KR101028232B1

KR101028232B1 - Tire anchor

Info

Publication number: KR101028232B1
Application number: KR1020080123440A
Authority: KR
Inventors: 심형식
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-12-05
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2011-04-11
Also published as: KR20100064829A

Abstract

본 발명에 따른 타이어 고정 장치는, 차량의 러기지 룸에 비상용으로 구비되는 보조 타이어와; 상기 보조 타이어가 유동되지 않게 고정시키도록 장착되는 클램프와; 상기 보조 타이어 및 교체된 차량 타이어 폭 길이에 맞추어 상기 클램프의 장착 높이를 조절할 수 있도록 상기 클램프의 상부 일측에 구비되는 길이조절수단이 포함되어,Tire fixing device according to the present invention, the auxiliary tire is provided for emergency in the luggage room of the vehicle; A clamp mounted to fix the auxiliary tire not to flow; Length adjusting means is provided on the upper side of the clamp to adjust the mounting height of the clamp in accordance with the width of the auxiliary tire and the replaced vehicle tire,

보조 타이어 또는 교체된 정규 타이어를 고정시키는 클램프에 보조 타이어의 폭 및 정규 타이어의 폭 길이에 따라 장착되는 높이가 조절될 수 있는 길이조절수단을 구비하여 보조 타이어 및 교체된 정규 타이어를 완전히 고정시키고, 길이조절수단이 구비된 클램프에 의해 교체된 정규 타이어가 완전히 고정되면 보조 타이어 및 정규 타이어가 유동되는 것이 방지되고, 소음 발생이 방지되어 승객이 불쾌감을 느끼는 것을 방지하고 차량의 상품성을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.The clamp for fixing the auxiliary tire or the replaced regular tire is provided with a length adjusting means which can be adjusted according to the width of the auxiliary tire and the width of the regular tire, thereby fully fixing the auxiliary tire and the replaced regular tire, When the regular tires replaced by the clamps provided with the length adjusting means are completely fixed, the auxiliary tires and the regular tires are prevented from flowing, and the noise is prevented, thereby preventing the passengers from feeling uncomfortable and improving the merchandise of the vehicle. You can get it.

보조 타이어, 정규 타이어, 클램프, 길이 조절 Auxiliary Tires, Regular Tires, Clamps, Adjustable Length

Description

Tire anchors {Tire anchor}

본 발명은 타이어 고정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 러기지 룸에 비상용으로 배치되는 보조 타이어 또는 교체된 정규 타이어의 배치 시 보조 타이어나 정규 타이어가 유동되지 않도록 장착되는 타이어 고정 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a tire fixing device, and more particularly, to a tire fixing device which is mounted so that auxiliary tires or regular tires do not flow when the auxiliary tires or emergency tires that are replaced for emergency use in the luggage room are disposed.

차량의 후방 측에는 수하물을 실을 수 있는 러기지 룸이 형성되어서 상기 러기지 룸에는 수하물 이외에 타이어 고장 시 교체할 수 있는 비상용 보조 타이어가 배치되고, 배치된 보조 타이어나 정규 타이어가 유동되지 않도록 고정수단을 이용해 고정시킨다.A luggage room is provided on the rear side of the vehicle to store luggage, and the luggage room is provided with emergency auxiliary tires that can be replaced in the event of a tire failure in addition to the luggage, and fixing means to prevent the auxiliary tires or regular tires from flowing. Secure with.

한편, 보조 타이어의 폭은 정규 타이어의 폭보다 작게 형성되는 것이 일반적이다.On the other hand, the width of the auxiliary tire is generally formed smaller than the width of the regular tire.

도 1(a)는 종래 기술에 따라 정규 타이어가 러기지 보드에 배치된 상태가 도시된 단면도이고, 도 1(b)는 종래 기술에 따라 보조 타이어 러기지 보드에 배치된 상태가 도시된 단면도이다.1 (a) is a cross-sectional view showing a state in which the regular tire is disposed on the luggage board according to the prior art, Figure 1 (b) is a cross-sectional view showing a state arranged on the auxiliary tire luggage board according to the prior art. .

