KR101026448B1 - 실드룸용 풀 오토 실드 도어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 실드룸용 풀 오토 실드 도어에 관한 것이다.
이에 본 발명의 기술적 요지는 엠알아이 실드룸(MRI-Shield room) 또는 각종 전자 시험장비(장치) 등을 포함한 실드룸의 출입구에 대해 내외부 차폐가 완벽하게 이루어지도록 전자동(Full Automatic) 방식의 실드 도어(Shield door)를 제공하되, 상기 실드 도어는 출입구에 단턱이 없어 출입에 따른 사용자의 편의성이 개선되고, 특히 도어 본체는 문틀 프레임으로부터 완전 자동방식으로 로킹(Rocking) 또는 언로킹(Unrocking)이 되도록 하는 한편, 상기 로킹시에는 문틀 프레임과 도어 본체의 좌우측 선단에 형성된 다수개의 로킹 실린더 및 사이드 로커로 하여금 균등 가압율(Equal-Shielding Point)에 의한 차폐효율 개선과 도어 클램핑의 신속한 구동성을 제공하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 도어 본체는 도어 이송장치로 하여금 문틀 프레임을 기준으로 전후 이송 후, 좌우 이송 개폐됨에 있어서, 부설된 와이어와 직선 베어링으로 인해 도어 본체의 이송(슬라이딩) 정속성, 정숙성, 정밀성 및 처짐방지(종전 벨트 구동 방식 대비)에 따른 장치 내구성이 개선되도록 하는 특징이 있다.
또한, 상기 도어 이송장치의 와이어는 구동모터 측 로울러와 상기 구동모터 측에 근접한 쪽인 도어 본체의 회전 로울러가 서로 연결되어 동력 전달에 따른 와이어의 궤도 길이를 최소화하고, 노출 구간이 줄어들어 외관이 개선되는 특징이 있다.

Description

실드룸용 풀 오토 실드 도어{A full automatic door system for shield room}
본 발명은 엠알아이 실드룸(MRI-Shield room) 또는 각종 전자 시험장비(장치) 등을 포함한 실드룸의 출입구에 대해 내외부 차폐가 완벽하게 이루어지도록 전자동(Full Automatic) 방식의 실드 도어(Shield door)를 제공하되, 상기 실드 도어는 출입구에 단턱이 없어 출입에 따른 사용자의 편의성이 개선되고, 특히 도어 본체는 문틀 프레임으로부터 완전 자동방식으로 로킹(Rocking) 또는 언로킹(Unrocking)이 되도록 하는 한편, 상기 로킹시에는 문틀 프레임과 도어 본체의 좌우측 선단에 형성된 다수개의 로킹 실린더 및 사이드 로커로 하여금 균등 가압율(Equal-Shielding Point)에 의한 차폐효율 개선과 도어 클램핑의 신속한 구동성을 제공하는 것을 특징으로 한다.
이에 본 발명의 상기 도어 본체는 도어 이송장치로 하여금 문틀 프레임을 기준으로 전후 이송 후, 좌우 이송 개폐됨에 있어서, 부설된 와이어와 직선 베어링으로 인해 도어 본체의 이송(슬라이딩)시 정속성, 정숙성, 정밀성이 개선되고, 처짐방지(벨트 구동 방식 대비)에 따른 장치 내구성이 향상되도록 함은 물론 상기 도어 이송장치의 와이어는 구동모터 측 로울러와 상기 구동모터 측에 근접한 쪽인 도어 본체의 회전 로울러 간에 서로 연결되어 동력 전달에 따른 와이어의 궤도 길이를 최소화(원가 절감)하고, 노출 구간이 줄어들어 외관이 개선되는 것을 특징으로 한다.
일반적으로 엠알아이 실드룸(MRI-Shield room)을 포함한 각종 실드룸은 운전시 내부에 강자성, 전자파 등의 지역으로 형성되는 바, 이는 결국 실내외 완전 차폐가 유지되어야 함이 관건이다.
