KR100988228B1 - A fuel cell - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료전지를 구성하는 다수 구성품을 적층된 상태로 결합하는 결합수단에 의해 연료가 공급되고, 앤드플레이트는 국부적으로 발생한 결합수단의 결합력이 내측에 적층된 구성품에 고르게 전달되도록 한 연료전지에 관한 것이다.The present invention is supplied to the fuel by the coupling means for coupling a plurality of components constituting the fuel cell in a stacked state, the end plate is a fuel cell in which the coupling force of the locally generated coupling means is evenly transmitted to the components stacked inside It is about.
본 발명에 의한 연료전지는, 연료와 공기를 반응시켜 전압을 발생하는 하나 이상의 막전극접합체(200)와; 상기 막전극접합체(200)에서 발생한 전압의 흐름을 안내하는 전극판(300)과; 상기 막전극접합체(200)를 보호하며, 외관을 형성하는 앤드플레이트(100)와; 상기 앤드플레이트(100)로 전압의 흐름을 차단하는 절연판(400)과; 상기 막전극접합체(200) 내지 절연판(400)에 결합력을 발생하고, 연료 흐름을 안내하는 결합수단(500)을 포함하여 구성되며, 상기 앤드플레이트(100) 내부 일측에는, 상기 결합수단(500)이 발생한 국부적인 결합력이 상기 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)에 분산되도록 하는 강화재(130)가 구비됨을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명에 의하면, 연료전지의 체적이 감소하고 내구성이 향상되며, 연료 및 공기의 누설이 방지되는 이점이 있다.A fuel cell according to the present invention includes: at least one membrane electrode assembly 200 generating a voltage by reacting fuel and air; An electrode plate 300 for guiding a flow of voltage generated in the membrane electrode assembly 200; An end plate which protects the membrane electrode assembly 200 and forms an appearance; An insulating plate 400 for blocking a flow of voltage to the end plate 100; It comprises a coupling means for generating a bonding force to the membrane electrode assembly 200 to the insulating plate 400, and guides the fuel flow, one side inside the end plate 100, the coupling means 500 The reinforcement 130 is provided so that the generated local bonding force is dispersed in the membrane electrode assembly 200, the electrode plate 300, and the insulating plate 400. According to the present invention, there is an advantage that the volume of the fuel cell is reduced, durability is improved, and leakage of fuel and air is prevented.
연료전지, 결합수단, 앤드플레이트, 결합력, 누설 Fuel Cell, Coupling Means, End Plate, Coupling Force, Leakage
Description
도 1 은 종래 기술에 의한 연료전지의 내부 결합구조를 보인 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing an internal coupling structure of a fuel cell according to the prior art;
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 전면 외관 구성을 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the front appearance of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention.
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 후면 외관 구성을 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the rear appearance configuration of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention.
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 내부 구성을 보인 분해 사시도.4 is an exploded perspective view showing the internal configuration of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention.
도 5 는 본 발명에 의한 연료전지의 일 구성인 결합수단을 나타낸 분해 사시도.5 is an exploded perspective view showing a coupling means of one configuration of a fuel cell according to the present invention;
도 6 은 도 5의 Ⅰ-Ⅰ'부 종단면도.FIG. 6 is a longitudinal sectional view taken along the line II ′ of FIG. 5; FIG.
도 7 은 도 3의 Ⅱ-Ⅱ'부 종단면도. FIG. 7 is a longitudinal sectional view taken along the line II-II 'of FIG. 3; FIG.
도 8a 는 도 7의 'A'부 확대도.8A is an enlarged view of a portion 'A' of FIG. 7.
도 8b 는 도 7의 'B'부 확대도.8B is an enlarged view of a 'B' portion of FIG. 7.
도 9 는 본 발명에 의한 연료전지의 일 구성인 앤드플레이트의 내부 구성을 보인 개략도.9 is a schematic view showing an internal configuration of an end plate which is one configuration of a fuel cell according to the present invention.
도 10 은 본 발명에 의한 연료전지의 다른 실시예의 구성을 보인 종단면도. 10 is a longitudinal sectional view showing the construction of another embodiment of a fuel cell according to the present invention;
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
100. 앤드플레이트 110. 연료유로100.
120. 함몰부 124. 공기인입연결구120.
125. 공기인출연결구 126. 연료인입연결구125.
127. 연료인출연결구 130. 강화재127.
150. 기지재 200. 막전극접합체150.
300. 전극판 400. 절연판300. Electrode
500. 결합수단 520. 연료입출포트500. Coupling means 520. Fuel entry / exit port
522. 유동관 523. 관통구멍522.
524. 결합부 525. 제1오링홈524.
526. 체결부 528. 암나사526.
540. 절연구 542. 제2오링홈540.
550. 관통나사 560. 차단관550. Through
562. 압착부 580. 너트562. Crimp 580. Nut
582. 스프링와샤 584. 절연와샤582. Spring Washers 584. Insulation Washers
586. 씰링와샤 587. 압력발생홈586. Sealing washer 587. Pressure generating groove
610. 함침금형 620. 용융금형610.
630. 안내관 640. 히터630.
R . 오링 R. O-ring
본 발명은 연료전지에 관한 것으로, 보다 상세하게는 본 발명은 연료전지를 구성하는 다수 구성품을 적층된 상태로 결합하는 결합수단에 의해 연료가 공급되고, 앤드플레이트는 국부적으로 발생한 결합수단의 결합력이 내측에 적층된 구성품에 고르게 전달하도록 구성된 연료전지에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cell, and more particularly, the present invention provides a fuel by coupling means for coupling a plurality of components constituting the fuel cell in a stacked state, and the end plate has a coupling force of a locally generated coupling means. It relates to a fuel cell configured to evenly deliver components stacked inside.
연료전지는 연료(LNG, LPG, 수소, 메탄올 등)와 산소의 반응을 통해 전기를 생산하고, 동시에 부산물로서 물과 열을 발생시키는 시스템으로서 발전효율이 높고 환경 유해요소가 제거된 발전장치이다.A fuel cell is a system that generates electricity through the reaction of fuel (LNG, LPG, hydrogen, methanol, etc.) and oxygen, and generates water and heat as a by-product.
