KR100970167B1 - Clamp equipment for a vehivle door - Google Patents

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KR100970167B1
KR100970167B1 KR1020080076552A KR20080076552A KR100970167B1 KR 100970167 B1 KR100970167 B1 KR 100970167B1 KR 1020080076552 A KR1020080076552 A KR 1020080076552A KR 20080076552 A KR20080076552 A KR 20080076552A KR 100970167 B1 KR100970167 B1 KR 100970167B1
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김도연
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Abstract

본 발명은 차량 도어의 개폐시 도어를 따라 차체 내외로 활주하는 체커암을 가진 차량 도어용 클램프 장치에 있어서, 상기 차체에 중간이 힌지결합된 제 1 링크; 상기 차체에 고정되어 상기 제 1 링크의 일단을 가압하는 제 1 탄성부재; 상기 차체에 중간이 힌지결합되고 상기 제 1 링크와 대향하여 배치되는 제 2 링크; 상기 차체에 고정되어 상기 제 2 링크의 일단을 가압하는 제 2 탄성부재 및 일측과 타측에서 상기 제 1 링크와 제 2 링크가 각각 결합하여 상기 체커암이 중앙을 관통하는 슬라이드 가이드로 구성되고, 상기 체커암이 어느 일방으로 틸팅되어 상기 슬라이드 가이드를 가압하는 경우 상기 제 1 탄성부재 및 제 2 탄성부재는 상기 가압의 반대방향으로 반력을 발생하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a clamp device for a vehicle door having a checker arm that slides in and out of the vehicle body when the vehicle door is opened and closed, the apparatus comprising: a first link hinged to the vehicle body; A first elastic member fixed to the vehicle body to press one end of the first link; A second link hinged to the vehicle body and disposed opposite the first link; A second elastic member fixed to the vehicle body to press one end of the second link, and a slide guide through which the checker arm penetrates the center by coupling the first link and the second link from one side and the other side, respectively, When the checker arm is tilted in one direction to press the slide guide, the first elastic member and the second elastic member may generate a reaction force in a direction opposite to the pressing.

본 발명에 따른 차량 도어용 클램프 장치는, 상기 체커암이 반동할 때, 상기 탄성부재의 반력을 동등하게 유지시킴으로써 상기 체커암이 상하 정위치에서 이탈하는 것을 방지하는 효과가 있다.The clamp device for a vehicle door according to the present invention has the effect of preventing the checker arm from escaping from the upper and lower positions by keeping the reaction force of the elastic member equal when the checker arm recoils.

도어체커, 클램프 Door Checker, Clamp

Description

차량 도어용 클램프 장치{CLAMP EQUIPMENT FOR A VEHIVLE DOOR}Clamp device for vehicle door {CLAMP EQUIPMENT FOR A VEHIVLE DOOR}

본 발명은 밴 형(van type) 차량의 도어 및 차량에 장착되는 도어체커(door checker) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 후방 도어(tail gate)에 설치된 도어체커가 특정 열림 각도에서 분리된 후 재결합될 때, 분리된 도어체커의 일단에 부가된 체커암이 본래의 위치를 유지하도록, 링크와 탄성부재를 구비한 차량 도어용 클램프 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a van type vehicle door and a door checker structure mounted on the vehicle. More specifically, the door checker installed at the tail gate of the vehicle is separated at a specific opening angle. And a checker arm added to one end of the detached door checker to maintain its original position when it is recombined.

일반적으로 밴형 차량은 복수 개폐형(twin swing)인 후방 도어를 가진다. 도 1 은 밴 형 차량의 복수 개폐형 후방 도어가 열린 상태를 도시한 밴 형 차량의 후면도이고, 도 2(a) 는 도 1 의 A 부분을 확대하여, 결합된 도어체커를 나타낸 상세도이고, 도 2(b) 는 도 1 의 A 부분을 확대하여, 분리된 도어체커를 나타낸 상세도이이고, 도 3(a) 는 도어체커의 일부로서, 양의 체커를 도시한 평면도이고, 도 3(b) 는 도어체커의 일부로서, 음의 체커를 도시한 평면도이고, 도 3(c) 는 양의 체커와 음의 체커가 결합된 도어체커를 도시한 평면도이고, 도 4(a) 는 후방 도어가 닫힌 상태에서 결합된 도어체커를 도시한 평면도이고, 도 4(b) 는 후방 도어가 열린 상태에서 결합된 도어체커를 도시한 평면도이며, 도 4(c) 는 후방 도어가 큰 열림 각도로 열린 상태에서 분리된 도어체커를 도시한 평면도이다.Van-type vehicles generally have rear doors that are twin swings. 1 is a rear view of a van type vehicle showing a state in which a plurality of opening and closing rear doors of the van type vehicle are opened, and FIG. 2 (a) is a detailed view showing a combined door checker by enlarging part A of FIG. FIG. 2 (b) is a detailed view showing the separated door checker by enlarging part A of FIG. 1, and FIG. 3 (a) is a plan view showing a positive checker as part of the door checker, and FIG. ) Is a plan view showing a negative checker as part of the door checker, Figure 3 (c) is a plan view showing a door checker combined with a positive checker and a negative checker, Figure 4 (a) is a rear door 4 is a plan view showing the door checker coupled in the closed state, Figure 4 (b) is a plan view showing the door checker coupled in the state that the rear door is open, Figure 4 (c) is a state in which the rear door is opened at a large opening angle This is a plan view showing the door checker separated from.

