KR101001818B1 - Pneumatic tire with all in one structure of carcass and belt - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 카카스와 벨트를 일체화하여 벨트 내구력을 향상시킴과 아울러 벨트의 세퍼레이션을 방지하고, 타이어를 경량화하여 연비를 높게 하는 것을 목적으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire, and aims at integrating a carcass and a belt to improve belt durability, to prevent belt separation, and to lighten a tire to increase fuel economy.

이를 달성하기 위하여, 본 발명은 섬유코드를 구비하는 카카스와 스틸코드를 구비하는 벨트를 포함하는 공기입타이어에 있어서, 카카스의 섬유코드가 벨트의 스틸코드를 선회하여 감아 카카스와 벨트가 일체형으로 이루어진 것을 특징으로 한다. In order to achieve this, the present invention is a pneumatic tire comprising a belt having a carcass and a steel cord with a fiber cord, the carcass fiber cord is wound around the steel cord of the belt wound carcass and the belt integrally Characterized in that made.

카카스, 벨트, 섬유코드, 스틸코드, 일체형 Carcass, belt, fiber cord, steel cord, integrated

Description

카카스와 벨트가 일체형 구조를 이루는 공기입타이어{PNEUMATIC TIRE WITH ALL IN ONE STRUCTURE OF CARCASS AND BELT}PNEUMATIC TIRE WITH ALL IN ONE STRUCTURE OF CARCASS AND BELT}

본 발명은 카카스와 벨트가 일체형 구조를 이루는 공기입타이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는, 카카스의 섬유코드가 벨트의 스틸코드를 선회하여 감아 카카스와 벨트가 일체형 구조를 이루게 하여 벨트 선단부분에서 발생하는 세퍼레이션을 감소시키고, 중량을 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있는 공기입타이어에 관한 것이다. The present invention relates to a pneumatic tire in which the carcass and the belt form an integral structure, and more particularly, the carcass fiber cord turns around the steel cord of the belt to wind the carcass and the belt to form an integrated structure. The present invention relates to a pneumatic tire that can reduce fuel separation and reduce weight to improve fuel efficiency.

일반적으로 공기입 타이어는 양 비드부 사이에 걸려있는 1층 이상의 카카스층을 가지고, 이 카카스층의 외주에 벨트층을 타이어 둘레방향을 따라 구성하고, 이 카카스층과 벨트층에 의해 타이어의 내압유지 기능 등을 수행하고 있다.In general, a pneumatic tire has one or more layers of carcasses suspended between both bead portions, and a belt layer is formed along the circumferential direction of the carcass layer on the outer periphery of the carcass layer, and the tires are formed by the carcass layer and the belt layer. Pressure-resistance function, etc.

카카스는 타이어의 뼈대가 되는 중요한 부분으로 고압공기에 견디고, 하중이나 충격에 적당히 변형되어 완충작용을 하여야 하기 때문에 접착제를 코팅한 섬유 양면에 고무를 압착시킨 후 적절한 길이 및 각도로 재단하여 사용한다. 또한 카카스층의 구조는 싱글, 세미싱글, 2플라이 등 타이어 요구 특성에 적절하게 사용하는데, 이들의 재질은 동일한 강도의 폴리에스터, 레이온, 나일론 등의 섬유질 코드를 사용한다.Carcass is an important part of the skeleton of the tire. It must withstand high pressure air, and must be deformed to the load or impact to cushion the rubber. In addition, the structure of the carcass layer is suitably used for tire demand characteristics such as single, semi-single, and 2-ply, and the materials thereof are made of fiber cords such as polyester, rayon, and nylon of the same strength.

그리고 벨트층은 카카스층을 보호하기 위해 트레드와 카카스 사이에 삽입된 코드층으로서 외부로부터 받는 충격을 완화하고, 트레드의 갈라짐이나 외상이 직접 카카스에 도달하는 것을 방지함과 동시에 고무층과 카카스의 분리를 방지하는 역할을 한다. 벨트는 레디얼 타이어, 바이어스 타이어에 있어서 트레드와 카카스 사이에 원주 방향으로 놓여진 강력한 보강대이며 카카스를 강하게 죄여 트레드부의 강성을 높여준다. The belt layer is a cord layer inserted between the tread and the carcass to protect the carcass layer, to mitigate the impact from the outside, and to prevent the tread splitting or trauma from reaching the carcass directly, and the rubber layer and the carcass. It serves to prevent the separation of the casing. The belt is a strong reinforcement circumferentially placed between the tread and the carcass in radial and bias tires and tightens the carcass to increase the rigidity of the tread.

