KR101021224B1

KR101021224B1 - 엘이디 가로등

Info

Publication number: KR101021224B1
Application number: KR1020080095837A
Authority: KR
Inventors: 박나미
Original assignee: 주식회사 필엔지
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2011-03-11
Also published as: KR20100036562A

Abstract

본 발명은 엘이디 가로등에 관한 것이다.

본 발명의 실시예는 엘이디 가로등에 있어서, 도로에 조명하는 조명부와, 조명부가 상단에 설치되어 도로의 내측까지 위치되도록 곡선으로 형성되는 등주부와, 등주부의 중앙부분에서 도로에 빛을 주사하는 보조조명부와, 상부조명부 및 보조조명부를 제어하는 컨트롤박스를 포함한다.

본 발명에 의하면, 가로등에서 발생되는 열을 빠르게 방출하여 가로등의 효율이 향상될 수 있고, 도로의 상태에 따라 가로등은 빛의 조사범위를 설정할 수 있으며, 교통량의 증감에 따라 가로등의 밝기를 조절할 수 있는 이점이 있다.

LED, 가로등, 승강, 방열

Description

엘이디 가로등{LED STREET LIGHT}

본 발명은 엘이디 가로등에 관한 것이다.

일반적으로, 가로등은 거리의 조명이나 교통의 안전을 위하여 보도나 차도를 따라 설치한 조명시설을 말한다.

이러한 가로등은 종래 수은등이나 형광등 또는 나트륨등 등을 광원으로 하는 램프를 조명기구물에 장착하되 전원공급장치에 의한 전원공급과 타이머 및 중앙제어에 의한 작동으로 점등되게 함으로써 가로등이 설치된 인접지역을 일정 조도 이상으로 밝혀줄 수 있도록 하고 있으며, 최근에는 소비전력이 적게 소요되고 반영구적인 수명의 특성을 갖는 엘이디(LED)를 조도 향상 및 소비전력 절감의 차원에서 가로등의 광원으로 많이 적용하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 가로등은 엘이디에서 발생되는 열의 상승을 효율적으로 방출하지 못하여, 엘이디의 성능 및 수명이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 가로등은 빛의 조사범위가 고정된 상태이므로, 도로의 상태에 따라 빛의 조사범위를 변경하지 못하는 구조적인 문제점이 있었다.

또한, 종래의 가로등은 교통량의 증감에 따라 빛의 밝기를 조절하여 각기 다른 발기를 제공하지 못하므로, 차량의 이동이 상대적으로 적은 날에 전력손실이 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 가로등에서 발생되는 열을 빠르게 방출하여 가로등의 효율이 향상될 수 있는 엘이디 가로등을 제공하는 데에 있다.

본 발명의 다른 목적은 도로의 상태에 따라 가로등은 빛의 조사범위를 설정할 수 있는 엘이디 가로등을 제공하는 데에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 교통량의 증감에 따라 가로등의 밝기를 조절할 수 있는 엘이디 가로등을 제공하는 데에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 실시예는 엘이디 가로등에 있어서, 도로에 조명하는 조명부와, 조명부가 상단에 설치되어 도로의 내측까지 위치되도록 곡선으로 형성되는 등주부와, 등주부의 중앙부분에서 도로에 빛을 주사하는 보조조명부와, 상부조명부 및 보조조명부를 제어하는 컨트롤박스를 포함한다.

본 발명에 의하면, 가로등에서 발생되는 열을 빠르게 방출하여 가로등의 효율이 향상될 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 도로의 상태에 따라 가로등은 빛의 조사범위를 설정할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 교통량의 증감에 따라 가로등의 밝기를 조절할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도면에 의하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예는 도로에 조명하는 조명부(10)와, 조명부(10)가 상단에 설치되어 도로의 내측까지 위치되도록 곡선으로 형성되는 등주부(30)와, 등주부(30)의 중앙부분에서 도로에 빛을 주사하는 보조조명부(50)와, 상부조명부(10) 및 보조조명부(50)를 제어하는 컨트롤박스(70)를 포함한다.

여기서, 조명부(10)는 등주부(30)의 상부에 설치되어 도로에 조명할 수 있다. 또한, 등주부(30)는 원통형상이며, 상부로 갈수록 좁아지고 하부로 갈수록 넓어지는 원뿔형상이면서 원호형상으로 휘어지도록 제작되는 것이 바람직하다. 즉, 등주부(30)는 낚시대 형상으로 구부러지면서 도로의 상부까지 위치될 수 있다.

