KR101019913B1 - Auto-coupler between cart and ladle for the converter process - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전로 제강공정중 불활성 가스를 취입하여 용강 중의 탈가스, 탈황, 탈인을 실시하여 고급강 품질을 결정하는 정련 설비에 있어서, 조업 시간을 원활하게 단축하고, 품질 및 생산성을 향상하기 위한 전로형 수강대차 오토 커플러에 관한 것이다.The present invention is a converter for smoothly shortening the operating time and improving the quality and productivity in a refining facility that blows inert gas during the steelmaking process to perform degassing, desulfurization, and dephosphorization in molten steel to determine high quality steel. It is about a type cart auto coupler.

본 발명은 오토 커플러에 있어서, 대차측 배관 위에 스프링이 매립 설치되고, 상기 스프링의 상부 일정 주위에 분할형의 중공형의 보호부재가 설치되고, 상기 보호부재의 중공에 위치하되, 상기 스프링을 압축 가능하도록 누름부재가 설치되고, 상기 보호부재의 상면에는 상기 누름부재의 주위에 실링부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 오토 커플러가 제공된다.   According to the present invention, in the auto coupler, a spring is buried on the bogie side pipe, and a split-type hollow protection member is installed around an upper portion of the spring, and is located in the hollow of the protection member, but compresses the spring. A pressing member is provided to enable, and an auto coupler is provided on an upper surface of the protective member, wherein a sealing member is installed around the pressing member.

오토 커플러, 전로, 스프링, 실링부재 Auto Coupler, Converter, Spring, Sealing Member

Description

전로형 수강대차 오토 커플러 장치{Auto-coupler between cart and ladle for the converter process}Converter type cart auto coupler device {Auto-coupler between cart and ladle for the converter process}

본 발명은 제강공정에 있어서, 불활성 가스를 저부에 취입하여 용강의 탈가스, 탈황, 탈인의 공정을 수행하여 고급강을 제조하는 공정에 사용되는 정련설비인 래들과 그 래들이 안착하는 대차의 배관설비를 자동으로 연결하여 주는 오토 커플러에 관한 것이다.In the steelmaking process, the ladle and the ladle which is a refining facility used in the process of manufacturing high-grade steel by performing inert gas into the bottom to perform degassing, desulfurization, and dephosphorization of molten steel, and to mount the bogie. It relates to an auto coupler that automatically connects equipment.

제강 공정의 정련 과정에서 래들이 사용되며, 래들을 타 공정으로 넘기는 도중에 래들 저부로부터 아르곤 가스와 같은 불활성 가스를 취입하여 정련을 한다. 정련 과정에서 용강을 버블링하여 인, 황, 가스 등의 불순물을 분리할 수 있다. 불활성 가스를 공급하기 위한 배관은 대차 측의 배관을 통해 래들로 이어지며, 대차 측과 래들 측의 배관 연결을 위해 커플러 장치가 이용된다. The ladle is used in the refining process of the steelmaking process, and the inert gas such as argon gas is blown from the bottom of the ladle and refined while passing the ladle to another process. In the refining process, the molten steel may be bubbled to separate impurities such as phosphorus, sulfur, and gas. Piping for supplying the inert gas leads to the ladle through piping on the bogie side, and a coupler device is used for the piping connection between the bogie side and the ladle side.

종래에는 대차 측과 래들 측의 배관을 주로 수동으로 연결하였으나, 수동으로 연결하는 경우에는 작업 효율이 매우 떨어지고, 래들이 대차에 안착할 때에 용강이 비산하여 작업자가 매우 위험한 상태에 노출되거나, 대차와 래들의 결합 부분, 또는 그 외부에 용강이나 슬래그가 흘러내려 설비의 훼손이 발생하는 문제점 이 있었다.Conventionally, the piping on the bogie side and ladle side is mainly connected manually, but when the manual connection is made, the work efficiency is very low, and molten steel scatters when the ladle sits on the bogie, exposing the worker to a very dangerous state, There was a problem in that molten steel or slag flowed out of the coupling portion of the ladle or the outside thereof, thereby causing damage to the installation.