도 1을 참조하면, 차량의 러기지 룸(미도시)을 형성하는 러기지 보드(1)는 일측에 보조 타이어(3)나 정규 타이어(5)가 배치될 수 있는 공간을 형성한다.Referring to FIG. 1, the luggage board 1 forming a luggage room (not shown) of a vehicle forms a space in which an auxiliary tire 3 or a regular tire 5 may be disposed on one side.

상기 공간에 보조 타이어(3) 또는 정규 타이어(5)가 배치되면 상기 보조 타이어(3) 또는 정규 타이어(5)가 유동되지 않도록 고정수단(7)에 의해서 고정시킨다.When the auxiliary tire 3 or the regular tire 5 is disposed in the space, the auxiliary tire 3 or the regular tire 5 is fixed by the fixing means 7 so as not to flow.

그러나 상기 보조 타이어(3)는 정규 타이어(5)보다 폭이 좁게 형성되기 때문에 도 1에서 보는 바와 같이 상기 보조 타이어(3)를 고정시키는 고정수단(7)으로는 폭이 넓은 교체된 정규 타이어(5)를 고정시키기 어려운 문제점이 있다.However, since the auxiliary tire 3 is formed to have a narrower width than the regular tire 5, as shown in FIG. 1, as the fixing means 7 for fixing the auxiliary tire 3, a widened regular tire having a wider width ( 5) There is a problem that is difficult to fix.

또한, 상기 보조 타이어(3)의 휠에 돌출된 부위가 상기 러기지 보드(1)와 간섭을 일으킬 수 있어 간섭을 방지하기 위해 상기 러기지 보드(1)에 패드(P)를 부착하게 되는데, 상기 패드(P)가 탈부착 되지 않고 고정되어 있기 때문에 교체된 정규 타이어(5)는 상기 공간에 배치될 경우에는 상기 러기지 보드(1)보다 높게 배치된다.In addition, a portion protruding from the wheel of the auxiliary tire 3 may cause interference with the luggage board 1 so that the pad P is attached to the luggage board 1 to prevent interference. Since the pad P is fixed without being detached, the replaced regular tire 5 is disposed higher than the luggage board 1 when placed in the space.

상기와 같이 상기 러기지 보드(1)에 보조 타이어(3)를 배치할 때에는 패드(P)와 고정수단(7)에 의해서 상기 보조 타이어(3)가 유동되지 않도록 고정시킬 수 있는 반면, 교체된 정규 타이어(5)를 배치하게 될 경우에는 상기 정규 타이어(5)가 패드(P)에 의해 상기 러기지 보드(1)보다 높에 배치되고, 고정수단(7)으로도 고정될 수 없기 때문에 상기 정규 타이어(5)가 유동될 수 있고 상기 정규 타이 어(5)가 유동되면 소음이 발생되어 차량의 승객이 불쾌감을 느낄 수 있는 문제점이 있다.As described above, when the auxiliary tire 3 is disposed on the luggage board 1, the auxiliary tire 3 may be fixed by the pad P and the fixing means 7 so as not to flow. When the regular tires 5 are arranged, the regular tires 5 are placed higher than the luggage board 1 by the pads P and cannot be fixed by the fixing means 7. The regular tire 5 may flow, and when the regular tire 5 flows, noise may be generated, causing passengers of the vehicle to feel uncomfortable.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 보조 타이어 및 교체된 정규 타이어를 고정시키는 고정수단에 보조 타이어의 폭 및 정규 타이어의 폭 길이에 대응되어 고정수단의 장착되는 높이가 조절될 수 있는 조절 장치가 구비되는 고정수단을 구비하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the height of the fixing means corresponding to the width of the auxiliary tire and the width of the regular tire to the fixing means for fixing the auxiliary tire and the replaced regular tire It is an object to have a fixing means which is provided with an adjusting device that can be adjusted.

