KR101052771B1 - Automobile cylinder head cover integrated ventilation device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것으로서, 종래에는 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스를 처리하기 위해 설치되는 오일세퍼레이트 시스템이 외장형이어서, 구조가 복잡해지고 시스템을 연결하는 인입 및 배출포트에서 블로바이가스 누출되며, 부품의 단가가 상승하는 문제점이 있었다.The present invention relates to a vehicle cylinder head cover integrated ventilation device, conventionally the oil-separated system installed to process the blow-by gas generated inside the engine is an external type, the structure is complicated and the inlet and outlet ports connecting the system In the blow-by gas leaks, there was a problem that the unit price of the component rises.

따라서 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더 헤드로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);와 몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와 몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와 몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.Therefore, the present invention is a blow-by-gas ventilation system for automobiles comprising an oil separator which is provided to separate the fine oil contained in the blow-by gas generated in the engine of the vehicle, and then supply it back into the combustion chamber, the cylinder head cover ( 100 is formed integrally with the cylinder head cover 100 on the upper side, the blow-by gas inlet port 210 is formed on the lower side, the blow-by gas discharge port 220 is formed on the other side, the blow-by gas discharge PCV coupling unit 230 is formed on the upper portion adjacent to the port 220, the first reservoir 240 and the second reservoir 250 for collecting the fine oil contained in the blow-by gas inside and discharged back to the cylinder head Body portion 200 is formed in turn; and is provided between the blow-by gas inlet port 210 and the first reservoir 240 in the body portion 200, formed of a plurality of holes 310, each hole Inside It is provided between the first oil separation unit 300 and the first oil separation unit 300 and the blow-by gas discharge port 220 inside the body 200 is provided with a rotating plate 320 for generating a molten phenomenon A second oil separation unit 400 is formed of a plurality of fine holes 410, each of which is provided with a rotating plate 420 for generating a swirl phenomenon; and PCV provided on one side of the upper portion of the body 200 PCV cap 530 is coupled to the coupling portion 230, the PCV spring 510 and the PCV membrane 520 for tension control therein is provided with a PCV control unit for adjusting the pressure in the body portion 200 ( 500); characterized in that consisting of.

실린더헤드커버, 환기장치, 블로바이가스, 오일세퍼레이터, 오일체크밸브 Cylinder head cover, ventilator, blow-by gas, oil separator, oil check valve

Description

자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치{ventilation unit type one body of cylinder head cover for automobile}Ventilation unit type one body of cylinder head cover for automobile}

본 발명은 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생하는 블로바이가스에 포함되어 있는 미세오일을 분리한 후 다시 연소실 내로 공급하기 위해서, 내부에 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트를 형성하고, 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트 사이에 블로바이가스에서 미세오일을 분리시키는 역할을 수행하는 제1오일분리부와 제2오일분리부를 설치하며, 제1오일분리부와 제2오일분리부에서 분리된 미세오일이 다시 실린더 헤드로 배출될 수 있도록 제1저장소와 제2저장소를 내부에 구비하고, 블로바이가스 배출포트에는 PCV멤브레인과 PCV스프링에 의해 엔진 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부를 설치하는 블로바이가스 환기시스템을 실린더헤드커버와 일체로 형성하여, 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트의 결합부위에서 블로바이가스가 누출되는 현상을 방지하고, 부품수를 줄여서 생산단가를 낮출 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilator integrated with a cylinder head cover for an automobile, and more particularly, in order to separate fine oil contained in a blow-by gas generated in an engine combustion process of an internal combustion engine for an automobile, and to supply it back into a combustion chamber. A first oil separation unit and a second oil separation unit forming a blow-by gas inlet port and a blow-by gas discharge port, and separating fine oil from the blow-by gas between the blow-by gas inlet port and the blow-by gas discharge port; An oil separator is installed, and a first reservoir and a second reservoir are provided therein so that the fine oil separated from the first oil separator and the second oil separator can be discharged back to the cylinder head. A blow-by gas ventilation system that installs a PCV control unit that regulates the pressure inside the engine by a PCV membrane and a PCV spring. Integral to the cover of the cylinder head cover for automobiles to prevent blowby gas from leaking from the joint of blowby gas inlet port and blowby gas discharge port, and to reduce production cost by reducing the number of parts It relates to a ventilation device.

