KR101036228B1 - Vr evaluation system for scenic road - Google Patents

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KR101036228B1
KR101036228B1 KR1020100035900A KR20100035900A KR101036228B1 KR 101036228 B1 KR101036228 B1 KR 101036228B1 KR 1020100035900 A KR1020100035900 A KR 1020100035900A KR 20100035900 A KR20100035900 A KR 20100035900A KR 101036228 B1 KR101036228 B1 KR 101036228B1
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손원표
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동부엔지니어링 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A road landscape design VR evaluation system is provided to evaluate road landscape which is designed to accomplish a balance with a surrounding landscape from the planning stage of the road. CONSTITUTION: An evaluating system controlling unit performs VR evaluation about a route requested from a road landscape design system(800-820). If an evaluating is completed, the evaluating system controlling unit transmits an evaluation result to the road landscape design system. The evaluating system controlling unit performs a VR evaluation(830-850). The VR evaluation is an evaluation about a specific linear designed about an optimized route. The optimized route is requested from the load landscape design system.

Description

도로 경관디자인 VR 평가 시스템{VR Evaluation System for scenic road}Road Landscape Design VR Evaluation System {VR Evaluation System for scenic road}

본 발명은 도로 설계 기술에 관련된 것으로, 특히 설계된 도로의 경관을 평가하기 위한 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a road design technique, and more particularly to a technique for evaluating the landscape of the designed road.

도로는 인간의 생활과 활동을 지원하는 사회기반시설이다. 그런데 지금까지의 도로는 이동의 효율성이라는 경제적인 면에 치중한 나머지 도로 주변과의 조화에는 소홀하였고, 단지 이동 목적의 교통 기능적 의미만을 강조하는 수준에 머물렀다. 21세기의 삶의 질 향상에 따라 종래의 기능 중심적 도로설계에서 안전성과 주행성 확보는 물론 쾌적성과 경관성을 확보하여 도로 주행자에게 편안한 느낌을 주는 친환경 도로를 설계하고 건설할 필요가 있으나, 경관 도로의 개념이 도로설계에 본격적으로 도입되어 접목되지 못하고 있다. 단지 일부 교량구조물이나 터널 갱구부 설계 등에 제한적으로 적용되어, 도로 본체에 대한 근본적인 경관설계가 아닌 장식 수준에 머물고 있을 뿐이다. 즉, 현재까지의 도로는 기능 위주로 삭막하며, 주변경관과 조화를 이루지 못하고 있다. 또한 도로공사에 의한 과다한 자연훼손 및 이에 따른 재해발생의 우려를 낳고 있다.Roads are infrastructure that supports human life and activities. However, the roads so far focused on the economic aspect of the efficiency of movement, neglected to harmonize with the surroundings of the road, and remained at the level of emphasizing only the traffic functional meaning of the purpose of movement. In order to improve the quality of life in the 21st century, it is necessary to design and construct an eco-friendly road that gives comfort to road riders by securing safety and driving performance as well as comfort and scenery in the conventional function-oriented road design. The concept of has not been incorporated into the road design in earnest. It is only applied to some bridge structures and tunnel shaft designs, and it stays at the decoration level, not the fundamental landscape design of the road body. In other words, the roads to date are depressed mainly in function and are not in harmony with the surrounding landscape. In addition, there is a concern of excessive natural damage and road accidents caused by road construction.

따라서 기존의 개발위주의 사상에서 벗어나 삶의 질을 높이는 인식의 전환이 활발히 일어나고 이는 실정으로, 이러한 시대적 요구에 따라 도로설계 분야에서도 환경친화적이며 쾌적한 도로경관을 제공하기 위한 도로설계를 지향하고 있는 추세이다.As a result, there is an active shift of perception to improve the quality of life from the existing development-oriented ideas, which is a trend toward road design to provide environment-friendly and pleasant road landscapes in the road design field according to the demands of the times. to be.

본 발명은 도로의 계획 단계에서 시공 단계에 이르기까지 주변 경관과 조화를 이룰 수 있는 VR 평가를 통한 도로 경관 디자인 VR 평가시스템을 제공함을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a road landscape design VR evaluation system through the VR evaluation that can be harmonized with the surrounding landscape from the planning stage of the road to the construction stage.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명의 목적은, 각종 데이터들을 저장하기 위한 평가 데이터 저장부; 및 시스템 동작의 전반을 제어하는 하드웨어 및 소프트웨어가 구현된 평가 시스템 제어부가 포함된 도로 경관디자인 VR 평가시스템으로서, 상기 평가 시스템 제어부는, 도로 주변의 주요 경관자원이 설정된 노선들이 입력된 VR 기법을 이용하여 온라인 상으로 시연하고, 상기 시연된 노선들에 대한 경관 평가를 위한 경관적 지표와 감성적 지표 중 적어도 하나를 포함하는 다수의 평가지표가 입력된 평가지표별 평가점수를 판단하는 수단에 의하여 노선들에 대한 경관 평가가 표시되도록 하며, 상기 노선들에 대한 경관 평가를 판단하는 수단에 의하여 노선들 중 최적의 노선이 선정되도록 하고, 상기 선정된 최적 노선의 선형계획이 가상현실 기법 수단을 통하여 온라인 상으로 시연되도록 하며, 상기 시연된 선형계획의 경관을 평가하기 위한 경관적 지표와 감성적 지표 중 적어도 하나를 포함하는 평가지표들이 입력된 평가지표별 평가점수를 종합하는 수단에 의하여 선형계획에 대한 경관이 평가되도록 하고, 상기 선형계획에 대한 경관평가를 판단하는 수단에 의하여 선형계획이 선정되도록 하는 것을 특징으로 하는 도로 경관 디자인 VR 평가시스템을 통해 달성될 수 있다.
An object of the present invention for achieving the above technical problem, the evaluation data storage unit for storing a variety of data; And a road landscape design VR evaluation system including an evaluation system controller implementing hardware and software for controlling the overall operation of the system, wherein the evaluation system controller uses a VR technique in which routes for which main landscape resources around a road are set are input. By the means for determining an evaluation score for each evaluation indicator, which is demonstrated online, and a plurality of evaluation indicators including at least one of landscape indicators and emotional indicators for landscape evaluation on the demonstrated routes are input. Allow landscape evaluation of the selected routes to be selected by means of determining the landscape evaluation of the routes, and the linear planning of the selected optimal routes is carried out online through virtual reality techniques. Landscape to evaluate the landscape of the linear plan. Evaluating the landscape plan for the linear plan by means of synthesizing the evaluation scores for the evaluation indicators inputted by the evaluation indicators including at least one of emotional and emotional indicators, and the linear plan by means for determining the landscape evaluation for the linear plan. It can be achieved through the road landscape design VR evaluation system, characterized in that it is selected.

