KR100976393B1

KR100976393B1 - Mobile Deck Lifter

Info

Publication number: KR100976393B1
Application number: KR1020080021913A
Authority: KR
Inventors: 이종만; 김상식
Original assignee: (주) 대동인터내셔날; 주식회사대동이엔지
Priority date: 2008-03-10
Filing date: 2008-03-10
Publication date: 2010-08-18
Also published as: KR20090096846A

Abstract

본 발명은 본 출원인의 선 출원 발명을 개량하여 차체가 90°로 측면 주행할 때 각 바퀴의 회동을 제한시켜 각 바퀴가 임의로 회동함으로써 발생되는 사고를 방지할 수 있게 하는 모바일 데크 리프터에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile deck lifter that improves the applicant's pre-applied invention to limit the rotation of each wheel when the vehicle body is traveling sideways at 90 ° to prevent an accident caused by each wheel arbitrarily rotating.

종래의 모바일 데크 리프터는 자체의 90°측면주행 시 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되거나, 각 바퀴의 트래드 마모 정도가 불 균일할 경우 각각의 바퀴가 임의로 회동되면서 정확한 방향으로 주행하지 못하는 문제점이 있었던 바,In the conventional mobile deck lifter, when the wheels collide with obstacles on the road surface when the vehicle is driven at 90 ° side, or when the tread wear level of each wheel is uneven, each wheel rotates arbitrarily and does not travel in the correct direction. ,

본 발명은 모바일 데크 리프터는 엔진이 탑재된 차체와; 상기 차체의 전방 측에 구비되는 운전석 및 조향륜과; 차체의 후방 측에 구비되는 구동륜과; 차체의 전후방 양측에 구비되어서 리프팅과정에 있어 차체를 안정되도록 하는 아웃트리거부와; 모바일 데크를 승강시킬 수 있게 유압에 의하여 동작되는 데크승강부로 구성되고, 전륜(1)과 후륜(2)의 모든 바퀴가 개별 구동될 수 있도록 각 바퀴의 휠 내부에 원동기(3)를 설치시키며, 원동기(3)가 설치되는 브라켓(30)(31)을 차축(4)에 힌지축(41)으로 연결시키고, 차축(4)의 일측에 상기 브라켓을 회동시킬 수 있게 하는 회동장치(5)를 설치시키며, 양측의 브라켓(30)(31)을 동조링크(6)로 연결시켜 동반 회동되도록 구성되는 것에 있어서, 상기 차축(4)에 브라켓(30)(31)의 회동을 제어할 수 있게 하는 잠금장치(8)를 설치시켜 구성함으로써, 차체가 90°로 측면 주행할 때 브라켓이 잠금장치에 의해 고정됨에 따라 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되더라도 브라켓이 임의로 회동되지 않음으로써, 주행하고자 하는 방향으로 정확하게 차체를 주행시킬 수 있으며, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.The present invention is a mobile deck lifter and the engine body is mounted; A driver's seat and a steering wheel provided at the front side of the vehicle body; A driving wheel provided on the rear side of the vehicle body; An outrigger part provided at both front and rear sides of the vehicle body to stabilize the vehicle body in a lifting process; Composed of a hydraulic lifting deck to raise and lower the mobile deck, and install the prime mover (3) inside the wheel of each wheel so that all the wheels of the front wheel (1) and the rear wheel (2) can be driven separately, A pivoting device 5 for connecting the brackets 30 and 31 on which the prime mover 3 is installed to the axle 4 by the hinge shaft 41 and allowing the bracket to rotate on one side of the axle 4 is provided. And, it is configured to connect the brackets 30, 31 on both sides by the tuning link (6), so that the rotation of the brackets 30, 31 to the axle (4) to control the rotation By installing the locking device 8, the bracket is fixed by the locking device when the vehicle body is driven at a side of 90 ° so that the bracket does not rotate arbitrarily even if the wheel collides with an obstacle on the road, so Can drive the vehicle accurately, There is an effect that can prevent the occurrence of accident in advance.

