KR101017934B1 - Bus plate for junction box and method of manufacturing the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 정션박스용 버스 플레이트에 관한 것으로, 차량용 정션박스에 삽입되는 버스 플레이트에 있어서, 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어지는 제 1층; 상기 제 1층의 전후면으로 적층되며, 구리 또는 그 합금으로 이루어지는 제 2층; 및 상기 제 2층의 외면에 도금되는 주석 재질의 코팅재; 를 포함하며, 상기 제 2층은 상기 제 1층의 두께의 절반 이하로부터 상기 제 1층의 두께의 1/4 이상의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a bus plate for a junction box, comprising: a bus plate inserted into a vehicle junction box, comprising: a first layer made of aluminum or an alloy thereof; A second layer laminated on the front and rear surfaces of the first layer and made of copper or an alloy thereof; And a coating material of tin material plated on an outer surface of the second layer. And the second layer has a thickness of 1/4 or more of the thickness of the first layer from less than half of the thickness of the first layer.

버스 플레이트 Bus plate

Description

정션박스용 버스 플레이트 및 그 제조 방법{BUS PLATE FOR JUNCTION BOX AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME}BUS PLATE FOR JUNCTION BOX AND METHOD OF MANUFACTURING THE SAME}

본 발명은 정션박스용 버스 플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 정션박스의 내부에서 전원을 분배하는 버스 플레이트를 알루미늄 판과 구리 판을 적층 압착하여 구성함으로써 버스 플레이트로 인한 무게를 줄이고 제조 비용을 절감할 수 있게 되는 정션박스용 버스 플레이트 및 그 제조 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a bus plate for a junction box and a method of manufacturing the same, which comprises a bus plate for distributing power in the junction box by laminating and compressing an aluminum plate and a copper plate, thereby reducing weight due to the bus plate and reducing manufacturing costs. It relates to a junction box bus plate and a manufacturing method thereof.

통상적으로 자동차의 전기장치는 신경계통에 비유할 수 있으며, 전기장치가 정상적으로 작동하여야만 비로소 자동차는 그 성능을 제대로 발휘할 수 있게 된다. In general, the electric device of the vehicle can be compared to the nervous system, and the electric vehicle can only properly exhibit its performance until the electric device is normally operated.

이와 같은 자동차의 전기장치는 기관측 전기장치와 차체측 전기장치로 나눌 수 있는데, 기관측 전기장치는 점화코일, 배전기 고압 케이블, 점화 플러그 등으로 이루어지는 점화장치 및 발전기, 조정기로 이루어지는 충전장치로 되어 있고, 차체측 전기장치는 축전지를 비롯하여 조명용, 표지용, 신호용으로 이루어지는 등화장치, 인스트루먼트 패널에 설치되는 계기류 경고 표시장치 및 냉/난방장치 등이 있다. The electric device of such a vehicle can be divided into an engine-side device and a vehicle-side device. The engine-side device includes an ignition device consisting of an ignition coil, a distributor high voltage cable, a spark plug, and a charging device including a generator and a regulator. In addition, the vehicle-side electric device includes a battery, a lighting device for lighting, a sign, a signal, an instrument warning display device and an air conditioner / heating device installed in an instrument panel, and the like.

이러한 자동차의 전기장치들은 모두 와이어로 자동차의 엔진룸 내부에서 전 자제어장치용 컴퓨터(Electronic Control Unit: ECU)와 연결되어 있는데, 이때 이들 와이어와 ECU를 서로 연결하는 중간 매개체로써 정션박스(Junction Box)가 사용된다. All of the vehicle's electrical devices are wired and connected to an electronic control unit (ECU) computer inside the engine room of the vehicle. At this time, a junction box is used as an intermediate medium connecting the wires and the ECU to each other. ) Is used.

상기 정션박스는 다수의 퓨즈 및 릴레이가 삽입되어 차량 내 사용전원을 단속하게 되며, 내부에 구비되는 버스 플레이트를 통해 전원을 분배하게 된다. The junction box is inserted into a plurality of fuses and relays to control the power used in the vehicle, and distributes the power through the bus plate provided therein.

