KR101705362B1 - Structure of a compressor mounting bracket united with an idle pulley - Google Patents

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Abstract

본 발명은 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조를 개시한다. 상기 마운팅브래킷 구조는 일단부가 압축기 풀리(50a)를 갖는 압축기(50)의 몸체부분에 고정되고 타단부에 슬롯(21)을 갖는 마운팅브래킷(20); 축부재(31)를 포함하고 상기 축부재를 통해 상기 마운팅브래킷(20)에 대해 회전 가능하며, 상기 축부재(31)를 통해 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)을 따라 이동 가능한 아이들풀리(30); 및 상기 아이들풀리(30)를 상기 마운팅브래킷(20)의 일정위치에 고정하거나 그 고정상태를 해제 가능하게 하는 장력 조정유닛(40);을 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 비교적 공간 소비없이 상기 아이들풀리를 통해 구동용 벨트의 장력을 편리하게 조절할 수 있게 하고, 상기 압축기의 상시적인 고정을 통해 엔진 진동에 대한 상기 압축기의 내구성을 증대시킬 수 있게 한다.The present invention discloses an idle pulley integral compressor mounting bracket structure. The mounting bracket structure includes a mounting bracket 20 having one end fixed to the body portion of the compressor 50 having a compressor pulley 50a and the other end having a slot 21; And an idle pulley which is movable with respect to the mounting bracket (20) through the shaft member (31) and is movable along the slot (21) of the mounting bracket (20) via the shaft member (31) (30); And a tension adjusting unit (40) for fixing the idle pulley (30) to a predetermined position of the mounting bracket (20) or releasing the fixed state of the idle pulley (30). The present invention makes it possible to conveniently adjust the tension of the drive belt through the idle pulleys without relatively space consumption and to increase the durability of the compressor against engine vibration through constant fixing of the compressor.

Description

엔진의 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조{Structure of a compressor mounting bracket united with an idle pulley}Technical Field [0001] The present invention relates to an idle pulley integral compressor mounting bracket structure for an engine,

본 발명은 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 각종 엔진에 필수적으로 장착되는 압축기용 마운팅브래킷과 상기 압축기의 풀리와 연결되는 구동용 벨트의 장력을 조절하는데 이용되는 아이들풀리를 일체화시켜, 상기 아이들풀리를 통해 벨트의 장력 조절을 편리하게 하고 상기 압축기의 상시적인 고정을 통해 엔진 진동에 대한 상기 압축기의 내구성을 증대시킬 수 있게 하는 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an idle pulley integral type compressor mounting bracket structure, and more particularly, to an idle pulley integral compressor mounting bracket structure, which includes an idler pulley used for adjusting a tension of a driving belt connected to a pulley of a compressor, Integrated compressor mounting bracket structure that allows the tensioning of the belt through the idle pulley to be convenient and to increase the durability of the compressor with respect to engine vibration through constant fixing of the compressor.

일반적으로, 엔진에는 크랭크축의 회전 토크에 의해 구동되는 에어컨용 압축기, 배기가스의 배출압력에 의해 회전되거나 상기 크랭크축에 의해 구동되는 공기 압축기 등이 구비된다. 상기 에어컨용 압축기는 에어컨의 냉매를 압축시키는 기능을 하고, 상기 공기 압축기는 외기를 압축시켜 연소실로 공급하는 기능을 한다.Generally, the engine is provided with an air conditioner compressor driven by the rotation torque of the crankshaft, an air compressor driven by the exhaust pressure of the exhaust gas, or driven by the crankshaft. The compressor for air conditioner functions to compress the refrigerant of the air conditioner, and the air compressor compresses the outside air and supplies the compressed air to the combustion chamber.

도 1은 일반적인 컴프레서 마운팅구조가 적용된 엔진을 보여주는 개략 사시도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 컴프레서 마운팅구조를 보여주는 개략 사시도이다.FIG. 1 is a schematic perspective view showing an engine to which a general compressor mounting structure is applied, and FIG. 2 is a schematic perspective view showing a compressor mounting structure according to the related art.

또한 엔진(1)은 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 에어컨용 압축기(2) 외에도 각종 부가적인 기능들을 수행하기 위한 세컨더리 컨슈머(secondary consumer)와, 아이들풀리(3)를 더 포함한다. 상기 세컨더리 컨슈머에는 예컨대, 알터네이터(alternator)(4), 라디에이터 냉각팬 풀리(5), 오일 냉각팬 풀리(6) 등이 있다.The engine 1 further includes a secondary consumer and an idle pulley 3 for performing various additional functions in addition to the air conditioner compressor 2 as shown in FIG. The secondary consumer includes, for example, an alternator 4, a radiator cooling fan pulley 5, and an oil cooling fan pulley 6.