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본 발명의 VR 평가를 통한 도로 경관 디자인 VR 평가시스템은 도로의 계획 단계에서부터 주변 경관과 조화를 이룰 수 있도록 설계된 도로 경관의 평가를 하고 그에 대한 피드백을 제공하여 효과적인 도로 경관의 설계를 지원한다. 따라서 본 발명을 활용하면 도로경관의 계획 및 평가, 건설을 위한 각 단계별(기본설계, 실시설계, 시공단계) 프로세스를 구축할 수 있다.Road landscape design through the VR evaluation of the present invention VR evaluation system supports the design of the effective road landscape by evaluating the road landscape designed to be in harmony with the surrounding landscape from the planning stage of the road and providing feedback thereto. Therefore, by utilizing the present invention it is possible to build a process for each step (basic design, detailed design, construction stage) for the planning and evaluation, construction of the road landscape.

기본설계 단계 및 실시설계 단계에서는 VR 평가시스템을 통해 도로 경관의 계획 및 평가, 피드백을 통한 도로 경관설계 업무 수행을 가능하게 한다. 그리고 시공 단계에서는 VR 평가시스템에 따른 평가 성과물을 통하여 도로계획 및 시설물에 대한 구체성, 정확성, 시공시 문제점 등 현장실무자의 이해를 도모한 도로 건설을 가능하게 한다.In the basic design phase and detailed design phase, it is possible to carry out road landscape design work through the planning, evaluation and feedback of road landscape through VR evaluation system. In the construction stage, the evaluation results according to the VR evaluation system enable the construction of roads for the understanding of field practitioners such as the concreteness, accuracy, and problems in construction of road plans and facilities.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체 시스템 구성도.
도 2는 도 1의 도로 경관디자인 시스템의 블록도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 경관디자인 시스템에서 수행되는 도로 경관설계 방법의 흐름도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 단계 310의 구체적인 흐름도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 경관 테마를 작성하기 위한 대상구간 사례를 나타낸 참조도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 주요 경관자원을 고려한 노선 설정 예시도.
도 7은 도 1의 도로 경관디자인 VR 평가시스템의 블록도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 경관디자인 VR 평가시스템에서 수행되는 도로 경관 VR 평가 방법의 흐름도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 서술식 지표 구별법을 통한 지표 추출의 방식을 나타낸 참조도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 노선선정 및 선형계획에 대한 평가지표를 나타낸 참조도.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 교량에 대한 평가지표를 나타낸 참조도.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널에 대한 평가 지표를 나타낸 참조도.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 시설물에 대한 평가지표를 나타낸 참조도.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 경관설계 VR 시연 및 평가를 위한 예시도.1 is an overall system configuration according to an embodiment of the present invention.
2 is a block diagram of the road landscape design system of FIG.
3 is a flowchart of a road landscape design method performed in a road landscape design system according to an embodiment of the present invention.
4 is a specific flow diagram of step 310 in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is a reference diagram showing an example of the target section for creating a landscape theme according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an exemplary route setting considering the main landscape resources according to an embodiment of the present invention.
7 is a block diagram of the road landscape design VR evaluation system of FIG.
8 is a flowchart of a road landscape VR evaluation method performed in the road landscape design VR evaluation system according to an embodiment of the present invention.
9 is a reference diagram illustrating a method of index extraction through a descriptive index discrimination method according to an embodiment of the present invention.
10 is a reference diagram showing the evaluation index for the route selection and linear plan according to an embodiment of the present invention.
11 is a reference diagram showing the evaluation index for the bridge according to an embodiment of the present invention.
12 is a reference diagram showing an evaluation index for a tunnel according to an embodiment of the present invention.
Figure 13 is a reference diagram showing the evaluation index for the facility according to an embodiment of the present invention.
14 is an exemplary view for demonstrating and evaluating road landscape design VR according to an embodiment of the present invention.

전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.The foregoing and further aspects of the present invention will become more apparent through the preferred embodiments described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the present invention will be described in detail to enable those skilled in the art to easily understand and reproduce the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전체 시스템 구성도이다.1 is an overall system configuration according to an embodiment of the present invention.

