KR101021966B1

KR101021966B1 - Bridge

Info

Publication number: KR101021966B1
Application number: KR1020090027829A
Authority: KR
Inventors: 김상효
Original assignee: 연세대학교 산학협력단
Priority date: 2009-03-31
Filing date: 2009-03-31
Publication date: 2011-03-16
Also published as: KR20100109284A

Abstract

본 발명은 회차로가 구비된 장대교량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상행 및 하행으로 각각 차량의 소통이 가능하도록 형성된 복수의 거더를 갖는 장대교량의 경우 각 거더의 교폭을 줄일 수 있어 내풍 성능 향상시킬 수 있고, 각 거더에 일방향으로 소통 가능한 차선 수를 확보할 수 있게 되는데, 이 경우 한쪽 교량에서 차량의 사고나 재해 또는 교량의 자체 결함에 의하여 교량의 사용이 불가능한 경우 복구 전까지 소통이 가능한 반대 쪽 교량으로 사용 불간한 교량 쪽의 차량이 회차할 수 있도록 하기 위해, 양측으로 안전난간이 구비되며, 상호 이격된 복수의 거더와, 거더의 일측에 연결되는 선회축을 갖고, 선회축을 중심으로 회전 가능하여 거더를 상호 연결시키는 가동식 방호부재를 도입하여 회차로를 형성함으로써 비상시 소통 불가능한 교량 쪽의 차량을 반대 쪽 교량으로 회차시켜 차량의 소통을 원활하게 유지하고, 동시에 방호부재에 의하여 형성되는 회차로가 내풍 안전성에 영향을 미치지 않는 구조로 형성된 회차로가 구비된 장대교량을 제안하고자 한다.The present invention relates to a long bridge provided with a roundabout, and more particularly in the case of a long bridge having a plurality of girders formed to enable the communication of the vehicle, respectively up and down, the bridge width of each girder can be reduced to improve the wind resistance performance It is possible to secure the number of lanes that can communicate in one direction to each girder.In this case, if the bridge cannot be used due to a vehicle accident or disaster in one of the bridges or its own defect, the other side can communicate before recovery. In order to allow the vehicle on the side of the bridge which is not used as a bridge, safety rails are provided on both sides, and a plurality of girders spaced apart from each other and a pivot axis connected to one side of the girder can be rotated about the pivot axis. Bridges that cannot be communicated in an emergency by forming a circuit by introducing a movable protective member that interconnects the girder The purpose of this study is to propose a long bridge equipped with a roundabout formed by a structure in which the traffic on the side is rotated to the opposite bridge to keep the communication of the vehicle smooth and the circuit formed by the protection member does not affect the wind resistance. .

거더, 안전난간, 방호부재, 구동수단, 잠금수단, 지지부, 푸시수단, 댐퍼, 인출수단, 보강부재 Girder, Guardrail, Protective member, Driving means, Locking means, Supporting part, Pushing means, Damper, Drawing means, Reinforcing member

Description

Long bridge with a roundabout {BRIDGE}

본 발명은 회차로가 구비된 장대교량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상행 및 하행으로 각각 차량의 소통이 가능하도록 형성된 복수의 거더를 갖는 장대교량의 경우 각 거더의 교폭을 줄일 수 있어 내풍 성능 향상시키고, 각 거더에 일방향으로 소통 가능한 차선 수를 확보할 수 있게 되는데,The present invention relates to a long bridge provided with a roundabout, and more particularly in the case of a long bridge having a plurality of girders formed to enable the communication of the vehicle, respectively up and down, the bridge width of each girder can be reduced to improve the wind resistance performance It is possible to secure the number of lanes that can communicate in each direction to each girder.

이 경우 한쪽 교량에서 차량의 사고나 재해 또는 교량의 자체 결함에 의하여 교량의 사용이 불가능한 경우 복구 전까지 소통이 가능한 반대 쪽 교량으로 사용 불간한 교량 쪽의 차량이 회차할 수 있도록 하기 위해,In this case, if one of the bridges cannot be used due to an accident or disaster of the vehicle or due to a defect in the bridge itself, the vehicle on the other side of the bridge can be used as a bridge to allow traffic to be recovered until the restoration.

양측으로 안전난간이 구비되며, 상호 이격된 복수의 거더와, 거더의 일측에 연결되는 선회축을 갖고, 선회축을 중심으로 회전 가능하여 거더를 상호 연결시키는 가동식 방호부재를 도입하여 회차로를 형성함으로써 비상시 소통 불가능한 교량 쪽의 차량을 반대 쪽 교량으로 회차시켜 차량의 소통을 원활하게 유지하고, 동시에 방호부재에 의하여 형성되는 회차로가 내풍 안전성에 영향을 미치지 않는 구조로 형성된 회차로가 구비된 장대교량을 제안하고자 한다.Safety railings are provided on both sides, and have a plurality of girders spaced apart from each other, and a pivot shaft connected to one side of the girders, and rotatable around the pivot shaft to introduce a movable protective member that interconnects the girders to form a circuit road in case of emergency. The bridge on the non-communicable side can be returned to the other side of the bridge to maintain the smooth communication of the vehicle, and at the same time, the long bridge with the roundabout formed by the structure that does not affect the wind safety I would like to suggest.

일반적인 교량은 양방향 즉 상행 및 하행 방향으로 차량이 소통이 가능하도록 형성되나, 이러한 경우 교량의 폭은 일정 이상을 유지하여야 하며, 따라서 바람이나 지진에 대한 저항 성능인 내풍 및 내진 성능이 떨어지게 된다.The general bridge is formed so that the vehicle can communicate in both directions, that is, the up and down direction, in this case, the width of the bridge must be kept above a certain level, and thus the wind and earthquake resistance, which is a resistance against wind or earthquake, is degraded.

따라서 교량을 두 개의 보강 거더를 사용하여 각 보강 거더에 일방향으로만 차량의 소통이 가능하도록 설계하여 교량의 폭을 줄여 내풍 및 내진 성능을 향상시키고, 또한 양방향으로 소통이 가능한 교량에 비하여 충분한 차선의 수를 확보할 수 있도록 장대교량이 건설되고 있다.Therefore, the bridge is designed so that the vehicle can communicate only in one direction to each reinforcement girder by using two reinforcement girders to improve the wind and seismic performance by reducing the width of the bridge, and also have sufficient lanes compared to the bridge that can communicate in both directions. Long bridges are being built to secure water.

그러나 이와 같은 장대교량에서 사고나 재해가 발생하여 주행차로의 사용이 불가능한 경우 현재에는 여유차로(대피차로)를 이용하여 차량을 통과시키는 방법이 유일하고,However, if an accident or disaster occurs on such a long bridge and it is impossible to use the driving lane, the only way is to pass the vehicle by using a spare lane (evacuation lane).

만약에 여유차로(대피차로)까지 사용이 불가능한 경우에는 그 복구 전까지는 모든 차량의 소통이 불가능하고, 또한 회차를 하기 위해 많은 시간과 혼란 및 정체가 발생하여 대혼란을 야기되는 문제가 있다.If it is impossible to use the spare lane (evacuation lane), it is impossible to communicate with all the vehicles until the recovery, and there is a problem that causes a lot of time, confusion and congestion to make a turn and causes confusion.

따라서 상기한 바와 같은 일방향 주행차로만 형성된 장대교량의 상기한 바와 같은 비상시나 위급 상황에서 반대쪽 주행차로로 회차 가능하도록 회차로를 구현하기 위해 기술의 개발이 절실하며,Therefore, there is an urgent need for the development of technology to implement a roundabout so that it is possible to return to the opposite driving lane in an emergency or an emergency as described above of a long bridge formed only of a one-way driving lane as described above.

