KR101045812B1 - Liquefied Gas Recycling Filling System - Google Patents

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Abstract

본 발명은 각종의 액화가스를 필요한 장소로 배송시, 액화시설의 저장탱크로부터 배송차량의 탱크로 액화가스를 이송하는 과정에서 야기되는 액화시설 저장탱크에 저장되어 있는 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 액화가스 리싸이클 충진시스템이다. 특히, 배송차량의 탱크로 주입시 차량 탱크 내부의 잔류 액화가스를 가스응축기로 응축시켜 불필요한 가스는 배기시키고 재활용될 수 있는 가스는 다시 액화시켜 배송차량의 탱크로 재 공급하는 방식을 취함으로써 그 손실분을 최소화시키면서도 저렴한 비용으로 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 효율적인 액화가스 리싸이클 충진시스템이다.

Figure R1020090056242

액화시설, 액화가스저장탱크, 차량탱크, 충진라인, 로딩펌프

The present invention can prevent the contamination of the high-purity liquefied gas stored in the liquefaction facility storage tank caused in the process of transferring the liquefied gas from the storage tank of the liquefaction facility to the tank of the delivery vehicle when the various liquefied gas is delivered to the required place. Liquefied gas recycle filling system. In particular, when injecting a tank of a delivery vehicle, the remaining liquefied gas inside the vehicle tank is condensed by a gas condenser, exhausting unnecessary gas, and liquefying the gas that can be recycled, and re-supplying it to the tank of the delivery vehicle. It is an efficient liquefied gas recycling system that can prevent the contamination of high purity liquefied gas at low cost while minimizing the

Figure R1020090056242

Liquefaction facilities, liquefied gas storage tanks, vehicle tanks, filling lines, loading pumps

Description

액화가스 리싸이클 충진시스템{DIRECT CONDENSING AND RECYCLE SYSTEM FOR LIQUEFIED GAS}DIRECT CONDENSING AND RECYCLE SYSTEM FOR LIQUEFIED GAS}

본 발명은 각종의 액화가스를 필요한 장소로 배송시, 액화시설의 저장탱크로부터 배송차량의 탱크로 액화가스를 이송하는 과정에서 야기되는 액화시설 저장탱크에 저장되어 있는 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 액화가스 리싸이클 충진시스템이다. 특히, 배송차량의 탱크로 주입시 차량 탱크 내부의 잔류 액화가스를 가스응축기로 응축시켜 불필요한 가스는 배기시키고 재활용될 수 있는 가스는 다시 액화시켜 배송차량의 탱크로 재 공급하는 방식을 취함으로써 그 손실분을 최소화시키면서도 저렴한 비용으로 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 효율적인 액화가스 리싸이클 충진시스템이다.The present invention can prevent the contamination of the high-purity liquefied gas stored in the liquefaction facility storage tank caused in the process of transferring the liquefied gas from the storage tank of the liquefaction facility to the tank of the delivery vehicle when the various liquefied gas is delivered to the required place. Liquefied gas recycle filling system. In particular, when injecting a tank of a delivery vehicle, the remaining liquefied gas inside the vehicle tank is condensed by a gas condenser, exhausting unnecessary gas, and liquefying the gas that can be recycled, and re-supplying it to the tank of the delivery vehicle. It is an efficient liquefied gas recycle filling system that can prevent contamination of high purity liquefied gas at low cost while minimizing the

일반적으로 액화가스 충진시스템은 음료수의 제조나 용접과 같은 각종 산업에 있어서 유용한 시설이다. CO2인 탄산가스를 예로 들면, 고순도의 탄산가스는 음 료수 제조에 있어서 시원함을 높이고 독특한 자극을 주기 위해 음료수에 주입하게 되는데, 그에 따라 탄산 음료수를 제조하는데 있어서는 탄산 액화가스가 반드시 제공되어야 한다. 또한, 이러한 탄산가스는 용접 등의 산업용으로 활용되는데 용접봉을 이용하여 용접을 수행할 때 고순도의 탄산가스는 아니지만 다량의 탄산가스가 필요하게 된다. In general, liquefied gas filling system is a useful facility in various industries, such as the production and welding of beverages. For example, carbon dioxide gas, which is CO 2 , is injected into a beverage in order to increase the coolness and give a unique stimulus in the production of beverage water, and thus, carbonic acid liquefied gas must be provided in preparing the carbonated beverage. In addition, such carbon dioxide is used for industrial purposes such as welding, but when performing welding using a welding rod, carbon dioxide is not a high purity carbon dioxide but a large amount of carbon dioxide is required.

종래 기술의 문제점 그리고 본 발명의 실시예를 설명하는데 있어서, 본 명세서에서는 액화 탄산가스를 예로 들어 기술한다. 액화 탄산가스는 하나의 실시예이고 본 발명의 기술적 사상은 액화 탄산가스를 포함하는 임의의 액화가스에 적용하여 사용할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 종래의 액화 탄산가스 공급 시스템을 [도 1]과 [도 2]를 참조하여 간략히 설명한다.In describing the problems of the prior art and the embodiments of the present invention, the present specification describes liquefied carbon dioxide as an example. Liquefied carbon dioxide is an embodiment and the technical spirit of the present invention should be interpreted as being applicable to any liquefied gas including liquefied carbon dioxide. The conventional liquefied carbon dioxide gas supply system will be briefly described with reference to [FIG. 1] and [FIG. 2].

액화탄산 생산시설 후단에는 대규모의 액체탄산저장탱크(6)를 설치하여 그 생산된 액화탄산을 저장한다. 그 규모에 따라 많은 차이가 있지만, 일반적인 액체탄산저장탱크(6)의 가격은 약 5억 내지 10억 정도이다. 배송차량은 액화가스를 저장할 수 있는 탱크(3)를 비치하고, 배송차량(4)이 탄산가스를 실 수요지까지 운반하는 방식으로 운용한다.At the rear of the liquefied carbonic acid production facility, a large liquid carbonate storage tank 6 is installed to store the liquefied carbonic acid produced. Although there are many differences depending on the size, the price of the general liquid carbonic acid storage tank 6 is about 500 million to 1 billion. The delivery vehicle has a tank 3 capable of storing liquefied gas, and the delivery vehicle 4 operates in a manner of transporting carbon dioxide gas to the actual demand site.

종래에는 [도 1]에서처럼 배송차량(4)이 액화시설(1)에 정차를 하고 주입라인(5)을 연결하면, 먼저 차량 탱크(3) 내부에 남아있는 잔존가스를 배출시켜 그 냄새를 확인하고, 잔존가스를 [도 1]의 액체탄산저장탱크(6)의 내부로 충진시킬 지 여부를 결정한다. Conventionally, as shown in FIG. 1, when the delivery vehicle 4 stops at the liquefaction facility 1 and connects the injection line 5, first, the remaining gas remaining in the vehicle tank 3 is discharged to check its smell. Then, it is determined whether the remaining gas is filled into the liquid carbonic acid storage tank 6 of FIG.

