 본 발명의 상,하이송유니트 및 제2좌,우회전유니트를 보인 도면이고, 도 13은 도 12의 A부를 보인 확대도이고, 도 14는 본 발명의 제2좌,우회전유니트를 보인 도면이다.1 is a view schematically showing a durability test apparatus for a connection film for a railway vehicle according to the present invention, Figure 2 is a view showing a passenger car model of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a first operation of the present invention, Figure 4 is a view showing a first operation unit of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a first before, after the transfer unit and the left, right transfer unit, Figure 6 is a tilting unit and the first left, 7 is a perspective view showing a right turn unit, Figure 7 is a view showing a tilting unit of the present invention, Figure 8 is a view showing a first left, right turn unit of the present invention, Figure 9 is a perspective view showing a second operating part of the present invention , Figure 10 is a view showing a second operation unit of the present invention, Figure 11 is a view showing a second before, after the transfer unit of the present invention, Figure 12 is a top, high transfer unit and the second left, right turn of the present invention 13 is a view showing a unit, and FIG. 13 is an enlarged view showing part A of FIG. 14 is a view showing a second left and right turn unit of the present invention.

도 1 내지 도 14에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치(100)는 지면에 고정되는 베이스(110)가 구비된다.1 to 14, the durability test apparatus 100 for a connection film for a railway vehicle according to the present invention is provided with a base 110 fixed to the ground.

그리고, 베이스(110)의 상부에 소정의 간격이 이격되게 철도 차량의 객차 형상을 모형으로 제작된 객차모형틀(210)이 구비된다.In addition, a carriage model 210 formed as a model of the carriage shape of the railway vehicle is provided on the base 110 so that a predetermined interval is spaced apart.

여기서, 상기 객차모형틀(210)은 서로 대응되게 소정의 간격이 이격되게 제1몸체(212a)와 제2몸체(212b)가 구비되고, 제1몸체(212a)와 제2몸체(212b)는 연결막(220)에 의해 서로 연결된다.Here, the carriage model 210 is provided with a first body 212a and a second body 212b to be spaced apart from each other to correspond to each other, the first body 212a and the second body 212b is The connection layer 220 is connected to each other.

나아가, 상기 제1몸체(212a)와 제2몸체(212b)는 하부에 하부판(214)이 구비되고, 이 하부판(214)의 상부 일측, 즉 제1몸체(212a)와 제2몸체(212b)가 서로 대응되는 방향에 통로(216)가 각각 형성된 측면판(218)이 대응되게 구비되며, 이 측면판(218)에 형성된 통로(220)의 하단에는 발판(232)이 형성되어 이 발판(232)과 통로(218)가 커버되게 연결막(230)이 장착된다.Further, the first body 212a and the second body 212b are provided with a lower plate 214 at the lower portion, and an upper one side of the lower plate 214, that is, the first body 212a and the second body 212b. The side plates 218 having the passages 216 formed in the directions corresponding to each other are provided to correspond to each other. ) And the connection layer 230 is mounted to cover the passage 218.

아울러, 상기 측면판(218)의 타측부에는 하부판(214)과 측면판(218)을 지지하는 골조(219)가 더 구비된다.In addition, the other side of the side plate 218 is further provided with a frame 219 for supporting the lower plate 214 and the side plate 218.

또한, 상기 베이스(110)와 객차모형틀(210)의 사이에 구비되어 객차모형틀(210)을 지지함과 동시에 전,후,상,하,좌,우로 동작시키는 작동부(310)가 구비된다.In addition, between the base 110 and the carriage model 210 is provided with an operating unit 310 to support the carriage model 210 and to operate before, after, up, down, left, right. do.

여기서, 상기 작동부(300)는 객차모형틀(210)을 전,후,좌,우로 이동시키는 제1작동부(310)와 객차모형틀(210)을 전,후, 상,하로 이동시키는 제2작동부(410)로 구성된다.Here, the operation unit 300 is a first moving unit 310 for moving the carriage model 210 to the front, rear, left, right and the carriage model 210 to move the front, rear, up, down It consists of two operation parts (410).

나아가, 상기 제1작동부(310)는 객차모형틀(210)의 제1몸체(212a) 하부에 구비되되, 내측이 관통된 제1하우징(312)이 구비되고, 제1하우징(312)의 하부에 구비되어 제1몸체(212a)를 전,후 방향으로 이동시키는 제1전,후이송유니트(320)가 구비되며, 상기 제1하우징(312)과 제1전,후이송유니트(320)의 사이에 구비되어 제1몸체(212a)를 좌,우로 이송시키는 좌,우이송유니트(330)가 구비된다.In addition, the first operating part 310 is provided below the first body 212a of the carriage model 210, the inner side of the first housing 312 is provided, the first housing 312 of the A first before and after transfer unit 320 is provided at the bottom to move the first body 212a in the front and rear directions, and the first housing 312 and the first before and after transfer unit 320 are provided. Is provided between the left and right conveying unit 330 for transferring the first body 212a to the left, right is provided.

이때, 상기 제1전후이송유니트(320)는 베이스(110)의 상부에 서로 대응되도록 한쌍의 제1레일(322)이 구비되고, 제1레일(322)의 상부에 유동 가능하게 체결 고정되되, 상부에 좌,우이송유니트(330)가 장착되는 제1가이드판(324)이 구비된다.In this case, the first front and rear transfer unit 320 is provided with a pair of first rails 322 to correspond to each other on the upper portion of the base 110, is fastened and fixed to the upper portion of the first rail 322, A first guide plate 324 on which the left and right transfer units 330 are mounted is provided.

여기서, 상기 베이스(110)의 상부, 즉 제1레일(322)의 사이에는 제1레일(322)의 길이 방향의 양측부에 베이스(110)의 상부로 돌출된 돌출고정구(326a)가 형성되고, 이 돌출고정구(326a)에 제1나사축(326)이 체결되며, 제1나사축(326)은 제1가이드판(324)의 하부에 형성된 나사고정구(324a)에 나사고정되어 제1나사축(326)의 회전에 의해 제1가이드판(324)이 전,후로 이동 동작을 수행하게 된다.Here, the protrusion fixing tool 326a protruding to the upper portion of the base 110 is formed at both sides of the first rail 322 in the longitudinal direction of the base 110, that is, between the first rail 322. The first screw shaft 326 is fastened to the protruding fixing tool 326a, and the first screw shaft 326 is screwed to the screw fixing tool 324a formed at the lower portion of the first guide plate 324 so as to first screw the first screw shaft 326. Rotation of the shaft 326 causes the first guide plate 324 to move forward and backward.

나아가, 상기 제1나사축(326)의 양측 방향 중 어느 일측 끝단부에는 제1나사축(326)을 정,역회전시키는 제1모터(328)가 구비된다.Further, a first motor 328 for forward and reverse rotation of the first screw shaft 326 is provided at one end portion of both sides of the first screw shaft 326.

