KR101020545B1 - Passenger-side airbag door for airbag - Google Patents

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Abstract

에어백 전개시 피에이비 도어에 의한 프론트 윈도우 글래스의 파손을 방하는 에어백용 피에이비 도어가 소개된다. 이 에어백용 피에이비 도어의 전개 플레이트(100)는 내면에 복수의 제1홈부(110)를 갖고 에어백 전개시 매칭라인(330)이 절개되면서 인스트루먼트 패널의 요홈을 경계로 접혀진다. 도어 플레이트(200)는 외면에 제1홈부(110)에 대향되는 복수의 제2홈부(210)를 갖는다. 전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200) 사이에는 제1홈부(110) 및 제2홈부(210)에 의해 둘러 싸이는 엠보싱부(310)가 형성된다.An air door for an air bag is introduced, which prevents damage to the front window glass by the PA door when the air bag is deployed. The deployment plate 100 of the PA door for the airbag has a plurality of first grooves 110 on the inner surface thereof, and when the matching line 330 is cut when the airbag is deployed, the groove of the instrument panel is folded to the boundary. The door plate 200 has a plurality of second grooves 210 opposed to the first grooves 110 on an outer surface thereof. An embossing part 310 surrounded by the first groove part 110 and the second groove part 210 is formed between the deployment plate 100 and the door plate 200.

전개 플레이트, 인스트루먼트 패널, 도어 플레이트 Deployment plate, instrument panel, door plate

Description

에어백용 피에이비 도어{PASSENGER-SIDE AIRBAG DOOR FOR AIRBAG}Pavilion door for airbags {PASSENGER-SIDE AIRBAG DOOR FOR AIRBAG}

본 발명은 차량 충돌시 에어백 전개를 유도하는 에어백용 피에이비 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a passive door for an airbag that induces airbag deployment in a vehicle crash.

일반적으로 에어백은 핸들의 중앙부분 또는 조수석 인스트루먼트 패널에 내장된 상태에서, 차량 충돌시 순간적으로 부풀어 올라 탑승객을 충격으로부터 보호하는 역할을 한다.In general, the airbag is embedded in the center portion of the steering wheel or the passenger instrument panel to inflate momentarily during a vehicle crash to protect the passengers from impact.

도 1은 종래기술에 따른 에어백용 피에이비 도어를 나타낸 도면이다.1 is a view showing a passive door for the airbag according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 인스트루먼트 패널(10)은 해당 내측에 요홈(21)이 형성되어 전개부(22)를 구성하고, 이 전개부(22)의 내측에는 마운팅 브라켓(25)에 의해 지지되는 에어백(23)이 설치된다. 즉, 에어백(23)이 팽창되면, 매칭라인(14)이 파괴되면서 전개부(22)가 열리고 에어백(23)이 전개된다.As shown in FIG. 1, the instrument panel 10 has a recess 21 formed therein to form a deployment portion 22, and an air bag supported by a mounting bracket 25 inside the deployment portion 22. 23 is installed. That is, when the airbag 23 is inflated, the deployment line 22 is opened while the matching line 14 is broken, and the airbag 23 is deployed.

그리고 전개부(22)의 측부 후면에는 슈트(24)를 매개로 도어 플레이트(26) 및 마운팅 브라켓(25)이 연결되는데, 이 도어 플레이트(26)는 에어백(23)의 팽창시 전개부(22)가 상부로 벌어지도록 하는 힌지 역할을 한다.The door plate 26 and the mounting bracket 25 are connected to the rear side of the deployment part 22 via the chute 24, and the door plate 26 has the deployment part 22 when the airbag 23 is inflated. It acts as a hinge to open up.

그런데 차량 충돌에 따른 에어백의 전개시, 도어 플레이트(26)에 의해 전개 부(22)가 상방향으로 벌어지면서 프론트 윈도우 글래스를 타격하게 되면, 이 전개부(22)에 의해 프론트 윈도우 글래스가 파손될 수 있다는 우려가 있었다. 특히, 프론트 윈도우 글래스가 깨질 경우, 깨진 프론트 윈도우 글래스 조각에 의해 탑승자가 상해를 입을 수도 있다는 문제가 있었다.However, when the airbag is deployed due to the collision of the vehicle, when the deployment portion 22 is opened upward by the door plate 26 and strikes the front window glass, the front window glass may be damaged by the deployment portion 22. There was concern. In particular, when the front window glass is broken, there is a problem that the occupant may be injured by the broken front window glass fragment.