그리고, 사용되는 전해질의 종류에 따라 폴리머 전해질막 연료전지(PEMFC), 직접 메탄올 연료전지(DMFC), 인산형 연료전지(PAFC), 용융탄산염 연료전지(MCFC), 고체 산화물 연료전지(SOFC) 등이 있다.In addition, a polymer electrolyte membrane fuel cell (PEMFC), a direct methanol fuel cell (DMFC), a phosphoric acid fuel cell (PAFC), a molten carbonate fuel cell (MCFC), a solid oxide fuel cell (SOFC), etc., depending on the type of electrolyte used. There is this.
이러한 연료전지의 종류 중에서 PEMFC, PAFC, DMFC는 작동온도가 각각 80℃-120℃, 190℃-200℃, 25℃-90℃ 정도로 낮으며, 자동차 등의 수송용이나, 가정용 및 휴대용 전력원으로서 활용 가능성이 높다.Among these types of fuel cells, PEMFC, PAFC, and DMFC have low operating temperatures of 80 ℃ -120 ℃, 190 ℃ -200 ℃, and 25 ℃ -90 ℃, respectively. It is likely to be utilized.
따라서, 이들 연료전지의 상용화를 앞당기고 확대하기 위해 전체 연료전지 시스템의 소형화, 경량화, 저렴화 등에 연구 관심이 집중되고 있다.Therefore, in order to accelerate and expand the commercialization of these fuel cells, research interests are focused on miniaturization, light weight, and low cost of the entire fuel cell system.
이하에서는 종래의 연료전지 구성을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a conventional fuel cell configuration will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1에는 종래 기술에 의한 연료전지의 내부 결합구조를 보인 종단면도가 도시되어 있다.1 is a longitudinal sectional view showing an internal coupling structure of a fuel cell according to the prior art.
도면에 도시된 바와 같이, 상기 연료전지(1)는 내부에 다수 막전극접합체(10,MEA: Membrane Electrode Assembly)가 구비되며, 상기 막전극접합체(10)는 직립된 상태로 좌/우 방향으로 적층되어 배치된다.As shown in the figure, the
그리고, 상기 막전극접합체(10)는 멤브레인(12)을 중앙으로 하여 양측에 애노드전극(14)과 캐소드전극(16)이 배치된다. 즉, 상기 막전극접합체(10)는 멤브레인(12), 애노드전극(14) 및 캐소드전극(16)을 포함하여 구성된다.In the
상기 애노드전극(14)과 캐소드전극(16)에는 연료전지(1)의 연료가 되는 수소, 메탄올 등이 유동할 수 있도록 유로(18)가 형성되며, 상기 다수 막전극접합체(10)가 서로 적층되면 이러한 유로(18)는 서로 연통된다.A
상기 연료전지(1)의 좌/우 측면에는 앤드플레이트(20)가 구비된다. 상기 앤드플레이트(20)는 연료전지(1)의 외관을 형성함과 동시에 상기 다수 막전극접합체(10)가 분리되지 않도록 결합력을 제공하는 역할을 수행한다.
이를 위해 상기 앤드플레이트(20)는 막전극접합체(10)보다 큰 면적을 가지도록 형성되며, 상기 앤드플레이트(20)의 상/하단부는 막전극접합체(10)의 상/하단부보다 상/하측으로 돌출된다.To this end, the
그리고, 상기 앤드플레이트(20)의 상/하부에는 체결구멍(22)이 관통 형성된다. 상기 체결구멍(22)에는 체결볼트(24)가 관통된 후 너트(26)로 조여지며, 상기 체결볼트(24)와 너트(26)의 체결력은 상기 앤드플레이트(20) 및 막전극접합체(10)에 전달되어 상기 다수 막전극접합체(10)는 서로 분리되지 않고 도 1과 같은 상태를 유지하게 된다.In addition, a
그러나, 상기와 같은 구성을 가지는 연료전지(1)에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the
즉, 상기 연료전지(1)는 앤드플레이트(20)가 막전극접합체(10)보다 큰 면적을 가지도록 형성되어 사실상 연료전지(1)의 크기는 앤드플레이트(20)의 크기에 의해 결정된다.That is, the
따라서, 상기 연료전지(1)의 크기가 불필요하게 커지게 되며, 이로 인하여 제한된 공간에 많은 연료전지(1)를 수용할 수 없게 되므로 결국 연료전지(1)의 출력이 저하되는 문제점이 있다.Therefore, the size of the
또한, 한 개의 연료전지(1)에 다수(도 1에 도시된 종래기술의 경우 4개)의 체결볼트(24)가 구비되어야 하므로, 조립시간이 증가되어 생산성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, since a plurality of fastening bolts 24 (four in the related art shown in FIG. 1) should be provided in one
그리고, 앤드플레이트(20)의 크기가 커진 이유로 재료비가 상승하게 되므로 가격 경쟁력이 저하되는 문제점이 발생된다.In addition, since the material cost is increased due to the increase in the size of the
뿐만 아니라, 체결볼트(24)와 너트(26)는 앤드플레이트(20)의 상/하측에서 내측방향 체결력을 발생하게 되므로 육안 확인은 어려우나 실제로 상기 앤드플레이트(20)의 높이 중앙부는 연료전지(1)의 외측 방향으로 볼록하게 튀어나오는 형상을 갖게 된다. 따라서, 막전극접합체(10)의 체결력이 저하되어 상기 연료전지(1) 내부의 연료 및 공기가 누설되는 문제점이 있다.In addition, since the
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 연료전지를 구 성하는 다수 구성품들을 관통한 상태로 체결되어 결합력을 발생하며, 이와 동시에 연료 공급 역할을 수행하는 결합수단이 구비되는 연료전지를 제공하는 것에 있다.An object of the present invention for solving the problems as described above, the fuel cell is provided with a coupling means that is coupled to pass through a plurality of components constituting the fuel cell to generate a bonding force, and at the same time serves as a fuel supply role Is to provide.