고정수단을 이용하여 교체된 정규 타이어를 완전히 고정시켜 정규 타이어가 유동되거나 유동으로 인한 소음이 발생되는 것을 방지하여 승객의 불쾌감을 예방하고, 차량의 상품성을 향상시키는데 그 목적이 있다.The purpose of the present invention is to completely fix the replaced regular tire by using the fixing means, to prevent the regular tire from flowing or generating noise due to the flow, thereby preventing discomfort of the passenger and improving the merchandise of the vehicle.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 타이어 고정 장치는, 차량의 러기지 룸에 비상용으로 구비되는 보조 타이어와; 상기 보조 타이어가 유동되지 않게 고정시키도록 장착되는 클램프와; 상기 보조 타이어 및 교체된 차량 타이어 폭 길이에 맞추어 상기 클램프의 장착 높이를 조절할 수 있도록 상기 클램프의 상부 일측에 구비되는 길이조절수단이 포함되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a tire fixing device including: an auxiliary tire provided for emergency in a luggage room of a vehicle; A clamp mounted to fix the auxiliary tire not to flow; It characterized in that it comprises a length adjusting means provided on the upper side of the clamp to adjust the mounting height of the clamp in accordance with the width of the auxiliary tire and the replaced vehicle tire width.

상기 길이조절수단은, 상기 클램프의 상부 일측에 구비되고, 위치 결정 로드 가 형성된 핸들부와; 상기 핸들부의 외주면에 끼움되어 상기 위치 결정 로드를 따라 이동되는 플레이트와; 상기 핸들부를 감싸고, 상기 플레이트가 자유롭게 유동되는 것을 방지하는 탄성부재와; 상기 탄성부재가 상기 핸들부로부터 이탈되지 않도록 상기 핸들부 하측에 결합되는 이탈방지 마개가 포함되는 것을 특징으로 한다.The length adjusting means includes a handle portion provided at an upper side of the clamp and having a positioning rod formed thereon; A plate fitted to an outer circumferential surface of the handle part and moved along the positioning rod; An elastic member surrounding the handle part and preventing the plate from freely flowing; Characterized in that the separation prevention stopper is coupled to the handle portion lower side so that the elastic member is not separated from the handle portion.

상기 위치 결정 로드는 상기 플레이트가 상/하 방향으로 왕복 이동 가능토록 형성된 수직 로드와; 상기 보조 타이어 및 교체된 차량 타이어의 장착 위치에 맞춰 상기 플레이트가 고정될 수 있도록 상기 수직 로드에서 직교된 수평 로드가 연장 형성된 것을 특징으로 한다.The positioning rod may include a vertical rod formed such that the plate can reciprocate in an up / down direction; And the horizontal rod orthogonal to the vertical rod is formed to be fixed to the mounting position of the auxiliary tire and the replaced vehicle tire.

상기 수평 로드는 일정 간격 이격되어 복수 개 형성되고, 상기 수평 로드의 일측에는 상기 플레이트가 고정될 수 있는 고정 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The horizontal rods are formed in plural spaced apart from each other by a predetermined interval, characterized in that the fixing groove which can be fixed to the plate is formed on one side of the horizontal rod.

상기 플레이트는 상기 고정 홈에 결합되어 상기 플레이트가 고정될 수 있도록 상기 플레이트의 내주면 일측에 고정용 돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.The plate is coupled to the fixing groove is characterized in that the fixing projection formed on one side of the inner peripheral surface of the plate so that the plate can be fixed.

상기 이탈방지 마개가 결합되는 상기 핸들부의 하측에는 볼트부가 형성된 것을 특징으로 한다.A bolt portion is formed at a lower side of the handle portion to which the release preventing stopper is coupled.