이러한 버스 플레이트가 도 1에 도시되어 있다. Such a bus plate is shown in FIG.

도 1에 도시된 바와 같이 해당 버스 플레이트는 얇은 도전체 판으로서 형성되게 되는데, 일반적으로 사용되는 버스 플레이트는 동 또는 동합금으로 이루어지기 때문에 높은 전기전도도를 가져 전원 전달이 용이하게 된다. As shown in FIG. 1, the bus plate is formed as a thin conductor plate, and the bus plate generally used is made of copper or copper alloy, and thus has high electrical conductivity, thereby facilitating power transmission.

하지만, 이러한 버스 플레이트를 이루는 동 또는 동합금은 그 무게가 상당히 무겁고 취급하기 어려울 뿐만 아니라 가격 또한 매우 고가라는 문제점을 가지고 있다. However, the copper or copper alloy constituting such a bus plate has a problem that its weight is quite heavy and difficult to handle, and its price is also very expensive.

즉, 동 또는 동합금으로 이루어지기 때문에 무게가 무거워 전체 정션박스의 중량을 가중시켜 차량의 연비에까지도 안좋은 영향을 미치게 되며, 고가의 재료이기 때문에 제조비용의 상승을 가져오게 된다. That is, since the weight is heavy because it is made of copper or copper alloy, the weight of the entire junction box adversely affects the fuel economy of the vehicle, and because of the expensive material, the manufacturing cost increases.

또한, 동 또는 동합금은 다른 금속과 접합시키는 것이 어렵기 때문에 현재 마땅한 대체재가 없는 실정이다. In addition, since copper or copper alloys are difficult to bond with other metals, there is no suitable substitute at present.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 일측면에 따른 정션박스용 버스 플레이트는, 차량용 정션박스에 삽입되는 버스 플레이트에 있어서, 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어지는 제 1층; 상기 제 1층의 전후면으로 적층되며, 구리 또는 그 합금으로 이루어지는 제 2층; 및 상기 제 2층의 외면에 도금되는 주석 재질의 코팅재; 를 포함하며, 상기 제 2층은 상기 제 1층의 두께의 절반 이하로부터 상기 제 1층의 두께의 1/4 이상의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, the bus box for junction box according to one aspect of the present invention, the bus plate is inserted into the junction box for a vehicle, the first layer made of aluminum or its alloy; A second layer laminated on the front and rear surfaces of the first layer and made of copper or an alloy thereof; And a coating material of tin material plated on an outer surface of the second layer. And the second layer has a thickness of 1/4 or more of the thickness of the first layer from less than half of the thickness of the first layer.

바람직하게는, 상기 제 1층 및 그 전후면의 제 2층으로 구성되는 플레이트에는 압착성형 과정에 의해 다수의 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다. Preferably, the plate consisting of the first layer and the second layer of the front and rear surfaces is characterized in that a plurality of locking jaws are formed by the pressing molding process.

더욱 바람직하게는, 상기 플레이트의 걸림턱들은 플레이트 면의 코너 부위에 형성되며, 상기 플레이트 면 상에서 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 아래 방향으로 들어가게 돌출되는 걸림턱들이 형성되고, 또한 다른 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 위 방향으로 나오게 돌출되는 걸림턱들이 형성되어, 걸림턱들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 되는 것을 특징으로 한다. More preferably, the engaging jaw of the plate is formed in the corner portion of the plate surface, the corner portions facing each other in the diagonal direction on the plate surface is formed in the projection projection to enter in the downward direction on the plate surface, and also At the corners facing each other in a diagonal direction, engaging jaws protruding upward from the plate surface are formed, so that the engaging jaws are the same in the diagonal direction and have different protruding shapes in the side direction.