또한, 래들과 대차의 배관의 커플링 작업 시, 커플러 장치가 열적으로 변형된다든지, 구조적, 설비 위치적으로 용융물이 잘 흘러 내린다든지 하는 문제점이 있고, 그로 인하여 래들과 대차의 배관의 센터링이 불량하게 되어 효과적으로 커플링이 되지 않거나, 내부 O 링 등이 소손되어 왔다.In addition, there is a problem in that the coupler device is thermally deformed or the melt flows down structurally and in the equipment position during the coupling operation of the ladle and the bogie's piping, and therefore the centering of the ladle and the bogie's piping is poor. In this case, the coupling is not effectively performed or the internal O-ring or the like has been burned out.

따라서, 이로 인하여 설비의 가동이 장기간 정지되고, 변형되거나 소손된 부분이 보수될 때까지는 다시 수동에 의존하여 커플링 작업하여야 하므로 작업자가 매우 위험한 작업 환경에 노출될 뿐만 아니라, 작업 효율이 저하되어 최종 제품의 품질 및 생산성 저하로 직결되었다.Therefore, due to this, the operation of the equipment is stopped for a long time, and the coupling work must be performed again manually until the deformed or damaged parts are repaired. This is directly related to the deterioration of product quality and productivity.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 주변 환경의 악조건에서도 조업 가능하여, 용융물의 비산으로 오토 커플러에 문제가 발생하여도, 단 시간 내에 오토 커플러의 수리 보수가 가능하며, 조업 단축과 생산성 향상을 도모하는 오토 커플러 장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the above problems, and can be operated even under adverse conditions of the surrounding environment. Even if a problem occurs in the auto coupler due to the scattering of the melt, the auto coupler can be repaired and repaired within a short time, and the operation can be shortened. And an object of the present invention is to provide an auto coupler device for improving productivity.

본 발명은 상술한 과제를 달성하기 위하여, 래들과 대차 사이의 배관을 자동으로 연결하여 주는 오토 커플러에 있어서, 대차측 기단의 대차측 배관 위에 스프링이 매립 설치되며, 상기 스프링은 상기 대차측 기단의 상단보다 돌출되고, 상기 스프링의 상부 주위에 위치되고 분할 가능한 중공형의 보호부재가 대차측 기단에 고정 설치되고, 상기 스프링을 압축 가능한 누름부재가 상기 보호부재의 중공 내에서 상기 스프링의 상면에 설치되며, 상기 누름부재는 상기 보호부재의 상단보다 돌출되고, 상기 보호부재의 상면에서 상기 누름부재의 주위에 실링부재가 설치되며, 상기 실링부재는 상기 누름부재의 상단보다 돌출되는 것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러 장치를 제공한다.In the present invention, in order to achieve the above object, in the auto coupler for automatically connecting the pipe between the ladle and the bogie, a spring is buried in the bogie side pipe of the bogie side base end, the spring of the bogie side base end A hollow protective member protruding from the upper end and positioned around the top of the spring and being split is fixedly installed at the base end of the bogie, and a pressing member capable of compressing the spring is installed on the upper surface of the spring in the hollow of the protective member. And the pressing member protrudes from the upper end of the protective member, and a sealing member is installed around the pressing member on the upper surface of the protective member, and the sealing member protrudes from the upper end of the pressing member. Provides a type cart auto coupler device.

또한, 본 발명은 하나의 상기 보호부재에 대하여 하나의 상기 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러 장치를 제공한다.In addition, the present invention provides a converter-type water cart auto coupler device comprising one spring for one of the protection member.

또한, 본 발명은 실링부재는 바이톤 및 불소수지 실리콘을 포함하는 재질로 구성된 2중의 O 링인 것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러를 제공한다.In addition, the present invention provides a converter-type water cart auto coupler, characterized in that the sealing member is a double O ring made of a material containing a viton and fluororesin silicone.

본 발명에 따르면, 취련 후 수강시 용융물의 스플래쉬 등 이물질로부터 손상을 막고, 용융물 비산에도 설비의 가동중단 시간을 최소화하고, 조업작업에 소요되는 시간이 절약되고, 품질 및 생산성이 향상된다.According to the present invention, it prevents damage from foreign matters such as splash of the melt during taking the water after the blow, minimizes downtime of the equipment even in the scattering of the melt, the time required for the operation work is saved, quality and productivity are improved.

본 발명에 따르면, 무거운 하중의 래들을 안착할 때 오토 커플러 부위의 이물질의 흡착을 최대한 방지할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent the adsorption of foreign matter on the auto coupler portion as much as possible when mounting the ladle of heavy load.

