KR101006470B1

KR101006470B1 - multi-fuse

Info

Publication number: KR101006470B1
Application number: KR1020080066963A
Authority: KR
Inventors: 박성기
Original assignee: 주식회사 경신
Priority date: 2008-07-10
Filing date: 2008-07-10
Publication date: 2011-01-06
Also published as: KR20100006826A

Abstract

본 발명은 정션박스용 바디에 장착되는 기존의 하나 이상의 버스바와 다수 개의 퓨즈를 절연체인 블록에 일체로 형성함과 더불어 배터리와 연결되는 단자와 알터네이터와 연결되는 단자를 블록에 일체화하여 각각 과부하 발생시 단락되는 리드선을 통해 서로 전기적으로 연결함으로써 모듈화에 따른 조립성을 향상시키고자 한 멀티퓨즈에 관한 것이다.The present invention integrally forms one or more existing busbars and a plurality of fuses mounted on the body for the junction box in an insulator block, and integrates a terminal connected to a battery and a terminal connected to an alternator to a block, respectively, when an overload occurs. It relates to a multi-fuse to improve the assemblability according to the modularization by electrically connecting to each other through the lead wire.

정션박스, 바디, 퓨즈, 배터리단자, 알터네이터 Junction Box, Body, Fuse, Battery Terminal, Alternator

Description

Multi-fuse

본 발명은 멀티퓨즈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정션박스용 바디에 장착되는 기존의 하나 이상의 버스바와 다수 개의 퓨즈를 절연체인 블록에 일체로 형성함과 더불어 배터리와 연결되는 단자와 알터네이터와 연결되는 단자를 블록에 일체화하여 각각 과부하 발생시 단락되는 리드선을 통해 서로 전기적으로 연결함으로써 모듈화에 따른 조립성을 향상시키고자 한 멀티퓨즈에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-fuse, and more particularly, one or more existing busbars and a plurality of fuses mounted on a junction box body are integrally formed in an insulator block and connected to terminals and alternators connected to batteries. The present invention relates to a multi-fuse that integrates a terminal into a block and electrically connects each other through lead wires shorted when an overload occurs.

퓨즈박스는 여러 전장부품과 관련된 퓨즈를 집합시켜 놓은 것으로, 예를 들면 자동차에 설치되어 자동차의 각종 전장부품에 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다.The fuse box is a collection of fuses associated with various electrical components. For example, the fuse box is installed in an automobile to prevent overcurrent from flowing through various electrical components of the automobile.

퓨즈박스의 골격을 형성하는 하우징은 일반적으로 합성수지를 사출 성형하여 형성한다. The housing forming the skeleton of the fuse box is generally formed by injection molding a synthetic resin.

상기 하우징의 내부에는 버스바가 다수 개 설치된다. A plurality of bus bars are installed in the housing.

상기 버스바는 각각의 퓨즈들의 전기적 연결을 수행한다. The busbar performs the electrical connection of the respective fuses.

상기 하우징의 일측에는 퓨즈장착부가 형성된다. One side of the housing is formed with a fuse mounting portion.

상기 퓨즈장착부는 하우징의 일측에 요입되게 형성된다. The fuse mounting portion is formed to be recessed on one side of the housing.

상기 퓨즈장착부에 인접한 하우징의 일측 가장자리에는 링터미널장착부가 형성된다. A ring terminal mount is formed at one edge of the housing adjacent to the fuse mount.

상기 링터미널장착부에는 너트장착홈이 형성된다. The ring terminal mounting portion is provided with a nut mounting groove.

상기 너트장착홈에는 너트가 각각 설치된다. 상기 너트에는 체결볼트가 체결된다. Nuts are installed in the nut mounting grooves, respectively. A fastening bolt is fastened to the nut.

한편, 상기 퓨즈장착부에 미디퓨즈가 장착된다. Meanwhile, a midi fuse is mounted on the fuse mounting unit.

이를 위해, 상기 퓨즈장착부는 하우징의 상면에 요입되게 형성되는데, 상기 퓨즈장착부의 너트장착홈 및 너트와 같은 구성이 한 쌍이 구비되고, 상기 너트에 체결볼트가 체결되게 구비된다.To this end, the fuse mounting portion is formed to be recessed in the upper surface of the housing, a pair of the same configuration as the nut mounting groove and the nut of the fuse mounting portion is provided, the fastening bolt is provided to the nut.

상기 미디퓨즈는 퓨즈몸체의 양단으로 리드가 연장되어 구성된다. The midi fuse is configured by extending leads to both ends of the fuse body.

상기 퓨즈몸체 내부에는 과전류 발생시 단선되는 구성이 구비된다. The fuse body is provided with a configuration that is disconnected when an overcurrent occurs.