일반적으로 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생되는 블로바이가스는 미세한 오일입자와 매연 및 수증기 등으로 구성된다.In general, the blow-by gas generated in the engine combustion process of the internal combustion engine for automobiles is composed of fine oil particles, soot and water vapor.

이러한 블로바이가스는 흡기시스템을 통해 연소실 내에 지속적으로 유입되어 연소하기 때문에 오일 소모량은 발생되는 블로바이가스의 양과 비례하여 증가하게 된다.Since the blow-by gas continuously flows into the combustion chamber through the intake system and burns, the oil consumption increases in proportion to the amount of blow-by gas generated.

이러한 현상이 지속적으로 반복되면, 엔진오일 소모의 원인이 되고 원활한 윤활공급에 미치는 영향은 실로 크다고 할 수 있으며, 인테이크시스템의 오염으로 인한 성능저하도 발행하게 되는 것이다. If this phenomenon is repeated continuously, it may cause engine oil consumption and have a great effect on the smooth lubrication supply, and it may also cause a decrease in performance due to contamination of the intake system.

그리고 실린더 헤드와 결합되는 환기장치는 엔진 내의 일정한 압력을 유지시켜주는 장치로써, 연소시 발생하는 블로바이가스가 흡기시스템으로 잘 유입될 수 있도록 하는 역할을 수행한다.In addition, the ventilator coupled to the cylinder head maintains a constant pressure in the engine, and serves to ensure that blow-by gas generated during combustion flows into the intake system.

또한, 크랭크 매커니즘의 왕복 회전운동에 의해 발생되는 주기적인 체적변화는 보상되어야 하며, 피스톤의 왕복운동은 크랭크케이스 내의 높은 가스속도를 유발하며, 이때 블로바이가스는 미세오일을 함유하게 되고 크랭크케이스, 실린더헤드 및 실린더헤드커버를 지나 환기장치로 유입되는 것이다.In addition, the periodic volume change caused by the reciprocating rotational motion of the crank mechanism should be compensated for, and the reciprocating motion of the piston causes high gas velocity in the crankcase, whereby the blowby gas contains fine oil and the crankcase, It enters the ventilator through the cylinder head and the cylinder head cover.

미세오일이 함유되어 있는 블로바이가스는 연소실에서 발생하는 배기가스 보다 높은 하이드로카본(hydrocarbon)을 함유하며, 연소실로 유입되어 불완전 연소를 발생시키게 되는 것이다.The blowby gas containing the fine oil contains hydrocarbons higher than the exhaust gas generated from the combustion chamber, and enters the combustion chamber to generate incomplete combustion.

또한, 블로바이가스 내에 포함된 미세오일은 매연과 수증기 및 연료 등과 혼 합하여 점성을 가지는 물질로 흡기시스템 및 과급기 시스템 등에 흡착되어 성능저하 및 매연 발생을 유발하기도 한다.In addition, the fine oil contained in the blow-by gas is mixed with soot, water vapor, fuel, and the like, and is a viscous material, and is adsorbed to the intake system and the supercharger system, thereby causing performance degradation and soot generation.

즉, 도 1 은 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치를 보여주는 전개도이다.That is, Figure 1 is a development view showing a conventional blow-by gas ventilator for automobiles.

이와 같은 자동차용 블로바이가스 환기장치는 흡기시스템(31)에서 작용하는 부압에 의해 블로바이가스의 흐름은, 사이클론현상의 오일세퍼레이터(32) 내부를 회전하게 되는데, 이때 발생하는 원심력은 블로바이가스 내에 존재하는 미세오일을 분리시킨다.The blow-by gas ventilator for automobiles is caused by the negative pressure acting on the intake system 31 to cause the flow of the blow-by gas to rotate inside the oil separator 32 of the cyclone phenomenon. Separating the micro oil present in the.

그리고, 분리된 미세오일은 오일 배출포트(36)를 통하여 오일팬(37)으로 배출되며, 미세오일이 분리된 나머지 블로바이가스는 PCV(positive crankcase ventilation)(38)을 거친 후, 배출포트(39)를 통하여 흡기시스템(31)으로 유입된다.Then, the separated fine oil is discharged to the oil pan 37 through the oil discharge port 36, the remaining blow-by gas from which the fine oil is separated passes through a positive crankcase ventilation (PCV) 38, the discharge port ( 39 is introduced into the intake system 31.