종래의 공기입타이어는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 내부에 섬유코드(11a)를 가지는 제1카카스층(10a)이 형성되고, 그 위에 제1벨트층(20a), 제2벨트층(20b)이 차례로 적층되어 있는 구조로 되어 있다.In the conventional pneumatic tire, as shown in FIGS. 1 and 2, a first carcass layer 10a having a fiber cord 11a is formed therein, and a first belt layer 20a and a second belt are formed thereon. The layer 20b is laminated | stacked one by one.

또한, 제1벨트층의 스틸코드(21a)와 제2벨트층의 스틸코드(21b)가 벨트코드각(θ)을 이루면서 설치되어 있으며, 이때 벨트코드각(θ)은 타이어의 주행방향을 기준으로 20 ~ 30도를 이루고 있다.  In addition, the steel cord 21a of the first belt layer and the steel cord 21b of the second belt layer are provided while forming a belt cord angle θ, wherein the belt cord angle θ is based on the tire driving direction. 20 to 30 degrees.

즉, 종래의 공기입타이어에서는 제1벨트층의 스틸코드(21a)와 제1카카스층의 섬유코드(11a)가 별개로 형성되며, 제1카카스층(10a)위에 제1벨트층(20a)과 제2벨트층(20b)이 적층되는 형상으로 구성되어 있다.That is, in the conventional pneumatic tire, the steel cord 21a of the first belt layer and the fiber cord 11a of the first carcass layer are formed separately, and the first belt layer (on the first carcass layer 10a) is formed. 20a) and the 2nd belt layer 20b are laminated | stacked.

또한, 도 3에 도시한 바와 같이, 카카스층이 2층으로 형성되어 제1카카스층(10a)위에 제2카카스층(10b)이 적층되고, 그 위에 제1벨트층(20a), 제2벨트층(20b)이 순서대로 적층되는 구조를 가지는 종래의 공기입타이어도 있다. 그러나 이러한 형식의 공기입타이어 역시 카카스의 섬유코드와 벨트의 스틸코드는 각각 별 개로 형성되어 있다.In addition, as shown in Fig. 3, the carcass layer is formed of two layers so that the second carcass layer 10b is laminated on the first carcass layer 10a, and the first belt layer 20a, There is also a conventional pneumatic tire having a structure in which the second belt layer 20b is laminated in order. However, this type of pneumatic tire is also formed separately from the carcass fiber cord and the steel cord of the belt.

이렇듯이 종래의 공기입타이어는 벨트층이 카카스층과 독립적으로 구성되어 있어, 양단부에 단차를 형성하고 그 벨트층 양단부에 응력이 집중되어 세퍼레이션등의 파손이 생기기 쉬운 문제점이 있다. As described above, the pneumatic tire of the related art has a problem in that the belt layer is formed independently of the carcass layer, forming a step at both ends, and stress is concentrated at both ends of the belt layer, so that breakage such as separation occurs easily.

또한 종래의 공기입타이어는 카카스층이 최저 2층 이상인 것을 요구함에 따라 타이어의 중량이 무겁게 되어 연비가 낮아지는 문제점이 있다. In addition, the conventional pneumatic tires have a problem that the weight of the tire becomes heavy as the carcass layer requires at least two layers or more, thereby lowering fuel economy.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 카카스와 벨트를 일체화하여 벨트 내구력을 향상시킴과 아울러 벨트의 세퍼레이션을 방지하고, 타이어를 경량화하여 연비를 높게 하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems. It is an object of the present invention to integrate a carcass and a belt to improve belt durability, to prevent belt separation, and to lighten a tire to increase fuel economy.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 섬유코드를 구비하는 카카스와, 섬유코드에 대하여 경사지게 배치된 스틸코드를 구비하는 벨트를 포함하는 공기입타이어에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a pneumatic tire comprising a carcass provided with a fiber cord, and a belt having a steel cord disposed inclined with respect to the fiber cord,

