KR101048917B1 - A two wheel-type hand cart - Google Patents

A two wheel-type hand cart Download PDF

Info

Publication number
KR101048917B1
KR101048917B1 KR1020110012191A KR20110012191A KR101048917B1 KR 101048917 B1 KR101048917 B1 KR 101048917B1 KR 1020110012191 A KR1020110012191 A KR 1020110012191A KR 20110012191 A KR20110012191 A KR 20110012191A KR 101048917 B1 KR101048917 B1 KR 101048917B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
downward
rotation
loading
protrusion
Prior art date
Application number
KR1020110012191A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
강현조
유환희
Original Assignee
유환희
강현조
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 유환희, 강현조 filed Critical 유환희
Priority to KR1020110012191A priority Critical patent/KR101048917B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101048917B1 publication Critical patent/KR101048917B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/18—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is disposed between the wheel axis and the handles, e.g. wheelbarrows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/008—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor having a prop or stand for maintaining position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2301/00—Wheel arrangements; Steering; Stability; Wheel suspension
    • B62B2301/10—Adjusting the position of the wheel axles to increase stability

Abstract

PURPOSE: A manual two-wheel hand cart is provided to ensure easy carriage even on an uneven surface because a loading part is rotated around a rotary shaft to keep the gravity and the normal force acting on the loading part opposite to each other. CONSTITUTION: A manual two-wheel hand cart comprises a loading part(10), a support frame(20), a support bracket(30), a rotary bracket(40), a brake shoe(23), and a stopper. The loading part is concave to load goods. The support frame supports the bottom of the loading part and includes a vertical bar(21) and a handle(24). The support bracket comprises a fixing coupling part(31) and a downward protrusion(34). The rotary bracket comprises an axle connection part(41) and an upward protrusion(42). The brake shoe is extended downward from the backend of the support frame. The stopper is provided on the rotary bracket or the support bracket and restricts the rotation of the rotary bracket.

Description

2륜식 수동운반대차{A two wheel-type hand cart}A two wheel-type hand cart}

본 발명은 2륜식 수동운반대차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구조가 간단하면서도 운전이 용이할 뿐만 아니라 진행방향에 대해 좌우로 경사진 바닥면에서도 적재함에 적재된 적재물이 쏟아지는 것이 방지되는 2륜식 수동운반대차에 관한 것이다.
The present invention relates to a two-wheel manual truck, and more particularly, a two-wheel manual that is simple in structure and easy to operate, and prevents loads loaded on the loading box from the bottom surface inclined from side to side in the traveling direction. It is about a carrier truck.

일반적으로, 1륜식 수동운반대차는 농가나 건축현장 등과 같이 차량이 운행되기 어려운 좁은 이동통로가 많은 장소에서 많은 양의 사료나 건축자재를 운반시키는데 효과적이어서 많이 사용되고 있다. 도 1은 종래 1륜식 수동운반대차의 저면사시도이고, 도 2는 상기 수동운반대차의 사용상태도이다. 도시된 바와 같이, 종래 1륜식 수동운반대차는 하측으로 오목한 형상의 적재부(1)와, 이 적재부(1)의 하면을 지지하며 전단 및 후단부에는 하향 연장된 한 쌍의 수직바(3)와 브레이크바(4)가 구비된 지지프레임(2)과, 상기 한 쌍의 수직바(3) 사이를 연결하는 차축(6)과, 이 차축(6)에 구비된 하나의 바퀴(5)로 이루어진다. 이때, 상기 지지프레임(2)의 말단에는 작업자가 파지할 수 있는 손잡이(7)가 구비된다. In general, the one-wheel manual truck is used to transport a large amount of feed or building materials in places where there are many narrow moving passages where the vehicle is difficult to operate such as farms or construction sites. 1 is a bottom perspective view of a conventional one-wheel manual truck, and FIG. 2 is a state diagram of use of the manual truck. As shown, the conventional one-wheel manual transport trolley supports a loading portion 1 having a concave shape downward, and a pair of vertical bars extending downwardly at the front and rear ends while supporting the lower surface of the loading portion 1. ) And a support frame (2) having a brake bar (4), an axle (6) connecting between the pair of vertical bars (3), and one wheel (5) provided on the axle (6). Is made of. At this time, the end of the support frame 2 is provided with a handle (7) that can be gripped by the operator.

그런데, 상기 1륜식 수동운반대차는 적재부(1)를 지지하는 바퀴(5)가 하나이기 때문에, 적재부(1)에 대량의 물품이 적재될 경우 물품이 어느 한쪽으로 치우치게 되면 대차가 전복되는 문제가 발생된다. 이러한 전복을 방지하기 위해서는 작업자는 상기 대차를 물품이 치우치는 방향과 반대방향으로 힘을 더 주면서 전진시켜야 하므로, 힘이 많이 드는 문제가 있다. However, since the one-wheeled manual transport truck has only one wheel 5 supporting the stacking unit 1, when a large amount of articles are loaded on the stacking unit 1, the cart is overturned when the goods are biased to either side. A problem arises. In order to prevent such overturning, the worker has to move forward with more force in a direction opposite to the direction in which the goods are biased, which causes a lot of force.

