KR100972531B1 - Fuel Injector for Gas Cars - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엘피지(LPG) 및 씨엔지(CNG)와 같은 가스연료를 사용하는 가스연료 차량에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 코어와 하우징의 나사 결합으로 플런저와 보디시트와의 이격거리(스트로크)를 임의로 조정하여 공기와 혼합되는 가스연료의 양을 조절할 수 있는 가스차량용 연료분사장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gas fuel vehicle using a gas fuel such as LPG and CNG, and more specifically, to a distance (stroke) between the plunger and the body seat by screwing the core and the housing. It relates to a fuel injection device for a gas vehicle that can be arbitrarily adjusted to adjust the amount of gas fuel mixed with air.

본 발명에 따른 가스차량용 연료분사장치는, 연료분사공이 형성된 인젝터 보디의 상부에 하우징이 결합되고, 상기 하우징의 내부에는 상기 연료분사공을 개폐토록 상하로 작동하는 플런저와 상기 플런저의 상단을 지지토록 설치하는 코어가 마련되며, 상기 하우징의 외부에는 통전시 기전력을 발생하여 플런저가 연료분사공을 개방토록 인젝터 보디의 보디시트로부터 이격되도록 끌어당기는 코일 앗세이를 포함하여 구성되는 가스차량용 연료분사장치에 있어서;The fuel injection device for a gas vehicle according to the present invention has a housing coupled to an upper portion of an injector body in which a fuel injection hole is formed, and an inside of the housing to support a plunger operating up and down to open and close the fuel injection hole and an upper end of the plunger. A core is provided to the fuel injection device for a gas vehicle including a coil assembly for generating an electromotive force when energizing and pulling the plunger away from the body seat of the injector body to open the fuel injection hole to the outside of the housing. In;

상기 코어에 대향되는 하우징의 내주면에 암나사부가 소정구간 형성되고 상기 암나사부에 대향되는 코어의 외주면에 수나사부가 소정구간 형성되어, 상기 하우징에 코어가 나사결합하므로써 코어의 정역 회전에 의해 플런저와 보디시트 사이의 이격거리를 조정할 수 있는 것을 특징으로 한다.A female thread portion is formed on the inner circumferential surface of the housing opposite to the core, and a male thread portion is formed on the outer circumferential surface of the core opposite to the female screw portion, and a predetermined portion is formed on the outer circumference of the core. Characterized in that it can adjust the separation distance between.

플런저, 이격거리(스트로크), 코어, 나사결합. Plunger, distance (stroke), core, threaded.

Description

가스차량용 연료분사장치 {Fuel Injector for Gas Cars}Fuel Injector for Gas Vehicles {Fuel Injector for Gas Cars}

본 발명은 엘피지(LPG; Liquefied Petroleum Gas) 및 씨엔지(CNG; Compressed Natural Gas)와 같은 가스연료를 사용하는 가스연료 차량에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 코어와 하우징의 나사 결합으로 플런저와 보디시트와의 이격거리(스트로크)를 임의로 조정하여 공기와 혼합되는 가스연료의 양을 조절할 수 있는 가스차량용 연료분사장치에 관한 것이다.The present invention relates to a gas fuel vehicle using gaseous fuels such as LPG (Liquefied Petroleum Gas) and CNG (Compressed Natural Gas), and more particularly, the plunger and the body seat by screwing the core and the housing. It relates to a fuel injection device for a gas vehicle that can adjust the amount of gas fuel mixed with air by arbitrarily adjusting the separation distance (stroke).

일반적으로 자동차 가스연료인 LPG와 CNG(이하, '가스연료'라 한다)는 가솔린보다 그 가격이 훨씬 저렴하고, 가스상태이기 때문에 각 실린더로의 연료분배가 균일한 장점이 있다.In general, LPG and CNG (hereinafter referred to as 'gas fuel'), which are automobile gas fuels, are much cheaper than gasoline and have a uniform fuel distribution to each cylinder because they are gaseous.

