KR101037627B1 - Over charge Check valve of ??? Fuel tank - Google Patents

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Abstract

본 발명은 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크 내에 설치되어 연료 충전량을 측정한 게이지의 신호를 전달받은 제어장치에 의해 전자변이 구동되고, 상기 전자변에 의해 플런저와 배압변을 작동시켜 압력에 의해 유동변이 연료의 흐름을 개폐함으로써, 종래기술보다 과충전을 방지하는데 품질안정성이 뛰어나고, 공정시간 등의 작업공정이 단축되고, 그에 따라 인원감축으로 생산량 증가 및 제작비용이 절감되는 특징이 있다.The present invention relates to an overcharge preventing valve of an LP fuel tank, and more particularly, an electromagnetic valve is driven by a controller installed in the fuel tank and receiving a signal of a gauge measuring a fuel filling amount, and the plunger and the back pressure are driven by the electronic valve. By opening and closing the flow of fuel flow by pressure by operating the valve, it is more stable than the prior art to prevent overcharging, and the work process such as processing time is shortened. There is a characteristic.

ＬＰＧ 연료탱크, 과충전, 방지밸브, 전자변, 유동변, 배압변 LP fuel tank, overcharge, check valve, solenoid valve, flow valve, back pressure valve

Description

ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브{Over charge Check valve of ＬＰＧ Fuel tank}Over charge check valve of LP fuel tank

본 발명은 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크 내에 설치되어 연료 충전량을 측정한 게이지의 신호를 전달받은 제어장치에 의해 전자변이 구동되고, 상기 전자변에 의해 플런저와 배압변을 작동시켜 압력에 의해 유동변이 연료의 흐름을 개폐함으로써, 종래기술보다 과충전을 방지하는데 품질안정성이 뛰어나고, 공정시간 등의 작업공정이 단축되고, 그에 따라 인원감축으로 생산량 증가 및 제작비용이 절감되는 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an overcharge preventing valve of an LP fuel tank, and more particularly, an electromagnetic valve is driven by a controller installed in the fuel tank and receiving a signal of a gauge measuring a fuel filling amount, and the plunger and the back pressure are driven by the electronic valve. By opening and closing the flow of fuel flow by pressure by operating the valve, it is more stable than the prior art to prevent overcharging, and the work process such as processing time is shortened. It relates to an overcharge preventing valve of an LP fuel tank.

일반적으로 LP 가스는 연소시 공해가 거의 없어 가정에서의 난방 및 취사용 또는 차량의 연료로 많이 사용되어 왔다.In general, LP gas has little pollution during combustion, so it has been widely used for heating and cooking at home or fueling a vehicle.

그중에서도 차량에 사용되는 LPG는 가솔린(Gasoline) 연료 정제시 발생되는 부산물로 휘발유보다 싼 가격으로 공급되기 때문에 그 사용차량이 점점 늘고 있는 실정이다.Among them, LPG used in vehicles is a by-product of gasoline (Gasoline) fuel refining and is supplied at a lower price than gasoline.

이러한 LPG를 이용하는 차량의 내부에는 LPG 연료를 저장하는 탱크를 갖게 되는데 이 탱크 내의 LP 가스가 과충전되었을 경우 다음과 같은 문제점이 발생하게 된다.The inside of the vehicle using the LPG has a tank for storing the LPG fuel, when the LP gas in the tank is overcharged, the following problems occur.

성가 탱크 내에 과다한 증기압에 의해 가스가 누설될 수 있으며 이는 차량화재의 위험은 물론 운전자의 코를 통한 잦은 흡입으로 신체상에 이상 질환을 가져오게 된다.Excessive vapor pressure in the tank can lead to gas leakage, which can lead to abnormalities in the body due to frequent inhalation through the driver's nose as well as the risk of a fire.

또한 하절기에 대기온도 30℃ 정도가 되면 도시의 경우 지열과 태양열에 의한 차체의 가열이 가중되어 탱크 주위의 온도는 약 70℃까지 상승하게 된다.In the summer, when the air temperature is about 30 ° C., the heating of the car body by geothermal and solar heat is increased in the city, and the temperature around the tank is raised to about 70 ° C.

