KR101041631B1 - Torque rod mount - Google Patents

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류경민
이병화
박종수
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Abstract

PURPOSE: A torque rod mount which reduces the vibration of a power plant and the vibration of a vehicle by two dimensional displacing elastic members is provided to rapidly assemble an elastic member and stopper on a rod. CONSTITUTION: A torque rod mount comprises a rod bracket, a bolt inserting pipe(18), and a mount bracket(40). Both ends of the rod bracket are connected to the car body and power plant. End part of the bolt inserting pipe is extended to one direction with connected with a concave part(16). A through hole(42) is formed on the center of the mount bracket. A tube shaped elastic member(T), made of a rubber material, is inserted in the through hole. A front elastic member(20) and rear elastic member(30) are combined in each other by curing. The front elastic member and rear elastic member have the asymmetrical shape for one another.

Description

토크 로드 마운트{torque rod mount}Torque rod mount

본 발명은 토크 로드 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a torque rod mount.

엔진 및 트랜스미션이 일체적으로 결합되어 횡으로 배치된 파워플랜트는 엔진 마운트, 트랜스미션 마운트 및 토크 로드 마운트를 개재하여 차체에 의해 지지되고 있다.The transversely arranged power plant with the engine and the transmission integrally supported by the vehicle body via the engine mount, the transmission mount and the torque rod mount.

특히, 토크 로드 마운트는 파워플랜트의 하부와 차폭방향으로 뻗어 있는 새시 크로스 프레임 사이에 개재되어 있다.In particular, the torque rod mount is interposed between the lower portion of the power plant and the chassis cross frame extending in the vehicle width direction.

상기 토크 로드 마운트는 일단이 차체에 연결되고 타단이 파워플랜트에 연결되는 로드 브래킷을 포함하고 있다.The torque rod mount includes a rod bracket having one end connected to the vehicle body and the other end connected to the power plant.

상기 로드 브래킷은 일단에 너트를 삽입할 수 있는 오목부와 그리고 타단에 환형의 링부가 주조에 의해 일체로 성형되어 있다.The rod bracket is integrally formed by casting a recess into which a nut can be inserted at one end and an annular ring portion at the other end.

상기 로드 브래킷의 일단에는 고무 등의 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 압입형성되어 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 연결되는 마운트 브래킷과 그리고 리어 탄성체 측에 배치되는 플레이트 형상의 스톱퍼가 체결용 볼트와 상기 너트를 이용하여 탈착가능하게 구비되어 있다.At one end of the rod bracket, a front elastic body such as rubber and a rear elastic body are press-fitted, and a mount bracket connected to any one of a power plant and a vehicle body, and a plate-shaped stopper disposed at the rear elastic body are provided with a fastening bolt and the nut. It is detachably provided.

상기 로드 브래킷의 타단에 형성된 환형의 링부에는 부시타입의 마운트가 삽입되어 파워플랜트 및 차체 중 어느 다른 하나에 연결되어 있다.A bush-type mount is inserted into an annular ring portion formed at the other end of the rod bracket, and is connected to any one of a power plant and a vehicle body.

이와 같이 구성된 토크 로드 마운트의 로드 브래킷은 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 대칭적인 형상을 가지고서 별개로 이루어져 있다.The rod bracket of the torque rod mount configured as described above is composed of the front elastic body and the rear elastic body separately having symmetrical shapes.

따라서, 종래의 토크 로드 마운트는 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 서로에 대칭적인 형상을 가지고서 별개로 구비되어 있기 때문에, 2개의 탄성체 중에서 하나의 탄성체만이 압축 또는 팽창되어서, 파워플랜트에서 전달된 부하에 대하여 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 1차원적 선형 관계로 비례하여 변위되어, 파워플랜트의 큰 진동을 야기한다는 문제가 있다. Therefore, in the conventional torque rod mount, since the front elastic body and the rear elastic body are separately provided in a symmetrical shape to each other, only one elastic body of the two elastic bodies is compressed or expanded, so that the load transmitted from the power plant is reduced. There is a problem that the front elastic body and the rear elastic body are displaced proportionally in a one-dimensional linear relationship, causing a large vibration of the power plant.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가지고 있다.The present invention has a problem in solving the above problems.