상기 에어컨용 압축기(2)의 압축기 풀리(2a)는 구동용 벨트(10)를 매개로 하여 크랭크축(7)의 크랭크축 풀리(7a), 상기 알터네이터(4)의 알터네이터 풀리(4a) 및 아이들풀리(3)와 연결되어 있다. 따라서, 상기 압축기 풀리(2a)와 상기 알터네이터 풀리(4a)는 구동용 벨트(10)를 통해 상기 크랭크축 풀리(7a)에 의해 회전될 수 있게 된다. 상기 라디에이터 냉각팬 풀리(5)는 아이들풀리(3a)를 경유하는 구동용 벨트(미도시)를 통해 상기 크랭크축 풀리(7a)에 의해 회전될 수 있게 된다.The compressor pulley 2a of the compressor 2 for the air conditioner is connected to the crankshaft pulley 7a of the crankshaft 7 via the drive belt 10 and the alternator pulley 4a of the alternator 4, And is connected to the pulley 3. Therefore, the compressor pulley 2a and the alternator pulley 4a can be rotated by the crankshaft pulley 7a through the driving belt 10. [ The radiator cooling fan pulley 5 can be rotated by the crankshaft pulley 7a through a driving belt (not shown) via the idle pulley 3a.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 에어컨용 압축기(2)는 복수의 슬롯(8a)을 구비하고 상기 에어컨용 압축기(2)에 고정되는 지지브래킷(8)을 포함한다. 상기 에어컨용 압축기(2)는 엔진(1)의 외벽 또는 상기 엔진의 외벽에 설치되는 별도의 고정구조물에 상기 지지브래킷(8)를 위치시켜 상기 지지브래킷의 슬롯(8a)을 통해 끼워지는 복수의 볼트(9)를 매개로 하여 고정된다.2, the air conditioner compressor 2 includes a plurality of slots 8a and a support bracket 8 fixed to the air conditioner compressor 2. As shown in FIG. The compressor (2) for the air conditioner has a structure in which the support bracket (8) is positioned on the outer wall of the engine (1) or on a separate fixing structure provided on the outer wall of the engine And fixed with bolts (9).

한편, 상기 에어컨용 압축기(2)를 상기 엔진(1)의 외벽 또는 상기 엔진의 외벽에 설치된 고정구조물에 대해 일정거리만큼 이동시키거나, 상기 에어컨용 압축기(2)의 압축기 풀리(2a)와 연결되는 구동용 벨트(10)의 장력을 조절하고자 할 경우, 상기 엔진(1)의 외벽 또는 상기 엔진의 외벽에 설치된 고정구조물에 대해 상기 복수의 볼트(9)를 풀거나 잠궈 위의 해당작업을 수행하면 된다.The air conditioner compressor 2 may be moved by a predetermined distance to the outer wall of the engine 1 or to the fixed structure provided on the outer wall of the engine or may be connected to the compressor pulley 2a of the air conditioner compressor 2 The bolts 9 are unlocked or locked with respect to the outer wall of the engine 1 or the fixing structure provided on the outer wall of the engine to perform the above operation .

그러나, 종래 기술에 따른 컴프레서 마운팅구조는 구동용 벨트(10)의 장력 조절을 위해 에어컨용 압축기-지지브래킷 조립체(11)를 상기 엔진(1)의 외벽 또는 상기 엔진의 외벽에 설치된 고정구조물에 대해 슬라이딩 가능하게 이동시키는 구조로 이루어져 있다.However, in the compressor mounting structure according to the related art, the compressor-supporting bracket assembly 11 for the air conditioner is attached to the outer wall of the engine 1 or the fixing structure provided on the outer wall of the engine for adjusting the tension of the driving belt 10 So as to be slidable.

그 때문에, 상기 컴프레서 마운팅구조는 상기 구동용 벨트(10)의 장력 조절 시 상기 에어컨용 압축기-지지브래킷 조립체(11)를 전부 이동시켜야 하기 때문에 상기 조립체의 자체하중, 이동 공간 등의 문제로 불편이 수반되는 문제가 있었다.Therefore, the compressor mounting structure must completely move the compressor-supporting bracket assembly 11 for the air conditioner when the tension of the driving belt 10 is adjusted. Therefore, the problem of the self-load, moving space, etc. of the assembly is inconvenient There was an accompanying problem.

또한 상기 컴프레서 마운팅구조는 독자적인 진동을 발생시키는 에어컨용 압축기(2)를 상기 구동용 벨트(10)의 장력 조절 시마다 상기 엔진(1)의 외벽 또는 상기 엔진의 외벽에 설치된 고정구조물에 대해 잠금 또는 해제를 반복적으로 수행해야 하기 때문에 엔진 진동에 대한 상기 에어컨용 압축기(2)의 내구성 저하로 상기 지지브래킷(8), 볼트(9) 등의 파손 우려가 매우 높았다.In addition, the compressor mounting structure is configured to lock or unlock the compressor (2) for air conditioning that generates its own vibration to the outer wall of the engine (1) or the fixing structure installed on the outer wall of the engine The support bracket 8, the bolt 9, and the like are very likely to be damaged due to a decrease in durability of the air conditioner compressor 2 with respect to the engine vibration.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 압축기용 마운팅브래킷과 아이들풀리를 일체화시켜, 비교적 공간 소비없이 상기 아이들풀리를 통해 구동용 벨트의 장력을 편리하게 조절할 수 있게 하는 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a compressor which is capable of integrating an idler pulley and a compressor mounting bracket, To provide an idle pulley integral compressor mounting bracket structure that allows adjustment of the idle pulley integral compressor mounting bracket.