이때 LPG 탱크 내 LPI 가스의 증기압은 급상승하게 되고 탱크의 안전변을 경유하여 액체 LPI 가스가 방출되면서 동시에 약 220배의 기체로 전환된 LPI 가스는 차량 내부나 대기중으로 확산된다.At this time, the vapor pressure of the LPI gas in the LPG tank rises rapidly, and the liquid LPI gas is released through the safety valve of the tank and at the same time, the LPI gas that is converted into gas of about 220 times is diffused into the vehicle or the atmosphere.

따라서 이 경우 단순한 차량의 접촉시에는 점화원에 의해 가스가 폭발할 수 있게 되어 안전사고에 무방비한 상태였다.Therefore, in this case, the gas can be exploded by the ignition source when the vehicle is simply contacted, thus preventing the accident.

LPG 연료용기 내에 연료가 과다하게 충전되면, 온도가 상승하여 연료가 용기 내부에서 팽창하게 될 때 용기 내의 압력도 급격하게 상승하여 용기가 파열될 가능성이 커집니다.If the fuel in the LPG fuel container is overfilled, the pressure in the container rises rapidly as the temperature rises and the fuel expands inside the container, increasing the chance of the container bursting.

이런 것을 방지하기 위해 LPG 자동차의 연료공급용 탱크에 과충전 방지장치가 설치되고, 상기 과충전 방지장치는 LPG 연료용기 내에 연료가 과다하게 충전되는 것을 방지하는 역할을 한다.In order to prevent this, an overcharge preventing device is installed in the fuel supply tank of the LPG vehicle, and the overcharge preventing device serves to prevent excessive filling of fuel in the LPG fuel container.

여기서, LPG 과충전 방지밸브(1)는 도 1에 도시한 바와 같이, 연료탱크 내에 설치되어 외부의 연료가 유입되어 이송시켜 연료탱크 내에 배출하는 하우징(2)과, 상기 하우징(2)의 내부에 설치되어 연료의 흐름을 개폐하는 유동변(3)과, 상기 유동변(3)의 끝단부에 설치되어 유동변(3)을 구동시키는 배압변(4)과, 상기 배압변(4)의 끝단부에 힌지 결합되어 연료탱크 내의 연료 충전량의 의해 구동되어 배압변(4)을 일측으로 압박하는 플로우트(뜨개:Float,이하에서는 뜨개로 표시한다.)장치로 구성된다.Here, the LPG overcharge preventing valve 1 is installed in the fuel tank, as shown in Figure 1, the external fuel is introduced into the transport tank 2 and discharged into the fuel tank, and the inside of the housing (2) A flow valve 3 provided to open and close the flow of fuel, a back pressure valve 4 installed at an end of the flow valve 3 to drive the flow valve 3, and an end of the back pressure valve 4; It is composed of a float (float, hereinafter referred to as a float) device which is hinged to the portion and driven by the amount of fuel in the fuel tank to press the back pressure valve 4 to one side.

이때, 상기 연료탱크 내에 용적률이 85%가 되면 연료의 높이와 연관되어 움직이는 뜨개(5)에 의해 배압변(4)을 이동시키고, 상기 배압변(4)의 이동으로 인해 유동변(3)이 압박받아 충전용 통로를 막게 되는 원리이다.At this time, when the volume ratio reaches 85% in the fuel tank, the back pressure valve 4 is moved by the knitting 5 moving in association with the height of the fuel, and the flow valve 3 is moved due to the movement of the back pressure valve 4. The principle is to block the charging passage under pressure.

그런데, 상기 LPG 과충전 방지밸브는 연료탱크 내에 용적률 85% 레버 세팅시 작업시간이 많이 걸리고, 그로 인해 작업공정이 길어져 생산성이 떨어지는 문제점이 발생한다.However, the LPG overfill prevention valve takes a lot of work time when the volume ratio of the lever set 85% in the fuel tank, thereby causing a problem that the work process is lengthened and productivity is lowered.