리프터, 차축, 액슬 Lifter, axle, axle

Description

Mobile Deck Lifter}

본 발명은 모바일 데크 리프터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 본 출원인의 선 출원 발명을 개량하여 차체가 90°로 측면 주행할 때 각 바퀴의 회동을 제한시켜 각 바퀴가 임의로 회동함으로써 발생되는 사고를 방지할 수 있게 하는 모바일 데크 리프터에 관한 것이다.The present invention relates to a mobile deck lifter, and more particularly, to improve the applicant's pre-applied invention to limit the rotation of each wheel when the vehicle body side running at 90 ° to prevent accidents caused by each wheel arbitrarily rotating It is about a mobile deck lifter that allows.

일반적으로, 모바일 데크 리프터는 차량 운반용 선박(PCC: Pure Car Carrier, PC & TC: Pure Car & Truck Carrier)에 있어서 선적되는 차량의 차고에 따라 각 데크의 높이 조절이 요구되는 경우에 사용하는 장비이다.In general, a mobile deck lifter is a device used when a height of each deck is required in a vehicle transport ship (PCC: Pure Car Carrier, PC & TC: Pure Car & Truck Carrier) according to the vehicle's garage. .

상기한 바와 같은 모바일 데크 리프터는 엔진이 탑재된 차체와, 상기 차체의 전방 측에 구비되는 운전석 및 조향륜과 차체의 후방 측에 구비되는 구동륜과, 차체의 전후방 양측에 구비되어서 리프팅 과정에 있어 차체를 안정되도록 하는 아웃트리거부와 모바일 데크를 승강시킬 수 있게 유압에 의하여 동작되는 데크 승강부로 구성되는 것이며, 상기 엔진에서 발생된 동력은 유압모터를 통하여 구동륜에 전 달되어서 구동이 이루어지게 구성되며, 상기 아웃트리거부와 데크 승강부의 동작을 위한 동력은 유압펌프를 구동하여서 발생되게 구성되어 있는 것이다.As described above, the mobile deck lifter includes a vehicle body on which an engine is mounted, a driver's seat and steering wheel provided at the front side of the vehicle body, drive wheels provided at the rear side of the vehicle body, and both front and rear sides of the vehicle body. It is composed of a deck lifting unit which is operated by hydraulic pressure to lift and lift the mobile deck to stabilize the, the power generated in the engine is configured to be driven by being transmitted to the drive wheels through the hydraulic motor, The power for the operation of the outrigger portion and the deck lift portion is configured to be generated by driving the hydraulic pump.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 모바일 데크 리프터는 차체를 이동시키는 바퀴가 전방의 조향륜과 후방의 구동륜으로 구성됨에 따라 차체를 측면으로 이동시키기 위하여는 전방의 조향륜 만을 이용하여 이동시켜야된다.However, the conventional mobile deck lifter as described above has to be moved using only the front steering wheel to move the vehicle body to the side as the wheel for moving the vehicle body is composed of the front steering wheel and the rear driving wheel.

이로써 차체의 회전 반경이 커지게 되어 좁은 선박 내에서 이동시간이 길어지게 되고, 정확하게 원하는 위치로 차체를 이동시키기 어려운 문제점이 있는 것이다.As a result, the turning radius of the vehicle body becomes large, so that the travel time becomes long in a narrow vessel, and it is difficult to move the vehicle body to a precisely desired position.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 모바일 데크 리프터가 탑재되는 차체를 90°측면주행이 가능하게 하여 선박의 좁은 공간 내에서도 정확하고 신속하게 원하는 위치로 데크 리프터를 이동시킬 수 있게 함으로써, 선적작업을 원활하고 신속하게 할 수 있게 하는 모바일 데크 리프터를 출원하여 특허등록을 받은 바 있다.(특허등록 제0756040호)In order to solve this problem, the present applicant enables 90 ° side driving of the vehicle body on which the mobile deck lifter is mounted so that the deck lifter can be moved accurately and quickly to the desired position even in a narrow space of the ship, thereby smoothly loading work. It has been applied for a mobile deck lifter that can be quickly and quickly received a patent registration (Patent Registration No. 0756040).

상기 선 등록 발명은 전륜과 후륜의 모든 바퀴가 개별 구동될 수 있도록 각 바퀴의 휠 내부에 유압모터를 설치시키고, 유압모터가 설치되는 브라켓을 차축에 힌지축으로 연결시키며, 차축의 일측에 유압장치를 설치시키고, 유압장치의 피스톤 선단을 양측의 브라켓 중 어느 하나의 브라켓에 연결하고, 양측의 브라켓을 동조링크로 연결시켜 동반 회동되도록 구성되는 것이다.The pre-registered invention is to install a hydraulic motor inside the wheel of each wheel so that all the wheels of the front and rear wheels can be driven separately, connecting the bracket on which the hydraulic motor is installed to the axle by a hinge shaft, the hydraulic device on one side of the axle It is configured to connect the piston end of the hydraulic device to any one of the brackets on both sides of the bracket, and to connect the brackets on both sides by a tuning link to be rotated together.