또한 구현된 회차로가 교량의 대한 내풍 및 내진 안전성에 영향을 미치지 않도록 설계될 것이 요구되고 있다.It is also required that the implemented circuits be designed so as not to affect the wind and seismic safety of the bridge.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,The present invention has been made to solve the above problems,

더욱 상세하게는 상행 및 하행으로 각각 차량의 소통이 가능하도록 형성된 복수의 거더를 갖는 장대교량의 경우 각 거더의 교폭을 줄일 수 있어 내풍 성능 향상시키고, 각 거더에 일방향으로 소통 가능한 차선 수를 확보할 수 있게 되는데,More specifically, in the case of a long bridge having a plurality of girders each configured to communicate with each other in an up and down direction, the bridge width of each girder can be reduced to improve wind resistance and secure a number of lanes that can communicate in one direction to each girder. You can

양측으로 안전난간이 구비되며, 상호 이격된 복수의 거더와, 거더의 일측에 연결되는 선회축을 갖고, 선회축을 중심으로 회전 가능하여 거더를 상호 연결시키는 가동식 방호부재를 도입하여 회차로를 형성함으로써 비상시 소통 불가능한 교량 쪽의 차량을 반대 쪽 교량으로 회차시켜 차량의 소통을 원활하게 유지하고, 또한 방호부재에 의하여 형성되는 회차로가 내풍 안전성에 영향을 미치지 않는 구조로 형성된 회차로가 구비된 장대교량을 제공하는 것을 목적으로 한다.Safety railings are provided on both sides, and have a plurality of girders spaced apart from each other, and a pivot shaft connected to one side of the girders, and rotatable around the pivot shaft to introduce a movable protective member that interconnects the girders to form a circuit road in case of emergency. The bridge on the side of the non-communicable bridge is returned to the other side of the bridge to maintain the smooth communication of the vehicle. It aims to provide.

그리고 본 발명에 따른 방호부재의 선회축에는 구동수단이 구비되어 방호부재를 원격제어 또는 전자제어 등을 통하여 비상시 또는 위급 상황에서 교통 통제실이나 관제실에서의 중앙통제 가능한 자동화 시스템을 도입하여 보다 효과적이고 신속한 상황 대처가 가능한 회차로가 구비된 장대교량을 제공하는 것을 또 하나의 목 적으로 한다.In addition, the pivot of the protection member according to the present invention is provided with a driving means, through the remote control or electronic control of the protection member in the emergency or emergency situation by introducing an automated system capable of central control in the traffic control room or control room more effective and quick Another aim is to provide a long bridge with roundabouts to deal with the situation.

또한 본 발명에 따른 방호부재가 선회축의 중심으로부터 외측에 무게중심을 갖도록 하여 자중에 의한 회전을 통하여 회차로를 형성하도록 함으로써 비상시에 사람이나 작업자에 의하여 수동으로 방호부재의 개폐가 용이하도록 하고,In addition, the protective member according to the present invention has a center of gravity from the center of the pivot axis to the outside to form a circuit through rotation by its own weight to facilitate the opening and closing of the protective member manually by a person or an operator in an emergency,

이 경우 안전난간 및 방호부재에 구비된 잠금수단과, 안전난간에 대하여 방호부재를 외측으로 밀어내는 푸시수단을 도입하여 수동 조작이 손쉽고 신속하게 이루어질 수 있도록 하여 방호부재의 작동 신뢰성을 보장할 수 있는 회차로가 구비된 장대교량을 제공하는 것을 또 하나의 목적으로 한다.In this case, by introducing the locking means provided on the safety railing and the protection member and the push means for pushing the protection member outward with respect to the safety railing, the manual operation can be easily and quickly made to ensure the operation reliability of the protection member. Another object is to provide a long bridge equipped with a roundabout.

더 나아가 본 발명에 따른 방호부재의 선회축에는 회선식 댐퍼가 구비되어 방호부재의 선회속도를 감속시켜 그 충격을 완충시키고,Furthermore, the rotational shaft of the protection member according to the present invention is provided with a circuit damper to reduce the rotational speed of the protection member to cushion the impact,

또한 거더 간의 거리가 원거리인 경우 방호부재가 상호 연장 가능하게 하는 인출수단을 도입하여 교량의 방호부재의 높이가 지나치게 높아 내풍에 영향을 받는 것을 방지할 수 있으며,In addition, when the distance between the girders is a long distance, by introducing a means for extending the protective member mutually can be prevented from being affected by the wind by the height of the protective member of the bridge is too high,

아울러 각 거더를 연결하는 보강부재를 도입하여 방호부재 하면부를 지지하도록 함으로써 방호부재에 의한 회차로의 안전성 및 신뢰성을 보장할 수 있는 회차로가 구비된 장대교량을 제공하는 것을 또 하나의 목적으로 한다.In addition, another object of the present invention is to provide a long bridge having a circuit that can ensure the safety and reliability of the circuit by the protective member by introducing a reinforcing member connecting each girder to support the lower surface of the protective member. .

본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량은 양측으로 안전난간을 갖고, 상호 이격된 복수의 거더; 및 상기 거더의 일측에 연결되는 선회축을 갖고, 성기 선회축을 중심으로 회전하여 상기 거더를 상호 연결시키는 가동식 방호부재;를 포함하여 이루어진다.Long bridge with a circuit according to the present invention has a safety railing on both sides, a plurality of girders spaced apart from each other; And a movable protective member having a pivot axis connected to one side of the girder and rotating around the genital pivot axis to interconnect the girder.

그리고 본 발명에 따른 상기 방호부재에는 선회를 위한 구동수단이 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.And the protection member according to the invention is characterized in that it further comprises a drive means for turning.

또 본 발명에 따른 상기 안전난간 및 방호부재에는 상호 맞대응하는 지지부가 구비되고, 상기 지지부에는 잠금수단이 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the safety railing and the guard member according to the present invention is provided with a support portion corresponding to each other, the support portion is characterized in that it further comprises a locking means.

바람직하게는 본 발명에 따른 상기 안전난간 또는 상기 방호부재의 지지부에는 상기 잠금수단이 잠금 해제된 상태에서 상기 안전난간에 대하여 방호부재를 내측 방향으로 밀어내도록 형성된 푸시(push)수단이 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.Preferably, the guardrail or the support of the guard member according to the present invention further includes a push means formed to push the guard member inward with respect to the guardrail while the locking means is unlocked. It is characterized by.

더 나아가 본 발명에 따른 상기 방호부재의 선회축에는 방호부재의 선회속도를 감속시키기 위한 회전식 댐퍼를 더 포함하고, 상기 방호부재에는 상기 거더 간 거리가 원(遠)거리인 경우 상호 연장 가능하도록 형성된 인출수단을 더 포함하고, 상기 거더에는 각 거더를 이어 상기 방호부재를 지지하기 위한 보강부재를 더 포함 하는 것을 특징으로 한다.Furthermore, the pivot axis of the protection member according to the present invention further includes a rotary damper for reducing the rotation speed of the protection member, wherein the protection member is formed to be mutually extendable when the distance between the girders is a circle distance; Further comprising a drawing means, the girder is characterized in that it further comprises a reinforcing member for supporting the protective member following each girder.

본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량은 상행 및 하행으로 각각 차량의 소통이 가능하도록 형성된 복수의 거더를 갖는 장대교량의 경우 각 거더의 교폭을 줄일 수 있어 내풍 성능 향상시키고, 각 거더에 일방향으로 소통 가능한 차선 수를 확보할 수 있게 되는데,Long bridge with a circuit according to the present invention is a long bridge having a plurality of girders each formed to enable the communication of the vehicle in the ascending and descending can reduce the bridge width of each girder to improve the wind resistance performance, one-direction to each girder You can secure the number of lanes that can communicate with

양측으로 안전난간이 구비되며, 상호 이격된 복수의 거더와, 거더의 일측에 연결되는 선회축을 갖고, 선회축을 중심으로 회전 가능하여 거더를 상호 연결시키는 가동식 방호부재를 도입하여 회차로를 형성함으로써 비상시 소통 불가능한 교량 쪽의 차량을 반대 쪽 교량으로 회차시켜 차량의 소통을 원활하게 유지하고, 또한 방호부재에 의하여 형성되는 회차로가 내풍 안전성에 영향을 미치지 않도록 형성되어 안전성을 보장할 수 있게 된다.Safety railings are provided on both sides, and have a plurality of girders spaced apart from each other, and a pivot shaft connected to one side of the girders, and rotatable around the pivot shaft to introduce a movable protective member that interconnects the girders to form a circuit road in case of emergency. The vehicle on the non-communicable bridge side is returned to the other side of the bridge to maintain the smooth communication of the vehicle, and the circuit formed by the protection member is formed so as not to affect the wind-resistant safety to ensure the safety.