하지만, 이와 같은 자동차용 블로바이가스 환기장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a blowby gas ventilator for automobiles has the following problems.

즉, 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치인 오일세퍼레이터가 실린더헤드커버와 별도의 부품으로 형성되는 외장형이서 실린더헤드의 일측에 따로 설치해야함으로, 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다. That is, since the oil separator, which is a conventional blow-by gas ventilator for a vehicle, is an external type formed by a separate part from the cylinder head cover, it needs to be installed separately on one side of the cylinder head, resulting in a complicated structure.

또한, 실린더헤드커버와 오일세퍼레이터를 연결하는 인입 및 배출포트의 연결부위에서 블로바이가스가 누출되어 자동차의 성능을 저하시키고 고장의 원인이 되며, 특히 각각 별도로 구비되는 부품들로 인한 생산원가가 높아지는 문제점도 있 었다.In addition, the blow-by gas leaks from the inlet and outlet ports connecting the cylinder head cover and the oil separator, reducing the performance of the vehicle and causing a breakdown. In particular, the production cost is increased due to the components separately provided. There was also.

따라서 본 발명의 목적은 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 엔진 내부에서 발생한 블로바이가스가 별도로 구비되는 환기장치를 통하여 다시 연소실 내로 유입되는 과정에서, 인입 및 배출포트의 연결부에서 발생하는 블로바이가스의 누출현상을 방지할 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to integrally form the cylinder head cover and the blow-by gas ventilator, so that the blow-by gas generated in the engine is introduced into the combustion chamber again through a ventilator provided separately, the connection portion of the inlet and discharge ports It is to provide an automobile cylinder head cover integrated ventilation device to prevent the blow phenomenon of blow-by gas generated in the car.

또한, 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 자동차용 내연기관인 엔진의 구조가 단순화되고 부품의 수가 줄어들어, 생산단가가 낮아지고 고장의 원인 또한 줄일 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치를 제공하는데 있다. In addition, by integrally forming the cylinder head cover and the blow-by gas ventilator, the cylinder head cover for the automobile, which simplifies the structure of the engine which is an internal combustion engine for automobiles and reduces the number of parts, thereby lowering the production cost and reducing the cause of failure. It is to provide an integrated ventilation device.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버 상부 일측에 실린더헤드커버와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트가 형성되며, 블로바이가스 배출포 트와 인접한 상부에 PCV결합부가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드로 배출시키는 제1저장소와 제2저장소가 차례로 형성되는 몸체부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.As described above, the present invention provides a cylinder head cover in an automotive blow-by gas ventilation system including an oil separator provided to separate fine oil contained in a blow-by gas generated in an engine of a vehicle and then supply the oil into a combustion chamber. It is formed integrally with the cylinder head cover on the upper side, the blow-by gas inlet port is formed on the lower side of one side, the blow-by gas discharge port is formed on the other side, the PCV coupling portion is formed on the upper side adjacent to the blow-by gas discharge port Characterized in that the body portion is formed in the first reservoir and the second reservoir in order to collect the fine oil contained in the blow-by gas inside and discharged back to the cylinder head.

그리고, 몸체부 내부의 블로바이가스 인입포트와 제1저장소 사이에 구비되며, 다수 개의 홀으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판이 구비되는 제1오일분리부;와 몸체부 내부의 제1오일분리부와 블로바이가스 배출포트 사이에 구비되며, 다수 개의 홀으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판이 구비되는 제2오일분리부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.And, the first oil separation unit is provided between the blow-by gas inlet port and the first reservoir in the body portion, formed of a plurality of holes, the inside of each hole is provided with a rotating plate for generating a vortex phenomenon; and the body portion A second oil separator provided between the first oil separator and the blow-by gas discharge port therein and formed of a plurality of holes, and having a rotating plate for generating a swirl phenomenon in each hole. do.

