KR101044013B1 - Apparatus for protecting safely power of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 일측에 장착된 하우징과, 하우징의 내부로 삽입가능한 커버와, 하우징의 내부와 커버의 내부에 장착되어 밧데리로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하는 전원 공급부, 및 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치를 제공한다.The present invention provides a housing mounted on one side of the vehicle, a cover insertable into the housing, a power supply unit mounted on the interior of the housing and the cover to selectively provide the driving power supplied from the battery, and an internal side of the housing. Is connected to one side of the power supply unit and detects an impact amount when the vehicle collides, and a power cutoff safety device for a vehicle including a power cut-off unit that selectively cuts off the driving power of the power supply unit when the detected impact amount is more than a reference impact amount. to provide.

차량용 전원 차단 안전 장치, 전원 차단부, 충격량 Automotive power cut off safety device, power cut off part, impact amount

Description

차량용 전원 차단 안전 장치{Apparatus for protecting safely power of vehicle}Apparatus for protecting safely power of vehicle}

본 발명은 차량용 전원 차단 안전 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle power supply safety device.

일반적으로, 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차는 전기로 자동차를 구동시키므로, 통상의 자동차에 비해 높은 전압 및 높은 전류가 인가되는 회로가 많이 사용된다.In general, since an electric vehicle or a hybrid vehicle drives the vehicle with electricity, many circuits to which a high voltage and a high current are applied are used as compared with a conventional vehicle.

이때, 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차에 차량용 전원 차단 안전 장치가 장착된다.At this time, the vehicle power cut off safety device is mounted on the electric vehicle or hybrid vehicle.

이러한, 종래 차량용 전원 차단 안전 장치는 차량의 충돌 사고 발생시에, 높은 전압 및 높은 전류가 계속해서 공급되는 상태에 있으므로, 차량에 탑승한 탑승자에게 전기적인 충격을 줄 뿐만 아니라 차량을 해체하여 탑승자를 구조하기 위한 구조자들에게도 전기적인 충격을 주어 생명을 위협하는 문제점이 있었다.Such a conventional vehicle power off safety device is in a state where a high voltage and a high current are continuously supplied at the time of a crash of a vehicle, thereby not only giving an electric shock to the occupant in the vehicle but also dismantling the vehicle to rescue the occupant. There was also a life-threatening problem by giving electric shock to the rescuers.