그러나 상기한 바와 같은 모바일 데크 리프터를 제작하여 시험 운행하는 과정에서 다소의 문제점이 있음을 발견하게 되었다.However, it has been found that there are some problems in the process of manufacturing and running the mobile deck lifter as described above.

즉, 자체의 90°측면주행 시 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되거나, 각 바퀴의 트래드 마모 정도가 불 균일할 경우 각각의 바퀴가 임의로 회동하면서 정확한 방향으로 주행하지 못하는 문제가 발생할 수 있다.That is, when the wheels collide with obstacles on the road during 90 ° side driving, or if the tread wear of the wheels is uneven, each wheel may randomly rotate and fail to travel in the correct direction.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 차체가 90°로 측면 주행할 때 각 바퀴의 회동을 제한시켜 주행하고자 하는 방향으로 정확하게 차체를 주행시킬 수 있게 하고, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있게 하는 모바일 데크 리프터를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, the present invention is to limit the rotation of each wheel when the vehicle body traveling side by 90 ° to enable the vehicle body to travel accurately in the direction to drive, safety The object is to provide a mobile deck lifter that can prevent the occurrence of an accident in advance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전륜과 후륜의 모든 바퀴가 개별 구동될 수 있도록 각 바퀴의 휠 내부에 유압모터를 설치시키고, 유압모터가 설치되는 브라켓을 차축에 힌지축으로 연결시키며, 차축의 일측에 유압장치를 설치시키고, 유압장치의 피스톤 선단을 양측의 브라켓 중 어느 하나의 브라켓에 연결하고, 양측의 브라켓을 동조링크로 연결시켜 동반 회동하도록 구성되는 것에 있어서, 상기 차축에 브라켓의 회동을 제한할 수 있는 잠금장치를 설치시켜 구성되는 것에 특징이 있다.The present invention for achieving this purpose is to install a hydraulic motor inside the wheel of each wheel so that all the wheels of the front and rear wheels can be driven separately, connecting the bracket on which the hydraulic motor is installed to the axle shaft, The hydraulic device is installed on one side, and the piston tip of the hydraulic device is connected to any one of the brackets on both sides, and the brackets on both sides are connected by a synchronous link to rotate together. It is characterized by being configured to install a locking device that can be limited.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 차체가 90°로 측면 주행할 때 브라켓이 잠금장치에 의해 고정됨에 따라 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되더라도 브라켓이 임의로 회동하지 않음으로써, 주행하고자 하는 방향으로 정확하게 차체를 주행시킬 수 있으며, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, as the bracket is fixed by the locking device when the vehicle body is driven at a side of 90 °, the bracket does not rotate arbitrarily even when the wheel collides with an obstacle on the road surface, thereby accurately moving the vehicle body in the direction to be driven. It is possible to drive, it is effective to prevent the occurrence of safety accidents in advance.

이하 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도면 도 1 은 일반적인 모바일 데크 리프터를 도시한 평면도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 액슬의 일반 주행상태를 도시한 평면도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 액슬의 측면 주행상태를 도시한 평면도이고, 도 4 는 본 발명의 따른 액슬의 측면 주행시 브라켓이 잠금된 상태를 발췌 도시한 단면도이며, 도 5 는 본 발명의 따른 액슬의 일반 주행을 위하여 잠금이 해제된 상태를 발췌 도시한 단면도이고, 도 6 은 본 발명에 따른 액슬의 일반 주행상태를 발췌 도시한 단면도이다.1 is a plan view illustrating a general mobile deck lifter, FIG. 2 is a plan view showing a general driving state of an axle according to the present invention, and FIG. 3 is a plan view showing a side driving state of an axle according to the present invention. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is locked when driving the side of the axle according to the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating an unlocked state for general driving of the axle according to the present invention. 6 is a cross-sectional view showing a general driving state of the axle according to the present invention.