뿐만 아니라, 도 2에서와 같이, 작업자가 상기 수동운반대차를 진행방향에 대해 좌우로 경사진 바닥면이나 도랑, 기타 불규칙적인 바닥면을 따라 이동시킬 때, 적재부(1)에 작용하는 중력(W)의 방향과 적재부(1)를 받쳐주는 힘{수직항력(N); 여기서는 적재부(1)의 바닥면과 직교되는 상측을 향하는 방향으로 작용하는 힘}의 방향이 서로 반대방향이 되지 않기 때문에, 별도의 외력(F)이 작용하지 않으면 적재부(1)에 작용하는 중력(W)에 의해서 대차가 좌우측으로 기울어지게 된다. 이와 같이 기울어지는 것을 방지하려면, 작업자는 상기 대차를 좌우측으로 밀어주면서 전진시켜야 하므로 힘이 많이 드는 문제가 있다. 더욱이, 상기 적재부(1)에 대량의 물품이 적재된 경우에는, 작업자는 물품의 무게로 인해 상기 대차에 더 많은 외력을 가해야 하므로 힘이 더 많이 들게 되며 힘을 덜 가하게 되면 곧바로 대차가 기울어지게 되어, 물품이 적재부(1)에서 쏟아지게 되는 문제가 있다. 이에 따라, 1륜식 수동운반대차는 어느 정도 숙련이 요구되므로, 일반적으로 널리 사용되기에는 한계가 있다. In addition, as shown in Figure 2, when the operator moves the manual transport trolley along the bottom surface or groove, or other irregular bottom surface inclined from side to side in the traveling direction, the gravity ( Direction of W) and a force supporting the loading part 1 (vertical drag force N); Here, since the directions of the force acting in the upward direction perpendicular to the bottom surface of the loading part 1 do not become opposite to each other, the external force F acts on the loading part 1 unless a separate external force F is applied. The trolley is tilted left and right by gravity W. In order to prevent such an inclination, the operator has to move forward while pushing the trolley left and right, there is a problem in that a lot of force. Furthermore, in the case where a large amount of goods are loaded in the loading part 1, the worker is required to apply more external force to the balance due to the weight of the goods, so that the force is increased and when the less force is applied, the balance is immediately tilted. There is a problem that the article is poured out of the loading section (1). Accordingly, since the one-wheel manual truck is required to some extent, there is a limit to being widely used.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 적재부와 수평으로 설치된 구동축의 양단에 소정간격 이격된 한 쌍의 바퀴를 장착한 2륜식 수동운반대차가 제작되었다. 이에 따라, 적재부에 대량의 물품을 적재하더라도 또한 물품이 한 쪽으로 치우치더라도 두 개의 바퀴에 의해서 적재부가 안정적으로 지지되므로, 대차가 전복되는 문제는 발생되지 않게 되어 숙련되지 않은 작업자도 쉽게 사용할 수 있게 되었다. In order to solve such a problem, a two-wheeled manual transport trolley having a pair of wheels spaced a predetermined distance from both ends of the drive shaft installed horizontally with the loading portion was manufactured. Accordingly, even if a large amount of goods are loaded in the loading part and even if the goods are biased to one side, the loading part is stably supported by the two wheels, so that the problem of overturning the truck does not occur and thus can be easily used by an inexperienced worker. It became.

하지만, 1륜식 수동운반대차의 경우와 같이, 작업자가 대차를 진행방향에 대해 좌우로 경사지게 형성된 바닥면이나 도랑과 같은 장소에서 이동시킬 때에는, 적재부에 작용하는 중력과 수직항력의 방향이 서로 반대방향이 되지 않기는 마찬가지이므로, 적재부가 좌우로 기울어지게 되어 적재부에서 물품이 쏟아지게 되는 문제는 여전히 남아 있다. 또한, 적재부에서 물품이 쏟아지는 것을 방지하고자, 작업자가 적재부에 외력을 가하려면 1륜식 수동운반대차보다 하나의 바퀴가 추가되어 무게가 더 많이 나가므로, 1륜식 수동운반대차보다 더 많은 힘이 요구되는 문제가 있다. However, as in the case of the one-wheel manual truck, when the worker moves the truck at a place such as a floor or a groove formed to be inclined left and right with respect to the traveling direction, the directions of gravity and vertical drag acting on the loading unit are opposite to each other. Since the direction is not the same, the problem remains that the loading portion is inclined left and right and the article spills from the loading portion. In addition, in order to prevent the article from spilling in the loading section, an additional force is added to the loading section to increase the weight of one wheel than the one-wheel manual truck, so that more force is applied than the one-wheel manual truck. There is a problem that is required.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 구조가 간단하면서도 평탄한 바닥면은 물론 경사진 바닥면이나 도랑 등과 같이 불규칙적인 바닥면을 따라 운행할 때에도 힘이 덜 들고도 적재함의 적재물을 보다 안전하게 운반할 수 있는 2륜식 수동운반대차를 제공하는 것에 있다.
The present invention is to solve the problems as described above, the object of the present invention is a simple structure, even flat floor surface, as well as less effort when driving along the irregular floor surface, such as inclined floor surface or ditch. The present invention provides a two-wheeled manual truck that can safely carry loads in a cargo box.

