KR100993741B1

KR100993741B1 - Silencer

Info

Publication number: KR100993741B1
Application number: KR1020040097244A
Authority: KR
Inventors: 나정현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-11-25
Filing date: 2004-11-25
Publication date: 2010-11-11
Also published as: KR20060058274A

Abstract

본 발명은 브레이크 시스템의 소음을 줄이기 위한 사이런스의 샤프트의 일단에 장착되어 액츄에이터 로드의 직선운동력을 회동력으로 변환시켜주는 레버에 로드의 스톱퍼 기능을 추가하므로서, 로드의 스트로크 조절을 위한 너트의 장착이 삭제될 수 있도록 하는 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서에 관한 것으로,The present invention is equipped with a nut for adjusting the stroke of the rod by adding a stopper function of the rod to a lever mounted on one end of the shaft of the silencer to reduce the noise of the brake system and converting the linear movement force of the actuator rod to the rotational force. To a silencer equipped with a lever having a stopper function that can be deleted,

인테이크 덕트의 도중에 샤프트로써 지지된 채 장착된 버터플라이 밸브의 회동동작 위하여 액츄에이터 로드의 직선운동력이 회동운동력으로 변환될 수 있도록 상기 샤프트의 일단과 액츄에이터 로드의 일단이 레버로써 연결되는 배기 브레이크 시스템의 사이런서 구조에 있어서,In the exhaust brake system, one end of the shaft and one end of the actuator rod are connected by lever so that the linear movement of the actuator rod can be converted into the rotational movement for the rotation of the butterfly valve mounted while being supported by the shaft in the middle of the intake duct. So in structure,

상기한 로드이 끝단을 수용하여 힌지결합될 수 있도록 이중구간으로 형성된 레버의 일측 끝단은 액츄레이터의 로드가 버터플라이 밸브의 닫힘각도로 작동되었을 경우에 로드이 도중이 걸리도록 소정각도로 경사지게 형성되고, 상기 이중구간의 상측 모서리부 소정구간은 로드의 상단이 노출될 수 있도록 절개된 채로 형성되고, 상기한 액츄에이터의 로드는 스트로크 조절을 위한 너트의 장착없이 단일부재로 형성된 것을 특징으로 한다.One end of the lever formed in a double section so that the rod can be hinged to receive the end is formed to be inclined at a predetermined angle so that the rod is interrupted when the rod of the actuator is operated at the closing angle of the butterfly valve, A predetermined section of the upper edge portion of the double section is formed while being cut so that the top of the rod is exposed, the rod of the actuator is characterized in that formed as a single member without mounting the nut for adjusting the stroke.

사이런서, 레버, 액츄레이터 로드Silencer, lever, actuator rod

Description

Silencer with lever with stopper function {Silencer}

도 1은 본 발명에 의한 레버의 사시도.1 is a perspective view of a lever according to the present invention.

도 2는 본 발명에 의한 레버가 적용된 사이런서의 구성도.Figure 2 is a block diagram of a silencer to which the lever according to the present invention is applied.

도 3은 본 발명에 의한 레버와 로드의 결합상태를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a coupling state of the lever and the rod according to the present invention.

도 4는 본 발명이 적용된 사이런서의 작동상태도.Figure 4 is an operating state of the silencer to which the present invention is applied.

도 5 내지 도 7은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.5 to 7 are views for explaining the conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명[Description of Drawings]

10 : 인테이크 덕트 12 : 액츄에이터10: intake duct 12: actuator

13 : 로드 20 : 사이런서13: load 20: silencer

21 : 샤프트 22 : 버터플라이 밸브21 shaft 22 butterfly valve

40 : 레버 41 : 몸체40: lever 41: body

42 : 축공 43 : 이중구간42: shaft hole 43: double section

44 : 축공 45 : 경사부44: shaft hole 45: inclined portion

본 발명은 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서에 관한 것으로서, 보 다 상세하게는 배기 브레이크 시스템의 소음을 줄이기 위한 사이런스의 샤프트의 일단에 장착되어 액츄에이터 로드의 직선운동력을 회동력으로 변환시켜주는 레버에 로드의 스톱퍼 기능을 추가하므로서, 로드의 스트로크 조절을 위한 너트의 장착이 삭제될 수 있도록 하는 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서에 관한 것이다.The present invention relates to a silencer equipped with a lever having a stopper function, and more particularly, is mounted on one end of a shaft of a silencer to reduce noise of an exhaust brake system, thereby converting a linear movement force of an actuator rod into a turning force. The present invention relates to a silencer equipped with a lever having a stopper function, by adding a stopper function of a rod to a lever that allows the mounting of a nut for adjusting the rod stroke.