따라서, 상기 제1모터(328)의 작동에 의해 제1나사축(326)이 회전하게 되고, 제1나사축(326)의 회전에 의해 제1가이드판(324)은 제1레일(322)을 따라 전,후진 방향으로 이동하게 된다. Accordingly, the first screw shaft 326 is rotated by the operation of the first motor 328, the first guide plate 324 is the first rail 322 by the rotation of the first screw shaft 326. It moves along the forward and backward directions.

그리고, 상기 좌,우이송유니트(330)는 제1가이드판(324)의 상부에는 제1레 일(322)과 교차되는 한쌍의 제2레일(332)이 구비되고, 제2레일(322)의 상부에 슬라이드 가능하게 체결되되, 상단에 제1하우징(312)이 고정되는 제2가이드판(334)이 구비된다.In addition, the left and right transfer units 330 are provided with a pair of second rails 332 intersecting with the first rails 322 at an upper portion of the first guide plate 324, and a second rail 322. Is slidably fastened to the top of the second guide plate 334 is provided with a first housing 312 is fixed to the top.

여기서, 상기 제2가이드판(334)의 하부, 즉 제2레일(322)의 사이에는 제2레일(322)의 길이 방향 양측부에 제1가이드판(324)의 상부로 돌출된 돌출고정구(336a)가 형성되고 이 돌출고정구(336a)에 제2나사축(336)이 체결 고정되며, 제2나사축(336)은 제2가이드판(334)의 하부에 형성되는 나사고정구(334a)에 나사 고정된다.Here, the lower part of the second guide plate 334, that is, between the second rail 322 protruding fixture protruding to the upper portion of the first guide plate 324 on both sides in the longitudinal direction of the second rail 322 ( 336a is formed, and the second screw shaft 336 is fastened and fixed to the protruding fixture 336a, and the second screw shaft 336 is formed on the screw fixing member 334a formed at the lower portion of the second guide plate 334. Screw is fixed.

나아가, 상기 제2나사축(336)의 양측 끝단부 중 어느 일측의 끝단부에는 제2모터(338)가 구비된다.Further, a second motor 338 is provided at one end of both ends of the second screw shaft 336.

또한, 상기 제1작동부(310)에는 객차모형틀(210)의 제1몸체(212a)를 좌측 또는 우측 방향의 소정 각도로 기울이는 기울임유니트(340)가 더 구비된다.In addition, the first operation part 310 is further provided with a tilting unit 340 for tilting the first body 212a of the carriage model 210 at a predetermined angle in a left or right direction.

즉, 상기 제1몸체(212a)와 제1하우징(312)의 사이에 장착되되, 제1몸체(212a)의 하부에 고정되는 제1고정부재(342)가 구비되고, 제1고정부재(342)의 하단으로는 관통공(342b)이 형성된 고정구(342a)가 일체로 형성된다.That is, a first fixing member 342 mounted between the first body 212a and the first housing 312 and fixed to the lower portion of the first body 212a is provided, and the first fixing member 342 is provided. At the bottom of the bracket, a fastener 342a having a through hole 342b is integrally formed.

여기서, 상기 제1하우징(312)의 상부에는 제2고정부재(344)가 구비되고, 제2고정부재(344)의 상부로 돌출되어 제1고정부재(342)의 고정구(342a)에 형성된 관통공(342b)와 대응되는 관통공(344b)이 형성된 고정구(344a)가 일체로 형성되며, 상기 제1고정부재(342) 및 제2고정부재(344)의 고정구(342a)(344a)에 형성된 관통공(342b)(344b)에 관통되게 끼워져 제1고정부재(342) 및 제2고정부재(344)가 유동 가능하게 체결 고정시키는 힌지축(346)이 구비된다. Here, a second fixing member 344 is provided on an upper portion of the first housing 312, and protrudes to an upper portion of the second fixing member 344 to penetrate the fixing tool 342a of the first fixing member 342. A fastener 344a having a through hole 344b corresponding to the ball 342b is integrally formed and formed in the fasteners 342a and 344a of the first and second fixing members 342 and 344. A hinge shaft 346 is inserted through the through holes 342b and 344b to fasten and fix the first fixing member 342 and the second fixing member 344 to be movable.

나아가, 제1고정부재(342)의 하부에는 제1하우징(312)의 내측으로 유동 가능하게 삽입고정되는 회전축(347)이 일체로 형성된다.Further, a lower portion of the first fixing member 342 is integrally formed with a rotating shaft 347 which is inserted into and fixed to the inside of the first housing 312.

아울러, 상기 제1고정부재(342)와 제2고정부재(344)의 사이에 설치되되, 제2고정부재(344)에는 실린더(348)가 고정되고, 제1고정부재(342)에는 실린더로드(348a)가 체결 고정된다.In addition, it is installed between the first fixing member 342 and the second fixing member 344, the cylinder 348 is fixed to the second fixing member 344, the cylinder rod to the first fixing member 342 348a is fastened and fixed.

그리고, 상기 제1고정부재(342)와 제2고정부재(344) 중 어느 일측에는 좌측 또는 우측으로 너무 과다하게 기울어지는 것을 방지하는 차단봉(349)이 구비된다.In addition, either side of the first fixing member 342 and the second fixing member 344 is provided with a blocking rod 349 to prevent excessive inclination to the left or right.

따라서, 상기 실린더(348)를 작동시키게 되면 실린더로드(348a)가 인출되면서 제1고정판(342)을 밀어주게 되어 힌지축(346)을 중심으로 하여 제1몸체(212a)가 회전하게 된다.Accordingly, when the cylinder 348 is operated, the cylinder rod 348a is pulled out to push the first fixing plate 342 to rotate the first body 212a about the hinge shaft 346.

한편, 상기 제1작동부(310)에는 제1몸체(212a)를 좌,우로 정역회전시키는 제1좌,우회전유니트(350)가 더 구비된다.On the other hand, the first operating part 310 is further provided with a first left and right rotation unit 350 for forward and reverse rotation of the first body 212a to the left and right.

여기서, 상기 제1좌,우회전유니트(350)는 제1하우징(312)의 외주면에 외측으로 돌출되게 고정바(352)가 형성되고, 이 고정바(352)의 하부에서 상부로 돌출되는 제3모터(354)가 장착된다.Here, the first left and right rotation unit 350 has a fixing bar 352 is formed to protrude outward on the outer circumferential surface of the first housing 312, the third protruding upward from the lower portion of the fixing bar 352 The motor 354 is mounted.

나아가, 상기 제3모터(354)에는 외측으로 "V"자 형상의 유동바(356)가 구비되고, 이 유동바(356)의 각각에는 연결바(357)가 체결 고정되며, 이 연결바(357)의 끝단부에는 제1몸체(212a)의 하부에 상단부가 고정되는 지지바(358)가 체결 고정된다.Further, the third motor 354 is provided with a flow bar 356 having a "V" shape to the outside, and the connection bar 357 is fastened and fixed to each of the flow bars 356, and the connection bar ( The support bar 358 is fixed to the end of the end 357 is fixed to the upper end of the first body (212a).

