KR101024206B1 - Tandem bicycle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 2인승 자전거에 관한 것으로서, 앞바퀴 및 뒷바퀴와; 앞바퀴를 조향하는 메인 핸들과; 앞바퀴와 뒷바퀴를 이격시키는 메인 프레임과; 운전자의 둔부를 지지하는 둔부지지부와, 둔부지지부로부터 돌출되어 운전자의 양 다리 사이에 배치되는 돌출부를 각각 갖는 한 쌍의 안장을 가지며, 각 안장의 둔부지지부가 상호 대향하며 메인 프레임의 상측에 이격 지지되는 안장 유니트와; 메인 프레임에 회전가능하게 마련되는 메인 회전축과; 메인 회전축에 간격을 두고 결합되어, 메인 회전축을 회전시키는 한 쌍의 메인 페달과; 메인 회전축과 이격하며 메인 프레임에 회전가능하게 설치되고, 뒷바퀴가 장착되는 뒷바퀴 축과; 메인 회전축과 뒷바퀴 축을 상호 연결하며, 메인 회전축에서 발생하는 회전력을 뒷바퀴 축에 전달하는 메인 동력전달부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 탑승하여, 전방 및 후방 상황을 확보하면서 안전하게 운동할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 타는 즐거움을 배가할 수 있다.
The present invention relates to a two-seater bicycle, comprising: a front wheel and a rear wheel; A main handle for steering the front wheels; A main frame spaced apart from the front and rear wheels; A pair of saddles each having a buttock support that supports the buttocks of the driver and a protrusion that protrudes from the buttock support and is disposed between both legs of the driver, and the buttock support portions of each saddle face each other and are spaced apart from each other above the main frame A saddle unit; A main rotating shaft rotatably provided on the main frame; A pair of main pedals coupled to the main rotary shaft at intervals to rotate the main rotary shaft; A rear wheel shaft spaced apart from the main rotation shaft and rotatably installed on the main frame, and having a rear wheel mounted thereon; The main rotary shaft and the rear wheel shaft is interconnected, characterized in that it comprises a main power transmission for transmitting the rotational force generated in the main shaft to the rear wheel shaft. As a result, the two drivers can ride on the back of each other, can safely exercise while securing the front and rear situation, and can double the pleasure of riding a bicycle.
Description
본 발명은 2인승 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 자전거를 이용할 수 있는 2인승 자전거에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a two-seater bicycle, and more particularly, to a two-seater bicycle in which two drivers can use their bicycles against each other.
문명의 발달로 섭취하는 음식에 비해 운동량이 부족한 현대인들에게 비만인구가 급격히 늘어나면서 성인병으로 인한 건강의 중요성이 화두가 되는 시대를 살고 있다.As the obesity population is rapidly increasing for modern people who lack exercise compared to the food consumed by the development of civilization, the importance of health due to adult diseases is a hot topic.
성인병의 원인이 되는 비만으로 체지방을 줄이기 위해 각종의 다이어트 상품들이 선보이고 있지만 전문성을 고려하지 않고 개발되어 다이어트 효과가 기대에 부흥하지 못하고 있다.Various diet products are being introduced to reduce body fat due to obesity, which is the cause of adult disease, but it is developed without considering professionalism and the diet effect is not reviving on expectations.
뱃살을 줄이기 위해 전기를 이용한 각종의 전기 진동 벨트를 이용하고 있지만 서거나 앉은 상태에서 일부의 신체에 진동을 준다고 해서 체지방이 분해되는 조건을 갖출 수는 없기 때문이다. 다만, 벨트를 사용하는 순간 시원한 느낌을 받을 뿐 체지방이 분해될 수 있는 조건에 달하지 못하기 때문이다.Various electric vibration belts using electricity are used to reduce belly fat, but vibration of some parts of the body while standing or sitting does not provide a condition to break down body fat. However, the moment you use the belt, you will feel cool and will not reach the conditions where your body fat can be broken down.
최근에는 뱃살, 허벅지살, 얼굴 등에 축적된 체지방을 없애거나 줄이기 위하여 미동을 이용한 경락 마사지가 유행하고 있지만, 이 또한 마사지 전문가에 의해 마사지를 받는 순간 일부에 축적된 지방을 다른 곳으로 잠시 분산되는 효과만 있을 뿐 시간이 지난 다음에는 원상태로 되돌아가 이 또한 효과에 부합하지 않다.Recently, meridian massage using microscopic movements is used to remove or reduce body fat accumulated in belly, thighs, and face, but this effect also temporarily disperses the accumulated fat to other places at the moment of massage by a massage specialist. After a while, it will return to its original state, which also does not match the effect.