일반적인 대형 디젤 엔진의 경우에는 보조 브레이크 수단으로서 배기 브레이크 시스템이 적용되고 있다. 배기 브레이크 시스템은 주지된 바와 같이, 운전자가 보조 브레이크 수단으로 배기 브레이크 작동 스위치를 온(On)하게 되면, 연소실의 배기 밸브가 강제로 닫히게 되므로서 엔진 출력이 급격히 떨어져 차량의 주행속도가 낮아지는 것이다.In the case of a general large diesel engine, an exhaust brake system is applied as an auxiliary brake means. Exhaust brake system, as is well known, when the driver turns on the exhaust brake operation switch by the auxiliary brake means, the exhaust valve of the combustion chamber is forcibly closed, so that the engine output drops sharply and the running speed of the vehicle is lowered. .

그런데 상기와 같이 배기 브레이크 시스템이 작동되는 과정에서 연소실에서 생성된 배기가스가 배기 포트로 배출되지 못하고 흡기 포트를 통해서 엔진의 흡기계로 역류하는 현상이 발생된다. 이때, 흡기계로 역류되는 배기가스에는 연료의 연소과정에서 발생된 폭발음이 포함되어 상당한 소음이 유발된다.However, as described above, in the process of operating the exhaust brake system, the exhaust gas generated in the combustion chamber is not discharged to the exhaust port, but flows back to the intake machine of the engine through the intake port. At this time, the exhaust gas flowing back to the intake machine includes explosion sound generated during the combustion of the fuel, which causes considerable noise.

따라서 배기 브레이크 시스템의 작동시 유발되는 소음을 감쇄시키기 위해서 종래의 대형 디젤 차량의 경우에는 인테이크의 전방에 사이런서(Silencer)가 장착되는 것이 일반적이었다.Therefore, in order to reduce the noise caused by the operation of the exhaust brake system, it was common for a conventional large diesel vehicle to mount a silencer in front of the intake.

도 5은 종래의 디젤 엔진에 장착된 사이런서의 장착상태를 도시한 도면으로서, 엔진이 인테이크 덕트(10)의 전방 도중에 샤프트(21)에 지지되는 원판형상의 버터플라이 밸브(22)가 장착된 형태로 사이런서(20)가 장착되어 있다. 상기한 사이 런서(20)는 운전자가 배기 브레이크 시스템을 온(On) 작동시켰을 때에 배기 밸브와 동시에 닫힘작동될 수 있도록 별도의 액츄에이터(12)와 그 샤프트(21)가 연결된 형태로 구성된다. 즉, 상기한 샤프트(21)의 일단이 인테이크 덕트(10)의 외측으로 돌출 형성되고, 그 돌출된 끝단에 브라켓(15)에 의해 인테이크 덕트(10)의 도중에 고정장착된 액츄에이터(12)의 작동력이 전달되도록 로드(13)가 길게 연장형성된다. 그리고 상기한 로드(13)의 끝단과 샤프트(21) 사이에는 로드(13)의 직선운동을 샤프트(21)의 각운동으로 변환시켜 주기 위한 레버(30)가 장착된다.FIG. 5 is a view showing a mounting state of a silencer mounted on a conventional diesel engine, in which a disk-shaped butterfly valve 22 in which an engine is supported on a shaft 21 in the middle of an intake duct 10 is mounted. The silencer 20 is mounted in the form. The silencer 20 is configured in such a manner that a separate actuator 12 and its shaft 21 are connected to each other so that the driver can be closed simultaneously with the exhaust valve when the driver operates the exhaust brake system on. That is, one end of the shaft 21 protrudes outward of the intake duct 10, and the operating force of the actuator 12 fixedly mounted in the middle of the intake duct 10 by the bracket 15 at the protruded end thereof. The rod 13 is elongated so that it is delivered. A lever 30 is mounted between the end of the rod 13 and the shaft 21 to convert the linear movement of the rod 13 into the angular movement of the shaft 21.