본 발명은 로드의 일단에 부시 마운트를 삽입하기 위한 링형상부와 그리고 로드의 타단에 너트를 삽입하기 위한 오목부와 기단이 상기 오목부와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프가 주조에 의해 일체로 형성되고, 마운트 브래킷에 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 갖는 프론트 탄성체와 리어 탄성체를 플레이트 형상의 스톱퍼와 함께 가류공정에 의해 일체화시킴으로써 상기 과제를 달성할 수 있다. The present invention relates to a ring-shaped portion for inserting a bush mount at one end of a rod, and a bolt for inserting a bolt having a distal end extending in the other direction in a state in which a recess for inserting a nut in the other end of the rod and a proximal end flow with the recess. The above object can be achieved by integrating a front elastic body and a rear elastic body which are integrally formed by casting and have asymmetrical shapes with respect to each other on a mount bracket by a vulcanizing process together with a plate-shaped stopper.

상기와 같은 구조를 가진 토크 로드 마운트는, 파워플랜트에서 전달되는 부하에 대하여 프론트 탄성체와 리어 탄성체중 어느 하나가 압축되게 하고 다른 하나가 팽창되게 하여 상기 탄성체들이 2차원적인 관계로 변위되게 하여 파워플랜트의 진동을 종래보다 작게 야기하여 차량의 진동을 종래보다 감소시킬 수 있고, 탄성체들과 스톱퍼가 상기 마운트 브래킷에 가류공정을 통해서 일체와 되어서, 로드에 이들을 종래보다 신속하게 조립시킬 수 있다. The torque rod mount having the structure as described above allows one of the front elastic body and the rear elastic body to be compressed and the other to be inflated with respect to the load transmitted from the power plant so that the elastic bodies are displaced in a two-dimensional relationship. It is possible to cause the vibration of the vehicle to be smaller than before, thereby reducing the vibration of the vehicle, and the elastic bodies and the stopper are integrated with the mount bracket through the vulcanization process, so that they can be assembled on the rod faster than before.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4.

도 1에는 본 실시예의 토크 로드 마운트가 부호 100으로 지시되어 있다.In Fig. 1, the torque rod mount of this embodiment is indicated by reference numeral 100.

상기 토크 로드 마운트(100)는 종래와 같이 일단이 차체(도시되지 않음)에 연결되고 타단이 파워플랜트(도시되지 않음)에 연결되는 로드 브래킷(10)을 포함하고 있다.The torque rod mount 100 includes a rod bracket 10 having one end connected to a vehicle body (not shown) and the other end connected to a power plant (not shown).

상기 로드 브래킷(10)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 일단에 부시 마운트(13)를 삽입하기 위한 링형상부(12)와, 그리고 타단에 너트(N)를 삽입하기 위한 오목부(16)와 기단이 상기 오목부(16)와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프(18)가 주조에 의해 일체로 구비되어 있다.As shown in FIGS. 1 to 3, the rod bracket 10 has a ring-shaped portion 12 for inserting the bush mount 13 at one end and a recess for inserting the nut N at the other end. (16) and the bolt insertion pipe 18 in which the front end extended in the other direction in the state which flowed through the said recessed part 16 are integrally provided by casting.

상기 로드 브래킷(10)의 타단에는 고무 재질의 탄성체로서 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 가진 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30), 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30) 사이에 개재된 마운트 브래킷(40)과 그리고 리어 탄성체(30) 측에 배치되는 금속재질의 플레이트 형상의 스톱퍼(50)가 가류공정에 의해 서로 일체화되어 체결방식에 의해 결합되어 있다.The other end of the rod bracket 10 is a rubber-like elastic body interposed between the front elastic body 20 and the rear elastic body 30 having an asymmetrical shape with respect to each other, the front elastic body 20 and the rear elastic body 30 The mount bracket 40 and the plate-shaped stopper 50 made of metal disposed on the rear elastic body 30 side are integrated with each other by a vulcanization process and coupled by a fastening method.