상기 이탈방지 마개는 상기 볼트부와 체결 가능토록 상기 이탈방지 마개의 내주면에 너트부가 형성된 것을 특징으로 한다.The release preventing stopper is characterized in that the nut portion is formed on the inner circumferential surface of the stopper stopper so as to be fastened with the bolt.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 타이어 고정 장치는, 보조 타이어 또는 교체된 정규 타이어를 고정시키는 클램프에 보조 타이어의 폭 및 정규 타이어의 폭 길이에 따라 장착되는 높이가 조절될 수 있는 길이조절수단을 구비하여 보조 타이어 및 교체된 정규 타이어를 완전히 고정시키는 효과를 얻을 수 있다.Tire fixing device according to the present invention configured as described above is provided with a length adjusting means that can be adjusted according to the width of the auxiliary tire and the width length of the regular tire to the clamp for fixing the auxiliary tire or the replaced regular tire. Thus, the auxiliary tire and the replaced regular tire can be completely fixed.

길이조절수단이 구비된 클램프에 의해 교체된 정규 타이어가 완전히 고정되면 유동되는 것이 방지되고, 소음 발생이 방지되어 승객이 불쾌감을 느끼는 것을 방지하고 차량의 상품성을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.When the regular tire replaced by the clamp provided with the length adjusting means is completely fixed, it is prevented from flowing, and noise is prevented, thereby preventing the passenger from feeling uncomfortable and improving the merchandise of the vehicle.

본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 타이어 고정 장치가 도시된 사시도이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 타이어 고정 장치의 길이조절수단이 도시된 사시도이며, 도 6은 보조 타이어에 사용 시 타이어 고정 장치의 상태도이고, 도 7은 정규 타이어에 사용 시 타이어 고정 장치의 상태도이다. Figure 2 is a perspective view of the tire fixing device according to the present invention, Figures 3 to 5 are perspective views showing the length adjusting means of the tire fixing device according to the invention, Figure 6 is a tire fixing device when used in the auxiliary tire 7 is a state diagram of a tire fixing device when used in a regular tire.

도 2 및 도 7을 참조하면 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 타이어 고정 장치는, 차량의 러기지 룸(미도시)을 형성하는 러기지 보드(1)에 비상용으로 구비되는 보조 타이어(3)와; 상기 보조 타이어(3)가 유동되지 않도록 상기 보조 타이어(3)의 휠부에 끼움되어 상기 러기지 보드(1)에 장착되는 클램프(7)와; 상기 보조 타이어(3) 및 상기 보조 타이어(3)와 교체된 차량의 정규 타이어(5) 폭 길이에 맞추어 상기 클램프(7)의 장착 높이를 조절할 수 있도록 상기 클램프(7)의 상부 일측에 구비되는 길이조절수단(10)이 포함된다.Referring to FIGS. 2 and 7, a tire fixing device according to the present invention for solving the above problems includes an auxiliary tire provided for emergency use in a luggage board 1 forming a luggage room (not shown) of a vehicle ( 3) and; A clamp (7) fitted to the wheel of the auxiliary tire (3) and mounted on the luggage board (1) so that the auxiliary tire (3) does not flow; It is provided on the upper side of the clamp 7 to adjust the mounting height of the clamp 7 in accordance with the width of the auxiliary tire 3 and the regular tire 5 width of the vehicle replaced with the auxiliary tire 3 Length adjusting means 10 is included.

우선 상기 길이조절수단(10)은, 상기 클램프(7)의 상부 일측에 구비되고, 장착 위치를 결정할 수 있도록 위치 결정 로드(21)가 형성된 핸들부(20)와; 상기 핸들부(20)에 끼움되어 상기 위치 결정 로드(21)를 따라 이동되는 플레이트(11)와; 상기 핸들부(20)를 감싸고 있고, 상기 플레이트(11)가 상하 방향으로 자유롭게 유동될 수 있는 것을 방지하는 탄성부재(13)와; 상기 탄성부재(13)가 상기 핸들부(20)로부터 이탈되지 않도록 상기 핸들부(20)의 하측에 결합되는 이탈방지 마개(15)가 포함된다.First, the length adjustment means 10, the handle portion 20 is provided on the upper side of the clamp (7), the positioning rod 21 is formed to determine the mounting position; A plate 11 fitted to the handle part 20 and moving along the positioning rod 21; An elastic member 13 surrounding the handle part 20 and preventing the plate 11 from freely flowing in the vertical direction; An anti-separation stopper 15 is coupled to the lower side of the handle portion 20 so that the elastic member 13 is not separated from the handle portion 20.