따라서, 본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art,

연료탱크 내에 설치되어 연료 충전량을 측정한 게이지의 신호를 전달받은 제어장치에 의해 전자변이 구동되고, 상기 전자변에 의해 플런저와 배압변을 작동시켜 압력에 의해 유동변이 연료의 흐름을 개폐함으로써, 종래기술보다 과충전을 방지하는데 품질안정성이 뛰어나고, 공정시간 등의 작업공정이 단축되고, 그에 따라 인원감축으로 생산량 증가 및 제작비용이 절감되는 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브를 제공하는데 목적이 있다.The electronic valve is driven by a control device installed in the fuel tank and received a signal of a gauge measuring the fuel filling amount, and by operating the plunger and the back pressure valve by the electronic valve to open and close the flow of the fuel flow by the pressure, the prior art It is an object of the present invention to provide an overcharge preventing valve of an LP fuel tank, which has excellent quality stability to prevent overcharging, shortens the working time such as process time, and accordingly reduces the number of people by increasing production and manufacturing cost.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 연료탱크와 연결된 관을 통해 유입되는 연료가 연료탱크 내에 과충전되는 것을 방지하도록 연료탱크와 관 사이에 설치되는 연료 과충전 방지밸브에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a fuel overcharge prevention valve installed between the fuel tank and the pipe to prevent the fuel flowing through the pipe connected to the fuel tank in the fuel tank,

상기 관과 연결되어 외부의 연료가 내부에 유입되는 유입구와, 상기 유입구와 연통되어 내부에 유입된 연료가 일측으로 이송되도록 형성된 이송로와, 상기 이송로와 연통되어 이송된 연료가 연료탱크에 배출되도록 형성된 배출구로 이루어진 하우징과;An inlet port connected to the pipe to allow the external fuel to flow into the inside, a transfer path formed to communicate with the inlet port, and the fuel introduced therein to one side, and a fuel transferred in communication with the transfer path to the fuel tank A housing comprising an outlet formed to be formed;

상기 하우징의 내부에 설치되어 이송로를 개폐하는 유동변과;A flow valve installed inside the housing to open and close a transport path;

상기 유동변의 일측에서 소정간격으로 설치되어 연료의 압력에 의해 유동변 을 구동시키는 배압변과;A back pressure valve installed at one side of the flow valve at a predetermined interval to drive the flow valve by the pressure of the fuel;

상기 배압변의 끝단부에 접촉 설치되되, 내부에 스프링이 형성되는 플런저(PLUNGER)와;A plunger installed in contact with an end portion of the back pressure valve and having a spring formed therein;

상기 플런저의 끝단부가 삽입되도록 형성되되, 외부의 전력에 의해 구동되어 상기 플런저를 일측으로 구동시키는 전자변과;An electronic valve formed to be inserted into an end of the plunger and driven by an external electric power to drive the plunger to one side;

상기 전자변에 전력을 공급하면서 제어하도록 전선에 의해 연결되는 제어장치(CONTROL SYSTEM);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브에 관한 것이다.It relates to an overcharge preventing valve of the LP fuel tank, characterized in that it comprises a; (CONTROL SYSTEM) connected by a wire to control while supplying power to the electronic valve.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브는 연료탱크 내에 설치되어 연료 충전량을 측정한 게이지의 신호를 전달받은 제어장치에 의해 전자변이 구동되고, 상기 전자변에 의해 플런저와 배압변을 작동시켜 압력에 의해 유동변이 연료의 흐름을 개폐함으로써, 종래기술보다 과충전을 방지하는데 품질안정성이 뛰어나고, 공정시간 등의 작업공정이 단축되고, 그에 따라 인원감축으로 생산량 증가 및 제작비용이 절감되는 효과가 있다.As described above, the overcharge preventing valve of the LP fuel tank of the present invention is installed in the fuel tank, the electromagnetic valve is driven by a control device that receives a signal of the gauge measuring the fuel charge amount, the plunger and the back pressure by the electromagnetic valve By opening and closing the flow of fuel flow by pressure by operating the valve, it is more stable than the prior art to prevent overcharging, and the work process such as processing time is shortened. It is effective.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.The present invention has the following features to achieve the above object.