따라서, 상기 제3모터(354)를 작동시켜 일방향으로 회전하게 되면 유동바(357)가 일방향으로 회전하면서 연결바(357)에 의해 고정된 지지바(358)가 동일한 방향으로 이동되되, 이때 지지바(358)에 고정된 제1몸체(212a)가 일방향으로 회전을 시키는 방식으로 하여 제1몸체(212a)를 좌,우 방향으로 선택하여 회전시킬 수 있게 된다.Therefore, when the third motor 354 is rotated in one direction, the flow bar 357 rotates in one direction while the support bar 358 fixed by the connection bar 357 is moved in the same direction. The first body 212a fixed to the bar 358 rotates in one direction so that the first body 212a can be selected and rotated in the left and right directions.

또한, 상기 작동부(300)는 제1작동부(310)와 동일하게 상기 객차모형틀(210)의 하부에 구비되되, 제1작동부(310)의 일측부에 대응되게 구비되어 제2몸체(212b)를 전,후,상,하로 동작시키는 제2작동부(410)가 구비된다. In addition, the operation unit 300 is provided in the lower portion of the carriage model 210 in the same manner as the first operation unit 310, the second body is provided corresponding to one side of the first operation unit 310 A second operation unit 410 is provided to operate the 212b up, down, up, and down.

여기서, 상기 제2작동부(410)는 제2몸체(212b)의 하부에 제2하우징(412)이 구비되고, 제2하우징(412)의 하부에 구비되어 제2몸체(212b)를 전,후 방향으로 이송시키는 제2전,후이송유니트(420)가 구비되며, 제2하우징(412)과 제2몸체(212b)의 사이에 설치되어 제2몸체(212b)를 승,하강시키는 상,하이송유니트(430)가 구비된다.Here, the second operation unit 410 is provided with a second housing 412 in the lower portion of the second body 212b, and is provided in the lower portion of the second housing 412 before the second body 212b, The second before and after transfer unit 420 is provided to transfer in the rear direction, is installed between the second housing 412 and the second body (212b) to raise and lower the second body (212b), The high-song unit 430 is provided.

그리고, 상기 제2전,후이송유니트(420)는 베이스(110)의 상부에 서로 대응되게 한쌍의 제3레일(422)이 구비되고, 제3레일(422)에 유동 가능하게 체결되되, 상부에 제2하우징(412)이 고정된 제3가이드판(424)이 구비된다.In addition, the second before and after transfer unit 420 is provided with a pair of third rails 422 to correspond to each other on the upper portion of the base 110, and is fastened to the third rail 422 so as to flow, The third guide plate 424 to which the second housing 412 is fixed is provided.

여기서, 상기 베이스(110)의 상부로 제3레일(422)의 길이 방향 양끝단부에 상부로 돌출되는 돌출고정구(426a)가 형성되고, 이 돌출고정구(426a)에 제3나사축(426)이 체결 고정되고, 상기 제3나사축(426)은 제3가이드판(424)의 하부로 돌출되게 형성된 나사고정구(424a)에 나사 결합 고정된다.Here, a protrusion fixing tool 426a protruding upward from the both ends of the third rail 422 in the length direction of the base 110 is formed, and a third screw shaft 426 is formed in the protrusion fixing tool 426a. It is fastened and fixed, and the third screw shaft 426 is screwed and fixed to the screw fixture 424a formed to protrude to the lower portion of the third guide plate 424.

나아가, 상기 제3나사축(426)의 양측 끝단부 중 어느 일측의 끝단부에는 제4모터(428)가 체결 고정된다.Further, the fourth motor 428 is fastened and fixed to an end of any one end of both ends of the third screw shaft 426.

따라서, 상기 제4모터(428)의 작동에 의해 제3나사축(426)이 회전을 하게 되고, 제3나사축(426)의 회전에 의해 제3가이드판(424)은 제3레일(422)에서 전진 또는 후지 동작을 수행하게 된다.Therefore, the third screw shaft 426 is rotated by the operation of the fourth motor 428, and the third guide plate 424 is rotated by the third screw shaft 426 by the third rail 422. ) Will perform the forward or backward motion.

한편, 상기 상,하이송유니트(430)는 객차모형틀(210)의 제2몸체(212b)와 제2전,후이송유니트(420)의 사이에 설치되어 제2몸체(212b)를 승하강시키는 동작을 수행하게 된다.On the other hand, the upper and high feed unit 430 is installed between the second body 212b and the second before and after the transfer unit 420 of the carriage model 210 to raise and lower the second body 212b. To perform the operation.

즉, 상기 제2하우징(412)의 상부에는 상,하이송유니트(430)가 장착되는 제3고정부재(432)가 구비되고, 제3고정부재(432)의 하부에는 제2하우징(412)의 내측에 유동 가능하게 삽입고정되는 회전축(434)이 일체로 형성되며, 제3고정부재(432)의 상단 양측부에는 서로 대응되게 자바라부재(436)가 구비되어 제2몸체(212b)의 하부에 고정된다.That is, the upper part of the second housing 412 is provided with a third fixing member 432 on which the upper and high transfer units 430 are mounted, and the lower part of the third fixing member 432 has a second housing 412. Rotating shaft 434 is formed to be integrally formed in the inner side of the third fixed member 432, the bellows member 436 is provided on both sides of the upper end of the third fixing member 432 to correspond to each other, the lower portion of the second body (212b) Is fixed to.

여기서, 상기 자바라부재(436)는 제3고정부재(432)의 상부와 제2몸체(212b)의 하부에 각각 고정되는 작동바(436a)가 유동 가능하게 체결되되, 제3고정부재(432) 및 제2몸체(212b)에 고정된 작동바(436a)의 타측부를 유동 가능하게 힌지 (436b)결합된 자바라부재(436)가 제3고정부재(432)의 양측부에 대응되게 구비되고, 이 한쌍의 자바라부재(436)는 연결축(436c)에 의해 작동바(436a)의 연결부가 지지되게 된다.Here, the bellows member 436 is fastened to the operating bar 436a fixed to the upper portion of the third fixing member 432 and the lower portion of the second body 212b, respectively, the third fixing member 432 And a bellows member 436 coupled to the other side of the operation bar 436a fixed to the second body 212b so as to be movable to correspond to both sides of the third fixing member 432. The pair of bellows member 436 is supported by the connecting shaft 436c for the connecting portion of the operating bar 436a.

이때, 상기 작동바(436a)를 고정시키는 힌지(436b)에 체결되는 연결축(436c) 은 일측이 힌지(436b)의 외측으로 돌출되게 하여 자바라부재(436)의 작동시에 간섭을 받지 않도록 하는 것이 바람직하다.At this time, the connecting shaft (436c) is fastened to the hinge (436b) for fixing the operating bar (436a) so that one side protrudes out of the hinge (436b) so as not to interfere with the operation of the bellows member (436). It is preferable.

나아가, 상기 제3고정부재(432)의 각모서리부에 삽입 고정되되, 내측에 나사산이 형성되어 체결 고정된 지지관(437)이 구비되고, 지지관(437)의 하단에는 풀리(437a)가 구비된다.Furthermore, a support tube 437 is inserted and fixed to each corner portion of the third fixing member 432, and a thread is formed on the inner side thereof, and the support tube 437 is fastened and fixed, and a pulley 437a is provided at the lower end of the support tube 437. It is provided.