한편, 상기한 로드(13)의 도중에는 액츄에이터의 스토로크를 조절해주기 위한 2개의 조절너트(14)가 마련된다. 상기한 조절너트(14)와 액츄에이터(12) 사이에 표시된 구간 's'는 상기한 로드의 스트로크를 표시한 것이다. 이 스토로크(s)는 12.8mm로 설정되는 것이 일반적이다.On the other hand, in the middle of the rod 13, two adjusting nuts 14 for adjusting the stroke of the actuator are provided. The section 's' displayed between the adjusting nut 14 and the actuator 12 indicates the stroke of the rod. This stroke s is usually set to 12.8 mm.

상기한 레버(30)는 도 6에 도시된 바와 같이, 소정의 폭을 가진 금속판의 일측이 로드(13)의 끝단이 수용될 수 있도록 절곡되어 소정의 갭(32)을 가지는 이중구간으로 형성되고, 다른 일측에는 샤프트(21)에 축결합될 수 있도록 축공(31)이 형성되어 있다. 상기한 이중구간에도 로드(13)와의 힌지결합을 위한 축공(33)이 관통형성된다.As shown in FIG. 6, the lever 30 is bent in one side of a metal plate having a predetermined width so that the end of the rod 13 is accommodated, and is formed as a double section having a predetermined gap 32. On the other side, the shaft hole 31 is formed to be axially coupled to the shaft 21. The shaft hole 33 for hinge coupling with the rod 13 is also formed through the double section.

엔진의 운전중에 배기 브레이크가 작동되면, 상기한 사이런서(20)가 작동되어 버터플라이 밸브(22)가 수평상태(쇄선표시)에서 설정각도로 경사진 상태(점선표시)가 되면서 인테이크 덕트(10)의 입구를 막게 되어 엔진의 배기 브레이크 작동영역에서 연소실 내의 배기가스가 외부로 누출되어 소음이 발생되는 것을 방지하게 된다. 이때, 상기한 버터플라이 밸브(22)는 미작동 시 설정각이 인테이크 덕트(10)와 수평인 상태가 되고, 버터플라이 밸브(22)의 작동각은 46°가 되도록 설정되는 것이 일반적이다.When the exhaust brake is operated while the engine is operating, the silencer 20 is operated so that the butterfly valve 22 is inclined at a set angle (dotted line) in a horizontal state (dashed line mark), while the intake duct ( Blocking the inlet of 10) prevents the exhaust gas in the combustion chamber from leaking to the outside in the exhaust brake operating region of the engine to generate noise. At this time, when the butterfly valve 22 is not in operation, the set angle is in a state of being horizontal with the intake duct 10, and the operating angle of the butterfly valve 22 is generally set to be 46 °.

따라서, 상기한 사이런서를 장착하는 과정에서 버터플라이 밸브(22)가 열림위치가 된 상태에서 로드(13)의 스트로크(s)가 설정된 길이(예를 들어, 12.8mm)로 정확하게 맞추어져야 한다.Therefore, the stroke s of the rod 13 should be accurately set to the set length (for example, 12.8 mm) in the state where the butterfly valve 22 is in the open position in the process of mounting the silencer.