장착 위치를 결정할 수 있는 상기 위치 결정 로드(21)는 상기 플레이트(11)가 상/하 방향으로 왕복 이동이 가능 할 수 있도록 형성된 수직 로드(21a)와; 상기 보조 타이어(3) 및 교체된 차량의 정규 타이어(5)의 폭 길이에 맞춰 장착되는 위치에 따라 상기 플레이트(11)가 고정될 수 있도록 상기 수직 로드(21a)에서 직교된 수평 로드(21b)(21c)가 연장 형성된다.The positioning rod 21 capable of determining the mounting position comprises: a vertical rod 21a formed such that the plate 11 can be reciprocated in an up / down direction; The horizontal rod 21b orthogonal to the vertical rod 21a so that the plate 11 can be fixed in accordance with the position of the auxiliary tire 3 and the width of the regular tire 5 of the replaced vehicle. 21c is extended.

그리고 상기 수평 로드(21b)(21c)는 보조 타이어(3)와 정규 타이어(5)의 장착 위치에 따른 일정 간격만큼 이격되어 복수 개 형성되고, 상기 수평 로드(21b)(21c)의 일측에는 상기 플레이트(11)가 고정될 수 있는 고정 홈(21b')(21c')이 형성된다.In addition, the horizontal rods 21b and 21c are formed in plural, spaced apart by a predetermined interval according to the mounting position of the auxiliary tire 3 and the regular tire 5, and on one side of the horizontal rods 21b and 21c. Fixing grooves 21b 'and 21c' through which the plate 11 is fixed are formed.

상기 고정 홈(21b')(21c')은 상측 방향 또는 하측 방향으로 형성될 수 있으며 본 발명에서는 상측 방향으로 형성된다.The fixing grooves 21b 'and 21c' may be formed in an upward direction or a downward direction, and are formed in an upward direction in the present invention.

한편, 상기 플레이트(11)는 상기 고정 홈(21b')(21c')에 결합되어 상기 플레이트(11)가 고정될 수 있도록 상기 플레이트(11)의 내주면 일측에 고정용 돌출 부(11a)가 형성된다.Meanwhile, the plate 11 is coupled to the fixing grooves 21b 'and 21c' to form a fixing protrusion 11a on one side of the inner circumferential surface of the plate 11 so that the plate 11 can be fixed. do.

그리고 상기 이탈방지 마개(15)가 결합되는 상기 핸들부(20)의 하측에는 볼트부(23)가 형성되고, 상기 이탈방지 마개(15)는 상기 볼트부(23)와 체결 가능토록 상기 이탈방지 마개(15)의 내주면(15b)에 너트부(15a)가 형성된다.And a bolt portion 23 is formed on the lower side of the handle portion 20 is coupled to the anti-separation stopper 15, the anti-separation stopper 15 is prevented from the separation so as to be fastened with the bolt 23 The nut part 15a is formed in the inner peripheral surface 15b of the stopper 15.

상기와 같이 구성된 본 발명의 구조 및 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the structure and operation of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 후방측에는 수하물을 실을 수 있는 러기지 룸(미도시)이 형성되고, 상기 러기지 룸을 형성하는 러기지 보드(1)의 일측에는 비상용으로 구비되는 보조 타이어(3)가 배치될 수 있도록 오목한 형태의 공간이 형성된다.First, a luggage room (not shown) for loading luggage is formed at the rear side of the vehicle, and an auxiliary tire 3 provided for emergency is disposed at one side of the luggage board 1 forming the luggage room. A concave space is formed so that it can be.