평범한 사람들은 물론 전문가들마저도 운동에 대한 인식이 부족하여 체력단련을 위한 부하운동에 집중하는 경향이 있어 짧은 시간 운동을 하면서도 힘이 들어 꾸준히 운동을 하는데 걸림돌이 되고 있는 것이 사실이며, 이러한 부하운동이 근육운동에는 도움이 되나 체지방을 분해하는데 큰 도움이 되지 못하고 있다.It is true that ordinary people as well as experts have a lack of awareness of exercise, so they tend to concentrate on exercise for physical fitness, which is a stumbling block to exercise while doing short time exercise. It is helpful for muscle exercise, but it is not very helpful for breaking down body fat.
또한, 유산소 운동을 위한 자전거 타기는 유산소 운동에는 큰 도움이 되지만, 우리나라와 같이 좁은 나라에서 무려 1700만대에 달하는 자동차들이 가다 서다를 반복하는 등 교통의 정체에 따라 일반도로에 자전거 전용도로가 있더라도 자동차로 인한 공해로 인해 자전거를 타는 저변인 확보에 큰 어려움을 겪고 있는 실정이다.Cycling for aerobic exercise is a great help for aerobic exercise, but as many as 17 million cars are repeatedly standing and going in a narrow country like Korea, even if there is a bicycle-only road on the road due to traffic congestion Due to the high pollution caused by the fact that it is having a great difficulty in securing a bicycle driver.
그럴수록 자동차는 필요에 의해서만 운행을 하고 자전거를 타는 저변인 확보에 힘을 기울여야 할 것이다.As such, automobiles should be driven only by necessity and should focus on securing a bicycle driver.
일반적인 자전거의 보급도 보편화되어야 하는 것은 물론이고, 자전거 타기가 안전하면서도 흥미 있고 재미있게 만들어진다면 저변인 확보에 큰 도움이 될 것이다.The supply of general bicycles should not only be universal, but if the bicycles are made safe, interesting and fun, it will be a great help to secure the bottom line.
한편, 근래에는 자전거를 혼자서만 이용하지 않고 2인이 함께 즐길 수 있는 이미 2인승 자전거가 보급되고 있다.Recently, two-seater bicycles, which can be enjoyed by two people instead of using bicycles alone, are becoming widespread.
종래의 2인승 자전거는 2인이 모두 앞만 보고 주행을 해야 하고, 뒤에 타고 있는 운전자는 앞사람의 등만 보고 주행해야 하므로 전방 주시가 어려웠고, 일반적 인 자전거에 비해 자전거 전체의 길이가 상당히 길어 후방이 관측이 어려워 운전자 또한 불안과 위험에 노출될 수밖에 없었다.In the conventional two-seater bicycle, the two persons should only drive in front of the front, and the driver riding behind should only drive in front of the back of the person in front, so it was difficult to keep an eye on the front and the rear of the bicycle was considerably longer than the general bicycle. This difficulty also forced the driver to be exposed to anxiety and danger.
그러므로, 기존의 2인승 자전거를 이용하여 일반도로를 주행한다는 것은 위험에 따른 문제가 많기 때문에 2인승 자전거를 구매하지 않아 거의 실용화되지 못하고 안전이 확보된 야외 또는 공원 등에서 대여에 의존하여 잠깐의 스릴을 느끼는 데 한정되어 있었다.Therefore, driving on a general road using a conventional two-seater bicycle has many problems due to risks, so it is not practical to buy a two-seater bicycle and it is hardly put to practical use. It was limited to feeling.
또한, 장시간 자전거를 타게 되는 경우, 골반과 허리에 피로가 느껴짐은 물론 별다른 흥밋거리가 없어짐으로 인하여 지루함을 느끼게 되어 운동흥미가 저하되는 문제점이 있다.In addition, when riding a bicycle for a long time, the pelvis and waist is not only tired, but also due to the disappearance of the interest is bored because there is a problem that the exercise interest is lowered.