본 발명의 다른 목적은 압축기용 마운팅브래킷과 아이들풀리를 일체화시켜, 상기 압축기의 상시적인 고정을 통해 엔진 진동에 대한 압축기의 내구성을 증대시킬 수 있게 하는 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an idler pulley integrated compressor mounting bracket structure that enables the mounting bracket for the compressor and the idler pulley to be integrated so as to increase the durability of the compressor against engine vibration through constant fixing of the compressor.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 일단부가 압축기 풀리를 갖는 압축기의 몸체부분에 고정되고 타단부에 슬롯을 갖는 마운팅브래킷;To achieve the above object, the present invention provides a compressor comprising: a mounting bracket having one end fixed to a body portion of a compressor having a compressor pulley and a slot at the other end;

축부재를 포함하고 상기 축부재를 통해 상기 마운팅브래킷에 대해 회전 가능하며, 상기 축부재를 통해 상기 마운팅브래킷의 슬롯을 따라 이동 가능한 아이들풀리; 및An idle pulley including a shaft member and rotatable with respect to the mounting bracket via the shaft member, the idle pulley movable along the slot of the mounting bracket through the shaft member; And

상기 아이들풀리를 상기 마운팅브래킷의 일정위치에 고정하거나 그 고정상태를 해제 가능하게 하는 장력 조정유닛;A tension adjusting unit for fixing the idle pulley to a predetermined position of the mounting bracket or releasing the fixed state of the idle pulley;

을 포함하는 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조를 제공한다.To provide an idle pulley integral compressor mounting bracket structure.

또한, 본 발명은 위의 본 발명의 일실시예에 대하여 다음의 구체적인 실시예들을 더 제공한다.The present invention further provides the following specific embodiments with respect to the above embodiment of the present invention.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 압축기는 에어컨용 압축기 또는 공기 압축기인 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the compressor is an air conditioner compressor or an air compressor.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 마운팅브래킷은 상기 압축기의 몸체부분에 고정되는 상부 마운팅부와, 상기 슬롯을 갖는 하부 마운팅부와, 상기 상부 마운팅부와 상기 하부 마운팅부를 일체로 연결하는 브리지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the mounting bracket includes an upper mounting portion fixed to a body portion of the compressor, a lower mounting portion having the slot, and a bridge portion integrally connecting the upper mounting portion and the lower mounting portion .

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 브리지부는 적어도 하나의 보강리브를 갖는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the bridge portion has at least one reinforcing rib.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 장력 조정유닛은 상기 마운팅브래킷에 제공되는 적어도 하나의 브래킷고정부와, 상기 아이들풀리의 축부재에 제공되는 적어도 하나의 축부재고정부와, 상기 브래킷고정부 및 상기 축부재고정부와 결합되고 길이를 따라 상기 아이들풀리의 축부재를 안내할 수 있는 가이드볼트와, 상기 가이드볼트에 상기 축부재를 탈착 가능하게 고정시킬 수 있도록 상기 축부재와 나사결합되는 적어도 하나의 제1 너트로 구성된 것을 특징으로 한다.According to one embodiment of the present invention, the tension adjusting unit includes at least one bracket fixing portion provided on the mounting bracket, at least one shaft portion stocking portion provided on the shaft member of the idle pulley, and the bracket fixing portion, A guide bolt coupled to the shaft stocking assembly and capable of guiding the shaft member of the idler pulley along its length, at least one threaded bolt threadably engaged with the shaft member for removably securing the shaft member to the guide bolt And a first nut.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 장력 조정유닛은 상기 브래킷고정부와 상기 가이드볼트 간의 자연풀림을 방지할 수 있도록 상기 가이드볼트와 나사결합되는 제2 너트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the tension adjusting unit further includes a second nut screwed to the guide bolt so as to prevent natural loosening between the bracket fixing part and the guide bolt.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 마운팅브래킷의 슬롯은 상기 아이들풀리의 이동 동선이 상기 압축기 풀리의 중심과 크랭크축의 크랭크축 풀리의 중심을 연결하는 가상선에 수직을 이루도록 형성된 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the slot of the mounting bracket is formed so that a moving copper line of the idle pulley is perpendicular to a virtual line connecting the center of the compressor pulley and the center of the crankshaft pulley of the crankshaft.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 마운팅브래킷의 슬롯은 상기 수직위치에서 좌 또는 우로 20~30°경사지게 설정 가능한 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the slot of the mounting bracket can be set to be inclined 20 to 30 degrees to the left or right at the vertical position.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 크랭크축 풀리의 중심과 상기 아이들풀리의 중심 간의 거리와 상기 압축기 풀리의 중심과 상기 아이들풀리의 중심 간의 거리는 2:1 이상인 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the distance between the center of the crankshaft pulley and the center of the idle pulley and the distance between the center of the compressor pulley and the center of the idle pulley are 2: 1 or more.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 아이들풀리의 초기위치는 상기 아이들풀리의 외곽선이 상기 압축기 풀리의 외곽선과 상기 크랭크축 풀리의 외곽선을 연결하는 가상선 보다 내측에 위치하도록 설정되는 것을 특징으로 한다.According to an embodiment of the present invention, the initial position of the idle pulley is set such that the outline of the idle pulley is located inside the imaginary line connecting the outline of the compressor pulley and the outline of the crankshaft pulley .