이상, 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.As described above, the matters described as the background art are merely for the purpose of improving the understanding of the background of the present invention and should not be taken as acknowledging that they correspond to the related art already known to those skilled in the art.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 에어백 전개시 피에이비 도어에 의해 프론트 윈도우 글래스가 파손되는 것을 방지하는 에어백용 피에이비 도어를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention for solving this problem is to provide a PA door for an air bag which prevents the front window glass from being damaged by the PA door when the air bag is deployed.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 내면에 복수의 제1홈부를 갖으며, 에어백 전개시 매칭라인이 절개되면서 인스트루먼트 패널의 요홈을 경계로 접히는 전개 플레이트, 및 외면에 상기 제1홈부에 대향되는 복수의 제2홈부를 갖는 도어 플레이트를 포함하고, 상기 전개 플레이트와 도어 플레이트 사이에는 상기 제1홈부 및 제2홈부에 의해 둘러 싸이는 엠보싱부가 형성되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the present invention has a plurality of first grooves on the inner surface, a deployment plate for folding the grooves of the instrument panel as a boundary when the matching line is cut when the airbag is deployed, and a plurality of outer surfaces facing the first grooves. And a door plate having a second groove portion, wherein an embossing portion surrounded by the first groove portion and the second groove portion is formed between the deployment plate and the door plate.

상기 도어 플레이트의 외면에는 상기 복수의 제1홈부 사이로 돌출되어 상기 전개 플레이트에 진동 융착되는 복수의 융착돌기가 형성되는 것이 바람직하고, 상기 엠보싱부는 점선 형태로 열을 이루고, 상기 점선 형태의 엠보싱부는 행을 이루며, 상기 점선 형태의 엠보싱부는 인접한 점선 형태의 엠보싱부과 교호로 배치되는 것이 바람직하다. 상기 엠보싱부의 넓이는 상기 융착돌기의 진동 융착 넓이보다 2배 이상 넓은 공간인 것이 바람직하다. 상기 전개 플레이트 및 도어 플레이트는 연질의 합성수지 재질로 구성되는 것이 바람직하다.Preferably, a plurality of fusion protrusions protruding between the plurality of first grooves and vibratingly fused to the deployment plate are formed on the outer surface of the door plate, wherein the embossed portions form a row in a dotted line shape, and the dotted embossed portion is in a row. To achieve the above, it is preferable that the dotted embossing portion is alternately disposed with the adjacent dotted embossing portion. The width of the embossed portion is preferably a space more than twice as wide as the vibration fusion width of the fusion projections. Preferably, the deployment plate and the door plate are made of soft synthetic resin material.

본 발명에 의하면, 피에이비 도어에 충격을 흡수하는 엠보싱부를 형성하므 로, 차량 충돌시 에어백 전개에 의한 팽창력으로 인해, 피에이비 도어가 프론트 윈도우 글래스를 파손하는 것을 미연에 방지할 수 있다는 이점이 있다. According to the present invention, since the embossed portion that absorbs the shock is formed in the PA door, due to the expansion force caused by the air bag deployment during the vehicle crash, the PA door can be prevented from damaging the front window glass in advance. There is this.

아울러, 본 발명은 휘어짐이 용이한 연질의 피에이비 도어를 통해, 차량 충돌시 에어백의 전개가 원활하게 이루어질 수 있다는 이점이 있다.In addition, the present invention has an advantage that the air bag can be smoothly deployed during a vehicle collision through a soft paebee door that is easy to bend.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 사시도이고, 도 3은 도 2의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도이며, 도 4는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 평면도이다.Figure 2 is a perspective view of an airbag for a door according to the present invention, Figure 3 is an enlarged view showing an enlarged portion "A" of Figure 2, Figure 4 is a plan view of a passive door for an airbag according to the present invention. to be.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 에어백용 피에이비 도어는, 전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200) 사이에 엠보싱부(310)를 형성하여, 에어백 전개시 피에이비 도어에 의한 프론트 윈도우 글래스의 파손을 방지할 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다. As shown in Figures 2 to 4, the air door for the ABS door according to the present invention, by forming an embossed portion 310 between the deployment plate 100 and the door plate 200, the pa The biggest feature is that the front window glass can be prevented from being damaged by the non-door.