또한, 보조조명부(50)는 등주부(30)의 중앙부분에 설치되어 도로에 빛을 조사할 수 있다. 이때, 보조조명부(50)는 도로의 교통량이 늘어날 때 운전자들의 주위를 환기 시키도록 조명부(10)와 함께 도로에 조명할 수 있다. 또한, 상대적으로 교통량이 줄어들 때는 보조조명부(50)를 소등하여 에너지를 절감할 수 있다.

이때, 조명부(10)와 보조조명부(50)는 등주부(30)의 내부에 배선된 전원선에 의해 점등될 수 있고, 컨트롤박스(70)에 의해 각각 점등 및 소등될 수 있다.

또한, 상부조명부(10)는 등주부(30)의 상부에 케이스(12)이 고정부재(도시생략)에 의해 고정되게 설치되고, 이 케이스(12)의 하부에를 커버하면서 빛이 통과되도록 투명재질로 제조된 글러브(14)가 고정부재에 의해 결합된다.

이때, 고정부재는 볼트와 너트일 수 있다. 즉, 등주부(30)와 케이스(12)에 상호일치되는 볼트홀(도시생략)을 형성하고, 볼트와 너트를 결합하면 등주부(30)에 케이스(12)이 고정되게 설치될 수 있다. 또한 케이스(12)과 글러브(14)에 볼트홀(도시생략)을 형성하여, 볼트와 너트를 결합하면 케이스(12)과 글러브(14)는 견고하게 고정될 수 있다.

그리고, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 조명부(10)는 엘이디(11)와, 엘이디(11)에서 발생되는 열을 방출시키는 방열부재(13)와, 방열부재(13)의 일측에서 타측으로 관통되게 형성된 하나 이상의 방열홀(15)과, 방열홀(15)에 방열물질을 순환시키는 강제순환부(17)와, 방열물질이 순환되도록 방열홀(15)과 강제순환부(17)를 연결하는 하나 이상의 호스(19)와, 방열부재(13)의 온도를 감지하여 설정 된 온도 이상이면 상기 강제순환부(17)를 동작시키는 온도센서(16)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 조명부(10)는 엘이디(11)를 이용하여 저전력으로 고휘도의 효과를 얻을 수 있다. 이때, 보조조명부(50)도 엘이디를 사용할 수 있다.

그리고, 엘이디(11)는 다수개가 서로 인접되게 방열부재(13)의 하부에 설치되고, 방열부재(13)의 상부에는 방열면적을 넓힐 수 있는 다수개의 방열판(14)이 형성될 수 있다.

또한, 방열부재(13)의 내부로 방열홀(15)이 형성되고, 이 방열홀(15)의 일단과 타단에는 방열물질이 흐를 수 있는 호스(19)가 각각 연결되고, 이 호스(19)의 다른 단에는 강제순환부(17)가 연결될 수 있다. 여기서, 방열물질은 에어, 물, 냉매 중 어느 하나일 수 있다.

이때, 호스(19)에 에어가 공급될 때는 강제순환부(17)는 Air-Compressor로 구현될 수 있다. 여기서, 에어는 방열부재(13)를 관통하여 케이스(12)의 외부로 방출되도록 케이스(12)에 방출홀(12a)이 형성될 수도 있고, 이 방출홀(12a)에는 미세망(12b)이 설치될 수 있다. 여기서 미세망(12b)은 공기는 통하고 빗물은 통과하지 못하도록 mm크기로 제작되는 것이 바람직하다. 또한, 호스(19)에 물이 공급될 때는 강제순환부(17)는 Pump로 구현될 수 있다. 또한, 호스(19)에 냉매가 공급될 때는 강제순환부(17)는 Compressor로 구현될 수도 있다. 여기서, 강제순환부(17)는 등주부(30)의 하부에 설치되는 것이 관리에 용이하다. 여기서, 물 또는 냉매는 순환시키는 것이 바람직하다.

또한, 온도센서(16)의 감지에 의해 강제순환부(17)가 동작되므로, 방열부재(13)는 적정온도를 유지하여 엘이디의 효율이 증대될 수 있다.