본 발명은 연료탱크와 연결된 관을 통해 유입되는 연료가 연료탱크 내에 과 충전되는 것을 방지하도록 연료탱크와 관 사이에 설치되는 연료 과충전 방지밸브에 있어서,The present invention relates to a fuel overcharge preventing valve installed between a fuel tank and a pipe to prevent the fuel flowing through the pipe connected to the fuel tank from being overfilled in the fuel tank,

상기 관과 연결되어 외부의 연료가 내부에 유입되는 유입구와, 상기 유입구와 연통되어 내부에 유입된 연료가 일측으로 이송되도록 형성된 이송로와, 상기 이송로와 연통되어 이송된 연료가 연료탱크에 배출되도록 형성된 배출구로 이루어진 하우징과;An inlet port connected to the pipe to allow the external fuel to flow into the inside, a transfer path formed to communicate with the inlet port, and the fuel introduced therein to one side, and a fuel transferred in communication with the transfer path to the fuel tank A housing comprising an outlet formed to be formed;

상기 하우징의 내부에 설치되어 이송로를 개폐하는 유동변과;A flow valve installed inside the housing to open and close a transport path;

상기 유동변의 일측에서 소정간격으로 설치되어 연료의 압력에 의해 유동변을 구동시키는 배압변과;A back pressure valve installed at one side of the flow valve at a predetermined interval to drive the flow valve by the pressure of the fuel;

상기 배압변의 끝단부에 접촉 설치되되, 내부에 스프링이 형성되는 플런저(PLUNGER)와;A plunger installed in contact with an end portion of the back pressure valve and having a spring formed therein;

상기 플런저의 끝단부가 삽입되도록 형성되되, 외부의 전력에 의해 구동되어 상기 플런저를 일측으로 구동시키는 전자변과;An electronic valve formed to be inserted into an end of the plunger and driven by an external electric power to drive the plunger to one side;

상기 전자변에 전력을 공급하면서 제어하도록 전선에 의해 연결되는 제어장치(CONTROL SYSTEM);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.And a control device connected by a wire to control while supplying power to the electronic valve.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.The present invention having such characteristics can be more clearly described by the preferred embodiments thereof.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사 전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, the terms or words used in this specification and claims should not be construed as being limited to the ordinary or dictionary meanings, and the inventors should properly explain the concept of terms in order to best explain their own invention. Based on the principle that can be defined, it should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the specification and the drawings shown in the drawings are only one of the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all of the technical idea of the present invention, various modifications that can be replaced at the time of the present application It should be understood that there may be equivalents and variations.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브를 나타낸 개략도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a schematic diagram showing an overcharge preventing valve of the LP fuel tank according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing an overcharge preventing valve of the LP fuel tank according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브는 연료탱크(미도시)와 연결된 관을 통해 유입되는 연료가 연료탱크 내에 과충전되는 것을 방지하도록 연료탱크와 관 사이에 설치되도록 하우징(10)과, 유동변(20)과, 배압변(30)과, 플런저(40)와, 전자변(50)으로 구성되고, 상기 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브의 구동을 위해 부가적으로 제어장치(60)와, 게이지(70)가 더 설치된다.2 and 3, the overcharge preventing valve of the LP fuel tank of the present invention between the fuel tank and the tube to prevent the fuel flowing through the pipe connected to the fuel tank (not shown) in the fuel tank to be overcharged. And a housing 10, a flow valve 20, a back pressure valve 30, a plunger 40, and an electromagnetic valve 50 so as to be installed in the housing, and added for driving an overcharge preventing valve of the LP fuel tank. The controller 60 and the gauge 70 are further installed.

상기 하우징(10)은 내부에 유동변(20)과 배압변(30)이 내포되도록 내부가 중공 형성되고, 상기 관과 연결되면서 일측은 연료탱크의 일단부에 부착되어 관을 통해 외부의 연료가 하우징(10) 내에서 개폐 조절된다.The housing 10 has a hollow inside so that the flow valve 20 and the back pressure valve 30 are contained therein, and one side of the housing 10 is attached to one end of the fuel tank while being connected to the pipe so that external fuel is supplied through the pipe. Opening and closing adjustment is carried out in the housing 10.

여기서, 상기 하우징(10)의 일단부에는 관과 연결되어 연료가 하우징(10)의 내부에 유입되도록 유입구(11)가 형성되고, 상기 유입구(11)와 연통되어 하우징(10)의 내부에 유입된 연료가 연료탱크 내로 이송되도록 이송로(12)가 형성되며, 상기 이송로(12)와 연통되어 이송된 연료가 연료탱크에 배출되도록 연료탱크의 내부와 연통되는 배출구(13)가 형성된다.Here, one end of the housing 10 is connected to the tube inlet 11 is formed so that the fuel flows into the interior of the housing 10, and communicates with the inlet 11 is introduced into the interior of the housing 10 A conveying path 12 is formed so that the spent fuel is transferred into the fuel tank, and a discharge port 13 is formed in communication with the inside of the fuel tank so that the conveyed fuel is discharged to the fuel tank.