본 발명에 따르면, 실링부재로 인하여 주위의 열에 견디는 내구성으로 효과적인 밀폐성을 유지할 수 있다.According to the present invention, the sealing member can maintain an effective sealing property with durability to withstand the surrounding heat.

도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명한다.The present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1은 정련설비의 도면이다. 정련설비는 래들(100)과 대차(200)로 이루어진다. 1 is a view of a refining facility. The refining facility consists of a ladle 100 and a trolley 200.

래들(100)과 대차(200)에는 불활성가스를 공급하기 위한 래들측 배관(102)이 래들측 안착부(104)에 설치되고, 대차측 기단(204)에 대차측 배관(202)이 각각 설치된다. 이 배관들은 래들(100)의 하부로 이어져 래들(100)의 하부로부터 불활성 가스를 공급하도록 설치된다. 래들(100)이 대차(200)에 안착될 때, 래들측 배관(102)과 대차측 배관(202)은 오토 커플러 장치(300)에 의해 연결된다. 도 1에서는 2개의 오토 커플러장치(300)가 대차측 기단(204)의 위에 설치되어 있으나, 오토 커플러 장치(300)의 수는 이에 한정되지 않는다.The ladle 100 and the trolley 200 are provided with a ladle side piping 102 for supplying an inert gas to the ladle side seating portion 104, and the bogie side piping 202 is installed at the trolley side base end 204, respectively. do. These pipes run to the bottom of the ladle 100 and are installed to supply an inert gas from the bottom of the ladle 100. When the ladle 100 is seated on the trolley 200, the ladle side piping 102 and the bogie side piping 202 are connected by the auto coupler device 300. In FIG. 1, two auto coupler devices 300 are provided on the bogie side base end 204, but the number of auto coupler devices 300 is not limited thereto.

래들측 배관(102)은 현장의 악조건에서도 견딜 수 있는 STPG 고압배관 강관(Sch #80)을 사용할 수 있다. Ladle-side piping 102 may be used STPG high pressure pipe steel (Sch # 80) that can withstand the adverse conditions of the field.

또한, 누유를 방지하고, 불활성 가스가 투입 가능하도록 배관 전체를 용접형 이음 방식으로 하거나, 또한 최단 거리의 배관 방식으로 할 수 있다.In addition, the whole pipe can be made into a welded joint system, or the pipe system of the shortest distance may be prevented from leaking water, and an inert gas can be injected.

도 2는 래들측 안착부(104)의 상세도이다.2 is a detailed view of the ladle side seating portion 104.

래들측 배관(102)의 선단이 래들측 기단(106)에 설치된 소켓(108)에 연결되어 있고, 소켓(108)은 안착부통로(110)에 연결되어 있다.The front end of the ladle side pipe 102 is connected to the socket 108 provided in the ladle side base end 106, and the socket 108 is connected to the seating passage 110.

래들(100)은 자주 이동되는 것이므로 래들측 배관(102) 또는 래들측 안착부(104)는 구성이 간단하고 최소화되는 것이 바람직하다. Since the ladle 100 is frequently moved, the ladle side piping 102 or the ladle side seating portion 104 is preferably simple and minimized in construction.

대응되는 대차측 부분과의 기밀을 유지하도록 하기 위하여 안착부기단(106)의 하부는 용접 후 그라인딩으로 면삭 처리를 실시하는 것이 바람직하다.In order to maintain the airtightness with the corresponding trolley | bogie side part, the lower part of the mounting base end 106 is preferably subjected to the surface treatment by grinding after welding.

도 3은 대차측 기단에 설치된 본 발명의 오토 커플러 장치의 설치도이다.3 is an installation diagram of the auto coupler device of the present invention installed at the base end of the vehicle body.

오토 커플러 장치(300)는 대차측 기단(204) 위에 설치되어 있고 그 하부로 대차측 배관(202)이 연결 설치되어 있다.The auto coupler device 300 is provided on the trolley | bolt side base end 204, and the trolley | bogie side piping 202 is connected and installed in the lower part.