한편, 본 발명의 다른 측면에 따른 정션박스용 버스 플레이트의 제조 방법은, (a) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어지는 제 1층의 전후면에 각각 구리 또는 그 합금으로 이루어지는 제 2층을 적층시키는 단계; (b) 상기 제 1층과 제 2층의 사이에 각각 도전성 접착제를 개재시키는 단계; (c) 상기 제 1층 및 그 전후면의 제 2층으로 구성되는 플레이트를 압착성형 프레스에 의해 압착시키면서 플레이트 면 상에 다수의 걸림턱을 형성시키는 단계; 및 (d) 상기 제 2층의 외면에 주석 재질의 코팅재를 도금시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 한다. On the other hand, the manufacturing method of the junction box bus plate according to another aspect of the present invention, (a) laminating a second layer made of copper or its alloy on the front and rear surfaces of the first layer made of aluminum or its alloy; (b) interposing conductive adhesives between the first and second layers, respectively; (c) forming a plurality of locking jaws on the plate surface while pressing the plate composed of the first layer and the second layer on the front and rear surfaces thereof by a press molding press; (D) plating a coating material of tin on the outer surface of the second layer; Characterized in that it comprises a.

바람직하게는, 상기 제 2층은 상기 제 1층의 두께의 절반 이하로부터 상기 제 1층의 두께의 1/4 이상의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다. Preferably, the second layer is characterized by having a thickness of 1/4 or more of the thickness of the first layer from less than half of the thickness of the first layer.

더욱 바람직하게는, 상기 압착성형 프레스의 상단 프레스 및 하단 프레스의 가압면에는 돌출된 돌기부 및 함몰된 홈부가 형성되며, 상기 압착성형 프레스의 상단 프레스 및 하단 프레스의 가압면에 의해 형성된 상기 플레이트의 걸림턱들은 플레이트 면의 코너 부위에 형성되며, 상기 플레이트 면 상에서 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 아래 방향으로 들어가게 돌출되는 걸림턱들이 형성되고, 또한 다른 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 위 방향으로 나오게 돌출되는 걸림턱들이 형성되어, 걸림턱들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 되는 것을 특징으로 한다. More preferably, protruding protrusions and recessed grooves are formed on the pressing surfaces of the upper press and the lower press of the pressing press, and the locking of the plate formed by the pressing surfaces of the upper press and the lower press of the pressing press. The jaws are formed at the corner portions of the plate surface, and the corner portions facing each other in the diagonal direction on the plate surface are formed with protrusions protruding downwardly on the plate surface, and at the corner portions facing each other in the other diagonal direction. Hanging jaws protruding upward from the plate surface are formed, so that the locking jaws are the same in the diagonal direction, and has a different protruding shape in the side direction.

본 발명에 따른 정션박스용 버스 플레이트 및 그 제조 방법은 정션박스의 내부에서 전원을 분배하는 버스 플레이트를 알루미늄 판과 구리 판을 적층 압착하여 구성함으로써 버스 플레이트로 인한 무게를 줄이고 제조 비용을 절감할 수 있게 되는 효과가 있다. According to the present invention, a bus plate for a junction box and a method of manufacturing the bus plate for distributing power in the junction box may be formed by laminating and compressing an aluminum plate and a copper plate to reduce weight due to the bus plate and reduce manufacturing costs. It is effective.

또한, 적층 압착된 플레이트 면의 4 개의 코너 부위에 걸림턱들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 형성시킴으로써 압착성형 공정을 통해 접합된 플레이트가 차후의 펀칭 가공 공정 등에서도 서로 어긋나지 않고 단단히 접합 상태가 유지되게 되는 효과가 있다. In addition, by forming the latching jaws in the four corners of the plate surface of the laminated compression plate to have the same diagonal shape and different protrusions in the lateral direction, the plates joined through the compression molding process do not deviate from each other in the subsequent punching process or the like. There is an effect that the bonding state is maintained firmly.

이하 본 발명에 따른 실시예를 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, an embodiment according to the present invention will be described with reference to FIG. 2.