전체 시스템은 도로 경관디자인 시스템(100)과 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)으로 구성된다. 도로 경관디자인 시스템(100)은 도로의 경관을 설계하기 위한 시스템이며, 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)은 도로 경관디자인 시스템(100)을 통해 설계된 도로의 경관을 VR 시연 및 평가하기 위한 시스템이다. 도로 경관디자인 시스템(100)과 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)은 물리적으로 구분된 시스템일 수도 있고, 단지 논리적으로만 구분된 시스템일 수도 있다. 도로 경관디자인 시스템(100)과 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)이 물리적으로 구분된 시스템인 경우, 양 시스템은 상호 간에 통신을 위한 모듈이 설치되어 있을 수 있다. 여기서 시스템 간의 통신을 위한 통신 모듈 및 통신 프로세스에 대한 기술은 널리 알려진 바와 같으므로, 상세한 설명은 생략하며 본 발명의 주요 요지와도 무관하다.The entire system consists of a road landscape design system 100 and a road landscape design VR evaluation system 200. The road landscape design system 100 is a system for designing a landscape of a road, and the road landscape design VR evaluation system 200 is a system for VR demonstration and evaluation of a landscape of a road designed through the road landscape design system 100. . The road landscape design system 100 and the road landscape design VR evaluation system 200 may be physically separated systems, or may be only logically separated systems. When the road landscape design system 100 and the road landscape design VR evaluation system 200 are physically divided systems, both systems may be provided with modules for communication with each other. Since the description of the communication module and the communication process for communication between systems is well known, the detailed description is omitted and is not related to the main subject matter of the present invention.

도 2는 도 1의 도로 경관디자인 시스템의 블록도이다.2 is a block diagram of the road landscape design system of FIG.

일 실시예에 있어서, 도로 경관디자인 시스템은 도로정보 수집부(110), 설계 데이터 저장부(120), 설계 시스템 제어부(130)를 포함한다. 도로정보 수집부(110)는 도로 경관을 설계하기 위해 필요한 도로정보를 보유한 외부의 데이터베이스 서버로부터 필요한 도로정보를 수집할 수 있다. 아니면 내부에 자체적으로 구비된 도로정보 데이터베이스로부터 해당 도로정보를 검색하여 수집할 수도 있다. 여기서 도로정보라 함은 해당 도로의 지형 정보, 시설물 정보 등 해당 도로의 경관을 설계하는데 사전적으로 요구되는 도로와 관련된 모든 정보를 말한다. 일 실시예에 있어서, 네트워크를 통하여 외부로부터 도로정보를 수집하는 경우, 도로정보 수집부(110)는 지리정보 시스템(geographic information system)과 연계하여 지리정보 시스템으로부터 도로 경관설계에 관련된 도로정보를 수집할 수 있다. 설계 데이터 저장부(120)는 각종 데이터들을 저장하기 위한 기억장치로써, 하나 이상의 기억장치로 구성될 수 있다. 이러한 설계 데이터 저장부(120)에는 시스템 구동에 필요한 각종 데이터는 물론, 도로 경관설계를 위해 활용되는 수정 가능한 기본 데이터들과 도로 경관설계 과정에서 임시로 발생하는 데이터들이 저장된다.In one embodiment, the road landscape design system includes a road information collection unit 110, design data storage unit 120, design system controller 130. The road information collector 110 may collect necessary road information from an external database server having road information necessary for designing a road landscape. Alternatively, the relevant road information may be retrieved and collected from a road information database provided therein. Here, the road information refers to all information related to the road that is required in advance to design the landscape of the road, such as the topographical information of the road, facility information. In one embodiment, when collecting the road information from the outside through the network, the road information collection unit 110 collects road information related to the road landscape design from the geographic information system in conjunction with the geographic information system (geographic information system) can do. The design data storage unit 120 is a storage device for storing various data and may include one or more storage devices. The design data storage unit 120 stores not only various data necessary for driving the system, but also basic data that can be modified for road landscape design and data temporarily generated during the road landscape design process.

설계 시스템 제어부(130)는 시스템 동작의 전반을 제어하는 하드웨어 및 소프트웨어가 구현된 컨트롤러로써, 설계 시스템 제어부(130)를 구현하기 위한 구체적인 하드웨어 수단과 시스템 제어 및 도로 경관설계를 구현하기 위한 소프트웨어 수단에는 제한이 없다. 설계 시스템 제어부(130)는 도로정보 수집부(110)의 동작을 제어하며, 설계 데이터 저장부(120)에 액세스하여 원하는 데이터를 검색 및 도로 경관설계를 위해 이용한다. 일 실시예에 있어서, 설계 시스템 제어부(130)는 경관자원의 조사범위를 설정하고, 설정된 조사범위 내에서 주요 경관자원을 선정하고, 선정된 주요 경관자원을 고려하여 노선을 설정하며, 설정된 노선에 대해 VR 평가를 요청하고 회신받은 후 최적의 노선을 선정하는 일련의 과정을 수행한다. 이에 대해 도 3을 참조하여 구체적으로 설명한다.The design system control unit 130 is a controller in which hardware and software for controlling overall system operation are implemented. The design system control unit 130 includes specific hardware means for implementing the design system control unit 130 and software means for implementing system control and road landscape design. no limits. The design system controller 130 controls the operation of the road information collecting unit 110, accesses the design data storage unit 120, and uses the desired data for searching and road landscape design. In one embodiment, the design system control unit 130 sets the survey range of the landscape resources, selects the main landscape resources within the set survey range, sets the route in consideration of the selected main landscape resources, and set the route After requesting and receiving a VR evaluation, the company performs a series of processes to select the best route. This will be described in detail with reference to FIG. 3.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 경관디자인 VR 평가 시스템에서 수행되는 도로 경관설계 방법의 흐름도이다.3 is a flowchart of a road landscape design method performed in a road landscape design VR evaluation system according to an embodiment of the present invention.