상기 배경기술의 문제점에서 해결하고자 하는 과제는, 본 발명에 따라, 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 탑승하여, 전방 및 후방 상황을 확보하면서 안전하게 운동할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 타는 즐거움을 배가할 수 있는 2인승 자전거를 제공하는 것이다.The problem to be solved in the problem of the background art, according to the present invention, the two drivers can ride on the back to each other, not only can exercise safely while securing the front and rear situation, but also can double the enjoyment of riding a bicycle. To provide a two-seater bicycle.
상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라, 앞바퀴 및 뒷바퀴와; 앞바퀴를 조향하는 메인 핸들과; 앞바퀴와 뒷바퀴를 이격시키는 메인 프레임과; 운전자의 둔부를 지지하는 둔부지지부와, 둔부지지부로부터 돌출되어 운전자의 양 다리 사이에 배치되는 돌출부를 각각 갖는 한 쌍의 안장을 가지며, 각 안장의 둔부지지부가 상 호 대향하며 메인 프레임의 상측에 이격 지지되는 안장 유니트와; 메인 프레임에 회전가능하게 마련되는 메인 회전축과; 메인 회전축에 간격을 두고 결합되어, 메인 회전축을 회전시키는 한 쌍의 메인 페달과; 메인 회전축과 이격하며 메인 프레임에 회전가능하게 설치되고, 뒷바퀴가 장착되는 뒷바퀴 축과; 메인 회전축과 뒷바퀴 축을 상호 연결하며, 메인 회전축에서 발생하는 회전력을 뒷바퀴 축에 전달하는 메인 동력전달부를 포함하는 것을 특징으로 하는 2인승 자전거를 제공한다.Means for Solving the Problems According to the present invention, a front wheel and a rear wheel; A main handle for steering the front wheels; A main frame spaced apart from the front and rear wheels; A pair of saddles each having a buttock support that supports the buttocks of the driver and a protrusion that protrudes from the buttock support and is disposed between both legs of the driver, and the buttock support portions of each saddle face each other and are spaced apart from the upper side of the main frame A saddle unit supported; A main rotating shaft rotatably provided on the main frame; A pair of main pedals coupled to the main rotary shaft at intervals to rotate the main rotary shaft; A rear wheel shaft spaced apart from the main rotation shaft and rotatably installed on the main frame, and having a rear wheel mounted thereon; The main rotating shaft and the rear wheel shaft is connected to each other, and provides a two-seater bicycle comprising a main power transmission for transmitting the rotational force generated from the main rotating shaft to the rear wheel shaft.
여기서, 상기 메인 동력전달부는, 상기 메인 회전축에 장착되는 구동 스프로켓과; 상기 뒷바퀴 축에 장착되는 하나 이상의 피동 스프로켓과; 상기 구동 스프로켓과 상기 피동 스프로켓 중 어느 하나를 상호 연결하며, 상기 메인 회전축에서 발생하는 회전력을 상기 뒷바퀴 축에 전달하는 메인 체인을 포함하는 것이 바람직하다.Here, the main power transmission unit, the drive sprocket mounted to the main rotation shaft; One or more driven sprockets mounted to the rear wheel shaft; It is preferable to include a main chain interconnecting any one of the drive sprocket and the driven sprocket, and transmits the rotational force generated in the main rotation shaft to the rear wheel shaft.
상기 피동 스프로켓은 복수 개로 이루어지며, 상기 각 피동 스프로켓은 상호 다른 직경을 가짐으로써, 다단 변속이 가능하여 상기 뒷바퀴의 회전수를 다양하게 조절할 수 있을 뿐만 아니라 상기 안장의 승강 회수를 다양하게 조절할 수 있게 된다.The driven sprocket is composed of a plurality of, each of the driven sprocket has a different diameter, so that the multi-stage can be changed to not only adjust the number of rotation of the rear wheel, but also to variously adjust the number of lifting of the saddle do.
또한, 상기 메인 회전축과 상기 뒷바퀴 축 사이에 위치하며, 상기 메인 프레임에 회전가능하게 설치되는 보조 회전축과; 상기 보조 회전축에 간격을 두고 결합되어, 상기 보조 회전축을 회전시키는 한 쌍의 보조 페달과; 상기 보조 회전축 및 상기 메인 회전축에 각각 장착되는 한 쌍의 보조 스프로켓과; 상기 한 쌍의 보조 스프로켓을 상호 연결하며, 상기 보조 회전축에서 발생하는 회전력을 상기 메인 회 전축에 전달하는 보조 체인을 더 포함함으로써, 한 쌍의 보조 페달을 회전시킴에 따라 메인 회전축의 회전력을 증대시킬 수 있게 된다.In addition, the auxiliary rotary shaft is located between the main shaft and the rear wheel shaft, rotatably installed on the main frame; A pair of auxiliary pedals coupled to the auxiliary rotation shaft at intervals to rotate the auxiliary rotation shaft; A pair of auxiliary sprockets mounted to the auxiliary rotating shaft and the main rotating shaft, respectively; By connecting the pair of auxiliary sprockets, and further comprising an auxiliary chain for transmitting the rotational force generated from the auxiliary rotational shaft to the main rotational shaft, by increasing the rotational force of the main rotational shaft by rotating the pair of auxiliary pedals It becomes possible.