도 1 내지 도 6에 도시되는 바와 같이, 본 발명의 모바일 데크 리프터는 엔진이 탑재된 차체와; 상기 차체의 전방 측에 구비되는 운전석 및 조향륜과; 차체의 후방 측에 구비되는 구동륜과; 차체의 전후방 양측에 구비되어서 리프팅 과정에 있어 차체를 안정되도록 하는 아웃트리거부와; 모바일 데크를 승강시킬 수 있게 유압에 의하여 동작되는 데크승강부로 구성되고, 전륜(1)과 후륜(2)의 모든 바퀴가 개별 구동될 수 있도록 각 바퀴의 휠 내부에 원동기(3)를 설치시키며, 원동기(3)가 설치되는 브라켓(30)(31)을 차축(4)에 힌지축(41)으로 연결시키고, 차축(4)의 일측에 상기 브라켓을 회동시킬 수 있게 하는 회동장치(5)를 설치시키며, 양측의 브라 켓(30)(31)을 동조링크(6)로 연결시켜 동반 회동하도록 구성되는 것에 있어서, 상기 차축(4)에 브라켓(30)(31)의 회동을 제어할 수 있게 하는 잠금장치(8)를 설치시켜 구성되는 것이다.As shown in Figures 1 to 6, the mobile deck lifter of the present invention and the engine body is mounted; A driver's seat and a steering wheel provided at the front side of the vehicle body; A driving wheel provided on the rear side of the vehicle body; An outrigger part provided at both front and rear sides of the vehicle body to stabilize the vehicle body in a lifting process; Composed of a hydraulic lifting deck to raise and lower the mobile deck, and install the prime mover (3) inside the wheel of each wheel so that all the wheels of the front wheel (1) and the rear wheel (2) can be driven separately, A pivoting device 5 for connecting the brackets 30 and 31 on which the prime mover 3 is installed to the axle 4 by the hinge shaft 41 and allowing the bracket to rotate on one side of the axle 4 is provided. And, it is configured to connect the brackets 30, 31 on both sides by the tuning link (6), so that the accompanying rotation, so that the rotation of the brackets 30, 31 to the axle (4) can be controlled It is configured by installing a locking device (8).

상기 잠금장치(8)는 브라켓(30)(31)에 걸림바(35)를 형성시키고, 상기 걸림바(35)의 회동 경로와 일치되는 차축(4)의 일 측에 걸림바(35)가 삽입되는 걸림홈(84)을 형성시키며, 상기 걸림홈(84)의 내측에 스프링(83)에 탄력설치되는 걸쇠(82)를 설치시켜 구성되는 것이다.The locking device 8 forms a catching bar 35 on the brackets 30 and 31, and the catching bar 35 is formed on one side of the axle 4 that matches the rotation path of the catching bar 35. Forming the engaging groove 84 is inserted, it is configured by installing the clasp 82 is elastically installed in the spring 83 on the inner side of the engaging groove (84).

또한 상기 걸쇠(82)는 필요에 따라 잠금하고, 해제시킬 수 있어야 한다. 이를 위하여 걸쇠(82)의 일단에 로드(85)를 연결시키고, 로드(85)에 핸들(87)과 연결되는 와이어(88)를 연결시켜 걸쇠(82)의 잠금을 해제시킬 수 있게 구성하였다.In addition, the clasp 82 should be able to lock and release as necessary. To this end, the rod 85 is connected to one end of the clasp 82, and a wire 88 connected to the handle 87 is connected to the rod 85 to unlock the clasp 82.

이러한 잠금장치(8)는 차축(4)의 일 측에만 설치시킬 수도 있으나, 바람직하게는 차축(4)의 양측에 설치시켜 양측 모두의 브라켓(30)(31) 회동을 제어할 수 있도록 하는 것이 안정적이다. The locking device 8 may be installed only on one side of the axle 4, but preferably, it is installed on both sides of the axle 4 so as to control the rotation of the brackets 30 and 31 on both sides. Stable

이러한 경우 차체(4)에 링크(81)를 힌지축(80)으로 설치시키고, 링크(81)의 각 단에 양측 잠금장치의 로드(85)를 연결시키고, 링크(81)에 핸들(87)과 연결되는 와이어(88)를 설치시킴으로써, 양측의 브라켓(30)(31) 회동을 모두 제어할 수 있는 것이다.In this case, the link 81 is installed on the vehicle body 4 by the hinge shaft 80, the rods 85 of both locking devices are connected to each end of the link 81, and the handle 87 is connected to the link 81. By installing the wires 88 connected to each other, both of the brackets 30 and 31 can be rotated.