도로 경관설계를 위한 첫 단계에서, 설계 시스템 제어부(120)는 경관자원의 조사범위를 설정한다(단계 300). 즉, 최초에 도로 경관설계 대상이 되는 지리적 위치의 현황조사를 통해 경관자원의 조사범위가 설정되어야 한다. 이는 관리자의 입력 명령에 따라 설계 시스템 제어부(120)가 설정할 수도 있고, 설계 시스템 제어부(120)가 도로정보 수집부(100)를 제어하여 능동적으로 설정할 수도 있다. 후자의 경우, 도로정보 수집부(100)는 도로 경관설계의 대상구간으로부터 해당되는 경관자원을 수집하며, 설계 시스템 제어부(120)는 수집된 경관자원을 조사범위로 설정한다. 일 실시예에 있어서, 사전에 경관자원별로 고유의 마크가 표시되거나 고유 일련번호가 부여되면, 설계 시스템 제어부(120)는 경관자원을 구별할 수 있다. 그리고 여기서 경관자원이라 함은 경관유형별로 그룹화 가능하다. 예를 들어, 경관유형은 자연경관과 인공경관으로 나뉜다. 자연경관에는 녹지경관과 수변경관이 속하고, 인공경관에는 역사문화경관과 생활경관이 속한다. 이를 정리하면 표 1과 같다.In the first step for the road landscape design, the design system control unit 120 sets the survey range of the landscape resources (step 300). In other words, the survey scope of the landscape resources should be established through the current survey of the geographical location that is the subject of road landscape design. This may be set by the design system controller 120 according to a manager's input command, or the design system controller 120 may be actively set by controlling the road information collection unit 100. In the latter case, the road information collection unit 100 collects the corresponding landscape resources from the target section of the road landscape design, and the design system control unit 120 sets the collected landscape resources as the survey range. In one embodiment, if a unique mark is displayed for each landscape resource or a unique serial number is assigned in advance, the design system controller 120 may distinguish the landscape resource. And here, landscape resources can be grouped by landscape type. For example, landscape types are divided into natural and artificial landscapes. The natural landscape belongs to the green landscape landscape and the water change landscape landscape, and the artificial landscape belongs to the historical and cultural landscape and living landscape. This is summarized in Table 1.

구 분division 대상지점Destination Branch
자연경관
Natural landscape 녹지경관Green Landscape ·산악지역(산림·계곡) ·전원지역Mountain areas (forests and valleys) 수변경관Change ·하천지역 ·호수지역 ·해안지역River areaLake areaCoastal area
인공경관
Artificial landscape 역사문화경관History and Culture ·사적지역 ·전통취락지역 ·문화지역· Historic area · Traditional village area · Cultural area 생활경관Living landscape ·마을(주거)지역 ·위락지역· Residential area · Recreation area

녹지경관으로는 계룡산, 전원주택단지, 농경지 등을 경관자원의 예로 들 수 있고, 수변경관으로는 금강, 수상레저시설, 펜션 등을 경관자원의 예로 들 수 있다. 그리고 생활경관으로는 도심지, 아파트, 국립현충원 등을 경관자원의 예로 들 수 있고, 역사문화경관으로는 계룡산, 장군봉, 동학사 등을 경관자원의 예로 들 수 있다.Examples of landscape resources include Gyeryongsan, rural housing complexes, and agricultural lands, and Geumgang, water leisure facilities, and pensions are examples of landscape resources. In terms of living landscapes, urban areas, apartments, and the National Memorial Hall are examples of landscape resources, and as cultural and historical landscapes, Gyeryongsan, Janggunbong, and Donghaksa Temple are examples of landscape resources.

설계 시스템 제어부(120)는 조사범위에 속하는 경관자원들 중 주요 경관자원을 선정한다(단계 310). 주요 경관자원을 선정하는 실시예에 대해서는 도 3을 참조하여 설명한다. 도 4는 단계 310의 구체적인 예시도이다. 설계 시스템 제어부(120)는 조사범위에 속하는 경관자원에 대한 분석데이터를 생성한다(단계 311). 분석데이터는 이미지화된 데이터일 수 있으며, 경관자원에 대한 구체적인 부연설명이 포함될 수 있다. 이 같은 분석데이터는 관리자의 이미지 작업에 따라 수동적으로 생성될 수 있으며, 추후 활용 가능하도록 설계 데이터 저장부(110)에 저장 가능하다. 설계 시스템 제어부(120)는 생성된 경관자원별 분석데이터를 화면 출력한다(단계 312). 단계 312는 경관자원 평가자로 하여금 분석데이터를 시각적으로 인식하고 경관자원에 대한 중요도를 평가할 수 있도록 하기 위함이다. 경관자원별 배점이 입력되면, 설계 시스템 제어부(120) 입력된 배점을 해당 경관자원에 부여한다(단계 313). 부여된 경관자원별 배점은 설계 데이터 저장부(110)에 저장된다. 마지막으로 설계 시스템 제어부(120)는 경관자원별 배점에 따라 주요 경관자원을 선정한다(단계 314). 일 실시예에 있어서, 설계 시스템 제어부(120)는 높은 배점을 받은 경관자원부터 일정 개수까지를 주요 경관자원으로 선정할 수 있다. 이 경우, 주요 경관자원의 수를 결정하는 데에는 노선의 길이가 고려될 수 있다.The design system controller 120 selects a main landscape resource among the landscape resources belonging to the survey range (step 310). An embodiment of selecting a main landscape resource will be described with reference to FIG. 3. 4 is a detailed exemplary diagram of step 310. The design system control unit 120 generates analysis data for the landscape resource belonging to the survey range (step 311). The analysis data may be imaged data, and may include a detailed description of the landscape resources. Such analysis data may be generated manually according to the administrator's image work, and may be stored in the design data storage 110 to be used later. The design system controller 120 outputs the generated analysis data for each landscape resource (step 312). Step 312 is to enable landscape resource evaluators to visually recognize the analysis data and to assess the importance of the landscape resources. When the distribution for each landscape resource is input, the design system control unit 120 assigns the input distribution to the landscape resource (step 313). Scoring for each given landscape resource is stored in the design data storage 110. Finally, the design system control unit 120 selects the main landscape resources according to the distribution by landscape resources (step 314). In one embodiment, the design system control unit 120 may select as a major landscape resources from a high number of landscape resources to a predetermined number. In this case, the length of the route may be considered in determining the number of major landscape resources.