또한, 몸체부 상부 일측에 구비되는 PCV결합부에 PCV캡으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링과 PCV멤브레인을 구비하여 몸체부 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부;로 이루어진 것을 특징으로 하며, 제1오일분리부와 제2오일분리부 전방에는 격벽을 설치하여, 제1오일분리부 및 제2오일분리부를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다. In addition, the PCV coupling portion provided on the upper side of the body portion is coupled to the PCV cap, the PCV spring and PCV membrane for adjusting the tension therein PCV control unit for adjusting the pressure inside the body portion; In addition, a partition wall may be provided in front of the first oil separator and the second oil separator to separate the fine oil contained in the blow-by gas introduced through the first oil separator and the second oil separator by colliding with the barrier. It is characterized by that.

특히, 제2저장소와 블로바이가스 배출포트 사이에, "<"형태로 형성되는 오일격벽부를 다수 설치하여, 차량이 경사조건에서 운행하였을 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트로 역류되는 것을 방지하고, 제1저장소의 하단부에는 사이펀부를 형성하고 제2저장소의 하단부에는 오일체크밸브를 형성하여, 제1저장소와 제2저장소에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 배출 시킬 수 있도록 하는 것이다.In particular, between the second reservoir and the blow-by gas discharge port, a plurality of oil partition wall formed in the form of "<" is installed, so that the oil stored in the second reservoir flows back to the blow-by gas discharge port when the vehicle runs in the inclined condition. And a siphon portion at the lower end of the first reservoir and an oil check valve at the lower end of the second reservoir so that a certain amount of oil is collected in the first reservoir and the second reservoir, and the collected oil is returned into the cylinder head. To let them out.

그리고, 실린더헤드커버 및 실린더헤드커버와 일체로 형성되는 몸체부에는, 강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브를 길이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽 형상을 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.And, the body portion formed integrally with the cylinder head cover and the cylinder head cover, a plurality of convex ribs are formed in the longitudinal direction to improve the rigidity, the outer peripheral surface of the cylinder head cover is deformed due to thermal shock and engine operation In order to prevent this, the object of the present invention can be achieved by forming a double wall shape.

이와 같은 본 발명은 자동차용 내연기관의 엔진 연소과정에서 발생하는 블로바이가스에 포함되어 있는 미세오일을 분리한 후 다시 실린더헤드 내로 배출하기 위해서 내부에 블로바이가스 인입포트와 블로바이가스 배출포트를 형성하는 환기장치를 실린더헤드커버와 일체로 형성함으로써, 외장형 환기장치의 각각의 결합부에서 발생하는 블로바이가스의 누출현상을 방지할 수 있어서, 자동차용 내연기관의 성능을 높이고 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, the present invention provides a blow-by gas inlet port and a blow-by gas discharge port in order to separate the fine oil contained in the blow-by gas generated in the engine combustion process of the internal combustion engine for automobiles and discharge the fine oil back into the cylinder head. By forming the ventilator to be formed integrally with the cylinder head cover, it is possible to prevent the leakage of blow-by gas generated at each engaging portion of the external ventilator, thereby improving the performance of the internal combustion engine for cars and extend the life. It is effective.

또한, 실린더헤드커버와 블로바이가스 환기장치를 일체로 형성함으로써, 자동차용 내연기관인 엔진의 구조가 단순화되고 부품의 수가 줄어들어, 생산단가를 낮출 수 있는 효과도 있는 것이다.In addition, by integrally forming the cylinder head cover and the blow-by gas ventilator, the structure of the engine which is an internal combustion engine for automobiles is simplified and the number of parts is reduced, thereby reducing the production cost.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

즉, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 사시도이고, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 단면도, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치가 실린더헤드와 결합된 모습을 보여주는 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 부분사시도, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 분리사시도이고, 도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 단면도, 도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 제1오일분리부와 제2오일분리부를 보여주는 요부단면도이다.That is, Figure 2 is a perspective view showing the appearance of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the appearance of the automobile cylinder head cover integrated ventilation apparatus according to the invention, Figure 4 Fig. 5 is a cross-sectional view showing a vehicle cylinder head cover integrated ventilator according to the present invention combined with a cylinder head, and Fig. 5 is a partial perspective view showing a state of the automobile cylinder head cover integrated ventilator according to the present invention. Figure 7 is an exploded perspective view showing the PCV control unit of the vehicle cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view showing the PCV control unit of the vehicle cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention, Figure 8 is a cylinder for a vehicle according to the present invention A sectional view of the main part showing the first oil separator and the second oil separator of the head cover integrated ventilator. The.

