KR100986030B1 - Crank position sensor wheel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 크랭크 샤프트 면과의 접촉면적을 줄여 크랭크 포지션 센서 휠의 파손을 줄이기 위한 크랭크 포지션 센서 휠에 관한 것으로,The present invention relates to a crank position sensor wheel for reducing damage to the crank position sensor wheel by reducing the contact area with the crankshaft face.

원형고리형상의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되며, 그 몸체의 도중에는 크랭크 샤프트의 일측단에 마련된 센서 휠 장착부와 볼트로써 체결되도록 하기 위한 다수의 조립공이 관통형성된 크랭크 포지션 센서 휠에 있어서,A plurality of teeth are formed at a predetermined angular interval on the outer circumference of the circular ring shape, and a crank position sensor wheel through which a plurality of assembling holes are formed to be fastened with bolts and a sensor wheel mounting portion provided at one end of the crankshaft in the middle of the body. To

상기한 조립공은 상기한 센서 휠 장착부와의 접촉면적을 줄이기 위하여 몸체의 표면보다 소정높이로 돌출형성된 굴곡의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 한다.The assembly hole is characterized in that formed in the center of the curved protrusion formed to a predetermined height than the surface of the body in order to reduce the contact area with the sensor wheel mounting portion.

크랭크 포지션 센서 휠, 굴곡, 조립공Crank Position Sensor Wheel, Flex, Assembly

Description

크랭크 포지션 센서 휠{Crank position sensor wheel}Crank position sensor wheel

도 1은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠의 사시도.1 is a perspective view of a crank position sensor wheel according to the present invention.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 의한 크랭크 포지션 센서 휠의 사시도.2 is a perspective view of a crank position sensor wheel according to another embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠이 장착된 상태의 요부를 단면 도시한 도면.Figure 3 is a cross-sectional view showing the main portion of the crank position sensor wheel mounted state according to the present invention.

도 4 내지 도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.4 to 5 are views for explaining the conventional technology.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명[Description of Drawings]

10 : 크랭크 샤프트10: crankshaft

11 : 센서 휠 장착부11: sensor wheel mount

12 : 카운터 웹12: Counter Web

30 : 크랭크 포지션 센서 휠30: crank position sensor wheel

31 : 몸체31: body

32 : 이32: this

33 : 조립공33: assemblyman

34 : 굴곡34: bend

본 발명은 크랭크 포지션 센서 휠에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크랭크 샤프트 면과의 접촉면적을 줄여 크랭크 포지션 센서 휠의 파손을 줄이기 위한 크랭크 포지션 센서 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a crank position sensor wheel, and more particularly, to a crank position sensor wheel for reducing the breakage of the crank position sensor wheel by reducing the contact area with the crank shaft surface.

크랭크 포지션 센서 휠은 크랭크 샤프트의 전방단 또는 후방단에 장착되어 엔진의 회전수를 측정하기 위한 것으로, 포지션 센서가 감지되는 특정부분을 제외한 크랭크 포지션 센서 휠의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되어 있는 것이 일반적이다.The crank position sensor wheel is mounted on the front end or the rear end of the crankshaft to measure the number of revolutions of the engine.The crank position sensor wheel has a plurality of angles at predetermined angular intervals on the outer periphery of the body of the crank position sensor wheel, except for the specific part where the position sensor is detected. It is common that teeth are formed.

한편, 상기한 크랭크 포지션 센서 휠은 엔진의 운전상태를 정확하기 감지를 위해서 매우 정밀하게 제작되어야 하기 때문에, 기계적 물성치가 상대적으로 낮은 소결재로 제작되는 것이 일반적이다.On the other hand, since the crank position sensor wheel has to be manufactured very precisely for accurate detection of the operating state of the engine, it is generally made of a sintered material having a relatively low mechanical properties.

도 4는 종래의 일반적인 크랭크 포지션 센서 휠을 도시한 도면으로서, 크랭크 포지션 센서 휠(20)는 크랭크 샤프트(10)의 일측단에 일체로 형성된 센서 휠 장착부(12)에 볼트 등으로 조립될 수 있도록 원형고리형상의 몸체(21) 도중에 조립공(22)이 형성되고, 그 몸체(21)의 외주연에는 다수의 이(23)가 형성되어 있다.4 is a view illustrating a conventional general crank position sensor wheel, the crank position sensor wheel 20 may be assembled to the sensor wheel mounting portion 12 integrally formed at one end of the crankshaft 10 by bolts or the like. An assembly hole 22 is formed in the middle of the circular ring-shaped body 21, and a plurality of teeth 23 are formed at the outer circumference of the body 21.