주요 경관자원이 선정되면, 설계 시스템 제어부(120)는 주요 경관자원을 고려한 노선을 설정한다(단계 320). 일 실시예에 있어서, 설계 시스템 제어부(120)는 사용자의 주요 경관자원을 고려한 노선 지정에 따라 노선을 설정한다. 그리고 노선을 설정하는 과정에서, 설계 시스템 제어부(120)는 노선테마를 설정하고 생활경관, 역사문화경관, 녹지경관, 수변경관 등으로 노선에 대한 경관유형을 구분한다. 또한 설계 시스템 제어부(120)는 경관 유형별, 구간별 테마를 설정한다. 이와 같이 경관 테마를 작성하기 위한 대상구간 사례가 도 5에 예시되어 있다. 예시된 바와 같이, 주요 경관자원에 따른 노선 테마, 구간별 경관유형, 구간별 테마가 설정된다. 그리고 도 6에는 주요 경관자원을 고려한 노선 설정이 예시되어 있다. 도 6에는 경관위주의 선형(비교 1), 산지통과 및 구조물위주 선형(비교 2), 구조물 최소화 선형(비교 3)으로 세 개의 노선이 나타나 있다.When the main landscape resource is selected, the design system control unit 120 sets a route in consideration of the main landscape resource (step 320). In one embodiment, the design system control unit 120 sets the route according to the route designation considering the main landscape resources of the user. In the process of setting the route, the design system controller 120 sets a route theme and classifies the landscape type for the route into a living landscape, a historical and cultural landscape, a green landscape, a water change building, and the like. In addition, the design system control unit 120 sets the theme for each landscape type and section. An example of the target section for creating the landscape theme is illustrated in FIG. 5. As illustrated, the route theme, the landscape type for each section, and the theme for each section are set according to the main landscape resources. In addition, FIG. 6 illustrates a route setting considering major landscape resources. FIG. 6 shows three routes: landscape-oriented linear (Comparative 1), mountain pass and structure-oriented linear (Comparative 2), and structure-minimized linear (Comparative 3).

노선이 설정되면, 설계 시스템 제어부(120)는 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)으로 설정된 노선들(비교노선 1, 2, 3)에 대한 VR 평가를 요청하고(단계 330), 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)으로부터 VR 평가를 수신한다(단계 340). 설계 시스템 제어부(120)는 평가 결과에 근거하여 최적의 노선을 선정한다(단계 350). 일 실시예에 있어서, 설계 시스템 제어부(120)는 능동적으로 각 비교노선별로 평가된 결과를 비교하여 평가 점수가 가장 높은 노선을 최적 노선으로 선정한다. 아니면, 단지 비교 노선별로 평가된 결과를 화면 제시하여 관리자로 하여금 최적의 노선을 선택하도록 할 수도 있다. 후자의 경우, 설계 시스템 제어부(120)는 관리자의 선택 입력에 따라 선택된 노선을 최적 노선으로 선정한다. 그리고 참고로 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)의 평가 결과는 피드백되어 노선을 설정하기 위한 단계 320에 활용될 수 있다.When the route is set, the design system controller 120 requests VR evaluation of the routes (comparative routes 1, 2, and 3) set as the road landscape design VR evaluation system 200 (step 330), and the road landscape design VR. The VR evaluation is received from the evaluation system 200 (step 340). The design system controller 120 selects an optimal route based on the evaluation result (step 350). In one embodiment, the design system controller 120 actively compares the results evaluated for each comparison line and selects the route having the highest evaluation score as the optimum route. Alternatively, the evaluation results for each comparison route can be displayed to allow the manager to select the optimum route. In the latter case, the design system controller 120 selects the selected route as the optimum route according to the manager's selection input. For reference, the evaluation result of the road landscape design VR evaluation system 200 may be fed back and used in step 320 for setting a route.