그리고 본 발명에 따른 방호부재의 선회축에는 구동수단이 구비되어 방호부재를 원격제어 또는 전자제어 등을 통하여 비상시 또는 위급 상황에서 교통 통제실이나 관제실에서의 중앙통제 가능한 자동화 시스템을 도입하여 보다 효과적이고 신 속한 상황 대처가 가능하게 된다.In addition, the pivot of the protection member according to the present invention is provided with a driving means, through the remote control or electronic control of the protection member in the emergency or emergency situation by introducing an automated system capable of central control in the traffic control room or control room more effective and new You can cope with the situation you belong to.

이 경우 안전난간 및 방호부재에 구비된 잠금수단과, 안전난간에 대하여 방호부재를 외측으로 밀어내는 푸시수단을 도입하여 수동 조작이 손쉽고 신속하게 이루어질 수 있도록 하여 방호부재의 작동 신뢰성을 보장할 수 있게 된다.In this case, by introducing the locking means provided on the safety railing and the protection member and the push means for pushing the protection member outward with respect to the safety railing, manual operation can be easily and quickly made to ensure the operation reliability of the protection member. do.

또한 거더 간의 거리가 원거리인 경우 방호부재가 상호 연장 가능하게 하는 인출수단을 도입하여 교량의 방호부재의 높이가 지나치게 높아 내풍에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있으며, 아울러 각 거더를 연결하는 보강부재를 도입하여 방호부재 하면부를 지지하도록 함으로써 방호부재에 의한 회차로의 안전성 및 신뢰성을 보장할 수 있게 된다.In addition, when the distance between the girders is a long distance, it is possible to prevent the impact of the wind due to the height of the protection member of the bridge is too high by introducing a withdrawal means for the mutual extension of the protection member, and also to reinforce member connecting each girder By introducing and supporting the lower surface of the protective member, it is possible to ensure the safety and reliability of the circuit by the protective member.

본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량을 첨부된 도면을 참조하여 설명하며,Long bridge with a circuit according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings,

도 1은 본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량을 나타내는 사시도, 도 2는 본 발명에 따른 방호부재의 분해 사시도와, 그 작동을 나타내는 작동도, 도 3은 본 발명에 따른 잠금수단 및 푸시수단을 나타내는 사시도 및 확대 단면도, 도 4는 본 발명에 따른 잠금수단의 다른 변형례를 나타내는 사시도 및 확대 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 인출수단을 나타내는 사시도 및 정면도이다.1 is a perspective view showing a long bridge with a circuit according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of the protective member according to the present invention, the operation showing the operation, Figure 3 is a locking means and push according to the present invention 4 is a perspective view and an enlarged cross-sectional view showing another modification of the locking means according to the present invention, and FIG. 5 is a perspective view and a front view showing the drawing means according to the present invention.

우선 본 명세서를 설명함 있어 엄밀하지 않은 대략적인 방향 기준을 도 1을 참조하여 특정하며, 방호부재(20)가 구비되는 거더(10) 쪽을 ‘내측’이라 특정하고, 그 반대쪽을 ‘외측’이라 특정한다.First, in describing the present specification, a non-strict approximate direction reference is specified with reference to FIG. 1, and the side of the girder 10 provided with the protecting member 20 is designated as 'inside', and the opposite side is 'outside'. This is specified.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량은As shown in Figures 1 to 5, the long bridge is provided with a circuit according to the present invention

양측으로 안전난간(12)을 갖고, 상호 이격된 복수의 거더(10); 및 상기 거더(10)의 일측에 연결되는 선회축(26)을 갖고, 상기 선회축(26)을 중심으로 회전하여 상기 거더(10)를 상호 연결시키는 가동식 방호부재(20);를 포함하여 이루어진다.A plurality of girders 10 having safety rails 12 on both sides and spaced apart from each other; And a movable protective member 20 having a pivot shaft 26 connected to one side of the girder 10 and rotating about the pivot shaft 26 to interconnect the girder 10. .

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 회차로가 구비된 교량에서, 상기 거더(10)는As shown in Figures 1 to 3 in the bridge with a circuit according to the invention, the girder 10 is

양측으로 안전난간(12)이 구비되고, 일정한 간격으로 상호 이격되어 형성되 며, 그 상부에는 차량을 위한 노면이 형성되어 있다.Safety railings 12 are provided at both sides, and are formed to be spaced apart from each other at regular intervals, and a road surface for a vehicle is formed thereon.

즉 상기 거더(10)는 교각(BA) 또는 교대(BA) 상부에 연결되어 있고, 그리고 상기 각 거더(10)에는 일방향으로만 차량이 소통이 가능하도록 형성되는데,That is, the girder 10 is connected to the upper part of the bridge (BA) or the alternating (BA), and each of the girder 10 is formed so that the vehicle can communicate only in one direction,

이는 만약 본 발명과 같은 장대교량의 경우 하나의 거더(10)에서 양방향으로 차량 소통이 가능하도록 이루어진 경우에는 일정 이상의 교폭을 형성되어야 하며, 이 경우 내진이나 내풍 성능이 떨어져 그 만큼 안전성에 문제가 발생하게 된다.This means that if a long bridge such as the present invention is configured to enable vehicle communication in one girder 10 in both directions, a certain width or more must be formed, and in this case, seismic or windproof performance is degraded, thus causing safety problems. Done.

따라서 거더(10)의 내풍 및 내진 성능을 향상시키기 위해 교폭을 줄이는 것이 바람직하고, 또한 이 경우 각 거더(10)의 노면 상에 일방향으로만 차량의 소통을 가능하면 일정량 이상의 차선 수를 확보하는 것이 유리하게 된다.Therefore, it is preferable to reduce the bridge width in order to improve the wind resistance and the seismic performance of the girder 10, and in this case, if the vehicle can be communicated only in one direction on the road surface of each girder 10, it is desirable to secure a certain number of lanes or more. Is advantageous.

그리고 상기 각 거더(10) 양측에는 차량의 안전을 위해 블록 형태의 안전난간(12)이 구비되어 가드레일 역할을 하게 되어 차량의 사고나 직접적인 충돌에 대하여 일정한 강도를 갖도록 형성되어 차량이 바다나 강 또는 하부 지반으로 추락하는 것을 방지하여 안전성을 보장할 수 있게 된다.And both sides of each girder 10 is provided with a guard rail 12 in the form of a block for the safety of the vehicle to act as a guard rail is formed to have a certain strength against accidents or direct collision of the vehicle is the vehicle or sea Or it can be prevented from falling to the lower ground to ensure safety.

또한 상기 안전난간(12)은 첨부된 도면에는 도시되지 않았지만, 바람에 대한 내풍 성능을 보다 확실하게 확보하기 위한 펜스 형태는 또는 그레이팅 형태로 형성될 수 있다.In addition, the safety railing 12 is not shown in the accompanying drawings, the fence form to ensure the wind resistance against wind more reliably or may be formed in a grating form.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량에서, 상기 방호부재(20)는1 to 5, in the long bridge provided with a circuit according to the present invention, the protective member 20 is

상기 각 거더(10)의 일측에 연결되는 선회축(26)을 갖고, 상기 선회축(26)을 중심으로 회전하여 상기 각 거더(10)를 연결하여 회차로를 형성하게 된다.The pivot shaft 26 is connected to one side of each girder 10, and rotates about the pivot shaft 26 to connect the respective girder 10 to form a circuit.