이와 같이 구성되는 본 발명은 모바일 데크 리프터의 일반 주행시 즉, 전륜(1)이 조향륜되고, 후륜(2)이 구동륜으로 사용하는 경우에는 후륜(2)에 설치되는 회동장치(5)로의 유압을 차단시켜 후륜(2)이 직진주행상태로 고정되게 하고, 전륜(1)의 회동장치(5)로만 유압을 유통시켜 조향을 하면서 일반주행을 하게 된다.According to the present invention configured as described above, when the mobile deck lifter is driven in general, that is, when the front wheel 1 is the steering wheel and the rear wheel 2 is used as the driving wheel, the hydraulic pressure to the rotating device 5 installed in the rear wheel 2 is applied. The rear wheel 2 is fixed by driving in a straight driving state, and the general driving is performed while the hydraulic pressure is circulated through the rotation device 5 of the front wheel 1.

이어 차체(4)를 측면으로 90°측면 주행을 하고자 하는 경우에는 전륜(1)과 후륜(2)의 회동장치(5)내로 유압을 전달시키게 되면 피스톤(51)이 돌출되면서 힌지축(41)을 중심으로 브라켓(30)을 90°회동시키고 양측의 브라켓(30)(31)을 연결하는 동조링크(6)에 의해 양측 모두의 바퀴가 90°회동되어 측면 주행상태를 준비하게 된다.Subsequently, when the vehicle body 4 is to be driven sideways by 90 °, when the hydraulic pressure is transmitted into the pivoting device 5 of the front wheel 1 and the rear wheel 2, the piston 51 protrudes and the hinge shaft 41 The wheels on both sides are rotated 90 ° by the synchronous link 6 connecting the brackets 30 and the brackets 30 and 31 on both sides, thereby preparing the side driving state.

이때 회동되는 브라켓(30)(31)의 걸림바(35)는 걸림홈(84)의 내부로 삽입되면서 걸쇠(82)를 밀게 되고, 걸쇠(82)는 후방에 설치되는 스프링(83)을 압축시키며 후퇴되다가 걸림바(35)가 걸림홈(84)의 내부로 완전히 삽입되면 스프링(83)의 복원력에 의해 전진되면서 걸림바(35)가 걸림홈(84)으로부터 이탈되지 못하게 하는 잠금 상태를 유지하게 되는 것이다. At this time, the locking bar 35 of the brackets 30 and 31 being rotated pushes the latch 82 while being inserted into the locking groove 84, and the latch 82 compresses the spring 83 installed at the rear. When the catching bar 35 is retracted and fully inserted into the inside of the catching groove 84, it is advanced by the restoring force of the spring 83 and maintains a locking state to prevent the catching bar 35 from being separated from the catching groove 84. Will be done.

이와 같은 상태에서 각 바퀴에 설치된 원동기(3)로 유압을 전달시키는 것에 의해 자체가 90°측면으로 주행하게 되며, 주행하는 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되는 경우, 그 충격에 의해 브라켓(30)(31)이 임의로 회동하려 하나 걸림바(35)가 잠금장치에 의해 잠금되어 있어 임의로 회동되지 못하게 되는 것이다.In this state, by driving the hydraulic pressure to the prime mover (3) installed in each of the wheels itself runs to the 90 ° side, if the running wheels collide with obstacles on the road surface, the bracket 30 (by 31) attempts to rotate arbitrarily, but the locking bar 35 is locked by the locking device so that it cannot be arbitrarily rotated.

이어 일반 주행을 하기 위하여는 핸들(87)의 당김 동작에 의해 와이어(88)가 링크(81)를 회동시키려 하고, 링크(81)는 힌지축(80)을 중심으로 회동하면서 링크(81)의 각 단부에 설치된 로드(85)를 당김에 따라 걸쇠(82)가 스프링(83)을 압축시키며 후퇴되어 걸림홈(84)을 개방시키게 되고, 이어지는 회동장치(5)의 동작으로 브라켓(30)(31)이 회동되면서 걸림바(35)가 걸림홈(84)으로부터 이탈되어 일반 주행상태를 취하게 되는 것이다.Subsequently, for normal driving, the wire 88 attempts to rotate the link 81 by the pulling operation of the handle 87, and the link 81 rotates about the hinge shaft 80, By pulling the rods 85 installed at each end, the clasp 82 compresses the spring 83 and is retracted to open the catching groove 84, and the bracket 30 is operated by the operation of the rotation device 5 (following). As the 31 is rotated, the catching bar 35 is separated from the catching groove 84 to take a general driving state.

