KR100980695B1

KR100980695B1 - 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조

Info

Publication number: KR100980695B1
Application number: KR1020040072162A
Authority: KR
Inventors: 이범재
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-09-09
Filing date: 2004-09-09
Publication date: 2010-09-07
Also published as: KR20060023345A

Abstract

본 발명은 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조에 관한 것이다.

본 발명은 사이드게이트(10)와 테일게이트의 선단이 직교되는 부위에 설치되며 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 형성된 인출공(12)을 통해 테일게이트의 후크(50)가 인출된 상태로 그 하방의 마운팅브라켓(30)에 핀(31)으로 고정된 핸들 어셈블리(20)에 저부가 회동 가능하게 스프링에 탄력설치 된 캐치커버(40)의 상단부가 상기 테일게이트의 후크(50)에 걸림 고정되는 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조에 있어서, 상기 캐치커버(40)의 상단부에 상면 중앙이 개방된 설치홈(41)을 형성하고 상기 설치홈(41)의 양측 중앙에 지지홀(42)을 형성하여 상기 지지홀(42)에 회전축(43)을 삽입하되, 회전축(43)의 중앙에 구름베어링(44)을 환설하여 된 구조이다.

본 발명은 화물차량의 캐치 에셈블리를 종래와 같이 단순 사각 고리형태의 캐치커버 걸림구조를 취하지 아니하고 구름베어링에 의한 자연스러운 걸림구조를 적용함으로서 캐치의 작동을 원활히 함과 아울러 후크나 사이드게이트의 고정편에 그 어떠한 도장의 손상을 주지 않고 최초 화물차량 출하시와 같은 상태를 지속적으로 유지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조{operation structure for catch assembly of truck}

도 1은 본 발명의 정면구성도

도 2는 본 발명의 측면구성도

도 3은 본 발명의 요부 발췌 정면구성도

도 4는 본 발명의 동작상태를 단계별로 나타낸 측면구성도

도 5는 종래 캐치 어셈블리의 정면구성도

도 6은 종래 캐치 어셈블리의 측면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 사이드게이트 11 : 고정편

12 : 인출공 20 : 핸들 어셈블리

30 : 마운팅브라켓 31 : 핀

40 : 캐치커버 41 : 설치홈

42 : 지지홀 43 : 회전축

44 : 구름베어링 50 : 후크

본 발명은 화물차량의 캐치 에셈블리를 베어링 타입 걸림구조로 개량하여 캐치의 작동을 원활히 함과 아울러 캐치 동작에 의한 차체의 긁힘을 방지할 수 있도록 한 것이다.

종래에는 도 5 내지 도 6에서같이 사이드게이트와 테일게이트의 선단이 직교되는 부위에 설치되며 사이드게이트의 고정편에 형성된 인출공을 통해 테일게이트의 후크가 인출된 상태로 그 하방의 마운팅브라켓에 핀으로 고정된 핸들 어셈블리에 저부가 회동 가능하게 스프링에 탄력설치 된 캐치커버의 상단부가 상기 테일게이트의 후크에 걸림 고정되는 구조로 설치되어 있다.

그러나 이러한 종래의 캐치 어셈블리 구조는 캐치 어셈블리가 프론트 가드에 장착되어 사이드게이트의 프론트 후크 사이드를 지지함으로서 사이드게이트를 잠그게 되는 잠금구조로 핸들을 작동시킬 때 캐치커버부의 끝단이 사이드게이트 후크를 축으로 회전됨으로서 상기 접촉부위의 도장이 쉽게 벗겨지게 되어 상기 손상된 부위로 부식이 발생하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 화물차량의 캐치 에셈블리를 베어링 타입 걸림구조로 개량하여 캐치의 작동을 원활히 함과 아울러 캐치 동작에 의한 차체의 긁힘을 방지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 사이드게이트와 테일게이트의 선단이 직교되는 부위에 설치되며 사이드게이트의 고정편에 형성된 인출공을 통해 테일게이트의 후크가 인출된 상태로 그 하방의 마운팅브라켓에 핀으로 고정된 핸들 어셈블리에 저부가 회동 가능하게 스프링에 탄력설치 된 캐치커버의 상단부가 상기 테일게이트의 후크에 걸림 고정되는 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조에 있어서, 상기 캐치커버의 상단부에 상면 중앙이 개방된 설치홈을 형성하고 상기 설치홈의 양측 중앙에 지지홀을 형성하여 상기 지지홀에 회전축을 삽입하되, 회전축의 중앙에 구름베어링을 환설하여 된 구조의 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