최적 노선이 선정되면 최적 노선에 대한 하나 이상의 세부선형계획이 실시되고, 그에 따라 설계 시스템 제어부(120)는 최적 노선에 대한 세부선형을 설정한다(단계 360). 예를 들어, 설계 시스템 제어부(120)는 사용자의 세부선형계획 입력에 따라 세부선형을 설정하는 것이다. 세부선형이 설정되면, 설계 시스템 제어부(120)는 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)으로 설정된 세부선형에 대한 VR 평가를 요청하고(단계 370), 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)으로부터 VR 평가를 수신한다(단계 380). 설계 시스템 제어부(120)는 각 세부선형별로 평가된 결과를 비교하여 최적의 세부선형을 선정한다(단계 390). 일 실시예에 있어서, 설계 시스템 제어부(120)는 능동적으로 각 세부선형별로 평가된 결과를 비교하여 평가 점수가 가장 높은 세부선형을 선정한다. 아니면, 단지 세부선형별로 평가된 점수를 화면 제시하여 관리자로 하여금 최적의 세부선형을 선택하도록 할 수도 있다. 후자의 경우, 설계 시스템 제어부(120)는 관리자의 선택 입력에 따라 선택된 세부선형이 반영된 노선을 최종적으로 선정한다. 그리고 상술한 도로 경관디자인 VR 평가시스템(200)의 세부선형 평가 결과는 피드백되어 세부선형을 설정하기 위한 단계 360에 활용될 수 있다.Once the optimal route is selected, one or more detailed linear plans for the optimal route are implemented, and accordingly, the design system controller 120 sets the detailed linear form for the optimal route (step 360). For example, the design system controller 120 sets the detailed linear form according to the detailed linear plan input of the user. If the detailed linearity is set, the design system controller 120 requests VR evaluation of the detailed linearity set by the road landscape design VR evaluation system 200 (step 370), and evaluates the VR from the road landscape design VR evaluation system 200. Receive (step 380). The design system control unit 120 compares the evaluation results for each sublinearity and selects an optimal sublinearity (step 390). In one embodiment, the design system controller 120 actively compares the results evaluated for each sublinearity and selects the sublinearity having the highest evaluation score. Alternatively, it is possible to display the scores evaluated by sublinearities only to allow the manager to select the optimal sublinearity. In the latter case, the design system control unit 120 finally selects a line reflecting the selected detailed linear line according to the manager's selection input. The detailed linear evaluation result of the above-described road landscape design VR evaluation system 200 may be fed back and used in step 360 for setting the detailed linear shape.

도 7은 도 1의 도로 경관디자인 VR 평가시스템의 블록도이다.7 is a block diagram of the road landscape design VR evaluation system of FIG.

일 실시예에 있어서, 도로 경관디자인 VR 평가시스템은 평가 데이터 저장부(2100), 및 평가 시스템 제어부(220)를 포함한다. 평가 데이터 저장부(210)는 각종 데이터들을 저장하기 위한 기억장치로써, 하나 이상의 기억장치로 구성될 수 있다. 이러한 평가 데이터 저장부(210)에는 시스템 구동에 필요한 각종 데이터는 물론, 도로 경관설계를 평가하기 위해 필요한 데이터들이 저장된다. 평가 시스템 제어부(220)는 시스템 동작의 전반을 제어하는 하드웨어 및 소프트웨어가 구현된 컨트롤러로써, 평가 시스템 제어부(220)를 구현하기 위한 구체적인 하드웨어 수단과 시스템 제어 및 VR 평가를 구현하기 위한 소프트웨어 수단에는 제한이 없다. 일 실시예에 있어서, 평가 시스템 제어부(220)는 주요 경관자원을 고려하여 설정된 노선들에 대해 VR 기법을 이용하여 온라인 상으로 시연하고, 시연된 노선에 대한 경관 평가를 위한 다수의 평가지표들을 제시하고 평가지표별 평가점수를 입력받으며, 및 평가지표별 입력된 평수점수를 기반으로 노선에 대한 경관을 평가한다. 이에 대해 도 8을 참조하여 구체적으로 설명한다.In one embodiment, the road landscape design VR evaluation system includes an evaluation data storage unit 2100, and the evaluation system control unit 220. The evaluation data storage unit 210 is a storage device for storing various data and may be configured with one or more storage devices. The evaluation data storage 210 stores various data necessary for driving the system, as well as data necessary for evaluating the road landscape design. The evaluation system control unit 220 is a controller in which hardware and software for controlling overall system operation are implemented, and is limited to specific hardware means for implementing the evaluation system control unit 220 and software means for implementing system control and VR evaluation. There is no In one embodiment, the evaluation system control unit 220 demonstrates on-line using VR techniques on routes established in consideration of the main landscape resources, and presents a plurality of evaluation indexes for landscape evaluation on the demonstrated routes. And the evaluation score for each evaluation indicator is input, and the landscape of the route is evaluated based on the average score input for each evaluation indicator. This will be described in detail with reference to FIG. 8.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 경관디자인 VR 평가시스템에서 수행되는 도로 경관디자인 VR 평가방법의 흐름도이다.8 is a flowchart of a road landscape design VR evaluation method performed in the road landscape design VR evaluation system according to an embodiment of the present invention.

