KR101049039B1 - Terminal equipment computer assisted of train - Google Patents

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손강호
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Abstract

PURPOSE: A TECA(Terminal Equipment Computer Assisted) of a high speed train is provided to enable an engineer to check easily a train and to cope with a train state. CONSTITUTION: A TECA includes a keypad unit(21) and a display unit(23). The keypad unit has key buttons for enabling the engineer to input commands. The display unit communicates with an MPU and visually displays received information. The display unit includes a main controller(233), a communication interface(235), a display panel(234) and a power module(236). The main controller controls each component. The communication interface receives information on trains via a communication line. The display panel displays the received information.

Description

고속열차의 기관사 지원 단말기 {Terminal Equipment Computer Assisted of Train}Terminal Equipment Assisted Terminal of High Speed Train

본 발명은 고속열차의 기관사 지원 단말기에 관한 것으로서, 더 상세하게는 고속열차의 운전실에 탑재하여 사용하는 단말기로서, 열차의 차상컴퓨터 제어장치로부터 수신된 차량의 고장조치, 상태확인 및 훈련기능을 제공하고 유지보수자의 차량 출고 전 검사를 진행할 수 있도록 지원하여 동력차 운전실의 기관사가 용이하게 차량의 상태를 감지하고 효과적으로 조치할 수 있도록 구성한 새로운 고속열차의 기관사 지원 단말기에 관한 것이다.
The present invention relates to an engine support terminal for a high-speed train, and more particularly, to a terminal used in a cab of a high-speed train for use, which provides a trouble shooting, a status check and a training function of a vehicle received from an onboard computer control apparatus of a train. And an engine support terminal for a new high speed train, which is configured to enable the maintenance of the vehicle driver's cab to easily detect the condition of the vehicle and to effectively take action by supporting the maintenance of the vehicle before the vehicle is released.

일반적으로 고속열차에는 실시간으로 열차의 상태를 감지 기록하고 현시함으로서 열차운전에 필요한 제어, 및 유지보수 지원 등의 기능을 수행하는 차상컴퓨터 제어장치(OBCS, On Board Computer System)가 설치된다.In general, high speed trains are installed with an onboard computer system (OBCS) that detects, records, and displays the status of trains in real time to perform functions such as control and maintenance support required for train operation.

도 1을 참조하여 고속열차를 20량 1편성으로 할 때 한두 대가 동력차이고 나머지는 객차로 구성되는 예를 생각해보면, OBCS는 동력차 주요장치의 제어 및 감시를 담당하는 주컴퓨터(MPU, Main Processing Unit), 주컴퓨터의 보조 기능 및 서브 네트워크를 연결하는 라우터 기능을 담당하는 보조컴퓨터(APU, Auxiliary Processing Unit), 객차 주요장치의 제어 및 감시를 담당하는 객차컴퓨터(TPU, Trailer Processing Unit) 등을 포함한다.Considering an example in which one or two high-speed trains consist of power cars and the rest consist of passenger cars when referring to FIG. 1, the OBCS is a main computer (MPU, Main Processing Unit) that controls and monitors the main devices of power vehicles. ), Auxiliary Processing Unit (APU) in charge of auxiliary function of main computer and router function to connect sub-network, and TPU (Trailer Processing Unit) in charge of control and monitoring of major vehicle equipment do.

이러한 OBCS은 일반적으로 열차의 동력차에 상주하고 있는 기관사에 의하여 조작되는데, 열차의 운행 및 정비 등 운전 중에 발생하는 여러 가지 차량 정보에 대해 운전자가 효과적이고 신속하게 조치할 수 있도록 지원하는 장치에 대한 기술적 요구가 있었다.
The OBCS is usually operated by an engineer who resides in a train's power car. The OBCS is a technical device for assisting the driver to effectively and promptly respond to various vehicle information generated during driving such as operation and maintenance of the train. There was a demand.

