KR100985799B1 - 낙석의 하강속도 저감장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 떨어지는 낙석의 하강속도가 저감되어 하측으로 이동되도록 하는 낙석의 하강속도 저감장치에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 사면의 표층면을 따라 구비되는 다수개의 와이어 로프중에 최하단에 구비되는 하부 와이어 로프와 결합되며, 길이가 가변적인 하부 완충부, 상기 사면의 상부방향으로 상기 하부 와이어 로프와 일정 간격 떨어져 설치되는 상부 와이어 로프와 결합되며 길이가 가변적인 상부 완충부, 상기 상부 완충부와 상기 하부 완충부 사이에 배치되며, 상기 사면에서 분리되어 떨어지는 낙석의 표면과 접촉하면서 상기 낙석과의 마찰력을 증가시켜 상기 낙석의 하강 속도를 감속시키는 복수개의 감속부 그리고 상기 상부 완충부, 상기 하부 완충부, 상기 복수개의 감속부들의 사이에 배치되어, 상기 낙석의 하강 시에 상기 낙석에 접촉되는 상기 감속부가 자유롭게 회동가능하도록 하는 복수개의 관절형 링크부를 포함하는 낙석의 하강속도 저감장치를 제공한다.

Description

낙석의 하강속도 저감장치{speed reducing apparatus against falling rock}

본 발명은 낙석의 하강속도 저감장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 떨어지는 낙석의 하강속도가 저감되어 하측으로 이동되도록 하는 낙석의 하강속도 저감장치에 관한 것이다.

산업이 발전함에 따라 기반도로나 단지조성 등 산지와 같은 사면을 개발하는 것은 불가피한 실정으로, 현재 사면의 슬라이딩 현실은 시간과 장소에 관계없이 끊임없이 발생하고 있으며 생명과 재산을 위협하는 주변요소로서 작용을 하고 있다.

이에 따라, 일반적으로 사면의 붕괴나 슬라이딩을 억제하기 위해 낙석 지역에 낙석 방지망을 밀착되게 덮고 낙석 방지망의 상면에 와이어 로프를 가로와 세로로 다수개 순차적으로 설치하여 낙석으로부터 발생될 수 있는 피해를 예방하고 있다.

그러나, 낙석 방지망은 단순히 낙석 지역의 표면에 밀착되어 있어 적은량의 낙석 발생에도 쉽게 찢어져서 빠른 속도로 하측으로 떨어지기에 하측에 구비되는 와이어 로프를 훼손시키는 문제가 발생되고 있다.

이에, 하측에 구비되는 와이어 로프의 훼손에 따른 와이어 로프의 교체 작업이 이루어져야 되고 교체되는 와이어 로프에 대한 비용이 발생되는 문제가 있다.

그리고, 낙석 방지망에서 이탈된 낙석이 빠른 속도로 와이어 로프에서 이탈되는 경우에는 도로나 인도로 떨어짐에 따른 대형 사고를 일으킬 수도 있다.

이에, 떨어지는 낙석의 속도를 저감시키며 하측으로 안전하게 굴러 떨어지도록 하는 낙석의 하강속도 저감장치에 관한 다양한 연구개발이 이루어지고 있다.

상기와 같은 문제를 해결하기 위하여, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 떨어지는 낙석의 속도가 저감되어 하측으로 떨어지도록 하는 낙석의 하강속도 저감장치를 제공하는 것이다.

상기 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여, 본 발명은 사면의 표층면을 따라 구비되는 다수개의 와이어 로프중에 최하단에 구비되는 하부 와이어 로프와 결합되며, 길이가 가변적인 하부 완충부, 상기 사면의 상부방향으로 상기 하부 와이어 로프와 일정 간격 떨어져 설치되는 상부 와이어 로프와 결합되며 길이가 가변적인 상부 완충부, 상기 상부 완충부와 상기 하부 완충부 사이에 배치되며, 상기 사면에서 분리되어 떨어지는 낙석의 표면과 접촉하면서 상기 낙석과의 마찰력을 증가시켜 상기 낙석의 하강 속도를 감속시키는 복수개의 감속부 그리고 상기 상부 완충부, 상기 하부 완충부, 상기 복수개의 감속부들의 사이에 배치되어, 상기 낙석의 하강 시에 상기 낙석에 접촉되는 상기 감속부가 자유롭게 회동가능하도록 하는 복수개의 관절형 링크부를 포함하는 낙석의 하강속도 저감장치를 제공한다.