본 발명의 다른 목적은, 결합수단이 국부적으로 발생하는 결합력이 다수 구성품에 고르게 전달되도록 하고, 연료전지 변형 시에 탄성복원력을 발생하여 파손이 방지되도록 하기 위한 앤드플레이트가 구비된 연료전지를 제공하는 것에 있다.Another object of the present invention is to provide a fuel cell having an end plate for allowing the coupling means to evenly transmit locally generated coupling force to a plurality of components, and to prevent damage by generating an elastic restoring force when the fuel cell is deformed. Is in.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 연료전지는, 연료와 공기를 반응시켜 전압을 발생하는 하나 이상의 막전극접합체와; 상기 막전극접합체에서 발생한 전압의 흐름을 안내하는 전극판과; 상기 막전극접합체를 보호하며, 외관을 형성하는 앤드플레이트와; 상기 앤드플레이트로 전압의 흐름을 차단하는 절연판과; 상기 막전극접합체 내지 절연판에 결합력을 발생하고, 연료 흐름을 안내하는 결합수단을 포함하여 구성되며, 상기 앤드플레이트 내부 일측에는, 상기 결합수단이 발생한 국부적인 결합력이 상기 막전극접합체, 전극판 및 절연판에 분산되도록 하는 강화재가 구비됨을 특징으로 한다.A fuel cell according to the present invention for achieving the above object comprises: at least one membrane electrode assembly for generating a voltage by reacting fuel and air; An electrode plate for guiding the flow of voltage generated in the membrane electrode assembly; An end plate which protects the membrane electrode assembly and forms an appearance; An insulating plate which blocks the flow of voltage to the end plate; And a coupling means for generating a bonding force to the membrane electrode assembly or the insulating plate and guiding fuel flow. On one side of the end plate, a local bonding force generated by the coupling means is the membrane electrode assembly, the electrode plate, and the insulating plate. Characterized in that it is provided with a reinforcing material to be dispersed in.
상기 앤드플레이트는, 기지재에 의해 외관이 형성되며, 상기 기지재는 강화재에 함침됨을 특징으로 한다.The end plate, the appearance is formed by the base material, the base material is characterized in that the reinforcing material is impregnated.
상기 강화재는, 텅스텐(W)계, 철(Fe)계, 니켈(Ni)계, 구리(Cu)계 합금 중에서 어느 하나 또는 하나 이상을 포함하는 금속 연속섬유를 직조하여 형성됨을 특징으로 하는 한다.The reinforcing material is characterized in that formed by weaving a metal continuous fiber containing any one or more of tungsten (W) -based, iron (Fe) -based, nickel (Ni) -based, copper (Cu) -based alloy.
상기 강화재는, 탄성력을 가지는 판재로 형성됨을 특징으로 한다.The reinforcing material is characterized in that formed of a plate having an elastic force.
상기 강화재는 앤드플레이트 내부에 인서트 사출 성형된 것을 특징으로 한다.The reinforcing material is characterized in that the insert injection molding inside the end plate.
상기 강화재는, 일측이 볼록하게 형성된 것을 특징으로 한다.The reinforcing material is characterized in that one side is formed convex.
상기 강화재는, 중앙부로 갈수록 두께가 두꺼워지는 것을 특징으로 한다.The reinforcing material is characterized in that the thickness becomes thicker toward the center.
상기 강화재 일측에는, 상기 결합수단이 관통되는 안내구멍이 천공 형성됨을 특징으로 한다.On one side of the reinforcing material, it is characterized in that the guide hole through which the coupling means penetrates.
상기 안내구멍은, 상기 결합수단의 외경보다 작은 내경을 갖는 것을 특징으로 한다.The guide hole has an inner diameter smaller than the outer diameter of the engaging means.
이와 같은 본 발명에 의하면, 연료전지의 체적이 감소하고 내구성이 향상되며, 연료 및 공기의 누설이 방지되는 이점이 있다.According to the present invention, there is an advantage that the volume of the fuel cell is reduced, durability is improved, and leakage of fuel and air is prevented.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 연료전지의 구성을 직접 연료형 연료전지를 예로 들어 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration of a fuel cell according to the present invention by taking a direct fuel type fuel cell as an example.
도 2에는 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 전면 외관 구성을 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 후면 외관 구성을 보인 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 본 발명의 바람직한 실시예가 채용된 직접 메탄올 연료전지의 내부 구성을 보인 분해 사시도가 도시되어 있다.2 is a perspective view showing a front appearance configuration of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a rear appearance configuration of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention 4 is an exploded perspective view showing the internal configuration of a direct methanol fuel cell employing a preferred embodiment of the present invention.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 직접 메탄올 연료전지(이하 '연료전지'라 칭함)는 전체적으로 좌/우 방향으로 긴 직육면체 외형을 가지며, 전/후방에는 앤드플레이트(100)가 구비되어 전/후면 외관을 형성한다.As shown in these figures, a direct methanol fuel cell (hereinafter referred to as a “fuel cell”) has a long rectangular parallelepiped shape in the left / right direction as a whole, and an