상기 공간에 상기 보조 타이어(3)가 배치될 때에는 상기 보조 타이어(3)의 휠의 돌출부에 의해 러기지 보드(1)와 간섭이 발생될 수 있기 때문에 이를 방지하기 위한 패드(P)가 러기지 보드(1)에 장착된다.When the auxiliary tire 3 is disposed in the space, since the interference of the luggage board 1 may occur due to the protrusion of the wheel of the auxiliary tire 3, the pad P for preventing the luggage It is mounted on the board (1).

상기 보조 타이어(3)는 정규 타이어(5)보다 폭이 좁게 형성되고, 상기 공간이 보조 타이어(3)의 폭에 맞춰 형성되기 때문에 상기 공간에 정규 타이어(5)를 배치하게 되면 상기 정규 타이어(5)가 러기지 보드(1)보다 높게 배치된다.Since the auxiliary tire 3 is formed to have a smaller width than the regular tire 5 and the space is formed in accordance with the width of the auxiliary tire 3, when the regular tire 5 is disposed in the space, the regular tire ( 5) is placed higher than the luggage board 1.

따라서 정규 타이어(5)를 배치할 때 보조 타이어(3)를 고정시키는 클램프(7)로 상기 정규 타이어(5)를 고정하기가 어려운 문제점이 있다.Therefore, there is a problem in that it is difficult to fix the regular tire 5 with the clamp 7 fixing the auxiliary tire 3 when the regular tire 5 is disposed.

이를 방지하기 위해 상기 클램프(7)의 상부 일측에 상기 클램프(7)가 장착되는 높이에 따라 조절될 수 있는 길이조절수단(10)이 구비된다.In order to prevent this, the length adjusting means 10 is provided on the upper one side of the clamp 7 to be adjusted according to the height at which the clamp 7 is mounted.

상기 클램프(7)의 상부 일측에는 승객의 손잡이가 될 수 있는 핸들부(20)가 구비되고, 상기 핸들부(20)에는 장착되는 위치에 따른 위치 결정 로드(21)가 형성된다.The upper side of the clamp 7 is provided with a handle portion 20 that can be a handle of the passenger, the handle portion 20 is formed with a positioning rod 21 according to the mounting position.

상기 위치 결정 로드(21)는 보조 타이어(3)와 정규 타이어(5)의 장착 위치에 따라 상하 방향으로 이동될 수 있도록 수직 로드(21a)가 형성되고, 상기 수직 로드(21a)에 직교된 수평 로드(21b)(21c)가 형성된다.The positioning rod 21 is formed with a vertical rod 21a so that it can be moved in the up and down direction according to the mounting position of the auxiliary tire 3 and the regular tire 5, and is orthogonal to the vertical rod 21a. Rods 21b and 21c are formed.

상기 수평 로드(21b)(21c)의 형성은 보조 타이어(3)와 정규 타이어(5)의 장착 높이에 맞춰 형성되고, 상기 수평 로드(21b)(21c)의 일측에 고정 홈(21b')(21c')이 형성된다.The horizontal rods 21b and 21c are formed in accordance with the mounting heights of the auxiliary tires 3 and the regular tires 5, and the fixing grooves 21b 'are formed on one side of the horizontal rods 21b and 21c. 21c ') is formed.

상기 핸들부(20)에는 상기 핸들부(20)의 외주면에 형성된 상기 위치 결정 로드(21)의 수직 로드(21a)를 따라 상하 방향으로 이동되고, 장착 위치에 따라 고정 홈(21b')(21c')에 결합되어 고정되는 플레이트(11)가 상기 핸들부(20)의 외주면에 끼움되어 구비된다.The handle portion 20 is moved up and down along the vertical rod 21a of the positioning rod 21 formed on the outer circumferential surface of the handle portion 20, and is fixed grooves 21b 'and 21c according to the mounting position. ') Is coupled to the fixed plate 11 is provided on the outer peripheral surface of the handle portion 20 is provided.

상기 플레이트(11)에는 상기 위치 결정 로드(21)를 따라 이동된 후, 상기 고정 홈(21b')(21c')과 결합되는 고정용 돌출부(11a)가 형성된다.The plate 11 is formed with a fixing protrusion 11a which is moved along the positioning rod 21 and then engaged with the fixing grooves 21b 'and 21c'.