본 발명의 특징에 따르면, 하측으로 오목하게 형성되어 물품이 적재되는 적재부(10)와, 이 적재부(10)의 저면부를 지지하며 후단에는 손잡이(24)가 구비된 지지프레임(20)과, 이 지지프레임(20)에 장착되며 중앙부에는 적재부(10)의 전후방향을 따라 회전축(37)이 형성된 지지브래킷(30)과, 상기 지지브래킷(30)의 회전축(37)에 회전가능하게 결합된 회동브래킷(40)과, 이 회동브래킷(40)에 장착되어 횡방향으로 연장되는 차축(51)과, 이 차축(51)의 양단에 회전가능하게 구비된 한 쌍의 바퀴(50)와, 상기 지지프레임(20)에서 하측으로 연장된 브레이크슈(23)와, 상기 회동브래킷(40) 또는 지지브래킷(30)에 구비되어 회동브래킷(40)의 회동을 제한하는 스토퍼(44)를 포함하며, 불규칙한 바닥면을 주행할 때 상기 회동브래킷(40)과 바퀴(50)가 회전축(37)을 중심으로 상하로 회동됨에 따라 적재부(10)가 좌우로 기울어지는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차가 제공된다.
According to a feature of the present invention, the support portion 20 is formed to be concave downward to load the article 10, the bottom portion of the loading portion 10, the rear end is provided with a handle 24 and It is mounted on the support frame 20, the central portion is rotatable to the support bracket 30, the rotation shaft 37 is formed along the front and rear direction of the mounting portion 10, and the rotation shaft 37 of the support bracket 30 A combined rotation bracket 40, an axle 51 mounted on the rotation bracket 40 and extending laterally, and a pair of wheels 50 rotatably provided at both ends of the axle 51; And a brake shoe 23 extending downward from the support frame 20, and a stopper 44 provided in the rotation bracket 40 or the support bracket 30 to limit the rotation of the rotation bracket 40. The rotation bracket 40 and the wheel 50 are rotated up and down about the rotation shaft 37 when traveling on an irregular bottom surface. According to the two-wheel manual transport cart is provided, characterized in that the loading portion 10 is prevented from tilting left and right.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 지지프레임(20)의 전단부에는 수직바(21)가 하측으로 연장되고 후단부에는 상기 브레이크슈(23)가 구비되며, 상기 지지브래킷(30)은 디귿자 형상으로 이루어져서 양측부(33)가 바닥면에 대해 수평인 상태로 배치되어 양측부(33)의 각 단부가 상기 수직바(21)의 각 단부에 결합되는 고정결합부(31)와, 이 고정결합부(31)의 중앙부에서 돌출되며 상기 회전축(37)이 형성된 하향돌출부(34)로 이루어지고, 상기 회동브래킷(40)은 횡방향으로 구비되어 상기 차축(51)이 결합되는 차축연결부(41)와, 이 차축연결부(41)의 중앙부에서 돌출되어 지지브래킷(30)의 하향돌출부(34)의 회전축(37)에 회전가능하게 결합된 상향돌출부(42)로 이루어진 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차가 제공된다.
According to another feature of the invention, the front end of the support frame 20, the vertical bar 21 extends downward and the rear end is provided with the brake shoe 23, the support bracket 30 is a depressed shape It consists of both sides 33 are arranged in a horizontal state with respect to the bottom surface so that each end of the both ends 33 is coupled to each end of the vertical bar 21 and the fixed coupling portion 31, this fixed coupling Protruding from the central portion of the portion 31 and consists of a downward projection 34 is formed with the rotary shaft 37, the rotating bracket 40 is provided in the horizontal direction axle connecting portion 41 is coupled to the axle 51 And, two-wheel manual transport characterized in that the protruding from the central portion of the axle connecting portion 41 is composed of an upward projection (42) rotatably coupled to the rotary shaft 37 of the downward projection (34) of the support bracket (30) A loan is provided.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 지지브래킷(30)의 하향돌출부(34) 또는 회동브래킷(40)의 상향돌출부(42)의 선단에는 상향돌출부(42) 또는 하향돌출부(34)가 삽입되는 삽입홈(43)이 형성되고, 상기 회전축(37)은 상기 삽입홈(43)의 측벽을 가로지르도록 형성되며, 상기 삽입홈(43)의 입구를 형성하는 측벽이 내향 돌출되어 상기 스토퍼(44)를 형성하고, 상기 상향돌출부(42) 또는 하향돌출부(33)에는 회동에 따라 상기 스토퍼(44)에 걸려지는 걸림턱(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차가 제공된다.
According to another feature of the present invention, the up-projection part 42 or the down-projection part 34 is inserted into the tip of the down-projection part 34 of the support bracket 30 or the up-projection part 42 of the rotation bracket 40. The groove 43 is formed, the rotation shaft 37 is formed to cross the side wall of the insertion groove 43, the side wall forming the inlet of the insertion groove 43 is protruded inward to the stopper 44 And, the upward projection 42 or the downward projection 33 is provided with a two-wheel manual transport cart, characterized in that the locking step 34 is caught on the stopper 44 in accordance with the rotation.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 브레이크슈(23)에는 하측으로 연장된 보조연장바(25)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차가 제공된다.
According to another feature of the invention, the brake shoe 23 is provided with a two-wheel manual transport cart, characterized in that further provided with an auxiliary extension bar 25 extending downward.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 지지프레임(20)에 장착되며 적재부(10)의 전후진방향을 따라 형성된 회전축(37)을 갖는 지지브래킷(30)과, 한 쌍의 바퀴(50)가 장착되며 중앙부가 상기 회전축(37)에 회동가능하게 결합된 회동브래킷(40)을 포함하는 2륜식 수동운반대차를 제공함으로써, 평탄한 바닥면은 물론 진행방향에 대해 횡방향으로 기울어진 경사면이나 도랑 기타 불규칙한 바닥면 주행시에도 적재부(10)가 회전축(37)을 중심으로 회동되어 적재부(10)에 작용하는 중력과 수직항력이 반대방향이 유지되므로, 작업자는 힘이 보다 덜 들면서도 상기 적재부(10)가 안정된 상태로 운반대차를 용이하게 이동시킬 수 있는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, the support bracket 30 and the pair of wheels 50, which are mounted on the support frame 20 and have a rotating shaft 37 formed along the forward and backward directions of the mounting portion 10, By providing a two-wheeled manual transport trolley including a rotation bracket 40, the center portion of which is pivotally coupled to the rotary shaft 37, the inclined surface or grooves inclined transverse to the traveling direction as well as the flat bottom surface Since the loading unit 10 is rotated about the rotating shaft 37 even when the irregular floor is driven, the gravity and the vertical drag acting on the loading unit 10 are maintained in the opposite direction, so that the operator has less force and the loading unit. There is an effect that can easily move the transport cart in a stable state (10).