그리고, 방열홀(15)은 방열부재(13)의 내부에 지그제그로 형성될 수 있다.

여기서, 두 개의 철판에 각각 서로 대칭되는 지그제그홈을 형성하고, 이 두 개의 철판에 형성된 각각의 지그제그홈이 서로 마주되게 한 후에 용접하여 결합하면, 본발명의 방열부재(13)가 완성된다.

또한, 방열부재(13)의 내부를 관통하도록 일측에서 타측으로 다수개의 방열홀(15)을 형성하고, 이 다수개의 방열홀(15)들의 일단과 타단에 서로 엇갈리게 다수개의 호스(19)를 각각 연결하면 지그제그형상으로 된 하나의 방열홀(15)이 완성될 수 있다. 이때, 방열홀(15)의 일단에 방열물질을 투입하면 방열물질은 다수개의 방열홀(15)과 다수개의 호스(19)를 지그제그형상으로 통과하여 방열부재(13)를 방열시킬 수 있다.

한편, 다수개의 방열홀(15)에 다수개의 호스(19)를 엇갈리지 않게 일렬로 각각 연결하고, 다수개의 호스(19)를 강제순환부(17)에 직접연결할 수도 있다.

그리고, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예는 등주부(30)는 베이스부(31)와, 베이스부(31)에 고정되는 베이스등주(33)와, 베이스등주(33)의 내부에서 승강되는 승강등주(35)와, 승강등주(35)를 승강시키는 승강부(37)와, 승강등주(35)의 승강을 가이드하는 가이드부(39)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 베이스등주(33) 및 승강등주(35)는 동일한 원호형상으로 형성되며, 승강등주(35)는 베이스등주(33)의 내부에 수용되는 직경으로 형성되며, 원뿔형상인 것이 바람직하다. 이때, 승강부(37)를 구동시키면 승강등주(35)는 베이스등주(33)에서 상승되어 도로의 상부에 조명부(10)가 위치될 수 있다. 또한, 가이드부(39)에 의해 승강등주(35)는 베이스등주(33)의 내부와 마찰되지 않으면서 부드럽게 승강될 수 있다.

그리고, 승강부(37)는 베이스등주(33)의 하부외측에 회전되게 설치되는 권취릴(37a)과, 권취릴(37a)의 회전된 상태를 고정시키는 릴고정부(37b)와, 베이스등주(33)의 상부외측에 설치되는 도르래(37c)와, 권취릴(37a)에 일단이 고정되고, 승강등주(35)의 하부에 타단이 고정되며, 도르래(37c)에 개재되는 승강로프(37d)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 베이스등주(33)의 외측에 회전축(37a-1)이 설치되고, 이 회전축(37a-1)에 권취릴(37a)이 공회전 되게 설치될 수 있다. 또한, 권취릴(37a)에는 회전손잡이(37a-2)를 설치하여 사용자가 회전손잡이(37a-2)를 이용하여 권취릴(37a)을 회전시킬 수 있다. 또한, 회전손잡이(37a-2)를 대신하여 모터(도시생략) 등을 이용하여 권취릴(37a)을 회전시킬 수도 있다. 이때, 권취릴(37a), 회전축(37a-1)은 베이스등주(33)의 하부외측에 구비된 브라켓(37a-3)에 설치되는 것이 바람직하다.

따라서, 권취릴(37a)을 회전시키면 승강로프(37d)가 권취릴(37a)에 권취되면서 승강등주(35)가 상승된다. 이때, 릴고정부(37b)를 이용하여 권취릴(37a)의 회전 을 고정시키면 승강등주(35)는 상승된 상태가 유지될 수 있다. 또한, 릴고정부(37b)를 해제시키면서 권취릴(37a)을 역방향으로 회전시키면, 상승된 승강등주(35)는 하강될 수 있다.

또한, 승강로프(37d)는 베이스등주(33)의 상부에 승강등주(35)가 승강되는 승강홀(33a)을 통해 인출되어 도르래(37c)에 개재되거나, 베이스등주(33)의 상부에서 측면으로 관통되게 형성된 로프홀(33a)을 통해 인출되어 도르래(37c)에 개재될 수도 있다.