본 발명은 상술한 종래의 기관사 지원 장치의 필요성에 부응하고 추가 장점을 제공하기 위하여 발명된 것이다. 본 발명은 고속열차의 운전실에 탑재하여 사용하는 단말기로서, 열차의 차상컴퓨터 제어장치로부터 수신된 차량의 고장조치, 상태확인 및 훈련기능을 제공하고 유지보수자의 차량 출고 전 검사를 진행할 수 있도록 지원하여 동력차 운전실의 기관사가 용이하게 차량의 상태를 감지하고 효과적으로 조치할 수 있도록 구성한 새로운 고속열차의 기관사 지원 단말기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
The present invention has been invented to meet the needs of the above-described conventional engineer support apparatus and to provide further advantages. The present invention is a terminal used in the cab of a high-speed train, and provides a troubleshooting, status check and training function of the vehicle received from the onboard computer control device of the train and support the maintenance of the vehicle before the shipment It is an object of the present invention to provide a driver assistance terminal for a new high-speed train, which is configured so that the driver of the driver's cab easily detects the vehicle's condition and effectively takes action.

상기 목적은 본 발명에 따라 제공되는 고속열차의 기관사 지원 단말기에 의하여 달성된다.The above object is achieved by an engineer supporting terminal of a high speed train provided according to the present invention.

본 발명의 일 양상에 따라 제공되는 고속열차의 기관사 지원 단말기는, 열차의 동력차에 설치되어 있는 차상컴퓨터(OBCS: On Board Computer System)의 주컴퓨터(MPU: Main Processing Unit)로부터 객차의 상태를 수신하여 열차에 대한 여러 가지 차량정보에 대해 기관사가 신속하게 조치하도록 하기 위한 기관사 지원 단말기(TECA: Terminal Equipment Computer Assisted)로서, 기관사가 명령을 입력할 수 있는 키버튼들이 구비된 키패드 유닛 및 이와는 별도로 구성되어 상기 MPU와 통신하여 수신한 정보를 시각적으로 디스플레이하는 디스플레이 유닛으로 구성되고, 상기 디스플레이 유닛은 각부를 제어하기 위한 주제어부, 외부의 MPU로부터 통신선을 통해 차량 정보를 수신하기 위한 통신인터페이스, 상기 통신인터페이스를 통해 수신한 정보를 상기 주제어부가 처리하여 시각적으로 외부에 표시하기 위한 표시부, 및 외부전원으로부터 공급되는 전원을 변환하여 각부에 공급하기 위한 전원모듈을 하나의 하우징 내에 구비한다.An engineer support terminal for a high speed train provided according to an aspect of the present invention receives a state of a passenger car from a main processing unit (MPU) of an on board computer system (OBCS) installed in a power train of a train. Terminal Equipment Computer Assisted (TECA), which allows the engineer to quickly respond to various vehicle information on a train, and includes a keypad unit equipped with key buttons for the engineer to input a command and configured separately. And a display unit for visually displaying information received by communicating with the MPU, wherein the display unit includes a main control unit for controlling each unit, a communication interface for receiving vehicle information from an external MPU via a communication line, and the communication unit. The main control unit visually processes the information received through the interface. Converting the power supplied from the display unit, and an external power source to be displayed on the outside provided with a power supply module to supply each part in a single housing.

일 실시예에 있어서, 상기 외부전원은 열차 내에 설치된 직류전원(DC)이며, 상기 전원모듈은 DC-DC 변환기이다.In one embodiment, the external power source is a DC power source (DC) installed in the train, the power module is a DC-DC converter.

또한 다른 실시예에 있어서, 상기 디스플레이 유닛의 하우징에는 복수의 연결단자가 구비되고, 이들을 통해 상기 외부전원과 상기 MPU와 연결되며 또한 유지보수용 컴퓨터 또는 USB 메모리와 같은 다른 장치와도 연결될 수 있도록 구성된다.
In another embodiment, the housing of the display unit is provided with a plurality of connection terminals, through which are connected to the external power source and the MPU and configured to be connected to other devices such as a maintenance computer or a USB memory. do.

상술한 구성을 가지는 본 발명에 따른 고속열차의 기관사 지원 단말기에 따르면, 열차의 차상컴퓨터 제어장치로부터 수신된 차량의 고장조치, 상태확인 및 훈련기능을 제공하고 유지보수자의 차량 출고 전 검사를 진행할 수 있도록 지원하여 동력차 운전실의 기관사가 용이하게 차량의 상태를 감지하고 효과적으로 조치할 수 있도록 하는 등의 효과를 제공한다.
According to the engineer support terminal of the high-speed train according to the present invention having the above-described configuration, it is possible to provide a troubleshooting, status check and training function of the vehicle received from the onboard computer control device of the train and to perform maintenance inspection before the vehicle is released. It enables the driver of the driver's cab to easily detect the condition of the vehicle and take effective measures.