또한, 가스연료를 자동차 연료로서 사용할 때 그 옥탄가가 높기 때문에 노킹이 거의 발생하지 않으며, 윤활유의 손실이 적고 워밍업도 빠른 장점을 가지고 있다.In addition, since the octane number is high when gas fuel is used as an automobile fuel, knocking hardly occurs, the loss of lubricant is low, and the warm up is also fast.

이와 같이 가솔린에 비해 상대적으로 많은 장점을 갖는 가스연료는 영업용 택시나 소형 승합차의 연료로 널리 사용되고 있으며, 최근에는 레저용 차량 및 버스 등에도 폭넓게 사용되고 있다.As such, gas fuel, which has many advantages over gasoline, is widely used as a fuel for commercial taxis and small vans, and recently, is also widely used for recreational vehicles and buses.

이와 같은 가스연료를 사용하는 차량(이하, '가스차량'이라 한다)의 연료분사장치에 구비되는 인젝터는 인젝터 보디의 상부에 하우징이 결합되며 상기 하우징 내부와 인젝터 보디의 내부에는 플런저가 상하로 이동할 수 있도록 구비되고 상기 하우징 외부에는 통전시 기전력을 발생시키는 코일이 설치되어 코일 브래킷에 의해 고정된다.The injector provided in the fuel injection device of a vehicle using such gas fuel (hereinafter referred to as a gas vehicle) has a housing coupled to an upper portion of the injector body, and a plunger moves up and down inside the housing and the injector body. It is provided so that the outside of the housing is installed by a coil for generating an electromotive force when energized is fixed by the coil bracket.

상기 플런저 상부로 코일 내부에는 코일에서 기전력 발생시 플런저를 상승시킬 수 있도록 코어가 구비되고 플런저 하부의 보디의 내부에는 플런저에 의해 실링이 이루어지도록 보디시트가 구비된다.The core is provided inside the coil to the upper part of the plunger to raise the plunger when the electromotive force is generated in the coil, and the body sheet is provided inside the body of the lower part of the plunger to seal the plunger.

한편, 상기 코어의 내부에는 스트로크 조정봉이 구비되어 스트로크 조정봉을 상하로 밀고 당겨서 보디시트와 플런저와의 이격거리(스트로크)를 조정한 후 외부에서 송곳으로 스트로크 조정봉을 펀칭하여 스트로크를 세팅한다.On the other hand, the inside of the core is provided with a stroke adjustment rod to push the stroke adjustment rod up and down to adjust the separation distance (stroke) between the body seat and the plunger and then set the stroke by punching the stroke adjustment rod from the outside to the awl.

그런데 이와 같이 종래 연료분사장치는 차량별 차종별로 1개의 인젝터로 구비되고 스트로크가 조정되어 고정된 후에는 스토로크를 다시 조정하는 것이 불가능하며, 또한 인젝터를 통해 분사되는 가스연료의 양을 임의로 조절할 수 없는 문제점이 있었다.However, the conventional fuel injection device is provided with one injector for each vehicle type, and after the stroke is adjusted and fixed, the stroke cannot be adjusted again, and the amount of gas fuel injected through the injector can be arbitrarily adjusted. There was no problem.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 코어와 하우징의 나사 결합으로 플런저와 보디시트와의 이격거리(스트로크)를 임의로 조정하여 공기와 혼합되는 가스연료의 양을 조절할 수 있는 가스차량용 연료분사장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, for the gas vehicle that can adjust the amount of gas fuel mixed with air by arbitrarily adjusting the separation distance (stroke) between the plunger and the body seat by screwing the core and the housing The purpose is to provide fuel injection.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가스차량용 연료분사장치는, 연료분사공이 형성된 인젝터 보디의 상부에 하우징이 결합되고, 상기 하우징의 내부에는 상기 연료분사공을 개폐토록 상하로 작동하는 플런저와 상기 플런저의 상단을 지지토록 설치하는 코어가 마련되며, 상기 하우징의 외부에는 통전시 기전력을 발생하여 플런저가 연료분사공을 개방토록 인젝터 보디의 보디시트로부터 이격되도록 끌어당기는 코일 앗세이를 포함하여 구성되는 가스차량용 연료분사장치에 있어서;The fuel injection device for a gas vehicle according to the present invention for achieving the above object has a housing coupled to an upper portion of an injector body in which a fuel injection hole is formed, and a plunger operating up and down to open and close the fuel injection hole inside the housing. A core is provided to support the upper end of the plunger, and an outer portion of the housing includes an coil assembly which generates an electromotive force during energization and pulls the plunger away from the body seat of the injector body to open the fuel injection hole. A fuel injection device for a gas vehicle which is provided;