그리고, 상기 한 쌍의 앤드플레이트(100) 사이에는 연료인 메탄올과 공기를 반응시켜 전압을 발생하는 하나 이상의 막전극접합체(200,MEA)와, 상기 막전극접합체(200)의 전/후 외측에 구비되어 막전극접합체(200)에서 발생한 전압의 흐름을 안내하는 전극판(300)과, 상기 전극판(300)과 앤드플레이트(100) 사이의 전기 흐름을 차단하는 절연판(도 4의 도면부호 400)이 다수 구비된다.In addition, between the pair of
도 4에서 볼 때 상기 한 쌍의 앤드플레이트(100) 중 하측에 위치한 앤드플레이트(100)의 모서리부에는 네 개의 구멍이 천공 형성된다. 즉, 상기 네 개의 구멍은 연료전지 내부로 연료 또는 공기의 입출/입을 안내하기 위한 구성이다.As shown in FIG. 4, four holes are formed in the corners of the
보다 상세하게는, 도 3의 전방에 위치한 앤드플레이트(100)의 좌측 하부 및 우측 상부에는 상기 연료전지 내/외부로 공기가 유출/입될 수 있도록 안내하는 공기인입연결구(124) 및 공기인출연결구(125)가 각각 천공 형성된다.More specifically, the lower left and the upper right of the
상기 공기인출/입연결구(124,125)는 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)에 관통되어 공기의 유동을 안내하는 공기유로(미도시)를 형성하게 된다.The air outlet /
그리고, 도 3에서 볼 때 전방의 좌측 상부 및 우측 하부에는 연료전지 내부로 연료의 유출/입을 안내하는 연료인입연결구(126) 및 연료인출연결구(127)가 각각 단차지게 천공된다. 그리고, 상기 연료인입연결구(126) 및 연료인출연결구(127)에는 연료입출포트(520)가 연결되며 상세한 설명은 아래에서 한다.3, the
상기 앤드플레이트(100), 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)은 서로 대응되는 면적 크기를 가지며 결합수단(500)에 의해 체결된다. The
상기 결합수단(500)은 도 3에서 볼 때 연료전지의 좌측상부 및 우측하부를 전/후 방향으로 관통하여 연료전지 내부 방향으로 압력을 가함으로써 상기 앤드플레이트(100), 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)은 서로 분리되지 않고 직육면체 형상을 유지할 수 있게 된다.As shown in FIG. 3, the coupling means 500 penetrates the upper left and lower right portions of the fuel cell in a forward / rear direction and pressurizes the
즉, 상기 결합수단(500)은 전술한 연료인입연결구(126) 및 연료인출연결구(127)에 삽입된 후 상기 막전극집합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)을 관통하여 한 쌍의 앤드플레이트(100)를 구속함으로써 상기 연료전지의 분리를 방지하는 역할을 수행한다.That is, the coupling means 500 is inserted into the
이를 위해 상기 앤드플레이트(100)의 전면(도 2에서 볼 때) 좌측 하부 및 우측 상부에는 상기 결합수단(500)의 선단이 앤드플레이트(100) 전방으로 돌출되지 않도록 함몰된 함몰부(120)가 구비된다.To this end, the recessed
상기한 막전극접합체(200)와 절연판(400) 및 전극판(300)은 그 구성에 있어 종래와 비교할 때 대동소이하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.Since the
이하에서는 상기 결합수단(500)의 구성을 첨부된 도 5 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명한다. 도 5에는 본 발명에 연료전지의 일 구성인 결합수단을 나타낸 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 도 5의 Ⅰ-Ⅰ'부 종단면도가 도시되어 있으며, 도 7에는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ'부 종단면도가 도시되어 있다. Hereinafter, the configuration of the coupling means 500 will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 7. 5 is an exploded perspective view showing a coupling means of one configuration of a fuel cell according to the present invention, FIG. 6 is a longitudinal cross-sectional view of the section II ′ of FIG. 5, and FIG. 7 II-II of FIG. 3. Partial longitudinal cross-sectional view is shown.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 상기 결합수단(500)은 전술한 바와 같이 연료인출/입연결구(126,127)에 삽입되어 양단부에 체결력이 발생되도록 결합됨으로써 상기 앤드플레이트(100), 전극판(300), 절연판(400) 등이 서로 밀착된 상태를 유지하도록 하는 역할을 수행한다.As shown in these figures, the coupling means 500 is inserted into the fuel withdrawal /
또한, 상기 결합수단(500)은 연료유로(도 7의 도면부호 110)를 따라 흐르는 연료가 연료유로(110) 외부로 누설되지 않도록 하는 역할도 동시에 수행한다. In addition, the coupling means 500 also performs a role of preventing the fuel flowing along the fuel passage (
이하 도 5를 참조하여 살펴보면, 상기 결합수단(500)은 크게 연료의 입/출을 안내하는 연료입출포트(520)와, 상기 연료입출포트(520)와 전극판(300) 사이의 전기 흐름을 차단하는 절연구(540)와, 상기 막전극접합체(200), 전극판(300), 앤드플레이트(100) 및 절연판(400)을 관통하여 일단부가 상기 연료입출포트(520)에 나사 결합되는 관통나사(550)와, 상기 관통나사(550)와 연료의 접촉을 차단하는 차단관(560)과, 상기 막전극접합체(200), 전극판(300), 앤드플레이트(100) 및 절연판(400)이 서로 밀착되도록 압력을 발생하는 너트(580)를 포함하여 구성된다.Hereinafter, referring to FIG. 5, the coupling means 500 is a
상기 결합수단(500)의 좌측단에는 연료입출포트(520)가 구비된다. 상기 연료입출포트(520)는 연료의 입/출을 안내하는 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이 앤드플레이트(100)의 전면 좌측 상부 및 우측 하부에서 전방으로 돌출되며, 상기 연료입출포트(520)에는 별도의 연료관(미도시)과 연료를 순환하기 위한 펌프(미도시) 등이 연통되게 연결된다.A