그리고, 상부 완충부는 일단에 고리부가 형성되어 상기 상부 와이어 로프와 결합되는 지지막대, 상기 지지막대의 타단이 삽입 설치되며 상기 지지막대에 대하여 슬라이딩 가능하고 상기 관절형 링크부와 결합되는 연결실린더, 상기 지지막대가 관통되고 상기 연결실린더의 일측과 결합되어 함께 이동되는 가압부재, 상기 지지막대와 결합되어 상기 연결실린더의 이동을 안내하는 지지부재, 일측은 상기 가압부재에 의하여 지지되며 타측은 상기 지지부재에 지지되어 상기 연결실린더의 이동에 대하여 복원력을 제공하는 탄성부재를 포함되어 이루어진다.

한편, 상기 관절형 링크부는 제1 몸체부와, 상기 제1 몸체부에서 돌출되며 삽입 공간부를 형성하는 한 쌍의 날개부를 갖는 제1 링크, 제2 몸체부와 상기 제2 몸체부에서 돌출되어 상기 삽입 공간부에 삽입되는 삽입돌기를 갖는 제2 링크, 상기 날개부에 형성된 제1 관통홀과 상기 삽입돌기에 형성된 제2 관통홀을 관통하여 설치되는 결합핀 그리고 상기 결합핀을 고정하기 위한 고정부재를 포함하며 상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 상기 결합핀을 기준으로 회동가능한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 연결하며, 상기 제1 링크와 상기 제2 링크의 회동에 대하여 복원력을 제공하는 스프링을 더 포함한다.

그리고, 상기 스프링은 상기 한 쌍의 날개부에 각각 설치되는 제1 스프링 및 제2 스프링과, 상기 삽입돌기에 설치되는 제3 스프링을 포함하며, 상기 제1 스프링과 상기 제2 스프링 및 상기 제3 스프링은 한 지점에서 결합되는 것을 특징으로 한다.

한편, 상기 감속부의 외측면에는 상기 낙석과의 마찰을 증대시키기 위한 요철부가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 낙석의 하강속도 저감장치의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 낙석 방지망을 뚫고 낙석이 떨어지는 경우에 상부 와이어 로프와 하부 와이어 로프에는 낙석의 하강속도 저감장치가 결합되어 떨어지는 낙석에 대해 속도를 감속시키며 안전하게 하측으로 굴러 쌓이도록 하여 떨어지는 낙석에 대한 사고를 방지할 수 있다.

둘째, 낙석의 하강속도 저감장치는 떨어지는 낙석에 대해 속도가 저감되도록 이루어지기에 하측에 구비되는 와이어 로프의 훼손을 방지하게 된다.

이에, 와이어 로프의 교체 작업에 따른 비용과 시간 낭비를 줄일 수 있다.

셋째, 낙석의 하강속도 저감장치는 나사결합에 의해 부품들의 결합이 이루어지기에 결합방법이 단순하여 설치 작업이 간단하다.

도 1은 본 발명의 다수개의 와이어 로프 중에 하부 와이어 로프와 상부 와이어 로프 사이에 낙석의 하강속도 저감장치가 설치된 예시도이다.
도 2는 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 관절형 링크부의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 낙석의 충격으로 인해 상부 완충부가 늘어나는 상태 변화를 나타낸 횡단면도이다.
도 6은 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치가 경사면을 따라 떨어지는 낙석에 대해 감속이 이루어지는 상태를 나타낸 작동 상태도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예 따른 낙석의 하강속도 저감장치의 요부에 대한 횡단면도이다.