상기 코어에 대향되는 하우징의 내주면에 암나사부가 소정구간 형성되고 상기 암나사부에 대향되는 코어의 외주면에 수나사부가 소정구간 형성되어, 상기 하우징에 코어가 나사결합하므로써 코어의 정역 회전에 의해 플런저와 보디시트 사이의 이격거리를 조정할 수 있는 것을 특징으로 한다.A female thread portion is formed on the inner circumferential surface of the housing opposite to the core, and a male thread portion is formed on the outer circumferential surface of the core opposite to the female screw portion, and a predetermined portion is formed on the outer circumference of the core. Characterized in that it can adjust the separation distance between.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 플런저와 보디시트와의 이격거리(스트로 크)를 임의로 조정할 수 있고, 공기와 혼합되는 가스연료의 양을 조절할 수 있어 편리하다.According to the above-described problem solving means, the separation distance (stroke) between the plunger and the body sheet can be arbitrarily adjusted, and the amount of gas fuel mixed with air can be conveniently adjusted.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 연료분사장치의 구조를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a fuel injection device according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 연료분사장치(100)의 구조는 인젝터 보디(10)의 하측으로 연료분사공(12)이 형성된다.As shown in the structure of the fuel injection device 100 according to the present invention, the fuel injection hole 12 is formed below the injector body 10.

하우징(20)은 상기 인젝터 보디(10)의 상부에 결합하며 내부에 상하로 관통하는 수용홀(22)이 형성되어 연료분사공(12)과 연통된다.The housing 20 is coupled to the upper portion of the injector body 10 and has a receiving hole 22 penetrating up and down therein to communicate with the fuel injection hole 12.

상기 하우징(20) 외부에 설치되어 통전시에 기전력을 발생시키는 코일 앗세이(30)는 보빈(32)에 코일(34)을 권선한 후 캡(36)으로 씌워 몰딩 처리해서 이루어진다.The coil assembly 30, which is installed outside the housing 20 and generates electromotive force at the time of energization, is formed by winding the coil 34 on the bobbin 32 and then covering the cap 36 with a molding to perform molding.

플런저(40)는 연료분사공(12)을 개폐토록 상기 하우징(20)의 수용홀(22) 하부와 인젝터 보디(10)의 내부를 상하로 이송할 수 있도록 구비되고 연료분사공(12)이 형성된 인젝터 보디(10) 내부의 상면에는 보디시트(14)가 형성된다.The plunger 40 is provided to transport the fuel injection hole 12 to the lower portion of the housing hole 22 of the housing 20 and the inside of the injector body 10 up and down so that the fuel injection hole 12 can be opened and closed. The body sheet 14 is formed on the upper surface of the formed injector body 10.

상기 플런저(40)에는 상부가 개방되도록 스프링홈(42)이 형성되고 상기 스프링홈(42)에는 리턴 스프링(44)이 개재되어 상기 플런저(40)를 하부로 탄지한다.A spring groove 42 is formed in the plunger 40 so that an upper portion thereof is opened, and a return spring 44 is interposed in the spring groove 42 to hold the plunger 40 downward.