즉 이는 상기한 바와 같이 각 거더(10)에 의하여 형성되는 차량의 소통 방향을 각 거더(10)마다 일방향으로만 가능하므로, 만약에 차량의 사고나 재해, 또는 교량(B)의 자체 결함으로 인하여 교량(B)의 사용이 불가능한 경우 각 거더(10)에 형성된 여유차로 또는 대피차로를 이용하여야 하나,That is, as described above, since the direction of communication of the vehicle formed by each girder 10 is possible in only one direction for each girder 10, if the vehicle accident or disaster, or due to its own defect in the bridge (B) If it is impossible to use the bridge (B), should use the freeway or evacuation lane formed in each girder 10,

이러한 여유차로 또는 대피차로까지 사용이 불가능한 경우에는 사고가 발생한 거더(10)의 경우에는 교량(B)의 복구되기 전까지는 모든 차량의 소통이 불가능하게 되어, 사람들의 안전 대피나 차량의 사고로 인한 신속한 대처가 사실상 불가능하여 대혼란의 위험이 내제하게 된다.In the case where it is impossible to use the spare road or the evacuation lane, in the case of the girder 10 in which an accident occurs, all vehicles cannot communicate until the bridge B is restored, resulting in people's safety evacuation or vehicle accident. Prompt coping is virtually impossible, which poses a risk of confusion.

따라서 이러한 비상시에 보다 효과적인 상황 대처를 위하여 본 발명에 따른 가동식 방호부재(20)를 도입하여 사고 차량의 신속한 수습이나, 인명의 신속한 구조를 위하여 소통 가능한 반대쪽 거더(10)로 회차할 수 있도록 각 거더(10)를 연결시켜 회차로를 형성함으로써 비상시 상황에 대한 신속하고 효과적인 대처 및 대응이 가능하게 된다.Therefore, in order to deal with the situation more effectively in such an emergency, by introducing the movable protective member 20 according to the present invention, each girder can be returned to the opposite girder 10 that can communicate for quick remediation or accidental rescue of the accident vehicle. By connecting (10) to form a circuit, it is possible to quickly and effectively cope with and respond to an emergency situation.

그리고 본 발명에 따른 교량은 지간이 짧은 교량이나 우회경로가 존재하는 교량에는 효용도가 낮으므로, 일정 이상이 지간 거리를 갖는 장대교량에서 그 효용성이 크며, 따라서 본 발명에 따른 방호부재는 교량의 지간에 따라 다수로 이루어지는 것이 바람직하다.And since the bridge according to the present invention has a low utility to bridges with short spans or bridges with a bypass path, the bridges of the present invention have great utility in long bridges having a distance greater than or equal to a certain distance. It is preferable to consist of many according to.

이를 구현하기 위해 도입된 도 2의 (a) 내지 (c)에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 방호부재(20)는 상기 각 거더(10)의 내측 안전난간(12)이 상기 거더(10)의 길이방향을 따라 일정한 간격으로 이격되어 형성되어 있어, 상기 각 안전난간(12) 사이에 구비된다.As shown in (a) to (c) of FIG. 2 introduced to implement this, the protection member 20 according to the present invention is the inner safety railing 12 of each girder 10 is the girder 10 Is spaced apart at regular intervals along the longitudinal direction of the, is provided between each of the safety railings (12).

그리고 상기 방호부재(20)는 일정한 두께를 갖는 사각 형상의 프레임(22)과, 상기 프레임(22) 상부 및 하부에는 다수의 지지바(22a)가 가로 또는 세로 또는 엇갈린 형태로 용접이나 고장력 볼트에 의하여 결합되고, 상기 지지바(22a)에는 그레이팅 플레이트(미도시)가 용접에 의하여 결합된다.In addition, the protection member 20 is a frame 22 of a rectangular shape having a constant thickness, and a plurality of support bars (22a) in the upper and lower portions of the frame 22 in the horizontal or vertical or staggered form to the welding or high-tensile bolts And a grating plate (not shown) is coupled to the support bar 22a by welding.

즉 상기 방호부재(20)는 프레임(22)과 상기 프레임(22)을 잇는 지지바(22a)에 그레이팅 플레이트(미도시)가 연결되므로 상호 펼쳐진 상태에서 회차로를 형성하는 경우, 이 회차로를 통과하는 차량의 하중을 견딜 수 있는 내구력을 지니게 되어 안전성을 보장할 수 있도록 각 구성을 일정한 강성을 갖는 금속 재질을 사용하는 것이 바람직하다.That is, since the grating plate (not shown) is connected to the support bar 22a connecting the frame 22 and the frame 22, the protective member 20 forms the circuit in the unfolded state. It is preferable to use a metal material having a certain rigidity in each configuration so as to have a durability to withstand the load of the vehicle passing through to ensure safety.

그리고 상기 방호부재(20)의 선회축(26)은 상기 프레임(22)의 하부에 용접에 의하여 결합되고, 상기 각 거더(10) 상부에는 상기 선회축(26)을 삽입하기 위한 갈고리 형태의 축결합부(14)가 일정한 간격으로 이격되어 거더(10)에 고정되어 있으며,And the pivot shaft 26 of the protection member 20 is coupled to the lower portion of the frame 22 by welding, the hook-shaped shaft for inserting the pivot shaft 26 on the top of each girder 10 Coupling portion 14 is spaced at regular intervals and fixed to the girder 10,

상기 선회축(26)이 회전 가능하고, 아울러 상기 선회축(26)을 기준으로 각 방호부재(20)는 내측방향으로 일정한 선회각을 이루게 된다.The pivot shaft 26 is rotatable, and each of the protective members 20 forms a constant pivot angle inwardly based on the pivot shaft 26.

그리고 상기 방호부재(20)는 각 거더(10)에 상호 대칭된 형태로 이루어지고, 또한 방호부재(20)의 무게와 차량의 소통 시 그 지지력을 고려하여 충분한 강도를 유지할 수 있는 금속 재질로 상기한 바와 같이 이루어지며,In addition, the protective member 20 is formed in a symmetrical form on each girder 10, and also made of a metal material that can maintain a sufficient strength in consideration of the weight of the protective member 20 and its supporting force during communication of the vehicle. As done,

이 경우 상기 방호부재(20)가 일측 거더(10)에만 형성되어 그 반대편에 위하는 거더(10) 상부에 연결되는 형태를 상정할 수 있으나, 이러한 구조는 방호부재(20)의 높이 높아져 바람이나 방호부재(20)가 형성된 특정 거더(10)에 응력이 집중될 수 있는 문제가 발생할 수 있으므로, In this case, the protective member 20 is formed only on one side girder 10 can be assumed to be connected to the upper part of the girder 10 on the opposite side, but such a structure is the height of the protective member 20 to increase the wind or protection Since a problem may occur that the stress may be concentrated in a specific girder 10 in which the member 20 is formed,

상기한 바와 같이 각 방호부재(20)가 각 거더(10)에 대칭되도록 형성되는 것이 바람직하다.As described above, each protective member 20 is preferably formed to be symmetrical to each girder 10.

더 나아가 도 2의 (a) 및 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 방호부재(20)에는 구동수단(30)이 구비되는데,Furthermore, as shown in FIGS. 2A and 3, the protection member 20 according to the present invention includes a driving means 30.

상기 구동수단(30)은 비상시에 방호부재(20)를 원격제어를 통하여 구동할 수 있도록 형성되며, 이 경우 상기 방호부재(20)에는 원격제어가 가능하도록 하기 위한 제어부(미도시)와 연결된 모터(32)가 상기 선회축(26) 일단 또는 양단에 구비되어, 관제탑이나 교량(B)의 통제를 위한 중앙 제어실에서 상기 제어부(미도시)를 통하여 모터(32)를 구동시켜 비상시에 보다 효과적인 상황 대처가 가능하게 된다.The driving means 30 is formed to drive the protection member 20 through a remote control in an emergency, in this case, the protection member 20 is connected to a control unit (not shown) to enable a remote control motor 32 is provided at one end or both ends of the pivot shaft 26 to operate the motor 32 through the control unit (not shown) in the central control room for controlling the control tower or the bridge B to more effectively in an emergency situation. Coping becomes possible.

