KR100979838B1 - Fuel filter having seal gasket - Google Patents

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KR100979838B1
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김광석
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주식회사 코리아필터링
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Abstract

PURPOSE: A fuel filter with a sealing gasket is provided to improve air-tightness and durability by forming a gasket made of a resin material in the fuel filter. CONSTITUTION: A fuel filter with a sealing gasket comprises a pump cap(20), a heater unit(40), a head unit(10), and a filter cartridge(50). A sealing gasket(30) is located between the heater unit and the head unit and maintains air-tightness. The sealing gasket is made oil-proof resin. The oil-proof resin is nitrile rubber, fluoro rubber, or silicone.

Description

밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기{FUEL FILTER HAVING SEAL GASKET}FUEL FILTER HAVING SEAL GASKET}

본 발명은 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차 등에 사용되는 연료 여과기의 기밀성과 내구성을 향상시키는 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel filter including a sealing gasket, and more particularly to a fuel filter including a sealing gasket for improving the airtightness and durability of fuel filters used in automobiles and the like.

자동차 등의 연료에 함유된 각종 불순물이나 수분은 엔진 연료 계통에 있는 각종 기계 장치에 나쁜 영향을 미친다. 이 중 수분은 연료 보관 장소(연료탱크 등)에 보관된 연료에 소량이나마 존재하는 경우도 있고, 또는 공기 중에 존재하는 미량의 수증기가 응결하여 연료에 혼합되어 있을 수도 있다. 이러한 수분은 휘발유(가솔린)를 사용하는 장치보다, 경유를 사용하는 CRDi(Common Rail Direct Injection) 엔진을 비롯한 디젤 엔진에서 더 큰 문제가 된다. 왜냐하면, 가솔린 엔진보다 경유를 사용하는 디젤 엔진의 연료계통의 장치들에 보다 높은 수준의 밀폐성이 요구됨에 따라 장치들의 정밀도 또한 높기 때문이다. Various impurities and moisture contained in fuels such as automobiles adversely affect various mechanical devices in the engine fuel system. Water may be present in a small amount in the fuel stored in the fuel storage place (fuel tank, etc.) or may be mixed with the fuel by condensation of a small amount of water vapor present in the air. This moisture is more of a problem in diesel engines, including diesel-based common rail direct injection (CRDi) engines, than gasoline (gasoline) -based devices. This is because the precision of the devices is also high as higher levels of tightness are required in the fuel system of diesel engines using diesel than gasoline engines.

구체적으로, 연료에 수분이 함유되어 있으면, 윤활역할을 하지 못하고, 연료 계통의 고압펌프(pump)나 노즐(nozzle) 등의 정밀한 기계장치에 스크래치를 발생시키거나 기계 장치들을 부식시켜 밀폐성을 저하시킨다. 따라서 고압으로 압축시키지 못할 뿐만 아니라, 노즐에서 고압으로 연료를 분사시켜 주지 못한다. 이에 따라 매연이 발생할 뿐만 아니라 출력이 저하되어 연료소비가 상대적으로 증가하게 된다. Specifically, if the fuel contains moisture, the fuel may not be lubricated, and scratches may be caused by precision machinery such as a high-pressure pump or nozzle of the fuel system, or the machinery may be corroded to reduce the sealability. . Therefore, not only does not compress at high pressure, but also does not inject fuel at high pressure from the nozzle. As a result, not only smoke is generated but also the output is lowered and fuel consumption is relatively increased.

따라서 자동차에는 연료계통 장치들의 수명을 연장시키고, 효율적인 연료 사용을 위하여 연료 속에 포함되어 있는 불순물, 특히 수분을 분리할 수 있는 연료 여과기(연료 필터)가 널리 사용되고 있다. Therefore, fuel filters (fuel filters) are widely used in automobiles to extend the life of fuel system devices and to separate impurities, particularly moisture, contained in fuels for efficient fuel use.