한편, 상기 보조 체인은 상기 한 쌍의 보조 스프로켓에 십자걸이되는 것이 바람직하다.On the other hand, the auxiliary chain is preferably cross-linked to the pair of auxiliary sprockets.
또한, 파지 가능한 그립을 가지며, 상기 한 쌍의 안장을 사이에 두고 상기 메인 핸들과 대향 배치되며 상기 메인 프레임에 고정되는 보조 핸들을 더 포함함으로써, 후방에 탑승한 운전자는 자전거 주행 중 안정적으로 중심을 잡을 수 있게 된다.In addition, having a grippable grip, and further comprising an auxiliary handle disposed opposite to the main handle with the pair of saddles interposed therebetween and fixed to the main frame, the driver in the rear stably centers the bicycle while driving. You can catch it.
따라서, 상기 과제의 해결 수단에 따르면, 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 탑승하여, 전방 및 후방 상황을 확보하면서 안전하게 운동할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 타는 즐거움을 배가할 수 있다.Therefore, according to the above-mentioned means for solving the above problem, two drivers may ride on their backs to each other to securely move while ensuring the front and rear situation, as well as double the enjoyment of riding a bicycle.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 4에는 본 발명에 따른 2인승 자전거가 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 2인승 자전거는 메인 핸들(17)에 의해 조향되는 앞바퀴(11)와, 메인 페달(45)의 회전력에 의해 회전하는 뒷바퀴(21)와, 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(21)를 회전가능하게 지지하는 메인 프레임(25)을 포함한다.1 to 4 show a two-seater bicycle according to the present invention. As shown in these drawings, the two-seater bicycle according to the present invention is a
앞바퀴(11)의 중앙에는 앞바퀴 축(13)이 결합되어 있으며, 앞바퀴 축(13)은 앞바퀴 프레임(15)에 회전가능하게 지지되어 있다.The
앞바퀴 프레임(15)의 상부에는 앞바퀴(11)를 조향하기 위한 메인 핸들(17)이 배치되어 있다. 메인 핸들(17)에는 파지가능한 한 쌍의 그립(19)이 마련되어 있다.The
뒷바퀴(21)는 앞바퀴(11)와 간격을 두고 배치되며, 뒷바퀴(21)의 중앙에는 뒷바퀴 축(23)이 결합되어 있으며, 뒷바퀴 축(23)은 메인 프레임(25)에 회전가능하게 지지되어 있다.The
메인 프레임(25)은 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(21)를 연결하는 트러스 구조를 이룬다. 앞바퀴(11)의 상부에 위치한 메인 프레임(25)에는 앞바퀴 프레임(15)이 관통하는 고정축(27)이 마련되어 있다.The
앞바퀴(11)와 뒷바퀴(21) 사이의 메인 프레임(25)의 상측에는 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 앉을 수 있는 안장 유니트(31)가 마련되어 있다. 안장 유니트(31)는 한 쌍의 안장(33a,33b)으로 이루어지며, 각 안장(33a,33b)은 운전자의 좌골 부분의 둔부를 편안하게 받치는 아치형상의 둔부지지부(35)와, 둔부지지부(35)로부터 돌출 연장되어 운전자의 양 다리 사이에 배치되는 돌출부(35)를 가진다. 한 쌍의 안장(33a,33b)은 2인의 운전자가 서로 등을 맞대도록 배치되어 있다. 즉, 각 안장(33a,33b)의 둔부지지부(35)는 상호 대향하도록 배치됨과 동시에, 각 안장(33a,33b)의 돌출부(35)가 메인 핸들(17)과 후술할 보조 핸들(81)을 향하도록 배치되어 있다. 이에, 2인의 운전자는 서로 등을 맞대고 각각 안장(33a,33b)에 앉을 수 있게 된다.On the upper side of the