본 발명은 압축기용 마운팅브래킷과 상기 압축기의 풀리와 연결되는 구동용 벨트의 장력을 조절하는데 이용되는 아이들풀리를 일체화시켜, 비교적 공간 소비없이 상기 아이들풀리를 통해 구동용 벨트의 장력을 편리하게 조절할 수 있게 하고, 상기 압축기의 상시적인 고정을 통해 엔진 진동에 대한 상기 압축기의 내구성을 증대시킬 수 있게 한다.The present invention can integrate the idler pulley used for adjusting the tension of the driving bracket connected to the pulley of the compressor and the mounting bracket for the compressor to easily adjust the tension of the driving belt through the idler pulley And to increase the durability of the compressor with respect to engine vibration through constant fixing of the compressor.

도 1은 일반적인 컴프레서 마운팅구조가 적용된 엔진을 보여주는 개략 사시도.
도 2는 종래 기술에 따른 컴프레서 마운팅구조를 보여주는 개략 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 개략 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 개략 배면도.
도 5는 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조에 압축기와 구동용 벨트가 조립된 상태를 보여주는 개략 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조가 적용된 엔진을 보여주는 개략 정면도.1 is a schematic perspective view showing an engine to which a general compressor mounting structure is applied;
2 is a schematic perspective view showing a compressor mounting structure according to the prior art;
3 is a schematic front view of an idler pulley integrated compressor mounting bracket structure according to the present invention;
4 is a schematic rear view of an idler pulley integrated compressor mounting bracket structure according to the present invention.
5 is a schematic perspective view showing a state in which a compressor and a driving belt are assembled in an idle pulley integral type compressor mounting bracket structure according to the present invention.
6 is a schematic front view showing an engine to which an idle pulley integral type compressor mounting bracket structure according to the present invention is applied;

이하, 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 실시예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the idle pulley integral type compressor mounting bracket structure according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 6. FIG.

도 3은 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 개략 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 개략 배면도이다. 또한 도 5는 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조에 압축기와 구동용 벨트가 조립된 상태를 보여주는 개략 사시도이다.FIG. 3 is a schematic front view of an idler pulley integrated compressor mounting bracket structure according to the present invention, and FIG. 4 is a schematic rear view of an idler pulley integrated compressor mounting bracket structure according to the present invention. 5 is a schematic perspective view showing a state in which a compressor and a driving belt are assembled in an idle pulley integrated type compressor mounting bracket structure according to the present invention.

본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 크게 마운팅브래킷(20), 아이들풀리(30) 및 장력 조정유닛(40)을 포함한다.The idle pulley integrated compressor mounting bracket structure according to the present invention includes a mounting bracket 20, an idle pulley 30 and a tension adjusting unit 40, as shown in Figs. 3 to 5.

여기서, 상기 마운팅브래킷(20)은 일단부가 압축기 풀리(50a)를 갖는 압축기(50)의 몸체부분에 고정되고 타단부에 슬롯(21)이 형성된다. 상기 아이들풀리(30)는 축부재(31)를 포함하고 상기 축부재를 통해 상기 마운팅브래킷(20)에 대해 회전 가능하며, 상기 축부재(31)를 통해 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)을 따라 이동 가능하다. 상기 장력 조정유닛(40)은 상기 아이들풀리(30)를 상기 마운팅브래킷(20)의 일정위치에 고정하거나 그 고정상태를 해제 가능하게 한다.The mounting bracket 20 has one end fixed to the body portion of the compressor 50 having the compressor pulley 50a and a slot 21 formed at the other end thereof. The idle pulley 30 includes a shaft member 31 and is rotatable with respect to the mounting bracket 20 via the shaft member and is rotatable about the axis of the slot 21 of the mounting bracket 20 ). The tension adjusting unit (40) fixes the idle pulley (30) at a predetermined position of the mounting bracket (20) or releases the fixed state thereof.