본 발명의 버스 플레이트는 알루미늄(aluminium)으로 이루어지는 제 1층(10)과, 상기 제 1층(10)의 전후면으로 적층되는 구리(copper) 재질의 제 2층(20)으로 구성된다. The bus plate of the present invention is composed of a first layer 10 made of aluminum and a second layer 20 made of copper, which is laminated on the front and rear surfaces of the first layer 10.

상기 제 1층(10)은 전도성이 좋고 비교적 가벼운 재질의 알루미늄으로 이루어지며, 바람직하게는 순수 알루미늄 또는 그 합금일 수 있다. The first layer 10 is made of aluminum of good conductivity and relatively light material, and preferably, pure aluminum or an alloy thereof.

또한 상기 제 2층(20)은 상기 제 1층(10)에 비해 전도성이 좋고 비교적 무거운 재질의 구리로 이루어지며, 바람직하게는 순수 구리 또는 그 합금일 수 있다. In addition, the second layer 20 is made of copper having a higher conductivity and relatively heavier than the first layer 10, and preferably, may be pure copper or an alloy thereof.

여기에서 상기 제 2층(20)은 상기 제 1층(10)의 전후면으로 적층되게 되며, 상기 제 2층(20)의 두께는 상기 제 1층(10)의 두께의 절반 이하인 것이 좋다. 왜냐하면, 제 2층(20)이 제 1층(10)에 비해 재질 상 상당히 무겁기 때문에 전체 중량을 줄이기 위해서 해당 제 2층(20)의 두께가 제 1층(10)의 두께의 절반 이하인 것이 좋다. 또한, 상기 제 2층(20)이 제 1층(10)에 비해 재질 상 전기 전도도가 높기 때문에 해당 제 2층(20)의 두께는 제 1층(10)의 두께의 1/4 이하로 떨어지지 않는 것이 바람직하다. Here, the second layer 20 is laminated on the front and rear surfaces of the first layer 10, and the thickness of the second layer 20 may be less than half of the thickness of the first layer 10. Because the second layer 20 is considerably heavier than the first layer 10 in terms of material, it is preferable that the thickness of the second layer 20 is less than half the thickness of the first layer 10 in order to reduce the overall weight. . In addition, since the second layer 20 has a higher electrical conductivity than the first layer 10 in terms of material, the thickness of the second layer 20 does not fall below 1/4 of the thickness of the first layer 10. It is preferable not to.

이러한 내부 제 1층(10)과 그 전후면의 제 2층(20)의 접합은 압착성형 도중 발생하게 되며, 특히 기계적 가압법을 이용하여 이루어질 수 있다. The bonding of the inner first layer 10 and the second layer 20 on the front and rear surfaces thereof occurs during the compression molding, and may be particularly performed by using a mechanical pressing method.

이러한 기계적 가압법을 적용시키기 위해 도 3에 도시된 바와 같이 해당 제 1층(10)과 제 2층(20)의 사이에는 도전성 접착제(30)가 각각 개재된다. In order to apply such a mechanical pressing method, as shown in FIG. 3, the conductive adhesive 30 is interposed between the first layer 10 and the second layer 20, respectively.

이러한 도전성 접착제(30)는 압착 후 경화되어 제 1층(10)과 제 2층(20)을 단단히 접합시키게 된다. 그런데, 이러한 기계적 압착에 의해 접합된 제 1층(10)과 제 2층(20) 사이의 도전성 접착제(30)는 이후 버스 플레이트 구성을 위한 펀칭 가공 공정 등에서 발생되는 열에 의해, 완전경화되지 않은 상태에서 다시 연화될 수 있기 때문에 이로 인해 기접합된 상기 제 1층(10)과 제 2층(20)의 접합이 약화되어 제 1층(10)과 제 2층(20)이 서로 미끄러져 어긋나는 경우가 발생되게 된다. The conductive adhesive 30 is hardened after pressing to firmly bond the first layer 10 and the second layer 20. By the way, the conductive adhesive 30 between the first layer 10 and the second layer 20 bonded by such mechanical compression is not completely cured by heat generated in a punching process for a bus plate configuration. In this case, the first layer 10 and the second layer 20 are weakened and thus the first layer 10 and the second layer 20 slip off from each other. Will be generated.

