KR101044360B1 - Auto tension device of aircon compressor for bus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치에 관한 것으로, 컴프레셔 마운팅 상측에 위치된 컴프레셔 브라켓과, 상기 컴프레셔 브라켓에 형성된 컴프레셔와, 상기 컴프레셔의 구동축에 벨트로 연결되어 회전되는 엔진풀리, 상기 벨트의 장력을 조절하는 장력조절부재로 이루어진 버스용 에어컨 컴프레셔 장력조정장치에 있어서, 상기 장력조절부재는 상기 컴프레셔 마운팅 일측에 형성되는 토션바와, 상기 토션바에 결합되는 토션스프링으로 이루어진 토션부, 상기 컴프레셔 마운팅 상측에 결합되는 힌지와, 상기 힌지 상측에 결합되어 일측은 상기 토션스프링에 연결되고 타측은 상기 컴프레셔 브라켓에 결합되는 토션레버로 이루어진 연결부로 이루어져, 벨트의 장력을 조절하기 위해 별도의 인력이 필요 없으며, 진동 및 소음이 발생하지 않아 편의성이 증가하며, 동력 전달의 손실이 없어 동력 전달에 소요되는 비용이 절감된다. The present invention relates to an air conditioner compressor automatic tension adjusting device for a bus, comprising: a compressor bracket located on an upper side of a compressor mounting, a compressor formed on the compressor bracket, an engine pulley connected to a drive shaft of the compressor by a belt, and rotating the belt. In the air conditioner compressor tension adjusting device for a bus made of a tension control member for adjusting the tension, the tension control member is a torsion bar formed on one side of the compressor mounting, the torsion spring is coupled to the torsion bar, the compressor mounting upper side The hinge is coupled to, and the hinge is coupled to the upper side, one side is connected to the torsion spring and the other side is composed of a connection portion consisting of a torsion lever coupled to the compressor bracket, there is no need for a separate manpower to adjust the tension of the belt, No vibration and noise As a result, convenience is increased, and there is no loss of power transmission, thereby reducing the cost of power transmission.

컴프레셔, 브라켓, 장력조절부재, 토션부, 힌지, 연결부 Compressor, Bracket, Tension Control, Torsion, Hinge, Connection

Description

버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치{Auto tension device of aircon compressor for bus}Automatic air conditioning compressor automatic tensioner for buses {Auto tension device of aircon compressor for bus}

본 발명은 컴프레셔와 엔진풀리를 연결하는 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a bus air conditioner compressor automatic tension adjusting device for automatically adjusting the tension of the belt connecting the compressor and the engine pulley.

도 1은 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치를 포함하는 엔진 및 에어컨 컴프레셔의 마운팅 구조를 보여주는 정면도이고, 도 2는 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치에서 장력증가시의 조절상태를 설명하는 정면도이고, 도 3은 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치에서 장력감소시의 조절상태를 설명하는 정면도이고, 도 4는 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치를 도시하는 다른 정면도이다.1 is a front view showing a mounting structure of an engine and an air conditioner compressor including a conventional air conditioner compressor tension device, FIG. 2 is a front view illustrating an adjustment state of the tension increase in the conventional air conditioner compressor tension device, Figure 3 is a conventional air conditioner compressor 4 is a front view illustrating an adjustment state when tension is reduced in a tension device, and FIG. 4 is another front view showing a conventional air conditioner compressor tension device.

일반적으로 중대형 버스의 에어컨 컴프레서(10)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 컨넥터암(11)과 어셈블리 형태로 샤시프레임(12)상의 방진고무(13) 상부에 힌지샤프트(14)를 축으로 좌우 회전가능하게 고정되는 부품이며, 엔진(15)측과 V-벨트(16)로 연결되어 구동된다.In general, as shown in FIG. 1, the air conditioner compressor 10 of a medium-large bus is an axis of the hinge shaft 14 on an upper portion of the anti-vibration rubber 13 on the chassis frame 12 in an assembly form with the connector arm 11. It is a component that is fixed to the left and right rotation, is connected to the engine 15 and the V-belt 16 is driven.

이때의 방진고무(13)는 에어컨 컴프레서(10) 및 컨넥터암(11)의 어셈블리와 샤시프레임(12) 사이에서 에어컨 컴프레서(10) 및 V-벨트(16)의 진동을 감쇠하는 역할을 한다.At this time, the anti-vibration rubber 13 serves to attenuate vibrations of the air conditioner compressor 10 and the V-belt 16 between the assembly of the air conditioner compressor 10 and the connector arm 11 and the chassis frame 12.

