KR101021326B1 - Refrigerating system for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 냉동탑차용 냉동시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물용 차량에 냉동고를 설치하고 냉매를 이용한 냉동사이클로 그 냉동고 내부를 냉각시키는 냉동탑차용 냉동시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a refrigeration system for a refrigeration tower, and more particularly to a refrigeration system for a refrigeration tower for installing a freezer in a cargo vehicle and cooling the inside of the freezer in a refrigeration cycle using a refrigerant.
냉동탑차는 각종 냉동 식품이나 저온 식품 등 상온에서 보관하거나 운반할 수 없는 저온 식, 물품을 운반하기 위한 것으로서, 통상의 차량 적재부에 함체상의 운반고를 형성하고 그 차량의 헤드 측 또는 운반고 상부 일측에 냉각장치를 부설하여 상기 냉각장치의 증발기를 통해 그 운반고의 내부 온도가 저온 상태가 되도록 하는 것이다. The freezer truck is for transporting low-temperature, goods that cannot be stored or transported at room temperature, such as various frozen foods or low-temperature foods. By installing a cooling device in the evaporator of the cooling device so that the internal temperature of the transport is a low temperature state.
종래의 기술에 의한 냉각장치의 냉각사이클은, 한국등록특허 제 0841257 호에 개시된 바와 같이, 압축기, 응축기, 증발기 등의 순서로 순환관을 따라 냉매를 순환시키는 통상적인 냉매사이클을 그대로 채용한 것이다. 상기한 특허는 본 발명의 발명자가 이전에 출원하여 등록된 바 있다. As disclosed in Korean Patent No. 0841257, the cooling cycle of the conventional cooling apparatus employs a conventional refrigerant cycle that circulates a refrigerant along a circulation tube in the order of a compressor, a condenser, an evaporator, and the like. The above patent has been previously filed and registered by the inventor of the present invention.
이는 압축기가 구동됨에 따라 고온고압 상태의 냉매는 응축기에 이르러 중온고압상태가 되는 것이며, 응축기로부터 제공되는 냉매는 팽창밸브를 통과하며 증발기로 유입되어, 액체상태의 냉매가 순간적으로 기화되면서, 주변 열을 흡수하므로 증발기의 주변에는 차가운 공기가 형성되므로, 별도의 배기팬에 의해 차가운 공기를 운반고의 내부로 토출하는 것이다. 이러한 냉각사이클은 지속적으로 순환반복되므로 그 운반고의 내부는 설정된 저온 상태를 유지하게 되는 것으로, 냉동 및 냉장을 요하는 모든 식음료 및 저온 보관 물품 등을 최적의 온도로 안전하게 운반할 수 있는 것이다.As the compressor is driven, the refrigerant at high temperature and high pressure reaches the condenser and becomes at medium temperature and high pressure. The refrigerant provided from the condenser passes through the expansion valve and flows into the evaporator. Since it absorbs the cold air is formed around the evaporator, a separate exhaust fan to discharge the cold air into the interior of the transport. Since the cooling cycle is continually repeated, the inside of the container is to maintain a set low temperature state, it is possible to safely transport all food and beverages and cold storage items that require refrigeration and refrigeration at the optimum temperature.
그러나, 상기한 바와 같은 냉각사이클을 이용할 경우, 통상적인 냉동사이클의 에너지 효율한계를 넘을 수 없고, 냉동시스템의 부피를 줄이는 데 한계가 있다는 문제점이 있었다.However, when using the cooling cycle as described above, there is a problem that can not exceed the energy efficiency limit of the conventional refrigeration cycle, there is a limit in reducing the volume of the refrigeration system.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 과제는 냉동시스템의 응축기를 냉매의 응축과 동시에 냉매의 토출되는 힘으로 발전이 가능하도록 함으로써 에너지효율이 향상되고 냉동시스템의 부피를 줄일 수 있도록 한 냉동탑차용 냉동시스템을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to improve the energy efficiency and to reduce the volume of the refrigeration system by allowing the condenser of the refrigeration system to generate power by the discharge of the refrigerant at the same time as the condenser of the refrigerant It is to provide a refrigeration system for a refrigeration tower.