그런데, 현장에서 사이런서를 장착하는 과정에서는 상기한 버터플라이 밸브의 각도가 정확하게 열림위치가 되지 않고 일정각도 경사진 상태에서 로드가 장착되고, 로드의 스트로크가 조절되었을 경우에는 상기한 버터플라이 밸브는 닫힘위치에서도 밸브의 일측이 인테이크 덕트의 면과 떨어지게 되므로서 배기 브레이크 작동영역에서 배기가스가 외부로 누출되면서 소음이 발생될 문제점이 있었다. 또한, 상기한 로드의 스트로크를 조절하기 위한 2개의 너트가 사용되므로서 사이런서의 부품이 과다하게 많게 되는 문제점이 있었다.However, in the process of mounting the silencer in the field, the above-mentioned butterfly valve does not become an accurate opening position, and the rod is mounted at an inclined angle, and when the stroke of the rod is adjusted, the butterfly valve is Since the one side of the valve in the closed position is separated from the surface of the intake duct, there was a problem that the noise is generated as the exhaust gas leaks to the outside in the exhaust brake operating region. In addition, since two nuts for adjusting the stroke of the rod are used, there is a problem in that there are too many parts of the silencer.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 브레이크 시스템의 소음을 줄이기 위한 사이런스의 샤프트의 일단에 장착되어 액츄에이터 로드의 직선운동력을 회동력으로 변환시켜주는 레버에 로드의 스톱퍼 기능을 추가하므로서, 로드의 스트로크 조절을 위한 너트의 장착이 삭제될 수 있도록 하는 스톱퍼 기능을 가진 레버가 장착된 사이런서를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the rod stopper function is mounted on one end of the shaft of the silencer to reduce the noise of the brake system to convert the linear movement force of the actuator rod into the rotational force It is an object of the present invention to provide a silencer equipped with a lever having a stopper function so that the mounting of the nut for adjusting the stroke of the rod can be eliminated.

본 발명은 상기한 목적달성을 위한 수단으로서, The present invention as a means for achieving the above object,

이하, 본 발명이 적용되는 사이런서의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the configuration and operation of the silencer to which the present invention is applied will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 레버의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 레버가 적용된 사이런서의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 의한 레버와 로드의 결합상태를 보인 사시도이며, 도 4는 본 발명이 적용된 사이런서의 작동상태도이다.1 is a perspective view of a lever according to the present invention, Figure 2 is a configuration diagram of a silencer to which the lever according to the present invention is applied, Figure 3 is a perspective view showing a coupling state of the lever and the rod according to the present invention, Figure 4 Is an operational state diagram of the silencer to which the present invention is applied.

도면 중에 표시되는 도면부호 40은 본 발명에 의한 레버를 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 40, which is shown in the drawings, indicates a lever according to the present invention, and some of the reference numerals are referred to as symbols used in the description of the prior art.

상기한 레버(40)는 사이런스(20)의 액츄레이터(12) 로드(13)의 직선운동력을 버터플라이 밸브(22)를 축지지하는 샤프트(21)의 회동운동력으로 변환시키기 위한 것으로, 몸체(41)의 일측에는 상기 샤프트(21)의 외측단이 축결합될 수 있도록 축공(42)이 관통형성되고, 몸체(41)의 다른 일측에는 로드(13)의 상부단이 힌지결합될 수 있도록 도중이 절곡되어 형성된 이중구간(43)이 마련된다.The lever 40 is for converting the linear kinetic force of the rod 12 of the actuator 12 of the silence 20 into the rotational kinetic force of the shaft 21 supporting the butterfly valve 22, the body The shaft hole 42 is formed through one side of the shaft 21 so that the outer end of the shaft 21 can be axially coupled, and the other end of the body 41 can be hinged to the upper end of the rod 13. A double section 43 formed by bending the way is provided.

특히, 상기한 레버(40)의 이중구간(43)이 마련되도록 절곡된 절곡부는 상기한 액츄에이터(12)의 로드(13)가 버터플라이 밸브(22)의 닫힘각도로 작동되었을 경우에 상기 로드(13)의 일측 구간이 걸리어 로드(13)의 움직임이 더 이상 이루어지지 않도록 소정각도 경사지게 형성된다. 이 경사진 부분을 설명의 편의를 위하여 경사부(45)라고 하기로 한다. 즉, 이 경사부(45)는 액츄에이터(12) 로드(13)의 스톱퍼 역할을 하게 되는 것이다.In particular, the bent portion bent so that the double section 43 of the lever 40 is provided when the rod 13 of the actuator 12 is operated at the closing angle of the butterfly valve 22. One side of the 13 is taken to be inclined at a predetermined angle so that the movement of the rod 13 is no longer made. This inclined portion will be referred to as an inclined portion 45 for convenience of explanation. That is, the inclined portion 45 serves as a stopper of the rod 12 of the actuator 12.