상기 리드는 버스바와 접촉되어 전기적으로 연결된다. 상기 체결볼트는 상기 리드를 관통하여 상기 너트에 체결된다.The lead is in electrical contact with the busbar. The fastening bolt is fastened to the nut through the lead.

상기와 같은 구성의 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 미디퓨즈는 필요개수만큼 개별적으로 구비되어야 하기 때문에 하우징에 각각 조립함으로 인한 조립시간이 지 연되는 문제점이 있었다.Midi-fuse of the fuse box according to the prior art of the configuration as described above has a problem that the assembly time is delayed by assembling each in the housing because it must be provided separately as necessary.

또한, 종래 기술에 의한 퓨즈박스의 버스바는 각각 하우징에 체결됨과 동시에 필요개소에서 미디퓨즈와 체결되기 때문에 조립성이 현저히 저하되는 문제점이 있었다.In addition, since the bus bars of the fuse box according to the prior art are fastened to the housing at the same time as fastened to the Midi fuse in the required position, there is a problem that the assembly is significantly reduced.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 절연체인 블록에 배터리단자와 알터네이터단자를 삽입함과 동시에 배터리단자와 알터네이터단자를 과부하 발생시 절단되는 리드선으로 연결하고, 서로 다른 전장품과 연결되는 다수 개의 단자를 배터리단자 및 알터네이터단자와 과부하 발생시 절단되는 리드선으로 연결함으로써 다수 개의 퓨즈를 독립적으로 정션박스의 바디에 결합하는 종래에 비해 조립성을 향상시키고자 한 멀티퓨즈를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to insert the battery terminal and the alternator terminal in the insulator block and at the same time connect the battery terminal and the alternator terminal with a lead wire that is cut when overload, and By connecting a plurality of terminals connected to other electrical components with a battery terminal and an alternator terminal and a lead wire cut when an overload occurs, it provides a multi-fuse to improve the assemblability compared to the conventional combination of a plurality of fuses independently to the body of the junction box. Is in.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명은 정션박스의 바디에 함몰 형성되고, 내측에 연통홀을 통공한 수납구, 상기 수납구에 장착되며 절연체인 블록, 상기 블록 내부로 삽입됨과 동시에 외측으로 노출되어 배터리의 전원을 공급받는 배터리단자, 상기 블록의 내부에서 외측으로 돌출되게 연장 형성되어 상기 연통홀을 통해 해당되는 전장품과 연결되는 다수 개의 통전핀으로 이루어진 통전단자군 및 상기 블록 내부에서 상기 통전단자군 각각의 통전핀과 상기 배터리단자 사이를 전기적으로 연결함과 아울러 과부하 발생시 단락되는 단락부재를 포함하여 구성되는 멀티퓨즈를 특징으로 한다.The present invention for solving the above problems is formed recessed in the body of the junction box, the through-hole through the communication hole, the inside is mounted on the receiving port, the insulator block, inserted into the inside of the block and exposed to the outside of the battery The battery terminal receives power, and is formed so as to protrude outward from the inside of the block, the terminal group consisting of a plurality of conductive pins connected to the corresponding electrical equipment through the communication hole, and each of the conductive terminal groups within the block. It is characterized by a multi-fuse configured to electrically connect between the power supply pin and the battery terminal, including a short circuit member that is short-circuited when an overload occurs.