또한, 대차측 기단(204) 위에는 한 쌍의 안내부(206)가 서로 대향하는 면이 아래쪽으로 갈수록 가까워지도록 경사지게 형성되어 있다. 두 안내부(206)의 하단부 사이의 거리가 래들측 기단(106)의 폭과 실질적으로 동일하기 때문에 래들(100)이 대차(200)에 안착될 때 래들(100)의 안착부(104)가 안내부(206)에 의 해 안내되어, 안착부 통로(110)의 선단이 오토 커플러 장치(300) 상의 정확한 위치에 올 수 있다.In addition, the pair of guide portions 206 are formed to be inclined on the trolley-side base end 204 such that the surfaces facing each other become closer toward the lower side. Since the distance between the lower ends of the two guides 206 is substantially the same as the width of the ladle base proximal 106, when the ladle 100 is seated on the trolley 200, the seating portion 104 of the ladle 100 Guided by the guide 206, the tip of the seat passage 110 may be at the correct location on the auto coupler device 300.

래들(100)이 대차(200)에 안착할 때에 편차는 최대 40㎜(± 20mm) 이내로 적용될 수 있다.When the ladle 100 rests on the trolley 200, the deviation may be applied within a maximum of 40 mm (± 20 mm).

도 4는 도 3의 A-A 단면도로서, 본 발명의 오토 커플러의 일실시예이다4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 3, showing an embodiment of the auto coupler of the present invention.

대차측 기단(204)에 대차측 통로(210)를 형성하고, 그 통로에는 대차측 배관(202)과 연결된다.The trolley | bogie side path | route 210 is formed in the trolley | bogie side base end 204, and is connected with the trolley | bogie side piping 202 to the channel | path.

대차측 기단(204)의 대차측 통로(210)의 상부에는 스프링수용부(302)가 형성되고, 스프링수용부(302)의 내부에 스프링(304)이 매립 설치된다.A spring accommodating part 302 is formed in the upper part of the trolley | bogie side passage 210 of the trolley | bogie side base end 204, and the spring 304 is embedded in the spring accommodating part 302 inside.

스프링(304)은 대차측 기단(204)의 상단의 위로 g1만큼 돌출하여 설치된다.The spring 304 is installed to protrude by g1 above the upper end of the bogie side base end 204.

상기 대차측 기단(204)의 상부에는 내부가 중공인 보호부재(310)가 설치되고, 그 중공에는 스프링(304)의 상단 돌출 부분이 끼워지고, 그 스프링(304)의 상부에는 누름부재(312)가 설치된다.A protection member 310 having a hollow inside is installed at an upper portion of the trolley-side base end 204, and a hollow protruding portion of the spring 304 is fitted therein, and a pressing member 312 is disposed at an upper portion of the spring 304. ) Is installed.

스프링(304)의 재질은 고온에서 견딜 수 있는 인코넬(X750)을 사용할 수 있다.The material of the spring 304 may use Inconel (X750) that can withstand high temperatures.

본 발명의 보호부재(310)는 분할형으로서 대차 안쪽에 홀 가공을 실시하여 볼트 등으로 대차측 기단(204)에 조립되어 고정 설치된다. The protection member 310 of the present invention is divided and mounted in the bogie side base end 204 with a bolt or the like and is fixed to the bore by drilling the inside of the bogie.

보호부재(310)는 분할형으로 조성함으로써, 용융물에 의한 변형 또는 손상 이 있는 경우에 즉각 수정 및 교환이 가능하다.Since the protective member 310 is formed in a divided form, it is possible to immediately correct and replace when there is deformation or damage caused by the melt.

상기 누름부재(312)는 내부에 가스통로가 형성되고, 상부는 주연부가 도너츠형으로 돌출된 형태로서 그 주연부는 보호부재(310)의 상단 위로 g2 만큼 돌출된다.The pressing member 312 has a gas passage formed therein, and an upper portion of the pressing member 312 protrudes in a donut shape, and the edge portion of the pressing member 312 protrudes above the upper end of the protective member 310 by g2.

도 4에서는 누름부재(312)의 주연부가 돌출된 상태의 실시예를 나타내고 있으나, 상부에서 눌려져서 스프링을 압축 가능한 형태라면 어떠한 형태이어도 무방하다.4 shows an embodiment in which the periphery of the pressing member 312 is protruded, but any shape may be used as long as it is pressed from the top to compress the spring.

상기 누름부재(312)의 주위에는 실링부재(314)가 설치된다.The sealing member 314 is installed around the pressing member 312.