코어(50)는 상기 플런저(40)의 상부로 하우징(20)의 수용홀(22) 내에 설치되어 코일 앗세이(30)에서 기전력을 발생시 인덕턴스값을 증가시켜 전자력에 의해 플 런저(40)를 상승시킨다.The core 50 is installed in the accommodating hole 22 of the housing 20 to the upper portion of the plunger 40 to increase the inductance value when generating an electromotive force in the coil assembly 30 so as to increase the plunger 40 by the electromagnetic force. Raise.

이때 상기 관통홀(22)이 형성된 하우징(20) 상부의 내주면에는 암나사부(24)가 형성되고 코어(50) 상부의 외주면에는 수나사부(52)가 형성되어 하우징(20)에 코어(50)가 나사결합한다.At this time, the internal threaded portion 24 is formed on the inner circumferential surface of the upper portion of the housing 20 in which the through hole 22 is formed, and the male threaded portion 52 is formed on the outer circumferential surface of the upper portion of the core 50 to form the core 50 in the housing 20. Screw together.

그리고 나사부(52,24)가 형성되지 않은 상기 코어(50)의 하부와, 이와 접하는 하우징(20) 사이에는 오링(54)이 개재되어 기체연료가 누출되지 않도록 실링된다.In addition, an O-ring 54 is interposed between the lower portion of the core 50, in which the thread portions 52 and 24 are not formed, and the housing 20 in contact with the lower portion, so that the gas fuel is not leaked.

상기 코어(50)의 상부에는 소정의 깊이로 볼트홈(56)이 형성되고 볼트홈(56)의 바닥면에는 드라이버로 나사결합한 코어(50)를 돌려 회전할 수 있도록 십자홈이나 일자홈이 형성된다.A bolt groove 56 is formed in the upper portion of the core 50 to a predetermined depth, and a cross groove or a straight groove is formed on the bottom surface of the bolt groove 56 so as to rotate by rotating the core 50 screwed with a screwdriver. do.

상기 코어(50)의 회전으로 상기 플런저(40)와 보디시트(14)와 이격거리를 조정한 후 1차적인 나사풀림을 방지하기 위하여 코어(50)의 상부 외주면 즉, 상기 하우징(20)의 상부로 돌출하는 코어(50) 상단의 수나사부(52)에 너트(60)를 나사 결합한다.After adjusting the separation distance between the plunger 40 and the body seat 14 by the rotation of the core 50, the upper outer peripheral surface of the core 50, that is, of the housing 20 to prevent the first screw loosening The nut 60 is screwed to the male screw portion 52 on the top of the core 50 protruding upward.

상기 코일 앗세이(30)는 코일 앗세이(30)를 상하측과 일측에서 감싸도록 대략 ㄷ자 형상으로 절곡된 코일 브래킷(70)에 의해 보호된 상태에서 볼트(80)가 코일 브래킷(70)의 상부를 관통하여 코어(50)의 볼트홈(56)에 나사결합하는 것에 의해, 코일 브래킷(70)이 연료분사장치(100)의 상부에 조립되며 코어(50)의 2차 풀림이 방지된다.The coil assembly 30 is a bolt 80 of the coil bracket 70 in a state in which the coil assembly 30 is protected by a coil bracket 70 bent in a substantially c-shape to surround the coil assembly 30 at one side and the other side. By screwing the bolt groove 56 of the core 50 through the upper portion, the coil bracket 70 is assembled to the upper portion of the fuel injection device 100 and the secondary loosening of the core 50 is prevented.

이때 코일 브래킷(70)의 하부와 하우징(20) 사이에는 코일 와셔(90)가 개재 되어 코어(50)의 2차 풀림 방지를 보강한다.At this time, the coil washer 90 is interposed between the lower portion of the coil bracket 70 and the housing 20 to reinforce the secondary loosening prevention of the core 50.