그리고, 릴고정부(37b)는 권취릴(37a)의 회전중심에 일체로 설치되는 권취기어(37b-1)와, 권취기어(37b-1)의 회전을 정지시키는 걸쇠(37b-2)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 걸쇠(37b-2)는 베이스등주(33)에 설치되어, 사용자의 의도에 따라 권취기어(37b-1)를 고정시킬 수 있으므로, 권취릴(37a)은 고정된 상태가 유지될 수 있다.

그리고, 가이드부(39)는 승강등주(35)의 하부에 설치되어 상기 베이스등주(33)의 내부에 접촉되는 적어도 2개 이상의 롤러(39a)와, 베이스등주(33)의 상부에 공회전 되게 설치되어 승강등주(35)의 외측에 접촉되는 베어링롤러(39b)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 승강등주(35)의 외측면과 베이스등주(33)의 내측면이 상호 간섭되지 않도록 2개 이상의 롤러(39a)는 서로 대칭되는 방향으로 설치되는 것이 바람직하다. 또한, 승강등주(35)는 베어링롤러(39b)에 의해 베이스등주(33)와 마찰되지 않 으면서 부드럽게 승강될 수 있다. 이때, 롤러(39a) 및 베어링롤러(39b)는 고무재질로 제작되면 승강등주(35)는 더욱 부드럽게 승강될 수 있다.

그리고, 도 8에 도시된 바와 같이, 컨트롤박스(70)는 조명부(10) 및 보조조명부(50)를 각각 점등 및 소등시키는 스위치부(71)와, 스위치부(71)에 시간을 제공하는 타이머부(73)와, 보조조명부(50)의 점등시간 및 소등시간을 설정하는 시간설정부(75)와, 스위치부(71), 타이머부(73) 및 시간설정부(75)를 제어하는 제어부(77)를 포함하여 구성될 수 있다.

여기서, 시간설정부(75)를 이용하여 조명부(10)의 조명시간을 조절할 수 있다. 즉, 사용자가 시간설정부(75)를 설정하면 조명부(10)는 자동으로 아침시간에 꺼지고 저녁시간에 켜지게 될 수 있다. 이때, 보조조명부(50)도 시간설정부(75)의 설정에 의해 점등 및 소등이 자동으로 이루어질 수 있다. 또한, 사용자는 스위치부(71)를 직접 이용하여 조명부(10) 및 보조조명부(50)를 점등 및 소등시킬 수 있다.

그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예는 컨트롤박스(70)는 조명부(10)를 점등 및 소등시키는 조명스위치부(701)와, 보조조명부(50)를 점등 및 소등시키는 보조스위치부(702)와, 보조조명부(50)가 조사하는 도로의 범위설정부(703)와, 범위설정부(703)에서 설정된 도로에 위치되는 차량의 기준값을 설정하는 기준값설정부(704)와, 범위설정부(703)에 의해 설정된 도로에서 차량을 인식하는 차량인식부(705)와, 기준값설정부(704)의 기준값과 차량인식부(705)에서 인식된 차량의 수를 비교하는 비교부(706)와, 비교부(706)의 비교에 의해 기준값을 넘었는지 판단하여 보조스위치부(702)를 구동시키는 판단부(707)와, 조명스위치부(701), 보조스위치부(702), 범위설정부(703), 기준값설정부(704), 차량인식부(705), 비교부(706) 및 판단부(707)를 제어하는 컨트롤부(708)를 포함하여 구성될 수 있다.

먼저, 범위설정부(703)를 이용하여 본 발명의 가로등이 설치되는 도로의 거리를 설정한다. 이어서, 기준값설정부(704)를 이용하여 기준값 즉 차량의 수를 설정한다. 그리고, 차량인식부(705)가 설정된 범위를 스캐닝할 수 있도록 적정한 위치에 설치한다. 이때, 차량인식부(705)는 승강등주(35)의 상단에 도로를 향하도록 설치되는 것이 바람직하다.

따라서, 야간에 조명부(10)가 켜진 상태에서 차량이 설정된 기준값 보다 증가하면 보조조명부(50)를 점등시켜 도로의 조명을 증가시킬 수 있다. 이때, 도로에 설치된 다수개의 가로등들이 함께 도로에 조명하면 도로의 밝기는 더욱 극대화 될 수 있다. 또한, 상대적으로 교통량이 줄어들 때는 보조조명부(50)를 소등시켜 도로의 조명을 감소시킬 수 있다.