따라서 도 4에 도시된 바와 같이 이러한 제 1층(10)과 제 2층(20)을 기계적 으로 가압하는 상단 프레스(100) 및 하단 프레스(200)의 가압면에는 돌출된 돌기부(110, 210) 및 함몰된 홈부(120, 220)가 형성되어, 가압시 해당 제 1층(10)과 제 2층(20)에 걸림턱(50)이 형성되게 된다. Therefore, as shown in FIG. 4, protrusions 110 and 210 protruding from the pressing surfaces of the upper press 100 and the lower press 200 to mechanically press the first layer 10 and the second layer 20. And recessed grooves 120 and 220 are formed so that the locking step 50 is formed in the first layer 10 and the second layer 20 when pressurized.

즉, 도 4를 참조하면, 상단 프레스(100)의 가압면의 일측에는 돌출된 돌기부(110)가 형성되며, 이 돌기부(110)의 위치와 마주하는 하단 프레스(200)의 가압면의 일측에는 함몰된 홈부(220)가 형성된다. That is, referring to FIG. 4, a protruding protrusion 110 is formed at one side of the pressing surface of the upper press 100, and at one side of the pressing surface of the lower press 200 facing the position of the protrusion 110. The recessed groove portion 220 is formed.

또한, 상단 프레스(100)의 가압면의 일측에는 함몰된 홈부(120)가 형성되며, 이 홈부(120)의 위치와 마주하는 하단 프레스(200)의 가압면의 일측에는 돌출된 돌기부(210)가 형성된다. In addition, a recess 120 is formed at one side of the pressing surface of the upper press 100, and a protrusion 210 protruding at one side of the pressing surface of the lower press 200 facing the position of the groove 120. Is formed.

따라서 이러한 상하단 프레스(100, 200)를 통한 가압에 의한 압착성형 과정에서 상기 제 1층(10) 및 그 전후면의 2층(20)에는 걸림턱(50)이 형성되게 된다. Therefore, the locking step 50 is formed in the first layer 10 and the two layers 20 on the front and rear surfaces thereof in the compression molding process by the pressing through the upper and lower presses 100 and 200.

이때, 상기 걸림턱(50)은 상기 제 1층(10) 및 그 전후면의 2층(20)으로 이루어지는 버스 플레이트가 이후의 펀칭 가공 공정 등에서 발생되는 열에 의해 서로 미끄러져 어긋나지 않도록 플레이트 면 상에서 다수의 걸림턱(50)이 서로 엇갈림 방향으로 형성되도록 한다. At this time, the latching jaw 50 is a plurality of on the plate surface so that the bus plate consisting of the first layer 10 and the two layers 20 of the front and rear surfaces thereof do not slip off each other by heat generated in a subsequent punching process or the like. The locking jaw 50 is to be formed in the cross direction of each other.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 플레이트 면의 4 개의 코너 부위에 이러한 걸림턱(50)이 형성되도록 하되, 서로 대각선 방향으로 마주하는 걸림턱(50)들이 같은 방향으로 돌출되게 형성한다. 도면에서 걸림턱(50)이 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위의 플레이트 면에는 플레이트 면 상에서 아래 방향으로 들어가게 돌출되는 걸림턱들(ⓧ)이 형성되고, 또한 다른 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부 위의 플레이트 면에는 플레이트 면 상에서 위 방향으로 나오게 돌출되는 걸림턱들(㉧)이 형성된다. That is, as illustrated in FIG. 6, the locking jaws 50 are formed at four corner portions of the plate surface, and the locking jaws 50 facing each other are formed to protrude in the same direction. In the drawing, the locking projections protruding downwardly from the plate surface are formed on the plate surface of the corner portions where the locking projections 50 face each other in a diagonal direction, and the corner portions facing each other in another diagonal direction are formed. In the plate surface of the engaging projections (㉧) protruding upwards on the plate surface is formed.