이때, 종래의 실드룸은 출입구의 완전 차폐를 위해 힌지에 의해 개폐되는 차폐용도어 사방 선단에 차폐용 핑거가 테두리를 연결하듯 감싸지고, 상기 차폐용 핑거는 문틀 프레임의 도어 수납홈에 압착(여닫게)됨으로써 차폐용 도어의 밀폐(닫힘)시 실질적인 실드룸의 실내외 차폐가 이루어진다.
이때, 상기 실드룸의 문틀 프레임은 차폐용 도어와 함께 실내외 완전 기밀(차폐)을 유지하기 위하여 차폐용 도어가 여닫히는 하단부까지 차폐되어야 하는 바, 종래의 문틀 프레임 하단에는 필연적으로 출입 단턱(예컨데, 문지방)이 형성되었고, 이에 맞닿는 차폐용 도어 바닥부의 차폐용 핑거와 밀착 또는 압착되어 상술한 완전 차폐를 실현하게 된다.
그러나 이러한 종래의 문틀 프레임은 상기한 바와 같이, 실드룸의 완전 차폐를 위해 차폐용 도어와 맞닿는 하단부에 별도의 출입 단턱이 형성됨으로써, 이는 결국 환자 또는 사용자의 출입시 장애물로 전락되어 거동이 불편한 환자나 기타 의료용 이송수단의 출입이 불편한 문제가 되고 있다.
또한, 종래의 차폐용 도어는 힌지 구조로 이루어진 개폐수단을 고수하고 있는 바, 이는 결국 닫힘시 균일한 실딩 포인트(균일한 압착)로 밀착되지 못하여 완전 차폐가 곤란한 문제가 발생되고 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 기술적 요지는 실드룸의 출입구에 대해 내외부 차폐가 완벽하게 이루어지도록 전자동(Full Automatic) 방식의 실드 도어(Shield door)를 제공하되, 상기 실드 도어는 출입구에 단턱이 없어 출입에 따른 사용자의 편의성이 개선되고, 특히 도어 본체는 문틀 프레임으로부터 완전 자동방식으로 로킹(Rocking) 또는 언로킹(Unrocking)이 되도록 하는 한편, 상기 로킹시에는 문틀 프레임과 도어 본체의 좌우측 선단에 형성된 다수개의 로킹 실린더 및 사이드 로커로 하여금 균등 가압율(Equal-Shielding Point)에 의한 차폐효율 개선과 도어 클램핑의 신속한 구동성을 제공함에 그 목적이 있다.
아울러, 본 발명은 상기 도어 본체는 도어 이송장치로 하여금 문틀 프레임을 기준으로 전후 이송 후, 좌우 이송 개폐됨에 있어서, 부설된 와이어와 직선 베어링으로 인해 도어 본체의 이송(슬라이딩)시 정속성, 정숙성, 정밀성이 개선되고, 처짐방지(벨트 구동 방식 대비)에 따른 장치 내구성이 향상되도록 함은 물론 상기 도어 이송장치의 와이어는 구동모터 측 로울러와 상기 구동모터 측에 근접한 쪽인 도어 본체의 회전 로울러 간에 서로 연결되어 동력 전달에 따른 와이어의 궤도 길이를 최소화(원가 절감)하고, 노출 구간이 줄어들어 외관이 개선되는 것을 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 출입구(A)의 사각 선단을 연결하는 골조로서, 상기 선단을 잇는 테두리 중 상측 선단과 좌우측 선단에는 다수개의 차폐용 핑거플레이트(111)가 수납된 포켓형 차폐부(110)가 형성되고, 바닥측 선단에는 출입구(A)에 단턱이 형성되지 않도록 지면과 동일한 높이로 매입되는 차폐용 도어레일(120)이 형성되며, 상기 좌우측 선단 양측에는 차폐용 핑거플레이트(111)와 간섭되지 않도록 로킹볼(131)이 실린더 로드(132)에 결합된 다수개의 로킹 실린더(130)가 등간격으로 배열되도록 하는 문틀 프레임(100)과; 상기 문틀 프레임(100)에 대응되어 개폐되도록 형성되되, 판형의 도어 플레이트(210)의 