더 나아가 본 발명에 따른 구동수단(30)에 대한 대안적인 형태로 현장에서 비상시 상황에서 직접 운전자나 작업자가 구동수단(30)을 작동시킬 수 있도록 제어박스를 구비하여 비상시 또는 위급 상황에서 곧 바로 구동수단(30)을 제어하여 보다 신속한 상화 대처가 이루어질 수 있도록 하는 것도 가능하다.Furthermore, as an alternative to the driving means 30 according to the present invention, a control box is provided so that a driver or an operator can operate the driving means 30 directly in an emergency situation in the field and immediately drive in an emergency or emergency situation. It is also possible to control the means 30 so that more rapid countermeasures can be achieved.

한편 도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 잠금수단(LM)은 방호부재(20)가 선회축(26)을 중심으로부터 내측 방향으로 무게중심을 형성하여 방호부재(20) 자체의 무게에 의하여 자연스럽게 회전하도록 형성된 경우에Meanwhile, as shown in FIG. 3, the locking means LM according to the present invention forms the center of gravity of the protective member 20 inward from the center of the pivot shaft 26 by the weight of the protective member 20 itself. If configured to rotate naturally

상기 잠금수단(LM)에 의하여 방호부재(20)가 고정되고, 잠금 해제 시 선회축(26)을 중심으로 회전하여 상호 연결됨으로써 회차로를 형성하도록 하기 위한 구성이다.The protection member 20 is fixed by the locking means LM, and when the lock is released, the protection member 20 is rotated about the pivot shaft 26 to be connected to each other to form a circuit.

이는 비상시 상황에서 현장에 있는 운전자나 작업자가 상기 잠금수단(LM)의 잠금 상태를 해제하여 신속한 상황 대처 능력을 갖도록 하기 위한 구성으로 이하에서는 이를 보다 상세하게 설명하기로 한다.This is a configuration for releasing the locking state of the locking means (LM) in the emergency situation in the driver or worker to have a quick situation coping capability will be described in more detail below.

즉 상기 잠금수단(LM)은 상기 각 안전난간(12) 및 방호부재(20)에 상호 맞대응하는 지지부(13)(23)가 구비되는데,That is, the locking means LM is provided with support parts 13 and 23 corresponding to each of the safety handrail 12 and the protection member 20,

상기 지지부(13)(23)는 우선 안전난간(12) 일측에 형성되고, 상기 안전난간(12)의 지지부(13)가 형성된 측의 방호부재(20), 또는 안전난간(12) 양측 및 방호부재(20) 양측에 형성되며,The support parts 13 and 23 are first formed on one side of the safety railing 12, and the protection member 20 of the side on which the support part 13 of the safety railing 12 is formed, or both sides and protection of the safety railing 12. It is formed on both sides of the member 20,

이 경우 상기 안전난간(12)의 지지부(13)는 안전난간(12)의 단면부의 수직방향을 따라 수형방향으로 단턱 형상으로 이루어지고, 상기 방호부재(20)의 지지부(23)는 상기 안전난간(12)의 지지부(13)에 걸려 외측 방향으로 방호부재(20)가 넘어가는 것을 방지할 수 있도록 형성된다.In this case, the support 13 of the safety railing 12 is formed in a stepped shape in the vertical direction along the vertical direction of the cross-section of the safety railing 12, the support 23 of the protective member 20 is the safety railing. It is formed to be caught by the support part 13 of (12), and to prevent the protection member 20 from falling outward.

그리고 상기 잠금수단(LM)은 상기 안전난간(12) 또는 방호부재(20)의 지지부(13)(23) 상부에 구비되고, 진퇴 가능하도록 형성된 수결합부와,And the locking means (LM) is provided on the support portion 13, 23 of the safety handrail 12 or the protection member 20, the male coupling portion formed to be able to advance and retreat,

상기 방호부재(20) 또는 안전난간(12)의 지지부(13)(23)에는 상기 수결합부에 대응하도록 구비되어, 상기 수결합부의 진출입을 가능하게 하는 암결합부를 포함하여 이루어진다.The support parts 13 and 23 of the protective member 20 or the safety railing 12 are provided to correspond to the male coupling part, and include a female coupling part that allows entry and exit of the male coupling part.

즉 상기 수결합부가 상기 안전난간(12)의 지지부(13)에 형성되는 경우에는 상기 암결합부가 상기 방호부재(20)의 지지부(23)에 형성되고,That is, when the male coupling part is formed in the support part 13 of the safety handrail 12, the female coupling part is formed in the support part 23 of the protective member 20,

반대로 상기 수결합부가 방호부재(20)의 지지부(23)에 형성되는 경우에는 상기 암결합부가 안전난간(12)의 지지부(13)에 형성되는 구성으로,On the contrary, when the male coupling part is formed in the support part 23 of the protective member 20, the female coupling part is formed in the support part 13 of the safety railing 12.

전자의 구성이나 후장의 구성은 동일한 기능을 갖고, 따라서 이하에서는 후자를 기준으로 설명하기로 한다.The former configuration and the later configuration have the same function. Therefore, the latter configuration will be described below.

우선 도 3에 도시된 바와 같이 상기 방호부재(20)의 수결합부(23A)는 방호부재(20) 상부 단부면에 형성되는 수용홈(23a)과, 상기 수용홈(23a)과 연통 가능하고 내측방향으로 형성된 안내홈(23b)과, 상기 수용홈(23a)에서 진퇴 가능한 환형의 잠금로드(23d)와, 그리고 상기 잠금로드(23d)에 연결되고, 상기 안내홈(23b)을 따라 전후진하는 손잡이(23e)를 포함하여 이루어진다.First, as shown in FIG. 3, the male coupling part 23A of the protective member 20 may communicate with the accommodation groove 23a formed at the upper end surface of the protection member 20 and the accommodation groove 23a. It is connected to the guide groove 23b formed in the inward direction, the annular lock rod 23d that can move back and forth from the accommodation groove 23a, and the lock rod 23d, and move forward and backward along the guide groove 23b. It comprises a handle 23e.

그리고 상기 안전난간(12)의 암결합부(13A)는 상기 수결합부(23A)에 대응 위치인 안전난간(12)의 지지부(13)에 형성되어 상기 잠금로드(23d)가 진출입 가능하도록 형성된 잠금홈(13a)으로 이루어진다.And the female coupling portion 13A of the safety railing 12 is formed in the support portion 13 of the safety railing 12 which is a position corresponding to the male coupling portion 23A is formed so that the lock rod (23d) can enter and exit It is made of a locking groove (13a).

또한 상기 수용홈(23a) 전방 및 후방에는 아랫방향으로 일정 부분 절개하여 형성된 걸림홈(23c)이 형성되어 잠금로드(23d)를 잠금홈(13a)에 진입시킨 후 손잡이(23e)를 아랫방향으로 돌려 전방 걸림홈(23c)에 삽입하여 고정하거나,In addition, the engaging groove (23c) formed by cutting a predetermined portion in the downward direction in the front and rear of the receiving groove (23a) is formed to enter the locking rod (23d) into the locking groove (13a) and then the handle (23e) in the downward direction By turning it into the front locking groove 23c,

또는 잠금을 해제시킨 상태에서 상기 손잡이(23e)를 아랫방향으로 돌려 후방 걸림홈(23c)에 삽입하여 고정될 수 있도록 하여 잠금 상태와 잠금 해제 상태를 안정적으로 유지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Alternatively, the handle 23e may be rotated downward in the released state so that the handle 23e may be inserted into the rear locking groove 23c to be fixed so that the locked state and the unlocked state may be stably maintained.