그리고, 차량인식부(705)는 연속파 레이더 또는 펄스파 레이더 중 어느 하나를 사용하는 것이 바람직하다.

여기서, 차량인식부(705)는 연속파 레이더(Continuous Wave radar) 또는 펄스파 레이더(Pulse radar)로 구현될 수 있으며, 70~77GHz 전파의 방사에 의해 발생되는 반사파를 이용하여 차량의 존재와 위치를 탐지할 수 있다. 이때, 본 발명에서는 펄스파 레이더를 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같이, 본 발명은 도로의 교통량에 따라 가로등의 밝기를 증감시킬 수 있으므로, 도로의 사정에 따라 적절하게 설치되어 용이하게 사용될 수 있는 매우 유용한 발명이다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명은 등주부(30)를 수평으로 회전시키는 수평회전부(80)를 포함하며, 수평회전부(80)는 등주부(30)의 하부에 일체로 설치되는 수평회전기어(81)와, 수평회전기어(81)의 일측에 형성되는 수평회전홀(83)과, 수평회전홀(83)에 끼워져 회전되는 회전축(851)과, 회전축(851)의 상부에 일체로 형성되며 수평회전기어(81)와 대응되는 랜치기어(853)와, 랜치기어(853)의 상부에 설치되는 랜치손잡이(855)로 구성되는 랜치부재(85)를 포함하여 구성된다.

여기서, 사용자는 랜치부재(85)를 이용하여 등주부(30)를 수평으로 회전시킬 수 있다. 즉, 랜치부재(85)의 회전축(851)을 수평회전홀(83)에 삽입시키면 랜치기어(853)와 수평회전기어(81)가 맞물리게 된다. 이때, 사용자는 랜치손잡이(855)를 회전시키면 수평회전기어(81)가 회전되므로 수평회전기어(81)와 일체로 된 등주부(30)는 수평으로 회전될 수 있다. 또한, 랜치손잡이(855)의 회전방향을 설정하는 별도의 장치(857)를 더 구비하면 랜치손잡이(855)를 편리하게 사용할 수 있다.

따라서, 사용자가 도로의 상부에 위치된 조명부(10)를 보수하고자 할 때는 등주부(30)를 회전시켜서 조명부(10)가 도로에서 인도에 위치되게 하므로, 교통에 지장을 주지 않는 상태로 조명부(10)를 용이하게 보수할 수 있다.

도 11에 도시된 바와 같이, 본 발명은 조명부(10)에 에어를 공급하는 에어공 급부(90)를 포함하며, 에어공급부(90)는 지하에 매설되는 에어탱크(91)와, 에어탱크(91)에서 조명부(10)까지 설치되는 에어공급관(93)과, 에어탱크(91)에 연결되어 에어를 에어공급관(93)에 공급시키는 에어콤프레셔(95)를 포함하여 구성된다.

여기서, 에어탱크(91)는 매설위치를 용이하게 파악하도록 등주부(30)의 하부에 매설되는 것이 관리에 용이하다. 그리고, 에어공급관(93)은 조명부(10)까지 도달되는 길이로 설계되며, 곡선으로 휘어진 등주부(30)에 설치가 용이하도록 플렉시블한 고무재로 제작되는 것이 바람직하다. 또한, 에어공급관(93)은 외부에 외부온도의 접촉을 차단하도록 단열재가 감싸지는 것이 바람직하다.

즉, 사용자는 여름철 밤에 열대야에 의한 30도 이상의 고온에 의해 조명부(10)의 고장을 방지하도록 에어콤프레셔(95)를 작동시켜 지하의 냉기를 갖는 공기를 조명부(10)에 공급할 수 있다. 이때, 지하의 온도는 여름철에도 18도의 온도를 유지하므로, 상대적으로 차가운 공기를 조명부(10)에 공급할 수 있다.

또한, 사용자의 선택에 의해 조명부(10)에는 에어가 공급될 수 있고, 온도센서(16)를 이용하여 조명부(10)주변의 온도변화에 따라 에어콤프레셔(95)를 구동시킬 수도 있다. 또한, 습도센서(도시생략)를 이용하여 우천시 조명부(10)에 습기가 차지 않도록 에어콤프레셔(95)를 구동시킬 수도 있다.