이를 구현하기 위한 구성을 구체적으로 설명하면, 차량의 인스트루먼트 패널에는 에어백 전개시 매칭라인(330)이 절개되면서 상부로 접히는 전개 플레이 트(100)가 마련된다. 이 전개 플레이트(100)는 인스트루먼트 패널의 일부분으로, 에어백 전개시 요홈(미도시)을 경계로 상방향으로 접히는 부분이다.In detail, a configuration for implementing the same is provided in the instrument panel of the vehicle, in which the matching plate 330 is cut when the airbag is deployed, and the deployment plate 100 is folded upward. The deployment plate 100 is a part of the instrument panel, and is a portion that is folded upwardly at the boundary of the groove (not shown) when the airbag is deployed.

전개 플레이트(100)는 연질의 합성수지 재질로 구성되는 것이 바람직하다. 이를 통해 에어백 전개로 인해 전개 플레이트(100)가 프론트 윈도우 글래스에 충돌되는 경우 전개 플레이트(100)의 충격력을 감소할 수 있다. The deployment plate 100 is preferably made of a soft synthetic resin material. As a result, when the deployment plate 100 collides with the front window glass due to the airbag deployment, the impact force of the deployment plate 100 may be reduced.

전개 플레이트(100)의 내면에는 복수의 제1홈부(110)가 이격 형성된다. 이 제1홈부(110)는 후술하는 도어 플레이트(200)의 제2홈부(210)와 대향되게 배치되어, 피에이비 도어의 휘어짐이 증대되도록 한다. 그리고 전개 플레이트(100)의 내면에는 에어백장치(400)의 도어 플레이트(200)가 고정된다. A plurality of first grooves 110 are spaced apart from each other on the inner surface of the deployment plate 100. The first groove 110 is disposed to face the second groove 210 of the door plate 200 to be described later, so that the bending of the PA door is increased. The door plate 200 of the airbag apparatus 400 is fixed to the inner surface of the deployment plate 100.

도어 플레이트(200)는 에어백의 전개시 에어백이 탑승자를 향해 전개되도록 전개 플레이트(100)를 상방향으로 회동하는 힌지 역할을 한다. 이를 위해, 도어 플레이트(200)는 힌지부(300)와 일체 형태로 형성되어 인스트루먼트 패널의 내측에 배치되고, 장착브라켓을 매개로 에어백장치(400)를 고정한다. 이때, 도어 플레이트(200)는 연질의 합성수지 재질로 구성되는 것이 바람직하다.The door plate 200 serves as a hinge for rotating the deployment plate 100 upward so that the airbag is deployed toward the occupant when the airbag is deployed. To this end, the door plate 200 is formed integrally with the hinge portion 300 and is disposed inside the instrument panel, and fixes the airbag device 400 through the mounting bracket. In this case, the door plate 200 is preferably made of a soft synthetic resin material.

도어 플레이트(200)의 외면에는 제1홈부(110)에 대향되게 배치되는 제2홈부(210)가 형성되고, 전개 플레이트(100)의 내면과 진동 융착을 통해 고정되는 복수의 융착돌기(220)가 형성된다. 여기서, 진동 융착은 두 개의 플라스틱판을 접촉한 상태에서 진동을 통해 발생되는 열을 이용하여 이 두 개의 플라스틱판을 서로 결합하는 방식이다.A plurality of fusion protrusions 220 are formed on the outer surface of the door plate 200 so as to face the first groove part 110, and are fixed through vibration fusion with the inner surface of the deployment plate 100. Is formed. Here, vibration fusion is a method of bonding the two plastic plates to each other using heat generated through vibration in contact with the two plastic plates.