작업자가 판단하여 차량 탱크(3) 내부의 저장되어 있던 잔량가스에서 불필요 한 악취가 나고 오염이 발생했다고 판단되면 차량 탱크(3)의 잔존가스는 모두 대기 중에 버려지게 된다. 반면, 재활용이 가능한 정도라고 작업자가 판단하는 경우에는 가스 리싸이클 라인(a)을 통해 액화시설(1)의 액체탄산저장탱크(6)의 내부로 회기시켜 제조된 탄산가스와 혼합되게 하고, 액체탄산저장탱크(6) 내부의 액화탄산을 다시 차량 탱크(3)에 채우는 작업을 하는 것이다.If the worker judges that the residual gas stored in the vehicle tank 3 is unnecessary odor and contamination occurs, all remaining gas in the vehicle tank 3 is discarded in the atmosphere. On the other hand, if the worker judges that the degree of recycling is possible, the gas recycle line (a) is recycled into the liquid carbonic acid storage tank 6 of the liquefaction facility 1 to be mixed with the produced carbon dioxide gas, and the liquid carbonic acid. The work to fill the vehicle tank 3 with the liquefied carbonic acid in the storage tank 6 again.

실례로 차량 탱크(3)에 액체탄산을 주입할 때, 탱크(3)에 채워져 있는 기체상태의 잔유 탄산가스는 한 차당 약 700Kg 정도로 상당히 많은데, 전자처럼 모두 대기 중에 폐기시키게 되면 그 손실되는 비용이 과도하게 발생될 것이고, 후자처럼 이를 전량 액체탄산저장탱크(6)에 회기시키게 되면 액체탄산저장탱크(6)를 전체적으로 오염시키는 원인이 될 수 있다. 그 이유는 작업자가 한정된 시간 내에 차량 탱크(3) 안의 잔존가스의 오염 여부를 정확히 판단할 수 없기 때문이다. 실제로 대부분의 경우, 가스 오염 여부의 확인 없이 차량 탱크(3)의 가스를 액체탄산 저장탱크(6)로 리싸이클하며 차량 탱크(3)로 채우는 작업을 한다.For example, when injecting liquid carbonic acid into the vehicle tank 3, the gaseous residual carbon dioxide filled in the tank 3 is about 700 kg per car, which is quite high. It will be excessively generated, and if it is returned to the liquid carbonic acid storage tank 6 as a whole, it may cause the whole liquid carbonic acid storage tank 6 to be contaminated. The reason is that the operator cannot accurately determine whether the remaining gas in the vehicle tank 3 is contaminated within a limited time. In fact, in most cases, the gas of the vehicle tank 3 is recycled to the liquid carbonic acid storage tank 6 and filled with the vehicle tank 3 without checking for gas contamination.

따라서 [도 1]의 종래 시스템에서 나타나는 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 [도 2]와 같은 시스템이 제시된 바 있다. 산업계에서 사용되고 있는 탄산가스는 음료수 등에 사용되는 고순도의 탄산가스와 용접 등의 분야에서 사용되는 일반순도의 탄산가스가 있다. Therefore, in order to solve the problems shown in the conventional system of FIG. 1, the system as shown in FIG. 2 has been conventionally proposed. Carbon dioxide gas used in industry includes high purity carbon dioxide gas used for beverages and the like and general purity carbon dioxide gas used in fields such as welding.

[도 2]에 도시된 종래 시스템에서는 이와 같은 이중적인 구조에 착안하여 고순도 액체탄산저장탱크(8)와 일반순도 액체탄산저장탱크(7)를 별도로 구분하여 관리하여, 배송차량(4)에 액체탄산을 주입할 때, 해당 수요처의 요구에 따라 고순도 액체탄산 또는 일반순도 액체탄산을 제공한다.In the conventional system shown in FIG. 2, the dual structure of the high purity liquid carbon storage tank (8) and the general purity liquid carbon storage tank (7) are managed separately to manage the liquid carbon in the delivery vehicle (4). When injecting, it provides high purity liquid carbonic acid or general purity liquid carbonic acid according to the demand of the customer.

차량 탱크(3)에 액체탄산을 주입할 때, 탱크(3)에 채워져 있던 기체 상태의 잔존 탄산가스는 오염되었을 가능성이 있으므로 일반순도의 액체탄산저장탱크(7)으로 리싸이클시키며, 고순도 액체탄산저장탱크(8)로는 일체의 리싸이클링을 하지 않는 것이다. 일반순도 액체탄산저장탱크(7)에 저장되어 있는 액체탄산은 용접 등의 분야에 사용되는 것이므로 리싸이클링 과정에서 약간의 오염이 발생하더라도 용인될 수 있는 것으로 취급한다.When injecting the liquid carbon into the vehicle tank 3, the remaining carbon dioxide gas in the gaseous state filled in the tank 3 may be contaminated. Therefore, the liquid carbon storage tank 7 is recycled to the general-purity liquid carbon storage tank 7 to store the high purity liquid carbon. The tank 8 does not perform any recycling. Since the liquid carbonic acid stored in the general purity liquid carbonic acid storage tank 7 is used in the field of welding or the like, it is treated as acceptable even if some contamination occurs in the recycling process.

그러나 이와 같은 종래기술에 따른 액화가스 저장 및 공급 방식은 그에 따라 문제점이 발생된다. However, such a liquefied gas storage and supply method according to the prior art thus causes a problem.

첫째, [도 1]의 방식은 액화시설(1)의 액체탄산저장탱크(6)에 저장되어 있는 액체 탄산을 전체적으로 오염시킬 위험이 있다.First, there is a risk of contaminating the liquid carbonic acid stored in the liquid carbonic acid storage tank 6 of the liquefaction facility 1 as a whole.

둘째, [도 2]의 방식은 일반순도 액체탄산저장탱크(7)와 고순도 액체탄산저장탱크(8)를 별도로 구비하여야 하는데, 액체탄산저장탱크를 이중으로 설치하고 운영하는 것에 의하여 비용 발생이 과다하다는 단점이 있다.Second, the method of FIG. 2 should be provided separately from the general purity liquid carbonic acid storage tank (7) and the high purity liquid carbonic acid storage tank (8), the cost is excessive by installing and operating the liquid carbonic acid storage tank in duplicate. The disadvantage is that.

셋째, [도 2]의 방식은 수요처의 요구에 따라서 액체탄산저장탱크(7, 8) 간의 공급 루트를 그때그때 변경해주는 작업이 이루어져야 하므로 관리 및 운용이 매우 번거롭다는 단점이 있다.Third, the method of FIG. 2 has a disadvantage in that management and operation are very cumbersome because the operation of changing the supply route between the liquid carbonic acid storage tanks 7 and 8 must be made at that time according to the demand of the customer.

본 발명은 각종의 액화가스를 필요한 장소로 배송시, 액화시설의 저장탱크로부터 차량 탱크로 액화가스를 이송하는 과정에서 야기되는 액화시설 저장탱크에 저장되어 있는 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 액화가스 리싸이클 충진시스템에 관한 것으로, 특히 차량 탱크로 주입시 탱크 내부의 잔류 액화가스를 가스응축기로 응축시켜 불필요한 가스는 배기시키고 재활용될 수 있는 가스는 다시 액화시켜 배송차량의 탱크로 재 공급하는 방식을 취함으로써 그 손실분을 최소화시키면서도 저렴한 비용으로 고순도 액화가스의 오염을 방지할 수 있는 효율적인 액화가스 리싸이클 충진시스템을 제공하고자 한다. The present invention provides a liquefaction capable of preventing contamination of high purity liquefied gas stored in a liquefaction facility storage tank caused by a process of transferring liquefied gas from a storage tank of a liquefaction facility to a vehicle tank when delivering various kinds of liquefied gas to a required place. The present invention relates to a gas recycling filling system. In particular, the gas liquefied filling system condenses residual liquefied gas inside the tank into a gas condenser, exhausts unnecessary gas, and re-liquefies the gas that can be recycled to supply it to the tank of the delivery vehicle. The present invention aims to provide an efficient liquefied gas recycling system that can minimize the loss and prevent contamination of high purity liquefied gas at a low cost.