상기한 구성에서 하우징(20)과 코어(50)를 나사결합하고 오링(54)으로 실링한 하우징(20)의 수용홀(22) 하부에서 인젝터 보디(10)의 내부를 승강하는 플런저(40)와 리턴 스프링(44)을 삽입하여 조립한 후, 볼트홈(56)을 통해 코어(50)의 십자홈이나 일자홈에 드라이버를 삽입하여 좌우로 회전시키면 코어(50)가 하우징(20)의 수용홀(22)을 승강하면서 플런저(40)가 보디시트(14)에서 이격되는 거리(스트로크)가 조정된다.In the above configuration, the plunger 40 which raises and lowers the inside of the injector body 10 in the lower portion of the receiving hole 22 of the housing 20 which is screwed to the housing 20 and the core 50 and sealed by the O-ring 54. After inserting and returning spring 44, the screwdriver is inserted into the cross groove or the straight groove of the core 50 through the bolt groove 56, and then rotated to the left and right, the core 50 accommodates the housing 20. The distance (stroke) in which the plunger 40 is spaced apart from the body seat 14 while adjusting the elevation of the hole 22 is adjusted.

이후 상기 하우징(20)의 상부로 돌출하는 코어(50) 상단의 수나사부(52)에 너트(60)를 결합하여 코어(50)의 풀림을 1차적으로 방지하며, 코일 앗세이(30)와 코일 브래킷(70)과 코일 와셔(90)를 조립한 후 코일 브래킷(70)을 관통하는 볼트(80)를 코어(50)의 상부에 나사결합하여 코어(50)의 2차 풀림을 방지한다.Then, by coupling the nut 60 to the male screw portion 52 of the upper end of the core 50 protruding to the upper portion of the housing 20 to prevent the core 50 from loosening, the coil assembly 30 and After assembling the coil bracket 70 and the coil washer 90, the bolt 80 penetrating the coil bracket 70 is screwed to the upper portion of the core 50 to prevent secondary loosening of the core 50.

이와 같이 연료분사장치(100)가 조립된 상태에서 스트로크를 조정하여 분사되는 기체연료의 양을 다시 조절하고 싶은 경우에는, 조립과 반대순서로 분해하여 너트(60)를 코어(50)의 상부에서 분해한 후 다시 드라이버를 이용하여 코어(50)를 정역 회전시키면 된다.As described above, when the fuel injection device 100 is assembled, it is necessary to adjust the stroke to re-adjust the amount of gas fuel injected, and disassemble the nut 60 in the reverse order to the assembly. After disassembly, the core 50 may be rotated forward and backward by using a screwdriver.

이와 같이 사용자가 원하는 스트로크가 조절된 후 조립이 완료된 연료분사장치(100)가 평상시에는 플런저(40)가 리턴 스프링(44)의 탄성력에 의해 보디시트(14)에 밀착되어 있어 기체연료가 연료분사공(12)을 통해 분사되지 않는다.In this way, the fuel injection device 100 after the assembly is completed after the desired stroke is adjusted is normally plunger 40 is in close contact with the body seat 14 by the elastic force of the return spring 44, the gaseous fuel is fuel powder It is not sprayed through the hole 12.

주행중에는 통전되어 코일 앗세이(30)와 코어(50)에 의해 전자력이 발생하고 이 전자력이 리턴 스프링(44)의 탄성력보다 커 전자력에 의해 플런저(40)가 상부로 상승한다.During traveling, the electric force is energized to generate an electromagnetic force by the coil assembly 30 and the core 50. The electromagnetic force is larger than the elastic force of the return spring 44, so that the plunger 40 is raised upward by the electromagnetic force.

이에 의해 보디시트(14)에 밀착되어 있던 플런저(40)가 상승하면서 연료분사공(12)이 개방되어 기체연료가 분사되고 이 분사된 기체연료는 공기와 혼합된 후 연소한다.As a result, the plunger 40 in close contact with the body seat 14 is raised, the fuel injection hole 12 is opened to inject the gas fuel, and the injected gas fuel is mixed with air and combusted.