특히, 최근에는 정밀제어가 가능한 압축장치와 응답성이 뛰어난 연료 분사장치를 이용하여 운전 상태에 맞게 연료를 분사해 주는 CRDI(Common Rail Direct Injection) 엔진의 사용이 증가됨에 따라 상기 CRDI 엔진에 사용될 수 있는 연료 여과기의 필요성이 증대되고 있다.In particular, as the use of the CRDI (Common Rail Direct Injection) engine that injects fuel in accordance with the driving conditions by using a compression device capable of precise control and a highly responsive fuel injector, it may be used in the CRDI engine. There is an increasing need for fuel filters.

이러한, CRDI 엔진에 사용되는 경유는 영하 2 내지 3℃에서 응고되는 파라핀을 함유하고 있으므로, 상기 CRDI 엔진에 사용 가능한 연료 여과기는 겨울에 파라핀 응고를 방지할 수 있도록 열을 제공할 수 있는 헤드부 및 히터부가 포함되고 있다. Since the light oil used in the CRDI engine contains paraffin solidified at minus 2 to 3 ° C., the fuel filter usable for the CRDI engine may provide a head part capable of providing heat to prevent paraffin solidification in winter. The heater part is included.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 연료 여과기(100)를 나타낸 분해사시도로서, 헤드부(200)와, 히터(heater)부(300)와, 필터 카트리지(cartridge)부(400)와, 수분감지센서부(500)로 구성된다.1 is an exploded perspective view showing a fuel filter 100 for a vehicle according to the prior art, which includes a head part 200, a heater part 300, a filter cartridge part 400, and a water sensor. It consists of a part (500).

그리고 상기 차량용 연료 여과기(100)는 필터 카트리지부(400)의 상부에 히터부(300)와 헤드부(200)가 차례로 올려지되, 필터 카트리지부(400)의 상면에 마련된 파이프볼트(B)가 상기 히터부(300)와 헤드부(200)를 관통하고 그 상단부에 펌프캡(N)이 체결됨으로써 상호 결합하도록 되어있다.In addition, the vehicle fuel filter 100 has the heater 300 and the head 200 are sequentially placed on the upper portion of the filter cartridge 400, the pipe bolt (B) provided on the upper surface of the filter cartridge 400 Penetrating through the heater 300 and the head 200 and the pump cap (N) is fastened to the upper end is to be coupled to each other.

또한, 상기 헤드부(200)와 펌프캡(N)의 사이에는 기밀성을 향상시키기 위해 종이로 형성된 판상의 가스켓(미도시)이 구비된다. 그러나 상기 가스켓은 사용기간이 경과되하여 반복적으로 사용하면, 수축이 발생되어 기밀유지가 어렵고, 상기 가스켓을 사용하기 위해서는 가스켓과 접촉되는 헤드부(200)의 표면을 매끈하게 처리해야 되는 번거로움이 있다.
In addition, a plate-shaped gasket (not shown) formed of paper is provided between the head part 200 and the pump cap N to improve airtightness. However, if the gasket is used repeatedly after a period of use, shrinkage occurs and it is difficult to maintain the airtightness. have.

따라서, 본 발명의 목적은 자동차 연료에 함유된 각종 불순물, 특히 수분을 분리하는데 사용되는 연료 여과기에 내유성을 가지는 수지 소재의 가스켓을 구비하여 기밀성이 향상되는 연료 여과기에 관한 것이다.
Accordingly, an object of the present invention is to provide a fuel filter in which airtightness is improved by providing a gasket made of a resin material having oil resistance to a fuel filter used to separate various impurities, particularly water, contained in an automobile fuel.

상술한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에서는 펌프캡, 헤드부, 필터 카트리지부, 및 수분감지센서부를 포함하는 연료 여과기에 있어서, 상기 펌프캡과 헤드부의 사이에 구비되고, 내유성 수지로 형성되며, 판상구조를 가지는 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기를 제공한다. In order to achieve the above object of the present invention, in one embodiment of the present invention, a fuel filter including a pump cap, a head portion, a filter cartridge portion, and a water sensor unit, provided between the pump cap and the head portion It is formed of an oil-resistant resin, provides a fuel filter comprising a sealing gasket having a plate-like structure.