그리고, 본 발명은 정션박스의 바디에 함몰 형성되고 내측에 연통홀을 통공한 수납구, 상기 수납구에 장착되며 절연체인 블록, 상기 블록의 일측 내부로 삽입됨과 동시에 외측으로 노출되어 배터리의 전원을 공급받는 배터리단자, 상기 블록의 내부에서 외측으로 돌출되게 연장 형성되어 상기 연통홀을 통해 해당되는 전장품과 연결되는 다수 개의 통전핀으로 이루어진 통전단자군, 상기 블록 내부에서 상기 통전단자군 각각의 통전핀과 상기 배터리단자 사이를 전기적으로 연결함과 아울러 과부하 발생시 단락되는 단락부재, 상기 블록의 타측 내부로 삽입됨과 동시에 외측으로 노출되어 알터네이터와 연결되는 알터네이터단자, 상기 블록의 내부에서 외측으로 돌출되게 연장 형성되어 상기 연통홀을 통해 해당되는 전장품과 연결되는 다수 개의 전원연결핀으로 이루어진 전원연결단자군, 상기 블록 내부에서 상기 전원연결단자군 각각의 전원연결핀과 상기 알터네이터단자 사이를 전기적으로 연결함과 아울러 과부하 발생시 단락되는 단속부재 및 상기 블록 내부에서 상기 배터리단자와 알터네이터단자를 전기적으로 연결함과 아울러 과부하 발생시 단락되는 차단부재를 포함하여 구성되는 멀티퓨즈를 특징으로 한다.In addition, the present invention is recessed in the body of the junction box formed in the receiving hole through the communication hole inside, the mounting hole is mounted in the receiving hole, the insulator block, is inserted into one side of the block and exposed to the outside at the same time is supplied with battery power A battery terminal, and an electricity supply terminal group which is formed to protrude outward from the inside of the block and is connected to the corresponding electrical equipment through the communication hole, and an electricity supply pin of each electricity supply terminal group within the block. A short circuit member that is electrically connected between the battery terminals and a short circuit member that is short-circuited when an overload occurs, is inserted into the other side of the block and an alternator terminal exposed to the outside and connected to the alternator, and is formed to protrude outward from the inside of the block. Multiple power sources connected to the applicable electrical equipment through the communication hole A power connection terminal group consisting of a coupling pin, an electrical connection between the power connection pin of each of the power connection terminal group and the alternator terminal in the block, and an intermittent member that is short-circuited when an overload occurs and the battery terminal and the alternator in the block It is characterized by a multi-fuse including an electrical connection to the terminal and a blocking member which is short-circuited when an overload occurs.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 멀티퓨즈에 따르면, 절연체인 하나의 블록에 배터리단자·알터네이터단자·서로 다른 전장품과 전기적으로 접속되는 다수 개의 단자핀를 각각 과부하 발생시 단락되는 리드선으로 연결하여 일체화함으로써 바디에 조립시 조립시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.According to the multi-fuse according to the present invention configured as described above, the body by connecting a plurality of terminal pins electrically connected to the battery terminal, alternator terminal, and each other electrical equipment in one block which is an insulator by a lead wire which is short-circuited when an overload occurs. The assembly time is effective to shorten the assembly time.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 블록이 정션박스용 바디에 결합된 상태를 보인 요부 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 블록이 바디와 분리된 상태의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 블록의 상세도임과 아울러 도 4는 본 발명에 따른 블록의 요부 단면도이다.1 is a perspective view of a main part showing a state in which a block according to the present invention is coupled to a body for a junction box, FIG. 2 is a perspective view of a state in which a block according to the present invention is separated from a body, and FIG. 4 is a detailed cross-sectional view of the main block of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 멀티퓨즈(100)는 정션박스용 바디(10)에 장착되어 하나의 배터리단자(120)와 서로 다른 전장품에 연결되는 통전단자군(130)을 절연체인 블록(110)에 일체로 형성한다.As shown, the multi-fuse 100 according to the preferred embodiment of the present invention is mounted on the junction box body 10 to the power supply terminal 130 connected to one battery terminal 120 and different electrical appliances It is formed integrally with the insulator block 110.

특히, 상기 멀티퓨즈(100)는 바디(10)에 고정 장착된다.In particular, the multi-fuse 100 is fixedly mounted to the body 10.

더욱 상세히, 상기 바디(10)는 수납구(12)를 함몰 형성하고, 이 수납구(12)는 바닥면에 연통홀(14)을 통공하여 바디(10)의 내부와 연통되게 형성한다.More specifically, the body 10 is formed recessed in the receiving opening 12, the receiving opening 12 is formed to communicate with the interior of the body 10 through the communication hole 14 in the bottom surface.

그리고, 상기 블록(110)은 수납구(12)에 장착된다.In addition, the block 110 is mounted in the receiving opening 12.

또한, 상기 블록(110)은 배터리단자(120)를 삽입한다.In addition, the block 110 inserts the battery terminal 120.

특히, 상기 배터리단자(120)는 일부를 블록(110)의 외부로 노출시킴과 동시에 나머지를 블록(110) 내부에 삽입한다.In particular, the battery terminal 120 exposes a part to the outside of the block 110 and at the same time inserts the rest into the block 110.

그래서, 상기 블록(110)의 외부로 노출된 배터리단자(120)는 차량용 배터리의 전원을 공급받게 된다.Thus, the battery terminal 120 exposed to the outside of the block 110 receives the power of the vehicle battery.

그리고, 상기 블록(110)의 외부로 노출된 배터리단자(120)는 체결홀(260)을 통공하고, 이 체결홀(260)에는 설치핀(270)이 삽입되어 바디(10)와 배터리단자(120)를 분리 가능하게 결합한다.Then, the battery terminal 120 exposed to the outside of the block 110 through the fastening hole 260, the installation hole 260 is inserted into the installation pin 270 is inserted into the body 10 and the battery terminal ( 120) is detachably combined.