본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템은, 액화가스저장탱크(20); 액화가스저장탱크(20)로부터 액화가스를 차량 탱크(30)로 주입하기 위한 로딩펌프(41)가 연통된 충진라인(40); 및 차량 탱크(30)의 잉여가스를 리싸이클시키는 리싸이클관(51)과, 충진라인(40)으로 재 액화된 액화가스를 공급하는 버퍼관(52)이 형성되어, 리싸이클관(51)을 통해 전달된 잉여가스를 응축시켜 액화가스로 임시 저장하는 리싸이클 가스응축기(50);를 포함하여 구성되고, 액화가스저장탱크(20)의 잉여 가스를 충진라인(40)과 로딩펌프(41)를 통해 차량 탱크(30)로 전달시 리싸이클관(51)을 통해 배출된 잉여가스가 리싸이클 가스응축기(50)에서 재응축되어 버퍼 관(52)을 통해 차량 탱크(30)로 액화가스저장탱크(20)에서 배출된 액화가스와 함께 재 충진되도록 구성된다.Liquefied gas recycle filling system according to the present invention, liquefied gas storage tank 20; A filling line 40 in which a loading pump 41 for injecting liquefied gas from the liquefied gas storage tank 20 into the vehicle tank 30 is in communication with each other; And a recycling pipe 51 for recycling the surplus gas of the vehicle tank 30 and a buffer pipe 52 for supplying the liquefied gas re-liquefied to the filling line 40, and is transferred through the recycling pipe 51. A recycle gas condenser 50 for condensing the surplus gas to be temporarily stored as liquefied gas; and configured to include the surplus gas of the liquefied gas storage tank 20 through the filling line 40 and the loading pump 41. The surplus gas discharged through the recycle pipe 51 when the transfer to the tank 30 is recondensed in the recycle gas condenser 50 to the vehicle tank 30 through the buffer pipe 52 in the liquefied gas storage tank 20. It is configured to be refilled with the discharged liquefied gas.

본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 리싸이클 가스응축기(50)는 리싸이클관(51)을 통해 리싸이클된 잉여가스에서 불순물이나 비응축가스를 분출시키기 위한 대기배출관(53)을 더 포함하여 차량 탱크(30)의 잉여가스를 리싸이클관(51)을 통해 전달받아 재 응축을 시도하여 응축이 되지 않는 불순물은 대기배출관(53)으로 배출하도록 구성될 수 있다.In the liquefied gas recycle filling system according to the present invention, the recycle gas condenser 50 further includes an air discharge pipe 53 for ejecting impurities or non-condensable gas from the surplus gas recycled through the recycle pipe 51. Receiving the surplus gas of 30 through the recycle pipe 51 and attempts to re-condensate can be configured to discharge the impurity that is not condensed to the air discharge pipe (53).

또한, 본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 리싸이클 가스응축기(50)는 액화가스저장탱크(20)보다 더 낮은 온도로 응축시킴으로써 더 낮은 압력을 유지하도록 설정하고, 리싸이클 가스응축기(50)는 액화가스저장탱크(20)와 연통하되 체크밸브(54)를 통해 액화가스저장탱크(20)로부터의 주입만을 허용하는 압력평형라인(56)을 더 포함하여 리싸이클 가스응축기(50)의 압력이 액화가스저장탱크(20)의 압력과 동일하게 유지되도록 구성될 수 있다.Further, in the liquefied gas recycle filling system according to the present invention, the recycle gas condenser 50 is set to maintain a lower pressure by condensing at a lower temperature than the liquefied gas storage tank 20, and the recycle gas condenser 50 is The pressure of the recycle gas condenser 50 is further liquefied by further including a pressure balance line 56 in communication with the liquefied gas storage tank 20 but allowing only injection from the liquefied gas storage tank 20 through the check valve 54. It may be configured to maintain the same as the pressure of the gas storage tank 20.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 버퍼관(52)에는 액화가스저장탱크(20)와 동일 수준의 높이에 버퍼(65)를 구비하여, 로딩펌프(41)의 가동에 따라 액화가스저장탱크(20)로부터 충진라인(40)을 따라 액화가스가 제공될 때 동일한 압력에 있는 버퍼(65)와 액화가스저장탱크(20)의 특성상 동일한 액위를 유지하여 리싸이클 가스응축기(50)에 응축된 액화가스가 버퍼관(52)을 타고 충진라인(40)으로 재충진되도록 구성될 수 있다.In addition, in the liquefied gas recycling filling system according to the present invention, the buffer pipe 52 is provided with a buffer 65 at the same level as the liquefied gas storage tank 20, liquefied according to the operation of the loading pump 41 When liquefied gas is provided from the gas storage tank 20 along the filling line 40, the recycle gas condenser 50 maintains the same liquid level due to the characteristics of the buffer 65 and the liquefied gas storage tank 20 at the same pressure. The condensed liquefied gas may be configured to refill the filling line 40 by riding the buffer tube 52.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 충진라인(40)에는 차량 탱크(30)로 향하는 방향의 이동만 허용하는 체크밸브(46)를 형성하여 액화가스의 역류를 방지하도록 구성될 수 있다.Further, in the liquefied gas recycle filling system according to the present invention, the filling line 40 may be configured to prevent the backflow of the liquefied gas by forming a check valve 46 to allow only movement in the direction toward the vehicle tank 30. have.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 리싸이클 가스응축기(50)의 냉각사이클은 액화가스를 냉매로 활용하며, 충진라인(40)에서 리싸이클 가스응축기(50)의 냉매관에 연통시키는 주입냉매관(71)과, 리싸이클 가스응축기(50)에서 배출되는 냉매를 전달하는 배출냉매관(72)을 액화시설(10)로 연통시켜 활용하도록 구성될 수 있다.In addition, in the liquefied gas recycle filling system according to the present invention, the cooling cycle of the recycled gas condenser 50 utilizes the liquefied gas as the refrigerant, the injection to communicate with the refrigerant pipe of the recycled gas condenser 50 in the filling line (40) The refrigerant pipe 71 and the discharge refrigerant pipe 72 for transferring the refrigerant discharged from the recycle gas condenser 50 may be configured to communicate with the liquefaction facility 10.

또한, 본 발명에 따른 액화가스 리싸이클 충진시스템에서, 리싸이클 가스응축기(50)의 냉각사이클은 별도의 냉매를 제공받아 활용하고, 별도의 냉매를 제공하기 위하여 별도 설치된 냉각시스템을 리싸이클 가스응축기(50)로 연결하여 구성하는 것도 가능하다.In addition, in the liquefied gas recycle filling system according to the present invention, the cooling cycle of the recycle gas condenser 50 is provided by utilizing a separate refrigerant, and a separate installation of the cooling gas condenser 50 to provide a separate refrigerant refrigerant gas condenser 50 It is also possible to configure by connecting.