이때, 상기 밀봉가스켓은 60 내지 100 HRB의 경도를 가지는 내유성 수지를 사용할 수 있으며, 상기 내유성 수지로는 니트릴고무, 불소고무 또는 실리콘 등이 사용될 수 있다.
In this case, the sealing gasket may be an oil resistant resin having a hardness of 60 to 100 HRB, and the oil resistant resin may be nitrile rubber, fluorine rubber, or silicone.

본 발명에 의한 가스켓을 채용한 연료 여과기를 사용하면, 밀봉 가스켓의 사용기간이 경과되어도 종이재질과는 달리 수축이 발생되지 않아 기밀성 등의 성능이 저하되지 않는다. When the fuel filter employing the gasket according to the present invention is used, unlike the paper material, shrinkage does not occur even after the service life of the sealing gasket has elapsed, and thus performance such as airtightness does not decrease.

또한, 본 발명은 밀봉가스켓에 접촉되는 헤드부 내측면을 매끄럽게 처리하는 공정을 생략할 수 있으므로, 종래의 연료 여과기에 비해 제조비용 및 제조시간이 감소되어 소비자의 실질적인 구입비용을 감소시킬 수 있다.
In addition, the present invention can omit the process of smoothly processing the inner surface of the head portion in contact with the sealing gasket, the manufacturing cost and manufacturing time is reduced compared to the conventional fuel filter can reduce the actual purchase cost of the consumer.

도 1은 종래 기술에 의한 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 분해된 자동차용 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 밀봉가스켓 및 헤드부를 나타내는 분해사시도이다. 1 is an exploded perspective view showing a fuel filter according to the prior art.
Figure 2 is an exploded perspective view showing a fuel filter for a vehicle for decomposition according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view showing a sealing gasket and a head part according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들에 의한 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기(이하, '연료 여과기'라고 한다.)를 상세하게 설명한다.
Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a fuel filter (hereinafter referred to as "fuel filter") including a sealing gasket according to preferred embodiments of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 연료 여과기를 나타내는 분해사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 분해된 밀봉가스켓 및 헤드부를 나타내는 분해사시도이다. 2 is an exploded perspective view showing a fuel filter decomposed according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing a sealing gasket and a head portion decomposed according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 종래와 같이 펌프캡(20), 히터부(40), 헤드부(10), 및 필터 카트리지부(50)를 포함하며, 여기에 밀봉가스켓(30)을 더 포함한다. 이때, 상기 펌프캡(20), 히터부(40), 헤드부(10), 필터 카트리지부(50)는 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 것을 사용하는 것이 좋다. 2 and 3, the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a pump cap 20, a heater unit 40, a head unit 10, and a filter cartridge unit 50 as in the related art. And, it further comprises a sealing gasket (30). At this time, the pump cap 20, the heater portion 40, the head portion 10, the filter cartridge portion 50 may be used any, but preferably used that is commonly used in the art good.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 연료 여과기는 밀봉가스켓(30)을 제외한 구성이 종래와 같은 구성을 가지므로, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
As such, since the fuel filter according to the exemplary embodiment of the present invention has the same configuration as the conventional configuration except for the sealing gasket 30, a detailed description of the known technology related to the present invention will be given in describing the present invention. If it is determined that the subject matter may be unnecessarily obscured, the detailed description thereof will be omitted.

이하, 도면을 참조하여 각 구성요소별로 보다 구체적으로 설명한다. Hereinafter, each component will be described in more detail with reference to the drawings.

먼저, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 헤드부(10)를 포함한다.First, the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a head portion 10.

상기 헤드부(10)는 연료탱크로부터 연료를 공급받아 필터 카트리지부(50)로 연료를 제공하고, 상기 필터 카트리지부(50)를 통해 여과된 연료를 필터 카트리지부(50)로부터 제공받아 엔진으로 공급하는 것으로서, 이러한 목적으로 사용되는 연료 여과기의 헤드부라면 어떠한 헤드부를 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 연료 여과기의 헤드부를 사용하는 것이 좋고, 보다 바람직하게는 연료유입구(11) 및 연료유출구(12)가 형성된 몸통부재(13) 및 상기 연료유입구(11)와 연료유출구(12)에 삽입된 금속배관(14, 15)이 포함되는 헤드부(10)를 사용하는 것이 좋다. The head unit 10 receives fuel from a fuel tank to provide fuel to the filter cartridge unit 50, and receives the fuel filtered through the filter cartridge unit 50 from the filter cartridge unit 50 to the engine. As a supply, any head may be used as long as it is a head of a fuel filter used for this purpose. Preferably, it is preferable to use a head of a fuel filter commonly used in the art, and more preferably a fuel inlet. (11) and the head member 10 including the body member 13 having the fuel outlet 12 and the metal pipes 14 and 15 inserted into the fuel inlet 11 and the fuel outlet 12 are used. It is good.