이때, 상기 설치핀(270)은 배터리와 연결되는 전원공급용 터미널(280)을 삽입하여 배터리단자(120)와 전원공급용 터미널(280)을 전기적으로 연결한다.In this case, the installation pin 270 inserts a power supply terminal 280 connected to the battery to electrically connect the battery terminal 120 and the power supply terminal 280.

상기 전원공급용 터미널(280)은 일반적인 링터미널로 한다.The power supply terminal 280 is a general ring terminal.

특히, 상기 전원공급용 터미널(280)이 설치핀(270)에 삽입됨과 더불어 배터리단자(120)와 접촉하도록 조립하는 것은 전원공급용 터미널(280)을 배터리단자(120)에 직접적으로 연결하는 것보다 차량의 흔들림시에도 서로 접촉상태를 유지하면서 상호 연결구조를 간단히 하기 위함이다.Particularly, the power supply terminal 280 is inserted into the installation pin 270 and assembled to contact the battery terminal 120 to directly connect the power supply terminal 280 to the battery terminal 120. This is to simplify the interconnection structure while maintaining contact with each other even when the vehicle shakes.

그리고, 상기 블록(110)에는 통전단자군(130)이 형성된다.In addition, a conductive terminal group 130 is formed in the block 110.

상기 통전단자군(130)은 서로 다른 전장품과 접촉되기 위한 다수 개의 통전핀(131,132,133)으로 구성된다.The conducting terminal group 130 is composed of a plurality of conducting pins (131, 132, 133) for contacting different electrical appliances.

이때, 각 통전핀(131,132,133)은 수납구(12)의 해당 연통홀(14)에 삽입된다.At this time, each of the conductive pins (131, 132, 133) is inserted into the corresponding communication hole 14 of the receiving opening (12).

특히, 상기 통전핀(131,132,133)은 해당 수납구(12)에 삽입되어 전장품에서 연장되는 케이블(도시하지 않음)과 견고하게 접촉된다.In particular, the conductive pins 131, 132, 133 are firmly in contact with a cable (not shown) inserted into the corresponding receiving opening 12 and extending from the electrical equipment.

또한, 상기 블록(110)은 배터리단자(120)와 통전단자군(130)의 통전핀(131,132,133)을 각각 견고하게 고정함이 바람직하다.In addition, the block 110 is preferably firmly fixed to the power supply pins (131, 132, 133) of the battery terminal 120 and the power supply terminal group 130, respectively.

그래서, 상기 배터리단자(120)와 통전핀(131,132,133) 각각 및 블록(110)은 체결부재(210)에 의해 결합됨으로써 상기 배터리단자(120)와 통전핀(131,132,133) 각각은 블록(110) 내부에 삽입되어 임의적으로 이탈되지 않게 된다.Thus, each of the battery terminal 120 and the conduction pins 131, 132, 133 and the block 110 are coupled by the fastening member 210, so that each of the battery terminal 120 and the conduction pins 131, 132, 133 is provided inside the block 110. It is inserted so that it does not leave at random.

한편, 상기 블록(110) 내부에는 배터리단자(120)와 각각의 통전핀(131,132,133)을 전기적으로 연결함과 동시에 해당 전장품에 과부하 발생시 단락되는 단락부재(140)가 구비된다.On the other hand, the block 110 is provided with a short circuit member 140 that electrically connects the battery terminals 120 and the respective energizing pins 131, 132, and 133, and is short-circuited when an overload occurs in the electronic device.

여기서, 상기 단락부재(140)는 배터리단자(120)와 통전핀(131,132,133) 각각을 잇는 띠 형상의 동박(銅箔)으로 함이 바람직하다.Here, the short circuit member 140 is preferably made of a strip-shaped copper foil () connecting the battery terminal 120 and each of the conductive pins (131, 132, 133).

이때, 상기 단락부재(140)는 과부하 발생시 단시간에 단락되기 위해서 표면에 고전열성 재질인 전열부재(220)를 도포한다.At this time, the short circuit member 140 is coated with a heat-transfer member 220 of high heat-resistant material on the surface in order to short-circuit in a short time when the overload occurs.

상기 전열부재(220)는 과부하 발생시 발생되는 열에 의해 단시간에 가열됨으로써 이를 통해 단락부재(140)를 더 빨리 단락 유도하게 된다.The heat transfer member 220 is heated in a short time by the heat generated when the overload occurs to thereby short-circuit the short circuit member 140 through this.