이와 같이 플레이트 면의 4 개의 코너 부위에 형성되는 이러한 걸림턱(50)들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 됨으로써 상기 압착성형 공정을 통해 접합된 제 1층(10) 및 그 전후면의 2층(20)은 차후의 펀칭 가공 공정(도 7 참조) 등에서도 서로 어긋나지 않고 단단히 접합 상태가 유지되게 된다. As such, the locking projections 50 formed at the four corner portions of the plate surface are the same in the diagonal direction and have different protruding shapes in the lateral direction, and thus the first layer 10 bonded through the pressing process and the front and rear thereof. The two layers 20 of the face are held firmly without deviating from each other even in a subsequent punching process (see FIG. 7).

이때, 이러한 걸림턱(50)들은 대개 플레이트의 코너 평형축 위치에 형성되기 때문에 차후 해당 버스 플레이트의 정션박스 고정 작업에서 고정 볼트의 체결 위치로 활용될 수 있다. At this time, since the locking jaw 50 is usually formed at the position of the corner equilibrium axis of the plate, it can be used as a fastening position of the fixing bolt in the junction box fixing operation of the corresponding bus plate.

그리고 이러한 제 1층(10) 및 그 전후면의 2층(20)은 이후 도 8에 도시된 바와 같이 주석 코팅재(60)에 의해 코팅됨으로써 도금 처리되게 된다. The first layer 10 and the two layers 20 on the front and rear surfaces thereof are then plated by being coated with the tin coating material 60 as shown in FIG. 8.

이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니다.The present invention described above is capable of various substitutions, modifications, and changes without departing from the spirit of the present invention for those skilled in the art to which the present invention pertains. It is not limited to the drawing.

도 1은 통상적인 버스 플레이트를 설명하기 위한 도면. 1 is a view for explaining a conventional bus plate.

도 2는 본 발명에 따른 제 1층 및 제 2층이 적층된 상태를 설명하기 위한 도면. 2 is a view for explaining a state in which the first layer and the second layer are laminated according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 제 1층 및 제 2층 그리고 그 사이에 개재된 도전성 접착제를 설명하기 위한 도면. 3 is a view for explaining the first and second layers and the conductive adhesive interposed therebetween according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 압착성형 과정을 설명하기 위한 도면. Figure 4 is a view for explaining the compression molding process according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 압착성형 후의 버스 플레이트를 설명하기 위한 도면. 5 is a view for explaining the bus plate after the pressing according to the present invention.

도 6 및 도 7은 본 발명에 따른 걸림턱의 형상을 설명하기 위한 도면. 6 and 7 are views for explaining the shape of the locking step according to the present invention.

도 8은 코팅재가 도금된 본 발명의 버스 플레이트를 설명하기 위한 도면. 8 is a view for explaining the bus plate of the present invention coated with a coating material.

Claims (6)