본 발명에 따르면 액화가스를 주입할 때 배송차량에 장착된 탱크에서 액화가스저장탱크로 잔류가스가 전달되지 않으므로 오염의 원인을 근원적으로 차단할 수 있고, 다수의 배송차량에 공급하더라도 각각의 차량 탱크에 교차적인 오염을 막을 수 있으며, 그에 따라 보다 질 좋은 고 순도의 액화가스를 공급할 수 있다는 장점이 있다.According to the present invention, since the residual gas is not transferred from the tank mounted on the delivery vehicle to the liquefied gas storage tank when the liquefied gas is injected, it is possible to fundamentally block the cause of contamination, and even if the vehicle is supplied to a plurality of delivery vehicles, There is an advantage that can prevent cross contamination, thereby providing a higher quality liquefied gas.

또한 본 발명에 따르면, 차량 탱크의 충진시 냄새테스트와 별도의 잔류가스의 농도 테스트 등의 불필요한 검측과 검사 시스템을 가동시킬 필요가 없어 비용을 절감할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, there is no need to operate the unnecessary inspection and inspection system, such as the odor test and the concentration test of the residual gas at the time of filling the vehicle tank has the advantage that the cost can be reduced.

또한 본 발명에 따르면, 액화가스 리싸이클 충진시스템 내의 관 연통구조와 각각의 내부 압력의 유기적인 차이를 이용하여 별도의 가동수단이나 펌프의 작동 동력의 발생을 최소화시켜 간단하고 비용을 절감할 수 있는 시스템을 제공할 수 있다는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, by using the organic communication between the internal structure of the pipe and the communication structure in the liquefied gas recycling system to minimize the generation of the operating power of the separate operation means or pump, a system that can be simple and cost-saving There is an advantage that can provide.

본 발명은 액화가스를 액화시설로부터 배송차량의 탱크로 효과적으로 전달하기 위한 액화가스 충진시스템에 관한 것으로, 본 발명의 구성과 작용을 [도 3]과 [도 4]를 참조하여 상세히 설명한다. The present invention relates to a liquefied gas filling system for effectively delivering liquefied gas from a liquefied facility to a tank of a delivery vehicle, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to [3] and [FIG. 4].

본 발명의 주요한 특징은 차량 탱크(30)에 존재하는 잔량의 가스를 일단 회기시켜 가스응축기에서 재 응축시켜준다는 점이다. 그리고 이렇게 재 응축된 액화가스는 차량 탱크(30)에 충진시켜 자원의 활용을 높인다. 따라서 이를 논점으로 본 발명을 설명하는데, 본 명세서에서는 탄산가스에 적용된 예를 제시한다. 그러나 본 발명의 기술적 사상은 탄산가스에 대해서만 적용할 수 있는 것이 아니고 통상적인 액화가스에 널리 적용될 수 있는 것으로 해석되어야 한다.The main feature of the present invention is that once the remaining amount of gas present in the vehicle tank 30 is recirculated to recondensate in the gas condenser. And the re-condensed liquefied gas is filled in the vehicle tank 30 to increase the utilization of resources. Therefore, the present invention will be described in terms of this point, and the present specification provides an example applied to carbon dioxide gas. However, the technical idea of the present invention should be interpreted as not only applicable to carbon dioxide but also widely applicable to conventional liquefied gas.

[도 3]과 [도 4]에 도시된 바와 같이, 탄산가스를 수요처에 공급하기 위한 배송차량(35)이 충진시스템의 내부로 들어오게 되면, 충진라인(40)을 배송차량(35)의 탱크(30)의 주입구에 연결한다. 액화가스 주입구와 별도로 형성된 배기구에 리 싸이클관(51)을 연결하는 것이 바람직하다. 3 and 4, when the delivery vehicle 35 for supplying carbon dioxide gas to the demand destination enters the filling system, the filling line 40 is transferred to the delivery vehicle 35. It is connected to the inlet of the tank (30). It is preferable to connect the recycle pipe 51 to an exhaust port formed separately from the liquefied gas injection port.

본 발명의 충진시스템은 일정한 장소에서 탄산가스의 순도를 제어하고 액화하는 액화시설(10)이 존재하고, 이 액화시설(10)에 액화탄산공급관(11)과 액체탄산회귀관(12)으로 연통된 액화가스저장탱크(20)가 비치된다. 액화시설(10)에서 제조된 탄산가스는 액화탄산공급관(11)을 통해서 액화가스저장탱크(20)로 이동하여 저장할 수 있으며, 액화가스저장탱크(20)의 잉여 가스는 액체탄산회귀관(12)을 통해 필요시 액화시설(10)로 회기될 수 있게 하고 있다. 다만, 액화탄산공급관(11) 및 액체탄산회귀관(12)은 종래로부터 실시되던 것이므로 본 발명의 기술적 사상과는 직접적인 관련은 없다.In the filling system of the present invention, there is a liquefaction facility 10 for controlling and liquefying the purity of carbon dioxide gas at a certain place, and communicating with the liquefied carbonate supply pipe 11 and the liquid carbonate return pipe 12 to the liquefaction facility 10. The liquefied gas storage tank 20 is provided. The carbon dioxide gas produced in the liquefaction facility 10 may be moved to and stored in the liquefied gas storage tank 20 through the liquefied carbonic acid supply pipe 11, and the surplus gas of the liquefied gas storage tank 20 is the liquid carbonate return tube 12. ) Can be returned to the liquefaction facility (10) if necessary. However, since the liquefied carbonic acid supply pipe 11 and the liquid carbonic acid return pipe 12 are conventionally implemented, there is no direct relationship with the technical idea of the present invention.

그리고 이렇게 액화시설(10)에서 제조된 탄산가스는 충진라인(40)을 통해서 차량 탱크(30)로 전달된다. 차량 탱크(30)에는 잔량으로 남겨진 가스가 채워진 상태로 오게 되는데, 그 양이 일반적으로 약 700Kg 정도이다. 이러한 잔량가스는 새롭게 충진될 탄산가스의 순도를 떨어뜨리거나 충진을 방해할 우려가 있어 리싸이클관(51)을 이용하여 액체탄산 충진에 따라 차량 탱크(30) 압력 증가로 배출되는 가스를 재 응축시켜 액화가스로 상태변화시키는 것이다. 이러한 응축시스템은 냉동사이클을 유지하면서 온도를 떨어뜨리는데, 이에 관련된 상세한 내용은 아래에서 제시한다.The carbon dioxide gas produced in the liquefaction facility 10 is transferred to the vehicle tank 30 through the filling line 40. The vehicle tank 30 comes with a gas remaining as a residual amount, which is generally about 700 Kg. Such residual gas may reduce the purity of the carbon dioxide gas to be newly filled or interfere with the filling. Thus, by using the recycle pipe 51, the gas discharged due to the increase in the pressure of the vehicle tank 30 according to the liquid carbonic acid filling may be recondensed. It is to change the state to liquefied gas. This condensation system reduces the temperature while maintaining the refrigeration cycle, details of which are given below.