상기 전열부재(220)는 가열된 물질을 더욱 가열시키는 성질을 갖는 주석으로 함이 바람직하다.The heat transfer member 220 is preferably made of tin having a property of further heating the heated material.

특히, 상기 단락부재(140)는 전열부재(220)를 응집한 상태로 경화되도록 응집홀(230)을 형성한다.In particular, the short circuit member 140 forms a cohesion hole 230 to harden the heat transfer member 220 in a cohesive state.

따라서, 상기 전열부재(220)는 유동성을 갖도록 연화된 상태로 단락부재(140)의 표면에 도포된 후 경화시 응집홀(230) 둘레에 집중적으로 응집된다.Therefore, the heat transfer member 220 is applied to the surface of the short-circuit member 140 in a softened state to have fluidity, and then concentrated in the circumference of the aggregation hole 230 during curing.

그래서, 상기 단락부재(140)는 과부하 발생시 응집홀(230) 부위가 단락된다.Thus, when the overload occurs, the short circuit member 140 short-circuits the cohesion hole 230.

특히, 상기 블록(110)은 단락부재(140)의 단락여부를 육안으로 확인 가능하도록 투명창(250)을 형성함이 바람직하다.In particular, the block 110 is preferably to form a transparent window 250 so that the short-circuit member 140 can be confirmed with the naked eye.

또한, 상기 블록(110)은 임의의 단락부재(140)가 녹으며 단락시 인접한 단락 부재(140)에 영향을 주지 않도록 각 단락부재(140)를 구획하기 위해 내부에 격벽(240)을 형성한다.In addition, the block 110 forms a partition 240 therein for partitioning each of the shorting members 140 so that any shorting member 140 is melted and does not affect the adjacent shorting members 140 during a short circuit. .

한편, 상기 바디(10)에는 배터리단자(120)와 더불어 알터네이터단자(150)가 구비된다.On the other hand, the body 10 is provided with an alternator terminal 150 in addition to the battery terminal 120.

상기 알터네이터단자(150)는 차량의 엔진 가동 중에 AC발진기를 구동하여 AC전원을 발생시키면 정류부에서 정류하여 DC를 발생시키고, 이 전류를 전달받아 배터리에 충전함과 더불어 이의 출력전류를 해당 전장품에 전원으로 제공한다.The alternator terminal 150 generates an AC power by driving an AC oscillator while the engine is in operation and generates DC by rectifying in the rectifying unit. The alternator terminal 150 receives the current to charge the battery and supplies its output current to the corresponding electrical equipment. To provide.

이때, 상기 알터네이터단자(150)는, 배터리단자(120)와 마찬가지로, 블록(110)에 삽입되어 일체화됨이 바람직하다.At this time, the alternator terminal 150, like the battery terminal 120, is preferably inserted into the block 110 is integrated.

즉, 상기 알터네이터단자(150)는 일부를 블록(110)의 외부로 노출시킴과 동시에 나머지를 블록(110) 내부에 삽입한다.That is, the alternator terminal 150 exposes a part to the outside of the block 110 and inserts the rest into the block 110.

그래서, 상기 블록(110)의 외부로 노출된 알터네이터단자(150)는 차량용 알터네이터와 연결되어 전류를 공급받게 된다.Thus, the alternator terminal 150 exposed to the outside of the block 110 is connected to the vehicle alternator to receive the current.

그리고, 상기 블록(110)의 외부로 노출된 알터네이터단자(150)는 체결홀(260)을 통공하고, 이 체결홀(260)에는 설치핀(270)이 삽입되어 바디(10)와 알터네이터단자(150)를 분리 가능하게 결합한다.And, the alternator terminal 150 exposed to the outside of the block 110 through the fastening hole 260, the installation pin 270 is inserted into the fastening hole 260, the body 10 and the alternator terminal ( 150) detachably combined.

이때, 상기 설치핀(270)은 전원공급용 터미널(280)을 삽입하여 알터네이터단자(150)와 전기적으로 연결되도록 한다.In this case, the installation pin 270 is inserted into the power supply terminal 280 to be electrically connected to the alternator terminal 150.

특히, 상기 전원공급용 터미널(280)이 설치핀(270)에 삽입됨과 더불어 알터 네이터단자(150)와 접촉하도록 조립하는 것은 전원공급용 터미널(280)을 알터네이터단자(150)에 직접적으로 연결하는 것보다 차량의 흔들림시에도 서로 접촉상태를 유지하면서 상호 연결구조를 간단히 하기 위함이다.In particular, the power supply terminal 280 is inserted into the installation pin 270 and assembled to contact the alternator terminal 150 to directly connect the power supply terminal 280 to the alternator terminal 150. This is to simplify the interconnect structure while maintaining contact with each other even when the vehicle shakes.