이때, 몸통부재(13)의 내부 일측, 예컨데 하단면에는 헤드부(10)의 내부로 유입된 연료가 필터 카트리지부(50)로 유출될 수 있도록 제 1 관통홈(16)이 형성되고, 몸통부재(13)의 다른 내부 일측에는 필터 카트리지부(50)로부터 몸통부재(13)로 연료가 유입될 수 있도록 제 2 관통홈(미도시)이 형성될 수 있다. 이에 따라서, 연료유입구(11)를 통해 연료탱크로부터 몸통부재(13)의 내부로 유입된 연료는 제 1 관통홈(11)을 통해 필터 카트리지부(50)로 유출되고, 필터 카트리지부(50)에서 여과된 후 제 2 관통홈을 통해 몸통부재(13)의 내부로 유입된 연료는 연료유출구(12)를 통해 엔진으로 유출된다. At this time, the inner side of the body member 13, for example, the bottom surface, the first through groove 16 is formed so that the fuel introduced into the head portion 10 can flow out to the filter cartridge unit 50, the body A second through hole (not shown) may be formed at another inner side of the member 13 to allow fuel to flow into the body member 13 from the filter cartridge unit 50. Accordingly, the fuel introduced into the body member 13 from the fuel tank through the fuel inlet 11 is discharged to the filter cartridge unit 50 through the first through groove 11, the filter cartridge unit 50 After being filtered in, the fuel introduced into the body member 13 through the second through hole flows out to the engine through the fuel outlet 12.

또한, 상기 금속배관(14, 15)은 연료유입구(11)에 삽입된 연료유입관(13)과 연료유출구(12)에 삽입된 연료배출관(14)으로 구성되며, 상기 몸통부재(13)와 금속배관의 사이에는 접착제, 바람직하게는 이액형 에폭시가 도포되어 상기 몸통부재(13)에 상기 금속배관(14, 15)을 고정시킨다.In addition, the metal pipes 14 and 15 are composed of a fuel inlet pipe 13 inserted into the fuel inlet 11 and a fuel discharge pipe 14 inserted into the fuel outlet 12, the body member 13 and An adhesive, preferably a two-component epoxy, is applied between the metal pipes to fix the metal pipes 14 and 15 to the body member 13.

필요에 따라, 상기 헤드부(10)에는 몸통부재(13)의 내부에 일단부가 삽입되어 몸통부재(13)의 내부로 유입되는 연료의 온도를 감지하는 온도감지센서(미도시)가 포함될 수 있다.
If necessary, the head portion 10 may include a temperature sensor (not shown) for detecting the temperature of the fuel flowing into the interior of the body member 13 with one end inserted into the body member 13. .

그리고 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 히터부(40)를 포함한다.And the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a heater unit 40.

도 2를 참조하면, 상기 히터부(40)는 헤드부(10)의 상단, 구체적으로 몸통부재(13)의 상단에 구비되며, 상기 몸통부재(13)로 유입된 연료를 가열하여 상기 연료가 일정한 수준, 약 2℃ 이상의 온도를 유지하도록 한다. 이때, 히터부(40)는 연료 내부에 존재하는 파라핀이 영하 2 내지 3℃에서 응고되는 것을 방지하며, 상기 온도감지센서로부터 제어신호를 제공받아 상기 연료에 선택적으로 열을 제공한다. Referring to FIG. 2, the heater part 40 is provided at the upper end of the head part 10, specifically, at the upper end of the body member 13, and heats the fuel introduced into the body member 13 to supply the fuel. Maintain a constant level, about 2 ° C or higher. At this time, the heater unit 40 prevents the paraffin existing inside the fuel from solidifying at minus 2 to 3 ° C and receives heat from the temperature sensor and selectively provides heat to the fuel.