그리고, 상기 연료입출포트(520)는 좌측부에 형성된 원형관 모양의 유동관(522)과, 상기 유동관(522)의 외주면 단부에서 외주 방향으로 링형상으로 돌출되어 상기 절연구(540)와 끼움 결합되는 결합부(524)와, 상기 결합부(524)의 우측단에서 우측방향으로 돌출되어 상기 관통나사(550)와 체결되는 체결부(526)를 포함하여 구성된다.The fuel inlet /
상기 유동관(522)과 결합부(524) 및 체결부(526)는 내식성(耐蝕性)이 높은 서스(SUS)로 일체화되도록 형성됨이 바람직하다.The
상기 결합부(524)는 연료인출/입연결구(126,127) 내부에 삽입된 상태로 연료인출/입연결구(126,127) 내부에 단차진 부위에 안착되어 도 7과 같이 앤드플레이트(100)의 외측으로 돌출되지 않게 결합된다.The
따라서, 상기 앤드플레이트(100)의 외측으로는 유동관(522)만이 노출된 상태를 유지하게 된다.Therefore, only the
그리고, 상기 결합부(524) 내부에는 상기 유동관(522) 내부로 유입된 연료가 상기 결합부(524)를 관통하도록 하는 관통구멍(523)이 다수 천공된다.In addition, a plurality of through
상기 관통구멍(523)은 연료입출포트(520)의 중심을 기준으로 방사상으로 형성되며, 상기 다수 관통구멍(523)의 연장선들은 서로 교차하도록 구성된다.The through
보다 상세하게는 상기 관통구멍(523)은 결합부(524)의 우측면에서 좌측방향으로 갈수록 상기 연료입출포트(520)의 중심방향으로 모이도록 경사지게 천공된다.In more detail, the through
따라서, 상기 유동관(522) 내부로 유입된 후 상기 결합부(524)를 지나는 연료는 관통구멍(523)을 통해 외측 방향으로 퍼지면서 상기 연료유로(110)로 유입될 수 있게 된다.Therefore, the fuel flowing into the
상기 체결부(526)는 관통나사(550)의 좌측단과 나사결합되는 것으로, 대략 원통 형상을 가지며 내부에는 관통나사(550)의 피치와 대응되는 암나사(528)가 가공된다. 따라서, 상기 관통나사(550)의 좌측단과 나사결합되면 상기 관통나사(550)는 연료입출포트(520)로부터 분리되지 않게 된다.The
상기 관통구멍(523)의 외측에는 제1오링홈(525)이 구비된다. 상기 제1오링 홈(525)은 내부에 오링(R)이 삽입되도록 함몰 형성된 것으로 내부에 삽입되는 오링(R)과 대응되는 크기를 가지며 오링(R)의 두께보다 얕게 함몰 형성된다. The first O-
상기 연료입출포트(520)의 우측에는 절연구(540)가 구비된다. 상기 절연구(540)는 내부에 연료입출포트(520)를 수용한 상태로 상기 앤드플레이트(100) 일측에 삽입되어 상기 연료입출포트(520)와 전극판(300) 사이의 전기 흐름을 차단하는 역할을 수행하는 것으로, 절연성 재질로 성형된다.An
상기 절연구(540)는 내부가 빈 원통 형상을 가지며, 비어진 내부는 단차지게 형성된다. 그리고, 단차진 내경은 상기 결합부(524)의 외경과 대응되게 형성된다.The
따라서, 상기 연료입출포트(520)와 절연구(540)가 서로 근접하게 되면 상기 체결부(526)는 절연구(540)를 관통하여 우측으로 돌출되고, 상기 결합부(524)는 단차진 절연구(540) 내부에 삽입되며, 상기 제1오링홈(525)에 끼워진 오링(R)은 상기 절연구(540) 내부의 단차진 면과 접촉하게 됨으로써 상기 관통구멍(523)을 통해 우측방향으로 토출되는 연료는 상기 연료입출포트(520)와 절연구(540) 사이의 틈을 따라 좌측으로 누설이 방지된다.Therefore, when the
상기 절연구(540)의 우측면 테두리부에는 제2오링홈(542)이 함몰 형성된다. 상기 제2오링홈(542)은 내부에 오링(R)(절연구(540) 우측에 도시된 오링)이 끼워지는 것으로, 오링(R)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 오링(R)의 두께보다 얕게 함몰 형성된다. The second O-
따라서, 상기 제2오링홈(542)에 오링(R)이 끼워지면 상기 오링(R)의 우측면은 제2오링홈(542)으로부터 우측으로 돌출된 상태를 유지하게 된다.Therefore, when the O-ring R is inserted into the second O-
상기 관통나사(550)는 막전극접합체(200), 전극판(300), 앤드플레이트(100) 및 절연판(400)을 동시에 관통하며, 전술한 바와 같이 관통나사(550)의 좌측단은 상기 암나사(528)와 체결되고, 우측단은 상기 너트(580)와 체결된다.The through
따라서, 상기 관통나사(550)는 내부가 채워진 중실봉의 외면에 나사산을 형성한 것과 동일하게 구비된다.Therefore, the through
그리고, 상기 관통나사(550)의 우측단 외주면에는 오링(R)이 구비된다. 상기 오링(R)은 관통나사(550)의 좌측단이 암나사(528)와 나사결합되었을 때 상기 체결부(526)를 내부로 연료가 유입되지 않도록 하기 위한 구성이다.In addition, an O-ring (R) is provided on an outer circumferential surface of the right end of the through screw (550). The O-ring (R) is configured to prevent fuel from flowing into the
상기 관통나사(550)의 외주면에는 차단관(560)이 구비된다. 상기 차단관(560)은 관통나사(550)보다 조금 짧은 길이를 가지는 원통 형상을 가지며, 내부는 관통나사(550)의 외경보다 조금 큰 내경을 가지도록 관통된다.A blocking
따라서, 상기 차단관(560) 내부에는 관통나사(550)가 관통 가능하게 된다.Therefore, the through
상기 차단관(560)의 좌측단에는 차단관(560)의 외주면 외경보다 조금 큰 외경을 가지도록 돌출된 압착부(562)가 구비된다. 상기 압착부(562)는 관통나사(550)의 좌측단 외주면에 둘러지는 오링(R)을 좌측방향으로 압축하여 연료의 누설을 방지하기 위한 구성이다.The left end of the blocking
즉, 상기 관통나사(550)의 좌측단이 암나사(528)와 체결되고 우측단이 상기 너트(580)와 체결되어 상기 차단관(560)에 압축력이 발생되면, 상기 오링(R)은 압착부(562)와 체결부(526)의 내부 우측면에 의해 압착될 수 있게 된다.That is, when the left end of the through
상기 차단관(560)의 외주면에는 다수 와샤가 구비된다. 즉, 상기 너트(580) 와 관통나사(550)가 서로 체결될 때 탄성복원력을 발생하는 스프링와샤(582)와, 상기 전극판(300)에서 발생된 전류가 상기 너트(580)로 전달되지 않도록 차단하는 절연와샤(584)와, 상기 연료유로(110) 내부의 연료가 상기 차단관(560)의 길이 방향으로 누설되지 않도록 차단하는 씰링와샤(586)가 구비된다.The outer circumferential surface of the blocking
상기 스프링와샤(582)와 절연와샤(584) 그리고 씰링와샤(586)는 관통나사(550)의 우측단에서 좌측으로 순차적으로 끼워지며, 두께에 차이가 있을 뿐 외경은 대응되게 형성된다. 그리고, 상기 씰링와샤(586)의 좌측에는 오링(R)이 더 구비된다. 상기 오링(R)은 씰링와샤(586)와 차단관(560) 사이의 틈을 막아 연료유로(110) 내부의 연료가 관통나사(550)의 우측 방향으로 누설되지 않도록 하는 역할을 수행한다.The
따라서, 상기 결합수단(500)에는 모두 4개의 오링(R)이 구비되며, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시예를 응용하여 형상을 바꾸는 경우 상기 오링(R)은 5개 이상 구비될 수도 있음은 물론이다.Therefore, the coupling means 500 is provided with all four O-rings (R), and when the shape is changed by applying the embodiment of the present invention as described above may be provided with five or more (R) Of course.