한편 도 4는 잠금수단(LM)의 변형례로 상기 잠금수단(LM)의 잠금로드(23d)가 사각 블록 형태로 이루어진 경우 상기 수용홈(23a), 잠금홈(23c)은 잠금로드(23d)의 형상에 대응하여 형성되고, 이 경우에는 상기한 바와 같이 수용홈(23a)에 내에서 잠금로드(23d)가 회전하는 것이 불가능하므로, 안내홈(23b) 전방 및 후방에 형성되는 걸림홈(23c)이 필요 없으며,On the other hand, Figure 4 is a modification of the locking means (LM) when the locking rod (23d) of the locking means (LM) is formed in a rectangular block form the receiving groove (23a), the locking groove (23c) is the locking rod (23d) It is formed to correspond to the shape of, in this case, since the locking rod 23d in the receiving groove 23a as described above is impossible to rotate, the locking groove 23c formed in front and rear of the guide groove 23b ), No

대신에 상기 수용홈(23a)의 내측에는 상기 잠금로드(23d)를 탄성 지지하는 탄성스프링(23f)이 내장되어 상기 잠금수단(LM)이 잠긴 상태에서 상기 잠금로드(23d)를 가압하여 잠금 상태를 보다 안정적으로 유지하여 잠금수단(LM)이 교량(B)의 진동이나 충격에 의하여 잠금 상태가 저절로 해제되는 것을 방지할 수 있게 된다.Instead, the inner side of the receiving groove (23a) has a built-in elastic spring (23f) for elastically supporting the lock rod (23d) to press the lock rod (23d) in a locked state by the locking means (LM) locked state By more stably maintaining the locking means (LM) it is possible to prevent the locking state from being released by the vibration or impact of the bridge (B).

즉 상기 잠금수단(LM)에 의하여 무게중심이 내측 방향에 위치하는 방호부재(20)가 교통의 소통이 원활한 정상상태에서는 고정되어 있고, 비상시에는 그 잠금 상태를 해제하여 방호부재(20)가 자연스럽게 회전하여 펼쳐져 회차로를 형성하여 보다 신속한 상황 대처가 가능하게 한다.That is, the protection member 20 having the center of gravity positioned inward by the locking means LM is fixed in a normal state in which traffic is smoothly communicated, and in case of an emergency, the protection member 20 is naturally released by releasing the lock state. It rotates and spreads to form a circuit to enable quicker handling of the situation.

더 나아가 도 3에 도시된 바와 같이 교량(B)에는 차량의 소통을 통하여 많은 먼지나 이물질, 또는 비나 눈 등 의한 습기나 물기의 투입으로 방호부재(20)의 선회축(26)의 선회동작이 원활하게 이루어지지 않는 경우를 대비하여Furthermore, as shown in FIG. 3, the bridge B has a pivoting motion of the pivot shaft 26 of the protection member 20 due to the input of a lot of dust or foreign matter, moisture or moisture caused by rain or snow through communication of the vehicle. In case it doesn't go smoothly

상기 안전난간(12) 또는 방호부재(20)의 지지부(13)(23)에는 잠금수단(LM)이 해제된 상태에서 상기 안전난간(12)에 대하여 상기 방호부재(20)를 내측 방향으로 밀어내도록 형성된 푸시(push)수단(PM)이 더 포함된다.Pushing the protective member 20 inwardly with respect to the safety handrail 12 in a state in which the locking means LM is released to the support parts 13 and 23 of the safety handrail 12 or the protection member 20. Push means (PM) is formed to be further included.

즉 상기 푸시수단(PM)은 상기한 바와 같이 방호부재(20)의 선회축(26)의 선회동작이 원활하지 않은 상황이나, 또는 방호부재(20)의 선회를 보다 자연스럽게 하기 위한 것으로In other words, the push means (PM) as described above for the situation that the turning motion of the pivot shaft 26 of the protective member 20 is not smooth, or to make the rotation of the protective member 20 more natural

상기 안전난간(12) 또는 방호부재(20)의 지지부(13)(23), 즉 상호 맞닿는 부분에 일정한 탄성으로 상기 잠금수단(LM)이 잠금 해제되는 경우 상기 안전난간(12)에 대하여 방호부재(20)를 내측 방향으로 밀어냄으로써 방호부재(20)의 선회동작을 보다 수월하고 원활하게 유지할 수 있도록 하는 것이 가능하게 된다.The protection member 12 with respect to the safety handrail 12 when the locking means LM is unlocked with a constant elasticity to the support parts 13 and 23 of the safety handrail 12 or the protection member 20, that is, the parts which are in contact with each other. By pushing the inward direction 20, it becomes possible to more easily and smoothly maintain the turning operation of the protective member 20.

다만 첨부된 도 3에는 안전난간(12)의 지지부(13)에 상기 푸시수단(PM)이 구비되어 있는 것으로 도시되어 있으며,3 is attached to the support 13 of the safety railing 12 is shown that the push means (PM) is provided,

이는 상기 방호부재(20)의 지지부(13)에 상기 푸시수단(PM)이 구비될 수 있으나, 이 경우 방호부재(20)가 회차로를 형성하기 위해 펼쳐진 상태에서 푸시수단(PM)이 노면 상부로 돌출될 수 있으며, 또한 일정한 충격에 의하여 방호부재(20)에서 푸시수단(PM)이 이탈할 위험이 있으므로 상기 푸시수단(PM)의 안전난간(12)의 지지부에 형성되는 것이 바람직하다.This may be provided with the push means (PM) in the support 13 of the protective member 20, in this case the push means (PM) in the state in which the protective member 20 is unfolded to form a circuit road upper surface It may be protruded to, and because the risk of the push means (PM) is separated from the protection member 20 by a certain impact is preferably formed on the support of the safety railing 12 of the push means (PM).

따라서 도 3에 도시된 바와 같이 상기 안전난간(12)의 지지부(13), 상기 방 호부재(20)의 지지부(23)와 맞닿는 부분에는 수납홈(17b)이 구비되고, 상기 수납홈(17b) 전방에는 수납홈(17b)의 직경보다 작은 직경을 갖는 가이드홈(17c)이 형성되며,Accordingly, as shown in FIG. 3, a receiving groove 17b is provided at a portion of the safety handrail 12 that comes into contact with the support part 13 of the safety railing 12 and the support part 23 of the protection member 20, and the storage groove 17b. In the front) is formed a guide groove (17c) having a diameter smaller than the diameter of the receiving groove (17b),

상기 수납홈(17b)에는 푸시버튼(17)이 내장되며 상기 푸시버튼(17)은 상기 가이드홈(17c)에서 진퇴가능하고,The push button 17 is built in the receiving groove 17b and the push button 17 is capable of moving back and forth in the guide groove 17c,

그리고 상기 푸시버튼(17) 후방에는 스토퍼(17a)가 구비되며, 상기 스토퍼(17a)는 상기 푸시버튼(17)이 가이드홈(17c)을 통하여 진출한 경우 가이드홈(17c) 후방에 푸시버튼(17)이 외측으로 이탈하는 것을 방지하고 , 상기 푸시버튼(17) 후단에는 상기 수납홈(17b)에 내장된 코일스프링(17d)이 구비된다.A stopper 17a is provided at the rear of the pushbutton 17, and the stopper 17a has a pushbutton 17 at the rear of the guide groove 17c when the pushbutton 17 has advanced through the guide groove 17c. ) Is prevented from escaping to the outside, the rear end of the push button 17 is provided with a coil spring (17d) embedded in the receiving groove (17b).

즉 상기 잠금수단(LM)에 의하여 방호부재(20)가 잠긴 상태에는 상기 푸시버튼(17)은 상기 방호부재(20)의 지지부(23)에 맞닿아 눌린 상태를 유지하게 되고, 상기 잠금수단(LM)의 잠금이 해제된 상태에서는 코일스프링(17d)에 의하여 푸시버튼(17)이 밀리면서 상기 가이드홈(17c) 외측으로 진출시키고, 상기 방호부재(20)의 지지부(23)를 밀어 상기 방호부재(20)가 자중에 의한 회전을 돕게 되어, 방호부재(20)의 선회가 보다 용이하게 쉽게 시작될 수 있도록 한다.That is, in the state in which the protection member 20 is locked by the locking means LM, the push button 17 is held in contact with the support 23 of the protection member 20 and is pressed. In the unlocked state of the LM, the push button 17 is pushed out by the coil spring 17d to move out of the guide groove 17c, and the support 23 of the protection member 20 is pushed to protect the protection. The member 20 assists in rotation by its own weight, so that the turning of the protective member 20 can be started more easily and easily.