이때, 상기 블록(110)은 일측으로 배터리단자(120)를 삽입함과 동시에 타단으로 알터네이터단자(150)를 삽입함이 바람직하다.At this time, the block 110 is preferably inserted into the battery terminal 120 to one side and insert the alternator terminal 150 to the other end.

그리고, 상기 블록(110)에는 통전단자군(130)과 더불어 전원연결단자군(160)이 형성된다.In addition, the block 110 is provided with a power supply terminal group 130, the power connection terminal group 160.

상기 전원연결단자군(160)은 통전핀(131,132,133) 각각과 연결된 전장품이 아닌 다른 전장품 각각과 접촉되는 다수 개의 전원연결핀(161,162,163,164,165)으로 구성된다.The power connection terminal group 160 is composed of a plurality of power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) in contact with each of the electrical equipment other than the electrical equipment connected to each of the power supply pins (131, 132, 133).

이때, 각 전원연결핀(161,162,163,164,165)은 수납구(12)의 해당 연통홀(14)에 삽입된다.At this time, each of the power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) is inserted into the corresponding communication hole 14 of the receiving opening (12).

특히, 상기 전원연결핀(161,162,163,164,165)은 해당 수납구(12)에 삽입되어 전장품에서 연장되는 케이블(도시하지 않음)과 견고하게 접촉된다.In particular, the power connection pins 161, 162, 163, 164, and 165 are firmly contacted with a cable (not shown) inserted into the corresponding receiving opening 12 and extending from the electronic device.

또한, 상기 블록(110)은 알터네이터단자(150)와 전원연결단자군(160)의 각 전원연결핀(161,162,163,164,165)을 각각 견고하게 고정함이 바람직하다.In addition, the block 110 is preferably firmly fixed to the respective power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) of the alternator terminal 150 and the power connection terminal group 160, respectively.

그래서, 상기 알터네이터단자(150)와 전원연결핀(161,162,163,164,165) 각각 및 블록(110)은 체결부재(210)에 의해 결합됨으로써 상기 알터네이터단자(150)와 전원연결핀(161,162,163,164,165) 각각은 블록(110) 내부에 삽입되어 임의적으로 이탈되지 않게 된다.Thus, the alternator terminal 150 and the power connection pins 161, 162, 163, 164 and 165, respectively, and the block 110 are coupled by the fastening member 210, so that the alternator terminal 150 and the power connection pins 161, 162, 163, 164, 165 are each block 110. It is inserted inside so that it doesn't break freely.

한편, 상기 블록(110) 내부에는 알터네이터단자(150)와 각각의 전원연결핀(161,162,163,164,165)을 전기적으로 연결함과 동시에 해당 전장품에 과부하 발생시 단락되는 단속부재(170)가 구비됨과 더불어 알터네이터단자(150)와 배터리단자(120)를 전기적으로 연결함과 동시에 알터네이터에 과부하 발생시 배터리를 보호하기 위해 단락되는 차단부재(180)가 구비된다.On the other hand, in the block 110, the alternator terminal 150 and the respective power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) are electrically connected to each other, and an intermittent member (170) which is short-circuited when an overload occurs in the corresponding electrical equipment is provided. At the same time as electrically connecting the battery terminal 120 and the alternator is provided with a blocking member 180 which is short-circuited to protect the battery.

이때, 상기 차단부재(180)는 배터리단자(120)와 알터네이터단자(150)를 연결함과 동시에 상기 알터네이터단자(150)는 단속부재(170)를 통해 각각의 전원연결핀(161,162,163,164,165)과 연결되는 바, 전원연결단자군(160)이 각각의 단속부재(170) 허용범위 내에서 최대전류가 발생되면, 상기 차단부재(180)는 단락되어 배터리를 보호하게 된다.At this time, the blocking member 180 is connected to the battery terminal 120 and the alternator terminal 150 and the alternator terminal 150 is connected to the respective power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) through the intermittent member 170. If the maximum current is generated within the allowable member 170 of the power connection terminal group 160, the blocking member 180 may be shorted to protect the battery.

따라서, 상기 차단부재(180)를 기준으로 블록(110)의 좌측에서 단속부재(170)를 통해 알터네이터단자(150)와 연결되는 전원연결단자군(160)은 시동 중에만 작동되는 전장품과 연결됨이 바람직하고, 상기 차단부재(180)를 기준으로 블록(110)의 우측에서 단락부재(140)를 통해 배터리단자(120)와 연결되는 통전단자군(130)은 시동 정지시에도 작동되어야 하는 전장품과 연결됨이 바람직하다.Therefore, the power connection terminal group 160 connected to the alternator terminal 150 through the intermittent member 170 on the left side of the block 110 based on the blocking member 180 is connected to the electrical appliance that is operated only during startup. Preferably, the energizing terminal group 130 connected to the battery terminal 120 through the short circuit member 140 on the right side of the block 110 on the basis of the blocking member 180 and the electrical equipment to be operated even when the start stop It is preferred to be connected.