상기와 같은 본 발명의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 자동차용 엔진 및 상기 엔진에 의해 구동되는 발전기; 상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 충전기; 상기 충전기의 전력을 이용하여 구동되는 DC모터; 상기 DC모터를 통해 구동되며 냉매를 압축하는 압축기; 상기 압축기에 의해 압축된 냉매의 운동에너지를 이용하여 발전하는 동시에 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축하는 응축발전기; 상기 응축발전기에서 응축된 냉매를 열교환시켜 냉동고 내를 냉각시키는 증발기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to solve the problems of the present invention as described above, the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention, an automobile engine and a generator driven by the engine; A charger for storing power produced by the generator; A DC motor driven by using the power of the charger; A compressor driven through the DC motor and compressing a refrigerant; A condensation generator for generating power using kinetic energy of the refrigerant compressed by the compressor and condensing the refrigerant compressed by the compressor; It characterized in that it comprises a; evaporator for cooling the inside of the freezer by heat exchange the refrigerant condensed in the condensation generator.
또한 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 상기 응축발전기의 응축능력을 보충하는 열교환기인 보조응축기를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention is characterized in that it further comprises an auxiliary condenser which is a heat exchanger to supplement the condensation capacity of the condensation generator.
또한 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 기온이 낮은 경우에는 상기 응축발전기에서 바로 상기 증발기 측으로 냉매를 보내고, 기온이 높은 경우에는 상기 응축발전기에서 상기 보조응축기를 통해 상기 증발기 측으로 냉매를 보낼 수 있도록 상기 응축발전기와 상기 증발기 측의 사이에는 바이패스관과 이 바이패스관에 설치되는 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the refrigeration system for a refrigeration tower according to the present invention, when the temperature is low can send the refrigerant directly from the condenser generator to the evaporator side, if the temperature is high can send the refrigerant from the condenser generator to the evaporator side through the auxiliary condenser. It is characterized in that it further comprises a bypass pipe and a valve installed in the bypass pipe between the condensation generator and the evaporator side.
또한 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 상기 DC모터, 상기 압축기, 상기 응축발전기가 설치되며, 상기 냉동탑차의 앞 쪽 상부에 설치되는 냉동유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention, the DC motor, the compressor, the condensation generator is installed, characterized in that it comprises a refrigeration unit is installed on the upper front of the refrigeration tower vehicle.
또한 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 상기 냉동유닛의 외관을 형성하는 하우징을 포함하며, 상기 하우징의 전면에는 개폐부가 설치되어 기온의 고저에 따라 상기 개폐부를 개폐하여 효율을 향상시키도록 한 것을 특징으로 한다.In addition, the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention includes a housing that forms the appearance of the refrigeration unit, the front and rear of the housing is installed to open and close the opening and closing portion according to the elevation of the temperature to improve the efficiency. It is characterized by.
또한 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은, 상기 하우징 내부의 중앙에는 송풍방향이 가변하는 송풍장치가 설치되며, 상기 송풍장치의 한 쪽에는 상기 DC모터 및 상기 압축기가 설치되고, 상기 송풍장치의 다른 한 쪽에는 상기 응축발전기가 설치되어, 기온이 높은 경우 상기 개폐부를 열고 상기 송풍장치는 상기 응축발전기 쪽으로 송풍하도록 하며, 기온이 낮은 경우 상기 개폐부를 닫고 상기 송풍장치는 응축발전기 쪽에서 상기 압축기 쪽으로 송풍하도록 하여 냉동유닛의 효율을 높이도록 한 것을 특징으로 한다.In the refrigeration system for a refrigeration tower according to the present invention, a blower having a variable blowing direction is installed in the center of the housing, and one side of the blower is provided with the DC motor and the compressor. On the other side, the condensation generator is installed, and when the temperature is high, the opening and closing part is opened so that the blower blows toward the condensation generator. It is characterized in that to increase the efficiency of the refrigeration unit.