그리고, 상기 씰링와샤(586)의 일면(도 8b에서는 좌측면)에는, 함몰 형성되어 오링(R)이 삽입되며, 상기 너트(580)와 관통나사(550)가 체결시 상기 오링(R)에 중심방향의 압력을 발생하는 압력발생홈(587)이 형성된다. In addition, one surface (left side in FIG. 8B) of the sealing
따라서, 상기 압력발생홈(587)이 도 7과 같은 상태에서 좌측으로 유동하여 압력을 발생하게 되면, 상기 오링(R)은 관통나사(550)의 중심방향으로 오므라들면서 상기 차단관(560)의 외주면과 씰링와샤(586)의 좌측면에 동시에 접촉하게 된다.Therefore, when the
한편, 상기와 같이 구성되는 결합수단(500)은 연료전지의 좌/우측에 각각 한 개씩 구비된다. 그리고, 상기 결합수단(500)이 너트(580)의 체결에 의해 결합력을 발생하게 되면, 이러한 결합력은 결합수단(500)의 인근에 국부적으로 발생된다.On the other hand, the coupling means 500 is configured as described above is provided one each on the left / right side of the fuel cell. And, when the coupling means 500 generates a coupling force by the fastening of the
즉, 상기 앤드플레이트(100)에는 결합수단(500)이 위치한 국부적인 곳에만 결합력이 집중되며, 결국 상기 앤드플레이트(100)는 도 2 및 도 3에서 볼 때 앤드플레이트(100)의 중앙부가 연료전지의 외측 방향으로 볼록하게 튀어나오게 된다.That is, the coupling force is concentrated only in the local place where the coupling means 500 is located in the
따라서, 상기 결합수단(500)이 발생한 결합력은 앤드플레이트(100)의 전면에 고르게 전달되지 못하게 되어 상기 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)의 중앙부가 서로 이격될 수도 있으며, 이러한 각 구성품의 이격은 연료전지 내부의 연료 및 공기 누설을 야기하게 된다.Therefore, the coupling force generated by the coupling means 500 may not be evenly transmitted to the front surface of the
이를 위해 본 발명에서는 앤드플레이트(100) 내부에 강화재(도 7의 도면부호 130)가 구비된다. 상기 강화재(130)는 결합수단(500)이 발생한 국부적인 결합력이 상기 앤드플레이트(100)의 전면에 고르게 분산되도록 하여 상기 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400) 중앙부의 이격이 방지되도록 하기 위함이다.To this end, in the present invention, the reinforcing material (
이하 상기 결합수단(500)의 결합력이 고르게 분산되도록 하기 위한 앤드플레이트(100)의 구성을 첨부된 도 7 내지 도 8b 를 참조하여 설명한다.Hereinafter, a configuration of the
도 8a에는 도 7의 'A'부 확대도가 도시되어 있고, 도 8b에는 도 7의 'B'부 확대도가 도시되어 있다.An enlarged view of portion 'A' of FIG. 7 is illustrated in FIG. 8A, and an enlarged view of portion 'B' of FIG. 7 is illustrated in FIG. 8B.
먼저 상기 앤드플레이트(100)는 기지재(150)에 의해 직육면체 형상의 외관을 이루며, 상기 기지재(150) 내부에는 전술한 강화재(130)가 구비된다.First, the
상기 강화재(130)는 탄성력을 가지는 판재로 이루어진 것으로, 상기 앤드플 레이트(100)의 폭 방향으로 탄성 복원력을 발생하도록 구성된다.The reinforcing
이를 위해 상기 강화재(130)는 도 7과 같이 연료전지의 내측 방향으로 볼록하도록 구성되며, 상/하 방향에서 볼 때 중앙부로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 형성된다.To this end, the reinforcing
따라서, 상기 결합수단(500)이 결합력을 발생하여 상기 너트(580)와 연료입출포트(520)가 근접하게 되면, 상기 강화재(130)의 중앙부는 연료전지의 외측 방향으로 눌러져 판스프링과 유사한 작용에 따라 내측 방향의 탄성복원력을 발생하게 된다.Therefore, when the coupling means 500 generates a coupling force and the
그리고, 상기 강화재(130)는 중앙부의 두께가 상/하측보다 두껍게 구성되므로 탄성복원력은 상기 강화재(130)의 중앙부에 가장 강하게 발생된다.In addition, since the thickness of the reinforcing
따라서, 상기 결합수단(500)이 강화재(130)의 상측 및 하측에 위치하여 결합력을 발생한다 하더라도, 상기 결합수단(500)이 발생한 결합력은 상기 강화재(130)에 의해 분산되어 연료전지 내부로 고르게 전달될 수 있게 된다.Therefore, even if the coupling means 500 are located above and below the
상기 강화재(130)는 기지재(150)를 성형하기 위한 사출금형 내부에 인서트된 상태에서 인서트 사출 성형되어 상기 기지재(150)와 일체로 형성됨이 바람직하다.The
상기 강화재(130)에는 상기 결합수단(500)이 관통되도록 천공 형성된 안내구멍(도 8a 및 도 8b의 도면부호 132참조)이 구비된다. 상기 안내구멍(132)은 강화재(130)가 사출 금형 내부에 인서트되기 전에 미리 천공된다.The reinforcing