한편, 종래 1륜식 수동운반대차에서 바퀴를 제거한 상태인 지지프레임(20)의 수직부(21)에 장착되며 하향돌출부(33)가 구비된 지지브래킷(30)과, 한 쌍의 바퀴(50)가 장착되며 중앙에는 상향돌출부(42)가 형성된 회동브래킷(40)을 상기 회전축(37)으로 연결 설치하여 제작된 2륜식 수동운반대차를 제공함으로써, 상기의 효과를 얻을 수 있음은 물론 종래 사용되던 지지프레임(20)과 적재부(10)를 그대로 사용할 수 있으므로 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다. 또한, 상기 회동브래킷(40)의 상향돌출부(42)와 지지브래킷(30)의 하향돌출부(33)에 걸림턱(34) 또는 스토퍼(44)를 형성하여, 적재부(10)의 회동을 제한함으로써, 정차시에도 적재부(10)가 회전축(37)을 중심으로 완전히 회동되어 일측으로 쓰러지지 않으면서도 지지프레임(20)과 바퀴(50)간에 충돌되는 것을 방지하여 부품들이 손상되는 것이 예방되는 효과가 있다.
On the other hand, the support bracket 30 and the pair of wheels 50, which are mounted on the vertical portion 21 of the support frame 20 in a state where the wheels are removed from the conventional one-wheel manual transport truck and provided with a downward protrusion 33, Is equipped with a two-wheel manual transport cart manufactured by connecting and installing the rotating bracket 40, the upper projection 42 is formed in the center by the rotary shaft 37, the above effects can be obtained as well as the conventional Since the support frame 20 and the mounting portion 10 can be used as it is, there is an effect that can reduce the production cost. In addition, the locking projection 34 or the stopper 44 is formed on the upwardly projecting portion 42 and the downwardly projecting portion 33 of the support bracket 30 to limit the rotation of the loading portion 10. By doing so, even when the loading part 10 is completely rotated about the rotational shaft 37 to prevent collision between the support frame 20 and the wheels 50 without falling to one side, the parts are prevented from being damaged. There is.

도 1은 종래 1륜식 수동운반대차의 일례를 도시한 저면사시도
도 2는 도 1의 대차가 경사진 바닥면을 주행하는 모습을 도시한 정면도
도 3은 본 발명에 따른 2륜식 수동운반대차의 일실시예를 도시한 저면사시도
도 4는 도 3의 확대 도시된 요부의 분해사시도
도 5는 상기 실시예의 작동상태도
도 6은 상기 실시예의 측면도Figure 1 is a bottom perspective view showing an example of a conventional one-wheel manual truck
FIG. 2 is a front view illustrating a state in which the truck of FIG. 1 travels on an inclined bottom surface. FIG.
Figure 3 is a bottom perspective view showing one embodiment of a two-wheel manual truck according to the invention
4 is an exploded perspective view of the main portion of the enlarged view of FIG.
5 is an operating state diagram of the embodiment
6 is a side view of the embodiment

상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.The objects, features and advantages of the present invention described above will become more apparent from the following detailed description. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 2륜식 수동운반대차의 바람직한 일실시예를 도시한 저면사시도이고, 도 4는 도 3의 확대 도시된 요부의 분해사시도이며, 도 5는 상기 실시예의 작동상태도이고, 도 6은 상기 실시예의 측면도이다. Figure 3 is a bottom perspective view showing a preferred embodiment of the two-wheel manual truck according to the invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the main portion of the enlarged view of Figure 3, Figure 5 is an operating state diagram of the embodiment, Figure 6 is a side view of the embodiment.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 2륜식 수동운반대차는 하측으로 오목하게 형성되어 물품이 적재되는 적재부(10)와, 이 적재부(10)의 저면부를 지지하며 후단에는 손잡이(24)가 구비된 지지프레임(20)과, 이 지지프레임(20)에 장착되며 중앙부에는 적재부(10)의 전후방향을 따라 회전축(37)이 형성된 지지브래킷(30)과, 상기 지지브래킷(30)의 회전축(37)에 회전가능하게 결합된 회동브래킷(40)과, 이 회동브래킷(40)에 장착되어 횡방향으로 연장되는 차축(51)과, 이 차축(51)의 양단에 회전가능하게 구비된 한 쌍의 바퀴(50)와, 상기 지지프레임(20)에서 하측으로 연장된 브레이크슈(23)와, 상기 회동브래킷(40) 또는 지지브래킷(30)에 구비되어 회동브래킷(40)의 회동을 제한하는 스토퍼(44)를 포함하여 구성된다. As shown, the two-wheel manual truck according to an embodiment of the present invention is formed to be concave downward to support the loading portion 10 and the bottom portion of the loading portion 10 is loaded with the article and the handle at the rear end A support frame 20 having a support 24, a support bracket 30 mounted to the support frame 20 and having a rotation shaft 37 formed along a front and rear direction of the loading part 10 at a central portion thereof, and the support bracket. A rotation bracket 40 rotatably coupled to the rotation shaft 37 of the 30, an axle 51 mounted on the rotation bracket 40 and extending laterally, and rotating at both ends of the axle 51; A pair of wheels 50 provided as possible, a brake shoe 23 extending downward from the support frame 20, and the rotation bracket 40 or the support bracket 30 are provided in the rotation bracket 40 It is configured to include a stopper 44 for limiting the rotation of.