본 발명의 목적은, 차량에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자 들의 생명을 보호할 수가 있는 차량용 전원 차단 안전 장치를 제공하는데에 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle power cut safety device that can protect the life of the occupants in the vehicle and rescuers for rescue the occupants.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차량의 일측에 장착된 하우징과, 하우징의 내부에 장착되어 밧데리로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하는 전원 공급부, 및 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a housing mounted on one side of the vehicle, a power supply unit mounted inside the housing to selectively provide driving power supplied from the battery, and mounted on one inner side of the housing, but having one side of the power supply unit. And a power cut-off unit configured to detect an impact amount when the vehicle collides and selectively cut off driving power of the power supply unit when the detected impact amount is greater than or equal to the reference impact amount.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 전원 차단부는 차량의 일측에 장착되어 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하는 충격량 감지 센서와, 하우징의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부의 일측에 연결된 기폭 수단, 및 차량의 일측에 장착되되 충격량 감지 센서 및 기폭 수단과 이격되어 충격량 감지 센서에 의해 감지된 충격량을 공급받아 감지된 충격량이 이미 정해진 기준 충격량 이상일 경우에 기폭 수단에 기폭 신호를 공급하여 기폭 수단을 기폭 시킴으로써 전원 공급부와의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 ECU(Electronic Control Unit)를 포함한다.According to another feature of the invention, the power cut-off unit is mounted on one side of the vehicle and the impact amount detection sensor for detecting the impact amount when the vehicle is collided, the detonator means mounted on one side of the housing and connected to one side of the power supply unit, and the vehicle It is mounted on one side of but is separated from the impact sensor and the detonation means and receives the shock amount detected by the shock amount sensor so that when the detected shock amount is more than the predetermined standard shock amount, the detonation means is supplied by supplying the detonation signal to the detonation means. It includes an ECU (Electronic Control Unit) for selectively blocking the drive power to the supply.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전원 공급부는 하우징에 수용되되 밧데리로부터 구동 전원을 공급받는 적어도 하나의 케이블과, 적어도 하나의 케이블과 전기적으로 연결되고 일단에 제 1 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와, 하우징에 수용되되 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 포함하는 퓨즈와, 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 일측을 서로 고정 시키는 제 1 체결수단, 및 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 타측을 서로 고정시키는 제 2 체결수단을 포함한다.According to another feature of the invention, the power supply is at least one cable that is received in the housing, the driving power supplied from the battery, and at least one agent electrically connected to the at least one cable and the first fastening hole is formed at one end A fuse comprising a first contact terminal, at least one second contact terminal received in the housing and having a second fastening hole formed at one end thereof to selectively contact the at least one first contact terminal, and the at least one first contact terminal; And first fastening means for fixing one side of the at least one second contact terminal to each other, and second fastening means for fixing the other side of the at least one first contact terminal and the at least one second contact terminal to each other.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 기폭 수단은 금속물질을 포함하여 제작되고 하우징의 내부 일측에 제공되되 ECU로부터 상기 기폭 신호를 선택적으로 공급받아 기폭되는 인플레이터와, 하우징의 외부 일측에 제공되되 인플레이터를 고정시키는 제 3 체결수단과, 제 3 체결수단과 인플레이터를 서로 연결시키는 지지 축과, 지지 축에 의해 관통되되 인플레이터의 상부에 장착되어 인플레이터의 기폭에 의해 인플레이터와 서로 이격되면서 제 2 체결수단에 접촉된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 가압한 상태로 멈추는 스톱퍼, 및 지지 축을 감싸도록 장착되되 인플레이터와 스톱퍼간의 이격을 유지하여 스톱퍼의 귀환을 방지하는 귀환 방지용 돌기를 포함한다.According to another feature of the invention, the detonation means is made of a metal material and provided on the inner side of the housing, the inflator is selectively provided by receiving the detonation signal from the ECU and provided on the outer side of the housing, the inflator A third fastening means for fixing, a support shaft for connecting the third fastening means and the inflator to each other, and penetrated by the support shaft and mounted on an upper part of the inflator to contact the second fastening means while being spaced apart from the inflator by the detonation of the inflator And a stopper for stopping the pressurized at least one second contact terminal, and a return preventing protrusion which is mounted to surround the support shaft and prevents the return of the stopper by maintaining a separation between the inflator and the stopper.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전원 차단부에 인접하게 장착되어 아크 방전이 발생할 시에, 아크 방전을 소거시키도록 아크 방전 소거부를 더 포함한다.According to still another feature of the present invention, the apparatus further includes an arc discharge canceling unit mounted adjacent to the power interrupting unit to cancel the arc discharge when an arc discharge occurs.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 아크 방전 소거부는 전원 차단부가 차단될 시에 아크 방전을 소거시키는 것을 특징으로 한다.According to another feature of the invention, the arc discharge canceling unit is characterized in that to cancel the arc discharge when the power interrupter is cut off.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 아크 방전 소거부는 일부가 접지된 자성체를 포함한다.According to another feature of the invention, the arc discharge canceling portion includes a magnetic body partly grounded.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 차량용 전원 차단 안전 장치에 따르 면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.According to the vehicle power off safety device of the present invention made as described above, the following effects can be obtained.

차량에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자들의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.There is an effect that can protect the lives of the occupants in the vehicle and rescuers to rescue the occupants.

이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

<실시예><Examples>

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치의 동작 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 전원 차단부를 나타낸 블럭 구성도이다.1 is a view showing the operating state of the vehicle power off safety device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a block diagram showing a power cut off.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치(100)는 하우징(102), 전원 공급부(104), 전원 차단부(106)등을 포함한다.1 and 2, a vehicle power cutoff safety device 100 according to an embodiment of the present invention includes a housing 102, a power supply 104, a power cutoff 106, and the like.

하우징(102)은 도시하지는 않았지만, 차량(미도시)의 일측에 장착되도록 제작되고, 전원 공급부(104)는 하우징(102)의 내부에 장착되어 도시하지는 않았지만 밧데리(미도시)로부터 공급받은 구동 전원을 선택적으로 제공하도록 제작된다.Although not shown, the housing 102 is manufactured to be mounted on one side of a vehicle (not shown), and the power supply 104 is mounted inside the housing 102 to provide driving power supplied from a battery (not shown). It is made to provide optionally.

이때, 전원 공급부(104)는 케이블(104a), 제 1 접촉 단자(104b), 퓨즈(104c), 제 1 체결수단(104d), 제 2 체결수단(104e)등을 포함할 수가 있다.In this case, the power supply unit 104 may include a cable 104a, a first contact terminal 104b, a fuse 104c, a first fastening means 104d, a second fastening means 104e, and the like.