섬유코드 중 일부가 스틸코드를 선회하면서 감기어 카카스와 벨트가 일체형구조를 이루도록 하는 것을 특징으로 한다. 또한 바람직하게는 본 발명에 있어서, 벨트는, 카카스에 접하는 제1벨트층 및 그 상측에 위치하는 제2벨트층으로 이루어지고, 단층구조를 이루는 카카스의 섬유코드가 제1벨트층의 스틸코드를 선회하면서 감기어짐으로써 카카스와 제1벨트층을 일체화 하는 것을 특징으로 하고, 또한, 카카스는 제1카카스층과 그 상측에 위치하는 제2카카스층으로 이루어지고, 벨트는 제1카카스층에 접하는 제1벨트층 및 그 상측에 위치하는 제2벨트층으로 이루어지고, 제1카카스층의 섬유코드가 제1벨트층의 스틸코드를 선회하면서 감기어짐으로써 제1카카스층과 제1벨트층을 일체화 하고, 제2카카스층의 섬유코드가 제2벨트층의 스틸코드를 선회하면서 감기어짐으로써 제2카카스층과 제2벨트층을 일체화하는 것을 특징으로 한다.Part of the fiber cord is wound around the steel cord is characterized in that the carcass and the belt to form an integral structure. Also preferably in the present invention, the belt is composed of a first belt layer in contact with the carcass and a second belt layer positioned above the carcass, and the fiber cord of the carcass forming a single layer structure is made of steel of the first belt layer. It is characterized by integrating the carcass and the first belt layer by winding the cord while turning the cord, and the carcass consists of the first carcass layer and the second carcass layer located above the belt. And a first belt layer in contact with the casing layer and a second belt layer positioned above the casing layer, wherein the fiber cord of the first carcass layer is wound while turning the steel cord of the first belt layer and the first carcass layer and The first belt layer is integrated, and the fiber cord of the second carcass layer is wound while turning the steel cord of the second belt layer to integrate the second carcass layer and the second belt layer.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 카카스와 벨트가 일체형을 이루는 공기입타이어에 의하면, 카카스의 섬유코드가 벨트의 스틸코드를 선회하여 감싸고 있고, 벨트의 스틸코드와 고무와의 접착력보다는 카카스의 섬유코드와 고무와의 접착력이 더 크므로 카카스와 벨트의 일체화로 인해 세퍼레이션이 방지되고, 일반적으로 카카스는 2층이상으로 구성되고, 벨트도 2층 이상으로 구성되나, 본 발명에 의할때 카카스와 벨트의 일체화로 인하여 그 층수가 감소하고 결과적으로 타이어의 중량이 감소하여 연비를 높일 수 있다.As described above, according to the pneumatic tire in which the carcass and the belt of the present invention are integrated, the fiber cord of the carcass is wrapped around the steel cord of the belt, and the car than the adhesive force between the steel cord and the rubber of the belt. Since the adhesive force between the casing fiber cord and rubber is greater, the separation is prevented due to the integration of the carcass and the belt, and in general, the carcass is composed of two or more layers, and the belt also consists of two or more layers. When the carcass and the belt are integrated, the number of floors is reduced, and as a result, the weight of the tire is reduced, thereby increasing fuel economy.

이하 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 실시예는 여러가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상술하는 실시예로 인해 한정되는 것으로 해석되어져서는 안 되며, 당업자라면 본 발명의요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described below, and those skilled in the art can variously change them within the scope of the present invention. Modifications and applications will be possible.

도 4는 본 발명의 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 선회하여 감아 일체형이 된 것이 제2벨트층(20b)의 스틸코드(21b)와 적층된 것을 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)이 일체형을 이루는 층과 그 위에 제2벨트층(20b)을 적층 한 것을 나타낸 단면도이다.FIG. 4 shows that the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a of the present invention is wound around the steel cord 21a of the first belt layer 20a to be integrally formed. FIG. 5 is a view showing a lamination with a steel cord 21b, and FIG. 5 is a layer in which the first carcass layer 10a and the first belt layer 20a of the present invention are integrally formed, and the second belt layer 20b thereon. It is sectional drawing which showed lamination.