상기한 이중구간(43)의 상측 모서리부 즉, 경사부의 상측부는 소정구간이 레버(40)에 힌지(46)로써 힌지결합된 로드(13)의 상단이 노출될 수 있도록 절개된 채로 형성된다.The upper edge portion of the double section 43, that is, the upper portion of the inclined portion is formed while the predetermined section is cut so that the upper end of the rod 13 hinged to the lever 40 by the hinge 46 is exposed.

한편, 상기한 바와 같이 액츄에이터(12)의 로드(13)에 대하여 스톱퍼 역할을 하는 경사부(45)가 상기한 레버(40)에 형성되므로서, 상기한 로드(13)의 스트로크를 조절하기 위한 조절너트의 장착은 불필요하게 된다.On the other hand, as described above, the inclined portion 45 which acts as a stopper with respect to the rod 13 of the actuator 12 is formed in the lever 40, thereby adjusting the stroke of the rod 13 No adjustment nut is necessary.

따라서 본 발명에 의한 레버(40)가 적용되는 사이런서(20)에서는 액츄에이터 로드(13)에 조절너트를 장착하지 않아도 되므로서, 종래기술이 적용된 사이런서의 경우보다 부품수가 감소된다.Therefore, in the silencer 20 to which the lever 40 according to the present invention is applied, it is not necessary to mount the adjustment nut on the actuator rod 13, thereby reducing the number of parts compared to the case of the silencer to which the prior art is applied.

그리고 사이런서(20)의 장착과정에서 버터플라이 밸브(22)가 그 개방상태의 기준이 인테이크 덕트(10)와 대비하여 수평상태가 되지 않고 어느 일방향으로 소정 각도 경사진 상태로 장착되더라도, 버터플라이 밸브(22)의 닫힘동작과정에서 액츄에이터(12)의 로드(13)가 상기한 레버(40)의 경사부 내측면에 걸리게 되면서 버터플라이 밸브(22)가 원래의 설정각도로 닫힐 수 있게 된다.In the mounting process of the silencer 20, the butterfly valve 22 is mounted in a state where the butterfly valve 22 is inclined at a predetermined angle in one direction without being horizontal as compared with the intake duct 10. In the closing operation of the fly valve 22, the rod 13 of the actuator 12 is caught on the inner side of the inclined portion of the lever 40, so that the butterfly valve 22 can be closed at the original setting angle. .

이상과 같이 구성되는 본 발명은 액츄에이터 로드와 버터플라이 밸브의 샤프트를 연결시키는 레버의 일측면에 로드가 설정범위 이내에서만 움직일 수 있도록 하는 경사부가 마련되므로서, 배기 브레이크 작동시 사이렌서의 버터플라이 밸브가 설정각도로 닫히지 않고 개방된 상태가 되는 것이 방지될 뿐만 아니라, 로드의 스트로크를 조절하기 위한 조절너트의 삭제가 가능하게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.The present invention constituted as described above is provided with an inclined portion to allow the rod to move only within the set range on one side of the lever connecting the actuator rod and the shaft of the butterfly valve, the butterfly valve of the silencer during exhaust brake operation Is not only prevented from being opened without closing at the set angle, but also has a great advantage that it is possible to delete the adjusting nut for adjusting the stroke of the rod.

Claims

In the exhaust brake system, one end of the shaft and one end of the actuator rod are connected by lever so that the linear movement of the actuator rod can be converted into the rotational movement for the rotation of the butterfly valve mounted while being supported by the shaft in the middle of the intake duct. So in structure,

One end of the lever 40 formed of a double section 43 so that the rod 13 receives the end and is hinged, the rod 13 of the actuator 12 is closed of the butterfly valve 22. When the rod 13 is operated at an angle, the rod 13 is formed to be inclined at a predetermined angle so as to take the middle, and the predetermined section of the upper edge portion of the double section 43 is formed while being cut so that the top of the rod 13 is exposed. A silencer equipped with a lever with a stopper function.

The method of claim 1,

Said rod (13) of the actuator (12) is equipped with a lever with a stopper function, characterized in that formed as a single member without mounting the nut for stroke adjustment.