또한, 히터부(40)는 펌프캡(20)을 통해 발생된 흡입력을 헤드부(10)에 제공할 수 있도록 내부에 관통홀(42)이 형성될 수 있다. 또한, 히터부(40)의 내부에는 나사(46)가 삽입될 수 있도록 하나 이상의 나사관통홈(44)이 형성될 수 있다. In addition, the heater part 40 may have a through hole 42 formed therein to provide the suction force generated through the pump cap 20 to the head part 10. In addition, one or more screw through grooves 44 may be formed in the heater 40 to allow the screw 46 to be inserted therein.

다시 말해, 히터부(40)는 헤드부(10)의 상부에 안착시킨 상태로 나사관통홈(44) 및 헤드부(10)의 표면에 형성된 나사홈(17)에 나사(46)를 삽입하여 헤드부(10)에 고정시킨다.
In other words, the heater part 40 inserts the screw 46 into the screw through groove 44 and the screw groove 17 formed on the surface of the head part 10 while being seated on the upper part of the head part 10. It is fixed to the head portion 10.

또한, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 펌프캡(20)을 포함한다.In addition, the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a pump cap (20).

상기 펌프캡(20)은 상기 히터부(40) 및 헤드부(10)의 상부를 커버하도록 설치되어 헤드부(10)에 배출압을 제공하는 것으로서, 펌프캡(20)의 하부는 몸통부재(13)에 삽입되어 안착된다. The pump cap 20 is installed to cover the upper portion of the heater portion 40 and the head portion 10 to provide a discharge pressure to the head portion 10, the lower portion of the pump cap 20 is the body member ( 13) It is inserted and seated.

구체적으로, 펌프캡(20)은 새로운 필터 카트리지부(50)의 내부에 존재하는 공기를 제거하는 역할을 수행한다. 다시 말해, 펌프캡(20)을 하강 작동시키면, 필터 카트리지부(50)의 내부가 가압되면서 내부의 공기가 외부로 배출된다. 그리고 펌프캡(20)을 상승 작동시키면, 필터 카트리지부(50)의 내부에 부압이 작용하여 외부로부터 공기가 역류되지 않는다. 결국, 펌프캡(20)의 반복적인 상하 작동에 의해 연료 여과기 내의 공기는 모두 배출된다. Specifically, the pump cap 20 serves to remove air existing in the new filter cartridge unit 50. In other words, when the pump cap 20 is operated to descend, the inside of the filter cartridge unit 50 is pressurized while the air inside is discharged to the outside. When the pump cap 20 is operated upward, negative pressure acts on the inside of the filter cartridge 50 so that air does not flow back from the outside. As a result, all the air in the fuel filter is discharged by repeated vertical operation of the pump cap 20.

또한, 연료부족으로 차량의 시동이 꺼진 경우에 연료를 주입하고 펌프를 상하로 작동시키면 연료 여과기 내에 잔존하는 공기를 모두 배출시키고, 연료탱크에 주입된 연료를 흡입한다. 이러한 과정을 통해, 상기 연료는 연료유입관(14)을 통해 몸통부재(13)의 연료유입구(11)로 유입되고, 몸통부재(13)의 제 1 관통홈(16)을 통해 필터 카트리지부(50)로 유출된다.
In addition, when the vehicle is turned off due to lack of fuel, when fuel is injected and the pump is operated up and down, all the remaining air in the fuel filter is discharged, and the fuel injected into the fuel tank is sucked. Through this process, the fuel is introduced into the fuel inlet 11 of the body member 13 through the fuel inlet pipe 14, and the filter cartridge unit (through the first through groove 16 of the body member 13). 50).

또한, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 밀봉가스켓(30)을 포함한다.In addition, the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a sealing gasket (30).