O링 형태의 실링부재(314)를 채택하여도 되고, 개수는 하나 이상 복수이어도 무방하다.O-ring-shaped sealing member 314 may be employed, and the number may be one or more.

실링부재(314)는 보호부재(310)의 상단 위로 g3만큼 돌출되어 설치된다.The sealing member 314 is installed to protrude above the upper end of the protective member 310 by g3.

실링부재(314)의 재질은 주위 열에 견딜 수 있도록 바이톤 및 불소수지 실리콘으로 하는 것이 바람직하다.  The material of the sealing member 314 is preferably made of viton and silicon fluorine resin to withstand the surrounding heat.

안착 시에 실링부재의 탈락을 방지하기 위하여 실링부재 커버를 부착할 수 있다.The sealing member cover may be attached to prevent the sealing member from falling off during mounting.

본 실시예에서는 하나의 보호부재에 대하여 하나의 스프링을 설치할 수 있다.In this embodiment, one spring may be installed for one protection member.

래들의 총중량이 100~300톤으로 매우 무거우므로 여러 개의 스프링을 설치하는 것보다 중앙에 하나의 스프링을 매립 설치하는 것이 오히려 이물질의 흡착을 방 지하거나 또는 이물질을 제거함에 있어서 유용하다.Since the total weight of the ladle is very heavy, from 100 to 300 tons, it is more useful to prevent the adsorption of foreign substances or to remove foreign substances rather than installing multiple springs.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.The operation of the present invention by the above configuration will be described.

도 5는 도 4의 본 발명의 오토커플러 장치의 작용도이다.5 is a functional diagram of the autocoupler device of the invention of FIG.

래들이 대차에 안착할 때, 도 3에서와 같이 안내부(106)에 의하여 래들측 기단(106)이 대차측 기단(204)의 상부에 안내된다. When the ladle rests on the trolley, the ladle-side proximal end 106 is guided to the upper portion of the trolley-side proximal end 204 by the guide portion 106 as shown in FIG.

래들측 기단(106)의 하부는 먼저 g3만큼 돌출된 실링부재(314)와 접촉하여 실링부재(314)를 누르고, 다음으로 g2 만큼 돌출된 누름부재(312)를 누르게 된다.The lower portion of the ladle side proximal 106 first contacts the sealing member 314 protruding by g3 and then presses the sealing member 314, and then presses the pressing member 312 protruding by g2.

눌려진 누름부재(312)에 의하여 g1만큼 돌출된 스프링(304)이 눌려져서 스프링의 힘으로 위로 반력이 생긴 상태로 유지된다.The spring 304 protruding by g1 by the pressed pressing member 312 is pressed to maintain the reaction force generated upward by the force of the spring.

이 때 눌려진 실링부재(314)에 의해 전체 통로는 밀폐되고, 불활성 가스는 대차측 배관(202)에서 래들측 배관(102)로 흘러간다.At this time, the entire passage is sealed by the sealing member 314 pressed, and the inert gas flows from the bogie side pipe 202 to the ladle side pipe 102.

오토 커플러(300) 주위에 가스를 퍼지할 수 있는 클리너를 설치하여 실링부재(314)에 끼인 먼지 등을 제거할 수 있다. 래들(100)의 안착 시에 자동으로 이물질이 청소될 수 있도록 PLC에서 지령을 내려서 가스 등을 퍼지하여 실링부재(314)에 끼인 먼지 등을 제거할 수 있다.A cleaner capable of purging the gas may be installed around the auto coupler 300 to remove dust and the like from the sealing member 314. When the ladle 100 is seated, foreign matters can be automatically cleaned so that the dust can be removed from the sealing member 314 by purging the gas and the like from the PLC.

도 6에는 본 발명의 또 다른 실시예가 도시된다.6, another embodiment of the present invention is shown.

대차측 기단(204)과 스프링(304)의 구조는 도 4의 실시예와 동일하다.The bogie side proximal end 204 and the spring 304 have the same structure as the embodiment of FIG. 4.

이 실시예에서 또 다른 형태의 보호부재1(410)은 계단형의 중공부를 가진다. In this embodiment, another type of protective member 1 410 has a stepped hollow part.

그 계단형 중공부 내에 보호부재2(412)와 그 상부에 보호부재3(414)이 포함 설치된다.The protection member 2 412 and the protection member 3 414 are installed in the stepped hollow part.