평가 시스템 제어부(220)는 도로 경관디자인 시스템(100)으로부터 요청된 노선에 대한 VR 평가를 수행한다(단계 800)(단계 810)(단계 820). 도로 경관디자인 VR 평가를 위해서는 사전에 평가지표가 정립되어야 한다. 일 실시예에 있어서, 평가지표는 기술적 지표, 환경적 지표, 감성적 지표, 그리고 경관적 지표로 구성된다. 기술적 지표와 환경적 지표는 전문가 및 실무자의 이론과 기술적 경험에 의해 설정될 수 있으며, 감성적 지표와 경관적 지표는 감성언어 도출을 위한 분야별 전문가 설문에 의해 설정될 수 있다. 구체적으로 감성적 지표로는 즐거운, 조화로운, 쾌적한, 흥미로운, 상쾌한, 세련된, 안정되는등의 단어가 채택될 수 있으며, 경관적 지표로는 시야가 트인, 개방적인, 시원한, 깨끗한, 자연적인, 넓게 펼쳐지는등의 단어가 채택될 수 있다. 이를 위해, 어의 구별법을 통한 지표 추출의 방식이 도 9에 예시되어 있다. 그리고 도로 경관디자인 평가지표에 대한 참조도가 도 10, 도 11, 도 12, 도 13에 예시되어 있다. 도 10은 노선선정 및 선형계획에 대한 평가지표를 나타내고, 도 11은 교량에 대한 평가지표를 나타내고, 도 12는 터널에 대한 평가지표를 나타내며, 도 13은 시설물에 대한 평가지표를 나타낸다. 이상에서와 같이 도로 경관디자인 평가를 위한 평가지표가 정립되면, 평가 시스템 제어부(220)는 온라인(on-line) 상의 VR 시연 평가를 통하여 도로 경관디자인 평가를 시행할 수 있다. 이해를 돕기 위해, 도 11에 도로 경관디자인 VR 시연 및 평가를 수행하기 위한 화면 인터페이스를 예시하였다.The evaluation system controller 220 performs a VR evaluation on the route requested from the road landscape design system 100 (step 800) (step 810) (step 820). Evaluation index should be established in advance for VR evaluation of road landscape design. In one embodiment, the evaluation indicators consist of technical indicators, environmental indicators, emotional indicators, and landscape indicators. Technical indicators and environmental indicators can be set by the theories and technical experiences of experts and practitioners. Emotional indicators and landscape indicators can be set by field-specific expert surveys for emotional language derivation. Specifically, words such as pleasant, harmonious, pleasant, interesting, refreshing, refined, stable can be adopted as emotional indicators, and landscape indicators are open, cool, clean, natural, and wide. Words such as unfolded can be adopted. To this end, a method of index extraction through the distinction method of words is illustrated in FIG. 9. And reference diagrams for the road landscape design evaluation indicators are illustrated in FIGS. 10, 11, 12, and 13. FIG. 10 shows evaluation indicators for route selection and linear planning, FIG. 11 shows evaluation indicators for bridges, FIG. 12 shows evaluation indicators for tunnels, and FIG. 13 shows evaluation indicators for facilities. As described above, when evaluation indexes for road landscape design evaluation are established, the evaluation system controller 220 may perform road landscape design evaluation through VR demonstration evaluation on-line. For the sake of understanding, FIG. 11 illustrates a screen interface for performing a road landscape design VR demonstration and evaluation.

도로 경관디자인 VR 평가 온라인 참여자들이 도 10, 도 11, 도 12, 도 13에 정립된 평가지표별 도로 경관설계를 평가할 수 있도록, 평가 시스템 제어부(220)는 온라인 상으로 도 14와 같은 도로 경관디자인 VR 시연 및 평가를 위한 화면 인터페이스를 제공한다. 이에 도로 경관디자인 VR 평가 참여자들은 온라인을 통해 도 6에 예시된 바와 같은 비교노선 각각에 대한 VR 시연을 확인하고 도 14의 아래에 표시된 평가지표별로 평가점수를 입력한다. 이에 평가 시스템 제어부(220)는 입력된 평가점수를 해당 평가지표별로 부여하며, 평가 데이터 저장부(210)에 저장한다. 그리고 모든 VR 평가가 완료되면, 평가 시스템 제어부(220)는 평가 데이터 저장부(210)에 저장된 평가지표별 평가점수를 모두 취합하여 평균을 취하여 평가한다. 일 실시예에 있어서, 평가는 점수로 표현되며, 90 이상은 매우 만족, 89~80은 만족, 79~70은 보통, 69~60은 개선검토, 60 미만은 개선이 필요한 것으로 평가된다. 평가가 완료되면, 평가 시스템 제어부(220)는 평가 결과를 도로 경관디자인 시스템(100)으로 전송한다.The road landscape design VR evaluation online evaluation system control unit 220 is a road landscape design as shown in FIG. 14 so that the online participants can evaluate the road landscape design for each evaluation index established in FIGS. 10, 11, 12, and 13. Provides a screen interface for VR demonstration and evaluation. Accordingly, the participants of the road landscape design VR evaluation confirm the VR demonstration for each of the comparative routes as illustrated in FIG. 6 online and input the evaluation scores for each evaluation index shown below in FIG. 14. The evaluation system controller 220 assigns the input evaluation score to each evaluation index and stores the evaluation score in the evaluation data storage 210. When all the VR evaluations are completed, the evaluation system control unit 220 collects all evaluation scores for each evaluation index stored in the evaluation data storage unit 210 and averages the evaluation scores. In one embodiment, the assessment is expressed as a score, with at least 90 being very satisfied, 89-80 being satisfactory, 79-70 being moderate, 69-60 being reviewed for improvement, and less than 60 being evaluated for improvement. When the evaluation is completed, the evaluation system controller 220 transmits the evaluation result to the road landscape design system 100.