전술한 바와 같이 구성된 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조는 압축기용 마운팅브래킷(20)과 아이들풀리(30)를 일체화시켜, 비교적 공간 소비없이 상기 아이들풀리(30)를 통해 구동용 벨트의 장력을 편리하게 조절할 수 있게 하고, 압축기(50)의 상시적인 고정을 통해 엔진 진동에 대한 상기 압축기(50)의 내구성을 증대시킬 수 있게 한다.The idle pulley integrated compressor mounting bracket structure constructed as described above unifies the idler pulley 30 with the mounting bracket 20 for the compressor so that the tension of the drive belt can be conveniently transmitted through the idler pulley 30 And to increase the durability of the compressor 50 with respect to engine vibration through constant fixing of the compressor 50. [

또한, 본 발명에 따른 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조는 전술한 바와 같은 기본구성에 다음의 구체적인 실시예들로 더 한정되는 형태로 이루어질 수 있다.In addition, the idle pulley integral type compressor mounting bracket structure according to the present invention can be formed in a more limited form in the following specific embodiments in the basic structure as described above.

일실시예로, 상기 압축기(50)는 에어컨용 압축기 또는 공기 압축기일 수 있다. 여기서, 상기 공기 압축기는 배기가스의 배출압력에 의해 외기를 압축시켜 연소실로 공급하는 터보차저 방식이 아닌, 크랭크축의 회전 토크에 의해 구동되는 방식인 경우를 말한다. In one embodiment, the compressor 50 may be an air conditioner compressor or an air compressor. Here, the air compressor refers to a system driven by the rotation torque of a crankshaft, not a turbocharger system that compresses the outside air by the discharge pressure of the exhaust gas and supplies the compressed air to the combustion chamber.

일실시예로, 상기 마운팅브래킷(20)은 상기 압축기(50)의 몸체부분에 고정되는 상부 마운팅부(20a)와, 상기 슬롯(21)을 갖는 하부 마운팅부(20b)와, 상기 상부 마운팅부(20a)와 상기 하부 마운팅부(20b)를 일체로 연결하는 브리지부(20c)로 이루어질 수 있다. 상기 브리지부(20c)는 강도보강을 위해 적어도 하나의 보강리브(20cc)를 갖는 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.In one embodiment, the mounting bracket 20 includes an upper mounting portion 20a fixed to the body portion of the compressor 50, a lower mounting portion 20b having the slot 21, And a bridge portion 20c integrally connecting the lower mounting portion 20a and the lower mounting portion 20b. The bridge portion 20c preferably has at least one reinforcing rib 20cc for reinforcing the strength.

일실시예로, 상기 장력 조정유닛(40)은 상기 마운팅브래킷(20)에 제공되는 적어도 하나의 브래킷고정부(41)와, 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)에 제공되는 적어도 하나의 축부재고정부(42)와, 상기 브래킷고정부(41) 및 상기 축부재고정부(42)와 결합되고 길이를 따라 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)를 안내할 수 있는 가이드볼트(43)와, 상기 가이드볼트(43)에 상기 축부재(31)를 탈착 가능하게 고정시킬 수 있도록 상기 축부재(31)와 나사결합되는 적어도 하나의 제1 너트(44)로 구성될 수 있다. 상기 축부재(31)는 일단부에 헤드부를 갖고 타단부에 나사부를 갖는 볼트, 또는 상기 헤드부 없이 양단부에 각각 나사부를 갖는 샤프트 형태일 수 있다.The tension adjusting unit 40 includes at least one bracket fixing portion 41 provided on the mounting bracket 20 and at least one bracket fixing portion 41 provided on the shaft member 31 of the idle pulley 30, And a guide bolt (not shown) which is engaged with the bracket fixing portion 41 and the shaft portion stocking portion 42 and can guide the shaft member 31 of the idle pulley 30 along the length And at least one first nut 44 screwed with the shaft member 31 to detachably fix the shaft member 31 to the guide bolt 43. [ The shaft member 31 may be in the form of a bolt having a head portion at one end and a screw portion at the other end, or a shaft having threads at both ends without the head portion.

여기서, 상기 브래킷고정부(41)는 제작의 편의 및 제조단가를 낮출 수 있도록 상기 마운팅브래킷(20)과 일체로 구비되고 나사공을 갖는 경사부 형태로 이루어지는 것이 바람직하다. 상기 축부재고정부(42)는 제작의 편의 및 제조단가를 낮출 수 있도록 상기 가이드볼트(43)를 슬라이딩 이동 가능하게 수용하는 관통공 형태로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the bracket fixing part 41 is formed as an inclined part which is provided integrally with the mounting bracket 20 and has a screw hole so as to reduce manufacturing convenience and manufacturing cost. The shaft stock part 42 is preferably formed in the form of a through-hole for slidably receiving the guide bolt 43 so as to reduce the manufacturing cost and manufacturing cost.