전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200) 사이에는 상기 제1홈부(110) 및 제2홈부(210)에 의해 둘러싸이는 엠보싱부(310)가 형성된다. 이 엠보싱부(310)는 에어백 전개시 전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200)의 상호 작용에 의해 충격을 완충하는 역할을 한다. An embossing part 310 surrounded by the first groove part 110 and the second groove part 210 is formed between the deployment plate 100 and the door plate 200. The embossing portion 310 serves to cushion the impact by the interaction of the deployment plate 100 and the door plate 200 when the airbag is deployed.

여기서, 엠보싱부(310)는 점선 형태로 열을 이루면서 행을 이루는 매트릭스 형태로 배치될 수 있으며, 특히, 열방향으로 배치된 점선 형태의 엠보싱부(310)는 인접한 점선 형태의 엠보싱부(310)과 교호로 배치될 수 있다. 이로써, 전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200) 사이에는 엠보싱부(310)가 조밀하게 배치되므로, 에어백 전개에 따른 충격력을 감소하는 효과를 증대할 수 있다.Here, the embossing portion 310 may be arranged in a matrix form forming a row while forming a column in a dotted line form, in particular, the dotted embossing portion 310 arranged in the column direction is the embossing portion 310 of the adjacent dotted line form And can be arranged alternately. As a result, since the embossing portion 310 is densely disposed between the deployment plate 100 and the door plate 200, the effect of reducing the impact force due to the deployment of the air bag may be increased.

아울러, 엠보싱부(310)의 넓이는 융착돌기(220)의 진동 융착 넓이보다 2배 이상 넓은 공간인 것이 바람직하다. 이를 통해, 에어백 전개시 엠보싱부(310)의 변형을 통해 엠보싱부(300)의 휨작용이 원활하게 이루어질 수 있다.In addition, the width of the embossing portion 310 is preferably a space that is at least two times wider than the vibration fusion width of the fusion protrusion 220. Through this, the bending of the embossed portion 300 may be smoothly performed through the deformation of the embossed portion 310 when the airbag is deployed.

도 5a는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 전개 상태를 나타낸 도면이고, 도 5b는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 전개 이후 상태를 나타낸 도면이다.Figure 5a is a view showing a deployment state of the airbag for a door according to the invention, Figure 5b is a view showing a state after the deployment of the airbag for a door according to the invention.

도 5a에 도시된 바와 같이, 에어백 전개에 따른 팽창 압력으로 인해, 피에이비 도어가 에어백의 전개방향으로 휘게 되면, 엠보싱부(310)가 변형되어 다른 부위보다 많이 휘게 된다. 이 엠보싱부(310)의 변형은 에어백 전개에 따른 충격을 흡수하는 효과를 제공하며, 감소된 충격력은 피에이비 도어가 프론트 윈도우 글래스에 충돌하더라도 프론트 윈도우 글래스를 파손하지 못하게 된다.As shown in FIG. 5A, when the PA door is bent in the deployment direction of the airbag due to the inflation pressure due to the airbag deployment, the embossing portion 310 is deformed and bent more than other portions. The deformation of the embossed portion 310 provides an effect of absorbing the impact of the air bag deployment, the reduced impact force does not break the front window glass even if the passive door impacts the front window glass.

아울러, 도 5b에 도시된 바와 같이, 에어백 전개로 인해 휘어진 피에이비 도 어는, 작용반작용에 의해 에어백 전개방향의 역방향으로 휘게 되지만, 전개 플레이트(100)는 융착돌기(220)를 통해 지지되므로 파손되지 않는다. In addition, as shown in FIG. 5B, the passive door bent due to the airbag deployment is bent in the opposite direction of the airbag deployment direction by the action reaction, but the deployment plate 100 is supported through the fusion protrusion 220 and is damaged. It doesn't work.