도 6은 본 발명의 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 제1벨트층(20a)의 스 틸코드(21a)를 선회하여 감아 일체형이 되고, 제2카카스층(10b)의 섬유코드(11b)가 제2벨트층(20b)의 스틸코드(21b)를 선회하여 감아 일체형이 된 것을 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)이 일체형이 된 층과, 제2카카스층(10b)과 제2벨트층(20b)이 일체형이 된 층이 적층된 것을 나타낸 단면도이다.FIG. 6 shows that the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a of the present invention pivots around the steel cord 21a of the first belt layer 20a to be integrally formed, thereby forming a second carcass layer 10b. ) Is a view showing that the fiber cord (11b) of the) is wound around the steel cord (21b) of the second belt layer (20b) to be integrally formed, Figure 7 is a first carcass layer (10a) and the first of the present invention It is sectional drawing which shows the layer which the belt layer 20a integrated into, and the layer which the 2nd carcass layer 10b and the 2nd belt layer 20b integrated into.

본 발명에 의한 공기입타이어는 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 선회하여 감아 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)이 일체화된 코드(50)를 이루고 있는 것을 특징으로 한다. 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)와 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)가 일체형을 형성하는 부분은, 벨트부가 카카스층 위에 적층되는 부분이다. 또한 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)는 복수개의 스틸와이어가 꼬여서 이루어지며, 일반적으로는 3 ~ 4개의 스틸와이어가 꼬여서 스틸코드를 형성한다.In the pneumatic tire according to the present invention, the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a is wound around the steel cord 21a of the first belt layer 20a to be wound and wound around the first carcass layer 10a and the first carcass layer 10a. It is characterized in that the one belt layer 20a forms an integrated cord 50. The portion where the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a and the steel cord 21a of the first belt layer 20a form an integral part is a portion where the belt portion is laminated on the carcass layer. In addition, the steel cord 21a of the first belt layer 20a is formed by twisting a plurality of steel wires, and in general, three to four steel wires are twisted to form a steel cord.

이러한 카카스의 섬유코드가 벨트의 스틸코드를 선회하여 감싸도록 하면, 벨트의 스틸코드와 고무와의 접착력보다는 카카스의 섬유코드와 고무와의 접착력이 더 커서 카카스와 벨트의 일체화로 인해 타이어의 세퍼레이션 방지에 효과가 있다.When the carcass's fiber cord is wrapped around the steel cord of the belt, the carcass's fiber cord and rubber's adhesion force is greater than that of the belt's steel cord and rubber. It is effective to prevent separation.

도 5는 도 4에 나타낸 바와 같이 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 나선형으로 선회하여 감아 형성된 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)의 일체형 위에 제2벨트층(20b)를 적층한 것을 나타낸다.FIG. 5 illustrates a first carcass layer formed by winding the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a spirally wound around the steel cord 21a of the first belt layer 20a as shown in FIG. It shows that the 2nd belt layer 20b was laminated | stacked on the integrated type of 10a) and the 1st belt layer 20a.

그리고, 일체화된 코드(50)의 내부의 점은 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 나타내고 그 점의 둘레를 감싸는 원은 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)를 나 타낸다.The dot inside the cord 50 represents the steel cord 21a of the first belt layer 20a, and the circle surrounding the point is the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a. Indicates

도 6은 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)와 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)가 일체화 된 코드(50)위에 제2카카스층(10b)의 섬유코드(11b)와 제2벨트층(20b)의 스틸코드(21b)가 일체화된 코드(50)를 적층 시킨 것을 나타낸다. 일반적으로 카카스는 2층의 구조를 가지고 있고, 벨트도 2층 이상의 구조를 이루고 있으므로, 도 6에서는 각각의 카카스의 섬유코드와 벨트의 스틸코드를 일체화하여 2층의 일체화된 코드(50)의 적층구조를 나타낸 것이다. 그리고 일체화된 코드(50)는 서로 벨트코드각(θ)을 이루면서 비스듬하게 배치되어 있다. 6 shows the fiber cord of the second carcass layer 10b on the cord 50 in which the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a and the steel cord 21a of the first belt layer 20a are integrated. It shows that the cord 50 in which 11b and the steel cord 21b of the 2nd belt layer 20b were integrated was laminated | stacked. In general, since the carcass has a two-layer structure, and the belt also has a structure of two or more layers, in FIG. 6, the fiber cord of each carcass and the steel cord of the belt are integrated to form a two-layer integrated cord 50. It shows a laminated structure. The integrated cords 50 are arranged obliquely while forming a belt cord angle θ with each other.