이상과 같은 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템에 의하면, 냉동시스템의 효율이 향상되는 동시에 냉동시스템을 소형화할 수 있는 효과가 발생한다.According to the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention as described above, the efficiency of the refrigeration system is improved and at the same time the effect of miniaturizing the refrigeration system occurs.
또한, 계절에 따라 냉동시스템이 설치되는 냉동유닛을 개폐할 수 있어 냉동시스템의 효율이 향상될 수 있는 효과가 발생한다.In addition, according to the season can be opened and closed the refrigeration unit is installed refrigeration system has the effect that the efficiency of the refrigeration system can be improved.
도 1은 본 발명에 의한 냉동탑차를 보인 정면도이다.
도 2는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템을 보인 개념도이다.
도 3은 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템의 냉동유닛을 보인 개념도이다.
도 4는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템의 냉동유닛을 보인 개념도이다.1 is a front view showing a refrigeration tower according to the present invention.
Figure 2 is a conceptual diagram showing a refrigeration system for a refrigeration tower according to the present invention.
3 is a conceptual view showing a refrigeration unit of a refrigeration system for a refrigeration tower vehicle according to the present invention.
4 is a conceptual view showing a refrigeration unit of a refrigeration system for a refrigeration tower vehicle according to the present invention.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 냉동탑차용 냉동시스템의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail a preferred embodiment of the refrigeration tower vehicle refrigeration system according to the present invention.
도 1에는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템이 설치되는 냉동탑차(1)의 정면도가 도시되어 있다.1 is a front view of a refrigeration tower (1) equipped with a refrigeration system for a refrigeration tower according to the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명에 의한 냉동탑차(1)는 일반 화물용 트럭의 프레임을 가지며, 후방에 냉동고(30)가 적재된다. 그리고, 운전석의 상부의 실외에는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템의 전동부품 등이 설치되는 냉동유닛(20)이 설치된다.Referring to Figure 1, the refrigeration tower (1) according to the present invention has a frame of a truck for general cargo, the freezer (30) is loaded on the rear. In addition, the outdoor unit in the upper part of the driver's seat is provided with a
도 2는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템을 보인 개념도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템은 엔진실, 냉동유닛(20), 냉동고(30)의 고내에 각각 나뉘어 설치된다.Figure 2 is a conceptual diagram showing a refrigeration system for a refrigeration tower according to the present invention. Referring to Figure 2, the refrigeration tower refrigeration system according to the present invention is installed divided into the engine compartment, the
엔진실은 차량의 엔진실을 의미하는 것으로, 엔진실에 설치된 엔진(10)이 구동되면, 이 엔진(10) 회전축의 회전력에 의해 발전기(13)가 구동되어 발전기(13)에서 전기가 생산된다.The engine compartment means an engine compartment of a vehicle. When the engine 10 installed in the engine compartment is driven, the generator 13 is driven by the rotational force of the rotation shaft of the engine 10 to generate electricity in the generator 13.
발전기(13)에서 생산된 전기는 전력선을 따라 충전기(15)로 보내져 충전기(15)에서는 전기에너지가 저장된다.The electricity produced by the generator 13 is sent along the power line to the charger 15 so that the electric energy is stored in the charger 15.
냉동유닛(20)에는 DC모터(21) 및 이 DC모터(21)에 의해 구동되는 압축기(23) 등이 설치된다. DC모터(21)는 충전기(15)에 저장된 전기에너지를 받아 회전축의 회전력을 발생시키며, 이 회전축과 압축기(23)가 연결되어 압축기(23)가 구동된다.The
한편, 압축기(23)는 냉매사이클을 이루는 한 부품으로서, 냉매사이클은 압축기(23), 응축발전기(25), 보조응축기(26), 팽창밸브(31), 증발기(37)를 통해 냉매가 순환하도록 구성된다.Meanwhile, the compressor 23 is a component constituting the refrigerant cycle, and the refrigerant cycle circulates through the compressor 23, the condensation generator 25, the auxiliary condenser 26, the expansion valve 31, and the evaporator 37. It is configured to.