이하 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 사이드게이트(10)와 테일게이트의 선단이 직교되는 부위에 설치되 며 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 형성된 인출공(12)을 통해 테일게이트의 후크(50)가 인출된 상태로 그 하방의 마운팅브라켓(30)에 핀(31)으로 고정된 핸들 어셈블리(20)에 저부가 회동 가능하게 스프링에 탄력설치 된 캐치커버(40)의 상단부가 상기 테일게이트의 후크(50)에 걸림 고정되는 기본적인 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조는 종래와 같이 유지한다.

다만 본 발명은 화물차량의 캐치 에셈블리를 베어링(44) 타입 걸림구조로 개량하여 캐치의 작동을 원활히 함과 아울러 캐치 동작에 의한 차체의 긁힘을 방지할 수 있도록 하고 있는 것이다.

본 발명은 도 4에서와 같이 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 형성된 인출공(12)에 테일게이트의 후크(50)가 인출된 상태로 본 발명 캐치 어셈블리에 의해 잠겨있는 상태에서 핸들 어셈블리(20)의 하방을 잡고 이를 들어올려 주게 되면 상기 핸들 어셈블리(20)가 마운팅브라켓(30)에 핀(31)을 중심으로 상향 회전하게 되고 이와 함께 캐치커버(40)가 상기 동작과 연동됨과 동시에 구름베어링(44)이 환설된 회전축(43)을 중심으로 자연스럽게 젖혀지게 되고 이때 후크(50)의 안쪽에 걸려있는 구름베어링(44)이 위쪽으로 자연스럽게 롤링되면서 후크(50)를 벗어나게 되어 사이드게이드가 개문 가능한 상태가 된다.

반대로 사이드게이트(10)를 폐문시키고자 할 경우 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 형성된 인출공(12)을 통해 테일케이트의 후크(50)를 삽입한 상태에서 핸들 어셈블리(20)를 아래쪽으로 눌러주게 되면 캐치커버(40)의 구름베어링(44)이 하방으로 롤링되면서 후크(50)의 안쪽에 걸리게 되고 이와 동시에 핸들 어셈블리(20) 를 다시 하방으로 재차 눌러주게 되면 마운팅브라켓(30)의 핀(31)을 중심으로 캐치 어셈블리가 완전히 잠금 고정되는 것이다.

따라서 본 발명은 종래와 같이 단순 사각 고리형태의 캐치커버(40) 걸림구조를 취하지 아니하고 구름베어링(44)에 의한 자연스러운 걸림구조를 적용함으로서 후크(50)나 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 그 어떠한 도장의 손상을 주지 않고 최초 화물차량 출하시와 같은 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

Claims

사이드게이트(10)와 테일게이트의 선단이 직교되는 부위에 설치되며 사이드게이트(10)의 고정편(11)에 형성된 인출공(12)을 통해 테일게이트의 후크(50)가 인출된 상태로 그 하방의 마운팅브라켓(30)에 핀(31)으로 고정된 핸들 어셈블리(20)에 저부가 회동 가능하게 스프링에 탄력설치 된 캐치커버(40)의 상단부가 상기 테일게이트의 후크(50)에 걸림 고정되는 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조에 있어서, 상기 캐치커버(40)의 상단부에 상면 중앙이 개방된 설치홈(41)을 형성하고 상기 설치홈(41)의 양측 중앙에 지지홀(42)을 형성하여 상기 지지홀(42)에 회전축(43)을 삽입하되, 회전축(43)의 중앙에 구름베어링(44)을 환설하여 된 화물차량의 캐치 어셈블리 작동구조.