또한, 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(21) 사이의 메인 프레임(25)에는 메인 페달(45)에 의해 회전하는 메인 회전축(41)이 회전가능하게 설치되어 있다.In addition, a main
메인 회전축(41)의 양측 단부에는 메인 회전축(41)을 회전시키기 위한 한 쌍의 메인 페달(45)이 결합되어 있다.A pair of
한편, 메인 회전축(41)과 뒷바퀴 축(23)은 메인 동력전달부에 의해 상호 연결되어 있다. 메인 동력전달부는, 메인 회전축(41)에 장착되는 구동 스프로켓(53a)과, 뒷바퀴 축(23)에 장착되는 복수의 피동 스프로켓(53b)과, 구동 스프로켓(53a)과 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 어느 하나를 상호 연결하며 메인 회전축(41)에서 발생하는 회전력을 뒷바퀴 축(23)에 전달하는 메인 체인(55)을 가진다.On the other hand, the main
각 스프로켓(53a,53b)은 동일 평면을 이루도록 메인 회전축(41) 및 뒷바퀴 축(23)의 일측 단부에 장착되어 있다.Each
특히, 복수의 피동 스프로켓(53b)은 후술할 변속 유니트의 조작에 의해 뒷바퀴(21)의 회전수의 변속이 가능하도록 상호 다른 직경을 가진다.In particular, the plurality of driven
여기서, 구동 스프로켓(53a)의 직경은 각 피동 스프로켓(53b)의 직경보다 상대적으로 큰 것이 바람직하다. 또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 체인(55)은 구동 스프로켓(53a)과 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 어느 하나에 평행걸이된다.Here, the diameter of the
이로써, 메인 동력전달부는 메인 회전축(41)의 회전력을 뒷바퀴 축(23)으로 전달하고, 이에 뒷바퀴(21)는 구동기능을 갖는다.As a result, the main power transmission unit transmits the rotational force of the main
한편, 본 발명에 따른 2인승 자전거는 공지된 자전거의 변속 유니트를 더 가지며, 메인 핸들(17)에는 변속 조작부(63)가 장착되어 있고, 메인 체인(55)의 회전궤도상에는 메인 체인(55)을 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 어느 하나에 선택적으로 거는 변속 레버(65)가 배치되어 있으며, 변속 레버(65)와 변속 조작부(63)는 변속용 케이블(67)에 의해 상호 연결되어 있다.Meanwhile, the two-seater bicycle according to the present invention further has a shift unit of a known bicycle, and the
이에, 메인 체인(55)의 회전 중에 변속용 케이블(67)이 긴장 및 이완하도록 변속 조작부(63)를 조작하면, 변속용 케이블(67)이 변속 레버(65)를 긴장 및 이완하여 메인 체인(55)이 상호 직경이 다른 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 어느 하나에 선택적으로 걸리게 된다. 즉, 일 예로서, 변속 레버(65)에 연결된 변속용 케이블(67)을 당기며 메인 체인(55)을 회전시키면 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 상대적으로 직경이 큰 피동 스프로켓(53b)에 걸려 저속으로 변속되어 뒷바퀴(21)는 정상회전속도보다 저속으로 회전하게 되고, 변속용 케이블(67)을 풀어주며 메인 체인(55)을 회전시키면 복수의 피동 스프로켓(53b) 중 상대적으로 직경이 작은 피동 스프로켓(53b)에 걸려 고속으로 변속되어 뒷바퀴(21)는 정상회전속도보다 고속으로 회전하게 된다. 여기서, 변속 유니트는 선택적으로 개재될 수 있다.Thus, when the
한편, 본 발명에 따른 2인용 자전거는 메인 회전축(41)과 뒷바퀴 축(23) 사이에 보조 회전축(71)이 위치하며, 보조 회전축(71)은 메인 프레임(25)에 회전가능하게 설치되어 있다.On the other hand, in the two-person bicycle according to the present invention, the
보조 회전축(71)의 양측 단부에는 보조 회전축(71)을 회전시키기 위한 한 쌍의 보조 페달(73)이 결합되어 있다.A pair of
보조 회전축(71)과 메인 회전축(41)에는 각각 한 쌍의 보조 스프로켓(75a,75b)이 장착되어 있다. 각 보조 스프로켓(75a,75b)은 메인 동력전달부의 구동 스프로켓(53a)과 간격을 두고, 보조 회전축(71) 및 메인 회전축(41)의 타측 단부에 동일 평면을 이루며 장착되어 있다. 여기서, 한 쌍의 보조 스프로켓(75a,75b)은 동일한 직경을 갖는 것이 바람직하다.A pair of