한편, 에어탱크(91)는 지하의 냉기를 용이하게 흡수하도록 외주면에 다수개의 돌기(92)가 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 에어콤프레셔(95)는 에어탱크(91)의 하부에 연결되고 에어공급관(93)은 에어탱크(91)의 상부에 연결되면, 에어탱크(91)의 내부에 저장되는 차가운 공기는 하부에서 상부로 모두 배출될 수 있다.

도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명은 등주부(30)를 수직으로 회전시키는 수직회전부(100)를 포함하며, 수직회전부(100)는 하부등주(110)와, 하부등주(110)에 대응되는 상부등주(120)와, 하부등주(110)와 상부등주(120)를 수평으로 연결하는 힌지(130)와, 힌지(130)의 일단에 일체로 설치되는 수직기어(140)와, 수직기어(140)를 회전시키는 손잡이(150)와, 수직기어(140)의 회전을 구속시키는 스토퍼(160)를 포함하여 구성된다.

여기서, 사용자가 조명부(10)를 보수하고자 할 때는 손잡이(150)를 회전시키면 상부등주(120)가 수직으로 회전되어 하강하게 된다. 이때, 조명부(10)가 적정한 높이에 도달하면 사용자는 스토퍼(160)를 이용하여 수직기어(140)의 회전을 고정시킨다. 따라서, 사용자는 지면에 가까이 위치된 조명부(10)를 용이하게 보수 및 교체할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 수평 및 수직으로 회전이 가능하여 보수에 용이하고, 야외의 고온에 의해 조명의 고장을 방지하도록 지하의 냉기를 갖는 에어를 조명에 공급할 수 있으므로, 별도의 냉매가 필요하지 않으면서 조명의 급냉이 가능한 이점이 있다.

이상, 본 발명의 실시예에 대해 설명하였다. 상기 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명 보다는 후술하는 청구범위에 의하여 나타내어지며, 청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 엘이디 가로등의 사시도.

도 2는 도 1의 사용상태도.

도 3은 본 발명의 조명부를 보인 사시도.

도 4는 도3의 실시예를 보인 평면도.

도 5는 도3의 다른 실시예를 보인 평면도.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에를 보인 엘이디 가로등의 사시도.

도 7은 도 6의 승강부 및 가이드부를 보인 도면.

도 8은 본 발명의 컨트롤박스를 보인 블록도.

도 9는 본 발명 컨트롤박스의 다른 실시예를 보인 블록도.

도 10은 본 발명의 수평회전부를 보인 도면.

도 11은 본 발명의 에어공급부를 보인 도면.

도 12는 본 발명의 수직회전부를 보인 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 조명부 30 : 등주부

50 : 보조조명부 70 : 컨트롤박스

80 : 수평회전부 90 : 에어공급부

100 : 수직회전부

Claims

엘이디 가로등에 있어서,

도로에 조명하는 조명부(10);

상기 조명부(10)가 상단에 설치되어 도로의 내측까지 위치되도록 곡선으로 형성되는 등주부(30);

상기 등주부(30)의 중앙부분에서 도로에 빛을 주사하는 보조조명부(50);

상기 조명부(10) 및 보조조명부(50)를 제어하는 컨트롤박스(70)를 포함하고,

상기 조명부(10)는 엘이디(11);

상기 엘이디(11)에서 발생되는 열을 방출시키는 방열부재(13);

상기 방열부재(13)의 일측에서 타측으로 관통되게 형성된 하나 이상의 방열홀(15);

상기 방열홀(15)에 방열물질을 순환시키는 강제순환부(17);

상기 방열물질이 순환되도록 방열홀(15)과 강제순환부(17)를 연결하는 하나 이상의 호스(19);

상기 방열부재(13)의 온도를 감지하여 설정된 온도 이상이면 상기 강제순환부(17)를 동작시키는 온도센서(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엘이디 가로등.
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제 1항에 있어서,

상기 방열홀(15)은

상기 방열부재(13)의 내부에 지그제그로 형성되는 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 등주부(30)는

베이스부(31);

상기 베이스부(31)에 고정되는 베이스등주(33);

상기 베이스등주(33)의 내부에서 승강되는 승강등주(35);

상기 승강등주(35)를 승강시키는 승강부(37);

상기 승강등주(35)의 승강을 가이드하는 가이드부(39)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 4항에 있어서,