상기 적재부(10)는 하측으로 오목한 형상으로 이루어져서 물품을 적재할 수 있도록 된 것으로, 대략 저면판과, 이 저면판의 테두리에서 외측으로 갈수록 상향 경사진 측면판에 의해 형성된다. The mounting portion 10 is formed in a concave shape to the lower side to be able to load the article, is formed by a substantially bottom plate and a side plate inclined upward toward the outside from the edge of the bottom plate.

상기 지지프레임(20)은 적재부(10)의 저면판과 전후 측면판을 감싸도록 전후방향을 따라 연장 형성되어 적재부(10)를 지지하는 것으로, 말단에는 사용자가 파지할 있도록 된 손잡이(24)가 구비된다. 또한, 지지프레임(20)의 전단부에는 소정간격 이격된 한 쌍의 수직바(21)가 하향 연장되고, 이 수직바(21)와 손잡이(24) 사이에 수동운반대차의 운행을 정지시키는 브레이크슈(23)가 하향 연장된다. 상기 수직바(21)의 하단에는 후술할 지지브래킷(30)이 고정 결합되도록 구멍이 형성된 설치판(22)이 형성된다. The support frame 20 is formed to extend along the front and rear directions to surround the bottom plate and the front and rear side plate of the loading portion 10 to support the loading portion 10, the handle 24 to be gripped by the user at the end ) Is provided. In addition, a pair of vertical bars 21 spaced apart by a predetermined distance extends downwardly at the front end of the support frame 20, and brakes stop the operation of the manual transport cart between the vertical bars 21 and the handle 24. The shoe 23 extends downward. An installation plate 22 having a hole is formed at a lower end of the vertical bar 21 so that the support bracket 30 to be described later is fixedly coupled.

상기 지지브래킷(30)은 디귿자 형상이며 중앙부(32)와, 이 중앙부(32)의 양단에서 동일한 방향으로 연장된 한 쌍의 측부(33)로 이루어진 고정결합부(31)와, 이 고정결합부(31)의 중앙부(32)에서 돌출된 하향돌출부(34)로 구성된다. 이때, 상기 측부(33)의 단부에는 결합공(33a)이 형성되어, 이 결합공(33a)과 설치판(22)의 구멍을 관통하는 볼트(38)와 너트(39)에 의해 지지브래킷(30)이 수직바(21)에 고정 설치된다. 이때, 지지브래킷(30)의 양 측부(33)가 적재부(10)의 저면판과 평행하도록 수평으로 설치되며, 중앙부(32)가 상기 수직바(21)보다 후방에 위치하도록 설치프레임(30)이 설치된다. The support bracket 30 has a recessed shape and has a center portion 32, a fixed coupling portion 31 formed of a pair of side portions 33 extending in the same direction at both ends of the central portion 32, and the fixed coupling portion. It consists of a downward projection 34 which protrudes from the center part 32 of (31). At this time, the coupling hole 33a is formed at the end of the side portion 33, and the support bracket (B) 38 and the nut 39 pass through the hole of the coupling hole 33a and the mounting plate 22. 30 is fixed to the vertical bar (21). At this time, both side portions 33 of the support bracket 30 are horizontally installed so as to be parallel to the bottom plate of the loading portion 10, and the installation frame 30 so that the center portion 32 is located behind the vertical bar 21. ) Is installed.

그리고, 상기 하향돌출부(34)는 고정결합부(31)와 일체로 형성될 수도 있지만, 지지브래킷(30)과 별도로 이루어져서 고정결합부(31)의 중앙부(32)에 용접 등에 의해 결합될 수도 있다. 한편, 도 3에서와 같이, 상기 하향돌출부(34)는 대략 소정 두께를 갖는 판 또는 블록형상으로 이루어지고 중앙부에는 통공(35)이 형성된다. 또한, 하향돌출부(34)의 통공(35)을 중심으로 양측면 하단부는 외측으로 돌출 형성되고, 이 돌출부와 돌출되지 않은 측면에 의해 걸림턱(36)이 형성된다. In addition, the downward protrusion 34 may be integrally formed with the fixed coupling part 31, but may be formed separately from the support bracket 30 to be coupled to the central portion 32 of the fixed coupling part 31 by welding or the like. . On the other hand, as shown in Figure 3, the downward projection 34 is made of a plate or block shape having a predetermined thickness and the central portion is formed with a through hole 35. In addition, the lower end of both sides of the downward projection 34, the center of the through hole 35 is formed to protrude outward, the locking projection 36 is formed by the protrusion and the side which does not protrude.