일실시예로, 상기 장력 조정유닛(40)은 상기 브래킷고정부(41)와 상기 가이드볼트(43) 간의 자연풀림을 방지할 수 있도록 상기 가이드볼트(43)와 나사결합되는 제2 너트(45)를 더 포함하는 형태로 이루어질 수 있다.The tension adjusting unit 40 may include a second nut 45 that is screwed with the guide bolt 43 so as to prevent natural loosening between the bracket fixing portion 41 and the guide bolt 43. [ ). ≪ / RTI >

일실시예로, 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)은 상기 아이들풀리(30)의 이동 동선(L1)이 상기 압축기 풀리(50a)의 중심과 크랭크축(7)의 크랭크축 풀리(7a)의 중심을 연결하는 가상선(L2)에 수직을 이루도록 형성된다. 이는 상기 아이들풀리(30)의 이동거리 대비 구동용 벨트(10)의 장력 조절효과를 최대화시킨다.The slot 21 of the mounting bracket 20 is formed such that the moving line L1 of the idle pulley 30 is connected to the center of the compressor pulley 50a and the crankshaft pulley 7a ) Perpendicular to the imaginary line L2. This maximizes the effect of adjusting the tension of the driving belt 10 relative to the moving distance of the idle pulley 30.

일실시예로, 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)은 상기 수직위치에서 좌 또는 우로 20~30°경사지게 설정될 수 있다. 이는 엔진 주위의 다른 부품과의 간섭으로 인해 위와 같은 수직을 유지하기 어려운 때 설계변경을 가능하게 한다.In one embodiment, the slot 21 of the mounting bracket 20 may be set to be inclined 20 to 30 degrees to the left or right at the vertical position. This enables design changes when interference with other parts around the engine makes it difficult to maintain such verticality.

일실시예로, 상기 크랭크축 풀리(7a)의 중심과 상기 아이들풀리(30)의 중심 간의 거리와 상기 압축기 풀리(50a)의 중심과 상기 아이들풀리(30)의 중심 간의 거리는 2:1 이상인 것이 바람직하다. 이는 상기 아이들풀리(30)를 상기 압축기 풀리(50a)에 가깝게 설치하여 상기 마운팅브래킷(20)의 사이즈를 줄임으로써 점유공간을 최소화하고, 또한 엔진 진동에 대한 내구성을 높이기 위함이다.The distance between the center of the crankshaft pulley 7a and the center of the idler pulley 30 and the distance between the center of the compressor pulley 50a and the center of the idler pulley 30 is 2: desirable. This is to minimize the occupied space by reducing the size of the mounting bracket 20 by installing the idle pulley 30 close to the compressor pulley 50a and also to improve durability against engine vibration.

일실시예로, 상기 아이들풀리(30)의 초기위치는 상기 아이들풀리의 외곽선이 상기 압축기 풀리(50a)의 외곽선과 상기 크랭크축 풀리(7a)의 외곽선을 연결하는 가상선(L3) 보다 내측에 위치하도록 설정되는 것이 바람직하다. 이는 초기 조립 시 상기 아이들풀리(30)가 구동용 벨트(10)를 밀고 있지 않게 하여 아이들풀리-마운팅브래킷 조립체(60)를 엔진에 용이하게 조립할 수 있게 한다.The initial position of the idle pulley 30 is set such that the outline of the idle pulley is located inside the imaginary line L3 connecting the outline of the compressor pulley 50a and the outline of the crankshaft pulley 7a As shown in FIG. This allows the idle pulley 30 to not push the drive belt 10 during initial assembly, thereby facilitating assembly of the idle pulley-mounting bracket assembly 60 to the engine.

한편, 도 6에서 미설명 부호 5는 라디에이터 냉각팬 풀리를 나타내고, 미설명 부호 4는 알터네이터를 나타내며, 미설명 부호 6은 오일 냉각팬 풀리를 나타낸다.In FIG. 6, reference numeral 5 denotes a radiator cooling fan pulley, reference numeral 4 denotes an alternator, and reference numeral 6 denotes an oil cooling fan pulley.

전술한 바와 같이 구성된 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조의 바람직한 조립 및 그 작동을 도 3, 도 4 및 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.The preferred assembly and operation of the idle pulley integrated compressor mounting bracket structure constructed as described above will now be described with reference to FIGS. 3, 4 and 6. FIG.

먼저, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 마운팅브래킷(20)의 하부 마운팅부(20b)에 아이들풀리(30)를 위치시킨 상태에서 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)의 일단부를 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)에 끼운다.3 and 4, one end portion of the shaft member 31 of the idle pulley 30 is inserted into the lower mounting portion 20b of the mounting bracket 20 while the idle pulley 30 is positioned (21) of the mounting bracket (20).

이후, 가이드볼트(43)를 상기 마운팅브래킷(20)의 브래킷고정부(41), 예컨대 나사공을 통해 끼운 다음, 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)의 축부재고정부(42), 예컨대 관통공을 통해 밀어 넣은 후, 상기 가이드볼트(43)가 상기 브래킷고정부(41)의 나사공과 완전히 나사결합될 때까지 조인다.After the guide bolt 43 is inserted through the bracket fixing portion 41 of the mounting bracket 20, for example, a screw hole is formed in the mounting portion 42 of the shaft member 31 of the idle pulley 30, For example, through the through-hole, and then tighten until the guide bolt 43 is completely screwed into the screw hole of the bracket fixing portion 41.