여기서, 상기 단속부재(170)는 알터네이터단자(150)와 전원연결핀(161,162,163,164,165) 각각을 잇는 띠 형상의 동박(銅箔)으로 함이 바람직하고, 상기 차단부재(180)는 배터리단자(120)와 알터네이터단자(150)를 잇는 띠 형상의 동박(銅箔)으로 함이 바람직하다.Here, the intermittent member 170 is preferably a strip-shaped copper foil connecting the alternator terminal 150 and the power connection pins 161, 162, 163, 164 and 165, respectively, and the blocking member 180 is the battery terminal 120. It is preferable to use a strip-shaped copper foil which connects the alternator terminal 150 with.

이때, 상기 단속부재(170) 및 차단부재(180)는 과부하 발생시 단시간에 단락 되기 위해 표면에 고전열성 재질인 전열부재(220)를 도포한다.At this time, the intermittent member 170 and the blocking member 180 apply a heat-transfer member 220 which is a high-heat material on the surface in order to short-circuit in a short time when the overload occurs.

상기 전열부재(220)는 과부하 발생시 발생되는 열에 의해 단시간에 가열됨으로써 이를 통해 단속부재(170) 및 차단부재(180)를 더 빨리 단락 유도하게 된다.The heat transfer member 220 is heated in a short time by the heat generated when the overload occurs to thereby short-circuit the intermittent member 170 and the blocking member 180 through this.

특히, 상기 단속부재(170) 및 차단부재(180)는 전열부재(220)를 응집한 상태로 경화되도록 응집홀(230)을 형성한다.In particular, the intermittent member 170 and the blocking member 180 form a cohesive hole 230 to cure in a cohesive state of the heat transfer member 220.

따라서, 상기 전열부재(220)는 유동성을 갖도록 연화된 상태로 단속부재(170) 및 차단부재(180)의 표면에 도포된 후 경화시 응집홀(230) 둘레에 집중적으로 응집된다.Therefore, the heat transfer member 220 is applied to the surface of the intermittent member 170 and the blocking member 180 in a softened state to have fluidity, and then aggregated around the cohesion hole 230 at the time of curing.

그래서, 상기 단속부재(170) 및 차단부재(180)는 과부하 발생시 응집홀(230) 부위가 단락된다.Thus, when the overload occurs, the interruption member 170 and the blocking member 180 are short-circuited to the aggregation hole 230.

특히, 상기 블록(110)은 단속부재(170) 및 차단부재(180)의 단락여부를, 단락부재(140)와 마찬가지로, 육안으로 확인 가능하도록 투명창(250)을 형성함이 바람직하다.In particular, the block 110 preferably forms a transparent window 250 such that whether the intermittent member 170 and the blocking member 180 are short-circuited, similarly to the short circuit member 140, can be visually confirmed.

또한, 상기 블록(110)은 임의의 단속부재(170) 및 차단부재(180)가 녹으며 단락시 인접한 단락부재(140) 및 단속부재(170)에 영향을 주지 않도록 각 단속부재(170) 및 차단부재(180)를 서로 구획하기 위해 내부에 격벽(240)을 형성한다.In addition, the block 110 is the arbitrary intermittent member 170 and the blocking member 180 is melted and each of the intermittent members 170 and so that the short-circuit member 140 and the intermittent member 170 does not affect during the short circuit. The partition wall 240 is formed therein to partition the blocking members 180 from each other.

따라서, 상기한 구성의 멀티퓨즈(100)는 하나의 블록(110)에 배터리단자(120), 알터네이터단자(150), 통전핀(131,132,133) 및 전원연결 핀(161,162,163,164,165)을 일체로 형성하여 모듈화함으로써 이를 바디(10)에 조립시 조립시간을 줄일 수 있게 된다.Therefore, the multi-fuse 100 of the above configuration is formed by integrally forming the battery terminal 120, the alternator terminal 150, the conduction pins (131, 132, 133) and the power connection pins (161, 162, 163, 164, 165) integrally in one block (110). When it is assembled to the body 10 it is possible to reduce the assembly time.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs can make various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명에 따른 블록이 정션박스용 바디에 결합된 상태를 보인 요부 사시도.Figure 1 is a perspective view of the main part showing a state in which the block according to the invention coupled to the junction box body.