보다 상세하게는 도 8a와 같이 연료입출포트가 위치한 앤드플레이트(100) 내부의 강화재(130)에는 상기 연료유로(110)보다 조금 큰 내경을 가지는 안내구 멍(132)이 형성되어 있으며, 상기 너트(580)가 위치한 앤드플레이트(100) 내부의 강화재(130)는 차단관(560)의 외경보다 조금 큰 내경의 안내구멍(132)이 형성된다.More specifically, the
그리고, 상기 안내구멍(132) 내측은 강화재(130)가 인서트되어 기지재(150)가 사출 성형될 때 기지재(150)와 동일한 재료가 충진되는데, 상기 결합수단(500)의 체결을 위해 상기 안내구멍(132) 내측은 별도의 드릴링 공정을 통해 천공하게 된다.In addition, the inside of the
이러한 드릴링 공정 중에 상기 안내구멍(132)은 드릴링 공정 중에 형성된 구멍 내측으로 노출되지 않도록 함이 바람직하다.During the drilling process, the
한편, 상기 앤드플레이트(100)는 강화재(130)와 기지재(150)의 결합 구조를 다양하게 변경 실시 가능하다. 예컨대 상기 앤드플레이트(100)는 복합재료(Composite material)로 적용이 가능하다.On the other hand, the
즉, 상기 강화재(130)는 텅스텐(W)계, 철(Fe)계, 니켈(Ni)계, 구리(Cu)계 합금 중에서 어느 하나 또는 하나 이상을 포함하는 금속 연속섬유를 직조하여 형성하고, 상기 기지재(150)는 강화재(130)에 함침시켜 서로 결합되도록 구성할 수도 있다.That is, the reinforcing
이하 상기 앤드플레이트(100)의 다른 실시예의 구성을 첨부된 도 9를 참조하여 설명한다.Hereinafter, a configuration of another embodiment of the
도 9에는 본 발명에 의한 연료전지의 일 구성인 앤드플레이트의 내부 구성을 보인 개략도가 도시되어 있다.9 is a schematic view showing an internal configuration of an end plate, which is one configuration of a fuel cell according to the present invention.
상기 앤드플레이트(100)의 구성 설명에 앞서 복합재료 및 이를 제조하기 위 한 장치 구성을 간략히 살펴본다.Prior to the description of the configuration of the
복합재료(Composite material)란 두 가지 이상 구성물질의 혼합체로써 서로 화학적으로 구분되는 구성물질들이 각각의 특성을 유지한 채로 결합되어 있으면서 각 구성물질의 독특한 기계적, 물리적, 화학적 특성이 서로 상호 보완적으로 작용하여 개개의 구성물질이 분리되었을 때보다 좋은 특성을 얻고자 인위적으로 구성된 물질을 일컫는 것이다. Composite material is a mixture of two or more components that are chemically distinct from each other and are retained in their respective properties while the unique mechanical, physical and chemical properties of each component are complementary to each other. It refers to a material that is artificially constructed to get better properties than it would have if individual components were separated.
그리고, 도 9를 참조하면 상기 앤드플레이트(100)를 형성하기 위해서는 안내구멍(132)이 천공된 강화재(130)가 장입되는 함침금형(610)과, 상기 기지재(150)를 용융하여 가압하기 위한 용융금형(620)이 요구된다.In addition, referring to FIG. 9, in order to form the
상기 함침금형(610)과 용융금형(620) 내부에는 일정 크기의 공간이 형성되며, 각각의 공간은 안내관(630)에 의해 서로 연통된다.The impregnating
즉, 상기 함침금형(610) 내부에는 기지재(150)를 형성하게 될 금속이 장입되고, 상기 용융금형(620) 내부에는 강화재(130)가 장입되며, 상기 용융금형(620) 내부 공간은 앤드플레이트(100)의 크기, 형상 및 두께와 대응된다.That is, the metal that will form the
그리고, 상기 용융금형(620) 내부에 장입된 금속은 용융금형(620) 외부에 설치된 히터(640)에 의해 가열되어 용융되며, 상기 용융금형(620) 내부 공간은 상측에서 가해지는 압력에 의해 선택적으로 작아지도록 구성된다.The metal charged in the
따라서, 상기 용융금형(620) 내부에서 용융된 금속은 상측에서 가해진 압력에 의해 상기 안내관(630)을 따라 우측으로 이동하여 상기 강화재(130)에 함침되며, 상기 함침금형(610) 내부 공간을 채워 상기 앤드플레이트(100)를 형성할 수 있 게 된다.Therefore, the molten metal in the
물론 상기 함침금형(610) 내부 공간은 앤드플레이트(100) 성형 완료후 선택적으로 개방 가능하게 구성됨이 바람직하다.Of course, the internal space of the
또한, 상기 안내관(630) 외측에는 용융된 금속이 안내관(630)을 따라 이동할 때 냉각되어 굳지 않도록 별도의 히터(640)가 더 구비됨이 바람직하다.In addition, it is preferable that a
이하에서는 상기와 같이 구성되는 연료전지를 결합하는 과정을 첨부된 도 2 내지 도 8b를 참조하여 설명한다. Hereinafter, a process of coupling the fuel cell configured as described above will be described with reference to FIGS. 2 to 8B.