한편, 상기한 크랭크 샤프트(10)의 일단에 마련된 센서 휠 장착부(11)는 크랭크 샤프트의 전체적인 밸런스를 맞추기 위하여 크랭크 샤프트의 카운터 웨이트(12)와 비슷한 형상으로 크랭크 포지션 센서 휠과는 달리 불연속적인 면으로 구성된다.On the other hand, the sensor wheel mounting portion 11 provided at one end of the crankshaft 10 has a shape discontinuous unlike the crank position sensor wheel in a shape similar to the counterweight 12 of the crankshaft in order to balance the overall balance of the crankshaft. It consists of.

그런데 소결재로 제작된 크랭크 포지션 센서 휠은 낮은 물성치로 인하여 볼 트를 체결할 때 발생되는 높은 평균응력 하에서 크랭크 샤프트와 크랭크 포지션 센서 휠 간의 작은 상대변위에도 피로 누적으로 인한 크랙 현상이 도 5에 도시된 위치에 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, the crank position sensor wheel made of sintered material has a crack property due to fatigue accumulation even at a small relative displacement between the crank shaft and the crank position sensor wheel under the high average stress generated when the bolt is fastened due to the low physical properties. There was a problem occurring at the location.

이러한 크랙 현상은 2개의 체결물 사이에 압력변화가 큰 부분에서 발생하게 되며, 연속적인 면을 가진 부재와 불연속적인 면을 가진 부재의 체결시 연속적인 면을 가진 부재에 발생하게 된다. 종래의 엔진 구조에서는 물성치가 높은 크랭크 샤프트가 불연속면을 가지고, 상대적으로 물성치가 낮은 크랭크 포지션 센서 휠이 연속적인 면을 가지고 있으므로서 크랭크 포지션 센서 휠이 파손되는 현상이 빈번히 발생하게 되는 것이다.This cracking phenomenon occurs in a large portion of the pressure change between the two fasteners, the member having a continuous surface when the member having a continuous surface and the member having a discontinuous surface occurs. In the conventional engine structure, the crankshaft having a high physical property has a discontinuous surface, and the crank position sensor wheel having a relatively low physical property has a continuous surface, so that the crank position sensor wheel is frequently damaged.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 크랭크 샤프트 면과의 접촉면적을 줄여 크랭크 포지션 센서 휠의 파손을 줄이기 위한 크랭크 포지션 센서 휠를 제공하는 데 목적이 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a crank position sensor wheel for reducing damage to the crank position sensor wheel by reducing the contact area with the crankshaft surface.

본 발명은 상기한 목적달성을 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,

원형고리형상의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되며, 그 몸체의 도중에는 크랭크 샤프트의 일측단에 마련된 센서 휠 장착부와 볼트로써 체결되도록 하기 위한 다수의 조립공이 관통형성된 크랭크 포지션 센서 휠에 있어서,A plurality of teeth are formed at a predetermined angular interval on the outer circumference of the circular ring shape, and a crank position sensor wheel through which a plurality of assembling holes are formed to be fastened with bolts and a sensor wheel mounting portion provided at one end of the crankshaft in the middle of the body. To

상기한 조립공은 상기한 센서 휠 장착부와의 접촉면적을 줄이기 위하여 몸체의 표면보다 소정높이로 돌출형성된 굴곡의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 한다.The assembly hole is characterized in that formed in the center of the curved protrusion formed to a predetermined height than the surface of the body in order to reduce the contact area with the sensor wheel mounting portion.

이하, 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the crank position sensor wheel according to the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 다른 실시예에 의한 크랭크 포지션 센서 휠의 사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 크랭크 포지션 센서 휠이 장착된 상태의 요부를 단면도시한 도면이다.1 is a perspective view of a crank position sensor wheel according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a crank position sensor wheel according to another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a state in which the crank position sensor wheel is mounted according to the present invention. The principal part is sectional drawing.

도면 중에 표시되는 도면부호 30은 본 발명이 적용되는 크랭크 포지션 센서 휠을 지시하는 것이고, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 도면부호가 그대로 인용된다.Reference numeral 30 shown in the drawings indicates a crank position sensor wheel to which the present invention is applied, and some reference numerals are used as they are in the description of the prior art.

상기한 크랭크 포지션 센서 휠(30)의 몸체(31)는 종래기술의 설명에서 설명된 것과 같이 원형고리형상으로 형성되고, 그 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이(32)가 형성된다.The body 31 of the crank position sensor wheel 30 is formed in a circular ring shape as described in the description of the prior art, and a plurality of teeth 32 are formed at a predetermined angular interval on the outer circumference thereof.

특히, 상기한 몸체(31)의 도중에는 크랭크 샤프트(10)에 마련된 센서 휠 장착부(11)와의 결합관계에서 양 부재가 접하는 면적을 줄이기 위하여 특정부분이 주변보다 돌출된 형태의 굴곡(34)이 마련된다.In particular, in the middle of the body 31, in order to reduce the contact area between the two members in the coupling relationship with the sensor wheel mounting portion 11 provided on the crankshaft 10 is provided with a curved portion 34 in which a specific portion protrudes from the periphery. do.