이와 같은 본 발명은 자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서, 실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드 내로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);로 이루어진 것을 특징으로 한다. As described above, the present invention provides a cylinder head cover in an automotive blow-by gas ventilation system including an oil separator provided to separate fine oil contained in a blow-by gas generated in an engine of a vehicle and then supply the oil into a combustion chamber. (100) It is formed integrally with the cylinder head cover 100 on the upper side, the blow-by gas inlet port 210 is formed on the lower side, the blow-by gas discharge port 220 is formed on the other side, blow-by gas PCV coupling portion 230 is formed on the upper portion adjacent to the discharge port 220, the first reservoir 240 and the second reservoir 250 to collect the fine oil contained in the blow-by gas therein and discharged back into the cylinder head Body portion 200 is formed in turn; characterized in that consisting of.

특히, 몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와 몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와 몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500);로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다. In particular, between the blow-by gas inlet port 210 and the first reservoir 240 in the body portion 200 is formed of a plurality of holes 310, each of the rotating plate for generating a vortex phenomenon in each hole A first oil separation unit 300 having a 320; and between the first oil separation unit 300 and the blow-by gas discharge port 220 inside the body portion 200, a plurality of fine holes ( 410 is formed, the second oil separation unit 400 is provided with a rotating plate 420 to generate a vortex inside each hole; and the PCV coupling unit 230 provided on one side of the body portion 200 It is coupled to the PCV cap 530, and provided with a PCV spring 510 and PCV membrane 520 for tension control therein PCV control unit 500 for adjusting the pressure in the body portion 200; It is characterized by.

특히, 제1오일분리부(300)와 제2오일분리부(400) 전방에는 격벽(600)을 설치하여, 제1오일분리부(300) 및 제2오일분리부(400)를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽(600)과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 하고, 제2저장소(250)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에, "<"형태로 형성되는 오일격벽부(700)를 다수 설치하여, 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트(220)로 유출되는 것을 방지 하는 것을 특징으로 한다. In particular, the partition wall 600 is installed in front of the first oil separator 300 and the second oil separator 400 to be introduced through the first oil separator 300 and the second oil separator 400. The oil partition wall part formed in the form of "<" between the second reservoir 250 and the blow-by gas discharge port 220 so as to separate the fine oil contained in the blow-by gas by colliding with the partition wall 600. By installing a plurality of 700, when the car is driving downhill or uphill slope is characterized in that the oil stored in the second reservoir is prevented from leaking to the blow-by gas discharge port 220.

또한, 제1저장소(240)의 하단부에는 사이펀부(800)를 형성하고 제2저장소(250)의 하단부에는 오일체크밸브(900)를 형성하여, 제1저장소(240)와 제2저장소(250)에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 유입시킬 수 있도록 하며, 실린더헤드커버(100) 및 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 몸체부(200)에는, 강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브(950)를 길 이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.In addition, the siphon portion 800 is formed at the lower end of the first reservoir 240, and the oil check valve 900 is formed at the lower end of the second reservoir 250, so that the first reservoir 240 and the second reservoir 250 are formed. When a certain amount of oil is gathered), the collected oil can be introduced again into the cylinder head, and the rigidity is improved in the body portion 200 formed integrally with the cylinder head cover 100 and the cylinder head cover 100. A plurality of convex ribs 950 are formed in the longitudinal direction so as to be formed, and the outer circumferential surface of the cylinder head cover 100 is formed in the form of a double wall 980 to prevent deformation due to thermal shock and engine operation. It is to be done.

즉, 이와 같은 본 발명은 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스가, 블로바이가스 인입포트(210)를 통해 유입되어 제1오일분리부(300)를 지나게 되는데, 이 곳은 8개의 홀(310)이 형성되는데 유체가 소용돌이를 발생할 수 있도록 각각의 홀(310) 내부에 회전판(320)이 형성되어 있어서, 블로바이가스가 함유하고 있는 비교적 큰 미세오일을 분리하는 역할을 하는 것이다.That is, in the present invention as described above, the blow-by gas generated inside the engine is introduced through the blow-by gas inlet port 210 to pass through the first oil separation unit 300, which has eight holes 310. In this case, the rotating plate 320 is formed in each hole 310 so that the fluid generates a vortex, and serves to separate the relatively large fine oil contained in the blow-by gas.