실내측 방향 외주면 중 상부 및 좌우측 외주면에는 문틀 프레임(100)의 포켓형 차폐부(110)에 수납되도록 차폐용 리브(220)가 형성되고, 상기 도어 플레이트(210)의 좌우측 양단부에는 각각 문틀 프레임의 로킹볼(131)과 대응되어 체결되도록 일측이 개구된 사이드 로커(230)가 형성되며, 상기 도어 플레이트(210) 하부측에는 문틀 프레임(100)의 차폐용 도어레일(120)과 밀착되어 하부 차폐를 도모하도록 하부 차폐구동부(240)가 구비되는 도어 본체(200)와; 상기 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)에 대응되어 전후 압착식 로킹 또는 언로킹을 수행하도록 하거나, 언로킹 상태가 되면 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)을 기준으로 좌우 이송되면서 개폐를 조장하도록 전후 이송부(310)와 좌우 이송부(320)가 형성되되, 상기 전후 이송부(310)는 문틀 프레임(100) 상단에 하부가 개구된 잔넬(Channel) 형상의 지지플레이트(311)가 형성되고, 상기 지지플레이트(311)의 내측에는 이격된 전후 공간부를 연결하도록 전후 이송축(312)이 형성되며, 상기 전후 이송축(312)에는 전후 이송베어링(313-1)을 갖는 고정브라켓(313)이 결합되는 한편, 상기 좌우 이송부(320)는 상기 도어 본체(200)의 상부에 조립된 지지브라켓(321)이 형성되고, 상기 지지브라켓(321)은 직선베어링(322)과 결합되며, 상기 직선베어링(322)은 전후 이송부의 고정브라켓(313) 하부에 결합되고, 상기 도어 본체(200)의 전면 상부에는 복수의 좌우 이송용 고정판(323)이 결합되되, 상기 고정판(323)은 와이어(324)와 회전 로울러(325) 및 구동모터(326)로 하여금 무한궤도 운동을 하면서 도어 본체(200)가 좌우 슬라이딩 되도록 상부에 이송용 볼베어링(327)이 결합된 이송레일(328)에 고정되도록 하는 도어 이송장치(300)와; 상기 도어 이송장치(300)의 개폐 구동을 제어하거나, 도어 본체(200)의 열고 닫힘시 좌우 슬라이딩에 대한 이송 속도를 제어하거나, 상기 도어 본체(200)의 이송 중에 장애물이 감지되면 동작을 중지한 후 초기화로 복귀하도록 하거나, 정전을 포함한 전기공급의 중단시에 도어 본체(200)가 자동으로 열림(Open) 상태를 유지하도록 제어하는 제어부(400)가; 구성되어 이루어진다.
이때, 상기 도어 본체의 차폐구동부(240)는 도어 본체(200)의 하부측 내부에 로드(241-1)가 구비된 다수개의 실린더(241)가 결합되고, 상기 로드(241-1)의 외측 단부에는 원호형 푸싱면(242-1)을 갖는 푸시러버(242)가 형성되며, 상기 푸시러버(242)는 문틀 프레임의 도어레일(120)에 플렉시블형 차폐판(243)이 밀착되도록 형성되되, 상기 차폐판(243)은 도어 본체(200)의 하부 일측에 고정되는 고정부(243-1)가 형성되고, 타측 자유단(243-2)이 탄성에 의해 하향 신장되어 도어레일(120)에 밀착되어 차폐하도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 도어 이송장치의 와이어(324)는 동력 전달에 따른 궤도 길이와 외관 노출 구간을 최소화하도록 구동모터 측의 로울러(326-1)와 상기 구동모터와 근접한 도어 본체의 회전 로울러(325-1) 간에 연결하는 것이 바람직하다.