또한, 상기 하우징(10)의 외측면에는 연료탱크 내에 연료가 충전 또는 완료 및 평상시에 하우징(10) 내부를 밀폐시, 연료의 흐름을 제어하도록 이송로(12)의 일측을 개폐하는 핸들밸브(15)가 더 형성된다.In addition, a handle valve for opening and closing one side of the transport path 12 to control the flow of fuel when the fuel 10 is filled or completed in the fuel tank, and the housing 10 is normally sealed in the outer surface of the housing 10. 15) is further formed.

그리고, 상기 하우징(10) 내에 형성된 중공공간(16)에 채워진 연료가 배출되도록 배출구(13)와 연통되는 배출로(14)가 더 형성된다.In addition, a discharge path 14 communicating with the discharge port 13 is further formed to discharge the fuel filled in the hollow space 16 formed in the housing 10.

상기 유동변(20)은 하우징(10) 내의 중공 부위에 삽입 설치되어 하우징(10)의 이송로(12)를 개폐하는 역할을 한다. 여기서, 상기 유동변(20)의 일측은 구동에 의해 이송로(12)를 차단할 수 있도록 외부로 돌출되는 돌출부(21)가 형성되고, 상기 유동변(20)은 내부가 중공되고 돌출부(21)의 반대측은 내부와 관통되도록 형성된다.The flow valve 20 is inserted into the hollow portion in the housing 10 to serve to open and close the transfer path 12 of the housing 10. Here, one side of the flow side 20 is formed with a protrusion 21 protruding to the outside to block the transport path 12 by the drive, the flow side 20 is hollow inside and the protrusion 21 The opposite side of is formed to penetrate the inside.

여기서, 상기 돌출부(21)의 중앙부에는 이송로(12)를 통해 이송되는 연료가 유동면의 내부에 유입되도록 관통홀(22)이 형성되고, 상기 관통홀(22)을 통해 유동변(20) 내에 연료가 충진되어 상기 유동변(20) 내의 압력이 유입구(11) 측의 압력보다 낮아지고, 그로 인해 이송로(12)로 이송되는 연료 이송량이 증가한다.Here, a through hole 22 is formed at the center of the protrusion 21 so that fuel transferred through the transfer path 12 flows into the inside of the flow surface, and the flow side 20 through the through hole 22. The fuel is filled in the pressure so that the pressure in the flow valve 20 is lower than the pressure at the inlet 11 side, thereby increasing the amount of fuel transported to the conveying path 12.

그리고, 상기 돌출부(21)의 끝단부는 이송로(12)를 개폐할 때, 이송로(12)에 밀접하게 접촉되도록 경사면 형태로 일측방향(이송로방향)으로 향할수록 좁게 형성 된다.In addition, the end portion of the protrusion 21 is formed narrower toward one side (feed path direction) in the form of an inclined surface so as to be in close contact with the transport path 12 when opening and closing the transport path 12.

상기 배압변(30)은 유동변(20)의 일측(돌출부(21)의 반대측, 즉 내부와 관통된 부위)에서 소정간격으로 이격되어 설치되고, 상기 배압변(30) 역시 하우징(10)의 내부 중공부위에 설치된다.The back pressure valve 30 is spaced apart at a predetermined interval from one side of the flow valve 20 (the opposite side of the protrusion 21, that is, the interior and the through portion), the back pressure valve 30 also of the housing 10 It is installed in the hollow inside.

여기서, 상기 배압변(30)은 유동변(20)을 통해 유입된 연료의 압력에 의해 도면 2상 우측으로 이송되어 유동변(20)이 열리는데 충분한 공간과 압력을 낮춰주고, 상기 유동변(20) 차단시, 배압변(30)이 좌측으로 이송되면서 배압변(30)과 유동변(20) 사이의 압력이 상승하여 유동변(20)을 이송로 방향으로 구동시킨다.Here, the back pressure valve 30 is transferred to the right side in FIG. 2 by the pressure of the fuel introduced through the flow valve 20 to lower the space and pressure sufficient to open the flow valve 20, the flow valve 20 When shut off, the back pressure valve 30 is moved to the left side and the pressure between the back pressure valve 30 and the flow valve 20 rises to drive the flow valve 20 in the direction of the transport path.