그런 다음, 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)를 제1 너트(44)를 매개로 하여 상기 가이드볼트(43)에 가조립한다. 여기서, 상기 가이드볼트(43)를 상기 브래킷고정부(41)에 조립할 시 상기 가이드볼트(43)와 상기 브래킷고정부(41)를 제2 너트(45)를 매개로 하여 미리 더 고정시킬 수도 있다.Then, the shaft member 31 of the idle pulley 30 is assembled to the guide bolt 43 via the first nut 44. When the guide bolt 43 is assembled to the bracket fixing portion 41, the guide bolt 43 and the bracket fixing portion 41 may be further fixed through the second nut 45 .

이어서, 도 6에 도시된 바와 같이 위와 같이 조립된 상기 아이들풀리-마운팅브래킷 조립체(60)를 엔진(1)에 기 장착된 압축기(50)의 몸체부분에 상기 마운팅브래킷(20)의 상부 마운팅부(20a)를 패스너수단, 예컨대 볼트와 너트 등으로 견고히 고정한다.6, the idle pulley-mounting bracket assembly 60 assembled as described above is mounted on the body portion of the compressor 50 mounted on the engine 1 to the upper mounting portion of the mounting bracket 20, (20a) is securely fastened by fastener means such as bolts and nuts.

이후, 상기 아이들풀리-마운팅브래킷 조립체(60)의 제1 너트(44)를 푼 다음, 상기 아이들풀리(30)를 상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)의 외측으로 이동시키면서 구동용 벨트(10)의 장력을 세팅한다.Thereafter, the first nut 44 of the idle pulley-mounting bracket assembly 60 is loosened and the idle pulley 30 is moved to the outside of the slot 21 of the mounting bracket 20, 10) is set.

상기 구동용 벨트(10)의 장력을 세팅한 후에는 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)의 제1 너트(44)를 조여 상기 구동용 벨트(10)의 장력 세팅위치가 유지될 수 있게 한다.
After the tension of the driving belt 10 is set, the first nut 44 of the shaft member 31 of the idle pulley 30 is tightened so that the tension setting position of the driving belt 10 can be maintained Let's do it.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and simple substitution, modification and alteration within the technical spirit of the present invention will be apparent to those skilled in the art.

7: 크랭크축 7a: 크랭크축 풀리
20: 마운팅브래킷 20a: 상부 마운팅부
20b: 하부 마운팅부 20c: 브리지부
21: 슬롯 30: 아이들풀리
31: 축부재 40: 장력 조정유닛
41: 브래킷고정부 42: 축부재고정부
43: 가이드볼트 44: 제1 너트
45: 제2 너트 50a: 압축기 풀리
50: 압축기 60: 아이들풀리-마운팅브래킷 조립체
L1: 이동 동선 L2,L3: 가상선7: crankshaft 7a: crankshaft pulley
20: mounting bracket 20a: upper mounting portion
20b: lower mounting portion 20c:
21: Slot 30: idler pulley
31: shaft member 40: tension adjusting unit
41: Bracket fixing part 42: Shaft part stocking part
43: guide bolt 44: first nut
45: second nut 50a: compressor pulley
50: compressor 60: idler pulley-mounting bracket assembly
L1: moving copper wire L2, L3: virtual wire

Claims (10)