이와 같이, 본 발명은 엠알아이 실드룸(MRI-Shield room) 또는 각종 전자 시험장비(장치) 등을 포함한 실드룸의 출입구에 대해 내외부 차폐가 완벽하게 이루어지도록 전자동(Full Automatic) 방식의 실드 도어(Shield door)를 제공하되, 상기 실드 도어는 출입구에 단턱이 없어 출입에 따른 사용자의 편의성이 개선되고, 특히 도어 본체는 문틀 프레임으로부터 완전 자동방식으로 로킹(Rocking) 또는 언로킹(Unrocking)이 되도록 하는 한편, 상기 로킹시에는 문틀 프레임과 도어 본체의 좌우측 선단에 형성된 다수개의 로킹 실린더 및 사이드 로커로 하여금 균등 가압율(Equal-Shielding Point)에 의한 차폐효율 개선과 도어 클램핑의 신속한 구동성을 제공하는 효과가 있다.
또한, 상기 도어 본체는 도어 이송장치로 하여금 문틀 프레임을 기준으로 전후 이송 후, 좌우 이송 개폐됨에 있어서, 부설된 와이어와 직선 베어링으로 인해 도어 본체의 이송(슬라이딩) 정속성, 정숙성, 정밀성 및 처짐방지(종전 벨트 구동 방식 대비)에 따른 장치 내구성이 개선되도록 하는 효과가 있다.
또한, 상기 도어 이송장치의 와이어는 구동모터 측 로울러와 상기 구동모터 측에 근접한 쪽인 도어 본체의 회전 로울러가 서로 연결되어 동력 전달에 따른 와이어의 궤도 길이를 최소화하고, 노출 구간이 줄어들어 외관이 개선되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 풀 오토 실드 도어의 정면도,
도 2는 도 1의 종방향 단면도,
도 3은 도 1의 횡방향 단면도이다.
다음은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명하겠다.
먼저, 본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 무단턱 출입구, 균일 가압 실딩에 의한 완전 차폐, 정밀하고 신속한 개폐성 및 장치 내구성이 개선되도록 한 것으로, 이는 문틀 프레임(100), 도어 본체(200), 도어 이송장치(300) 및 제어부(400)로 크게 구성된다.
이에, 상기 문틀 프레임(100)은 출입구(A)의 사각 선단을 연결하는 골조로서, 상기 선단을 잇는 테두리 중 상측 선단과 좌우측 선단에는 다수개의 차폐용 핑거플레이트(111)가 수납된 포켓형 차폐부(110)가 형성되고, 바닥측 선단에는 출입구(A)에 단턱이 형성되지 않도록 지면과 동일한 높이로 매입되는 차폐용 도어레일(120)이 형성되며, 상기 좌우측 선단 양측에는 차폐용 핑거플레이트(111)와 간섭되지 않도록 로킹볼(131)이 실린더 로드(132)에 결합된 다수개의 로킹 실린더(130)가 등간격으로 배열되도록 형성된다.
즉, 상기 문틀 프레임은 후술되는 도어 본체와 상측부 및 좌우측가 암수 끼움 결합되어 차폐하도록 하되, 하부측은 도어 본체의 차폐판과 밀착되어 접촉에 의한 차폐가 이루어지도록 형성된다.
이때, 상기 포켓형 차폐부 내주면에는 도어 본체가 압착 결합(로킹)시 충격과 소음이 방지되도록 고무재의 패드가 구비되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 포켓형 차폐부에는 내주벽을 기준으로 활처럼 휘어져 서로 대칭(마치 엑스자 형태)으로 맞닿은 차폐용 핑거플레이트가 수납되는데, 이러한 차폐용 핑거플레이트에는 후술되는 도어 본체의 차폐용 리브가 맞닿은 사이로 끼워져 차폐를 도모하게 된다.
이때, 상기 차폐용 도어레일의 상면은 출입구에 단턱이 형성되지 않도록 지면과 같은 높이로 표층을 형성하는 것이 바람직하다.
이에, 상기 차폐용 핑거플레이트 및 차폐용 도어레일은 재질이 동(구리) 또는 이와 대등한 차폐성을 갖는 소재로 이루어진 것이 바람직하다.
이때, 상기 로킹 실린더는 문틀 프레임의 좌우측 외주면에 각각 3개씩 총 6개가 등간격으로 배열되어 균등 가압율(Equal-Shielding Point)을 이루도록 형성된다.