상기 회동브래킷(40)은 차축(51)의 양단에 구비된 바퀴(50)를 지지브래킷(30)에 연결 설치하는 것으로, 일방향으로 길게 형성되어 상기 차축(51)이 길이방향을 따라 결합되는 차축연결부(41)와, 이 차축연결부(41)의 중앙부에 구비된 상향돌출부(42)로 구성된다. 이때, 상기 상향돌출부(42)는 지지브래킷(30)의 하향돌출부(34)와 대응되는 형상으로 이루어지고, 그 선단에는 상기 하향돌출부(34)가 삽입되는 삽입홈(43)이 형성된다. 또한, 상향돌출부(42)에는 삽입홈(43)을 가로지르는 관통공(45)이 형성된다. 그리고, 하향돌출부(34)가 상향돌출부(42)의 삽입홈(43)에 삽입된 상태에서, 상향돌출부(42)의 관통공(35)과 하향돌출부(34)의 통공(35)을 관통결합하는 볼트가 회전축(37)을 형성한다. 이때, 상기 회전축(37)은 적재부(10)의 전후방향을 따라 형성된다. The pivot bracket 40 is to install the wheels 50 provided at both ends of the axle 51 to the support bracket 30, and formed in one direction to be long and the axle 51 is coupled along the longitudinal direction. It consists of a connection part 41 and the upward protrusion part 42 provided in the center part of this axle connection part 41. As shown in FIG. At this time, the upwardly projecting portion 42 is formed in a shape corresponding to the downwardly projecting portion 34 of the support bracket 30, the insertion end 43 is formed in the front end is inserted into the downwardly projecting portion (34). In addition, the upwardly projecting portion 42 is formed with a through hole 45 crossing the insertion groove 43. Then, in the state in which the downward protrusion 34 is inserted into the insertion groove 43 of the upward protrusion 42, the through hole 35 of the upward protrusion 42 and the through hole 35 of the downward protrusion 34 are coupled to each other. The bolt to form the rotating shaft 37. At this time, the rotating shaft 37 is formed along the front and rear direction of the mounting portion (10).

따라서, 도 4의 확대도시된 부분에서와 같이, 상기 회전축(37)을 중심으로 하향돌출부(33)가 상향돌출부(42)의 삽입홈(43) 내부에서 회전되며, 하향돌출부(34)가 회전축(37)을 중심으로 회전될 때, 상기 상향돌출부(42)의 삽입홈(43)의 입구측에는 상기 하향돌출부(34)의 걸림턱(36)이 걸려지도록 내향 돌출된 형태의 스토퍼(44)가 형성된다. 이에 따라, 지지브래킷(30)이 회전축(37)을 중심으로 회전될 때, 지지브래킷(30)에 구비된 스토퍼(44)에 의해 회전이 제한된다. Accordingly, as shown in the enlarged portion of FIG. 4, the downward protrusion 33 is rotated inside the insertion groove 43 of the upward protrusion 42, and the downward protrusion 34 is rotated about the rotary shaft 37. When rotated about 37, the stopper 44 protruding inwardly so that the engaging projection 36 of the downwardly protruding portion 34 is caught at the inlet side of the insertion groove 43 of the upwardly protruding portion 42. Is formed. Accordingly, when the support bracket 30 is rotated about the rotation shaft 37, the rotation is limited by the stopper 44 provided in the support bracket 30.

한편, 상기 적재부(10)와 지지프레임(20)은 종래에 사용되던 것을 그대로 사용할 수 있다. 이때, 종래에는 지지프레임(20)의 수직부(21)의 하단에 바퀴(50)의 차축(51)이 결합되었는데, 본 발명에서는 상기 수직부(21)의 하단에 지지브래킷(30)이 고정 설치될 때 하향돌출부(34)와 축결합되는 회동브래킷(40)에 바퀴(50)의 차축(51)이 결합되므로, 차축(51)이 종래에 비해 적재부(10)에서 좀 더 하측에 위치된다. 즉, 도 6에서 종래 차축의 위치(A)는 본 발명의 차축(51)의 위치(B)보다 상측에 구비되므로, 브레이크슈(23)가 바닥면에 접하지 않게 된다. 이에 따라, 브레이크슈(23)의 기능이 떨어질 수 있어서, 본 발명에서는 브레이크슈(23)에 하측으로 연장된 보조연장바(25)를 결합하여 브레이크슈(23)를 하측으로 연장시키는 효과를 줌으로써, 브레이크슈(23)가 제기능을 다하도록 하였다. On the other hand, the mounting portion 10 and the support frame 20 can be used as it is conventionally used. At this time, conventionally, the axle 51 of the wheel 50 is coupled to the lower end of the vertical portion 21 of the support frame 20, in the present invention, the support bracket 30 is fixed to the lower end of the vertical portion 21 Since the axle 51 of the wheel 50 is coupled to the rotation bracket 40 which is axially coupled with the downward protrusion 34 when installed, the axle 51 is located at a lower side in the loading section 10 than in the prior art. do. That is, since the position A of the conventional axle in FIG. 6 is provided above the position B of the axle 51 of the present invention, the brake shoe 23 does not contact the bottom surface. Accordingly, the function of the brake shoe 23 may be impaired. In the present invention, the auxiliary shoe bar 25 extending downward is coupled to the brake shoe 23 to provide the effect of extending the brake shoe 23 downward. The brake shoe 23 is functioning.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 2륜식 수동운반대차의 요부의 작동상태를 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다. Referring to Figure 5 the operation of the main portion of the two-wheel manual truck according to an embodiment of the present invention configured as described above will be described.