한 쌍의 보조 스프로켓(75a,75b)은 보조 체인(77)에 의해 상호 연결되며, 보조 체인(77)은 보조 회전축(71)에서 발생하는 회전력을 메인 회전축(41)에 전달하는 역할을 한다. 여기서, 보조 체인(77)은 한 쌍의 보조 스프로켓(75a,75b)에 십자걸이되는 것이 바람직하며, 이에 보조 회전축(71)과 메인 회전축(41)은 상시 동일 방향으로 회전하게 된다.The pair of
이로써, 한 쌍의 보조 페달(73)을 회전시킴에 따라 메인 회전축(41)의 회전력을 증대시킬 수 있게 된다.As a result, by rotating the pair of
또한, 본 발명에 따른 2인승 자전거는, 후방에 탑승한 운전자가 자전거 주행 중 안정적으로 중심을 잡을 수 있는 보조 핸들(81)을 더 가진다.In addition, the two-seater bicycle according to the present invention further has an
보조 핸들(81)은 파지 가능한 그립(83)을 가지며, 보조 핸들(81)은 한 쌍의 안장(33a,33b)을 사이에 두고 메인 핸들(17)과 대칭되게 메인 프레임(25)에 고정된다.The
그리고, 본 발명에 따른 2인승 자전거는 뒷바퀴(21)의 구동을 제동하기 위한 브레이크 레버(91)와 브레이크 패드(95)와 브레이크 케이블(95)을 가진다.In addition, the two-seater bicycle according to the present invention has a
브레이크 레버(91)는 메인 핸들(17)에 장착되어 있으며, 브레이크 패드(95)는 뒷바퀴(21)의 측면에 접촉 및 이격하며, 브레이크 레버(91)와 브레이크 패드(95)는 브레이크 케이블(95)에 의해 연결되어 있다.The
이에, 브레이크 레버(91)를 조작함에 따라 브레이크 케이블(95)이 긴장 및 이완하여 브레이크 패드(95)를 뒷바퀴(21)의 측면에 접촉 및 이격시킴으로써, 브레이크 패드(95)와 뒷바퀴(21) 사이의 마찰력이 조절되고, 간편하게 뒷바퀴(21)의 구 동을 제동할 수 있게 된다.Accordingly, the
이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 2인승 자전거의 사용에 대해 설명하면 다음과 같다.By this configuration, the use of a two-seater bicycle according to the present invention will be described.
2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 자전거의 전후에 위치한 안장(33a,33b)에 각각 앉은 상태에서, 각 운전자가 각자의 진행방향으로 메인 페달(45)과 보조 페달(73)을 밟아 회전시키면, 보조 페달(73)에 의해 회전하는 보조 회전축(71)의 회전력은 보조 체인(77)을 통해 메인 회전축(41)으로 전달된다.When two drivers sit on their backs with their
동시에, 메인 페달(45)의 회전에 의한 메인 회전축(41)의 회전력은 보조 회전축(71)으로부터 발생한 회전력과 함께 메인 체인(55)을 통해 뒷바퀴 축(23)으로 전달되어, 뒷바퀴 축(23)은 회전하게 되고, 이에 자전거는 전진 운동한다.At the same time, the rotational force of the main
이와 같이, 본 발명에 따른 2인승 자전거는 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 자전거의 전후에 위치한 안장(33a,33b)에 각각 앉은 상태에서, 메인 페달(45)과 보조 페달(73)을 밟아 회전시킴으로써, 2인의 운전자가 흥미롭게 서로 등을 맞대고 각자의 진행방향으로 페달(45,73)을 짓지만 메인 핸들(17)의 조향에 의해 한 방향으로만 주행하게 함으로써 등을 지고 있는 뒷사람에 의해 후방 상황을 확보할 수가 있어 전방을 향해 운전을 하게 되는 운전자와 자연스럽게 대화도 하고 때에 따라서는 후방 상황을 알려주며 자전거를 즐길 수 있게 된다.As described above, the two-seater bicycle according to the present invention rotates by stepping on the
또한, 후방에 탑승한 운전자에게는 자전거는 앞으로만 주행한다는 고정관념을 깨면서 흥미 있고 즐거운 마음으로 자전거를 타면서 성인병도 예방하고 체력도 단련할 수 있게 된다.In addition, the driver who rides in the rear breaks the stereotype that the bicycle only travels forward, while riding the bicycle with interest and fun, preventing adult diseases and improving physical strength.