그리고, 제1오일분리부(300) 전방에 설치되는 격벽(600)은, 제1오일분리부(300)를 지난 블로바이가스 중 포함된 입자가 충돌하여 제1저장소(240)로 분리되는 기능을 돕는 것이다.In addition, the partition wall 600 installed in front of the first oil separator 300 has a function of separating particles into the first reservoir 240 by colliding particles included in the blow-by gas passing through the first oil separator 300. To help.

또한, 제1저장소(240) 하부에 구비되는 사이펀부(800)는 제1오일분리부(300)와 격벽(600)에서 분리된 오일입자가 쌓여 실린더헤드로 배출하는 기능을 수행하는 것이다.In addition, the siphon portion 800 provided in the lower portion of the first reservoir 240 performs a function of stacking oil particles separated from the first oil separator 300 and the partition wall 600 and discharging them to the cylinder head.

이렇게, 큰 입자의 미세오일과 분리된 블로바이가스는 제2오일분리부(400)를 통과하게 되는데, 제2오일분리부(400)는 제1오일분리부(300)의 홀(310)과 회전판(320)보다 작은 크기의 미세 홀(410)과 회전판(420)이 형성되어 있어서, 크기가 작은 미세오일을 분리하는 역할을 수행하는 것이다.As such, the blowby gas separated from the microparticles of the large particles passes through the second oil separator 400, and the second oil separator 400 is formed by the hole 310 of the first oil separator 300. Since the fine holes 410 and the rotating plate 420 having a smaller size than the rotating plate 320 are formed, they serve to separate the small fine oil.

그리고, 제2오일분리부(400) 전방에 설치되는 격벽(600)은, 제2오일분리부(400)를 지난 블로바이가스 중 포함된 입자가 충돌하여 제2저장소(250)로 분리되 는 기능을 돕는 것이다.In addition, the partition wall 600 installed in front of the second oil separator 400 is separated by the particles contained in the blowby gas passing through the second oil separator 400 to the second reservoir 250. To help function.

이렇게 분리된 미세오일은 제2저장소(250)에 쌓이며, 일정량이 쌓이게 되면 오일체크밸브(900)에 의해 실린더헤드 내로 배출되는 것이다.The fine oil thus separated is accumulated in the second reservoir 250, and when a predetermined amount is accumulated, the fine oil is discharged into the cylinder head by the oil check valve 900.

이때, 오일체크밸브(900)는 엔진아이들 상태에서 열리게 되는데, 그 조건은 블로바이가스의 유량 25 L/min 및 제2오일분리부(400) 전 후단 차압이 3.5 mbar 이하 조건에서 오일의 자중에 의해 배출밸브가 열리는 구조이다.At this time, the oil check valve 900 is opened in the engine idle state, the conditions are the flow rate of the blow-by gas 25 L / min and the second differential pressure before and after the second oil separation unit 400 is under the weight of the oil under 3.5 mbar The discharge valve is opened.

제2저장소(250) 측면에 오일격벽부(700)가 형성되는데, 오일격벽부(700)는 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소(250)에 저장된 오일이 PCV멤브레인(520)을 통해 과도하게 블로바이가스 배출포트(220)로 역류하는 것을 방지하며, 제2저장소(250)의 강성보강 역할도 수행하는 것이다.An oil barrier portion 700 is formed at a side of the second reservoir 250, and the oil barrier portion 700 has oil stored in the second reservoir 250 when the vehicle is driving downhill or uphill. To prevent the excessive flow back to the blow-by gas discharge port 220 through 520, and also serves to strengthen the rigidity of the second reservoir (250).

특히, PCV멤브레인(520)은 얇은 고무재질의 막으로 형성되며, PCV스프링(510)의 장력에 의해 엔진 크랭크케이스 압력을 조절하는 것이다.In particular, the PCV membrane 520 is formed of a thin rubber membrane and controls the engine crankcase pressure by the tension of the PCV spring 510.

이때, PCV스프링(510)의 장력이 크면 크랭크케이스 압력이 낮아지고, PCV스프링(510)의 장력이 낮으면 크랭크케이스의 압력이 높아지는 효과가 있는 것이다.At this time, if the tension of the PCV spring 510 is large, the crankcase pressure is low, and if the tension of the PCV spring 510 is low, the pressure of the crankcase is high.