이때, 상기 로킹 실린더의 실린더 로드 외측에는 원형 구 형상의 로킹볼이 결합되는 것으로, 이러한 로킹볼은 실린더 로드의 직경보다 크게 형성되어 후술되는 도어 본체의 사이드 로커에 결합시 상기 사이드 로커의 개구된 절개홈(231)으로 실린더 로드가 삽입되나, 큰 직경의 로킹볼로 인해 닫힘(언로킹)이 가능하도록 형성된다.
이때, 상기 로킹 실린더는 열림시 사이드 로커의 전방 측벽(232: 폐쇄된 앞쪽 벽 부분)을 밀어 도어 본체가 열리도록 형성되고, 이후 로킹 실린더의 실린더 로드는 사이드 로커의 개구된 절개홈으로부터 이탈되어 도어 본체가 좌우 이송시 간섭되지 않도록 형성된다.
한편, 상기 도어 본체(200)는 상기 문틀 프레임(100)에 대응되어 개폐되도록 형성되되, 판형의 도어 플레이트(210)의 실내측 방향 외주면 중 상부 및 좌우측 외주면에는 문틀 프레임(100)의 포켓형 차폐부(110)에 수납되도록 차폐용 리브(220)가 형성되고, 상기 도어 플레이트(210)의 좌우측 양단부에는 각각 문틀 프레임의 로킹볼(131)과 대응되어 체결되도록 일측이 개구된 사이드 로커(230)가 형성되며, 상기 도어 플레이트(210) 하부측에는 문틀 프레임(100)의 차폐용 도어레일(120)과 밀착되어 하부 차폐를 도모하도록 하부 차폐구동부(240)가 구비되어 이루어진다.
이때, 상기 도어 본체의 사이드 로커는 도어 본체가 좌측에서 우측으로 닫히는 방향으로 절개홈(231)이 형성되고, 도어 본체가 열리는 방향 측에 측벽(232)이 형성됨으로써, 로킹 실린더의 실린더 로드가 열림 또는 닫힘(로킹 또는 언로킹)시 절개홈에 대응되어 정위치 결합, 해제되는 한편, 로킹 볼이 절개홈과 측벽에 걸리거나 밀어내어 도어 본체의 개폐를 조장하도록 형성된다.
이때, 상기 도어 본체의 차폐구동부(240)는 도어 본체(200)의 하부측 내부에 로드(241-1)가 구비된 다수개의 실린더(241)가 결합되고, 상기 로드(241-1)의 외측 단부에는 원호형 푸싱면(242-1)을 갖는 푸시러버(242)가 형성되며, 상기 푸시러버(242)는 문틀 프레임의 도어레일(120)에 플렉시블형 차폐판(243)이 밀착되도록 형성되되, 상기 차폐판(243)은 도어 본체(200)의 하부 일측에 고정되는 고정부(243-1)가 형성되고, 타측 자유단(243-2)이 탄성에 의해 하향 신장되어 도어레일(120)에 밀착되어 차폐하도록 형성되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 차폐판 역시 재질이 동(구리) 또는 이와 대등한 차폐성을 갖는 소재로 이루어진 것이 바람직하다.
또한, 상기 도어 이송장치(300)는 상기 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)에 대응되어 전후 압착식 로킹 또는 언로킹을 수행하도록 하거나, 언로킹 상태가 되면 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)을 기준으로 좌우 이송되면서 개폐를 조장하도록 전후 이송부(310)와 좌우 이송부(320)가 형성된다.
이때, 상기 전후 이송부(310)는 문틀 프레임(100) 상단에 하부가 개구된 잔넬(Channel) 형상의 지지플레이트(311)가 형성되고, 상기 지지플레이트(311)의 내측에는 이격된 전후 공간부를 연결하도록 전후 이송축(312)이 형성되며, 상기 전후 이송축(312)에는 전후 이송베어링(313-1)을 갖는 고정브라켓(313)이 결합되어 구성된다.
즉, 상기 지지플레이트는 일종의 고정 지지체로서, 도어 본체가 문틀 프레임 또는 실드룸의 출입구를 기준으로 전후 이송 및 좌우 이송하는 것을 지지하도록 형성된다.