따라서, 2인의 운전자가 서로 등을 맞대고 탑승하여, 전방 및 후방 상황을 확보하면서 안전하게 운동할 수 있을 뿐만 아니라 자전거 타는 즐거움을 배가할 수 있다.Therefore, the two drivers can ride on their backs to each other, and can safely exercise while securing the front and rear situations, as well as double the enjoyment of riding a bicycle.
한편, 전술한 실시예에서는 메인 회전축과 뒷바퀴 축의 메인 동력전달부로서, 구동 스프로켓 및 피동 스프로켓과 메인 체인을 구비하여 메인 페달의 회전력을 전달하는 것으로 설명하고 있지만, 메인 회전축과 뒷바퀴 축에 한 쌍의 벨트 풀리를 장착하고 각 벨트 풀리를 벨트로 상호 연결하여 메인 회전축의 회전력을 뒷바퀴에 전달할 수 있음은 물론이다.Meanwhile, in the above-described embodiment, the main power transmission unit of the main rotating shaft and the rear wheel shaft is described as having a driving sprocket, a driven sprocket, and a main chain to transmit the rotational force of the main pedal, but a pair of the main rotating shaft and the rear wheel shaft is provided. Of course, the belt pulley can be mounted and the belt pulleys can be interconnected by belts to transfer the rotational force of the main rotating shaft to the rear wheels.
또한, 전술한 실시예에서는 메인 회전축과 보조 회전축에 한 쌍의 보조 스프로켓과 보조 체인을 구비하여 보조 페달의 회전력을 메인 회전축에 전달하는 것으로 설명하고 있지만, 메인 회전축과 보조 회전축 사이에 한 쌍의 벨트 풀리를 장착하고 각 벨트 풀리를 벨트로 상호 연결하여 보조 회전축의 회전력을 메인 회전축에 전달할 수 있음은 물론이다.In addition, in the above-described embodiment, a pair of auxiliary sprockets and an auxiliary chain are provided on the main rotating shaft and the auxiliary rotating shaft to transmit the rotational force of the auxiliary pedal to the main rotating shaft, but a pair of belts are provided between the main rotating shaft and the auxiliary rotating shaft. Of course, by mounting the pulleys and interconnecting each belt pulley with a belt can transmit the rotational force of the auxiliary rotary shaft to the main rotary shaft.
그리고, 전술한 실시예에서는 복수의 피동 스프로켓이 뒷바퀴 축에 장착되는 것으로 설명하고 있지만, 하나의 피동 스프로켓만이 뒷바퀴 축에 장착될 수도 있다.In addition, in the above-described embodiment, a plurality of driven sprockets are described as being mounted to the rear wheel shaft, but only one driven sprocket may be mounted to the rear wheel shaft.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.
도 1은 본 발명에 따른 2인승 자전거의 사시도,1 is a perspective view of a two-seater bicycle according to the present invention;
도 2는 도 1의 정면도,2 is a front view of FIG. 1,
도 3은 도 1의 배면도,3 is a rear view of FIG. 1;
도 4는 도 1의 평면도이다.4 is a plan view of FIG. 1.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of symbols for main parts of the drawings *
11 : 앞바퀴 17 : 메인 핸들11: front wheel 17: main handle
21 : 뒷바퀴 23 : 뒷바퀴 축21: rear wheel 23: rear wheel shaft
25 : 메인 프레임 31 : 안장 유니트25
33a,33b : 안장 35 : 둔부지지부33a, 33b: saddle 35: buttocks support
37 : 돌출부 41 : 메인 회전축37: protrusion 41: main axis of rotation
45 : 메인 페달 53a : 구동 스프로켓 45:
53b : 피동 스프로켓 55 : 메인 체인53b: Driven sprocket 55: Main chain
71 : 보조 회전축 73 : 보조 페달71: auxiliary rotation shaft 73: auxiliary pedal
75a,75b : 보조 스프로켓 77 : 보조 체인75a, 75b: secondary sprocket 77: secondary chain
81 : 보조 핸들 83 : 그립81: auxiliary handle 83: grip
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