상기 플레이트(11)가 끼움된 후, 상기 플레이트(11)의 하측에는 상기 핸들부(20)를 감싸는 탄성부재(13)가 구비되는데, 상기 탄성부재(13)는 스프링이 사용된다.After the plate 11 is fitted, the lower side of the plate 11 is provided with an elastic member 13 surrounding the handle portion 20, the elastic member 13 is a spring is used.

한편, 상기 핸들부(20)의 하측에는 볼트부(23)가 형성되어 있고, 상기 탄성부재(13)가 상기 핸들부(20)로부터 이탈되지 않도록 상기 볼트부(23)와 체결 결합되는 너트부(15a)가 내주면(15b)에 형성된 이탈방지 마개(15)가 구비된다.On the other hand, the lower portion of the handle portion 20 is formed with a bolt portion 23, the nut portion is fastened and coupled to the bolt portion 23 so that the elastic member 13 is not separated from the handle portion 20 An anti-separation stopper 15 having a 15a formed on the inner circumferential surface 15b is provided.

상기와 같은 길이조절수단(10)이 구비되어 러기지 보드(1)에 형성된 공간에 보조 타이어(1)가 배치될 때는 도 6을 참조하면, 클램프(7)의 핸들부(20)에 끼움된 플레이트(11)를 위치 결정 로드(21)의 수직 로드(21a)를 따라 하측으로 이동 시킨 후 하측에 형성된 수평 로드(21c)를 따라 이동시킨다.When the auxiliary tire 1 is disposed in the space formed on the luggage board 1 with the length adjusting means 10 as described above, referring to FIG. 6, the length adjusting means 10 is fitted to the handle part 20 of the clamp 7. The plate 11 is moved downward along the vertical rod 21a of the positioning rod 21 and then moved along the horizontal rod 21c formed at the lower side.

그리고 플레이트(11)에 형성된 고정용 돌출부(11a)를 수평 로드(21c)의 일측에 형성된 고정 홈(21c')에 결합시켜 고정시키고, 보조 타이어(3)를 고정시키도록 장착하게 된다.The fixing protrusion 11a formed on the plate 11 is coupled to the fixing groove 21c 'formed at one side of the horizontal rod 21c to fix the auxiliary protrusion 3.

한편, 교체된 정규 타이어(5)가 배치될 때는 도 7을 참조하면, 클램프(7)의 핸들부(20)에 끼움된 플레이트(11)를 위치 결정 로드(21)의 수직 로드(21a)를 따라 상측으로 이동 시킨 후 상측에 형성된 수평 로드(21b)를 따라 이동시킨다.On the other hand, when the replaced regular tire 5 is arranged, referring to FIG. 7, the plate 11 fitted to the handle portion 20 of the clamp 7 is moved to the vertical rod 21a of the positioning rod 21. After moving to the upper side along the horizontal rod (21b) formed on the upper side.

그리고 플레이트(11)에 형성된 고정용 돌출부(11a)를 수평 로드(21b)의 일측에 형성된 고정 홈(21b')에 결합시켜 고정시키고, 정규 타이어(5)를 고정시키도록 장착하게 된다.Then, the fixing protrusion 11a formed on the plate 11 is fixed to the fixing groove 21b 'formed on one side of the horizontal rod 21b to be fixed and mounted to fix the regular tire 5.