상기 밀봉가스켓(30)은 연료 여과기의 기밀성을 향상시키기 위해 상기 히터부(40)와 헤드부(10)의 사이에 구비되는 것으로서, 내유성 수지로 형성되며, 판상구조를 갖는다. 이때, 내유성 수지로는 니트릴고무(nitrile butadiene rubber), 불소고무(fluorocarbon rubber), 또는 실리콘으로 이루어진 군으로부터 선택된 어느 하나를 사용하는 것이 바람직하다. The sealing gasket 30 is provided between the heater portion 40 and the head portion 10 to improve the airtightness of the fuel filter, is formed of oil-resistant resin, and has a plate-like structure. At this time, it is preferable to use any one selected from the group consisting of nitrile butadiene rubber, fluorocarbon rubber, or silicon as the oil resistant resin.

그리고 밀봉가스켓(30)은 펌프캡(20)을 헤드부(10)에 체결시키기 위해 구비되는 나사 등의 체결수단이 관통할 수 있도록 내부에 하나 이상의 관통홈(32)이 형성될 수 있다. 아울러, 밀봉가스켓(30)은 히터부(40)가 삽입되는 헤드부(10)의 내부에 단차가 형성되면 돌출된 표면에 접촉될 수 있도록 상기 표면에 대응되는 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 밀봉가스켓은 히터부(40)와 헤드부가 직접 접촉되는 부분을 커버하는 형태로 형성된다. In addition, the sealing gasket 30 may have one or more through holes 32 formed therein so that a fastening means such as a screw provided to fasten the pump cap 20 to the head portion 10 may pass therethrough. In addition, the sealing gasket 30 is preferably formed in a shape corresponding to the surface so as to contact the protruding surface when a step is formed in the head portion 10 into which the heater unit 40 is inserted. That is, the sealing gasket is formed to cover a portion where the heater portion 40 and the head portion directly contact.

또한, 밀봉가스켓은 경도가 60 내지 100 HRB, 바람직하게는 85 내지 90 HRB의 범위로 형성되는 것이 좋고, 두께가 0.5 내지 2 ㎜의 범위로 형성되는 것이 좋다.In addition, the sealing gasket preferably has a hardness of 60 to 100 HRB, preferably 85 to 90 HRB, and a thickness of 0.5 to 2 mm.

이때, 밀봉가스켓(30)의 경도가 60 HRB 미만이면 펌프캡(20)과 헤드부(10)가 접촉되는 과정에서 기본 형태가 지나치게 변형되어 기밀성이 저하될 수 있다. 또한, 밀봉가스켓(30)의 경도가 90 HRB을 초과하면 펌프캡(20)과 헤드부(10)가 접촉되는 과정에서 기본 형태가 변형되지 않아 펌프캡(20)과 헤드부(10) 사이를 유동하는 기름을 차단하기 어렵고, 제조과정에서 일부 오차가 형성된 밀봉가스켓을 사용할 경우에는 펌프캡(20)과 헤드부(10) 사이를 유동하는 기름을 차단하기가 더욱 어렵다. 즉, 경도가 60 내지 90 HRB인 밀봉가스켓(30)을 사용하면, 상기 밀봉가스켓(30)은 펌프캡(20)과 헤드부(10)가 접촉되는 과정에서 전체적인 형태는 유지되지만, 동일 평면상에서 면적이 소정 크기로 증가된다. 따라서, 제조과정 중에 일부 오차가 발생된 밀봉가스켓(30)을 사용하여도 연료 여과기의 전체적인 기밀성은 그대로 유지될 수 있게 된다. At this time, when the hardness of the sealing gasket 30 is less than 60 HRB, the basic shape may be excessively deformed in the process of contacting the pump cap 20 and the head portion 10, thereby reducing the airtightness. In addition, when the hardness of the sealing gasket 30 exceeds 90 HRB, the basic shape is not deformed in the process of contacting the pump cap 20 and the head portion 10, so that the pump cap 20 and the head portion 10 are separated. It is difficult to block the flowing oil, and when using a sealing gasket formed with some errors in the manufacturing process, it is more difficult to block the oil flowing between the pump cap 20 and the head portion 10. That is, when the sealing gasket 30 having a hardness of 60 to 90 HRB is used, the sealing gasket 30 maintains its overall shape in the process of contacting the pump cap 20 and the head portion 10, but on the same plane. The area is increased to a certain size. Therefore, even if the sealing gasket 30 is used in which some errors occur during the manufacturing process, the overall airtightness of the fuel filter can be maintained.