가스응축기(50)로 보내진 잔량의 가스는 가스응축기(50)에서 저온의 냉매와 간접 열교환하며 그 과정에서 잔량의 가스가 액화되어 액화 탄산이 되며, 가스 중의 비응축성 가스(예: 질소)는 대기배출관(53)을 통해 대기 배출한다. 그리고 가 스응축기(50)에서 재 액화된 탄산가스는 다시 회기하여 배송차량(35)의 액화가스탱크(30)에 충진이 된다. 이때 그 충진의 방식은 가스응축기(50)와 충진라인(40)을 연통하는 별도의 버퍼관(52)을 통해서 달성한다. 버퍼관(52)은 탄산가스가 주로 주입될 충진라인(40)에 연결되어 리싸이클되어 액화가스저장탱크(20)에서 배출되는 액화탄산과 동시에 충진될 수 있도록 유도하는 것이다. The remaining amount of gas sent to the gas condenser 50 is indirectly heat-exchanged with the low temperature refrigerant in the gas condenser 50, and the remaining amount of gas is liquefied to form liquefied carbonic acid, and the non-condensable gas (eg, nitrogen) in the gas is atmospheric. The air is discharged through the discharge pipe 53. The carbon dioxide gas re-liquefied in the gas condenser 50 is recycled again to fill the liquefied gas tank 30 of the delivery vehicle 35. At this time, the filling method is achieved through a separate buffer tube 52 communicating the gas condenser 50 and the filling line 40. The buffer pipe 52 is connected to the filling line 40 into which the carbon dioxide is mainly injected, and is recycled to induce simultaneous filling with the liquefied carbonic acid discharged from the liquefied gas storage tank 20.

충진라인(40)에 별도의 로딩펌프(41)가 연통되어 고압을 이용하여 차량 탱크(30)에 충진시키는 것이 바람직하다. 차량 탱크(30)와 액화가스저장탱크(20) 간의 압력차에 따라 자연스럽게 충진될 수도 있지만, 다수의 배송차량(35)에 본 발명의 시스템은 충진을 유도해야만 하기에 보다 빠른 충진 작업을 필요로 한다. 따라서 충진라인(40)에 별도의 로딩펌프(41)가 장착되는 것이 바람직하다.A separate loading pump 41 is connected to the filling line 40 to fill the vehicle tank 30 using high pressure. Although it may be naturally filled according to the pressure difference between the vehicle tank 30 and the liquefied gas storage tank 20, the system of the present invention in a plurality of delivery vehicles 35 requires a faster filling operation because it must induce filling. do. Therefore, it is preferable that a separate loading pump 41 is mounted on the filling line 40.

액화가스저장탱크(20)와 가스응축기(50)를 연통시키는 압력평형라인(56)을 설치한다. 압력평형라인(56)의 체크밸브(54)는 액화가스저장탱크(20)에서 가스응축기(50)로의 유체 이동만을 허용하며, 이를 통해 가스응축기(50) 내부의 액화된 가스 또는 액화 중인 가스가 역류하여 액화가스저장탱크(20)의 내부로 입수되는 것을 방지한다. 액화가스저장탱크(20)와 가스응축기(50) 간에는 압력차가 발생될 소지가 있기에 이러한 압력차가 발생되면 액화가스저장탱크(20)에서 가스응축기(50)로 이산화탄소 가스가 이동될 수 있도록 한 것이다. 가스응축기(50)에서 작용되는 압력이 액화가스저장탱크(20)에서 유지되는 압력에 비하여 낮기에 필요시마다 액화가스의 유입이 발생되지만, 이러한 작용은 별도의 펌프의 작용이 없이 주입을 활발히 유지할 수 있도록 한다.A pressure balancing line 56 for communicating the liquefied gas storage tank 20 and the gas condenser 50 is installed. The check valve 54 of the pressure balance line 56 permits fluid movement only from the liquefied gas storage tank 20 to the gas condenser 50, thereby allowing the liquefied gas or the liquefied gas inside the gas condenser 50 to flow. Countercurrent is prevented from getting into the liquefied gas storage tank 20. Since there is a possibility that a pressure difference is generated between the liquefied gas storage tank 20 and the gas condenser 50, when such a pressure difference occurs, the carbon dioxide gas can be moved from the liquefied gas storage tank 20 to the gas condenser 50. Since the pressure acting on the gas condenser 50 is lower than the pressure maintained in the liquefied gas storage tank 20, inflow of liquefied gas occurs whenever necessary, but this action can actively maintain the injection without the action of a separate pump. Make sure

이렇게 차량 탱크(30)에서 잔량의 잔류가스를 배기시켜 재활용한다는 점에 특징이 있고, 이를 위해 투입되는 비용의 발생이 저렴하고, 별도의 작업자의 수고가 필요없다는 점에서 주목할 만하다. This is characterized in that the residual amount of residual gas from the vehicle tank 30 to be recycled, it is noteworthy in that the cost of the input is cheap, and does not require the labor of a separate worker.

이하에서는 본 발명의 실시예를 좀더 상세하게 살펴본다. [도 3]과 [도 4]에서처럼, 고순도 액화가스저장탱크(20)에는 압력조절을 위한 압력컨트롤러(60)가 형성되어, 액체탄산회귀관(12)과 대기배출관(53)에 형성되는 압력밸브(61)를 제어할 수 있도록 한다. 즉, 액화가스저장탱크(20)의 상단에는 액화가스저장탱크(20)의 내부에 작용되는 내부압을 정확히 측정할 수 있는 압력컨트롤러(60)가 설치된다. Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail. 3 and 4, the high purity liquefied gas storage tank 20 is formed with a pressure controller 60 for pressure control, the pressure formed in the liquid carbon return pipe 12 and the air discharge pipe 53 The valve 61 can be controlled. That is, a pressure controller 60 is installed at the upper end of the liquefied gas storage tank 20 to accurately measure the internal pressure applied to the inside of the liquefied gas storage tank 20.

압력컨트롤러(60)는 제어될 수 있는 압력밸브(61)가 액체탄산회귀관(12)과 대기배출관(53)에 형성된다. 고압력이 작용하면 압력컨트롤러(60)는 액체탄산회귀관(12)과 연통된 압력밸브(61)를 개방하여 액화가스저장탱크(20) 내부의 액화가스를 액화시설(10)로 회기시킬 수 있게 한 것이다. 이는 액화가스저장탱크(20)의 압력 과다 상승을 방지하기 위함이다.The pressure controller 60 is a pressure valve 61 that can be controlled is formed in the liquid carbonic acid return pipe 12 and the air discharge pipe (53). When the high pressure is applied, the pressure controller 60 opens the pressure valve 61 in communication with the liquid carbon return pipe 12 so that the liquefied gas in the liquefied gas storage tank 20 can be returned to the liquefied facility 10. It is. This is to prevent the excessive pressure rise of the liquefied gas storage tank 20.

그리고 이러한 압력컨트롤러(60)는 가스응축기(50)의 내부압도 측정이 가능하기에 가스응축기(50) 내부압을 조절할 수 있는 별도의 압력밸브(61)도 대기배출관(53)에 설치한다. 따라서 비응축성 가스 또는 오염이 심한 잔류 가스를 대기 중에 버리기 위해 가스응축기(50)의 내부압을 조절해야만 한 경우에도 압력컨트롤러(60)는 압력밸브(61)를 개방하고 폐쇄하는 방식으로 제어하는 것이다. In addition, since the pressure controller 60 can measure the internal pressure of the gas condenser 50, a separate pressure valve 61 for adjusting the internal pressure of the gas condenser 50 is also installed in the air discharge pipe 53. Therefore, even when it is necessary to adjust the internal pressure of the gas condenser 50 in order to discard the non-condensable gas or the highly contaminated residual gas in the atmosphere, the pressure controller 60 is controlled by opening and closing the pressure valve 61. .

또한 [도 3]과 [도 4]에서처럼 가스응축기(50)에서 충진라인(40)으로 연통된 버퍼관(52)에는 버퍼(65)를 형성하고, 가스응축기(50)는 액화가스저장탱크(20)보다 높은 위치를 형성시켜 가스응축기(50)에서 충진라인(40)으로 액화가스가 버퍼관(52)을 타고 이동되게 형성한 것이 특징이다. 즉, 가스응축기(50)에는 항상 새로운 배송차량(35)이 배출하는 잔량의 가스가 충진되어 재 액화된다. 3 and 4, a buffer 65 is formed in the buffer tube 52 connected to the filling line 40 in the gas condenser 50, and the gas condenser 50 includes a liquefied gas storage tank ( Forming a position higher than 20) is characterized in that the liquefied gas is moved from the gas condenser 50 to the filling line 40 to ride on the buffer pipe (52). That is, the gas condenser 50 is always filled with the remaining amount of gas discharged from the new delivery vehicle 35 and liquefied again.

여기에서 재 액화되어 사용 가능하게 된 탄산가스는 버퍼관(52)을 타고 충진라인(40)으로 회기하여 다시 차량 탱크(30)로 충진된다. 이때 이러한 작용에 별도의 펌핑 압력이 불필요하도록 가스응축기(50)의 액위를 액화가스저장탱크(20)의 액위와 동일하게 하는 것이 바람직하다.The carbon dioxide gas, which has been re-liquefied and usable here, is returned to the filling line 40 through the buffer pipe 52 and filled again into the vehicle tank 30. At this time, it is preferable to make the liquid level of the gas condenser 50 the same as that of the liquefied gas storage tank 20 so that a separate pumping pressure is unnecessary for such an action.

즉, 가스응축기(50)의 내부는 응축을 위해서 액화가스저장탱크(20)에 비하여 저온을 유지하므로 액화가스저장탱크(20)의 압력보다 낮을 가능성이 높다. 가스응축기(50)는 탄산가스가 응축을 완료하는 시점까지 차량 탱크(30)에 비하여 저압을 유지한다. 그리고 응축기는 냉매를 이용하여 온도를 떨어트려 액화시키기에 가스응축기(50) 내부의 압력은 낮게 유지된다. That is, since the inside of the gas condenser 50 maintains a lower temperature than the liquefied gas storage tank 20 for condensation, it is likely to be lower than the pressure of the liquefied gas storage tank 20. The gas condenser 50 maintains a low pressure compared to the vehicle tank 30 until the carbon dioxide gas has completed condensation. In addition, the condenser is liquefied by dropping the temperature using the refrigerant, and the pressure inside the gas condenser 50 is kept low.

이때 이러한 내부압을 조절할 수 있도록 본 실시예에서는 압력평형라인(56)을 액화가스저장탱크(20)와 가스응축기(50) 사이를 연통시켜 액화가스저장탱크(20)에서 가스응축기(50) 방향으로의 유체 흐름을 유지시킨 것이다. 그러나 액화가 진행되지 않아 가스응축기(50) 내부의 압력이 더 고압을 유지할 가능성이 있기에 압력평형라인(56)에는 체크밸브(54)를 형성하였다. In this embodiment, the pressure balance line 56 communicates between the liquefied gas storage tank 20 and the gas condenser 50 so that the internal pressure can be adjusted in the liquefied gas storage tank 20 toward the gas condenser 50. To maintain the flow of fluid. However, since the liquefaction did not proceed, the pressure in the gas condenser 50 may maintain a higher pressure, so a check valve 54 was formed in the pressure balancing line 56.

그리고 액화가스저장탱크(20)의 설치위치를 가스응축기(50)의 설치위치에 비 하여 낮게 형성시키는데, 이는 액화가스저장탱크(20)의 액위가 최고점인 경우에도 가스응축기(50)의 내부가 액체로 잠기지 않게 하기 위함이다. 그렇게 함으로써 버퍼관(52) 내부의 액위는 항상 액화가스저장탱크(20)의 액위와 동일하게 유지되고 버퍼관(52)을 타고 흘러내릴 수 있도록 유도한 것이다. 그리고 이를 더욱 효과적으로 수행하기 위해서 가스응축기(50)에서 이미 응축된 재활용된 액화가스는 버퍼관(52)에 부착된 별도의 버퍼(65)에 충진될 수 있는 구조를 갖추고 있다. 버퍼(65)는 임시저장수단에 해당하며, 버퍼(65)의 위치도 액화가스저장탱크(20)의 수준에 비하여 높은 위치를 고수하는 것이 바람직하다. And the installation position of the liquefied gas storage tank 20 is formed lower than the installation position of the gas condenser 50, which is the inside of the gas condenser 50 even when the liquid level of the liquefied gas storage tank 20 is the highest point This is to prevent the liquid from submerging. By doing so, the liquid level inside the buffer tube 52 is always maintained at the same level as the liquid level of the liquefied gas storage tank 20 and guided to flow down the buffer tube 52. In order to perform this more effectively, the recycled liquefied gas already condensed in the gas condenser 50 has a structure that can be filled in a separate buffer 65 attached to the buffer pipe 52. The buffer 65 corresponds to a temporary storage means, and the position of the buffer 65 is also preferably held higher than the level of the liquefied gas storage tank 20.

[도 3]에는 압력평형라인(56)이 액화가스저장탱크(20)에서 가스응축기(50)로 연통시키고 있고, [도 4]에서는 압력평형라인(56)이 액화가스저장탱크(20)에서 가스응축기(50)의 상부 대기배출관(53)으로 연결되어 있다. 이는 본 발명에서는 필요에 따라서 그 설치위치를 변경할 수 있다는 가능성에 유념한 것이다. In FIG. 3, the pressure balance line 56 communicates with the gas condenser 50 in the liquefied gas storage tank 20. In FIG. 4, the pressure balance line 56 in the liquefied gas storage tank 20 It is connected to the upper air discharge pipe 53 of the gas condenser 50. This is to be noted in the present invention the possibility that the installation position can be changed as needed.

그리고 충진라인(40)에는 차량 탱크(30) 방향의 이동만 허용하는 체크밸브(46)를 형성하여 역류되는 것을 방지한 것이 바람직하다. 즉, 로딩펌프(41)와 버퍼관(52)의 연통 위치의 후방에 별도의 체크밸브(46)를 설치하여 역류되는 액화가스를 차단하는 것이다. 가스응축기(50)에서 리싸이클되는 액화가스도 충진라인(40)에 투입되기에 후방으로 역류될 가능성이 있다. 이러한 문제점을 제거하기 위해서 체크밸브(46)를 설치하는 것이다. In addition, it is preferable to prevent the backflow by forming a check valve 46 in the filling line 40 to allow movement in the direction of the vehicle tank 30 only. That is, a separate check valve 46 is installed at the rear of the communication position between the loading pump 41 and the buffer pipe 52 to block the liquefied gas backflowed. The liquefied gas recycled from the gas condenser 50 may also flow backward to enter the filling line 40. In order to eliminate this problem, the check valve 46 is installed.

그리고 액화가스저장탱크(20)와 리싸이클 가스응축기(50)의 내부압력은 고순도 액화가스저장탱크(20)의 압력을 높게 형성시켜, 압력평형라인(56)을 타고 액화 가스저장탱크(20)의 잉여 가스가 가스응축기(50) 방향으로 자연 충진될 수 있도록 한다. 즉, 별도의 펌프 작동이 필요없도록 구조적으로 압력컨트롤러(60)를 통해서 압력을 조절하고, 체크밸브(54) 및 가스응축기(50)의 작동 여부 등을 조절하는 방식으로 액화가스저장탱크(20)의 내압력을 가스응축기(50)의 내부압력에 비하여 높게 형성시키는 것이다. 이러한 압력차이를 유지하는 이유는 압력평형라인(56)을 타고 이동되는 유체의 흐름을 일방향으로 유지시키기 위함이고, 이러한 흐름은 버퍼관(52)을 통해서 충진라인(40)으로 충진될 재활용된 액화가스의 흐름을 자동화시킬 수 있도록 하는 기술적 사상이 된다. In addition, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 and the recycle gas condenser 50 increases the pressure of the high purity liquefied gas storage tank 20, and takes the pressure balance line 56 into the liquefied gas storage tank 20. The surplus gas may be naturally filled in the direction of the gas condenser 50. That is, the liquefied gas storage tank 20 by controlling the pressure through the pressure controller 60 structurally so as not to require a separate pump operation, and controlling the operation of the check valve 54 and the gas condenser 50. Is to be formed higher than the internal pressure of the gas condenser (50). The reason for maintaining this pressure difference is to maintain the flow of the fluid moving in the pressure balance line 56 in one direction, and the flow is recycled liquefaction to be filled into the filling line 40 through the buffer pipe (52) It is a technical idea to automate the flow of gas.

그렇다면 가스응축기(50)는 필요시 투입되는 잔류가스의 액화를 위해서 항상 낮은 온도를 유지해야만 하는데, 이를 위해서 본 실시예에서는 냉각사이클을 활용하였다. 활용 형태는 2가지이다. If so, the gas condenser 50 should always maintain a low temperature for the liquefaction of the residual gas to be introduced, if necessary, in this embodiment used a cooling cycle. There are two types of applications.

첫째, [도 3]은 저장탱크(20)로부터 제공되는 액화가스(액체탄산)를 그대로 냉매로 활용하는 방식이다.First, FIG. 3 is a method of utilizing liquefied gas (liquid carbonic acid) provided from the storage tank 20 as a refrigerant.

둘째, [도 4]는 별도의 냉매(예: 암모니아, 프레온가스 등)를 이용하는 냉각사이클을 이용하는 방식이다. Second, Figure 4 is a method using a cooling cycle using a separate refrigerant (eg, ammonia, freon gas, etc.).

[도 3]에 도시된 시스템 내부에서 액화시킨 액화가스를 이용하여 냉매로 사용하는 방식을 설명한다. 가스응축기(50)의 냉각사이클은 액화시설(10)의 액화가스를 냉매로 활용하여 충진라인(40)에서 가스응축기(50)의 냉매관에 연통시키는 주입냉매관(71)과, 가스응축기(50)에서 배출되는 냉매를 전달하는 배출냉매관(72)을 액체탄산회귀관(12)과 연통시켜 활용하는 것이다.A method of using the liquefied gas liquefied in the system shown in FIG. 3 as a refrigerant will be described. The cooling cycle of the gas condenser 50 uses an injection refrigerant pipe 71 communicating with the refrigerant pipe of the gas condenser 50 in the filling line 40 by utilizing the liquefied gas of the liquefaction facility 10 as a refrigerant, and the gas condenser ( The exhaust refrigerant pipe 72 for transferring the refrigerant discharged from 50) is used in communication with the liquid carbonic acid return pipe (12).

일반적으로 냉각사이클은 컴프레셔(압축기), 응축기, 팽창밸브를 배열하여 응축기 내부의 온도를 떨어뜨리는 방식을 취한다. 고압의 냉매는 냉매유동관을 타고 흐르면서 갑자기 응축기를 통해서 단열팽창을 하며, 이에 따라 냉매는 저온을 유지하게 된다.In general, the cooling cycle is arranged to reduce the temperature inside the condenser by arranging the compressor (compressor), condenser, expansion valve. The high pressure refrigerant flows through the refrigerant flow tube and suddenly undergoes adiabatic expansion through the condenser, thereby keeping the refrigerant at a low temperature.

가스응축기(50)는 이러한 냉동사이클을 활용하여 동작하는데, 본 발명에서 다루는 액화가스인 액화탄산은 냉매로 활용할 수 있는 물질이다. 따라서 가스응축기(50) 내부로 연통되는 냉매관 속에 액화가스를 냉매로 공급하는 방식으로 가스응축기(50)를 냉각시키는 방식을 취한다. 이를 위해서 충진라인(40)에서 가스응축기(50)의 냉매관에 연통시키는 주입냉매관(71)을 형성하여, 냉매를 팽창시켜 온도를 떨어뜨리고, 열교환으로 증발하여 가스화된 냉매는 가스응축기(50)에서 배출되는 냉매를 액체탄산회귀관(12)에 전달하는 배출냉매관(72)을 형성하여 별도의 냉매 공급 없이 자연스럽게 냉각시키는 것이다. The gas condenser 50 operates by utilizing such a refrigeration cycle, and liquefied carbonic acid, which is a liquefied gas to be dealt with in the present invention, is a material that can be utilized as a refrigerant. Therefore, the gas condenser 50 is cooled by supplying the liquefied gas as a refrigerant into the refrigerant pipe communicating with the gas condenser 50. To this end, an injection refrigerant pipe 71 is formed in the filling line 40 to communicate with the refrigerant pipe of the gas condenser 50. The refrigerant is expanded to lower the temperature, and the gasified refrigerant is evaporated by heat exchange. By forming the discharge refrigerant pipe 72 to deliver the refrigerant discharged from the liquid carbon return pipe 12 to cool naturally without supplying a separate refrigerant.

한편, [도 4]와 같이 가스응축기(50)에 별도의 컴프레셔와 사이클관들을 형성하는 냉각시스템을 배열함으로써 별도의 냉매(예: 암모니아, 프레온가스 등)를 활용하여 가스응축기(50)의 동작시킬 수도 있다. 냉매로 활용가능한 프레온 가스 등을 이용하여 별도 설치된 냉각시스템을 가스응축기(50)와 연결하고 가스응축기(50) 내부의 온도를 떨어뜨리는 것이다.On the other hand, as shown in Figure 4 by arranging a cooling system for forming a separate compressor and cycle tube in the gas condenser 50, the operation of the gas condenser 50 by using a separate refrigerant (eg, ammonia, freon gas, etc.) You can also Using a freon gas or the like that can be used as a refrigerant, a separate cooling system is connected to the gas condenser 50 and the temperature of the gas condenser 50 is lowered.

도 1은 종래 시설에서 사용되던 탄산가스 충진을 위한 시스템 구조를 도시한 도면,1 is a view showing a system structure for filling carbon dioxide gas used in a conventional facility,

도 2는 종래 시설에서 사용되던 탄산가스 충진 방식을 도시한 도면,2 is a view showing a carbon dioxide gas filling method used in a conventional facility,

도 3은 본 발명에서 사용하는 탄산가스 충진시스템의 일 실시예를 도시한 도면,3 is a view showing an embodiment of a carbon dioxide gas filling system used in the present invention,

도 4는 본 발명에서 사용하는 탄산가스 충진시스템의 다른 실시예를 도시한 도면이다. Figure 4 is a view showing another embodiment of the carbon dioxide gas filling system used in the present invention.

<도면의 주요부호에 대한 간단한 설명><Brief description of the major symbols in the drawings>

10; 액화시설 11; 액화탄산공급관10; Liquefaction facility 11; Liquefied Carbonic Acid Supply Pipe

12; 액체탄산회귀관 20; 액화가스저장탱크12; Liquid carbonate return tube 20; Liquefied gas storage tank

30; 차량 탱크 35; 배송차량30; Vehicle tank 35; Delivery vehicle

50; 가스응축기 51; 리싸이클관50; Gas condenser 51; Recycling Hall

52; 버퍼관 53; 대기배출관52; Buffer tube 53; Air discharge pipe

54; 체크밸브 60; 압력컨트롤러54; Check valve 60; Pressure controller

61; 압력밸브 65; 버퍼61; Pressure valve 65; buffer

71; 주입냉매관 72; 배출냉매관71; Injection refrigerant tube 72; Exhaust refrigerant pipe

Claims (7)

액화가스저장탱크(20);Liquefied gas storage tank 20; 상기 액화가스저장탱크(20)로부터 액화가스를 차량 탱크(30)로 주입하기 위한 로딩펌프(41)가 연통된 충진라인(40); 및A filling line 40 in which a loading pump 41 for injecting liquefied gas into the vehicle tank 30 communicates with the liquefied gas storage tank 20; And 상기 차량 탱크(30)의 잉여가스를 리싸이클시키는 리싸이클관(51)과, 상기 충진라인(40)으로 재 액화된 액화가스를 공급하는 버퍼관(52)이 형성되어, 상기 리싸이클관(51)을 통해 전달된 잉여가스를 응축시켜 액화가스로 임시 저장하는 리싸이클 가스응축기(50);A recycle pipe 51 for recycling the surplus gas of the vehicle tank 30 and a buffer pipe 52 for supplying the liquefied gas re-liquefied to the filling line 40 are formed to form the recycle pipe 51. Recycling gas condenser 50 for condensing the surplus gas delivered through the temporary storage as a liquefied gas; 를 포함하여 구성되고,And, 상기 액화가스저장탱크(20)의 잉여 가스를 상기 충진라인(40)과 상기 로딩펌프(41)를 통해 차량 탱크(30)로 전달시 상기 리싸이클관(51)을 통해 배출된 잉여가스가 상기 리싸이클 가스응축기(50)에서 재응축되어 상기 버퍼관(52)을 통해 상기 차량 탱크(30)로 상기 액화가스저장탱크(20)에서 배출된 액화가스와 함께 재 충진되는 액화가스 리싸이클 충진시스템.When the surplus gas of the liquefied gas storage tank 20 is transferred to the vehicle tank 30 through the filling line 40 and the loading pump 41, the surplus gas discharged through the recycle pipe 51 is recycled. A liquefied gas recycle filling system which is recondensed in a gas condenser (50) and refilled with liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank (20) to the vehicle tank (30) through the buffer pipe (52). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 리싸이클 가스응축기(50)는 상기 리싸이클관(51)을 통해 리싸이클된 잉여가스에서 불순물이나 비응축성가스를 분출시키기 위한 대기배출관(53)을 더 포함 하여 상기 차량 탱크(30)의 잉여가스를 리싸이클관(51)을 통해 전달받아 재 응축을 시도하여 응축이 되지 않는 불순물은 상기 대기배출관(53)으로 배출하는 것을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The recycle gas condenser 50 further includes an air discharge pipe 53 for ejecting impurities or non-condensable gas from the surplus gas recycled through the recycle pipe 51 to recycle the surplus gas of the vehicle tank 30. The liquefied gas recycle filling system, characterized in that the impurity that is not condensed by being delivered through the pipe (51) is discharged to the air discharge pipe (53). 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 리싸이클 가스응축기(50)는 상기 액화가스저장탱크(20)보다 더 낮은 온도로 응축시킴으로써 더 낮은 압력을 유지하도록 설정하고,The recycle gas condenser 50 is set to maintain a lower pressure by condensing at a lower temperature than the liquefied gas storage tank 20, 상기 리싸이클 가스응축기(50)는 상기 액화가스저장탱크(20)와 연통하되 체크밸브(54)를 통해 상기 액화가스저장탱크(20)로부터의 주입만을 허용하는 압력평형라인(56)을 더 포함하여 상기 리싸이클 가스응축기(50)의 압력 평형 유지를 달성하는 것을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The recycle gas condenser 50 further includes a pressure balance line 56 which communicates with the liquefied gas storage tank 20 but allows only injection from the liquefied gas storage tank 20 through a check valve 54. Liquefied gas recycle filling system, characterized in that to achieve the pressure balance maintenance of the recycle gas condenser (50). 청구항 1 내지 3 중 어느 하나의 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 3, 상기 버퍼관(52)에는 상기 액화가스저장탱크(20)와 동일 수준의 높이에 버퍼(65)를 구비하여, 상기 로딩펌프(41)의 가동에 따라 상기 액화가스저장탱크(20)로부터 상기 충진라인(40)을 따라 액화가스가 제공될 때 상기 버퍼(65)와 상기 액화가스저장탱크(20)의 액위를 맞추는 작용에 따라 상기 리싸이클 가스응축기(50)에 응축된 액화가스가 상기 버퍼관(52)을 타고 상기 충진라인(40)으로 재충진되는 것 을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The buffer pipe 52 is provided with a buffer 65 at the same level as the liquefied gas storage tank 20, and the filling from the liquefied gas storage tank 20 in accordance with the operation of the loading pump 41. When the liquefied gas is provided along the line 40, the liquefied gas condensed in the recycle gas condenser 50 is converted into the buffer tube according to the action of matching the liquid level between the buffer 65 and the liquefied gas storage tank 20. 52) liquefied gas recycling filling system, characterized in that the refilling with the filling line (40). 청구항 4에 있어서,The method according to claim 4, 상기 충진라인(40)에는 상기 차량 탱크(30)로 향하는 방향의 이동만 허용하는 체크밸브(46)를 형성하여 액화가스의 역류를 방지한 것을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The filling line (40) is a liquefied gas recycle filling system, characterized in that to prevent the back flow of liquefied gas by forming a check valve 46 that allows only movement in the direction toward the vehicle tank (30). 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 리싸이클 가스응축기(50)의 냉각사이클은 상기 액화가스를 냉매로 활용하고, 상기 충진라인(40)에서 상기 리싸이클 가스응축기(50)의 냉매관에 연통시키는 주입냉매관(71)과, 상기 리싸이클 가스응축기(50)에서 배출되는 냉매를 전달하는 배출냉매관(72)을 액화시설(10)로 연통시켜 활용하는 것을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The refrigeration cycle of the recycle gas condenser 50 utilizes the liquefied gas as a refrigerant and communicates with the refrigerant pipe 71 of the recycle gas condenser 50 in the filling line 40 and the recycle. Liquefied gas recycle filling system, characterized in that for use by communicating the discharge refrigerant pipe (72) for delivering the refrigerant discharged from the gas condenser (50) to the liquefaction facility (10). 청구항 5에 있어서,The method according to claim 5, 상기 리싸이클 가스응축기(50)의 냉각사이클은 별도의 냉매를 제공받아 활용하고, 상기 별도의 냉매를 제공하기 위하여 별도 설치된 냉각시스템을 상기 리싸이 클 가스응축기(50)로 연결 구성한 것을 특징으로 하는 액화가스 리싸이클 충진시스템.The cooling cycle of the recycle gas condenser 50 is provided by utilizing a separate refrigerant, liquefaction, characterized in that a separate cooling system connected to the recycle gas condenser 50 in order to provide a separate refrigerant Gas recycle filling system.
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