이렇게 PCV멤브레인(520)을 거친 블로바이가스는 블로바이가스 배출포트(220)를 통해 다시 연소실로 유입되는 것이다.The blow-by gas passed through the PCV membrane 520 is introduced into the combustion chamber through the blow-by gas discharge port 220.

그리고, 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 환지장치의 몸체부(200) 표면에는, 강성을 향상시키기 위해서 볼록형상 리브(950)를 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격이나 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하게 되는 것이다. In addition, a convex rib 950 is formed on the surface of the body 200 of the exchange device which is integrally formed with the cylinder head cover 100, and the outer circumferential surface of the cylinder head cover 100 has a thermal shock or In order to prevent deformation due to engine operation is to be formed in the form of a double wall (980).

도 1 은 종래의 자동차용 블로바이가스 환기장치를 보여주는 전개도. 1 is a development view showing a conventional blow-by gas ventilator for a vehicle.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a state of a cylinder head cover integrated ventilation device for a vehicle according to the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing the appearance of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치가 실린더와 결합된 모습을 보여주는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the cylinder head cover integrated ventilation device for automobile according to the present invention is coupled to the cylinder.

도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 모습을 보여주는 부분사시도.Figure 5 is a partial perspective view showing the appearance of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention.

도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 분리사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing the PCV control unit of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention.

도 7 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 PCV조절부를 보여주는 단면도.7 is a cross-sectional view showing a PCV control unit of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention.

도 8 은 본 발명에 따른 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치의 제1오일분리부와 제2오일분리부를 보여주는 요부단면도. Figure 8 is a sectional view showing the main part of the first oil separator and the second oil separator of the automobile cylinder head cover integrated ventilation device according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 : 실린더헤드커버 200 : 몸체부100: cylinder head cover 200: body

210 : 블로바이가스 인입포트 220 : 블로바이가스 배출포트210: blow-by gas inlet port 220: blow-by gas discharge port

230 : PCV결합부 240 : 제1저장소230: PCV coupling unit 240: the first storage

250 : 제2저장소 300 : 제1오일분리부250: second storage 300: first oil separation unit

400 : 제2오일분리부 500 : PCV조절부400: second oil separation unit 500: PCV control unit

510 : PCV스프링 520 : PCV멤브레인510: PCV spring 520: PCV membrane

530 : PCV캡 600 : 격벽530: PCV cap 600: bulkhead

700 : 오일격벽부 800 : 사이펀부700: oil partition portion 800: siphon portion

900 : 오일체크밸브 950 : 볼록형상 리브900: oil check valve 950: convex rib

980 : 이중벽 980: double wall

Claims (5)