케이블(104a)은 적어도 하나로 제공되어 하우징(102)에 수용되되 밧데리(미도시)로부터 구동 전원을 공급받도록 제공될 수가 있고, 제 1 접촉 단자(104b)는 적어도 하나로 제공되어 적어도 하나의 케이블(104a)과 전기적으로 연결되고 일단 에 제 1 체결 홀(h1)을 포함하여 제공될 수가 있다.The cable 104a may be provided in at least one and accommodated in the housing 102, and may be provided to receive driving power from a battery (not shown), and the first contact terminal 104b may be provided in at least one of the at least one cable 104a. ) And may be provided including a first fastening hole h 1 at one end thereof.

퓨즈(104c)는 하우징(102)에 수용되되 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀(h2)을 포함하는 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)를 포함하여 제공될 수가 있다.The fuse 104c is accommodated in the housing 102 but has at least one second contact terminal 104c 1 including a second fastening hole h 2 at one end to selectively contact the at least one first contact terminal 104b. ) May be provided.

제 1 체결수단(104d)은 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)의 일측을 서로 고정시키도록 제공될 수가 있고, 제 2 체결수단(104e)은 적어도 하나의 제 1 접촉 단자(104b)와 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)의 타측을 서로 고정시키도록 제공될 수가 있다.The first fastening means 104d may be provided to fix one side of the at least one first contact terminal 104b and the at least one second contact terminal 104c 1 , and the second fastening means 104e may be provided. It may be provided to fix the other side of the at least one first contact terminal 104b and the at least one second contact terminal 104c 1 to each other.

전원 차단부(106)는 하우징(102)의 내부 일측에 장착되되, 전원 공급부(104)의 일측에 연결되어 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 전원 공급부(104)의 구동 전원을 선택적으로 차단시키도록 제공된다.The power cutoff unit 106 is mounted on one side of the housing 102, and is connected to one side of the power supply unit 104 to detect an impact amount when a vehicle (not shown) collides, and when the detected impact amount is greater than or equal to the reference impact amount. To selectively shut off the drive power of the power supply 104.

이때, 전원 차단부(106)는 충격량 감지 센서(106a), 기폭 수단(106b), ECU(106c)등을 포함할 수가 있다.At this time, the power cut-off unit 106 may include an impact amount detection sensor 106a, the detonation means 106b, the ECU 106c and the like.

충격량 감지 센서(106a)는 차량(미도시)의 일측에 장착되어 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하도록 제공될 수가 있고, 기폭 수단(106b)은 금속물질을 포함하여 제작되고 하우징(102)의 내부 일측에 장착되되 전원 공급부(104)의 일측에 연결되도록 제공될 수가 있다.The impact amount sensor 106a may be mounted on one side of a vehicle (not shown) to provide an impact amount when the vehicle (not shown) collides, and the detonation means 106b is made of a metallic material and may include a housing. It may be provided to be mounted to one side of the inner side of 102, but connected to one side of the power supply 104.

ECU(Electronic Control Unit, 106c)는 차량(미도시)의 일측에 장착되되, 충격량 감지 센서(106a) 및 기폭 수단(106b)과 이격되어 충격량 감지 센서(106a)에 의해 감지된 충격량을 공급받아 감지된 충격량이 이미 정해진 기준 충격량 이상일 경우에, 기폭 수단(106b)에 기폭 신호를 공급하여 기폭 수단(106b)을 기폭 시킴으로써 전원 공급부(104)와의 구동 전원을 선택적으로 차단시키도록 제공될 수가 있다.ECU (Electronic Control Unit, 106c) is mounted on one side of the vehicle (not shown), spaced apart from the impact amount sensor 106a and the detonation means 106b is supplied by the amount of impact detected by the impact amount sensor 106a to detect In the case where the given impact amount is equal to or more than a predetermined reference impact amount, it may be provided to selectively interrupt the driving power supply with the power supply unit 104 by supplying the detonation signal to the detonation means 106b to detonate the detonation means 106b.

이때, 기폭 수단(106b)은 인플레이터(106b1), 제 3 체결수단(106b2), 지지 축(106b3), 스톱퍼(106b4), 귀환 방지용 돌기(106b5)등을 포함할 수가 있다.At this time, the detonator 106b may include an inflator 106b 1 , a third fastening means 106b 2 , a support shaft 106b 3 , a stopper 106b 4 , a feedback preventing protrusion 106b 5 , and the like.