이와 같이 형성된 공기입타이어에서 카카스의 섬유코드와 벨트의 스틸코드의 일체화로 인하여 그 층수가 감소하고 결과적으로 타이어의 중량이 감소하여 연비를 높일 수 있는 효과를 누릴 수 있다.In the pneumatic tire formed as described above, due to the integration of the carcass fiber cord and the steel cord of the belt, the number of floors is reduced, and consequently, the weight of the tire is reduced, thereby improving fuel efficiency.

도 7은 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 선회하여 감음으로써 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)이 일체형으로 형성되고, 제2카카스층(10b)의 섬유코드(11b)가 제2벨트층(20b)의 스틸코드(21b)를 선회하여 감음으로써 제2카카스층(10b)과 제2벨트층(20b)을 일체형으로 형성하여, 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)의 일체형 위에 제2카카스층(10b)과 제2벨트층(20b)의 일체형을 적층한 것을 나타낸 단면도이다. FIG. 7 illustrates that the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a is wound around the steel cord 21a of the first belt layer 20a so that the first carcass layer 10a and the first belt layer ( 20a is formed integrally, and the fiber cord 11b of the second carcass layer 10b is wound around the steel cord 21b of the second belt layer 20b so as to be wound around the second carcass layer 10b. The second belt layer 20b is formed integrally, and the second carcass layer 10b and the second belt layer 20b are integrally formed on the integrated body of the first carcass layer 10a and the first belt layer 20a. It is sectional drawing which showed lamination | stacking.

도 1은 종래의 공기입 타이어의 카카스 섬유코드와 제1벨트층의 스틸코드와 제2벨트층의 스틸코드가 적층된 것을 나타낸 도면이다.1 is a view showing that the carcass fiber cord of a conventional pneumatic tire, the steel cord of the first belt layer and the steel cord of the second belt layer are laminated.

도 2는 종래의 공기입 타이어의 제1카카스층과 제1벨트층과 제2벨트층이 적층된 것을 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a first carcass layer, a first belt layer, and a second belt layer of a conventional pneumatic tire.

도 3은 종래의 공기입 타이어의 제1카카스층과 제2카카스층과 제1벨트층과 제2벨트층이 적층된 것을 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a first carcass layer, a second carcass layer, a first belt layer and a second belt layer of a conventional pneumatic tire.

도 4는 본 발명의 제1카카스층의 섬유코드와 제1벨트층의 스틸코드가 일체형이 되어 제2벨트층과 적층된 것을 나타낸 도면이다. 4 is a view showing that the fiber cord of the first carcass layer and the steel cord of the first belt layer of the present invention are integral with each other and are laminated with the second belt layer.

도 5는 본 발명의 제1카카스층의 섬유코드와 제1벨트층의 스틸코드가 일체형이 된 것이 제2벨트층과 적층된 것을 나타낸 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing that the fiber cord of the first carcass layer and the steel cord of the first belt layer of the present invention are integrated with the second belt layer.

도 6은 본 발명의 제1카카스층의 섬유코드와 제1벨트층의 스틸코드가 일체형이 되고, 제2카카스층의 섬유코드와 제2벨트층의 스틸코드가 일체형이 되어 적층된 것을 나타낸 도면이다. 6 shows that the fiber cord of the first carcass layer and the steel cord of the first belt layer are integral with each other, and the fiber cord of the second carcass layer and the steel cord of the second belt layer are integrally laminated. The figure shown.