이 보호부재들은 분할 가능하며 볼트 등으로 서로 고정된다.These protective members are divisible and fixed to each other with bolts or the like.

보호부재3(414)은 실링부재1(416)을 고정하는 부재로서, 실링부재1(416)은 g3만큼 돌출되고, 보호부재3(414)은 보호부재1(410)의 위로 돌출되지 않는다. Protective member 3 (414) is a member for fixing the sealing member 1 (416), the sealing member 1 416 protrudes by g3, the protective member 3 (414) does not protrude above the protective member 1 (410).

본 실시예에서 실링부재1(416)은 2개인 경우를 도시하고 있으나, 2개에 한정되지 않는다.Although the sealing member 1 416 is shown in this embodiment two, it is not limited to two.

따라서, 용융물이 비산하여 오터커플러 부분이 손상되었을 경우에, 실링부재 부분만이 손상되었을 때는 보호부재3(414) 만을 교환하여 실링부재(416)를 교환할 수 있고, 손상 범위가 넓어짐에 따라 보호부재2(412)까지, 또는 보호부재1(410)까지, 즉 보호부재 전체를 교환하는 등 손상의 범위에 따라 선택하여 처리함으로써 수리 보수의 시간이 매우 짧아지게 되며, 작업도 매우 효율적으로 된다.Therefore, when the melt is scattered and the otter coupler portion is damaged, when only the sealing member portion is damaged, the sealing member 416 can be replaced by replacing only the protection member 3 (414), and the protection as the damage range is widened. By selecting and treating the member 2 412 or the protective member 1 410 according to the extent of damage, such as replacing the entire protective member, the time for repair and repair becomes very short, and the work is very efficient.

도 1은 정련설비의 도면이다. 1 is a view of a refining facility.

도 2는 래들측 안착부의 상세도이다 2 is a detailed view of the ladle-side seating portion;

도 3은 대차측 기단에 설치된 본 발명의 오토 커플러 장치의 설치도이다. 3 is an installation diagram of the auto coupler device of the present invention installed at the base end of the vehicle body.

도 4는 도 3의 A-A 단면도로서, 본 발명의 오토 커플러 장치의 일실시예이다.FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG. 3, showing an embodiment of the auto coupler device of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예의 오토 커플러 장치의 작용도이다.5 is an operation of the auto coupler device of an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이다.6 is a view showing still another embodiment of the present invention.

Claims (3)

래들과 대차 사이의 배관을 자동으로 연결하여 주는 오토 커플러에 있어서,In the auto coupler that automatically connects the pipes between the ladle and the bogie, 대차측 기단의 대차측 배관 위에 스프링이 매립 설치되며, 상기 스프링은 상기 대차측 기단의 상단보다 돌출되고,A spring is embedded in the bogie side pipe of the bogie side base, and the spring protrudes from an upper end of the bogie side base. 상기 스프링의 상부 주위에 위치되고 분할 가능한 중공형의 보호부재가 대차측 기단에 고정 설치되고,A hollow protective member which is located around the top of the spring and is split is fixedly installed at the base of the bogie side, 상기 스프링을 압축 가능한 누름부재가 상기 보호부재의 중공 내에서 상기 스프링의 상면에 설치되며, 상기 누름부재는 상기 보호부재의 상단보다 돌출되고,The pressing member capable of compressing the spring is installed on the upper surface of the spring in the hollow of the protective member, the pressing member protrudes from the upper end of the protective member, 상기 보호부재의 상면에서 상기 누름부재의 주위에 실링부재가 설치되며, 상기 실링부재는 상기 누름부재의 상단보다 돌출되는것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러 장치.  Sealing member is installed on the upper surface of the protective member around the pressing member, the sealing member is characterized in that the sealing member protrudes more than the upper end of the pressing member. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 하나의 상기 보호부재에 대하여 하나의 상기 스프링을 포함하는 것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러 장치.A converter-type coupler auto coupler device comprising one spring for one protection member. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 실링부재는 바이톤 및 불소수지 실리콘을 포함하는 재질로 구성된 2중의 O링인 것을 특징으로 하는 전로형 수강대차 오토 커플러 장치.And said sealing member is a double O-ring consisting of a material comprising a viton and a fluororesin silicone.
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