인플레이터(106b1)는 하우징(102)의 내부 일측에 제공되되, ECU(106c)로부터 기폭 신호를 선택적으로 공급받아 기폭되도록 제공될 수가 있고, 제 3 체결수단(106b2)은 하우징(102)의 외부 일측에 제공되되 인플레이터(106b1)를 고정시키도록 제공될 수가 있다.The inflator 106b 1 may be provided at one side of the housing 102, and may be provided to selectively receive the detonation signal from the ECU 106c, and the third fastening means 106b 2 may be provided to detonate the housing 102. It may be provided on one side of the outside but to fix the inflator 106b 1 .

지지 축(106b3)은 제 3 체결수단(106b2)과 인플레이터(106b1)를 서로 연결시키도록 제공될 수가 있고, 스톱퍼(106b4)는 지지 축(106b3)에 의해 관통되되 인플레이터(106b1)의 상부에 장착되어 인플레이터(106b1)의 기폭에 의해 인플레이터(106b1)와 서로 이격되면서 제 2 체결수단(104e)에 접촉된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자(104c1)를 가압한 상태로 멈추도록 제공될 수가 있다.The support shaft 106b 3 can be provided to connect the third fastening means 106b 2 and the inflator 106b 1 to each other, and the stopper 106b 4 is penetrated by the support shaft 106b 3 to be inflated. state as the spaced apart from one another inflator (106b 1) by fitted to the top of the detonator of the inflator (106b 1) pressing the at least one second contact terminal (104c 1) in contact with the second fastening means (104e) of the first) It can be provided to stop.

귀환 방지용 돌기(106b5)는 지지 축(106b3)을 감싸도록 장착되되 인플레이터(106b1)와 스톱퍼(106b4)간의 이격을 유지하여 스톱퍼(106b4)의 귀환을 방지하도록 제공될 수가 있다.The feedback preventing projection 106b 5 may be provided to surround the support shaft 106b 3 to maintain the separation between the inflator 106b 1 and the stopper 106b 4 to prevent the return of the stopper 106b 4 .

따라서, 전원 차단부(106)는 차량(미도시)이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 전원 공급부(104)의 구동 전원을 선택적으로 차단시킬 수가 있게 된다.Therefore, the power cutoff unit 106 may detect the impact amount when the vehicle (not shown) collides, and selectively shut off the driving power of the power supply unit 104 when the detected impact amount is greater than or equal to the reference impact amount.

한편, 전원 차단부(106)에 인접하게 장착되어 아크 방전이 발생할 시에, 아크 방전을 소거시키도록 아크 방전 소거부(108)를 더 포함할 수가 있다.On the other hand, it may further include an arc discharge canceling unit 108 to be mounted adjacent to the power interrupter 106 to cancel the arc discharge when the arc discharge occurs.

여기서, 아크 방전 소거부(108)는 전원 차단부(106)가 차단될 시에 아크 방전을 소거시키는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the arc discharge canceling unit 108 cancels the arc discharge when the power cutoff unit 106 is blocked.

이때, 아크 방전 소거부(108)는 일부가 접지된 자성체를 포함하여 제작되어 아크 방전이 발생할 시에, 자계의 세기를 높혀 사전에 아크 방전을 소거시킬 수가 있게 된다.At this time, the arc discharge canceling unit 108 is manufactured by including a magnetic body partly grounded, and when the arc discharge occurs, it is possible to eliminate the arc discharge in advance by increasing the strength of the magnetic field.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치(100)는 전원을 차단시키면서 아크 방전을 소거시킬 수가 있으므로, 차량(미도시)에 탑승한 탑승자와 탑승자를 구조하기 위한 구조자들의 생명을 보호할 수가 있게 된다.Therefore, the vehicle power cut safety device 100 according to an embodiment of the present invention can eliminate the arc discharge while cutting off the power supply, thereby saving the lives of the occupants and rescuers for rescue the occupants in the vehicle (not shown). You can protect it.

본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.Those skilled in the art to which the present invention pertains will understand that the present invention can be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features. Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative and not restrictive in all respects, and the scope of the present invention is indicated by the appended claims rather than the foregoing description, and the meaning and scope of the claims and All changes or modifications derived from the equivalent concept should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 전원 차단 안전 장치의 동작 상태를 나타낸 도면이다.1 is a view showing the operating state of the vehicle power off safety device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 전원 차단부를 나타낸 블럭 구성도이다.2 is a block diagram illustrating a power interruption unit.