상기 마운트 브래킷(40)에는 중앙에 관통구멍(42)이 형성되어 있고, 이 관통구멍(42)을 통하여 고무재질의 관형의 탄성체(T)가 개재되어 있고, 상기 관형의 탄성체(T)의 양단에 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)가 가류공정에 의해 서로 일체적으로 결합되어 있음과 동시에, 상기 마운트 브래킷(40), 상기 스톱퍼 (50), 상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30)도 서로 가류공정에 의해 서로 일체화되어 있다. A through hole 42 is formed at the center of the mount bracket 40, and a tubular elastic body T of rubber material is interposed through the through hole 42, and both ends of the tubular elastic body T are interposed therebetween. The front elastic body 20 and the rear elastic body 30 are integrally coupled to each other by a vulcanization process, and at the same time, the mount bracket 40, the stopper 50, the front elastic body 20, and the rear elastic body 30 is also integrated with each other by a vulcanization process.

상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30) 각각에는 상기 관형의 탄성 체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 상기 볼트삽입용 파이프(18)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(21, 31)이 형성되어 있고, 그리고 상기 스톱퍼(50)에도, 상기 볼트삽입용 파이프(18)를 통하여 삽입되어 상기 오목부(16)에 삽입되어 있는 상기 너트(N)와 체결되는 볼트(15)의 나선부(14)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(51)이 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 형성되어 있다.Each of the front elastic body 20 and the rear elastic body 30 has a central axis that is the same as the central axis of the tubular elastic body T, and has a through hole 21 of a size through which the bolt insertion pipe 18 can pass. , 31 is formed, and the bolt 15 is also inserted into the stopper 50 through the bolt insertion pipe 18 and fastened to the nut N inserted into the recess 16. The through hole 51 having a size through which the spiral portion 14 can pass is formed with the same central axis as the central axis of the tubular elastic body T.

또한, 상기 마운트 브래킷(40)에는 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 도시되지 않은 체결수단을 통하여 장착될 수 있게 양측에 관통구멍(41)이 형성되어 있다. In addition, the mounting bracket 40 has through-holes 41 formed at both sides thereof so that the mounting bracket 40 can be mounted through a fastening means not shown in any one of the power plant and the vehicle body.

서로 일체화된 상기 프론트 탄성체(20), 상기 리어 탄성체(30), 상기 마운트 브래킷(40) 및 상기 스톱퍼(50)는 상기 볼트(15)의 나선부(14)가 관통되어 너트(N)로 체결되면, 상기 로드 브래킷(10)에 용이하게 결합될 수 있다.The front elastic body 20, the rear elastic body 30, the mount bracket 40, and the stopper 50, which are integrated with each other, are screwed through the spiral portion 14 of the bolt 15 to be fastened with a nut N. If so, it can be easily coupled to the rod bracket 10.

상기와 같이 구성된 토크 로드 마운트(100)는 다음과 같이 작동될 수 있다.The torque rod mount 100 configured as described above may be operated as follows.

파워플랜트에서 전달되는 부하가 상기 스톱퍼(50) 방향으로 전달되면, 볼트(15)가 전진하게 되고, 이에 따라 상기 스톱퍼(50)가 전진하게 되어, 상기 리어 탄성체(30)가 인장되게 되고, 상기 프론트 탄성체(20)가 압축되게 되어, 상기 프론트/리어탄성체들(20, 30)들이 2차원적인 관계로 변위되게 하여 파워플랜트의 진동을, 도 4에 도시된 바와 같이, 종래보다 작게 야기하여 차량의 진동을 종래보다 감소시킬 수 있고, 아울러, 상기 프론트 탄성체(20), 상기 리어 탄성체(30), 상기 마운트 브래킷(40) 및 상기 스톱퍼(50)들이 서로 가류공정을 통해서 일체와 되어서, 로드 브래킷(10)에 이들을 종래보다 신속하게 조립시킬 수 있다.When the load transmitted from the power plant is transmitted in the direction of the stopper 50, the bolt 15 is advanced, and thus the stopper 50 is advanced, so that the rear elastic body 30 is tensioned. The front elastic body 20 is compressed to cause the front / rear elastic bodies 20 and 30 to be displaced in a two-dimensional relationship, thereby causing the vibration of the power plant to be smaller than in the prior art, as shown in FIG. 4. Vibration can be reduced than before, and the front elastic body 20, the rear elastic body 30, the mount bracket 40 and the stopper 50 are integrated with each other through a vulcanization process, so that the rod bracket ( 10) these can be assembled faster than before.

도 1은 본 실시예의 사시도,1 is a perspective view of this embodiment,

도 2는 도 1의 평면도, 2 is a plan view of FIG.