도 2에 도시된 바와 같이, 팽창밸브(31)와 증발기(37)는 냉동고(30)에 설치되고, 압축기(23)와 응축발전기(25), 보조응축기(26)는 냉동유닛(20)에 설치된다.As shown in FIG. 2, the expansion valve 31 and the evaporator 37 are installed in the
압축기(23)는 냉매를 고온 고압으로 압축하여 응축발전기(25)로 보낸다. 응축발전기(25)는 내부에 임펠러(미도시)를 설치하여 고온 고압의 냉매가 응축발전기(25)를 지나는 힘에 의해 임펠러가 돌게 되고, 이 회전력을 전기에너지로 변환한다. 응축발전기(25)는 충전기(15)와 연결되어, 생산한 전기에너지를 충전기(15)에 저장한다.The compressor 23 compresses the refrigerant to high temperature and high pressure and sends the refrigerant to the condensation generator 25. The condenser generator 25 has an impeller (not shown) installed therein so that the impeller turns by the force of the high temperature and high pressure refrigerant passing through the condenser generator 25, and converts the rotational force into electrical energy. The condensation generator 25 is connected to the charger 15, and stores the produced electrical energy in the charger 15.
응축발전기(25)는 내부에 임펠러가 설치된 것 이외에도 냉동시스템의 압축기(23)보다 크기가 작은 보조압축기를 이용할 수 있다. 이 보조압축기를 일반적인 냉매 순환방향과 반대방향으로 설정하여 설치하면, 냉매의 압축력이 다소 소진될 수 있으나, 이 보조압축기로서의 응축발전기(25)에서 열교환이 일어나면서 냉매가 응축되는 동시에 전기에너지가 생산된다.The condenser generator 25 may use an auxiliary compressor having a smaller size than the compressor 23 of the refrigeration system in addition to the impeller installed therein. If the auxiliary compressor is set in a direction opposite to the general refrigerant circulation direction, the compressive force of the refrigerant may be somewhat consumed. However, the heat is generated in the condensation generator 25 as the auxiliary compressor, and the refrigerant is condensed, and electrical energy is produced. do.
또한, 내부에 임펠러가 설치된 형식의 응축발전기(25)에서도 냉매의 압축력이 다소 소진될 수 있으나, 전기에너지가 생산되므로 이 생산된 에너지는 재활용이 가능하다.In addition, although the compression force of the refrigerant may be somewhat consumed even in the condenser generator 25 having an impeller installed therein, since the electric energy is produced, the produced energy may be recycled.
응축발전기(25) 내부에서는 임펠러를 통과하면서 열교환이 이루어져 냉매의 상당부분이 응축되는 효과를 얻을 수 있다.Inside the condensation generator 25, heat exchange is performed while passing through the impeller, so that a substantial portion of the refrigerant may be condensed.
또한, 이 응축발전기(25)를 통과한 냉매는 보조응축기(26)로 보내진다. 응축발전기(25)의 응축효과가 미진한 경우를 대비하여 기존의 응축기보다 소형의 응축기를 설치하는 것이다. 이 경우, 보조응축기(26)로 냉매를 보내지 않고 응축발전기(25)와 팽창밸브(31)로 직접 연결되는 바이패스관(미도시) 및 이 바이패스관에 설치되는 밸브를 설치하여, 응축효과가 많이 필요한 여름철에는 보조응축기(26)를 사용하고, 기온이 낮아 응축효과가 많이 필요하지 않은 겨울철에는 보조응축기(26)를 사용하지 않고 응축발전기(25)에서 바로 팽창밸브(31)로 냉매를 보내는 방법도 사용할 수 있다.In addition, the refrigerant passing through the condenser generator 25 is sent to the auxiliary condenser 26. It is to install a smaller condenser than the existing condenser in case the condensation effect of the condenser generator 25 is insignificant. In this case, a bypass pipe (not shown) connected directly to the condensation generator 25 and the expansion valve 31 and a valve installed in the bypass pipe are installed without sending a refrigerant to the auxiliary condenser 26, thereby providing a condensation effect. In the summer, when the secondary condenser 26 is used, and in the winter when the temperature is low and the condensation effect is not necessary, the secondary condenser 26 is not used and the refrigerant is directly transferred from the condenser generator 25 to the expansion valve 31. You can also use the sending method.