한편, 밀봉가스켓(30)의 두께가 0.5 ㎜ 미만이면 펌프캡(20)과 헤드부(10)가 접촉되는 과정에서 끊어짐이 발생하거나 기본 형태가 지나치게 변형되며, 두께가 2 ㎜를 초과하면 기본 형태가 가압에 의하여 인접부재와 밀착되도록 변형되기 어려워지기 때문에 펌프캡(20)과 헤드부(10) 사이를 유동하는 기름을 차단하기 어렵게 된다.On the other hand, the thickness of the sealing gasket 30 is 0.5 mm If less than the breakage occurs in the process of contacting the pump cap 20 and the head 10 or the base shape is excessively deformed, if the thickness exceeds 2 mm it is difficult to deform so that the base shape is in close contact with the adjacent member by pressing It is difficult to block the oil flowing between the pump cap 20 and the head 10 because it loses.

이와 같이, 본 발명에 따른 밀봉가스켓(30)은 연료 여과기의 기밀성을 향상시키기 위해 구비되는 것이므로, 가솔린 엔진보다는 높은 수준의 밀폐성이 요구되는 경유 엔진용 연료 여과기에 사용되는 경우에, 그 효과가 극대화된다. 또한, 가솔린을 연료로 사용하는 경우 수지와 가솔린이 반응하여 수지가 변형, 변질되기 때문에 가솔린 엔진에 수지 소재의 가스켓을 사용하면 사용시간이 경과함에 따라 기밀성이 현저히 저하된다. 따라서, 상기 밀봉가스켓(30)은 경유용 연료 여과기에 사용하는 것이 좋다.
As such, since the sealing gasket 30 according to the present invention is provided to improve the airtightness of the fuel filter, the effect is maximized when used in a fuel filter for diesel engines requiring a higher level of sealing than a gasoline engine. do. In addition, when gasoline is used as a fuel, the resin and gasoline react to deform and deteriorate the resin. Therefore, when a resin gasket is used in a gasoline engine, airtightness is significantly reduced as the use time elapses. Therefore, the sealing gasket 30 may be used in a diesel fuel filter.

아울러, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 필터 카트리지부(50)를 포함한다.In addition, the fuel filter according to an embodiment of the present invention includes a filter cartridge unit 50.

상기 필터 카트리지부(50)는 상기 몸통부재(13)로부터 배출된 연료를 공급받아 연료를 여과하는 것으로서, 그 내부에 구비된 각 필터(미도시)를 통해 연료내의 수분 및 금속분말, 슬러지 등의 미세한 불순물을 제거한 후 여과된 연료를 몸통부재(13)로 공급한다.The filter cartridge unit 50 receives the fuel discharged from the body member 13 and filters the fuel. The filter cartridge unit 50 includes water, metal powder, sludge, etc. in the fuel through each filter (not shown) provided therein. After removing the fine impurities, the filtered fuel is supplied to the body member (13).

한편, 상기 필터 카트리지부(50)의 상면에 마련된 파이프볼트(45)가 상기 헤드부(10)에 체결됨으로써 상호 결합된다.
On the other hand, the pipe bolt 45 provided on the upper surface of the filter cartridge unit 50 is coupled to each other by being fastened to the head portion (10).

계속하여, 본 발명의 일실시예에 의한 연료 여과기는 수분감지센서부(60)를 더 포함할 수 있다.Subsequently, the fuel filter according to one embodiment of the present invention may further include a moisture detection sensor unit 60.