상술한 과제를 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예들을 첨부한 도면을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명의 다수개의 와이어 로프 중에 하부 와이어 로프와 상부 와이어 로프 사이에 낙석의 하강속도 저감장치가 설치된 예시도이고, 도 2는 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치의 사시도이며, 도 3은 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 관절형 링크부의 사시도이며, 도 5는 본 발명의 낙석의 충격으로 인해 상부 완충부가 늘어나는 상태 변화를 나타낸 횡단면도이고, 도 6은 본 발명의 낙석의 하강속도 저감장치가 경사면을 따라 떨어지는 낙석에 대해 감속이 이루어지는 상태를 나타낸 작동 상태도이다.

도 1 내지 도 6에서 보는 바와 같이 낙석의 하강속도 저감장치(1000)는 상부 완충부(100), 하부 완충부(200), 감속부(300) 및 관절형 링크부(400)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 상기 상부 완충부(100)의 일단부는 상부에 구비되는 상부 와이어 로프(W1)와 결합이 이루어지고, 타단부는 상기 관절형 링크부(400)와 결합이 이루어진다.

이때, 상기 관절형 링크부(400)는 제1 관절형 링크부(410), 제2 관절형 링크부(430) 및 제3 관절형 링크부(450)가 포함되어 이루어지며, 상기 상부 완충부(100)는 상기 제1 관절형 링크부(410)와 결합이 이루어진다.

그리고, 상기 제1 관절형 링크부(410)는 상기 감속부(300)와 결합이 이루어진다.

여기서, 상기 감속부(300)는 제1 감속부(310)와 제2 감속부(320)가 포함되어 이루어지며, 상기 제1 관절형 링크부(410)는 상기 제1 감속부(310)의 일단부와 결합된다.

한편, 상기 제1 감속부(310)의 타단부는 상기 제2 관절형 링크부(430)의 일단부와 결합된다.

그리고, 상기 제2 관절형 링크부(430)의 타단부는 상기 제2 감속부(320)의 일단부와 결합된다.

또한, 상기 제2 감속부(320)의 타단부는 상기 제3 관절형 링크부(450)의 일단부와 결합된다.

한편, 상기 제3 관절형 링크부(450)의 타단부는 상기 하부 완충부(200)와 결합된다.

이때, 상기 하부 완충부(200)의 타단부는 하부에 구비되는 하부 와이어 로프(W2)와 결합이 이루어진다.

여기서, 상기 관절형 링크부(400)와 감속부(300)의 수량은 실시예로 한정되지 않으며 다수개로 이루어질 수 있다.

이와 같이, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)는 떨어지는 낙석(500)에 대해 상기 낙석(500)의 속도가 저감되도록 하는 장치다.

이러한, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)는 사면의 표층면을 따라 구비되는 다수개의 와이어 로프(W3) 중에 상기 와이어 로프(W3)의 최하단에 구비되는 상기 하부 와이어 로프(W2)와 상기 하부 와이어 로프(W2)와 일정 간격 떨어져 설치되는 상기 상부 와이어 로프(W1) 사이에 구비되어 떨어지는 낙석(500)의 속도를 저감시킨다.

이에, 상기 상부 와이어 로프(W1)와 하부 와이어 로프(W2) 사이에 낙석의 하강속도 저감장치(1000)가 설치됨에 따라 사면에서 분리되어 떨어지는 상기 낙석(500)의 표면과 접촉되어 상기 낙석(500)의 하강 속도를 감속시켜줌으로써 상기 낙석(500)이 안전하게 하측으로 굴러 쌓일 수 있다.

이는, 낙석의 하강속도 저감장치(1000)가 설치됨에 따라 빠른 속도로 떨어지는 상기 낙석(500)으로부터 발생될 수 있는 대형 사고를 사전에 예방할 수 있다.

구체적으로, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)의 구조를 살펴보면 상기 상부 완충부(100)는 지지막대(110), 연결실린더(120), 가압부재(130), 지지부재(140) 및 탄성부재(150)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 상기 지지막대(110)는 일단부에 고리부(160)가 구비되고 타단부에 제1 나사산(111)이 형성되어 이루어진다.

그리고, 상기 고리부(160)는 상기 상부 와이어 로프(W1)와 결합이 이루어진다.