자동차의 엔진 내부에서 발생하는 블로바이가스에 포함된 미세오일을 분리한 후, 다시 연소실 내로 공급하기 위해서 구비되는 오일세퍼레이터로 이루어진 자동차용 블로바이가스 환기시스템에 있어서,In a blowby gas ventilation system for automobiles comprising an oil separator provided to separate fine oil contained in the blowby gas generated inside an engine of a vehicle and then supply it back into the combustion chamber, 실린더헤드커버(100) 상부 일측에 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되며, 일측 하부에 블로바이가스 인입포트(210)가 형성되고, 타측에는 블로바이가스 배출포트(220)가 형성되며, 블로바이가스 배출포트(220)와 인접한 상부에 PCV결합부(230)가 형성되고, 내부에 블로바이가스에 포함되는 미세오일을 모아 다시 실린더헤드 내로 배출시키는 제1저장소(240)와 제2저장소(250)가 차례로 형성되는 몸체부(200);와The cylinder head cover 100 is formed integrally with the cylinder head cover 100 on one side, the blow-by gas inlet port 210 is formed on one side lower portion, the blow-by gas discharge port 220 is formed on the other side, PCV coupling unit 230 is formed on the upper portion adjacent to the blow-by gas discharge port 220, the first reservoir 240 and the second reservoir to collect the fine oil contained in the blow-by gas inside and discharged back into the cylinder head Body portion 200 is formed in turn 250; And 몸체부(200) 내부의 블로바이가스 인입포트(210)와 제1저장소(240) 사이에 구비되며, 다수 개의 홀(310)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(320)이 구비되는 제1오일분리부(300);와It is provided between the blow-by gas inlet port 210 and the first reservoir 240 in the body part 200, and is formed of a plurality of holes 310, and a rotating plate 320 generating a vortex phenomenon in each hole. The first oil separation unit 300 is provided; And 몸체부(200) 내부의 제1오일분리부(300)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에 구비되며, 다수 개의 미세 홀(410)으로 형성되고, 각각의 홀 내부에는 소용돌이현상을 발생시키는 회전판(420)이 구비되는 제2오일분리부(400);와It is provided between the first oil separation unit 300 and the blow-by gas discharge port 220 inside the body part 200, and is formed of a plurality of fine holes 410, and generates a vortex phenomenon in each hole. Second oil separator 400 is provided with a rotating plate 420; And 몸체부(200) 상부 일측에 구비되는 PCV결합부(230)에 PCV캡(530)으로 결합되며, 내부에 장력조절을 위한 PCV스프링(510)과 PCV멤브레인(520)을 구비하여 몸체부(200) 내부의 압력을 조절하는 PCV조절부(500); Body part 200 is coupled to the PCV cap 530 to the PCV coupling portion 230 provided on one side, the body portion 200 is provided with a PCV spring 510 and PCV membrane 520 for tension control therein PCV control unit 500 for adjusting the pressure inside; 로 이루어진 것을 특징으로 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치. Automobile cylinder head cover integrated ventilation device, characterized in that consisting of. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 제1오일분리부(300)와 제2오일분리부(400) 전방에는 격벽(600)을 설치하여,The partition wall 600 is installed in front of the first oil separator 300 and the second oil separator 400, 제1오일분리부(300) 및 제2오일분리부(400)를 통해 유입되는 블로바이가스 중에 포함된 미세오일을 격벽(600)과 충돌시켜 분리시킬 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치. Automobile cylinder head cover integrated ventilation device to separate the fine oil contained in the blow-by gas introduced through the first oil separator 300 and the second oil separator 400 by colliding with the partition wall 600. . 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 제2저장소(250)와 블로바이가스 배출포트(220) 사이에,Between the second reservoir 250 and the blow-by gas discharge port 220, "<"형태로 형성되는 오일격벽부(700)를 다수 설치하여, 자동차가 내리막이나 오르막의 경사진 길을 운행할 때 제2저장소에 저장된 오일이 블로바이가스 배출포트(220)로 역류되는 것을 방지 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치. By installing a plurality of oil partitions 700 formed in the form of "<", when the vehicle is driving downhill or inclined road uphill that the oil stored in the second reservoir flows back to the blow-by gas discharge port 220 Automotive cylinder head cover integrated ventilation system. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, The method according to claim 1 or 3, 제1저장소(240)의 하단부에는 사이펀부(800)를 형성하고 제2저장소(250)의 하단부에는 오일체크밸브(900)를 형성하여,The siphon portion 800 is formed at the lower end of the first reservoir 240, and the oil check valve 900 is formed at the lower end of the second reservoir 250. 제1저장소(240)와 제2저장소(250)에 일정량의 오일이 모이면, 모인 오일을 실린더헤드 내로 다시 배출시킬 수 있도록 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치. When a certain amount of oil is collected in the first reservoir 240 and the second reservoir 250, the cylinder head cover integrated ventilation device for an automobile to allow the collected oil to be discharged back into the cylinder head. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 실린더헤드커버(100) 및 실린더헤드커버(100)와 일체로 형성되는 몸체부(200)에는,In the cylinder head cover 100 and the body portion 200 formed integrally with the cylinder head cover 100, 강성을 향상시킬 수 있도록 다수 개의 볼록형상 리브(950)를 길이방향으로 형성하고, 실린더헤드커버(100)의 외주면은 열충격 및 엔진작동으로 인해 변형되는 것을 방지하기 위해서 이중벽(980) 형태로 형성하는 것을 특징으로 한 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치.A plurality of convex ribs 950 are formed in the longitudinal direction to improve rigidity, and the outer circumferential surface of the cylinder head cover 100 is formed in the form of a double wall 980 to prevent deformation due to thermal shock and engine operation. The cylinder head cover integrated ventilation device for a vehicle.
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