이때, 상기 전후 이송축은 도어 본체가 전후 이송하도록 안내하는 일종의 슬라이더로서, 전후 이송베어링이 전후 이송축에 결합되고, 상기 전후 이송베어링은 고정브라켓에 고정되며, 상기 고정브라켓은 프로파일로 된 브라켓으로서, 도어 본체가 후술되는 직선베어링에 의해 고정브라켓의 하부에 고정되도록 형성된다.
이에, 상기 좌우 이송부(320)는 상기 도어 본체(200)의 상부에 조립된 지지브라켓(321)이 형성되고, 상기 지지브라켓(321)은 직선베어링(322)과 결합되며, 상기 직선베어링(322)은 전후 이송부의 고정브라켓(313) 하부에 결합되고, 상기 도어 본체(200)의 전면 상부에는 복수의 좌우 이송용 고정판(323)이 결합되되, 상기 고정판(323)은 와이어(324)와 회전 로울러(325) 및 구동모터(326)로 하여금 무한궤도 운동을 하면서 도어 본체(200)가 좌우 슬라이딩 되도록 상부에 이송용 볼베어링(327)이 결합된 이송레일(328)에 고정 되도록 구성된다.
또한, 상기 도어 이송장치의 와이어(324)는 동력 전달에 따른 궤도 길이와 외관 노출 구간을 최소화하도록 구동모터 측의 로울러(326-1)와 상기 구동모터와 근접한 도어 본체의 회전 로울러(325-1) 간에 연결하는 것이 바람직하다.
이는 와이어의 궤도 길이를 최소화함으로써 원가절감을 도모하는 한편 노출되는 부분을 최소화하여 미관이 개선되고, 특히 와이어를 이용함으로써, 벨트 구동 방식 대비 처짐이 방지되어 구동에 따른 내구성과 정밀 구동성이 개선되는 특징이 있다.
아울러, 상기 도어 이송장치(300)의 개폐 구동을 제어하거나, 도어 본체(200)의 열고 닫힘시 좌우 슬라이딩에 대한 이송 속도를 제어하거나, 상기 도어 본체(200)의 이송 중에 장애물이 감지되면 동작을 중지한 후 초기화로 복귀하도록 하거나, 정전을 포함한 전기공급의 중단시에 도어 본체(200)가 자동으로 열림(Open) 상태를 유지하도록 제어하게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 ... 문틀 프레임 110 ... 포켓형 차폐부
111 ... 차폐용 핑거플레이트 120 ... 도어레일
130 ... 로킹 실린더 131 ... 로킹볼
132 ... 실린더 로드 200 ... 도어 본체
210 ... 도어 플레이트 220 ... 차폐용 리브
230 ... 사이드 로커 231 ... 절개홈
232 ... 측벽 240 ... 차폐구동부
241 ... 실린더 241-1 ... 로드
242 ... 푸시러버 242-1 ... 푸싱면
243 ... 차폐판 243-1 ... 고정부
243-2 ... 자유단 300 ... 도어 이송장치
310 ... 전후 이송부 311 ... 지지플레이트
312 ... 전후 이송축 313 ... 고정브라켓
313-1 ... 전후 이송베어링 320 ... 좌우 이송부
321 ... 지지브라켓 322 ... 직선베어링
323 ... 고정판 324 ... 와이어
325(325-1) ... 회전 로울러 326 ... 구동모터
326-1 ... 로울러 327 ... 볼베어링
328 ... 이송레일 400 ... 제어부

Claims (3)

  1. 출입구(A)의 사각 선단을 연결하는 골조로서, 상기 선단을 잇는 테두리 중 상측 선단과 좌우측 선단에는 다수개의 차폐용 핑거플레이트(111)가 수납된 포켓형 차폐부(110)가 형성되고, 바닥측 선단에는 출입구(A)에 단턱이 형성되지 않도록 지면과 동일한 높이로 매입되는 차폐용 도어레일(120)이 형성되며, 상기 좌우측 선단 양측에는 차폐용 핑거플레이트(111)와 간섭되지 않도록 로킹볼(131)이 실린더 로드(132)에 결합된 다수개의 로킹 실린더(130)가 등간격으로 배열되도록 하는 문틀 프레임(100)과;