그리고, 상기 배압변(30)의 외주연에는 하우징(10)의 내주면과 배압변(30)의 외주연 사이로 연료가 배출되지 않도록 오링 등의 밀폐장치가 더 설치된다.Further, a sealing device such as an O-ring is further installed on the outer circumference of the back pressure valve 30 such that fuel is not discharged between the inner circumferential surface of the housing 10 and the outer circumference of the back pressure valve 30.

상기 플런저(40)는 배압변(30)의 끝단부에 일정부분이 삽입 설치되어 공이 쇠와 같은 역할로써, 상기 플런저(40)의 내부에 형성된 스프링(41)에 의해 배압변(30)을 일측으로 압박하여 이송시킬 수 있다. 이때, 상기 배압변(30)에 삽입된 플런저(40)의 외주연에는 밀폐를 위해 오링 등의 밀폐장치가 더 설치된다.The plunger 40 has a predetermined portion inserted into an end portion of the back pressure valve 30 so that the ball plays a role of iron, and the back pressure valve 30 is formed by a spring 41 formed inside the plunger 40. Can be conveyed by pressing. At this time, the outer periphery of the plunger 40 inserted into the back pressure valve 30 is further provided with a sealing device such as an O-ring for sealing.

여기서, 상기 플런저(40)는 끝단부가 돌출되어 전자변(50)의 내부에 삽입되고, 상기 전자변(50)의 구동에 의해 플런저(40)를 일측(배압변 방향)으로 이송시킬 수 있다.Here, the plunger 40 has an end portion protruded and inserted into the electromagnetic valve 50, and the plunger 40 may be transferred to one side (back pressure direction direction) by the driving of the electromagnetic valve 50.

상기 전자변(50)은 플런저(40)의 끝단부가 삽입되도록 내부에 홈이 형성되고, 외부의 전력에 의해 자기장을 발생시켜 상기 플런저(40)를 일측으로 구동시키는 것으로써, 일반적으로 사용되고 있는 전자변 또는 솔레로이드 밸브와 동일한 작 동조건이기에 상기 전자변의 작동 원리 등은 더 이상 기술하지 않는다.The electron valve 50 has a groove formed therein so that the end of the plunger 40 is inserted therein, and generates a magnetic field by external power to drive the plunger 40 to one side. Since the same operating conditions as the solenoid valve, the operation principle of the electromagnetic valve is not described any more.

상기 제어장치(CONTROL SYSTEM)은 게이지(70)에서 체크된 신호를 전달받아 전자변(50)을 작동시키도록 상기 게이지(70)와 전자변(50)과 각각 전선에 의해 연결되고, 외부에서 전력이 제어장치(60)의 내부에 전달되도록 전선에 의해 연결된다.The control device (CONTROL SYSTEM) is connected to the gauge 70 and the electronic valve 50 and the wires, respectively, to operate the electronic valve 50 by receiving the signal checked in the gauge 70, the power is controlled from the outside It is connected by wires to be delivered inside the device 60.

여기서, 상기 제어장치(60)는 포괄적으로 사용되고 있는 제어장치의 원리와 유사함으로 별도의 기술은 더 하지 않는다.Here, the control device 60 is similar to the principle of the control device that is used in a comprehensive manner, so no additional description is made.

상기 게이지(GAUGE)는 연료탱크 내에 설치되어 충전된 연료의 충전량을 체크하여 사용자가 알아볼 수 있도록 게이지판(71)에 표시가 되고, 상기 게이지(70)는 제어장치(60)와 전선으로 연결되어 연료탱크 내의 연료 충전량을 체크하여 제어장치(60)에 저항 및 전기신호를 보내는 역할을 한다.The gauge (GAUGE) is installed on the fuel tank is checked on the gauge plate 71 so that the user can check by checking the charge amount of the charged fuel, the gauge 70 is connected to the control device 60 by wires The fuel filling amount in the fuel tank is checked to send resistance and electric signals to the control device 60.