도 7은 본 발명의 제1카카스층의 섬유코드와 제1벨트층의 스틸코드가 일체형이 되고, 제2카카스층의 섬유코드와 제2벨트층의 스틸코드가 일체형이 되어 적층된 것을 나타낸 단면도이다.7 shows that the fiber cord of the first carcass layer and the steel cord of the first belt layer are integral with each other, and the fiber cord of the second carcass layer and the steel cord of the second belt layer are integrally stacked. It is sectional drawing shown.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10a : 제1카카스층 10a: first carcass layer

10b : 제2카카스층 10b: second carcass layer

11a : 제1카카스층의 섬유코드 11a: fiber cord of the first carcass layer

11b : 제2카카스층의 섬유코드11b: fiber cord of the second carcass layer

20a : 제1벨트층 20a: first belt layer

20b : 제2벨트층 20b: second belt layer

21a : 제1벨트층의 스틸코드21a: Steel cord of the first belt layer

21b : 제2벨트층의 스틸코드 21b: Steel cord of the second belt layer

50 : 섬유코드가 스틸코드를 선회하여 감아 일체형으로 형성된 코드50: cord formed by winding fiber cord by turning steel cord

θ : 제1벨트층의 스틸코드와 제2벨트층의 스틸코드 사이의 각도(벨트코드 각도)θ: angle between the steel cord of the first belt layer and the steel cord of the second belt layer (belt cord angle)

Claims (4)

섬유코드를 구비하는 카카스와, 상기 섬유코드에 대하여 경사지게 배치된 스틸코드를 구비하는 벨트를 포함하는 공기입타이어에 있어서,A pneumatic tire comprising a carcass having a fiber cord and a belt having a steel cord disposed obliquely with respect to the fiber cord, 상기 섬유코드 중 일부가 상기 스틸코드의 길이방향을 따라 상기 스틸코드를 선회하면서 감기어 상기 카카스와 벨트가 일체형 구조를 이루도록 하는 것을 특징으로 하는 공기입타이어.And a portion of the fiber cord is wound while turning the steel cord along the longitudinal direction of the steel cord so that the carcass and the belt form an integral structure. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벨트는 상기 카카스에 접하는 제1벨트층(20a) 및 그 상측에 위치하는 제2벨트층(20b)으로 이루어지고, The belt is composed of a first belt layer (20a) in contact with the carcass and a second belt layer (20b) located above it, 단층구조를 이루는 상기 섬유코드가 상기 제1벨트층(20a)의 스틸코드(21a)를 선회하면서 감기어짐으로써 상기 카카스와 제1벨트층(20a)이 일체화되는 것을 특징으로 하는 공기입타이어.The fiber cord forming a single layer structure is wound while turning the steel cord (21a) of the first belt layer (20a), the pneumatic tire, characterized in that the carcass and the first belt layer (20a) is integrated. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 카카스는 제1카카스층(10a)과 그 상측에 위치하는 제2카카스층(10b)으로 이루어지고, The carcass is composed of a first carcass layer 10a and a second carcass layer 10b positioned above it. 상기 벨트는 상기 제1카카스층(10a)에 접하는 제1벨트층(20a) 및 그 상측에 위치하는 제2벨트층(20b)으로 이루어지며, The belt is composed of a first belt layer 20a in contact with the first carcass layer 10a and a second belt layer 20b located thereon. 상기 제1카카스층(10a)의 섬유코드(11a)가 상기 제1벨트층(20a)의 스틸코 드(21a)를 선회하면서 감기어짐으로써 상기 제1카카스층(10a)과 제1벨트층(20a)을 일체화 하고,As the fiber cord 11a of the first carcass layer 10a is wound while turning the steel cord 21a of the first belt layer 20a, the first carcass layer 10a and the first belt are wound. Integrate layer 20a, 상기 제2카카스층(10b)의 섬유코드(11b)가 상기 제2벨트층(20b)의 스틸코드(21b)를 선회하면서 감기어짐으로써 상기 제2카카스층(10b)과 상기 제2벨트층(20b)을 일체화 하는 것을 특징으로 하는 공기입타이어.As the fiber cord 11b of the second carcass layer 10b is wound while turning the steel cord 21b of the second belt layer 20b, the second carcass layer 10b and the second belt are wound. Pneumatic tire, characterized in that to integrate the layer (20b). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 벨트의 스틸코드는 복수의 스틸와이어가 꼬여져 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 공기입타이어.Steel cord of the belt is a pneumatic tire for a vehicle, characterized in that a plurality of steel wire is twisted.
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