먼저, 상기 연료전지를 결합하기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같은 다수 부품이 구비되어야 하며, 상기 막전극접합체(200)는 연료전지에 요구되는 출력에 따라 개수가 조정되어 다수개로 적층되어질 수도 있다.First, in order to combine the fuel cells, a plurality of parts as shown in FIG. 4 must be provided, and the number of
이후 도 4와 같이 준비된 다수 부품이 서로 면접촉하도록 적층하게 된다. 이때 상기 앤드플레이트(100)와 절연판(400), 전극판(300) 및 막전극접합체(200)는 도 2 및 도 3과 같이 상/하 좌/우면 중앙부가 하방향으로 조금 함몰된 직육면체 형상을 가진다.Thereafter, the plurality of components prepared as shown in FIG. 4 are stacked to have surface contact with each other. In this case, the
상기 연료전지 내부에는 상기 앤드플레이트(100)와 절연판(400), 전극판(300) 및 막전극접합체(200)의 좌/우측면에 형성된 구멍들이 각각 대응되는 위치에 놓여 연통됨으로써, 연료유로(도 7의 도면부호 110), 공기유로(미도시)를 각각 형성하게 된다.In the fuel cell, holes formed in the left and right surfaces of the
그리고, 상기 앤드플레이트(100)는 도 7과 같이 내부에 구비된 강화재(130)가 연료전지의 내측 방향으로 볼록하도록 배치된다.In addition, the
이때, 상기 제1오링홈(525)에 오링(R)을 끼운 후 상기 연료입출포트(520)와 절연구(540)를 끼움 결합하게 된다. 그리고, 상기 제2오링홈(542)에도 역시 오링(R)을 끼운 후 상기 연료입출포트(520)와 절연구(540)를 연료전지의 전면(도 3에서 볼 때)에서 후방으로 삽입하게 된다.At this time, the O-ring (R) is inserted into the first O-
이후 상기 관통나사(550), 차단관(560), 다수 와샤를 도 5와 같은 상태로 조립 한 다음 도 3에서 볼 때 후면에서 전방으로 상기 연료유로(110) 내부로 삽입하게 된다.Thereafter, the through
이런 결과로 상기 관통나사(550)의 좌측(도 8a 참조) 외면에 형성된 수나사는 상기 암나사(528)와 체결되면서 압축력을 발생하게 되어 상기 제1오링홈(525)에 삽입된 오링(R)은 체결부(526)의 내부 우측면과 압착되어 누설이 차단된다.As a result, the male thread formed on the outer surface of the left side (see FIG. 8A) of the through
이와 동시에 상기 제1오링홈(525)과 제2오링홈(542)은 상기 절연구(540) 및 앤드플레이트(100)에 각각 밀착되어 연료의 누설을 차단하게 된다.At the same time, the first O-
한편, 도 8b에 도시된 바와 같이 상기 너트(580) 내부에 관통나사(550)의 우측부가 체결됨에 따라 상기 씰링와샤(586)는 오링(R)을 좌측으로 밀어 상기 오링(R)이 함몰부(120)의 좌측면과 차단관(560)의 외주면에 동시에 접촉하도록 함으로써 상기 연료유로(110) 내부의 연료는 관통나사(550)의 길이방향 우측으로 누설되지 않게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 8B, as the right part of the through
상기한 과정을 통해 조립 완료된 연료전지의 상태는 도 2 및 도 3에서 확인 가능하며, 상기 결합수단(500)에 의해 국부적으로 발생한 결합력은 상기 강화재(130)에 의해 분산되어 연료전지 내측 방향으로 고르게 전달된다.The state of the fuel cell assembled through the above process can be confirmed in FIGS. 2 and 3, and the coupling force generated locally by the coupling means 500 is dispersed by the reinforcing
이에 따라 상기 막전극접합체(200), 전극판(300) 및 절연판(400)은 중앙부가 서로 이격되지 않은 상태를 유지하게 되어 연료 및 공기 누설이 차단된다.Accordingly, the
이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.The scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many other modifications based on the present invention will be possible to those skilled in the art within the scope of the present invention.
예를 들어 도 10 은 본 발명에 의한 연료전지의 다른 실시예의 구성을 보인 종단면도로서, 결합수단(500)이 발생한 결합력의 위치에 따라 앤드플레이트(100) 내부에 구비된 강화재(130)의 방향을 달리하여 적용 가능함은 물론이다.For example, Figure 10 is a longitudinal cross-sectional view showing a configuration of another embodiment of a fuel cell according to the present invention, the direction of the reinforcing
위에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 연료전지에서는, 앤드플레이트에 결합수단을 체결하기 위한 별도 부위를 형성하지 않도록 구성함으로써 제한된 공간에 보다 많은 연료전지가 수용될 수 있도록 하였다.As described in detail above, in the fuel cell according to the present invention, the fuel cell according to the present invention is configured not to form a separate portion for fastening the coupling means to the end plate, thereby allowing more fuel cells to be accommodated in the limited space.
따라서, 동일 공간 내에서 큰 출력을 얻을 수 있게 되므로 결국 직접 메탄올 연료전지의 공간 효율이 극대화되는 이점이 있다.Therefore, since a large output can be obtained in the same space, there is an advantage in that the space efficiency of the direct methanol fuel cell is maximized.
또한, 앤드플레이트를 제조하는데 사용되는 재료의 크기가 줄어들게 되므로 제조원가가 절감되는 이점이 있다.In addition, since the size of the material used to manufacture the end plate is reduced, there is an advantage that the manufacturing cost is reduced.
뿐만 아니라, 조립성이 향상되며 조립시 소요되는 시간이 현저히 줄어들게 되어 생산성 및 가격경쟁력이 높아지는 이점이 있다.In addition, there is an advantage that the assembly time is improved and the time required for assembly is significantly reduced, thereby increasing productivity and price competitiveness.
그리고, 본 발명에서는 결합수단이 국부적으로 발생하는 결합력이 다수 구성품에 고르게 전달되도록 앤드플레이트 내부에 강화재가 구비된다.And, in the present invention, the reinforcing material is provided inside the end plate so that the coupling force generated locally by the coupling means is evenly transmitted to a plurality of components.
따라서, 앤드플레이트의 국부적인 응력집중을 방지하여 파손이 방지되며, 연료전지 내부의 연료 및 공기 누설이 미연에 방지되므로 내구성이 향상되는 이점이 있다.Therefore, damage is prevented by preventing local stress concentration of the end plate, and fuel and air leakage in the fuel cell are prevented in advance, thereby improving durability.
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