이상에서 기술한 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브에 대한 작동방법을 이하에서 간략하게 기술한다.The operation method for the overcharge preventing valve of the LP fuel tank described above will be briefly described below.

연료탱크 내에 연료를 충전시, 사용자는 핸들밸브(15)를 작동시켜 하우징(10)의 이송로(12)를 열어주고, 외부에서 관을 통해 하우징(10)의 내부에 연료가 유입되면서 이송로(12)를 차단하고 있는 유동변(20)을 연료 압력에 의해 압박하여 일측으로 이송시켜 이송로(12)를 열어주어 연료가 연료탱크 내에 충전된다.When the fuel is filled in the fuel tank, the user operates the handle valve 15 to open the conveyance path 12 of the housing 10, and the fuel flows in as the fuel flows into the housing 10 through the pipe from the outside. The flow valve 20 blocking the 12 is pushed to one side by the fuel pressure to open the transfer path 12, and the fuel is filled in the fuel tank.

일정시간 동안 연료탱크에 충전되던 연료가 연료탱크 내에서 80 ~ 85% 충전되면 게이지(70)가 충전량을 체크하여 신호를 제어장치(60)에 전달하고, 신호를 전 달받은 제어장치(60)는 전력을 전자변에 전달하여 전자변(50)을 작동시킨다.When the fuel, which has been charged in the fuel tank, is charged at 80 to 85% in the fuel tank for a predetermined time, the gauge 70 checks the filling amount and transmits a signal to the controller 60, and the controller 60 receives the signal. Transfers power to the electron valve to operate the electron valve 50.

그러면 상기 전자변(50)은 자기장을 발생시켜 내부에 삽입된 플런저(40)를 일측으로 이송시키고, 그와 동시에 플런저(40)의 끝단부가 삽입된 배압변(30)을 압박하여 상기 배압변(30)도 동일한 일측으로 이송시킨다.Then, the electromagnetic valve 50 generates a magnetic field to transfer the plunger 40 inserted therein to one side, and at the same time, presses the back pressure valve 30 into which the end portion of the plunger 40 is inserted to press the back pressure valve 30. ) Is also transferred to the same side.

이때, 상기 배압변(30)의 이송으로 일정간격 이격되어 설치된 유동변(20)과의 사이에 압력이 상승하여 유동변(20) 역시 일측으로 이송시키고, 일측으로 이송된 유동변(20)의 끝단부는 이송로(12)와 접촉되면서 밀접하게 이송로(12)를 차단한다.At this time, the pressure rises between the flow valve 20 installed at a predetermined interval by the transfer of the back pressure valve 30, the flow valve 20 is also transferred to one side of the flow valve 20 is transferred to one side The end portion closes the transfer path 12 while being in contact with the transfer path 12.

그로 인해, 상기 연료탱크 내에 연료 충전은 완료되고, 더 이상의 충전이 되지 않아 과충전되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the fuel filling in the fuel tank is completed, it is possible to prevent the overcharge because no more filling.

도 1은 종래의 과충전 방지밸브를 나타낸 개략도이고,1 is a schematic view showing a conventional overcharge preventing valve,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브를 나타낸 개략도이고, Figure 2 is a schematic diagram showing an overcharge preventing valve of the LP fuel tank according to an embodiment of the present invention,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브를 나타낸 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing an overcharge preventing valve of the LP fuel tank according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 하우징 11 : 유입구10 housing 11 inlet

12 : 이송로 13 : 배출구12: transfer path 13: discharge port

14 : 배출로 15 : 핸들밸브14: discharge path 15: handle valve

20 : 유동변 21 : 돌출부20: flow side 21: protrusion

22 : 관통홀 30 : 배압변22: through hole 30: back pressure valve

40 : 플런저 41 : 스프링40: Plunger 41: Spring

50 : 전자변 60 : 제어장치50: electronic valve 60: control device

70 : 게이지 71 : 게이지판70: gauge 71: gauge plate

Claims (4)