상기 승강부(37)는

상기 베이스등주(33)의 하부외측에 회전되게 설치되는 권취릴(37a);

상기 권취릴(37a)의 회전된 상태를 고정시키는 릴고정부(37b);

상기 베이스등주(33)의 상부외측에 설치되는 도르래(37c);

상기 권취릴(37a)에 일단이 고정되고, 상기 승강등주(35)의 하부에 타단이 고정되며, 상기 도르래(37c)에 개재되는 승강로프(37d)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 5항에 있어서,

상기 릴고정부(37b)는

상기 권취릴(37a)의 회전중심에 일체로 설치되는 권취기어(37b-1);

상기 권취기어(37b-1)의 회전을 정지시키는 걸쇠(37b-2)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 4항에 있어서,

상기 가이드부(39)는

상기 승강등주(35)의 하부에 설치되어 상기 베이스등주(33)의 내부에 접촉되는 적어도 2개 이상의 롤러(39a);

상기 베이스등주(33)의 상부에 공회전 되게 설치되어 상기 승강등주(35)의 외측에 접촉되는 베어링롤러(39b)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 컨트롤박스(70)는

상기 조명부(10) 및 보조조명부(50)를 각각 점등 및 소등시키는 스위치부(71);

상기 스위치부(71)에 시간을 제공하는 타이머부(73);

상기 보조조명부(50)의 점등시간 및 소등시간을 설정하는 시간설정부(75);

상기 스위치부(71), 타이머부(73) 및 시간설정부(75)를 제어하는 제어부(77)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 컨트롤박스(70)는

상기 조명부(10)를 점등 및 소등시키는 조명스위치부(701);

상기 보조조명부(50)를 점등 및 소등시키는 보조스위치부(702);

상기 보조조명부(50)가 조사하는 도로의 범위설정부(703);

상기 범위설정부(703)에서 설정된 도로에 위치되는 차량의 기준값을 설정하는 기준값설정부(704);

상기 범위설정부(703)에 의해 설정된 도로에서 차량을 인식하는 차량인식부(705);

상기 기준값설정부(704)의 기준값과 상기 차량인식부(705)에서 인식된 차량의 수를 비교하는 비교부(706);

상기 비교부(706)의 비교에 의해 기준값을 넘었는지 판단하여 상기 보조스위치부(702)를 구동시키는 판단부(707);

상기 스위치부(701), 보조스위치부(702), 범위설정부(703), 기준값설정부(704), 차량인식부(705), 비교부(706) 및 판단부(707)를 제어하는 컨트롤부(708)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 9항에 있어서,

상기 차량인식부(705)는 연속파 레이더 또는 펄스파 레이더 중 어느 하나인 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 등주부(30)를 수평으로 회전시키는 수평회전부(80)를 포함하며,

상기 수평회전부(80)는

상기 등주부(30)의 하부에 일체로 설치되는 수평회전기어(81);

상기 수평회전기어(81)의 일측에 형성되는 수평회전홀(83);

상기 수평회전홀(83)에 끼워져 회전되는 회전축(851)과, 상기 회전축(851)의 상부에 일체로 형성되며 상기 수평회전기어(81)와 대응되는 랜치기어(853)와, 상기 랜치기어(853)의 상부에 설치되는 랜치손잡이(855)로 구성되는 랜치부재(85)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 조명부(10)에 에어를 공급하는 에어공급부(90)를 포함하며,

상기 에어공급부(90)는

지하에 매설되는 에어탱크(91);

상기 에어탱크(91)에서 상기 조명부(10)까지 설치되는 에어공급관(93);

상기 에어탱크(91)에 연결되어 에어를 상기 에어공급관(93)에 공급시키는 에어콤프레셔(95)를 포함하는 엘이디 가로등.
제 1항에 있어서,

상기 등주부(30)를 수직으로 회전시키는 수직회전부(100)를 포함하며,

상기 수직회전부(100)는

하부등주(110);

상기 하부등주(110)에 대응되는 상부등주(120);

상기 하부등주(110)와 상부등주(120)를 수평으로 연결하는 힌지(130);

상기 힌지(130)의 일단에 일체로 설치되는 수직기어(140);

상기 수직기어(140)를 회전시키는 손잡이(150);

상기 수직기어(140)의 회전을 구속시키는 스토퍼(160)를 포함하는 엘이디 가로등.