* 도면의 주요부분에 대한 설명 *Description of the main parts of the drawing

100 : 차량용 전원 차단 안전 장치 102 : 하우징100: vehicle power off safety device 102: housing

104 : 전원 공급부 104a : 케이블104: power supply 104a: cable

104b : 제 1 접촉 단자 104c : 퓨즈104b: first contact terminal 104c: fuse

104c1 : 제 2 접촉 단자 104d : 제 1 체결수단104c 1 : second contact terminal 104d: first fastening means

104e : 제 2 체결수단 106 : 전원 차단부104e: second fastening means 106: power cut-off

106a : 충격량 감지 센서 106b : 기폭 수단106a: impact amount sensor 106b: detonation means

106b1 : 인플레이터 106b2 : 제 3 체결수단106b 1 : Inflator 106b 2 : Third fastening means

106b3 : 지지 축 106b4 : 스톱퍼106b 3 : Supporting shaft 106b 4 : Stopper

106b5 : 귀환 방지용 돌기 106c : ECU106b 5 : feedback preventing projection 106c: ECU

108 : 아크 방전 소거부 h1 : 제 1 체결 홀108: arc discharge canceling unit h 1 : first fastening hole

h2 : 제 2 체결 홀h 2 : second fastening hole

Claims (7)

삭제delete 삭제delete 차량의 일측에 장착된 하우징과;A housing mounted on one side of the vehicle; 상기 하우징에 수용되되 밧데리로부터 구동 전원을 공급받는 적어도 하나의 케이블과, 상기 적어도 하나의 케이블과 전기적으로 연결되고 일단에 제 1 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와, 상기 하우징에 수용되되 상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 선택적으로 접촉되도록 일단에 제 2 체결 홀이 형성된 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 포함하는 퓨즈와, 상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 일측을 서로 고정시키는 제 1 체결수단, 및 상기 적어도 하나의 제 1 접촉 단자와 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자의 타측을 서로 고정시키는 제 2 체결수단을 포함하는 전원 공급부; 및At least one cable housed in the housing and supplied with driving power from a battery, at least one first contact terminal electrically connected to the at least one cable, and having a first fastening hole formed at one end thereof; A fuse including at least one second contact terminal having a second fastening hole formed at one end thereof to selectively contact the at least one first contact terminal, and the at least one first contact terminal and the at least one second contact A power supply unit including first fastening means for fixing one side of the terminal to each other, and second fastening means for fixing the other side of the at least one first contact terminal and the at least one second contact terminal to each other; And 상기 하우징의 내부 일측에 장착되되, 상기 전원 공급부의 일측에 연결되어 상기 차량이 충돌될 시에 충격량을 감지하여 감지된 충격량이 기준 충격량 이상일 경우에, 상기 전원 공급부의 구동 전원을 선택적으로 차단시키는 전원 차단부를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.A power source mounted on one side of the housing and connected to one side of the power supply unit to detect an impact amount when the vehicle is collided, and selectively shut off driving power of the power supply unit when the detected impact amount is more than a reference impact amount Vehicle power off safety device including a breaker. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 하우징의 내부 일측에 제공되되, ECU로부터 기폭 신호를 선택적으로 공급받아 기폭되는 인플레이터와;An inflator provided at one side of the housing and selectively supplied with a detonation signal from an ECU; 상기 하우징의 외부 일측에 제공되되, 상기 인플레이터를 고정시키는 제 3 체결수단과;A third fastening means provided on an outer side of the housing to fix the inflator; 상기 제 3 체결수단과 상기 인플레이터를 서로 연결시키는 지지 축과;A support shaft connecting the third fastening means and the inflator to each other; 상기 지지 축에 의해 관통되되, 상기 인플레이터의 상부에 장착되어 상기 인플레이터의 기폭에 의해 상기 인플레이터와 서로 이격되면서, 상기 제 2 체결수단에 접촉된 상기 적어도 하나의 제 2 접촉 단자를 가압한 상태로 멈추는 스톱퍼; 및Penetrated by the support shaft, mounted on top of the inflator to be spaced apart from the inflator by the detonation of the inflator, while stopping the at least one second contact terminal in contact with the second fastening means in a pressurized state Stopper; And 상기 지지 축을 감싸도록 장착되되, 상기 인플레이터와 상기 스톱퍼간의 이격을 유지하여 상기 스톱퍼의 귀환을 방지하는 귀환 방지용 돌기를 포함하는 차량용 전원 차단 안전 장치.Is mounted to surround the support shaft, the power cut off safety device for a vehicle including a feedback preventing projection for preventing the return of the stopper by maintaining a separation between the inflator and the stopper. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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