이때, 상기 고리부(160)는 상기 상부 와이어 로프(W1)와 탈부착이 가능하도록 이루어진다.

여기서, 상기 고리부(160)는 후크부(161)와 밀착부(162)가 포함되어 이루어지며, 상기 밀착부(162)의 내부에는 스프링부재(미도시)가 구비되어 상기 밀착부(162)가 상기 후크부(161)에 밀착되어 지지되도록 이루어진다.

이에, 상기 고리부(160)를 상기 상부 와이어 로프(W1)에 결합함에 있어 사용자는 상기 밀착부(162)를 누른 후 상기 후크부(161)를 상기 상부 와이어 로프(W1)에 결속한 후 상기 밀착부(162)를 놓으면 상기 밀착부(162)는 상기 후크부(161)에 밀착되도록 지지되어 상기 상부 와이어 로프(W1)가 상기 고리부(160)로부터 이탈되지 않는다.

이와 같이, 상기 고리부(160)가 상기 상부 와이어 로프(W1)와 탈부착이 가능하도록 이루어진 것은 상기 지지막대(110)를 상기 상부 와이어 로프(W1)에 결합함에 있어 결합 작업이 수월하게 이루어지도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 가압부재(130)에는 홀(131)이 형성되어 상기 지지막대(110)가 관통되도록 이루어진다.

여기서, 상기 가압부재(130)의 외주연에는 제2 나사산(132)이 형성된다.

또한, 상기 가압부재(130)는 상기 탄성부재(150)의 일단부를 지지하도록 이루어진다.

한편, 상기 탄성부재(150)에는 상기 지지막대(110)가 관통된다.

여기서, 상기 탄성부재(150)는 코일 스프링이 사용됨이 바람직하다.

또한, 상기 탄성부재(150)의 일단부는 상기 가압부재(130)에 의하여 지지되고 타단부는 상기 지지부재(140)에 지지되어 상기 연결실린더(120)의 이동에 대하여 복원력을 제공하게 된다.

그리고, 상기 탄성부재(150)를 관통한 상기 지지막대(110)의 제1 나사산(111)은 상기 지지부재(140)와 결합이 이루어진다.

이때, 상기 지지부재(140)의 내측면에는 제3 나사산(141)이 형성되어 상기 제1 나사산(111)과 결합이 이루어진다.

이러한, 상기 지지부재(140)는 상기 탄성부재(150)의 타단부를 지지하게 된다.

그리고, 상기 연결실린더(120)의 양단 내측면에는 제4 나사산(121)과 제5 나사산(122)이 형성된다.

한편, 상기 연결실린더(120)의 내부는 중공(中空)으로 형성된다.

또한, 상기 제4 나사산(121)은 상기 제2 나사산(132)과 결합되어 상기 연결실린더(120)와 가압부재(130)가 결합된다.

그리고, 상기 제5 나사산(122)은 상기 제1 관절형 링크부(410)와 결합이 이루어진다.

여기서, 상기 연결실린더(120)의 내부에는 상기 탄성부재(150), 지지부재(140)가 구비된다.

이에, 상기 탄성부재(150)는 상기 연결실린더(120)의 내부에 구비됨으로써 비나 눈으로부터 보호되어 녹이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 하부 완충부(200)는 상술한 상기 상부 완충부(100)와 실질적으로 동일한 구성을 가지므로 상세한 설명은 생략한다.

한편, 상기 제1 관절형 링크부(410)는 제1 링크(411), 제2 링크(412), 결합핀(413) 및 고정부재(414)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 상기 제1 링크(411)는 제1 몸체부(415)와 날개부(416)가 포함되어 이루어진다.

이때, 상기 제1 몸체부(415)의 일단에는 제6 나사산(417)이 형성되며 상기 제6 나사산(417)은 상기 제5 나사산(122)과 결합되어 상기 제1 관절형 링크부(410)와 상부 완충부(100)는 결합이 이루어진다.

한편, 상기 날개부(416)는 상기 제1 몸체부(415)의 타단으로부터 양측으로 돌출되어 삽입 공간부(418)를 형성하게 된다.