상기와 같은 클램프(7)를 구비하게 되면 보조 타이어(3) 및 정규 타이어(5)의 배치 후 상이한 폭 차이에 따라 장착 높이에 차이가 생겨도 길이조절수단(10)을 이용하여 각각의 장착 높이에 대응할 수 있어 정규 타이어(5)도 완전히 고정 시킬 수 있고, 유동을 방지 및 소음 발생도 방지할 수 있어 승객의 불만을 해소할 수 있고 차량의 상품성이 향상되는 효과를 얻을 수 있다.When the clamp 7 is provided as described above, even if there is a difference in the mounting height due to the difference in the width after the arrangement of the auxiliary tire 3 and the regular tire 5, the length adjustment means 10 is used for each mounting height. It can cope with the regular tire (5) can be completely fixed, the flow can be prevented and the noise can also be prevented to solve the complaints of passengers and can improve the merchandise of the vehicle.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and the present invention is not limited to the above embodiments and drawings, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. This is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

본원 발명에 따른 타이어 고정 장치를 적용하면, 클램프의 길이조절수단이 보조 타이어 및 정규 타이어 폭 차이에 따른 장착 높이에 대응할 수 있어 보조 타이어와 정규 타이어 고정을 확실히 할 수 있고, 유동 및 소음 발생을 방지하는 효과를 얻을 수 있다. Applying the tire fixing device according to the present invention, the length adjustment means of the clamp can correspond to the mounting height according to the difference between the auxiliary tire and the regular tire width can ensure the auxiliary tire and regular tire fixed, preventing the flow and noise generation You can get the effect.

도 1은 종래 기술에 따라 보조 타이어와 정규 타이어가 고정수단에 의해 고정되어 있는 상태가 도시된 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which the auxiliary tire and the regular tire is fixed by the fixing means according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 타이어 고정 장치가 도시된 사시도.Figure 2 is a perspective view of a tire fixing device according to the present invention.

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 타이어 고정 장치의 길이조절수단이 도시된 사시도.3 to 5 is a perspective view showing the length adjusting means of the tire fixing device according to the present invention.

도 6은 보조 타이어에 사용 시 타이어 고정 장치의 상태도.6 is a state diagram of the tire fixing device when used in the auxiliary tire.

도 7은 정규 타이어에 사용 시 타이어 고정 장치의 상태도. 7 is a state diagram of a tire fixing device when used in a regular tire.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1: 러기지 보드 3: 보조 타이어1: luggage board 3: secondary tire

5: 정규 타이어 7: 클램프5: regular tire 7: clamp

10: 길이조절수단 11: 플레이트10: length adjusting means 11: plate

13: 탄성부재 15: 이탈방지 마개13: elastic member 15: stopper stopper

20: 핸들부 21: 위치결정로드20: handle portion 21: positioning rod

21a: 수직 로드 21b, 21c: 수평 로드21a: vertical rod 21b, 21c: horizontal rod

21b',21c': 고정 홈21b ', 21c': Fixed groove

Claims

delete

An auxiliary tire provided in the luggage room of the vehicle for emergency use;

A clamp mounted to fix the auxiliary tire not to flow;

Length adjusting means is provided on the upper side of the clamp to adjust the mounting height of the clamp in accordance with the auxiliary tire and the width of the replaced vehicle tire,

The length adjusting means,

A handle part provided at an upper side of the clamp and having a positioning rod formed thereon;

A plate fitted to an outer circumferential surface of the handle part and moved along the positioning rod;

An elastic member surrounding the handle part and preventing the plate from freely flowing;

A separation prevention stopper is coupled to the lower side of the handle portion so that the elastic member is not separated from the handle portion,

The positioning rod may include a vertical rod formed such that the plate can reciprocate in an up / down direction;

And a horizontal rod orthogonal to the vertical rod so that the plate can be fixed in accordance with a mounting position of the auxiliary tire and the replaced vehicle tire.

The method of claim 3,

The horizontal rod is formed a plurality of spaced apart at regular intervals, one side of the horizontal rod is a tire fixing device formed with a fixing groove for fixing the plate.

The method according to claim 4,

The plate is fixed to the tire fixing device is provided with a fixing protrusion on one side of the inner peripheral surface of the plate to be coupled to the fixing groove.

The method of claim 3,

Tire fixing device formed with a bolt portion on the lower side of the handle portion is coupled to the separation prevention stopper.

The method according to claim 6,

The anti-separation stopper is a tire fixing device formed with a nut on the inner peripheral surface of the anti-separation stopper to be fastened to the bolt portion.