즉, 작업자가 대차의 진행방향에 대해 횡방향으로 경사진 바닥면을 따라 대차를 밀면서 이동할 때, 도시된 바와 같이 바퀴(50)의 차축(51)은 경사진 바닥면과 평행하게 형성된다. 이때, 지지브래킷(30)이 회전축(37)을 중심으로 회동브래킷(40)의 삽입홈(43) 내부에서 회동되므로, 적재부(10)의 저면판은 경사진 바닥면과 평행하게 되지 않고 중력의 방향과 직교되게 배치될 수 있다. 따라서, 적재부(10)에 가해지는 중력의 방향과 적재부(10)에 작용하는 수직항력이 정반대방향으로 작용하게 되므로, 적재부(10)가 중력에 의해 일측으로 기울어지는 것이 방지되는 장점이 있다. 이에 따라, 한 쪽으로 기울어지는 적재부에 다른 쪽으로 외력을 가해야만 했던 종래와 달리 작업자는 적재부(10)에 별도의 외력을 가할 필요가 없으므로 힘이 적게 들면서도 적재부(10)에 대량의 물품을 적재하여 운반할 수 있는 장점이 있다. That is, when the worker moves while pushing the bogie along the bottom inclined in the transverse direction with respect to the traveling direction of the bogie, the axle 51 of the wheel 50 is formed parallel to the inclined bottom. At this time, since the support bracket 30 is rotated in the insertion groove 43 of the rotation bracket 40 about the rotation shaft 37, the bottom plate of the loading portion 10 is not parallel to the inclined bottom surface and gravity It may be arranged orthogonal to the direction of. Therefore, since the direction of gravity applied to the loading portion 10 and the vertical drag acting on the loading portion 10 act in the opposite direction, the loading portion 10 is prevented from tilting to one side by gravity. have. Accordingly, unlike the conventional one, which had to exert an external force to the loading unit inclined to one side, the operator does not need to apply an external force to the loading unit 10, so that a large amount of articles may be applied to the loading unit 10 with less force. There is an advantage that can be carried by loading.

따라서, 평탄한 바닥면을 따라 운행될 때에는 두 개의 바퀴(50)에 의해 적재부(10)가 안정적으로 지지됨은 물론, 경사진 바닥면이나 도랑, 기타 불규칙한 바닥면을 따라 운행할 때에도 적재부(10)에 작용하는 수직항력이 적재부(10)에 작용하는 중력과 정반대방향으로 작용하게 되어 적재부(10)가 안정적으로 지지될 뿐만 아니라 작업자는 별도의 외력을 가하지 않아도 되므로 힘이 적게 들어서, 결국 본 발명의 2륜식 수동운반대차는 보다 힘이 적게 들면서도 좀 더 안정적으로 용이하게 운행될 수 있는 장점이 있다. Therefore, when the driving unit 10 is stably supported by the two wheels 50 when driving along a flat bottom surface, the loading unit 10 may also operate when driving along an inclined floor, groove, or other irregular bottom surface. The vertical force acting on) acts in the opposite direction to the gravity acting on the loading portion 10, so that the loading portion 10 is stably supported and the operator does not need to apply a separate external force, resulting in less force. The two-wheel manual truck of the present invention has an advantage of being able to be operated more stably with less power.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be evident to those who have knowledge of.

Claims (4)

하측으로 오목하게 형성되어 물품이 적재되는 적재부(10);
상기 적재부(10)의 저면부를 지지하며, 전단에는 수직바(21)가 하측으로 연장 형성되고 후단에는 손잡이(24)가 구비된 지지프레임(20);
디귿자 형상으로 이루어지며 양 측부(33)가 바닥면에 대해 수평인 상태로 배치되어 양 측부(33)의 각 단부가 상기 지지프레임(20)의 수직바(21)의 각 단부에 결합되는 고정결합부(31)와, 이 고정결합부(31)의 중앙부에서 돌출되며 상기 적재부(10)의 전후방향을 따라 회전축(37)이 형성된 하향돌출부(34)로 이루어진 지지브래킷(30);
양단에 한 쌍의 바퀴(50)가 회전가능하게 구비된 차축(51)이 횡방향으로 연장결합되도록 횡방향으로 구비된 차축연결부(41)와, 이 차축연결부(41)의 중앙부에서 돌출되어 상기 지지브래킷(30)의 하향돌출부(34)의 회전축(37)에 회전가능하게 결합된 상향돌출부(42)로 이루어진 회동브래킷(40);
상기 지지프레임(20)의 후단에서 하측으로 연장된 브레이크슈(23); 및
상기 회동브래킷(40) 또는 지지브래킷(30)에 구비되어 회동브래킷(40)의 회동을 제한하는 스토퍼(44);를 포함하며,
상기 지지브래킷(30)의 하향돌출부(34) 또는 회동브래킷(40)의 상향돌출부(42)의 선단에는 상향돌출부(42) 또는 하향돌출부(34)가 삽입되는 삽입홈(43)이 형성되고, 상기 회전축(37)은 상기 삽입홈(43)의 측벽을 가로지르도록 형성되며, 상기 삽입홈(43)의 입구를 형성하는 측벽이 내향 돌출되어 상기 스토퍼(44)를 형성하고, 상기 상향돌출부(42) 또는 하향돌출부(34)에는 회동에 따라 상기 스토퍼(44)에 걸려지는 걸림턱(36)이 형성되어,
불규칙한 바닥면을 주행할 때 상기 회동브래킷(40)과 바퀴(50)가 회전축(37)을 중심으로 상하로 회동됨에 따라 적재부(10)가 좌우로 기울어지는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차.