그리고, 상기 날개부(416)에는 제1 관통홀(419)이 형성된다.

한편, 상기 제2 링크(412)는 제2 몸체부(420)와 삽입돌기(421)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 상기 삽입돌기(421)는 상기 제2 몸체부(420)의 일단으로부터 돌출 형성된다.

그리고, 상기 삽입돌기(421)에는 제2 관통홀(422)이 형성된다.

한편, 상기 제2 몸체부(420)의 타단에는 제7 나사산(423)이 형성된다.

이러한, 상기 제2 링크(412)의 삽입돌기(421)는 상기 삽입 공간부(418)에 삽입되며, 상기 제1 관통홀(419)과 제2 관통홀(422)에는 상기 결합핀(413)이 관통되어 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)를 결합하게 된다.

그리고, 상기 제1 관통홀(419)과 제2 관통홀(422)을 관통한 상기 결합핀(413)은 상기 고정부재(414)와 나사결합이 이루어져 상기 결합핀(413)이 이탈되는 것을 방지하게 된다.

이때, 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)는 상기 결합핀(413)을 기준으로 회동 가능하도록 이루어진다.

한편, 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)에는 스프링(427)이 연결되며, 상기 스프링(427)은 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)의 회동에 대해서 복원력이 제공되도록 한다.

여기서, 상기 스프링(427)은 제1 스프링(424), 제2 스프링(425) 및 제3 스프링(426)이 포함되어 이루어진다.

한편, 상기 제1 링크(411)의 날개부(416)에는 상기 제1 스프링(424)과 제2 스프링(425)이 각각 설치된다.

그리고, 상기 제2 링크(412)의 삽입돌기(421)에는 상기 제3 스프링(426)이 설치된다.

이러한, 상기 제1 스프링(424), 제2 스프링(425) 및 제3 스프링(426)은 한 지점에서 결합되어 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)의 회동에 대해서 복원력을 제공하게 된다.

이와 같은, 상기 제1 관절형 링크부(410)의 구성은 상기 제2 관절형 링크부(430), 제3 관절형 링크부(450)와 동일하게 이루어진다.

그리고, 상기 제7 나사산(423)은 상기 제1 감속부(310)와 결합이 이루어진다.

이때, 상기 제1 감속부(310)의 내측면 일단에는 제8 나사산(311)이 형성되고 타단에는 제9 나사산(312)이 형성된다.

그리고, 상기 제8 나사산(311)은 상기 제7 나사산(423)과 나사 결합이 이루어져 상기 제1 관절형 링크부(410)와 제1 감속부(310)가 결합된다.

여기서, 상기 제1 감속부(310)는 사면에서 분리되어 떨어지는 상기 낙석(500)의 표면과 접촉하면서 상기 낙석(500)과의 마찰력을 증가시켜 상기 낙석(500)의 하강 속도를 감속시키는 역할을 하게된다.

이러한, 상기 제1 감속부(310)의 외측면에는 상기 낙석(500)과의 마찰을 증대시키기 위한 요철부(313)가 구비되어 상기 낙석(500)의 속도를 감속시키는 역할이 이루어지도록 한다.

여기서, 상기 요철부(313)는 상기 제1 감속부(310)에 격자 모양의 홈이 형성되도록 하여 상기 낙석(500)과의 마찰을 증대시키도록 이루어질 수도 있다.

이러한, 상기 요철부(313)의 형상은 특정 형상에 한정되지 않으며 상기 낙석(500)과의 마찰을 증대시킬 수 있는 다양한 형상으로 이루어질 수 있다.

이와 같이, 상기 제1 감속부(310)의 구성은 상기 제2 감속부(320)와 동일하게 이루어진다.

이러한, 상기 제2 관절형 링크부(430)는 상기 제2 감속부(320)와 결합이 이루어지고 상기 제2 감속부(320)는 상기 제3 관절형 링크부(450)와 상술된 결합방법에 의해 결합이 이루어지게 된다.