아울러, 상기 지지관(437)의 내측에 유동 가능하게 나사 결합되되, 상부가 제2몸체(212b)의 하부에 고정되는 스크류축(438)이 구비되고, 이 스크류축(438)의 상단부와 제2몸체(212b)의 사이에는 이음커플링(438a)에 의해 스크류축(438)이 제2몸체(212b)의 하부에 고정되며, 제3고정부재(432)의 양측부 각각에 제5모터(439)가 구비된다.In addition, a screw shaft 438, which is screwably coupled to the inner side of the support tube 437, is fixed to a lower portion of the second body 212b, and is provided with an upper end portion of the screw shaft 438. The screw shaft 438 is fixed to the lower part of the second body 212b by the joint coupling 438a between the two bodies 212b, and the fifth motor (2) is provided at each of both sides of the third fixing member 432. 439).

그리고, 상기 제5모터(439)와 풀리(439a)는 벨트(V)에 의해 연결되어 지지관(437)을 회전시키되, 스크류축(438) 2개를 한쌍으로 하여 벨트(V)로 연결하는 방식으로 하여 4개의 스크류축(438)을 회전시키는 제5모터(439)는 한쌍이 서로 대응되게 제3고정부재(432)에 구비된다.The fifth motor 439 and the pulley 439a are connected by the belt V to rotate the support tube 437, and the two screw shafts 438 are connected in pairs to the belt V. The fifth motor 439 that rotates the four screw shafts 438 in a manner is provided in the third fixing member 432 so that the pairs correspond to each other.

따라서, 상기 한쌍의 제5모터(439) 중 어느 하나를 작동시키게 되면 작동되는 제5모터(439)에 의해 벨트(V)로 연결된 지지관(437)이 회전을 하면서 스크류축(438)을 상,하로 승하강시킬 수 있게 된다.Accordingly, when one of the pair of fifth motors 439 is operated, the support tube 437 connected to the belt V by the fifth motor 439 is rotated to rotate the screw shaft 438. , Can be moved up and down.

또한, 상기 제2작동부(410)에는 제2몸체(212b)를 좌,우로 정역회전시키는 제2좌,우회전유니트(440)가 더 구비된다.In addition, the second operation unit 410 is further provided with a second left and right rotation unit 440 for forward and reverse rotation of the second body 212b to the left and right.

여기서, 상기 제1좌,우회전유니트(440)는 제2하우징(412)의 외주면에 외측으 로 돌출되게 고정바(442)가 형성되고, 이 고정바(442)의 하부에서 상부로 돌출되는 제6모터(444)가 장착된다.Here, the first left and right rotation unit 440 has a fixing bar 442 is formed to protrude outward on the outer peripheral surface of the second housing 412, the first protruding from the bottom of the fixing bar 442 Six motors 444 are mounted.

나아가, 상기 제6모터(444)에는 외측으로 "V"자 형상의 유동바(446)가 구비되고, 이 유동바(446)의 각각에는 연결바(447)가 체결 고정되며, 이 연결바(447)의 끝단부에는 제2몸체(212b)의 하부에 상단부가 고정되는 지지바(448)가 체결 고정된다.Further, the sixth motor 444 is provided with a flow bar 446 having a "V" shape to the outside, and the connection bar 447 is fastened and fixed to each of the flow bars 446. 447 is fastened to the support bar 448, the upper end is fixed to the lower portion of the second body (212b).

따라서, 상기 제6모터(444)를 작동시켜 일방향으로 회전하게 되면 유동바(446)가 일방향으로 회전하면서 연결바(447)에 의해 고정된 지지바(448)가 동일한 방향으로 이동되게 되어 이때 지지바(448)에 고정된 제2몸체(212b)가 일방향으로 회전을 하는 방식으로 하여 제2몸체(212b)를 좌,우 방향으로 선택하여 회전시킬 수 있게 된다.Therefore, when the sixth motor 444 rotates in one direction, the flow bar 446 rotates in one direction while the support bar 448 fixed by the connection bar 447 moves in the same direction. The second body 212b fixed to the bar 448 rotates in one direction so that the second body 212b can be selected and rotated in the left and right directions.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operational relationship for the durability test device of the connection film for a railway vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.

도 15a 내지 도 15o는 본 발명의 작용관계를 보인 것으로, 제1작동부와 제2작동부를 작동시켜 연결막의 다양한 시험 상태를 보인 도면이다.15A to 15O illustrate the working relationship of the present invention, and show various test states of the connection membrane by operating the first operation unit and the second operation unit.

이에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치(100)는 먼저, 상기 제1작동부(310)의 제1전,후이송유니트(320)에 대한 작용관계는 제1모터(328)를 작동시키게 되면 제1나사축(326)이 회전을 하면서 제1가이드판(324)을 제1레일(322) 상에서 전진 또는 후진동작을 수행하게 된다.As shown in the endurance test apparatus 100 of the connection film for a railroad vehicle according to the present invention, first, the action relationship of the first before and after transfer unit 320 of the first operation unit 310 is the first motor ( When the 328 is operated, the first screw shaft 326 rotates to perform the forward or backward movement of the first guide plate 324 on the first rail 322.

따라서, 상기 제1가이드판(324)의 전,후진 동작에 의해 이웃하는 객차모형틀(210)의 제2몸체(212b)로부터 제1몸체(212a)가 멀어지거나 가까워지면서 그 사이에 구비된 연결막(222)이 늘어남과 축소되는 반복적인 동작에 대하여 연결막(222)의 내구성을 시험하게 된다.Therefore, the first body 212a moves away from or close to the second body 212b of the neighboring passenger car model 210 by the forward and backward operations of the first guide plate 324, and the connection provided therebetween. The durability of the connection film 222 is tested for repetitive motions in which the film 222 is stretched and shrunk.

그리고, 상기 좌,우이송유니트(330)는 제2모터(338)를 작동시키게 되면 상기 제2나사축(336)이 회전하면서 상기 제1가이드판(324)의 상부에서 제2레일(332)을 따라 좌,우로 제2가이드판(334)이 이동되게 된다.In addition, when the left and right feed unit 330 operates the second motor 338, the second screw shaft 336 rotates to form a second rail 332 at an upper portion of the first guide plate 324. Along the left and right, the second guide plate 334 is moved.

따라서, 상기 제2가이드판(334)의 좌,우 이동 동작에 의해 객차모형틀(210)의 제2몸체(212b)와 제1몸체(212a)가 서로 어긋나는 정도를 연출할 수 있게 되어 이에 대한 연결막(222)의 내구성을 시험하게 된다.Therefore, the second body 212b and the first body 212a of the carriage model 210 may be displaced by the left and right movements of the second guide plate 334, thereby connecting to this. The durability of the membrane 222 is tested.