A loading part 10 which is formed to be concave downward and to which the article is loaded;
A support frame 20 supporting the bottom of the loading part 10 and having a vertical bar 21 extending downward and a handle 24 at a rear end thereof;
It is formed in a depressed shape and both sides 33 are arranged in a horizontal state with respect to the bottom surface fixed coupling that each end of both sides 33 is coupled to each end of the vertical bar 21 of the support frame 20 A support bracket (30) consisting of a portion (31) and a downward protrusion (34) protruding from the central portion of the fixed coupling portion (31) and having a rotating shaft (37) formed along the front-rear direction of the loading portion (10);
The axle connecting portion 41 provided in the lateral direction so that the axle 51 having a pair of wheels 50 rotatably provided at both ends thereof extends in the lateral direction, and protrudes from the central portion of the axle connecting portion 41. A rotation bracket 40 composed of an upward protrusion 42 rotatably coupled to the rotation shaft 37 of the downward protrusion 34 of the support bracket 30;
A brake shoe 23 extending downward from the rear end of the support frame 20; And
And a stopper 44 provided at the rotation bracket 40 or the support bracket 30 to limit rotation of the rotation bracket 40.
An insertion groove 43 into which an upward protrusion 42 or a downward protrusion 34 is inserted is formed at the tip of the downward protrusion 34 of the support bracket 30 or the upward protrusion 42 of the pivot bracket 40. The rotation shaft 37 is formed to cross the side wall of the insertion groove 43, the side wall forming the inlet of the insertion groove 43 protrudes inward to form the stopper 44, the upward protrusion ( 42 or the downward projection 34 is formed with a locking projection 36 is caught on the stopper 44 in accordance with the rotation,
Two-wheel type, characterized in that the loading bracket 10 is prevented from tilting left and right as the rotation bracket 40 and the wheel 50 is rotated up and down about the rotating shaft 37 when traveling on an irregular bottom surface Manual transport cart.




삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 브레이크슈(23)에는 하측으로 연장된 보조연장바(25)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 2륜식 수동운반대차.
The two-wheel manual transport cart according to claim 1, wherein the brake shoe (23) is further provided with an auxiliary extension bar (25) extending downward.
KR1020110012191A 2011-02-11 2011-02-11 A two wheel-type hand cart KR101048917B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110012191A KR101048917B1 (en) 2011-02-11 2011-02-11 A two wheel-type hand cart

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110012191A KR101048917B1 (en) 2011-02-11 2011-02-11 A two wheel-type hand cart

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101048917B1 true KR101048917B1 (en) 2011-07-12

Family

ID=44923542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110012191A KR101048917B1 (en) 2011-02-11 2011-02-11 A two wheel-type hand cart

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101048917B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108791379A (en) * 2018-06-19 2018-11-13 四川深源钼业科技股份有限公司 A kind of sandstone special transport device

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1191573A (en) * 1997-09-19 1999-04-06 Matsuo Aizawa Wheel barrow for sacked rice carriage
KR100531111B1 (en) * 2003-10-30 2005-11-25 이원식 Balance apparatus for cart

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1191573A (en) * 1997-09-19 1999-04-06 Matsuo Aizawa Wheel barrow for sacked rice carriage
KR100531111B1 (en) * 2003-10-30 2005-11-25 이원식 Balance apparatus for cart

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108791379A (en) * 2018-06-19 2018-11-13 四川深源钼业科技股份有限公司 A kind of sandstone special transport device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5364283B2 (en) Transport cart
JP2014218183A (en) Wheel support structure of traveling truck
JP2016043885A (en) Load carrying handcart
KR101048917B1 (en) A two wheel-type hand cart
JP5296271B1 (en) Electric handcart
WO2011074458A1 (en) Two-wheeled wheelbarrow
JP5275005B2 (en) Carriage for transportation
JP2009040377A (en) Carriage
JP5967808B2 (en) 6-wheel truck
JP3199069U (en) Carriage that runs on concrete fences
KR101328422B1 (en) An Electric Vehicle
JP2008012956A (en) Traction carriage by bicycle
JP6067165B1 (en) Transportation vehicle
KR200445099Y1 (en) Cart for freight
KR102165003B1 (en) Handcar for obstacle and shock mitigation
JP6664626B2 (en) Tire transport trolley
JP2012056444A (en) Walking type delivery vehicle
CN207790736U (en) The building trolley of strong applicability is stablized in a kind of transport
JP6055247B2 (en) Transport cart
JP2020011598A (en) Negative camber structure cart type carry case
KR100821119B1 (en) Carriage cart for stone
JP4048282B2 (en) Carriage for transportation
KR20230001239U (en) wheelbarrow
JP2018118726A (en) Sled device for handcart and handcart with sled
CN213413818U (en) Traction distribution vehicle with detachable handle on one side

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee