KR100980932B1 - Method for controlling fuel in fuel system of car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명은 연료탱크의 압력을 측정하는 측정 단계, 연료탱크의 압력 증가율이 미리 정해진 기준치를 초과하는지 여부를 확인하는 단계, 연료탱크의 압력 증가율이 상기 기준치를 초과하면 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되는지 여부를 확인하는 단계, 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료량 보정맵을 적용하는 단계를 포함한다. 본 발명에 의하면 연료에 알코올 등이 첨가되었는지 여부를 판정하여 연료량을 보정함으로써 시동성 및 운전성을 개선할 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a fuel amount control method in a vehicle fuel system, the present invention is a measuring step of measuring the pressure of the fuel tank, checking whether the pressure increase rate of the fuel tank exceeds a predetermined reference value, the pressure of the fuel tank Checking whether the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount when the increase rate exceeds the reference value, and applying the fuel amount correction map when the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount. According to the present invention, it is possible to improve startability and operability by determining whether alcohol or the like is added to the fuel and correcting the fuel amount.

연료, 가솔린, 알코올, 연료탱크, RVP, 휘발성, 연료시스템, 보정맵. Fuel, gasoline, alcohol, fuel tank, RVP, volatility, fuel system, calibration map.

Description

차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법 {Method for controlling fuel in fuel system of car}Fuel control method in vehicle fuel system {Method for controlling fuel in fuel system of car}

본 발명은 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가솔린 연료에 알코올이나 메탄올 등을 첨가시에 발생할 수 있는 문제점을 보완하는 연료량 제어 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel amount control method in a vehicle fuel system, and more particularly, to a fuel amount control method for compensating a problem that may occur when adding alcohol or methanol to gasoline fuel.

최근 지속적인 유가상승으로 인하여 가솔린 연료에 알코올 또는 메탄올 등을 첨가하여 사용하는 경우가 증가하고 있다. Recently, due to the continuous increase in oil prices, the use of alcohol or methanol in the gasoline fuel is increasing.

그러나 이렇게 가솔린 연료에 알코올이나 메탄올 등을 첨가하는 경우 연료의 특성이 변하기 때문에 여러가지 문제점이 발생할 수 있다. 가령, 구동능력 인덱스가 상승함으로써 시동성 및 냉 운전성이 악화되고, 이론 공연비가 낮아져 린(Lean) 제어되어 연료양 학습치가 과다하게 됨으로써 시스템 에러가 발생할 수 있다. 또한, RVP(Reid Vapor Pressure)가 증가하여 증발가스가 상승하며, 배출가스 중에 NOx 가 증가하는 문제점이 발생할 수 있다. 즉, 종래에는 알코올 및 메탄올 등이 첨가된 가솔린 연료에 대한 감지 로직이나 보상 로직이 존재하지 않기 때문에 알코 올 등이 첨가된 가솔린 연료에 대해 기존 연료와 동일한 연료량 제어를 함으로써 시동성 불량, OBD 규제 초과 등의 문제점이 발생하는 것이다. However, when alcohol or methanol is added to the gasoline fuel, various problems may occur because the characteristics of the fuel change. For example, as the driving capability index is increased, startability and cold driving performance are deteriorated, the theoretical air-fuel ratio is lowered, and the lean is controlled so that the fuel amount learning value is excessive, thereby causing a system error. In addition, the RVP (Reid Vapor Pressure) is increased to increase the evaporation gas, there may be a problem that the NOx increases in the exhaust gas. That is, conventionally, since there is no detection logic or compensation logic for gasoline fuel added with alcohol, methanol, etc., the same fuel amount control is performed on gasoline fuel added with alcohol, such as poor start-up, excess OBD regulation, etc. Will cause problems.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 알코올이나 메탄올이 첨가된 연료를 탐지하여 연료량을 보정함으로써 시동성 및 운전성을 개선할 수 있는 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, it provides a fuel amount control method in a vehicle fuel system that can improve the startability and driving performance by detecting the fuel amount of alcohol or methanol added to correct the fuel amount There is a purpose.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료탱크의 압력을 측정하는 측정 단계, 연료탱크의 압력 증가율이 미리 정해진 기준치를 초과하는지 여부를 확인하는 단계, 연료탱크의 압력 증가율이 상기 기준치를 초과하면 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되는지 여부를 확인하는 단계, 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료량 보정맵을 적용하는 단계를 포함한다. The present invention for achieving the above object is a measuring step of measuring the pressure of the fuel tank, confirming whether the pressure increase rate of the fuel tank exceeds a predetermined reference value, the fuel amount if the pressure increase rate of the fuel tank exceeds the reference value Checking whether the learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount, and applying the fuel amount correction map when the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount.

상기 측정 단계 전에, 차량 연료 시스템에 새로운 연료가 주입되었는지 여부를 확인하는 새 연료 판정 단계, 새로운 연료가 주입되지 않으면 상기 측정 단계로 진행하고, 새로운 연료가 주입되면 이전 연료량 학습치와 현재 연료량 학습치를 비교하여 이전 연료량 학습치가 현재 연료량 학습치보다 작으면 연료량 보정맵을 적용하는 단계를 더 포함할 수 있다. Before the measuring step, a new fuel determination step of checking whether new fuel is injected into the vehicle fuel system, proceeds to the measuring step if no new fuel is injected, and if the new fuel is injected, the previous fuel amount learning value and the current fuel amount learning value In comparison, when the previous fuel amount learning value is smaller than the current fuel amount learning value, the method may further include applying a fuel level correction map.

상기 연료량 보정맵 적용 단계는 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료에 알코올이 첨가된 것으로 판정하고, 기본 연료량에 알코올이 첨 가된 연료의 보정맵인 알코올 연료량 보정맵을 적용할 수 있다. The applying of the fuel amount correction map may determine that alcohol is added to the fuel when the fuel amount learning progresses in the direction of increasing the fuel amount, and may apply an alcohol fuel amount correction map, which is a correction map of the fuel to which the alcohol is added to the basic fuel amount. .

본 발명에 의하면 연료에 알코올 등이 첨가되었는지 여부를 판정하여 연료량을 보정함으로써 시동성 및 운전성을 개선할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, it is possible to improve startability and operability by determining whether alcohol or the like is added to the fuel and correcting the fuel amount.

또한, 연료량 학습치 안정화로 연료 시스템의 에러를 진단할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 연료 특성에 따라 NOx가 증가되는 현상을 방지하여 OBD 규제에 맞는 보다 안정적인 배출가스 수준을 확보할 수 있는 장점이 있다. In addition, by stabilizing the fuel amount learning value there is an effect that can diagnose the error of the fuel system. In addition, there is an advantage in that the NOx is increased according to fuel characteristics, thereby ensuring a more stable emission level that meets the OBD regulations.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used for the same reference numerals even though they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 일반적인 연료시스템의 구조를 보여주는 도면이다.1 is a view showing the structure of a general fuel system.

도 1에서는 연료시스템 중에서 PCSV(Purge Control Solenoid Valve)(110), 연료탱크 압력센서(120), CCV(Canister Close Valve)(130)가 도시되어 있다. 도 1에서 일반주행상태에서는 캐니스터(Canister)의 출구 쪽으로 대기와 통하는 구조이 다. In FIG. 1, a fuel control solenoid valve (PCSV) 110, a fuel tank pressure sensor 120, and a canister close valve (CCV) 130 are illustrated in the fuel system. In the general driving state in Figure 1 is a structure that communicates with the atmosphere toward the exit of the canister (Canister).

본 발명에서는 연료탱크 압력센서(120)를 이용하여 현재 사용중인 연료의 RVP(Reid Vapor Pressure)를 추측할 수 있다. 이렇게 연료탱크 압력센서(120)를 이용하여 연료의 RVP를 측정하기 위해서는 PCSV(110), CCV(130)를 닫아서 외기와 차단된 상태가 되어야 한다. 왜냐하면 외기가 차단된 상태에서 연료탱크의 압력센서(120)를 이용하여 연료탱크의 압력을 측정해야 하기 때문이다. In the present invention, the fuel tank pressure sensor 120 may be used to estimate RVP (Reid Vapor Pressure) of the fuel currently being used. In order to measure the RVP of the fuel by using the fuel tank pressure sensor 120, the PCSV 110 and the CCV 130 should be closed to be in the state of being closed with the outside air. This is because the pressure of the fuel tank must be measured using the pressure sensor 120 of the fuel tank in the state where the outside air is blocked.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법을 보여주는 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating a fuel amount control method in a vehicle fuel system according to an exemplary embodiment of the present invention.

차량 연료 시스템에 새로운 연료가 주입되었는지 여부를 확인한다(S201). 본 발명의 일 실시예에서 이전 구동 사이클의 연료레벨이 다음 구동 사이클의 연료레벨보다 낮으면 차량에 새로운 연료가 주입된 것으로 판단할 수 있다. It is checked whether new fuel is injected into the vehicle fuel system (S201). According to an embodiment of the present invention, when the fuel level of the previous driving cycle is lower than the fuel level of the next driving cycle, it may be determined that new fuel is injected into the vehicle.

새로운 연료가 주입되지 않으면 다음 단계로 진행하고, 새로운 연료가 주입되면 이전 연료량 학습치와 현재 연료량 학습치를 비교하여 이전 연료량 학습치가 현재 연료량 학습치보다 작으면 연료량 보정맵을 적용한다(S211, S209). 본 발명에서 연료량 보정맵이 도 4에 도시되어 있다. 도 4의 연료량 보정맵은 연료에 알코올이 첨가된 경우의 일 실시예를 나타낸 것이다. If no new fuel is injected, the process proceeds to the next step. When a new fuel is injected, the fuel quantity correction map is applied when the previous fuel quantity learning value is smaller than the current fuel quantity learning value by comparing the previous fuel quantity learning value with the current fuel quantity learning value (S211, S209). . In the present invention, the fuel amount correction map is shown in FIG. The fuel amount correction map of FIG. 4 illustrates an embodiment in which alcohol is added to the fuel.

S201 단계에서 새로운 연료가 주입되지 않으면 연료탱크의 압력을 측정한다(S203). 그리고, 연료탱크의 압력 증가율이 미리 정해진 기준치를 초과하는지 여부를 확인한다(S205). 본 발명에서 연료탱크의 압력 증가율이 기준치를 초과하면 RVP가 높은 연료인 것으로 판정하게 된다. 즉, 도 3에 도시된 휘발성 지수 맵에서 휘발성 지수를 맵핑하여 RVP가 높은 연료인지를 판정하게 되는 것이다. 예를 들어, 도 3에서 대기온이 10도이고, 압력변화가 0.3이면 휘발성 지수는 10이 된다. If the new fuel is not injected in step S201 to measure the pressure of the fuel tank (S203). Then, it is checked whether the pressure increase rate of the fuel tank exceeds a predetermined reference value (S205). In the present invention, if the pressure increase rate of the fuel tank exceeds the reference value, it is determined that the RVP is a high fuel. That is, the volatile index is mapped in the volatile index map shown in FIG. 3 to determine whether the RVP is a high fuel. For example, in FIG. 3, if the air temperature is 10 degrees and the pressure change is 0.3, the volatility index is 10.

다음, 연료탱크의 압력 증가율이 기준치를 초과하면 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되는지 여부를 확인한다(S207). Next, if the pressure increase rate of the fuel tank exceeds the reference value, it is checked whether the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount (S207).

연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료량 보정맵을 적용한다(S209). 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행된다는 것은 린(Lean) 제어상태라는 것을 의미한다. 따라서, 연료의 RVP가 높지만 린 제어상태의 연료량이 증가하는 방향으로 진행된다는 것은 연료에 알코올 등과 같은 물질이 첨가된 것으로 판정할 수 있다.When the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount, the fuel amount correction map is applied (S209). The fuel level learning proceeds in the direction of increasing the fuel level, which means that the fuel is in a lean control state. Accordingly, it can be determined that the substance is added with a substance such as alcohol to the fuel because the RVP of the fuel is high but progresses in the direction of increasing the fuel amount in the lean control state.

본 발명의 일 실시예에서 S209 단계는 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료에 알코올이 첨가된 것으로 판정하고, 기본 연료량에 알코올이 첨가된 연료의 보정맵인 알코올 연료량 보정맵을 적용할 수 있다. 즉, 알코올이 첨가된 연료의 보정맵인 도 4의 연료량 보정맵을 적용할 수 있다. 도 4의 연료량 보정맵을 본 발명에 적용하는 예를 들어보면 다음과 같다. 도 4에서 학습영역이 2이고, 휘발성 지수가 16이면 보정지수는 1.1이 된다. 따라서, 기본 연료량에 보정지수인 1.1을 곱하여 연료량을 보정하게 된다. In an embodiment of the present invention, step S209 determines that the alcohol is added to the fuel when the fuel amount learning proceeds in the direction of increasing the fuel amount, and applies the alcohol fuel amount correction map, which is a correction map of the fuel to which the alcohol is added to the basic fuel amount. Can be. That is, the fuel amount correction map of FIG. 4, which is a correction map of the fuel to which alcohol is added, can be applied. An example of applying the fuel amount correction map of FIG. 4 to the present invention is as follows. In FIG. 4, when the learning area is 2 and the volatility index is 16, the correction index is 1.1. Therefore, the fuel amount is corrected by multiplying the basic fuel amount by 1.1, which is a correction index.

이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범 위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다.While the invention has been described using some preferred embodiments, these embodiments are illustrative and not restrictive. Those skilled in the art will appreciate that various changes and modifications can be made without departing from the spirit and scope of the invention as set forth in the appended claims.

도 1은 일반적인 연료시스템의 구조를 보여주는 도면이다.1 is a view showing the structure of a general fuel system.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법을 보여주는 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating a fuel amount control method in a vehicle fuel system according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 연료의 휘발성 지수 맵을 도시한 도면이다.3 is a view illustrating a volatility index map of a fuel according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 연료량 보정맵을 도시한 도면이다. 4 is a diagram illustrating a fuel amount correction map according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

110 PCSV 120 연료탱크 압력센서110 PCSV 120 Fuel Tank Pressure Sensor

130 CCV130 CCV

Claims (3)

연료탱크의 압력을 측정하는 측정 단계;A measuring step of measuring a pressure of the fuel tank; 연료탱크의 압력 증가율이 미리 정해진 기준치를 초과하는지 여부를 확인하는 단계;Checking whether a pressure increase rate of the fuel tank exceeds a predetermined reference value; 연료탱크의 압력 증가율이 상기 기준치를 초과하면 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되는지 여부를 확인하는 단계;Checking whether fuel amount learning proceeds to increase fuel amount when the pressure increase rate of the fuel tank exceeds the reference value; 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료량 보정맵을 적용하는 단계Applying the fuel level correction map when the fuel level learning proceeds to increase the fuel level 를 포함하는 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법.Fuel amount control method in a vehicle fuel system comprising a. 제1항에 있어서, 상기 측정 단계 전에,The method of claim 1, wherein before said measuring step: 차량 연료 시스템에 새로운 연료가 주입되었는지 여부를 확인하는 새 연료 판정 단계;A new fuel determination step of checking whether new fuel is injected into the vehicle fuel system; 새로운 연료가 주입되지 않으면 상기 측정 단계로 진행하고, 새로운 연료가 주입되면 이전 연료량 학습치와 현재 연료량 학습치를 비교하여 이전 연료량 학습치가 현재 연료량 학습치보다 작으면 연료량 보정맵을 적용하는 단계If no new fuel is injected, proceed to the measuring step, and if new fuel is injected, compare the previous fuel quantity learning value with the current fuel quantity learning value, and apply the fuel amount correction map if the previous fuel quantity learning value is smaller than the current fuel quantity learning value. 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법.Fuel amount control method in a vehicle fuel system, characterized in that it further comprises. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 연료량 보정맵 적용 단계는 연료량 학습이 연료량을 증가시키는 방향으로 진행되면 연료에 알코올이 첨가된 것으로 판정하고, 기본 연료량에 알코올이 첨가된 연료의 보정맵인 알코올 연료량 보정맵을 적용하는 것을 특징으로 하는 차량 연료 시스템에서의 연료량 제어 방법.The applying of the fuel amount correction map may determine that alcohol is added to the fuel when the fuel amount learning progresses in the direction of increasing the fuel amount, and applies an alcohol fuel amount correction map, which is a correction map of the fuel to which the alcohol is added to the basic fuel amount. A fuel amount control method in a vehicle fuel system.
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