이러한 에어컨 컴프레서(10)의 마운팅 구조에서 V-벨트(16)의 장력을 조절하는 역할은 턴버클(17)이 수행한다.The turnbuckle 17 plays a role of adjusting the tension of the V-belt 16 in the mounting structure of the air conditioner compressor 10.

즉, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진측과 에어컨 컴프레서측 사이에 턴버클(17)이 연결되고, 턴버클(17)을 잠그고푸는 조작을 통해 컨넥터암(11)을 포함하는 에어컨 컴프레서(10) 전체를 좌우로 회전시키는 방법으로 V-벨트(16)의 장력을 조절한다.That is, as shown in FIGS. 2 and 3, the turnbuckle 17 is connected between the engine side and the air conditioner compressor side, and the air conditioner compressor including the connector arm 11 through an operation of locking and releasing the turnbuckle 17 ( 10) Adjust the tension of the V-belt 16 by rotating the whole from side to side.

또는 도 4에 도시된 바와 같이, 컴프레셔 마운팅(100) 상측에 위치된 컴프레셔 브라켓(110)과, 컴프레셔 브라켓(110)에 형성된 컴프레셔(120)와, 상기 컴프레셔의 구동축(122)에 벨트(130)로 연결되어 회전되는 엔진풀리(140)와, 상기 벨트의 장력을 조절하는 장력조절부재(90)에 의해 장력을 조절한다.Alternatively, as shown in FIG. 4, the compressor bracket 110 located above the compressor mounting 100, the compressor 120 formed on the compressor bracket 110, and the belt 130 on the drive shaft 122 of the compressor. The tension is adjusted by the engine pulley 140 and the tension control member 90 for adjusting the tension of the belt is connected to rotate.

그러나, 벨트의 장력을 조절하기 위해서는 턴버클을 잠그고 풀거나, 장력조절부재를 쪼으고 느슨하게 하는 수작업에 의해 행해지는 문제점이 있었다.However, in order to adjust the tension of the belt, there is a problem that is performed by a manual operation of locking and releasing the turnbuckle, or pecking and loosening the tension adjusting member.

또한, 벨트의 장력을 조절하는 시기를 예측하기가 힘들었다.In addition, it was difficult to predict when to adjust the tension of the belt.

또한, 벨트의 장력이 약해져 진동 및 소음이 발생할 수 있다.In addition, the tension of the belt is weakened and vibration and noise may occur.

또한, 약한 장력으로 인한 동력 전달에 손실이 발생할 수 있다.In addition, losses may occur in power transmission due to weak tension.

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 컴프레셔와 엔진 풀리를 잇는 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, to provide an air conditioning compressor automatic tension adjusting device for a bus that automatically adjusts the tension of the belt connecting the compressor and the engine pulley.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 컴프레셔 마운팅 상측에 위치된 컴프레셔 브라켓과, 상기 컴프레셔 브라켓에 형성된 컴프레셔와, 상기 컴프레셔의 구동축에 벨트로 연결되어 회전되는 엔진풀리, 상기 벨트의 장력을 조절하는 장력조절부재로 이루어진 버스용 에어컨 컴프레셔 장력조정장치에 있어서, 상기 장력조절부재는 상기 컴프레셔 마운팅 일측에 형성되는 토션바와, 상기 토션바에 결합되는 토션스프링으로 이루어진 토션부, 상기 컴프레셔 마운팅 상측에 결합되는 힌지와, 상기 힌지 상측에 결합되어 일측은 상기 토션스프링에 연결되고 타측은 상기 컴프레셔 브라켓에 결합되는 토션레버로 이루어진 연결부로 이루어져, 상기 토션스프링이 압축과 팽창에 따라 상기 토션레버가 작동하여 상기 힌지를 연동시켜 상기 벨트의 장력을 일정하게 유지시키는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a compressor bracket located on the upper side of the compressor mounting, the compressor formed on the compressor bracket, the engine pulley is connected to the rotation of the drive shaft of the compressor by the belt, the tension of the belt is adjusted In the air conditioner compressor tension adjusting device for a bus consisting of a tension adjusting member, the tension adjusting member is a torsion bar formed on one side of the compressor mounting, a torsion part formed of a torsion spring coupled to the torsion bar, the compressor mounting is coupled to the upper side The hinge is coupled to the hinge upper side, one side is connected to the torsion spring and the other side is composed of a connection portion consisting of a torsion lever coupled to the compressor bracket, the torsion spring is operated by the torsion lever in accordance with the compression and expansion of the hinge Of the belt by interlocking It characterized in that to maintain a constant force.

그리고, 상기 컴프레셔 브라켓은 상기 벨트의 회전을 가이드하는 상부 아이들 롤러가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The compressor bracket may further include an upper idle roller for guiding the rotation of the belt.

그리고, 상기 컴프레셔 마운팅은 상기 벨트의 회전을 가이드하는 하부 아이들 롤러가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The compressor mounting may further include a lower idle roller for guiding the rotation of the belt.

이상에서 상술한 바와 같이, 벨트의 장력을 조절하기 위해 별도의 인력이 필요 없으며, 진동 및 소음이 발생하지 않아 편의성이 증가하며, 동력 전달의 손실이 없어 동력 전달에 소요되는 비용이 절감된다. As described above, no additional manpower is needed to adjust the tension of the belt, and vibration and noise do not occur, thereby increasing convenience, and there is no loss of power transmission, thereby reducing the cost of power transmission.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치를 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a bus air conditioning compressor automatic tension adjusting device.

도 5는 본 발명에 따른 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치를 도시하는 정면도이다.Fig. 5 is a front view showing the automatic air conditioner compressor tension adjusting device for a bus according to the present invention.

도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 컴프레셔 마운팅(100) 상측에 위치된 컴프레셔 브라켓(110)과, 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 형성된 컴프레셔(120)와, 상기 컴프레셔의 구동축(122)에 벨트(130)로 연결되어 회전되는 엔진풀리(140)의 기본 구조에 상기 벨트(130)의 장력을 조절하기 위해 상기 컴프레셔 마운팅(100) 일측에 형성되는 토션바(210) 및 상기 토션바(210)에 형성되는 토션스프링(220)으로 이루어진 토션부(200)와, 상기 컴프레셔 마운팅(100) 상측에 결합되는 힌지(310)와, 상기 힌지(310) 상측에 결합되어 일측은 상기 토션스프링(220)에 연결되고 타측은 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 결합되는 토션레버(320)로 이루어진 연결부(300)로 구성된다.As shown in FIG. 5, the present invention provides a compressor bracket 110 positioned above the compressor mounting 100, a compressor 120 formed on the compressor bracket 110, and a belt on the drive shaft 122 of the compressor. A torsion bar 210 and the torsion bar 210 formed at one side of the compressor mounting 100 to adjust the tension of the belt 130 to the basic structure of the engine pulley 140 which is connected and rotated by the 130. The torsion unit 200 formed of a torsion spring 220 formed in the hinge 310 is coupled to the upper side of the compressor mounting 100 and the hinge 310 is coupled to an upper side of the torsion spring 220. It is connected to the other side is composed of a connection portion 300 consisting of a torsion lever 320 coupled to the compressor bracket 110.

여기서, 상기 컴프레셔 마운팅(100)은 컴프레셔(120) 하측에 장착되는 힌지(310)를 설치하기 위한 힌지플레이트(104)와 상기 토션바(210)를 설치하기 위한 토션플레이트(102)가 마운팅되어 있으며, 상세한 설명은 컴프레셔 마운팅 장치등이 다수 출원되어 있는바 상세한 설명은 생략하기로 한다.Here, the compressor mounting 100 has a hinge plate 104 for installing the hinge 310 mounted on the compressor 120, and a torsion plate 102 for installing the torsion bar 210. In the detailed description, many compressor mounting devices and the like have been applied, and thus the detailed description will be omitted.

단, 종래는 상기 벨트(130)가 턴버클(미도시)등에 의한 수동으로 조절되게 된다.However, in the related art, the belt 130 is manually adjusted by a turnbuckle (not shown).

이하, 각 구성을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, each configuration will be described in detail.

본 발명의 실시예에 따른 토션부(200)는 상기 컴프레셔 마운팅(100)에 형성되는 토션바(210)와, 상기 토션바(210) 외주에 삽입되어 소정의 탄성력을 유지하여 상기 벨트(130)의 장력을 일정하게 유지시키는 토션스프링(220)으로 이루어진다. Torsion part 200 according to an embodiment of the present invention is inserted into the torsion bar 210 and the torsion bar 210 outer periphery formed in the compressor mounting 100 to maintain a predetermined elastic force of the belt 130 It consists of a torsion spring 220 to keep the tension constant.

상기 토션부(200)는 상기 컴프레셔 마운팅(100)에 마운트 된 토션플레이트(102)에 수직으로 나사결합된다. 보통은 상기 컴프레셔 마운팅(100)과 수직하게 형성되나 하측이 회전가능하게 구성되어, 당업자가 필요에 따라 경사지게 형성한 후, 나사결합으로 고정시 킬 수도 있다.The torsion unit 200 is screwed vertically to the torsion plate 102 mounted on the compressor mounting 100. Usually, it is formed perpendicular to the compressor mounting 100, but is configured to be rotatable on the lower side, so that those skilled in the art may be inclined as necessary, and then fixed by screwing.

그리고, 상기 토션부(200)는 상측에 상기 토션스프링(220)의 끝단과 결합되는 토션원반(212)이 형성된다. 여기서, 상기 토션원반(212)은 상기 토션스프링(220)의 탄성력을 조절하도록 상기 토션부(200) 상측에서 일정길이 하측으로 이동될 수 있다.In addition, the torsion unit 200 has a torsion disk 212 coupled to the end of the torsion spring 220 on the upper side. Here, the torsion disk 212 may be moved downward from the upper portion of the torsion portion 200 by a predetermined length so as to adjust the elastic force of the torsion spring 220.

상기 토션스프링(220)은 상기 토션바(210) 외주에 삽입되어 일측 끝단은 상기 토션원반(212) 하부면에 장착되며, 타측 끝단은 후술하는 연결부(300)에 장착되어 연결부(300)를 압축 및 이완시킨다.The torsion spring 220 is inserted into the outer circumference of the torsion bar 210 so that one end is mounted on the lower surface of the torsion disk 212, and the other end is mounted on the connection part 300 to be described later to compress the connection part 300. And relax.

여기서, 상기 토션스프링(220)은 이완 된 상태로 설치되게 되며, 자세한 내용은 후술하기로 한다.Here, the torsion spring 220 is installed in a relaxed state, and details will be described later.

본 발명의 실시예에 따른 연결부(300)는 상기 컴프레셔 마운팅(100) 상측에 결합되는 힌지(310)와, 상기 힌지(310) 상측에 형성되어 일측은 상기 토션스프링(220)에 연결되고 타측은 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 결합되는 토션레버(320)로 이루어져, 상기 토션스프링(220)이 압축과 팽창에 따라 상기 토션레버(320)가 작동하여 상기 힌지(310)를 연동시켜 상기 벨트(130)의 장력을 일정하게 유지시킨다.Connection portion 300 according to an embodiment of the present invention is a hinge 310 is coupled to the compressor mounting 100, the upper side is formed on the hinge 310, one side is connected to the torsion spring 220 and the other side is It consists of a torsion lever 320 coupled to the compressor bracket 110, the torsion spring 220 is operated by the torsion lever 320 in accordance with the compression and expansion to the hinge 310 to interlock the belt 130 Keep the tension constant).

상기 힌지(310)는 힌지(310)의 회전이 원활하도록 상기 컴프레셔 마운팅(100)에 마운트 된 힌지플레이트(104)에 결합되어 일정각도 회전되게 된다. 여기서, 회전각도는 10°이내로 일정 하중이상이 되어야 회전된다.The hinge 310 is coupled to the hinge plate 104 mounted on the compressor mounting 100 so that the hinge 310 rotates smoothly. Here, the rotation angle is rotated only when a certain load or more within 10 °.

상기 토션레버(320)는 강도와 경도가 강한 스틸재질로, 하부가 상기 힌지(310)에 결합되어 일정하중에 의해 회전되며, 일측은 상기 토션스프링(220)에 결합되고, 타측 상부로 상기 컴프레셔 브라켓(110)이 결합된다.The torsion lever 320 is a steel material having strength and hardness, the lower portion of which is coupled to the hinge 310 and is rotated by a constant load, and one side thereof is coupled to the torsion spring 220 and the other side of the compressor. The bracket 110 is coupled.

바람직하게는 상기 컴프레셔 브라켓(110)은 상기 벨트(130)의 회전을 가이드하는 상부 아이들 롤러(400)가 구비된다. 이는, 상기 벨트(130)의 회전을 원활하게 하도록 가이드 하여 진동 및 소음을 줄이기 위함이다. Preferably, the compressor bracket 110 is provided with an upper idle roller 400 for guiding the rotation of the belt 130. This is to reduce vibration and noise by guiding the rotation of the belt 130 smoothly.

바람직하게는, 상기 컴프레셔 마운팅(100)은 상기 벨트(130)의 회전을 가이 드하는 하부 아이들 롤러(500)가 더 구비된다. 이는 상기 벨트(130)의 처짐을 방지하여 원할하게 회전되게 하기 위함이다.Preferably, the compressor mounting 100 is further provided with a lower idle roller 500 for guiding the rotation of the belt 130. This is to prevent the sag of the belt 130 to rotate smoothly.

본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail.

먼저, 상기 토션스프링(220)을 이완시켜 벨트(130)의 장력이 일정 정도 유지되도록 하며, 이때의 장력이 기준값 '0'이 된다.First, the torsion spring 220 is relaxed to maintain the tension of the belt 130 to a certain degree, and the tension at this time becomes a reference value '0'.

그래서, 상기 벨트(130)는 상기 컴프레셔(120)의 구동에 의해 회전되게 되며, 처음 세팅된 장력이 유지되며 회전되나 시간이 흐름에 따라 벨트(130)의 장력이 감소하여 기준값에서 '-'가 되게 된다.Thus, the belt 130 is rotated by the driving of the compressor 120, the first set tension is maintained and rotated, but the tension of the belt 130 decreases with time, so that '-' at the reference value Will be.

그러나, 이완된 토션스프링(220)의 복원력에 의해 상기 토션레버(320)를 당겨 상기 벨트(130)의 장력이 '0'이 되도록 한다. 여기서, 상기 토션레버(320)는 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 하측에 결합되므로, 상측에 위치한 컴프레셔(120)를 이동시켜 벨트(130)의 장력이 기준값 '0'을 유지하도록 한다.However, the torsion lever 320 is pulled by the restoring force of the relaxed torsion spring 220 so that the tension of the belt 130 becomes '0'. Here, since the torsion lever 320 is coupled to the compressor bracket 110 at the lower side, the torsion lever 320 is moved to the upper side of the compressor 120 so that the tension of the belt 130 is maintained at the reference value '0'.

즉, 주축을 이루는 엔진풀리(140)는 축이 고정되고, 상기 벨트(130)의 장력이 변하도록 컴프레셔(120)를 이동함에 하여 장력이 일정하게 유지되게 한다. 이로 인해, 벨트(130)의 장력을 조절하기 위한 별도의 인력이 필요 없으며, 진동 및 소음이 발생하지 않아 편의성이 증가하며, 동력 전달의 손실이 없어 동력 전달에 소요되는 비용이 절감된다. That is, the engine pulley 140 constituting the main shaft is fixed to the shaft, the tension is kept constant by moving the compressor 120 to change the tension of the belt 130. Because of this, there is no need for a separate manpower for adjusting the tension of the belt 130, the vibration and noise does not occur, the convenience is increased, there is no loss of power transmission, the cost required for power transmission is reduced.

그리고, 상기 컴프레셔 브라켓(110) 상측에 상부 아이들 롤러(400)와 상기 컴프레셔 마운팅(100)에 하부 아이들 롤러(500)가 형성되어 벨트(130)가 원활하게 회전되도록 가이드 하며, 진동 및 소음을 줄이게 된다.In addition, an upper idle roller 400 and a lower idle roller 500 are formed on the compressor mounting 100 on the compressor bracket 110 to guide the belt 130 to rotate smoothly, and to reduce vibration and noise. do.

이상과 같이 본 발명은 컴프레셔에 설치된 벨트의 장력을 자동으로 조절하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하며, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것인바, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.As described above, the present invention is to automatically adjust the tension of the belt installed in the compressor as a basic technical idea, which is merely exemplary, and those skilled in the art have various modifications and equivalent embodiments therefrom. It will be appreciated that the true technical protection scope of the present invention should be defined only in the appended claims.

도 1은 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치를 포함하는 엔진 및 에어컨 컴프레셔의 마운팅 구조를 보여주는 정면도.1 is a front view showing a mounting structure of an engine and an air conditioner compressor including a conventional air conditioner compressor tension device.

도 2는 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치에서 장력증가시의 조절상태를 설명하는 정면도.Figure 2 is a front view illustrating the adjustment state of the tension increase in the conventional air conditioner compressor tension device.

도 3은 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치에서 장력감소시의 조절상태를 설명하는 정면도.Figure 3 is a front view illustrating the adjustment state when the tension is reduced in the conventional air conditioner compressor tension device.

도 4는 종래 에어컨 컴프레셔 장력장치를 도시하는 다른 정면도.Figure 4 is another front view showing a conventional air conditioner compressor tension device.

도 5는 본 발명에 따른 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치를 도시하는 정면도.Figure 5 is a front view showing an automatic air conditioner compressor automatic tension adjusting device for a bus according to the present invention.

<도면의 주요부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50: 장력조절부재 100: 컴프레셔 마운팅50: tension control member 100: compressor mounting

110: 컴프레셔 브라켓 120: 컴프레셔110: compressor bracket 120: compressor

130: 벨트 140: 엔진풀리130: belt 140: engine pulley

200: 토션부 210: 토션바200: torsion portion 210: torsion bar

220: 토션스프링 212: 토션원반220: torsion spring 212: torsion disc

300: 연결부 310: 힌지300: connecting portion 310: hinge

320: 토션레버 400: 상부 아이들 롤러320: torsion lever 400: upper idle roller

500: 하부 아이들 롤러500: lower idle roller

Claims (3)

컴프레셔 마운팅(100) 상측에 위치된 컴프레셔 브라켓(110)과, 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 형성된 컴프레셔(120)와, 상기 컴프레셔(120)의 구동축에 벨트(130)로 연결되어 회전되는 엔진풀리(140), 상기 벨트(130)의 장력을 조절하는 장력조절부재로 이루어진 버스용 에어컨 컴프레셔 장력조정장치에 있어서,An engine pulley connected to a compressor bracket 110 positioned above the compressor mounting 100, a compressor 120 formed on the compressor bracket 110, and a belt 130 connected to a drive shaft of the compressor 120. 140), in the air conditioner compressor tension adjusting device for a bus made of a tension adjusting member for adjusting the tension of the belt 130, 상기 장력조절부재(50)는,The tension control member 50, 상기 컴프레셔 마운팅(100) 일측에 형성되는 토션바(210)와, 상기 토션바(210)에 결합되는 토션스프링(220)으로 이루어진 토션부(200);A torsion part 200 including a torsion bar 210 formed at one side of the compressor mounting 100 and a torsion spring 220 coupled to the torsion bar 210; 상기 컴프레셔 마운팅(100) 상측에 결합되는 힌지(310)와, 상기 힌지(310) 상측에 결합되어 일측은 상기 토션스프링(220)에 연결되고 타측은 상기 컴프레셔 브라켓(110)에 결합되는 토션레버(320)로 이루어진 연결부(300);로 이루어져,A hinge 310 coupled to the compressor mounting 100 upper side, and a torsion lever coupled to the hinge 310 upper side, one side of which is connected to the torsion spring 220, and the other side of which is coupled to the compressor bracket 110. Consisting portion 300 consisting of; 상기 토션스프링(220)이 압축과 팽창에 따라 상기 토션레버(320)가 작동하여 상기 힌지(310)를 연동시켜 상기 벨트(130)의 장력을 일정하게 유지시키는 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치.The torsion spring (220) is a bus air conditioner compressor automatic tension adjusting device for maintaining the tension of the belt 130 by operating the torsion lever 320 is interlocked in accordance with the compression and expansion. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 컴프레셔 브라켓(110)은,The compressor bracket 110, 상기 벨트(130)의 회전을 가이드하는 상부 아이들 롤러(400)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치.Air tension compressor automatic tension adjusting device for a bus, characterized in that the upper idle roller 400 to guide the rotation of the belt 130 is further provided. 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 컴프레셔 마운팅(100)은,The compressor mounting 100 is, 상기 벨트(130)의 회전을 가이드하는 하부 아이들 롤러(500)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 컴프레셔 자동 장력조정장치.Air tension compressor automatic tension adjusting device for a bus, characterized in that the lower idle roller 500 for guiding the rotation of the belt 130 is further provided.
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