이후, 평가 시스템 제어부(220)는 도로 경관디자인 시스템(100)으로부터 요청된 최적 노선에 대해 계획된 세부선형에 대한 VR 평가를 수행한다(단계 830)(단계 840)(단계 850). 세부선형에 대한 평가항목도 노선 평가항목과 마찬가지로 경관적 지표, 감성적 지표, 기술적, 지표, 환경적 지표로 구성되며, 각 지표별 구체적인 평가지표는 도 10과 같다. 평가 시스템 제어부(220)는 VR 평가 온라인 참여자들이 최적 노선의 세부선형을 평가할 수 있도록 온라인 상으로 최적 노선의 세부선형에 대한 도로 경관디자인 VR 시연 및 평가를 위한 화면 인터페이스를 제공한다. 이에 도로 경관디자인 VR 평가 참여자들은 온라인을 통해 VR 시연을 확인하고 위에서 언급한 평가지표별로 평가점수를 입력한다. 이에 평가 시스템 제어부(220)는 입력된 평가점수를 해당 평가지표별로 부여하며, 평가 데이터 저장부(210)에 저장한다. 그리고 모든 VR 평가가 완료되면, 평가 시스템 제어부(220)는 세부선형 각각에 대해 평가 데이터 저장부(110)에 저장된 평가지표별 평가점수를 모두 취합하여 평균을 취하여 평가한다. 일 실시예에 있어서, 평가는 점수로 표현되며, 90 이상은 매우 만족, 89~80은 만족, 79~70은 보통, 69~60은 개선검토, 60 미만은 개선이 필요한 것으로 평가된다. 평가가 완료되면, 평가 시스템 제어부(220)는 평가 결과를 도로 경관디자인 시스템(100)으로 전송한다.Thereafter, the evaluation system control unit 220 performs a VR evaluation on the detailed detailed line for the optimal route requested from the road landscape design system 100 (step 830) (step 840) (step 850). Like the line evaluation items, the evaluation items for the detailed linear line are composed of landscape indicators, emotional indicators, technical indicators, and environmental indicators, and specific evaluation indicators for each indicator are shown in FIG. 10. The evaluation system controller 220 provides a screen interface for demonstrating and evaluating the road landscape design VR on the detailed linear line of the optimal line online so that the VR evaluation online participants can evaluate the detailed linear line of the optimal line. Therefore, participants in the road landscape design VR evaluation confirm the VR demonstration online and input the evaluation score for each evaluation index mentioned above. The evaluation system controller 220 assigns the input evaluation score to each evaluation index and stores the evaluation score in the evaluation data storage 210. When all the VR evaluations are completed, the evaluation system control unit 220 collects all the evaluation scores for each evaluation index stored in the evaluation data storage unit 110 for each detailed linear line and evaluates the average. In one embodiment, the assessment is expressed as a score, with at least 90 being very satisfied, 89-80 being satisfactory, 79-70 being moderate, 69-60 being reviewed for improvement, and less than 60 being evaluated for improvement. When the evaluation is completed, the evaluation system controller 220 transmits the evaluation result to the road landscape design system 100.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far I looked at the center of the preferred embodiment for the present invention. Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in an illustrative rather than a restrictive sense. The scope of the present invention is shown in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the scope will be construed as being included in the present invention.

100 : 도로 경관디자인 시스템 110 : 도로정보 수집부
120 : 설계 데이터 저장부 130 : 설계 시스템 제어부
200 : 도로 경관디자인 VR 평가시스템 210 : 평가 데이터 저장부
220 : 평가 시스템 제어부100: road landscape design system 110: road information collection unit
120: design data storage unit 130: design system control unit
200: Road landscape design VR evaluation system 210: Evaluation data storage unit
220: evaluation system control unit

Claims (5)

삭제delete 삭제delete 각종 데이터들을 저장하기 위한 평가 데이터 저장부(210); 및 시스템 동작의 전반을 제어하는 하드웨어 및 소프트웨어가 구현된 평가 시스템 제어부(220)가 포함된 도로 경관디자인 VR 평가시스템으로서,
상기 평가 시스템 제어부(220)는, 도로 주변의 주요 경관자원이 설정된 노선들이 입력된 VR 기법을 이용하여 온라인 상으로 시연하고, 상기 시연된 노선들에 대한 경관 평가를 위한 경관적 지표와 감성적 지표 중 적어도 하나를 포함하는 다수의 평가지표가 입력된 평가지표별 평가점수를 판단하는 수단에 의하여 노선들에 대한 경관 평가가 표시되도록 하며, 상기 노선들에 대한 경관 평가를 판단하는 수단에 의하여 노선들 중 최적의 노선이 선정되도록 하고, 상기 선정된 최적 노선의 선형계획이 가상현실 기법 수단을 통하여 온라인 상으로 시연되도록 하며, 상기 시연된 선형계획의 경관을 평가하기 위한 경관적 지표와 감성적 지표 중 적어도 하나를 포함하는 평가지표들이 입력된 평가지표별 평가점수를 종합하는 수단에 의하여 선형계획에 대한 경관이 평가되도록 하고, 상기 선형계획에 대한 경관평가를 판단하는 수단에 의하여 선형계획이 선정되도록 하는 것을 특징으로 하는 도로 경관 디자인 VR 평가시스템.
An evaluation data storage unit 210 for storing various data; And an evaluation system controller 220 implementing hardware and software for controlling overall system operation.
The evaluation system control unit 220 demonstrates on-line by using a VR technique in which routes for which main landscape resources around a road are set are input, and among landscape indicators and emotional indicators for landscape evaluation of the demonstrated routes. The landscape evaluation of the routes is displayed by means for determining the evaluation score for each of the evaluation indicators including a plurality of evaluation indicators including at least one of the evaluation indicators. Ensure that the optimal route is selected, the linear plan of the selected optimal route is demonstrated online through virtual reality techniques, and at least one of landscape and emotional indicators for evaluating the landscape of the demonstrated linear plan. By the means of synthesizing the evaluation scores for each evaluation indicator inputted evaluation indicators including Such that the rated, road scenery VR design evaluation system, characterized in that to ensure that the linear programming selected by the evaluation means for determining the scenery for the linear programming.
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