그리고 통전이 되지 않는 경우에 코일 앗세이(30)와 코어(50)에 전자력이 발생하지 않아 상부의 코어(50)에 지지되는 리턴 스프링(44)에 탄성력에 의해 플런저(40)가 하강하여 다시 보디시트(14)에 밀착된다.In the case of not energizing, the plunger 40 is lowered by the elastic force to the return spring 44 supported by the upper core 50 because no electromagnetic force is generated in the coil assembly 30 and the core 50. It is in close contact with the body sheet 14.

이와 같이 플런저(40)와 보디시트(14)와의 이격거리(스트로크)를 나사결합된 코어(50)의 정역 회전에 의해 임의로 조정할 수 있고, 공기와 혼합되는 가스연료의 양을 조절할 수 있어 편리하다.As such, the separation distance (stroke) between the plunger 40 and the body seat 14 can be arbitrarily adjusted by the forward and reverse rotation of the screwed core 50, and the amount of gas fuel mixed with air is convenient. .

도 1은 본 발명에 따른 연료분사장치의 구조를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing the structure of a fuel injection device according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 연료분사장치 10: 인젝터 보디100: fuel injection device 10: injector body

14: 보디시트 20: 하우징14: body seat 20: housing

24: 암나사부 30: 코일 앗세이24: female thread part 30: coil assembly

40: 플런저 44: 리턴 스프링40: plunger 44: return spring

50: 코어 52: 수나사부50: core 52: male thread

60: 너트 70: 코일 브래킷60: nut 70: coil bracket

80: 볼트 90: 코일 와셔80: bolt 90: coil washer

Claims (3)

연료분사공이 형성된 인젝터 보디의 상부에 하우징이 결합되고, 상기 하우징의 내부에는 상기 연료분사공을 개폐토록 상하로 작동하는 플런저와 상기 플런저의 상단을 지지토록 설치하는 코어가 마련되며, 상기 하우징의 외부에는 통전시 기전력을 발생하여 플런저가 연료분사공을 개방토록 인젝터 보디의 보디시트로부터 이격되도록 끌어당기는 코일 앗세이를 포함하여 구성되는 가스차량용 연료분사장치에 있어서;A housing is coupled to an upper portion of the injector body in which a fuel injection hole is formed, and a plunger operating up and down to open and close the fuel injection hole and a core installed to support an upper end of the plunger are provided inside the housing. In the fuel injection device for a gas vehicle comprising a coil assembly for generating an electromotive force at the time of energization to pull the plunger away from the body seat of the injector body to open the fuel injection hole; 상기 코어에 대향되는 하우징의 내주면에 암나사부가 소정구간 형성되고 상기 암나사부에 대향되는 코어의 외주면에 수나사부가 소정구간 형성되어, 상기 하우징에 코어가 나사결합하므로써 코어의 정역 회전에 의해 플런저와 보디시트 사이의 이격거리를 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 가스차량용 연료분사장치.A female thread portion is formed on the inner circumferential surface of the housing opposite to the core, and a male thread portion is formed on the outer circumferential surface of the core opposite to the female screw portion, and a predetermined portion is formed on the outer circumference of the core. A fuel injection device for a gas vehicle, characterized in that the distance between them can be adjusted. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하우징의 상부로 돌출하는 코어 상단의 수나사부에 너트가 나사결합하여 하우징에 나사결합된 코어의 풀림을 방지하는 것을 특징으로 하는 가스차량용 연료분사장치.A fuel injection device for a gas vehicle, characterized in that the nut is screwed to the male screw portion of the upper end of the core projecting to the upper portion of the housing to prevent loosening of the core screwed to the housing. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 코어에서 수나사부가 형성되지 않은 하단부의 외주면과, 그 외주면에 접하는 하우징의 내주면 사이에는 오링이 개재되어 실링되는 것을 특징으로 하는 가스차량용 연료분사장치.The fuel injection device for a gas vehicle, characterized in that the O-ring is interposed between the outer peripheral surface of the lower end of the core is not formed with a male screw portion and the inner peripheral surface of the housing in contact with the outer peripheral surface.
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