상술한 바와 같이, 본 발명의 에어백용 피에이비 도어의 경우 엠보싱부가 피에이비 도어의 충격을 흡수하므로, 에어백 전개시 피에이비 도어에 의한 프론트 윈도우 글래스의 파손을 미연에 방지할 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 전개부가 프론트 윈도우 글래스를 타격하여 프론트 윈도우 글래스를 파손한다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다. As described above, in the case of the ABS door for the airbag of the present invention, since the embossing portion absorbs the impact of the PA door, it is possible to prevent damage to the front window glass by the PA door when deploying the airbag. There is this. Thus, the present invention can solve the problem of the prior art that the deployment portion of the instrument panel hits the front window glass and breaks the front window glass when the airbag is deployed.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail using the preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to the specific embodiments, it should be interpreted by the appended claims. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 따른 에어백용 피에이비 도어를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a passive door for the airbag according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing a passive door for the airbag according to the present invention.

도 3은 도 2의 "A"부를 확대하여 도시한 구성도.3 is an enlarged view illustrating a portion "A" of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어를 도시한 평면도.Figure 4 is a plan view showing a passive door for the airbag according to the present invention.

도 5a는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 전개 상태를 도시한 상태도.Figure 5a is a state diagram showing a deployment state of the air door for a door according to the present invention.

도 5b는 본 발명에 따른 에어백용 피에이비 도어의 전개 이후 상태를 도시한 상태도.Figure 5b is a state diagram showing a state after the deployment of the PA door for airbags according to the present invention.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :전개 플레이트 110 :제1홈부100: development plate 110: first groove

200 :도어 플레이트 210 :제2홈부200: door plate 210: second groove

300 :힌지부 400 :에어백장치300: hinge 400: airbag device

Claims (5)

내면에 복수의 제1홈부(110)를 갖으며, 에어백 전개시 매칭라인(330)이 절개되면서 인스트루먼트 패널의 요홈을 경계로 접히는 전개 플레이트(100); 및A deployment plate 100 having a plurality of first grooves 110 on an inner surface thereof, the matching line 330 being cut when the airbag is deployed, and folding the grooves of the instrument panel to the boundary; And 외면에 상기 제1홈부(110)에 대향되는 복수의 제2홈부(210)를 갖는 도어 플레이트(200)를 포함하고,It includes a door plate 200 having a plurality of second grooves 210 on the outer surface facing the first groove 110, 상기 전개 플레이트(100)와 도어 플레이트(200) 사이에는 상기 제1홈부(110) 및 제2홈부(210)에 의해 둘러싸이는 엠보싱부(310)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백용 피에이비 도어.Between the deployment plate 100 and the door plate 200, an embossed portion 310 surrounded by the first groove portion 110 and the second groove portion 210 is formed, the PA door for airbags . 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 도어 플레이트(200)의 외면에는 상기 복수의 제1홈부(110) 사이로 돌출되어 상기 전개 플레이트(100)에 진동 융착되는 복수의 융착돌기(220)가 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백용 피에이비 도어.A plurality of fusion protrusions 220 protruding between the plurality of first grooves 110 and vibratingly fused to the deployment plate 100 are formed on an outer surface of the door plate 200. door. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 엠보싱부(310)는 점선 형태로 열을 이루고, 상기 점선 형태의 엠보싱부(310)는 행을 이루며, 상기 점선 형태의 엠보싱부(310)는 인접한 점선 형태의 엠보싱부(310)과 교호로 배치되는 것을 특징으로 하는 에어백용 피에이비 도어.The embossing portion 310 forms a column in the form of a dotted line, the embossing portion 310 of the dotted form forms a row, and the embossing portion 310 of the dotted line form alternates with the embossing portion 310 of the adjacent dotted line form. Paving door for airbags, characterized in that arranged. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 엠보싱부(310)의 넓이는 상기 융착돌기(220)의 진동 융착 넓이보다 2배 이상 넓은 공간인 것을 특징으로 하는 에어백용 피에이비 도어.The width of the embossing portion 310 is a space for the airbags, characterized in that the space more than twice as large as the vibration fusion width of the fusion protrusion 220. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 전개 플레이트(100) 및 도어 플레이트(200)는 연질의 합성수지 재질로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백용 피에이비 도어.The deployment plate 100 and the door plate 200 is a PA door for an air bag, characterized in that composed of a soft synthetic resin material.
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