또한, 상기 기울임유니트(340)는 실린더(348)를 작동시키게 되면 실린더로드(348a)가 인출되면서 제1몸체(212a)의 일측부를 상부로 들어올리는 형상으로 밀어주게 되어 힌지축(346)을 중심으로 하여 제1몸체(212a)가 일 방향으로 회전을 하게 된다.In addition, when the tilting unit 340 operates the cylinder 348, the cylinder rod 348a is pulled out to push one side portion of the first body 212a to the upper portion to move the cylinder 348a to the center of the hinge shaft 346. As a result, the first body 212a rotates in one direction.

따라서, 상기 실린더(348)의 작동에 의해 제1몸체(212a)의 일측부를 승하강시키면서 힌지축(346)을 중심으로 제1몸체(212a)가 회전을 하게 되어 제1몸체(212a)와 제2몸체(212b)의 사이에 구비된 연결막(222)에 비틀림을 연출할 수 있게되어 이에 따른 연결막(222)의 비틀림에 대한 내구성을 시험할 수 있게 된다.Accordingly, the first body 212a rotates about the hinge shaft 346 while lifting and lowering one side of the first body 212a by the operation of the cylinder 348 so that the first body 212a and the first body 212a are rotated. It is possible to produce a torsion on the connecting film 222 provided between the two bodies 212b, thereby testing the durability of the connecting film 222 to the torsion.

그리고, 상기 제1좌,우회전유니트(350)는 제3모터(354)를 작동시키게 되면 유동바(356)가 좌측 또는 우측으로 회전을 하게 되고, 이 유동바(356)의 회전에 의 해 회전하는 방향으로 연결바(356)를 당김과 동시에 지지바(358)를 이동시키게 되어 제1하우징(312)에 체결된 회전축(347)이 회전하면서 제1,2고정부재((344)(346)기 회전하게 되고, 제1,2고정부재(344)(346)의 회전에 의해 제1몸체(212a)가 회전을 하게 된다.In addition, when the first left and right rotation unit 350 operates the third motor 354, the flow bar 356 rotates to the left or the right, and rotates by the rotation of the flow bar 356. Pulling the connecting bar 356 in the direction to move the support bar 358 at the same time to rotate the rotating shaft 347 fastened to the first housing 312, the first and second fixing members (344, 346) The first body 212a is rotated by the rotation of the first and second fixing members 344 and 346.

따라서, 상기 제1몸체(212a)를 좌,우로 선택하여 회전시키게 되면 객차모형틀(210)의 제1몸체(212a)가 비틀리면서 연결막(222)의 비틀림을 연출하게 되어 이 상태에서 연결막(222)의 비틀림에 대한 내구성을 시험할 수 있게 된다.Therefore, when the first body 212a is selected and rotated left and right, the first body 212a of the carriage model 210 is twisted to produce a twist of the connection membrane 222, thereby connecting the membrane. It is possible to test the durability against torsion of 222.

또한, 상기 제1전,후이송유니트(320)와 좌,우이송유니트(330)와 기울임유니트(340) 및 좌,우회전유니트(350)의 동작을 유기적으로 작동되도록 조절함으로써, 제1몸체(212a) 및 제2몸체(212b) 사이에 구비된 연결막(222)의 비틀림 등 변형되는 현상을 다양하게 연출하여 이 연출된 현상에 대한 내구성을 다양하게 시험할 수 있게 된다. In addition, by controlling the operation of the first before and after transfer unit 320 and the left and right transfer unit 330 and the tilt unit 340 and the left and right rotation unit 350 to operate organically, the first body ( Various deformations such as torsion of the connection film 222 provided between the 212a) and the second body 212b can be variously tested for durability of the produced phenomenon.

한편, 상기 제2작동부(410)에 대한 작용관계는 제1작동부(310)의 제1전,후이송유니트(320)와 동일하게 동작하는 것으로, 상기 제2전,후이송유니트(420)의 제4모터(428)를 작동시키게 되면 정역회전을 하면서 제3나사축(426)을 회전시키게 되고, 제3나사축(426)의 회전 방향에 따라 제3레일(422) 상에서 제3가이드판(424)이 전진 또는 후진 동작을 수행하게 된다.On the other hand, the working relationship with respect to the second operation unit 410 is the same as the first before and after transfer unit 320 of the first operation unit 310, the second before and after transfer unit 420 When operating the fourth motor 428 of the) to rotate the third screw shaft 426 while performing forward and reverse rotation, the third guide on the third rail 422 in accordance with the rotation direction of the third screw shaft 426 Plate 424 will perform a forward or reverse operation.

따라서, 상기 제2전,후이송유니트(420)의 전지 및 후진 동작에 의해 제1몸체(212a) 및 제2몸체(212b)의 간격을 조절하여 그 사이에 설치된 연결막(222)의 변형되는 현상을 다양하게 연출하여 이 현상에 대하여 연결막(222)에 가해지는 내구 성을 시험하게 된다.Therefore, the gap between the first body 212a and the second body 212b is adjusted by the battery and the backward operation of the second before and after transfer unit 420 to deform the connection film 222 disposed therebetween. Various phenomena are produced to test the durability of the connection layer 222 against the phenomena.

그리고, 상기 상,하이송유니트(430)는 서로 대응되게 구비된 제5모터(439)를 선택하여 어느 일측의 제5모터(439)를 작동시키거나 또는 양측에 구비된 제5모터(439)를 동시에 작동시키게 되면 제5모터(439)와 연결된 벨트(V)에 의해 지지관(427)이 회전을 하면서 스크류축(428)를 상승 및 하강되도록 하여 제2몸체(212b)의 전방 또는 후방을 상승시켜 기울어지는 각도를 조절할 수 있게 된다. The upper and high feed units 430 select the fifth motor 439 corresponding to each other to operate the fifth motor 439 on one side or the fifth motor 439 on both sides. When operating at the same time the support tube 427 is rotated by the belt (V) connected to the fifth motor (439) while the screw shaft 428 is raised and lowered to the front or rear of the second body (212b) You can adjust the tilt angle by raising.

따라서, 상기 제5모터(439)의 작동에 의해 스크류축(438)이 상승 또는 하강동작을 수행할 때 제3고정부재(432)의 양측에 구비된 제5모터(439)를 선택하여 작동시키게 되면 작동하는 방향의 스크류축(438)만 상승하게 되어 제2몸체(212b)의 전방 및 후방을 선택하여 기울러 질 수 있도록 하고, 이러한 방법으로 하여 제2몸체(212b)의 전,후 방향으로 기울어지는 정도를 조절하여 이에 대응되게 작용하는 연결막(222)의 내구성을 시험할 수 있게 된다.Therefore, when the screw shaft 438 performs the raising or lowering operation by the operation of the fifth motor 439, the fifth motor 439 provided on both sides of the third fixing member 432 may be selected and operated. If only the screw shaft 438 in the operating direction is raised so that the front and rear of the second body (212b) can be selected and tilted, in this way to the front and rear of the second body (212b) By adjusting the degree of inclination it is possible to test the durability of the connection film 222 to correspond to this.

또한, 상기 제2좌,우회전유니트(440)는 제1작동부(310)의 제1좌,우회전유니트(350)와 동일한 방법으로 작동하게 된다.In addition, the second left and right turn unit 440 operates in the same manner as the first left and right turn unit 350 of the first operation unit 310.