도 2는 본 발명에 따른 블록이 바디와 분리된 상태의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a state in which the block according to the invention separated from the body.

도 3은 본 발명에 따른 블록의 상세도.3 is a detailed view of a block according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 블록의 요부 단면도.4 is a sectional view of principal parts of a block according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10: 바디 100: 멀티퓨즈10: body 100: multi-fuse

110: 블록 120: 배터리단자110: block 120: battery terminal

130: 통전단자군 140: 단락부재130: energizing terminal group 140: short circuit member

150: 알터네이터단자 160: 전원연결단자군 150: alternator terminal 160: power connection terminal group

170: 단속부재 180: 차단부재170: intermittent member 180: blocking member

240: 격벽 250: 투명창240: partition 250: transparent window

Claims

A recess formed in the body of the junction box and having a through-hole communicating therein;

A block which is mounted to the storage port and is an insulator;

A battery terminal inserted into the block and exposed to the outside and supplied with battery power;

A terminal group consisting of a plurality of conductive pins extending from the inside of the block to protrude outwards and connected to the corresponding electrical equipment through the communication hole; And

Including the short circuit member that is electrically connected between the conduction pin and the battery terminal of each of the conducting terminal group in the block and short-circuited when an overload occurs,

Each of the battery terminal and the conduction pin is multi-fuse, characterized in that is firmly fixed by the fastening member together with the block.

delete

The method of claim 1,

The short circuit member is a multi-fuse, characterized in that the strip-shaped copper foil (각각) connecting each of the battery terminal and the conductive pin.

The method according to claim 1 or 3,

The short circuit member is a multi-fuse, characterized in that to apply a heat-transfer member is a high heat material in order to reduce the short circuit time when the overload occurs.

The method of claim 4, wherein

The short circuit member is a multi-fuse, characterized in that to form a cohesive hole to harden the heat transfer member in an aggregated state.

The method of claim 1,

The block is a multi-fuse, characterized in that for forming a partition for partitioning each of the conducting pins.

The method of claim 1,

The block is a multi-fuse, characterized in that for forming a transparent window to visually check the short-circuit state of the short-circuit member.

The method of claim 1,

The battery terminal is fixedly detachably coupled to the body by an installation pin through a fastening hole;

The installation pin is a multi-fuse, characterized in that for connecting the battery terminal by inserting a power supply terminal.

A block which is mounted to the storage port and is an insulator;

A battery terminal inserted into one side of the block and exposed to the outside and supplied with battery power;

A terminal group consisting of a plurality of conductive pins extending from the inside of the block to protrude outwards and connected to the corresponding electrical equipment through the communication hole;

A short circuit member electrically connected between each of the energizing pins of the energizing terminal group and the battery terminal in the block and short-circuited when an overload occurs;

An alternator terminal inserted into the other side of the block and exposed to the outside and connected to the alternator;

A power connection terminal group formed to protrude outward from the inside of the block and having a plurality of power connection pins connected to the corresponding electrical appliances through the communication hole;

An intermittent member electrically connected between each of the power connection pins of the power connection terminal group and the alternator terminal and short-circuited when an overload occurs in the block; And

In addition to electrically connecting the battery terminal and the alternator terminal inside the block and includes a blocking member that is short-circuited when an overload occurs,

And each of the battery terminal, the energizing pin, the alternator terminal, and the power connection pin are firmly fixed to the fastening member together with the block.

delete

The method of claim 9,

The short circuit member is a strip-shaped copper foil which connects the battery terminal and the conduction pin, respectively;

The intermittent member is a strip-shaped copper foil which connects the alternator terminal and each of the power connection pins;

And the blocking member is a strip-shaped copper foil connecting the battery terminal and the alternator terminal.

The method according to claim 9 or 11,

The short circuit member, the intermittent member and the blocking member are multi-fuse, characterized in that to apply a heat-transfer member of a high heat-resistant material in order to shorten the short circuit time when the overload occurs.

The method of claim 12,

The short-circuit member, the intermittent member and the blocking member may form a cohesive hole to harden the coagulated heat transfer member.

The method of claim 9,

The block is a multi-fuse, characterized in that for forming a partition wall for partitioning each of the current supply pin and each of the power connection pin.

The method of claim 9,

The block is a multi-fuse, characterized in that for forming a transparent window to visually check the short-circuit state of the short circuit member, the intermittent member and the blocking member.

The method of claim 9,

The battery terminal and the alternator terminal are fixedly detachably coupled to the body by an installation pin through a fastening hole;

The installation pin is a multi-fuse, characterized in that for connecting the battery terminal and the alternator terminal by inserting a power supply terminal.