도 1은 일반적인 고속철도의 차상컴퓨터 제어장치 등의 설치 위치를 개략적으로 설명하기 위한 개략도.
도 2는 본 발명에 따른 기관사 지원 단말기의 연결 구조를 간략하게 보여주는 개략도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기관사 지원 단말기의 내부 구성을 예시하는 개략적인 블록도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 기관사 지원 단말기의 실제 구성예로서 전면부분(a)과 후면부분(b)을 개략적으로 보여주는 제품도.
도 5는 본 발명에 따른 고속열차의 기관사 지원 단말기에 구현되는 화면 예시도.1 is a schematic diagram for schematically illustrating the installation position of a vehicle control device, such as a general high-speed railway.
Figure 2 is a schematic diagram showing the connection structure of the engineer support terminal according to the present invention briefly.
3 is a schematic block diagram illustrating an internal configuration of an engineer supporting terminal according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a product diagram schematically showing a front portion (a) and a rear portion (b) as an actual configuration example of the engineer support terminal according to an embodiment of the present invention.
5 is an exemplary view of the screen implemented in the engineer support terminal of the high speed train according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 구체적인 예를 들어 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings illustrating the present invention with a specific example as follows.

본 발명은 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같은, 기관사 지원 단말기(TECA: Terminal Equipment Computer Assisted)(20)에 관한 것이다. TECA(20)는 열차의 동력차에 설치되어 있는 차상컴퓨터(OBCS: On Board Computer System)의 주컴퓨터(MPU: Main Processing Unit)(10)로부터 객차의 상태를 수신하여 열차에 대한 여러 가지 차량정보에 대해 기관사가 신속하게 조치하도록 하기 위한 단말기이다.The present invention is directed to a Terminal Equipment Computer Assisted (TECA) 20, as shown in Figures 2-4. The TECA 20 receives a state of a passenger car from a main processing unit (MPU) 10 of an on-board computer system (OBCS) installed in a power vehicle of a train and transmits the state of the vehicle to various vehicle information about the train. It is a terminal for the engine company to act quickly.

본 발명의 TECA(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 2개의 유닛 즉 키패드 유닛(21) 및 디스플레이 유닛(23)으로 구성된다.The TECA 20 of the present invention is composed of two units, namely the keypad unit 21 and the display unit 23, as shown in FIG.

우선 키패드 유닛(21)은 기관사가 명령을 입력할 수 있는 키버튼들이 구비된 입력장치이다. 특히 키패드 유닛(21)은 예컨대 PS/2 방식의 직렬라인에 의하여 디스플레이 유닛(23)과 연결된다.First, the keypad unit 21 is an input device provided with key buttons for the engineer to input a command. In particular, the keypad unit 21 is connected to the display unit 23 by, for example, a PS / 2 system serial line.

그리고 디스플레이 유닛(23)은 키패드 유닛(21)과는 별도로 구성된다. 디스플레이 유닛(23)은 한편으로는 키패드 유닛(21)에 연결되고 다른 한편으로는 MPU(10)에 통신선(15)을 통해 연결된다. 그리하여 디스플레이 유닛(23)은 MPU(10)로부터 차량에 관련된 다양한 정보를 수신할 수 있다. 또한 디스플레이 유닛(23)은 수신된 정보를 기관사에게 시각적으로 디스플레이하도록 출력할 수 있으며, 추가적으로 예를 들어 음향이나 음성을 통하여 출력할 수 있도록 구성될 수 있다.The display unit 23 is configured separately from the keypad unit 21. The display unit 23 is connected to the keypad unit 21 on the one hand and the communication line 15 to the MPU 10 on the other hand. Thus, the display unit 23 can receive various information related to the vehicle from the MPU 10. In addition, the display unit 23 may output the received information visually to the engineer, and may be configured to additionally output through, for example, sound or voice.

이러한 TECA(20)의 동작은 다음과 같이 진행될 수 있다. 기관사가 키패드 유닛(21)에 구비되어 있는 키버튼들을 눌러 일정한 키값을 입력하면, 이 키값은 디스플레이 유닛(23)으로 전달되고 이어서 MPU(10)에 전송된다. MPU(10)는 수신된 키값이 요청한 데이터를 디스플레이 유닛(23)으로 송신한다. 그러면 디스플레이 유닛(23)은 수신된 데이터를 화면에 현시하게 된다.The operation of the TECA 20 may proceed as follows. When the engineer presses the key buttons provided on the keypad unit 21 to input a constant key value, the key value is transmitted to the display unit 23 and then to the MPU 10. The MPU 10 transmits the data requested by the received key value to the display unit 23. The display unit 23 then displays the received data on the screen.