도 3은 도 1의 일부분에 대한 분해사시도, 및3 is an exploded perspective view of a portion of FIG. 1, and

도 4는 토크 로드 마운트의 부하에 따른 탄성체의 변위를 나타내는 그래프로서 적색이 종래의 변위를 나타내고 검정색이 본 실시예의 변위를 나타내는 그래프. 4 is a graph showing the displacement of the elastic body according to the load of the torque rod mount, in which red represents a conventional displacement and black represents a displacement of this embodiment.

Claims (3)

양단이 차체와 파워플랜트에 연결되어 있는 로드 브래킷(10)으로서, A rod bracket 10 having both ends connected to a vehicle body and a power plant, 일단에 부시 마운트(13)를 삽입하기 위한 링형상부(12)와, 그리고 타단에 너트(N)를 삽입하기 위한 오목부(16)와 기단이 상기 오목부(16)와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프(18)가 주조에 의해 일체로 구비되어 있고, A ring-shaped portion 12 for inserting the bush mount 13 at one end, and a concave portion 16 and a proximal end for inserting the nut N at the other end are in flow with the concave portion 16. The bolt insertion pipe 18 extending in the other direction is integrally provided by casting, 상기 타단에는 고무 재질의 탄성체인 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30), 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30) 사이에 개재된 마운트 브래킷(40), 그리고 상기 리어 탄성체(30) 측에 배치되는 금속재질의 플레이트 형상의 스톱퍼(50)가 체결방식에 의해 결합되어 있는 상기 로드 브래킷을 포함하고 있고,The other end of the front elastic body 20 and the rear elastic body 30, which is a rubber-like elastic body, the mounting bracket 40 interposed between the front elastic body 20 and the rear elastic body 30, and the rear elastic body 30 side The plate-shaped stopper 50 of the metal disposed in the includes the rod bracket is coupled by a fastening method, 상기 마운트 브래킷(40)에는 중앙에 관통구멍(42)이 형성되어 있고, The mounting bracket 40 is formed with a through hole 42 in the center, 이 관통구멍(42)을 통하여 고무재질의 관형의 탄성체(T)가 개재되어 있고,Through this through hole 42, a tubular elastic body T of rubber material is interposed, 상기 관형의 탄성체(T)의 양단에 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)가 가류공정에 의해 서로 일체적으로 결합되어 있음과 동시에, 상기 마운트 브래킷(40)과 상기 스톱퍼(50)도 상기 프론트 탄성체(20) 및 상기 리어 탄성체(30)과 가류공정에 의해 서로 일체화되어 있고,The front elastic body 20 and the rear elastic body 30 are integrally coupled to each other by a vulcanization process at both ends of the tubular elastic body T, and the mount bracket 40 and the stopper 50 are also The front elastic body 20 and the rear elastic body 30 are integrated with each other by a vulcanization process, 상기 프론트 탄성체(20)와 상기 리어 탄성체(30)는 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.And said front elastic body (20) and said rear elastic body (30) have asymmetrical shapes with respect to each other. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30) 각각에는 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 상기 볼트삽입용 파이프(18)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(21, 31)이 형성되어 있고, 그리고 Each of the front elastic body 20 and the rear elastic body 30 has a same central axis as the central axis of the tubular elastic body T, and has a through hole 21 having a size through which the bolt insertion pipe 18 can pass. 31) is formed, and 상기 스톱퍼(50)에도, 상기 볼트삽입용 파이프(18)를 통하여 삽입되어 상기 오목부(16)에 삽입되어 있는 상기 너트(N)와 체결되는 볼트(15)의 나선부(14)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(51)이 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.The spiral portion 14 of the bolt 15 which is inserted into the stopper 50 through the bolt insertion pipe 18 and engaged with the nut N inserted into the recess 16 may pass through the stopper 50. Torque rod mount, characterized in that the through hole 51 of the size is formed having the same central axis as the central axis of the tubular elastic body (T). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 마운트 브래킷(40)에는 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 체결수단을 통하여 장착될 수 있게 양측에 관통구멍(41)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.Torque rod mount, characterized in that the through-hole 41 is formed on both sides of the mount bracket 40 so that it can be mounted to any one of the power plant and the vehicle body through the fastening means.
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