즉, 상기 제6모터(440)가 작동을 하게 되면 유동바(446)가 좌측 또는 우측으로 회전을 하게 되고, 이 유동바(446)가 회전을 할 때 연결바(447)가 이동됨과 동시에 지지바(448)가 동일한 방향으로 이동하면서 제2몸체(212b)를 회전시키게 된다.That is, when the sixth motor 440 is operated, the flow bar 446 rotates to the left or the right, and when the flow bar 446 rotates, the connection bar 447 is moved and supported at the same time. The bar 448 rotates the second body 212b while moving in the same direction.

따라서, 제2몸체(212b)를 좌우로 회전시켜 제1몸체(212a)와 제21몸체(212b)의 사이에 장착된 연결막(222)의 변형된 형상을 다양하게 연출하여 이 연출된 상태 의 내구성을 시험하게 된다.Therefore, the second body 212b is rotated to the left and right to variously produce the deformed shape of the connecting film 222 mounted between the first body 212a and the 21st body 212b to produce the Durability is tested.

이와 같이 제2작동부(410)의 제2전,후이송유니트(420)와 상,하이송유니트(430) 및 제2좌,우회전유니트(440)를 상호간에 서로 유기적으로 작동되도록 하여 제1몸체(212a) 및 제2몸체(212b)의 사이에 장착된 연결막(22)의 비틀림 형상을 다양하게 연출할 수 있게 되고, 이렇게 연출된 연결막(222)의 내구성을 시험하게 된다.In this way, the second before and after transfer unit 420 of the second operation unit 410 and the upper, high transfer unit 430 and the second left and right turn unit 440 to each other to operate organically to each other first The torsional shape of the connection film 22 mounted between the body 212a and the second body 212b can be variously produced, and the durability of the connection film 222 thus produced is tested.

한편, 상기 제1작동부(310)의 제1전,후이송유니트(320)와 좌,우이송유니트(330)와 기울임유니트(340)와 제1좌,우회전유니트(350) 및 제2작동부(410)의 제2전,후이송유니트(420)와 상,하이송유니트(420)와 제2좌,우회전유니트(440)를 상호 간에 서로 유지적으로 작동되도록 하여 제1몸체(212a) 및 제2몸체(212b)가 동작되도록 하여 제1몸체(212a) 및 제2몸체(212b)의 사이에 장착된 연결막(222)의 비틀림 형상을 다양하게 연출하여 이에 대한 연결막(222)의 내구성을 시험하게 된다.Meanwhile, the first before and after transfer unit 320 and the left and right transfer unit 330 and the tilt unit 340 and the first left and right rotation unit 350 and the second operation of the first operation unit 310. The first body 212a by operating the second before and after transfer unit 420 of the unit 410 and the up and down transfer unit 420 and the second left and right turn unit 440 to each other. And a torsional shape of the connection film 222 mounted between the first body 212a and the second body 212b by operating the second body 212b to produce various twist shapes of the connection film 222. Durability is tested.

따라서, 전동차의 운행시에 선로 상황에 최대한 유사하게 연출하여 이때 연결막(222)에 가해지는 내구성을 시험함으로써, 연결막(222)의 품질 향상과 신뢰성 있는 시험자료를 얻을 수 있게 된다.Therefore, by testing the durability applied to the connecting film 222 at the same time as possible in the track situation during the operation of the electric vehicle, it is possible to obtain a quality improvement and reliable test data of the connecting film 222.

즉, 도 15a 내지 도 15o에 도시된 바와 같이 상기 제1작동부(310)와 제2작동부(410)의 상호 간에 유기적으로 작동시켜 다양한 형상으로 연결막(222)을 비틀림 등을 연출하여 그에 대한 내구성 데이터를 얻을 수 있게 된다.That is, as shown in FIGS. 15A to 15O, the first operation unit 310 and the second operation unit 410 are organically operated to each other to direct the connection membrane 222 to various shapes and to thereby Durability data can be obtained.

상기에서는 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다. In the above, a preferred embodiment of the durability test apparatus for a connection film for a railway vehicle according to the present invention has been described. However, the present invention is not limited thereto, and the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings are various. Modifications can be made and this also falls within the scope of the invention.

본 발명은 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 차량의 객차와 객차 간의 사이를 연결하는 연결막에 대하여 철도 차량의 운행시 발생되는 다양한 조건들을 연출하여 내구성을 시험함으로써, 차량 취부전에 이 시험을 통하여 연결막의 품질향상과 신뢰성을 갖도록 한 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for a railroad car, and more particularly, by testing the durability by directing various conditions generated during the operation of a railroad car with respect to the connection film connecting between a carriage and a carriage of a railroad car, The present invention relates to a durability test apparatus for a connection film for railroad cars, which has improved the quality and reliability of the connection film through this test before installation.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치를 개략적으로 보인 도면.1 is a view schematically showing a durability test apparatus for a connection film for a railway vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명의 객차모형틀을 보인 도면.2 is a view showing a carriage model of the present invention.

도 3은 본 발명의 제1작동부를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a first operation portion of the present invention.

도 4는 본 발명의 제1작동부를 보인 도면.4 is a view showing a first operating part of the present invention.

도 5는 본 발명의 제1전,후이송유니트 및 좌,우이송유니트를 보인 사시도.Figure 5 is a perspective view showing a first before, after the transfer unit and the left, right feed unit.

도 6은 본 발명의 기울임유니트 및 제1좌,우회전유니트를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view of the tilt unit and the first left, right turn unit of the present invention.

도 7은 본 발명의 기울임유니트를 보인 도면.7 is a view showing the tilting unit of the present invention.

도 8은 본 발명의 제1좌,우회전유니트를 보인 도면.Figure 8 is a view showing a first left, right turn unit of the present invention.

도 9는 본 발명의 제2작동부를 보인 사시도.9 is a perspective view showing a second operation portion of the present invention.

도 10은 본 발명의 제2작동부를 보인 도면.10 is a view showing a second operation portion of the present invention.

도 11은 본 발명의 제2전,후이송유니트를 보인 도면.11 is a view showing a second before and after transfer unit of the present invention.

도 12는 본 발명의 상,하이송유니트 및 제2좌,우회전유니트를 보인 도면. Figure 12 is a view showing the upper, high feed unit and the second left, right turn unit of the present invention.

도 13은 도 12의 A부를 보인 확대도.FIG. 13 is an enlarged view of part A of FIG. 12;

도 14는 본 발명의 제2좌,우회전유니트를 보인 도면.Figure 14 is a view showing a second left, right turn unit of the present invention.