그리고 상기한 굴곡(34)의 중앙부에 크랭크 포지션 센서 휠(30)을 크랭크 샤프트(10)의 센서 휠 장착부(11)에 장착하는 과정에서 볼트를 체결시키기 위한 조립공(33)이 관통형성된다. 즉, 상기한 조립공(33)의 높이가 몸체(31)의 표면보다 소정높이만큼 높게 형성되는 것이다.In the process of mounting the crank position sensor wheel 30 to the sensor wheel mounting portion 11 of the crankshaft 10, an assembly hole 33 for fastening a bolt is formed through the central portion of the bend 34. That is, the height of the assembly hole 33 is formed by a predetermined height higher than the surface of the body 31.

한편, 상기한 굴곡(34)은 몸체(31)의 주물공정에서 몸체(31)와 일체로 성형 되거나, 가공공정을 거쳐 형성될 수도 있는 것이다.
On the other hand, the bend 34 is formed integrally with the body 31 in the casting process of the body 31, or may be formed through a processing process.

이상과 같이 몸체(31)의 표면보다 높게 형성된 조립공(33)을 통하여 크랭크 포지션 센서 휠(30)이 크랭크 샤프트(10)에 장착된 상태는 도 2에서와 같다. 즉, 크랭크 포지션 센서 휠(30)의 몸체(31)와 크랭크 샤프트(10)의 센서 휠 장착부(11)가 서로 접하게 되는 면이 조립공(33) 주변의 굴곡(34)의 크기로 한정된다.As described above, a state in which the crank position sensor wheel 30 is mounted to the crank shaft 10 through the assembly hole 33 formed higher than the surface of the body 31 is as shown in FIG. 2. That is, the surface in which the body 31 of the crank position sensor wheel 30 and the sensor wheel mounting portion 11 of the crank shaft 10 are in contact with each other is limited to the size of the bend 34 around the assembly hole 33.

따라서 종래의 경우에는 불연속적인 면인 크랭크 샤프트의 센서 휠 장착부와 대비하여 연속적인 면의 입장이었던 크랭크 포지션 센서 휠에 본 발명에 의한 굴곡(34)이 추가로 형성되므로서, 종래 크랭크 포지션 센서 휠에 발생되었던 크랙 현상이 줄어들게 되는 것이다.Therefore, in the conventional case, the bend 34 according to the present invention is additionally formed in the crank position sensor wheel, which is a position of the continuous surface as compared to the sensor wheel mounting portion of the crankshaft, which is a discontinuous surface, and thus occurs in the conventional crank position sensor wheel. The crack phenomenon is reduced.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 크랭크 포지션 센서 휠의 조립공 주변에 몸체의 표면보다는 돌출된 다수의 굴곡이 마련되므로서, 크랭크 샤프트의 휠 센서 장착부와의 조립관계에서 크랭크 포지션 센서 휠의 접면이 불연속적인 면이 되어 크랙현상이 발생되는 것이 줄어들게 되는 커다란 장점이 있는 것이다.The present invention configured as described above is provided with a plurality of bends protruding rather than the surface of the body around the assembly hole of the crank position sensor wheel, the contact surface of the crank position sensor wheel in the assembly relationship with the wheel sensor mounting portion of the crankshaft is discontinuous There is a big advantage that it is reduced to the occurrence of cracks in the plane.

Claims (2)

원형고리형상의 몸체 외주연에는 소정의 각도간격으로 다수의 이가 형성되며, 그 몸체의 도중에는 크랭크 샤프트의 일측단에 마련된 센서 휠 장착부와 볼트로써 체결되도록 하기 위한 다수의 조립공이 관통형성된 크랭크 포지션 센서 휠에 있어서,A plurality of teeth are formed at a predetermined angular interval on the outer circumference of the circular ring shape, and a crank position sensor wheel through which a plurality of assembling holes are formed to be fastened with bolts and a sensor wheel mounting portion provided at one end of the crankshaft in the middle of the body. To 상기한 조립공(33)은 상기한 센서 휠 장착부(11)와의 접촉면적을 줄이기 위하여 몸체(31)의 표면보다 소정높이로 돌출형성된 굴곡(34)의 중앙에 형성되는 것을 특징으로 하는 크랭크 포지션 센서 휠.The assembly hole 33 is formed in the center of the crank position sensor wheel, characterized in that formed in the center of the curved 34 protruding to a predetermined height than the surface of the body 31 in order to reduce the contact area with the sensor wheel mounting portion 11 . 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기한 굴곡(34)은 몸체(31)의 주물공정에서 상기 몸체(31)와 일체로 성형되거나 가공공정을 거쳐 형성된 것을 특징으로 하는 크랭크 포지션 센서 휠.The crank position sensor wheel, characterized in that the bending 34 is formed integrally with the body 31 in the casting process of the body (31) or through a processing process.
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