이러한 동작을 위한 구체적인 구성의 일예가 도 3에 도시되어 있다. 도시된 일예에서와 같이, 본 발명에 따른 TECA(20)의 디스플레이 유닛(23)은 하우징(231), 연결단자(232a, 232b, 232c, 232d, 232e), 주제어부(233), 표시부(234), 통신인터페이스(235), 전원모듈(236), 스피커(237) 등을 구비할 수 있다.An example of a specific configuration for such an operation is shown in FIG. 3. As shown in the illustrated example, the display unit 23 of the TECA 20 according to the present invention includes a housing 231, connection terminals 232a, 232b, 232c, 232d, and 232e, a main control unit 233, and a display unit 234. ), A communication interface 235, a power module 236, a speaker 237, and the like.

우선 주제어부(233)는 디스플레이 유닛(23)은 각부를 제어하기 위한 프로세서와 메모리 및 디스플레이 영상 처리를 위한 그래픽 카드 등이 구비된 메인보드의 형태를 가질 수 있다.First, the main controller 233 may have a form of a main board including a processor for controlling each unit, a memory, a graphic card for processing a display image, and the like.

그리고 통신인터페이스(235)는 주제어부(233)와 외부의 MPU(10)를 매개하는 인터페이스이다. MPU(10)로부터의 차량 정보 데이터는 통신선(15)을 통해 입력되어 통신인터페이스(235)를 거쳐 주제어부(233)로 입력될 수 있다.The communication interface 235 is an interface for mediating the main controller 233 and the external MPU 10. The vehicle information data from the MPU 10 may be input through the communication line 15 and input to the main controller 233 through the communication interface 235.

그리고 표시부(235)는 예컨대 액정디스플레이(LCD)와 같은 디스플레이 장치를 포함하며, 통신인터페이스(235)를 통해 수신한 정보를 주제어부(233)가 처리하여 시각적으로 외부에 표시하기 위한 장치이다.In addition, the display unit 235 includes a display device such as a liquid crystal display (LCD), and the main controller 233 processes the information received through the communication interface 235 and visually displays the external device.

그리고 전원모듈(236)은 예컨대 72V의 직류(DC)를 공급할 수 있는 외부전원(30)으로부터 공급되는 전원을 예컨대, 5V의 직류로 변환하여 각부에 공급하기 위한 변환기일 수 있다.The power module 236 may be, for example, a converter for converting power supplied from the external power supply 30 capable of supplying a direct current (DC) of 72V to, for example, converting the power supply to a direct current of 5V.

상술한 디스플레이 유닛(23)의 각부들은 하나의 하우징(231) 내에 구비되는데, 하우징(231)의 전면에는 도 4에 예시된 바와 같이, 표시부(234)가 노출되어 있는 한편 하우징(231)의 후면에는 연결단자(232a, 232b, 232c, 232d, 232e)들이 노출되어 설치될 수 있다. 이들 연결단자(232a, 232b 232c, 232d, 232e)에는 도 3에 예시된 바와 같이, 외부전원(30), MPU(10), 또는 유지보수용 컴퓨터(40), 또는 USB 메모리와 같은 다른 장치와도 연결될 수 있다.Each part of the display unit 23 described above is provided in one housing 231. As illustrated in FIG. 4, the display unit 234 is exposed on the front surface of the housing 231 while the rear surface of the housing 231 is exposed. The connection terminals 232a, 232b, 232c, 232d, and 232e may be exposed and installed. These connection terminals 232a, 232b, 232c, 232d, and 232e may be connected to other devices such as an external power supply 30, an MPU 10, or a maintenance computer 40, or a USB memory as illustrated in FIG. Can also be connected.

이와 같은 구성의 TECA(20)는 열차에 전원이 공급되면 자동으로 시작되고, 열차 전원이 차단되면 자동으로 종료가 되는 것이 바람직하다.TECA 20 of such a configuration is automatically started when the power is supplied to the train, it is preferable that the end is automatically terminated when the train power is cut off.