상기 수분감지센서부(60)는 상기 필터 카트리지부(50)의 하단면에 연결되어 필터 카트리지부(50)의 하단에 수분이 고이게 되는 것을 감지하는 것으로서, 필터 카트리지부(50)내의 수위를 항상 감시하여 수위가 일정 높이에 도달할 경우 외부로 필터 카트리지부(50)의 교체 요청 신호를 발신하여 필터 카트리지부(50)내의 물의 양이 항상 안전한 상태로 유지되도록 작동한다. The water sensor unit 60 is connected to the bottom surface of the filter cartridge unit 50 to detect that the water is accumulated at the bottom of the filter cartridge unit 50, the water level in the filter cartridge unit 50 is always When the water level reaches a predetermined height by monitoring, the filter cartridge unit 50 sends a replacement request signal to the outside to operate the amount of water in the filter cartridge unit 50 is always kept in a safe state.

상기 수분감지센서부(60)는 어떠한 것을 사용하여도 무방하지만, 바람직하게는 당업계에서 통상적으로 사용되는 것을 사용하는 것이 좋다.
The moisture detection sensor unit 60 may be used for anything, but it is preferable to use those commonly used in the art.

이와 같이, 본 발명의 일실시예에 사용된 연료 여과기는 연료탱크내의 연료가 연료유입관(14)을 통해 몸통부재(13)의 연료유입구(11)로 유입되고, 몸통부재(13)의 제 1 관통홈(16)을 통해 필터 카트리지부(50)로 유출된다. 이때, 필터 카트리지부(50)의 내부로 유입된 연료는 각 필터를 통해 여과 과정을 거친 후 몸통부재(13)의 연료배출관(15)을 통해 엔진으로 공급된다. 한편, 이러한 연료 여과기는 자동차뿐만 아니라, 수분의 분리가 중요한 각종 동력장치의 연료계통에도 널리 사용될 수 있다.
As such, the fuel filter used in the embodiment of the present invention is the fuel in the fuel tank is introduced into the fuel inlet 11 of the body member 13 through the fuel inlet pipe 14, the first of the body member 13 1 flows into the filter cartridge unit 50 through the through groove 16. At this time, the fuel introduced into the filter cartridge unit 50 is filtered through each filter and then supplied to the engine through the fuel discharge pipe 15 of the body member 13. On the other hand, such a fuel filter can be widely used not only for automobiles, but also for fuel systems of various power plants in which water separation is important.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It can be understood that it is possible.

10 : 헤드부 11 : 연료유입구
12 : 연료유출구 13 : 몸통부재
14 : 연료유입관 15 : 연료배출관
20 : 펌프캡 30 : 밀봉가스켓
40 : 히터부 50 : 필터 카트리지부
60 : 수분감지센서부10: head portion 11: fuel inlet
12 fuel outlet 13 body member
14: fuel inlet pipe 15: fuel discharge pipe
20: pump cap 30: sealing gasket
40: heater part 50: filter cartridge part
60: moisture detection sensor

Claims (5)

펌프캡, 히터부, 헤드부, 및 필터 카트리지부를 포함하는 연료 여과기에 있어서,
상기 히터부와 헤드부의 사이에 기밀성을 유지하도록 구비되고, 판상의 내유성 수지로 형성되는 밀봉가스켓을 포함하는 연료 여과기.
In the fuel filter comprising a pump cap, a heater, a head, and a filter cartridge,
And a sealing gasket provided to maintain airtightness between the heater part and the head part and formed of a plate-shaped oil-resistant resin.
제 1 항에 있어서,
상기 내유성 수지는 니트릴고무, 불소고무, 또는 실리콘인 것을 특징으로 하는 연료 여과기.
The method of claim 1,
The oil resistant resin is nitrile rubber, fluorine rubber, or silicon, characterized in that the fuel filter.
제 1 항에 있어서,
상기 밀봉가스켓의 경도가 60 내지 100 HRB인 것을 특징으로 하는 연료 여과기.
The method of claim 1,
The hardness of the sealing gasket is a fuel filter, characterized in that 60 to 100 HRB.
제 1 항에 있어서,
상기 밀봉가스켓의 두께가 0.5 내지 2 ㎜인 것을 특징으로 하는 연료 여과기.
The method of claim 1,
And a thickness of the sealing gasket is 0.5 to 2 mm.
제 1 항에 있어서,
상기 연료 여과기는 경유용 연료 여과기인 것을 특징으로 하는 연료 여과기. The method of claim 1,
The fuel filter is a fuel filter, characterized in that the diesel fuel filter.
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