도 15a 내지 도 15o는 본 발명의 작용관계를 보인 것으로, 제1작동부와 제2작동부를 작동시켜 연결막의 다양한 시험 상태를 보인 도면.15A to 15O illustrate the working relationship of the present invention, and show various test states of the connection membrane by operating the first operation unit and the second operation unit.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

100 : 연결막의 시험장치 110 : 베이스100: test device for connecting membrane 110: base

210 : 객차모형틀 212a, 212b : 제1,2몸체210: carriage model 212a, 212b: first and second body

300 : 작동부 310, 410 : 제1,2작동부300: operating part 310, 410: first and second operating part

312, 412 : 제1,2하우징 320, 420 : 제1,2전후이송유니트312, 412: 1st, 2nd housing 320, 420: 1st, 2nd transfer unit

322, 332, 422 : 제1,2,3레일 324, 334, 424 : 제1,2,3가이드판322, 332, 422: 1, 2, 3 rail 324, 334, 424: 1, 2, 3 guide plate

326, 336, 426 : 제1,2,3나사축 330 : 좌우이송유니트326, 336, 426: 1st, 2nd, 3rd screw shaft 330: Left and right feed unit

340 : 기울임유니트 342, 344, 432 : 제1,2,3고정부재340: tilting unit 342, 344, 432: first, second, third fixing member

346 : 힌지축 348 : 실린더346: hinge axis 348: cylinder

350, 440 : 제1,2좌우회전유니트 352, 442 : 고정바350, 440: 1st, 2nd right and left rotation unit 352, 442: Fixed bar

356, 446 : 유동바 357, 447 : 연결바356, 446 flow bar 357, 447 connection bar

358, 448 : 지지바 430 : 상하이송유니트358, 448: Ji Ji Bar 430: Shanghai Song Unit

436 : 자바라부재 437 : 지지관436: bellows member 437: support tube

438 : 스크류축 438a : 이음 커플링438: screw shaft 438a: joint coupling

V : 벨트V: Belt

Claims (20)