냉동고(30)에는 통상적인 경우와 같이, 팽창밸브(31)와 증발기(37)가 설치되어 증발기(37)에서 냉매가 기화하는 기화열에 의해 고내의 온도를 떨어트릴 수 있게 된다.As in the conventional case, the
도 3 및 도 4에는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템의 냉동유닛(20)이 도시되어 있다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동시스템의 냉동유닛(20)은 외부를 덮는 하우징(22)을 포함한다.3 and 4 shows a
하우징(22)의 전면에는 개폐부(24)가 설치되고, 후면에는 배기공(28)이 형성된다.The opening and
개폐부(24)는 하우징(22)의 전면부를 밀폐 또는 개방시켜, 개폐부(24)를 열면 외부의 공기가 냉동유닛(20) 내부로 들어와서 후면의 배기공(28)으로 빠져나가게 된다. 차량의 정차 시에는 개폐부(24)를 여는 효과가 크지 않으나 차량의 이동 시에는 개폐부(24)를 통해 외부의 공기가 빠른 속도로 들어오게 된다.The opening and closing
개폐부(24)가 닫힌 경우에는 배기공(28)을 통해서만 제한적으로 외부의 공기가 유통된다.When the opening and
하우징(22) 내부에는 전술한 바와 같이, DC모터(21), 압축기(23), 응축발전기(25), 보조응축기(26)가 설치된다.As described above, the
또한, 하우징(22) 내부에는 열교환을 돕기 위한 송풍장치(29)가 설치된다. 송풍장치(29)는 하우징(22) 내부의 중앙에 설치되고, 송풍장치(29)의 한 쪽에는 DC모터(21)와 압축기(23)가 설치되고, 송풍장치(29)의 다른 한 쪽에는 응축발전기(25)와 보조응축기(26)가 설치된다.In addition, a
송풍장치(29)는 일반적인 팬과 모터를 이용한 것으로 정역회전이 가능하도록 구성하여 정회전과 역회전의 회전 방향에 따라 공기를 DC모터(21)와 압축기(23) 방향으로 보내거나 또는 공기를 응축발전기(25)와 보조응축기(26) 방향으로 보낼 수 있게 한 것이다.The
기온이 떨어지는 겨울철에는 압축기(23)가 너무 차가워지면 효율이 떨어지므로 도 3에 도시한 바와 같이, 개폐부(24)를 닫고 송풍장치(29)를 응축발전기(25) 및 보조응축기(26) 쪽에서 DC모터(21)와 압축기(23) 방향으로 공기가 진행하도록 구동시키면, 응축발전기(25) 쪽의 따뜻한 공기가 압축기(23) 쪽으로 갈 수 있게 되어 효율이 향상된다.Since the compressor 23 is too cold in winter when the temperature is low, the efficiency decreases. As shown in FIG. 3, the opening and
반면에 기온이 올라가는 여름에는 도 4에 도시한 바와 같이, 압축기(23) 및 DC모터(21)의 과열을 피해야 한다. 따라서, 이 경우에는 개폐부(24)를 열고 송풍장치(29)를 DC모터(21)와 압축기(23) 쪽에서 응축발전기(25) 및 보조응축기(26) 쪽으로 보내주는 것이 유리하다. DC모터(21)와 압축기(23)의 과열을 방지하면서도, 응축발전기(25) 및 보조응축기(26) 내부의 원활한 열교환을 도울 수 있기 때문이다.On the other hand, in summer when the temperature rises, overheating of the compressor 23 and the DC motor 21 should be avoided. Therefore, in this case, it is advantageous to open the opening and closing
이상과 같은 구조를 갖는 본 발명에 의한 냉동탑차용 냉동장치는 응축발전기(25)가 설치되므로 응축과 동시에 발전이 가능하여 에너지 효율을 높이고 냉동유닛(20)의 크기를 줄일 수 있게 된다.The refrigeration tower refrigeration apparatus according to the present invention having the structure as described above is installed because the condensation generator 25 can be condensed at the same time can increase the energy efficiency and reduce the size of the refrigeration unit (20).