연료탱크와 연결된 관을 통해 유입되는 연료가 연료탱크 내에 과충전되는 것을 방지하도록 연료탱크와 관 사이에 설치되는 연료 과충전 방지밸브에 있어서,In the fuel overfill valves provided between the fuel tank and the pipe to prevent the fuel flowing through the pipe connected to the fuel tank in the fuel tank, 상기 관과 연결되어 외부의 연료가 내부에 유입되는 유입구(11)와, 상기 유입구(11)와 연통되어 내부에 유입된 연료가 일측으로 이송되도록 형성된 이송로(12)와, 상기 이송로(12)와 연통되어 이송된 연료가 연료탱크에 배출되도록 형성된 배출구(13)와, 중공공간(16)에 채워진 연료가 배출되도록 배출구(13)와 연통하는 배출로(14)로 이루어진 하우징(10)과;An inlet 11 connected to the pipe to introduce external fuel into the inside, a transfer path 12 formed in communication with the inlet 11 so that the fuel introduced into the inside is transferred to one side, and the transfer path 12 And a discharge port 13 formed to discharge the fuel transferred into the fuel tank, and a discharge path 14 communicating with the discharge port 13 so that the fuel filled in the hollow space 16 is discharged. ; 상기 하우징(10)의 외측면에 연료탱크 내에 연료 충전 또는 완료시, 연료의 흐름을 제어하도록 이송로(12)의 일측을 개폐하는 핸들밸브(15)와;A handle valve 15 which opens and closes one side of the transfer path 12 to control the flow of fuel when the fuel is filled or completed in the fuel tank on the outer surface of the housing 10; 상기 하우징(10)의 내부에 설치되어 이송로(12)를 개폐하는 유동변(20)과;A flow valve 20 installed inside the housing 10 to open and close the transfer path 12; 상기 유동변(20)의 일측에서 소정간격으로 설치되어 연료의 압력에 의해 유동변(20)을 구동시키는 배압변(30)과;A back pressure valve 30 installed at one side of the flow valve 20 at a predetermined interval to drive the flow valve 20 by the pressure of the fuel; 상기 배압변(30)의 끝단부에 접촉 설치되되, 내부에 스프링(41)이 형성되는 플런저(PLUNGER,40)와;A plunger (PLUNGER) 40 which is installed in contact with an end portion of the back pressure valve 30 and has a spring 41 formed therein; 상기 플런저(40)의 끝단부가 삽입되도록 형성되되, 외부의 전력에 의해 구동되어 상기 플런저(40)를 일측으로 구동시키는 전자변(50)과;An electronic valve (50) formed to be inserted into an end of the plunger (40) and driven by an external electric power to drive the plunger (40) to one side; 상기 전자변(50)에 전력을 공급하면서 제어하도록 전선에 의해 연결되는 제어장치(CONTROL SYSTEM,60)를 포함하여 구성되고,It is configured to include a control device (CONTROL SYSTEM, 60) connected by a wire to control while supplying power to the electronic valve 50, 상기 유동변(20)은 이송로(12)를 통해 이송되는 연료가 내부에 유입되도록 중앙부에 관통홀(22)이 형성되고, 상기 관통홀(22)을 통해 유동변(20) 내에 연료가 충진되어 상기 유동변(20) 내의 압력이 유입구(11) 측의 압력보다 낮아져 연료 이송량이 증가하는 것을 특징으로 하는 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브.The flow valve 20 has a through hole 22 formed at a central portion thereof so that fuel transported through the transfer path 12 is introduced therein, and fuel is filled in the flow valve 20 through the through hole 22. And the pressure in the flow valve 20 is lower than the pressure at the inlet port 11 so that the fuel feed amount is increased. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연료탱크 내에는 충전된 연료의 충전량을 체크하여 사용자가 알아볼 수 있도록 게이지(GAUGE,70)가 설치되고, 상기 게이지(70)는 제어장치(60)와 전선으로 연결되어 연료탱크 내의 연료 충전량을 체크하여 제어장치(60)에 저항 및 전기신호를 보내 전자변(50)의 구동 여부를 제어하는 것을 특징으로 하는 ＬＰＧ 연료탱크의 과충전 방지밸브.In the fuel tank, a gauge (GAUGE) 70 is installed to check the amount of charged fuel so that the user can recognize the fuel. The gauge 70 is connected to the control device 60 by an electric wire to adjust the amount of fuel charged in the fuel tank. Checking to send a resistance and an electric signal to the control device 60 to control the driving of the electromagnetic valve 50, characterized in that the overcharge prevention valve of the LP fuel tank. 삭제delete 삭제delete
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