베이스와,Bass, 상기 베이스의 상단부에 구비되되, 연결막이 구비된 객차모형틀과,A carriage model provided at an upper end of the base and provided with a connection membrane; 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 동작시키는 작동부로 구성되되,Is provided in the lower portion of the carriage model consisting of an operating unit for operating the carriage model, 상기 작동부는 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 전,후,좌,우로 동작시키는 제1작동부와,The operation unit is provided in the lower portion of the carriage model to operate the carriage model before, after, left, right, and 상기 객차모형틀의 하부에 구비되어 이 객차모형틀을 전,후,상,하로 동작시키는 제2작동부로 구성되며, It is provided in the lower portion of the carriage model consists of a second operation unit for operating the carriage model before, after, up and down, 상기 제1작동부는 객차모형틀의 제1몸체 하부에 구비되는 제1하우징과,The first operating unit and the first housing provided in the lower portion of the first body of the carriage model, 상기 제1하우징의 하부에 구비되어 이 제1몸체를 전,후 방향으로 이동시키는 제1전,후이송유니트와,A first before and after transfer unit provided at a lower portion of the first housing to move the first body in a front and a rear direction; 상기 제1하우징과 제1전,후이송유니트의 사이에 설치되어 제1하우징을 좌,우로 이송시키는 좌,우이송유니트가 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durability test apparatus of the connecting membrane for a rail vehicle, characterized in that provided between the first housing and the first before, after the transfer unit to transfer the first housing to the left, right. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 객차모형틀은 하부판과, 측면판 및 이 측면판의 외측으로 골조가 형성되어 서로 대응되게 구비된 제1몸체와 제2몸체로 구성된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The carriage model includes a lower plate, a side plate and a frame formed on the outside of the side plate is formed of a first body and a second body provided to correspond to each other, the durability test apparatus of the connection film for a railway vehicle. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제1몸체와 제2몸체의 측면판에 통로가 형성되고, 통로가 서로 연결되게 이 통로의 하단에 발판이 구비되며, 이 발판의 상부에 장착되되, 통로가 커버되게 제1몸체 및 제2몸체의 측면판에 양측면이 각각 고정되게 연결막이 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막 내구성 시험장치.A passage is formed in the side plates of the first body and the second body, and a foot plate is provided at the lower end of the passage so that the passages are connected to each other, and is mounted on the top of the foot plate, so that the passage is covered with the first body and the second body. Connection film durability test apparatus for a railroad vehicle, characterized in that the connection film is provided so that both sides are fixed to the side plate of the body. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1하우징은 좌,우이송유니트의 상부에 장착되어 제1몸체의 하부판 하단에 제1고정부재가 구비되고, 제1고정부재의 하부에 관통공이 형성된 고정구가 형성되며,The first housing is mounted on the upper left and right of the transfer unit is provided with a first fixing member at the bottom of the lower plate of the first body, a fastener having a through hole formed in the lower portion of the first fixing member, 상기 제1하우징의 상부에는 제2고정부재가 구비되고, 제2고정부재의 상부로는 제1고정부재의 고정구와 대응되게 관통공이 형성된 고정구가 형성되며, 하부에는 제1하우징의 내측으로 유동 가능하게 삽입 고정되는 회전축이 구비되고,The upper part of the first housing is provided with a second fixing member, the upper part of the second fixing member is formed with a fastening hole formed with a through hole corresponding to the fastener of the first fixing member, the lower portion is possible to flow inside the first housing It is provided with a rotating shaft that is inserted and fixed 상기 제1고정부재와 제2고정부재의 고정구에 형성된 관통공에 끼워져 고정되는 힌지축이 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durability test apparatus of the connecting membrane for a rail vehicle, characterized in that the hinge shaft is fitted to be fixed to the through-hole formed in the fixture of the first fixing member and the second fixing member. 제 6 항에 있어서,The method of claim 6, 상기 제1하우징에는 힌지축을 중심으로 제1몸체를 좌,우로 기울이는 기울임유니트가 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The first housing further comprises a tilting unit for tilting the first body to the left and right around the hinge axis. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 기울임유니트는 제1고정부재와 제2고정부재의 사이에 실린더가 구비되되, 이 실린더는 제2고정부재에 고정되고, 실린더로드는 제1고정부재에 고정된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The tilting unit is provided with a cylinder between the first fixing member and the second fixing member, the cylinder is fixed to the second fixing member, the cylinder rod is fixed to the first fixing member Durability test device. 제 8 항에 있어서,The method of claim 8, 상기 제2고정부재의 좌,우 상부에는 제1몸체의 기울임 구간을 지정하는 한쌍의 차단바가 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The left and right upper portion of the second fixing member durability test apparatus of the connection film for a railroad vehicle, characterized in that the pair of blocking bars are further provided for specifying the tilting period of the first body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1전,후이송유니트는 베이스의 상부에 대응되는 한쌍의 제1레일이 설치되며, The first before and after transfer unit is provided with a pair of first rails corresponding to the upper portion of the base, 상기 제1레일에 유동 가능하게 체결되되, 상부에는 좌,우이송유니트가 장착되는 제1가이드판이 구비되고, It is fastened to the first rail so as to flow, the upper side is provided with a first guide plate on which the left, right feed unit is mounted, 상기 베이스의 상부로 이격되어 고정되되, 제1가이드판의 하부에 나사 체결되는 제1나사축이 구비되고, 제1나사축의 일측에 제1모터가 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치. Durable test of the connection membrane for a railroad vehicle, characterized in that the first screw shaft is fixed to the upper portion of the base is fixed to the lower portion of the first guide plate, the first motor is provided on one side of the first screw shaft. Device. 제 10 항에 있어서,11. The method of claim 10, 상기 좌,우이송유니트는 제1가이드판의 상부에는 제1레일의 길이 방향과 교차되게 한쌍의 제2레일이 구비되고, The left and right feed units are provided with a pair of second rails on the upper portion of the first guide plate to cross the longitudinal direction of the first rail. 상기 제2레일의 상부에 체결되되, 상단에 제1하우징이 고정되는 제2가이드판이 구비되며,The second guide plate is fastened to the upper portion of the second rail, the first housing is fixed to the upper end, 상기 제2가이드판의 하부에 나사결합되되, 제2레일의 길이 방향으로 하여 제1가이드판의 상부에 고정되는 제2나사축이 구비되고, 제2나사축의 일측 끝단부에 제2모터가 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치. The second screw plate is screwed to the lower portion of the second guide plate, and the second screw shaft is fixed to the upper portion of the first guide plate in the longitudinal direction of the second rail, the second motor is provided at one end of the second screw shaft Durability testing apparatus for a connection film for railway vehicles, characterized in that 제 1 항, 제 6 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 and 6 to 11, 상기 제1작동부에는 제1몸체를 좌,우로 정역회전시키는 제1좌,우회전유니트가 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The first operation unit is a durability test apparatus of the connection membrane for a rail vehicle, characterized in that the first left and right rotation unit for rotating the first body to the left and right reverse direction is further provided. 제 12 항에 있어서,13. The method of claim 12, 상기 제1좌,우회전유니트는 제1하우징의 외주면에 고정바가 형성되고, 이 고정바에 제3모터가 장착되며, The first left and right rotation units are fixed bars are formed on the outer circumferential surface of the first housing, and the third motor is mounted on the fixed bars. 상기 제3모터에 한쌍의 유동바가 구비되고, 이 한쌍의 유동바에 각각 체결되는 연결바가 구비되고, The third motor is provided with a pair of flow bars, and a connection bar fastened to the pair of flow bars, respectively, 상기 연결바에 체결되어 제1몸체의 하부에 고정되는 지지바로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치. Durability test apparatus of the connection membrane for a rail vehicle, characterized in that made of a support bar fastened to the connection bar is fixed to the lower portion of the first body. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2작동부는 객차모형틀의 제2몸체 하부에 장착되되, 제2몸체의 하부에 구비되는 제2하우징이 구비되고,The second operation unit is mounted on the lower portion of the second body of the carriage model, the second housing is provided on the lower portion of the second body, 상기 제2하우징의 하부에 구비되어 제2몸체를 전,후 방향으로 이송시키는 제2전,후이송유니트가 구비되며,It is provided in the lower portion of the second housing is provided with a second before and after transfer unit for transferring the second body in the front, rear direction, 상기 제2하우징과 제2몸체의 사이에 설치되어 제2몸체를 승,하강시키는 상,하이송유니트가 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durability test apparatus of the connecting membrane for a rail vehicle, characterized in that the upper and high transfer unit is provided between the second housing and the second body to raise and lower the second body. 제 14 항에 있어서,The method of claim 14, 상기 제2하우징의 상부에는 상,하이송유니트가 장착되는 제3고정부재가 구비되고, The upper part of the second housing is provided with a third fixing member for mounting the upper, high transfer unit, 상기 제3고정부재의 하단에는 제2하우징의 내측으로 삽입되는 회전축이 형성 되며,The lower end of the third fixing member is formed with a rotating shaft inserted into the second housing, 상기 제3고정부재의 상부에는 제2몸체에 고정되는 자바라부재가 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durability test apparatus of the connecting membrane for a rail vehicle, characterized in that the upper portion of the third fixing member is provided with a bellows member fixed to the second body. 제 14 항에 있어서,The method of claim 14, 상기 제2전,후이송유니트는 베이스의 상부에 서로 대응되는 한쌍의 제3레일이 구비되며,The second before and after transfer unit is provided with a pair of third rails corresponding to each other on the upper portion of the base, 상기 제3레일에 유동 가능하게 체결되되, 상부에 제2하우징이 고정되는 제3가이드판이 구비되며,A third guide plate which is fastened to the third rail to be movable, the second housing is fixed to the upper portion is provided, 상기 베이스 상부로 이격되어 제3가이드판의 하부에 나사 고정되되, 양측부가 베이스에 고정되고 일측 끝단부에 제4모터가 장착된 제3나사축이 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durable test of the connection membrane for a railroad vehicle, characterized in that the third screw shaft is spaced to the upper base is fixed to the lower portion of the third guide plate, both sides are fixed to the base and the fourth motor is mounted at one end Device. 제 15 항에 있어서,The method of claim 15, 상기 상,하이송유니트는 제3고정부재의 각 모서리부에 내측에 나사산이 형성되어 유동 가능하게 체결 고정된 지지관이 구비되고,The upper and the high feed unit is provided with a support tube which is fastened and fastened to form a screw thread on the inside of each corner portion of the third fixing member, 상기 지지관에 유동 가능하게 체결되되, 상부가 제2몸체의 하부에 고정되는 스크류축이 구비되며,Is fastened to the support tube to be flowable, the upper portion is provided with a screw shaft fixed to the lower portion of the second body, 상기 지지관의 외측에 끼워져 고정되는 풀리가 구비되고,Is provided with a pulley fixed to the outside of the support tube, 상기 스크류축를 2개를 한쌍으로 하여 한쌍씩 벨트로 연결시키는 2개의 제5 모터가 서로 대응되게 한쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.And a pair of two fifth motors connecting the two screw shafts to the belt one by one pair so as to correspond to each other. 제 17 항에 있어서,The method of claim 17, 상기 스크류축과 제2몸체의 사이에는 이음커플링이 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.Durability test apparatus of the connecting membrane for a rail vehicle, characterized in that the joint further provided between the screw shaft and the second body. 제 14 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 14 to 18, 상기 제1작동부에는 제2몸체를 좌,우로 정역회전시키는 제2좌,우회전유니트가 더 구비된 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치.The first operation unit is a durability test apparatus for a connection membrane for a rail vehicle, characterized in that the second left and right rotation unit for forward and reverse rotation of the second body left and right are further provided. 제 19 항에 있어서,The method of claim 19, 상기 제2좌,우회전유니트는 제2하우징의 외주면에 고정바가 형성되고, 이 고정바에 제5모터가 장착되며, The second left and right rotation units are fixed bars are formed on the outer circumferential surface of the second housing, and the fifth motor is mounted on the fixed bars. 상기 제5모터에 한쌍의 유동바가 구비되고, 이 한쌍의 유동바 각각에 체결되는 연결바가 구비되고, The fifth motor is provided with a pair of flow bars, and a connection bar fastened to each of the pair of flow bars is provided. 상기 연결바에 체결되어 제2몸체의 하부에 고정되는 지지바로 이루어진 것을 특징으로 하는 철도 차량용 연결막의 내구성 시험장치. Durability test apparatus of the connection film for a railroad vehicle, characterized in that made of a support bar fastened to the connection bar is fixed to the lower portion of the second body.
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