그리고, 상기 제3 관절형 링크부(450)는 상기 하부 완충부(200)와 결합이 이루어지며, 상기 하부 완충부(200)는 상기 하부 와이어 로프(W2)와 결합이 이루어진다.

구체적으로, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)의 작동 상태를 살펴보면 떨어지는 상기 낙석(500)은 상기 제1 감속부(310)에 접촉되어 상기 제1 감속부(310)를 가압하며 속도가 저감되어 하측으로 이동하게 된다.

여기서, 상기 상부 완충부(100)는 상기 제1 감속부(310)에 가해지는 충격에 의해 상기 연결실린더(120)가 상기 지지막대(110)에 대해 슬라이딩 되어 상기 상부 완충부(100)의 길이가 늘어나게 된다.

그리고, 상기 제1 관절형 링크부(410)와 제2 관절형 링크부(430)는 회동이 이루어져 상기 낙석(500)이 상기 제2 감속부(320)로 속도가 저감된 상태에서 이동하게 된다.

이때, 상기 제1 관절형 링크부(410), 제2 관절형 링크부(430) 및 제3 관절형 링크부(450)에 구비되는 상기 스프링(427)은 사면에 대해 상측에 형성되어 상기 제1 링크(411)와 제2 링크(412)에 연결됨이 바람직하다.

이는, 떨어지는 상기 낙석(500)에 의해 상기 스프링(427)이 파손되는 것을 방지하기 위함이다.

다음으로, 상기 제2 감속부(320)로 보내진 상기 낙석(500)은 상기 제2 감속부(320)에 의해 속도가 저감되어 하측으로 이동하게 된다.

이때, 상기 제2 관절형 링크부(430)와 제3 관절형 링크부(450)는 회동이 이루어지며 상기 낙석(500)은 상기 하부 완충부(200)로 속도가 저감된 상태에서 이동되어 안전하게 하측에 쌓이게 된다.

여기서, 상기 하부 완충부(200)로 상기 낙석(500)이 이동되는 경우에는 상기 하부 완충부(200)의 길이가 늘어나게 된다.

이와 같이, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)는 떨어지는 상기 낙석(500)에 대해 속도를 저감시키며 떨어지는 상기 낙석(500)이 안전하게 하측으로 이동되도록 한다.

이에, 상기 낙석의 하강속도 저감장치(1000)는 떨어지는 상기 낙석(500)에 대해 속도가 저감되도록 이루어지기에 와이어 로프의 훼손을 방지하게 된다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예 따른 낙석의 하강속도 저감장치의 요부에 대한 횡단면도이다.

도 7을 참조하면 본 실시예에 따른 낙석의 하강속도 저감장치(1100)는 상술된 일실시예에 따른 낙석의 하강속도 저감장치(1000, 도 3참조)의 관절형 링크부(400, 도 3참조)에 있어 차이가 있다.

여기서, 본 실시예에 따른 관절형 링크부는 제4 관절형 링크부(610), 제5 관절형 링크부(미도시), 제6 관절형 링크부(미도시)이 포함되어 이루어진다.

구체적으로, 상기 제4 관절형 링크부(610)를 살펴보면 상기 제4 관절형 링크부(610)는 제3 링크(611)와 제4 링크(612)가 포함되어 이루어진다.

이때, 상기 제3 링크(611)에는 제3 몸체부(613)와 수용부(614)가 포함되어 이루어진다.

한편, 상기 제3 몸체부(613)의 일단에는 제6 나사산(417)이 형성되며 상기 제6 나사산(417)은 상기 제5 나사산(122)과 결합되어 상기 제4 관절형 링크부(610)와 상부 완충부(100)는 결합이 이루어진다.

한편, 상기 제3 몸체부(613)의 타단에는 상기 수용부(614)가 형성된다.

그리고, 상기 제4 링크(612)는 제4 몸체부(615)와 볼핀부(616)가 포함되어 이루어진다.

여기서, 상기 볼핀부(616)는 상기 수용부(614) 내측에 구비되며, 상기 볼핀부(616)는 다축에 대해 회전 가능하도록 이루어진다.