엔진의 크랭크축 풀리(7a)와, 상기 크랭크축 풀리(7a)의 회전 중심축과 교차하는 방향으로 이격 배치되는 압축기 풀리(50a)를 갖는 압축기(50), 그리고 상기 크랭크축 풀리(7a)의 회전력을 상기 압축기 풀리(50a)에 전달하는 구동용 벨트(10)를 포함하는 엔진에 있어서,
상기 압축기(50)의 몸체에 지지되는 상부 마운팅부(20a)와, 상기 크랭크축 풀리(7a)의 회전 중심과 상기 압축기 풀리(50a)의 회전 중심 사이를 연결한 가상선(L2)과 교차하는 방향으로 배치된 하부 마운팅부(20b)와 상기 상부 마운팅부(20a) 상기 하부 마운팅부(20b)를 연결하는 브리지부(20c) 그리고 상기 브리지부(20c)의 일측에 상기 압축기 풀리(50a)의 회전축과 나란한 방향으로 돌출 형성된 보강리브(20cc)를 포함하는 마운팅브래킷(20);
상기 하부 마운팅부(20b)에 회전 가능하게 결합되며, 상기 구동용 벨트(10)와 접촉되는 아이들풀리(30); 및
상기 하부 마운팅부(20b)에 형성되어 상기 아이들풀리(30)가 상기 크랭크축 풀리(7a)의 회전 중심과 상기 압축기 풀리(50a)의 회전 중심 사이를 연결한 가상선(L2)과 수직한 방향으로 이동되도록 안내하는 슬롯(21)을 포함하며, 상기 아이들풀리(30)를 상기 슬롯(21)을 따라 이동시켜 상기 구동용 벨트(10)에 작용하는 장력을 조절 가능한 장력 조정유닛(40)을 포함하고,
상기 장력 조정유닛(40)은,
상기 하부 마운팅부(20b)에 제공되는 적어도 하나의 브래킷고정부(41);
상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)에 제공되는 적어도 하나의 축부재고정부(42);
상기 브래킷고정부(41) 및 상기 축부재고정부(42)와 결합되고 길이를 따라 상기 아이들풀리(30)의 축부재(31)를 안내할 수 있는 가이드볼트(43);
상기 가이드볼트(43)에 상기 축부재(31)를 탈착 가능하게 고정시킬 수 있도록 상기 축부재(31)와 나사결합되는 적어도 하나의 제1 너트(44); 및
상기 브래킷고정부(41)와 상기 가이드볼트(43) 간의 자연풀림을 방지할 수 있도록 상기 가이드볼트(43)와 나사결합되는 제2 너트(45)을 포함하고,
상기 마운팅브래킷(20)의 슬롯(21)은 상기 수직한 방향에서 좌 또는 우로 20~30°경사지게 설정 가능한 것을 특징으로 하는 엔진의 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조.
A compressor 50 having a crankshaft pulley 7a of the engine and a compressor pulley 50a spaced apart from the crankshaft pulley 7a in a direction crossing the center axis of rotation of the crankshaft pulley 7a, An engine comprising a drive belt (10) for transmitting a rotational force to the compressor pulley (50a)
An upper mounting portion 20a supported by the body of the compressor 50 and a second mounting portion 20b which is formed to intersect with a virtual line L2 connecting the center of rotation of the crankshaft pulley 7a and the center of rotation of the compressor pulley 50a And a bridge portion 20c connecting the upper mounting portion 20a and the lower mounting portion 20b to each other and a bridge portion 20c connecting the lower mounting portion 20b and the bridge portion 20c. A mounting bracket 20 including a reinforcing rib 20cc protruding in a direction parallel to the rotation axis;
An idle pulley 30 rotatably coupled to the lower mounting portion 20b and in contact with the driving belt 10; And
The idle pulley 30 is formed in the lower mounting portion 20b so as to be perpendicular to the imaginary line L2 connecting the center of rotation of the crankshaft pulley 7a and the center of rotation of the compressor pulley 50a And a tension adjusting unit 40 that moves the idle pulley 30 along the slot 21 to adjust a tension acting on the driving belt 10 Including,
The tension adjusting unit (40)
At least one bracket fixing part (41) provided on the lower mounting part (20b);
At least one shaft stock resting portion (42) provided on a shaft member (31) of the idle pulley (30);
A guide bolt 43 coupled with the bracket fixing portion 41 and the shaft portion restoring portion 42 and capable of guiding the shaft member 31 of the idle pulley 30 along the length;
At least one first nut (44) screwed to the shaft member (31) so as to detachably fix the shaft member (31) to the guide bolt (43); And
And a second nut 45 screwed with the guide bolt 43 to prevent natural loosening between the bracket fixing part 41 and the guide bolt 43,
Wherein the slot (21) of the mounting bracket (20) is set to be inclined 20 to 30 degrees to the left or right in the vertical direction.
제 1 항에 있어서,
상기 압축기(50)는 에어컨용 압축기 또는 공기 압축기인 것인 엔진의 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the compressor (50) is an air conditioner compressor or an air compressor.
삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 크랭크축 풀리(7a)의 중심과 상기 아이들풀리(30)의 중심 간의 거리와 상기 압축기 풀리(50a)의 중심과 상기 아이들풀리(30)의 중심 간의 거리는 2:1 이상인 것인 엔진의 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the distance between the center of the crankshaft pulley 7a and the center of the idler pulley 30 and the distance between the center of the compressor pulley 50a and the center of the idler pulley 30 is 2: Integrated compressor mounting bracket construction.
제 1 항 또는 제 9 항에 있어서,
상기 아이들풀리(30)의 초기위치는 상기 아이들풀리의 외곽선이 상기 압축기 풀리(50a)의 외곽선과 상기 크랭크축 풀리(7a)의 외곽선을 연결하는 가상선(L3) 보다 내측에 위치하도록 설정되는 것인 엔진의 아이들풀리 일체형 컴프레서 마운팅브래킷 구조.
10. The method of claim 1 or 9,
The initial position of the idle pulley 30 is set so that the outline of the idle pulley is positioned inside the imaginary line L3 connecting the outline of the compressor pulley 50a and the outline of the crankshaft pulley 7a Idler pulley integrated compressor mounting bracket structure of engine.
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