또 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 회전식 댐퍼(40)는 상기 각 방호부재(20)가 내측 방향으로 선회하여 펼쳐지는 경우 상기 방호부재(20)의 선회속도가 자중에 의하여 가속되어 그대로 펼쳐짐으로써 방호부재(20)에 충격이 가해지 는 것을 완충하여 방호부재(20)의 내구성을 보장하기 위한 구성이다.In addition, as shown in Figure 2, the rotary damper 40 according to the present invention, when each of the protective member 20 is rotated inwardly unfolded, the rotational speed of the protective member 20 is accelerated by its own weight as It is a configuration for ensuring the durability of the protective member 20 by buffering the impact is applied to the protective member 20 by being unfolded.

즉 상기 댐퍼(40)는 상기 방호부재(20)의 선회축(26)에 구비된 토션 스프링(42)으로 상기 방호부재(20)가 내측 방향으로 선회하는 경우 탄성은 발휘하여 그 선회속도가 가속되지 않고 일정한 속도로 감속 또는 유지시키는 역할을 하도록 형성되며,That is, the damper 40 is a torsion spring 42 provided on the pivoting shaft 26 of the protective member 20. When the protective member 20 pivots inward, elasticity is exerted and the rotational speed is accelerated. It is formed to serve to decelerate or maintain at a constant speed,

반대로 상기 댐퍼(40)의 토션 스프링(42)은 상기 각 방호부재(20)가 펼쳐진 상태에서 이를 다시 세우는 경우 상기 토션 스프링(42)이 머금고 있던 탄성을 발휘하여 방호부재(20)를 원 위치시키는 것을 보다 쉽고 용이하게 할 수 있도록 한다.On the contrary, the torsion spring 42 of the damper 40 exerts the elasticity of the torsion spring 42 when the protective member 20 is placed in the unfolded state. Make things easier and easier.

따라서 상기 댐퍼(40)인 토션 스프링(42)은 스프링 본체(42a)와, 상기 본체(42a) 일단에는 고정부(42b)가 구비되어 상기 거더(10)에 고정되고, 아울러 상기 본체(42a) 타단에는 동작부(42c)가 구비되어 상기 방호부재(20)에 고정되며, 그리고 상기 방호부재(20)의 선회 시 토션 스프링(42)의 동작부(42c)가 움직이면서 본체(42a)를 가압하여 탄성을 발휘하도록 함으로써 방호부재(20)의 선회속도를 감속하여 방호부재(20)가 자중에 의하여 가속되는 것을 방지하여 방호부재(20)가 펼쳐지는 경우 무리한 속력으로 인한 충격을 완충시킬 수 있게 된다.Therefore, the torsion spring 42, which is the damper 40, is provided with a spring body 42a and a fixing portion 42b at one end of the body 42a, and is fixed to the girder 10, and the body 42a. The other end is provided with an operating part 42c is fixed to the protective member 20, and when the operating member 42c of the torsion spring 42 is moved when the protective member 20 is rotated to press the main body 42a By exerting elasticity, the rotational speed of the protective member 20 is reduced to prevent the protective member 20 from being accelerated by its own weight, thereby preventing shock caused by excessive speed when the protective member 20 is unfolded. .

또한 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 인출수단(50)은 상기 각 거더(10) 간의 거리가 원(遠)거리인 경우 상기 각 방호부재(20)가 연장 가능하게 단 계적으로 인출되도록 하여 회차로를 형성하기 위한 구성이다.In addition, the drawing means 50 according to the present invention, as shown in Figure 5 so that each of the protective member 20 can be extended step by step when the distance between the respective girder 10 is a circle (distance) To form a circuit.

즉 상기 각 방호부재(20)는 상기 각 거더(10)의 거리가 멀리 떨어져 있는 경우 각 거더(10)가 떨어져 있는 거리만큼 방호부재(20)를 연장하여 형성하게 되면, 방호부재(20)는 바람이나 지진 등에 의한 영향을 많이 받게 되므로 내풍 또는 내진에 대한 성능에 나쁜 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 상기 인출수단(50)이 도입된 것이다.That is, when each of the protective member 20 is formed by extending the protective member 20 by the distance of each girder 10 when the distance of the girder 10 is far apart, the protective member 20 is Since the wind or earthquake is affected a lot, the drawing means 50 is introduced in order to prevent adversely affecting the performance against wind or earthquake.

따라서 상기 인출수단(50)은 상기 방호부재(20) 하부에 구비되는 실린더(52)와, 상기 실린더(52)의 피스톤과 연결된 실린더 로드(52a)에 연결되는 연장부재(54)와, 상기 방호부재(20) 하부 양측에는 상기 연장부재(54)의 양측 단부를 지지하기 위한 레일 형상의 가이드부(28)를 포함하여 이루어진다.Accordingly, the drawing means 50 includes a cylinder 52 provided below the protection member 20, an extension member 54 connected to the cylinder rod 52a connected to the piston of the cylinder 52, and the protection. The lower side of the member 20 includes rail guides 28 for supporting both end portions of the extension member 54.

즉 상기 실리더(52)는 구동부(미도시)에 의하여 구동하며, 복수로 이루어져 상기 연장부재(54)의 두 지점에 연결될 수 있으며, 상기 연장부재(54)는 상기 방호부재(20)의 동일한 그레이팅 플레이트 형상으로 이루어지고, 일정한 강성을 갖는 재질인 것이 바림직하고,That is, the cylinder 52 is driven by a driving unit (not shown), and may be formed in plural and connected to two points of the extension member 54, and the extension member 54 is the same as that of the protection member 20. It is desirable that the material is made of a grating plate shape and has a constant rigidity,

아울러 상기 연장부재(54)는 상기 가이드부(28)에 삽입되어 상기 실린더 로드(52a)가 구동하는 경우 상기 가이드부(28)를 따라 내측 방향으로 인출되어 방호부재(20)가 일정한 길이로 연장될 수 있어 각 거더(10)의 거리가 멀리 떨어져 있는 경우에도 회차로를 형성할 수 있게 한다.In addition, the extension member 54 is inserted into the guide portion 28 and when the cylinder rod 52a is driven, is drawn out in the inward direction along the guide portion 28 so that the protective member 20 extends to a constant length. It is possible to form a loop even when the distance of each girder 10 is far apart.

그리고 상기 방호부재(20)의 프레임(22)은 일정한 두께를 가지므로, 그 하부에 위치하는 연장부재(54)와는 일정한 높이의 턱을 형성하게 되므로, 상기 방호부재(20) 단부에는 회차로를 형성한 상태에서 아랫방향으로 경사부(미도시)를 형성하여 방호부재(20)와 연장부재(54)와의 턱을 최소화하여 차량의 이동을 보다 원활하게 유지하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, since the frame 22 of the protective member 20 has a predetermined thickness, a jaw of a certain height is formed with the extension member 54 positioned below the protective member 20, and thus, the end of the protective member 20 has a circuit. It is preferable to form the inclined portion (not shown) in the downward direction in the formed state to minimize the jaw between the protective member 20 and the extension member 54 so as to keep the movement of the vehicle more smoothly.

다만 첨부된 도면에는 도시되지 않았지만 상기 인출수단(50)은 2단 또는 그 이상의 다단으로 인출 가능한 안테나 형태로 뽑아 낼 수 있는 구조로 형성하는 것도 가능하다. Although not shown in the accompanying drawings, the drawing means 50 may be formed in a structure that can be pulled out in the form of an antenna that can be pulled out in two or more stages.