또한, 기온이 높은지 낮은지에 따라 냉동유닛(20)의 개폐부(24)를 개폐함으로써, 냉동사이클의 효율을 높이고 냉동유닛(20)을 구성하는 부품들의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, by opening and closing the opening and closing
13 발전기 15 충전기
21 DC모터 22 하우징
23 압축기 24 개폐부
25 발전응축기 28 배기공
29 송풍장치 37 증발기13 alternator 15 charger
21
23
25
29 Blower 37 Evaporator
Claims (6)
상기 발전기에 의해 생산된 전력을 저장하는 충전기;
상기 충전기의 전력을 이용하여 구동되는 DC모터;
상기 DC모터를 통해 구동되며 냉매를 압축하는 압축기;
상기 압축기에 의해 압축된 냉매의 운동에너지를 이용하여 발전하는 동시에 상기 압축기에서 압축된 냉매를 응축하는 응축발전기;
상기 응축발전기에서 응축된 냉매를 열교환시켜 냉동고 내를 냉각시키는 증발기;
상기 DC모터, 상기 압축기, 상기 응축발전기가 설치되며, 냉동탑차의 앞 쪽 상부에 설치되는 냉동유닛;을 포함하는 냉동탑차용 냉동시스템.An automobile engine and a generator driven by the engine;
A charger for storing power produced by the generator;
A DC motor driven by using the power of the charger;
A compressor driven through the DC motor and compressing a refrigerant;
A condensation generator for generating power using kinetic energy of the refrigerant compressed by the compressor and condensing the refrigerant compressed by the compressor;
An evaporator configured to cool the inside of the freezer by heat-exchanging the refrigerant condensed in the condensation generator;
And a refrigeration unit installed in the DC motor, the compressor, and the condensation generator, and installed in the upper portion of the refrigeration tower vehicle.
상기 응축발전기의 응축능력을 보충하는 열교환기인 보조응축기가 상기 응축발전기와 상기 증발기 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 냉동탑차용 냉동시스템.The method of claim 1,
A refrigeration system for a refrigerating tower vehicle, characterized in that an auxiliary condenser, which is a heat exchanger that supplements the condensation capacity of the condenser generator, is installed between the condenser generator and the evaporator.
상기 냉동유닛의 외관을 형성하는 하우징을 포함하며,
상기 하우징의 전면에는 개폐부가 설치되어 기온의 고저에 따라 상기 개폐부를 개폐하여 효율을 향상시키도록 한 냉동탑차용 냉동시스템.The method of claim 1,
It includes a housing forming the appearance of the refrigeration unit,
Refrigerating system for a refrigeration tower for opening and closing the front and rear of the housing to improve the efficiency by opening and closing the opening and closing according to the elevation of the temperature.
상기 하우징 내부의 중앙에는 송풍방향이 가변하는 송풍장치가 설치되며,
상기 송풍장치의 한 쪽에는 상기 DC모터 및 상기 압축기가 설치되고,
상기 송풍장치의 다른 한 쪽에는 상기 응축발전기가 설치되어,
상기 송풍장치의 송풍방향에 따라 상기 응축발전기 쪽에서 상기 DC 모터 및 상기 압축기 쪽으로 송풍되거나 상기 DC모터 및 상기 압축기 쪽에서 상기 응축발전기 쪽으로 송풍될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 냉동탑차용 냉동시스템.The method of claim 5, wherein
In the center of the housing is installed a blower having a variable blowing direction,
One side of the blower is provided with the DC motor and the compressor,
The condensation generator is installed on the other side of the blower,
The refrigeration system for a refrigeration tower for the refrigeration tower, characterized in that the blower is blown from the condensation generator side toward the DC motor and the compressor or blown from the DC motor and the compressor toward the condensation generator according to the blowing direction of the blower.
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