이상에서는 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 설명하였으나, 당업자라면 본 명세서에서 설명된 여러 가지 특징을 참조하고 조합하여 다양하고 변형된 시공법이 가능하다. 따라서 본 발명의 범위가 설명된 실시예에만 국한되는 것이 아니라, 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 함을 지적해둔다.In the above, the present invention has been described through specific embodiments, but those skilled in the art can refer to and combine various features described in the present disclosure, and various and modified construction methods are possible. Therefore, it should be pointed out that the scope of the present invention should not be limited to the described embodiments, but should be interpreted by the appended claims.

10 : MPU (주컴퓨터) 15 : 통신선
20 : TECA (기관사 지원 단말기) 21 : 키패드 유닛
23 : 디스플레이 유닛 231 : 하우징
232a, 232b, 232c, 232d, 232e : 연결단자 233 : 주제어부
234 : 표시부 235 : 통신인터페이스
236 : 전원모듈 237 : 스피커
30 : 외부전원 40 : 유지보수용 컴퓨터10: MPU (main computer) 15: communication line
20: TECA (engine engineer support terminal) 21: keypad unit
23: display unit 231: housing
232a, 232b, 232c, 232d, 232e: Terminal 233: Main control part
234: display unit 235: communication interface
236: power supply module 237: speaker
30: external power 40: maintenance computer

Claims (3)

고속열차의 동력차에 설치되어 있는 차상컴퓨터(OBCS: On Board Computer System)의 주컴퓨터(MPU: Main Processing Unit)(10)로부터 객차의 상태를 수신하여 열차에 대한 여러 가지 차량정보에 대해 기관사가 신속하게 조치하도록 하기 위한 기관사 지원 단말기(TECA: Terminal Equipment Computer Assisted)(20)로서,
기관사가 명령을 입력할 수 있는 키버튼들이 구비된 키패드 유닛(21) 및 이와는 별도로 구성되어 상기 MPU(10)와 통신하여 수신한 정보를 시각적으로 디스플레이하는 디스플레이 유닛(23)으로 구성되고,
상기 디스플레이 유닛(23)은 각부를 제어하기 위한 주제어부(233), 외부의 MPU(10)로부터 통신선(15)을 통해 차량 정보를 수신하기 위한 통신인터페이스(235), 상기 통신인터페이스(235)를 통해 수신한 정보를 상기 주제어부(233)가 처리하여 시각적으로 외부에 표시하기 위한 표시부(234), 및 외부전원(30)으로부터 공급되는 전원을 변환하여 각부에 공급하기 위한 전원모듈(236)을 하나의 하우징(231) 내에 구성되되,
상기 외부전원(30)은 열차 내에 설치된 직류전원(DC)이며, 상기 전원모듈(236)은 DC-DC 변환기로 구성되고,
상기 디스플레이 유닛(23)의 하우징(231)에는 복수의 연결단자(232a, 232b 232c, 232d, 232e)가 구비되며, 이들을 통해 상기 외부전원(30)과 상기 MPU(10)와 연결되며 또한 유지보수용 컴퓨터(40) 또는 USB 메모리장치가 연결될 수 있는 구성을 특징으로 하는 고속열차의 기관사 지원 단말기.The driver receives the status of the passenger car from the main processing unit (MPU) 10 of the On Board Computer System (OBCS) installed in the power train of the high-speed train, and the engineer promptly receives various vehicle information about the train. As a Terminal Equipment Computer Assisted (TECA) 20,
It consists of a keypad unit 21 having a key button for the engineer to input a command and a display unit 23 configured separately from the display unit 23 to visually display the information received by communicating with the MPU 10,
The display unit 23 includes a main control unit 233 for controlling each unit, a communication interface 235 for receiving vehicle information from the external MPU 10 through a communication line 15, and the communication interface 235. The display unit 234 for processing the information received through the main control unit 233 to visually display the external, and a power module 236 for converting the power supplied from the external power supply 30 to supply to each unit Configured in one housing 231,
The external power source 30 is a DC power source (DC) installed in the train, the power module 236 is composed of a DC-DC converter,
The housing 231 of the display unit 23 is provided with a plurality of connection terminals 232a, 232b 232c, 232d, and 232e, and are connected to the external power source 30 and the MPU 10 and maintained therethrough. Engineer's support terminal for a high-speed train, characterized in that the computer 40 or a USB memory device can be connected. 삭제delete 삭제delete
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