차량용 정션박스에 삽입되는 버스 플레이트에 있어서, In the bus plate inserted into the junction box for the vehicle, 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어지는 제 1층; A first layer made of aluminum or an alloy thereof; 상기 제 1층의 전후면으로 적층되며, 구리 또는 그 합금으로 이루어지는 제 2층; 및A second layer laminated on the front and rear surfaces of the first layer and made of copper or an alloy thereof; And 상기 제 2층의 외면에 도금되는 주석 재질의 코팅재; 를 포함하며, A coating material of tin material plated on an outer surface of the second layer; Including; 상기 제 2층은 상기 제 1층의 두께의 절반 이하로부터 상기 제 1층의 두께의 1/4 이상의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트. And the second layer has a thickness of at least one quarter of the thickness of the first layer from less than half of the thickness of the first layer. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제 1층 및 그 전후면의 제 2층으로 구성되는 플레이트에는 압착성형 과정에 의해 다수의 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트.The plate consisting of the first layer and the second layer on the front and rear surfaces of the junction box bus plate, characterized in that a plurality of locking jaws are formed by a compression molding process. 제 2항에 있어서, 3. The method of claim 2, 상기 플레이트의 걸림턱들은 플레이트 면의 코너 부위에 형성되며, Hanging jaws of the plate is formed in the corner portion of the plate surface, 상기 플레이트 면 상에서 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 아래 방향으로 들어가게 돌출되는 걸림턱들이 형성되고, 또한 다른 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 위 방향으로 나오게 돌출되는 걸림턱들이 형성되어, 걸림턱들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 되는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트.At the corners facing each other in the diagonal direction on the plate surface, the locking jaws are formed to protrude downward on the plate surface, and also at the corners facing each other in the other diagonal direction, the locking jaws protruding upward on the plate surface. Is formed, the locking jaws are the same in the diagonal direction, the bus plate for junction box, characterized in that it has a different protruding shape in the side direction. (a) 알루미늄 또는 그 합금으로 이루어지는 제 1층의 전후면에 각각 구리 또는 그 합금으로 이루어지는 제 2층을 적층시키는 단계;(a) laminating a second layer made of copper or an alloy thereof on the front and rear surfaces of the first layer made of aluminum or an alloy thereof; (b) 상기 제 1층과 제 2층의 사이에 각각 도전성 접착제를 개재시키는 단계;(b) interposing conductive adhesives between the first and second layers, respectively; (c) 상기 제 1층 및 그 전후면의 제 2층으로 구성되는 플레이트를 압착성형 프레스에 의해 압착시키면서 플레이트 면 상에 다수의 걸림턱을 형성시키는 단계; 및 (c) forming a plurality of locking jaws on the plate surface while pressing the plate composed of the first layer and the second layer on the front and rear surfaces thereof by a press molding press; And (d) 상기 제 2층의 외면에 주석 재질의 코팅재를 도금시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트 제조 방법.(d) plating a coating material of tin material on the outer surface of the second layer; Junction box bus plate manufacturing method comprising a. 제 4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 제 2층은 상기 제 1층의 두께의 절반 이하로부터 상기 제 1층의 두께의 1/4 이상의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트 제조 방법. The second layer has a thickness of 1/4 or more of the thickness of the first layer from less than half of the thickness of the first layer of the junction box bus plate manufacturing method. 제 4항에 있어서, The method of claim 4, wherein 상기 압착성형 프레스의 상단 프레스 및 하단 프레스의 가압면에는 돌출된 돌기부 및 함몰된 홈부가 형성되며, Protruding protrusions and recessed grooves are formed on the pressing surfaces of the upper press and the lower press of the crimping press. 상기 압착성형 프레스의 상단 프레스 및 하단 프레스의 가압면에 의해 형성된 상기 플레이트의 걸림턱들은 플레이트 면의 코너 부위에 형성되며, Hanging jaws of the plate formed by the pressing surface of the upper press and the lower press of the crimping press is formed in the corner portion of the plate surface, 상기 플레이트 면 상에서 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 아래 방향으로 들어가게 돌출되는 걸림턱들이 형성되고, 또한 다른 대각선 방향으로 서로 마주하는 코너 부위에는 플레이트 면 상에서 위 방향으로 나오게 돌출되는 걸림턱들이 형성되어, 걸림턱들이 대각선 방향으로 같고, 변 방향으로 다른 돌출 형상을 가지게 되는 것을 특징으로 하는 정션박스용 버스 플레이트 제조 방법. At the corners facing each other in the diagonal direction on the plate surface, the locking jaws are formed to protrude downward on the plate surface, and also at the corners facing each other in the other diagonal direction, the locking jaws protruding upward on the plate surface. Is formed, the locking step is the same in the diagonal direction, the bus box manufacturing method for a junction box, characterized in that it has a different protruding shape in the side direction.
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