또한 도 5에서는 그 도시를 개략적으로 표현한 것으로, 방호부재와 연장부재가 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같은 방호부재의 형상과 동일하게 프레임과 지지바 그리고 그레이팅 플레이트로 구성되어 있음을 밝힌다.In addition, FIG. 5 schematically shows that the protection member and the extension member are composed of the frame, the support bar, and the grating plate in the same shape as the protection member as shown in FIGS. 1 to 4.

더 나아가 도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 보강부재(60)는 상기 각 거더(10)를 이어 방호부재(20)를 지지하기 위한 가로보 형태의 구성이며,Furthermore, as shown in FIG. 1, the reinforcing member 60 according to the present invention has a cross beam configuration for supporting the protection member 20 after the girder 10.

상기 보강부재(60)에 의하여 상기 방호부재(20)가 회차로를 형성하기 위해 펼쳐지는 경우 상기 보강부재(60)의 하면부를 지지함으로써 회차로를 통과하는 차 량의 소통 시 방호부재(20)가 차량의 무게를 지지할 수 있도록 안전성을 보장하고, 또 방호부재(20)의 처짐이나 또는 방호부재(20)가 꺾이는 현상은 방지하여 방호부재(20)의 내구성을 보다 견고하게 유지할 수 있도록 한다.When the protective member 20 is unfolded by the reinforcing member 60 to form the circuit, the protective member 20 during communication of the vehicle passing through the circuit by supporting the lower surface of the reinforcing member 60. To ensure the safety to support the weight of the vehicle, and to prevent the deflection of the protective member 20 or the bending of the protective member 20 to maintain the durability of the protective member 20 more firmly .

따라서 상기 보강부재(60)는 방호부재(20)가 펼쳐지는 각 거더(10)의 내측 방향으로 연결되는 ‘H' 또는 ’I'형강으로 상기 보강부재(60)의 하면부 일지점 또는 이지점 또는 그 이상의 지점을 지지하도록 구성되는 것이 가능하나,Therefore, the reinforcing member 60 is a 'H' or 'I' section steel connected in the inward direction of each girder 10, the protective member 20 is unfolded one point or easy point of the lower surface of the reinforcing member 60 Or may be configured to support more points,

시공 용이성과 재료의 비용 등을 고려할 때 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 방호부재(20)의 양 지점을 지지할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.Considering the ease of construction and the cost of the material, it is desirable to be able to support both points of the protective member 20 as shown in FIG.

특히 상기 보강부재(60)의 경우에는 상기한 바와 같은 방호부재(20)을 지지하는 역할과, 동시에 상기 각 거더(10) 간의 강성을 확보하기 위한 지지보로서의 역할도 같이하게 된다.In particular, in the case of the reinforcing member 60, the role of supporting the protective member 20 as described above, and at the same time serves as a support beam for securing the rigidity between the respective girder 10.

한편 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 방호부재(20)가 회차로를 형성한 후 상기 방호부재(20)의 선회축(26) 부분이 거더(10)의 노면 위로 돌출되는 것을 방지하기 위해Meanwhile, as shown in (a) of FIG. 2, after the protective member 20 forms a circuit, a portion of the pivot shaft 26 of the protective member 20 is prevented from protruding above the road surface of the girder 10. In order to

상기 방호부재(20)의 선회축(26)이 연결되는 각 거더(10)의 축결합부(14)는 각 거더(10)의 노면 보다 낮은 지점에 형성되는 단턱부(16)가 구비되는 것이 바람직하다.The shaft coupling portion 14 of each girder 10 to which the pivot shaft 26 of the protective member 20 is connected is provided with a stepped portion 16 formed at a lower point than the road surface of each girder 10. desirable.

아울러 상기 단턱부(16)는 상기 방호부재(20)가 펼쳐진 상태에서 상기 축결합부(14)와 선회축(26)이 결합된 부분이 각 거더(10)의 노면과 동일한 위치에 형성될 수 있는 깊이를 갖도록 형성하여 회차로를 통과하는 차량이 보다 원활하게 소통 가능하도록 하는 것이 바람직하다.In addition, the stepped portion 16 may be formed at the same position as the road surface of each girder 10 in which the shaft coupling portion 14 and the pivot shaft 26 are coupled to each other while the protective member 20 is unfolded. It is desirable to have a depth to ensure that the vehicle passing through the circuit can communicate more smoothly.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 회차로가 구비된 장대교량을 설명함에 있어 특정 형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.In the above description with reference to the accompanying drawings, the present invention has been described with a particular shape and direction mainly for the long bridge with a circuit, the present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, such modifications and changes It should be construed as being included in the scope of the invention.

도 1은 본 발명에 따른 회차로가 구비된 장대교량을 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a long bridge with a circuit according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 방호부재의 분해 사시도와, 그 작동을 나타내는 작동도,Figure 2 is an exploded perspective view of the protective member according to the present invention, the operation showing the operation thereof,

도 3은 본 발명에 따른 잠금수단 및 푸시수단을 나타내는 사시도 및 확대 단면도,3 is a perspective view and an enlarged cross-sectional view showing a locking means and a push means according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 잠금수단의 다른 변형례를 나타내는 사시도 및 확대 단면도,4 is a perspective view and an enlarged cross-sectional view showing another modification of the locking means according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 인출 수단을 나타내는 사시도 및 정면도.5 is a perspective view and a front view showing a withdrawing means according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 ><Explanation of Signs of Major Parts of Drawings>

10 : 거더 12 : 안전난간10: girder 12: safety railing

13 : 지지부 13a : 암결합부13 support portion 13a: female coupling portion

13a : 잠금홈 14 : 축결합부13a: locking groove 14: shaft coupling portion

16 : 단턱부 17 : 푸시버튼16: step 17: push button

17a : 스토퍼 17b : 수납홈17a: stopper 17b: storage groove

17c : 진출입홈 17d : 코일스프링17c: In / Out groove 17d: Coil spring

20 : 방호부재 22 : 프레임20: protection member 22: frame

22a : 지지바 22a: support bar

23 : 지지부 23A : 수결합부23 support portion 23A male coupling portion

23a : 수용홈 23b : 안내홈23a: accommodation home 23b: guide home

23c : 걸림홈 23d : 잠금로드23c: locking groove 23d: locking rod

23e : 손잡이 23f : 탄성스프링23e: Handle 23f: Elastic Spring

26 : 선회축 28 : 가이드부26: pivot axis 28: guide part

30 : 구동수단 32 : 모터30: driving means 32: motor

40 : 댐퍼 42 : 토션 스프링40: damper 42: torsion spring

42a : 본체 42b : 고정부42a: main body 42b: fixed part

42c : 동작부42c: operating part

50 : 인출수단 52 : 실린더50: drawing means 52: cylinder

52a : 실린더 로드 54 : 연장부재52a: cylinder rod 54: extension member

60 보강부재60 reinforcing members

B : 교량 BA : 교각 또는 교대B: Bridge BA: Pier or Shift

LM : 잠금수단 PM : 푸시수단LM: Locking means PM: Pushing means

Claims

A plurality of girders having safety rails on both sides and spaced apart from each other; And

It has a pivot axis connected to one side of the girder,

A movable protective member which rotates about the genital pivot and interconnects the girder;

Long bridge is equipped with a roundabout consisting of.

The method of claim 1,

Long bridge provided with a circuit road, characterized in that the protection member further includes a drive means for turning.

The method of claim 1,

The guardrail and the guard member is provided with a support portion corresponding to each other,

Long bridge is provided with a loop, characterized in that the support portion further comprises a locking means.

The method of claim 3, wherein

In the state where the locking means is unlocked to the support portion of the guard rail or the protection member

Long bridge provided with a circuit road, characterized in that it further comprises a push means for pushing the protective member inward with respect to the safety railing.

The method according to any one of claims 1 to 4,

The rotating shaft of the protective member further includes a rotary damper for reducing the rotating speed of the protective member,

The protective member further includes a drawing means formed to extend to each other when the distance between the girders is a circle distance,

The girder is a long bridge provided with a loop, characterized in that it further comprises a reinforcing member for supporting the protective member after each girder.