이와 같이, 걸림바(35)가 걸림홈(84)으로부터 완전하게 이탈되면 핸들(87)을 본래의 위치로 되돌리는 것에 의해 걸쇠(82)가 스프링(83)의 복원력으로 전진되어 걸림홈(84)을 폐색시키게 되는 것이다.As such, when the catching bar 35 is completely removed from the catching groove 84, the clasp 82 is advanced by the restoring force of the spring 83 by returning the handle 87 to the original position and the catching groove 84. ) Will be blocked.

이와 같이, 본 발명은 차체가 90°로 측면 주행할 때 브라켓이 잠금장치에 의해 고정됨에 따라 바퀴가 노면의 장애물과 충돌되더라도 브라켓이 임의로 회동하지 않음으로써, 주행하고자 하는 방향으로 정확하게 차체를 주행시킬 수 있고, 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있어 많은 수요가 있을 것으로 판단된다.Thus, according to the present invention, as the bracket is fixed by the locking device when the body travels at 90 °, the bracket does not rotate arbitrarily even when the wheel collides with an obstacle on the road surface, thereby accurately driving the body in the direction to be driven. In addition, it is expected that there will be a great demand for safety accidents.

도 1 은 일반적인 모바일 데크 리프터를 도시한 평면도.1 is a plan view of a typical mobile deck lifter.

도 2 는 본 발명에 따른 액슬의 일반 주행상태를 도시한 평면도.2 is a plan view showing a general driving state of the axle according to the present invention.

도 3 은 본 발명에 따른 액슬의 측면 주행상태를 도시한 평면도.3 is a plan view showing a side driving state of the axle according to the present invention.

도 4 는 본 발명의 따른 액슬의 측면 주행시 브라켓이 잠금된 상태를 발췌 도시한 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the bracket is locked when driving the side of the axle according to the present invention.

도 5 는 본 발명의 따른 액슬의 일반 주행을 위하여 잠금이 해제된 상태를 발췌 도시한 단면도.Figure 5 is a cross-sectional view showing a state in which the lock is released for normal driving of the axle according to the present invention.

도 6 은 본 발명에 따른 액슬의 일반 주행상태를 발췌 도시한 단면도.Figure 6 is a cross-sectional view showing a general driving state of the axle according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1. 전륜 2. 후륜 3. 원동기1. Front wheel 2. Rear wheel 3. Prime mover

4. 차축 5. 회동장치 6. 동조링크4. Axle 5. Rotor 6. Tuning Link

8. 잠금장치 30,31. 브라켓 82. 걸쇠8. Lock 30,31. Bracket 82. Hasp

84. 걸림홈 85. 로드 87. 핸들84. Locking groove 85. Rod 87. Handle

Claims

The mobile deck lifter includes a vehicle body on which the engine is mounted; A driver's seat and a steering wheel provided at the front side of the vehicle body; A driving wheel provided on the rear side of the vehicle body; An outrigger part provided at both front and rear sides of the vehicle body to stabilize the vehicle body in a lifting process; Composed of a hydraulic lifting deck to raise and lower the mobile deck, and install the prime mover (3) inside the wheel of each wheel so that all the wheels of the front wheel (1) and the rear wheel (2) can be driven separately, A pivoting device 5 for connecting the brackets 30 and 31 on which the prime mover 3 is installed to the axle 4 by the hinge shaft 41 and allowing the bracket to rotate on one side of the axle 4 is provided. It is installed, and the brackets 30, 31 on both sides are connected to the tuning link (6) is configured to rotate together, the locking device to control the rotation of the brackets 30, 31 to the axle (4) (8) in which the locking device (8) forms a catching bar (35) on the brackets (30) (31), and the axle (4) of the axle (4) coincides with the rotation path of the catching bar (35). When forming a catching groove (84) into which the catching bar (35) is inserted at one side, and installing the catch (82) elastically installed in the spring (83) inside the catching groove (84). And a rod 85 connected to one end of the clasp 82 and a wire 88 connected to a handle 87 to the rod 85.

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