    상기 문틀 프레임(100)에 대응되어 개폐되도록 형성되되, 판형의 도어 플레이트(210)의 실내측 방향 외주면 중 상부 및 좌우측 외주면에는 문틀 프레임(100)의 포켓형 차폐부(110)에 수납되도록 차폐용 리브(220)가 형성되고, 상기 도어 플레이트(210)의 좌우측 양단부에는 각각 문틀 프레임의 로킹볼(131)과 대응되어 체결되도록 일측이 개구된 사이드 로커(230)가 형성되며, 상기 도어 플레이트(210) 하부측에는 문틀 프레임(100)의 차폐용 도어레일(120)과 밀착되어 하부 차폐를 도모하도록 하부 차폐구동부(240)가 구비되는 도어 본체(200)와;
    상기 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)에 대응되어 전후 압착식 로킹 또는 언로킹을 수행하도록 하거나, 언로킹 상태가 되면 도어 본체(200)가 문틀 프레임(100)을 기준으로 좌우 이송되면서 개폐를 조장하도록 전후 이송부(310)와 좌우 이송부(320)가 형성되되, 상기 전후 이송부(310)는 문틀 프레임(100) 상단에 하부가 개구된 잔넬(Channel) 형상의 지지플레이트(311)가 형성되고, 상기 지지플레이트(311)의 내측에는 이격된 전후 공간부를 연결하도록 전후 이송축(312)이 형성되며, 상기 전후 이송축(312)에는 전후 이송베어링(313-1)을 갖는 고정브라켓(313)이 결합되는 한편, 상기 좌우 이송부(320)는 상기 도어 본체(200)의 상부에 조립된 지지브라켓(321)이 형성되고, 상기 지지브라켓(321)은 직선베어링(322)과 결합되며, 상기 직선베어링(322)은 전후 이송부의 고정브라켓(313) 하부에 결합되고, 상기 도어 본체(200)의 전면 상부에는 복수의 좌우 이송용 고정판(323)이 결합되되, 상기 고정판(323)은 와이어(324)와 회전 로울러(325) 및 구동모터(326)로 하여금 무한궤도 운동을 하면서 도어 본체(200)가 좌우 슬라이딩 되도록 상부에 이송용 볼베어링(327)이 결합된 이송레일(328)에 고정되도록 하는 도어 이송장치(300)와;
    상기 도어 이송장치(300)의 개폐 구동을 제어하거나, 도어 본체(200)의 열고 닫힘시 좌우 슬라이딩에 대한 이송 속도를 제어하거나, 상기 도어 본체(200)의 이송 중에 장애물이 감지되면 동작을 중지한 후 초기화로 복귀하도록 하거나, 정전을 포함한 전기공급의 중단시에 도어 본체(200)가 자동으로 열림(Open) 상태를 유지하도록 제어하는 제어부(400)가;
    구성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 실드룸용 풀 오토 실드 도어.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 도어 본체의 차폐구동부(240)는
    도어 본체(200)의 하부측 내부에 로드(241-1)가 구비된 다수개의 실린더(241)가 결합되고, 상기 로드(241-1)의 외측 단부에는 원호형 푸싱면(242-1)을 갖는 푸시러버(242)가 형성되며, 상기 푸시러버(242)는 문틀 프레임의 도어레일(120)에 플렉시블형 차폐판(243)이 밀착되도록 형성되되, 상기 차폐판(243)은 도어 본체(200)의 하부 일측에 고정되는 고정부(243-1)가 형성되고, 타측 자유단(243-2)이 탄성에 의해 하향 신장되어 도어레일(120)에 밀착되어 차폐하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 실드룸용 풀 오토 실드 도어.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 도어 이송장치의 와이어(324)는
    동력 전달에 따른 궤도 길이와 외관 노출 구간을 최소화하도록 구동모터 측의 로울러(326-1)와 상기 구동모터와 근접한 도어 본체의 회전 로울러(325-1) 간에 연결하는 것을 특징으로 하는 실드룸용 풀 오토 실드 도어.
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