한편, 상기 제3 링크(611)와 제4 링크(612)에는 상술된 스프링(427, 도 4참조)이 연결되어 상기 제3 링크(611)와 제4 링크(612)의 회동에 대해서 복원력이 제공되도록 한다.

그리고, 상기 제5 관절형 링크부(미도시) 및 제6 관절형 링크부(미도시)는 상기 제4 관절형 링크부(610)와 실질적으로 동일한 구성을 가지므로 상세한 설명은 생략한다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정한 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.

100: 상부 완충부 200: 하부 완충부
300: 감속부 313: 요철부
400: 관절형 링크부 411: 제1 링크
412: 제2 링크 427: 스프링
1000: 낙석의 하강속도 저감장치

Claims (6)

1. 사면의 표층면을 따라 구비되는 다수개의 와이어 로프중에 최하단에 구비되는 하부 와이어 로프와 결합되며, 길이가 가변적인 하부 완충부;
   상기 사면의 상부방향으로 상기 하부 와이어 로프와 일정 간격 떨어져 설치되는 상부 와이어 로프와 결합되며 길이가 가변적인 상부 완충부;
   상기 상부 완충부와 상기 하부 완충부 사이에 배치되며, 상기 사면에서 분리되어 떨어지는 낙석의 표면과 접촉하면서 상기 낙석과의 마찰력을 증가시켜 상기 낙석의 하강 속도를 감속시키는 복수개의 감속부; 그리고,
   상기 상부 완충부, 상기 하부 완충부, 상기 복수개의 감속부들의 사이에 배치되어, 상기 낙석의 하강 시에 상기 낙석에 접촉되는 상기 감속부가 자유롭게 회동가능하도록 하는 복수개의 관절형 링크부를 포함하는 낙석의 하강속도 저감장치.
2. 제1항에 있어서, 상부 완충부는
   일단에 고리부가 형성되어 상기 상부 와이어 로프와 결합되는 지지막대;
   상기 지지막대의 타단이 삽입 설치되며, 상기 지지막대에 대하여 슬라이딩 가능하고 상기 관절형 링크부와 결합되는 연결실린더;
   상기 지지막대가 관통되고 상기 연결실린더의 일측과 결합되어 함께 이동되는 가압부재;
   상기 지지막대와 결합되어 상기 연결실린더의 이동을 안내하는 지지부재;
   일측은 상기 가압부재에 의하여 지지되며 타측은 상기 지지부재에 지지되어 상기 연결실린더의 이동에 대하여 복원력을 제공하는 탄성부재를 포함되어 이루어지는 낙석의 하강속도 저감장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 관절형 링크부는
   제1 몸체부와, 상기 제1 몸체부에서 돌출되며 삽입 공간부를 형성하는 한 쌍의 날개부를 갖는 제1 링크;
   제2 몸체부와, 상기 제2 몸체부에서 돌출되어 상기 삽입 공간부에 삽입되는 삽입돌기를 갖는 제2 링크;
   상기 날개부에 형성된 제1 관통홀과 상기 삽입돌기에 형성된 제2 관통홀을 관통하여 설치되는 결합핀; 그리고,
   상기 결합핀을 고정하기 위한 고정부재를 포함하며,
   상기 제1 링크와 상기 제2 링크는 상기 결합핀을 기준으로 회동가능한 것을 특징으로 하는 낙석의 하강속도 저감장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 제1 링크와 상기 제2 링크를 연결하며, 상기 제1 링크와 상기 제2 링크의 회동에 대하여 복원력을 제공하는 스프링을 더 포함하는 낙석의 하강속도 저감장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 스프링은 상기 한 쌍의 날개부에 각각 설치되는 제1 스프링 및 제2 스프링과, 상기 삽입돌기에 설치되는 제3 스프링을 포함하며, 상기 제1 스프링과 상기 제2 스프링 및 상기 제3 스프링은 한 지점에서 결합되는 것을 특징으로 하는 낙석의 하강속도 저감장치.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 감속부의 외측면에는 상기 낙석과의 마찰을 증대시키기 위한 요철부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 낙석의 하강속도 저감장치.

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