도면을 참조하면, 도어가 열릴 때 상기 도어의 하중의 일부를 지지하고 상기 도어의 열림 각도를 조절하도록, 도어 및 차량에는 도어체커가 장착되어 있다(도 1). 도 1 의 A 부분을 확대한 도 2 에 도시된 바와 같이, 밴형 차량의 화물 수납성을 위해 도어가 소정의 각도를 초과하여 개방될 때, 일반적으로 도어체커는 도어에 장착되는 음의 체커(female checker)와 차량에 장착되는 양의 체커(male checker)로 분리된다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 양의 체커(도 3(a))는 대개 차량에 장착되는 케이스 및 케이스에 연결되는 체커암으로 구성되며, 상기 체커암의 일단에는 결합핀이 형성되어 있다. 대개 도어에 장착된 음의 체커(도 3(b))는 양의 체커에 형성된 결합핀과 체결되고, 레버(B)에 의해 시건되는 수단을 구비한다.Referring to the drawings, doors and vehicles are equipped with door checkers to support a portion of the load of the door when the door is opened and to adjust the opening angle of the door (FIG. 1). As shown in FIG. 2, which enlarges part A of FIG. 1, when the door is opened beyond a predetermined angle for cargo storage of a van-type vehicle, the door checker is generally a negative checker mounted on the door. ) And the amount of male checker mounted on the vehicle. As shown in FIG. 3, the positive checker (FIG. 3 (a)) is usually composed of a case mounted on a vehicle and a checker arm connected to the case, and one end of the checker arm has a coupling pin. A negative checker (FIG. 3 (b)), usually mounted on the door, is provided with means engaged with the engagement pins formed in the positive checker and secured by lever B.

도 4 를 참조하면, 도어의 개방 상태를 크게 나누어 닫힌 상태, 1단 개방 상태, 2단 개방 상태로 나뉜다. 상세하게는, 도 4(a) 에 도시된 바와 같이, 닫힌 상태에서는 도어체커가 결합되어 있다. 즉 양의 체커와 음의 체커가 체결되어 있다. 또한 양의 체커에 부가된 체커암은 차량의 내부에 깊숙히 자리잡고 있다. 문을 개방하면 1단 개방 상태가 되는데, 이때, 도 4(b) 에 도시되어 있듯이, 도어는 닫힌 상태에서 대략 90°까지 회전하여 열리고, 스토퍼는 도어 개방시 체커암이 차량으로부터 완전히 분리되지 못하도록 체커암의 일단에 부가된다. 도 4(c) 에 도시되어 있는 것처럼, 2단 개방 상태가 되면, 체커암은 스토퍼에 의해 더 이상 도어와 함께 진행하지 못한다. 따라서 도어가 1단 개방 상태를 초과할 때, 도어체커는 양의 체커와 음의 체커로 분리되는데, 도 3 에 도시된 바와 같은 레버(B)는 도어체커를 분 리시키는 역할을 한다.Referring to FIG. 4, the open state of the door is largely divided into a closed state, a first stage open state, and a second stage open state. Specifically, as shown in Fig. 4 (a), the door checker is engaged in the closed state. That is, the positive checker and the negative checker are fastened. In addition, the checker arm added to the positive checkers is deep inside the vehicle. When the door is opened, it is in the first stage open state, in which the door is opened by rotating by approximately 90 ° in the closed state, and the stopper prevents the checker arm from being completely separated from the vehicle when the door is opened. It is added to one end of the checker arm. As shown in Fig. 4C, when the two-stage open state, the checker arm can no longer travel with the door by the stopper. Therefore, when the door exceeds the first stage open state, the door checker is separated into a positive checker and a negative checker, the lever (B) as shown in Figure 3 serves to separate the door checker.

일반적으로 도어의 개폐시, 체커암은 일정한 궤도를 활주한다. 즉, 1단 개방 상태에서, 상기 체커암이 차량 내부를 활주하며 개방 상태의 개방 각도 범위 내에서 정지 상태에 있도록 해야 한다. 또한 2단 개방 상태에서, 도어를 개방할 때는 레버(B)를 당겨 도어체커의 체결을 해제하고, 도어를 폐쇄할 때는 자동으로 레버가 작동하여 도어체커가 체결되어야 하므로 체커암이 체결부에 위치해야 한다.In general, when the door is opened or closed, the checker arm slides on a constant track. That is, in the first stage open state, the checker arm should slide inside the vehicle and be stationary within the open angle range of the open state. In addition, in the two-stage open state, when opening the door, pull the lever (B) to release the door checker, and when closing the door, the checker arm is positioned at the fastening part because the lever is automatically operated to lock the door checker. Should be.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 차량에 장착된 케이스에는 탄성부재가 설치되었고, 탄성력으로 체커암의 일단을 지지하여, 도어 개폐시 체커암이 슬라이드 운동함과 동시에 작동감을 가지는 도어체커의 클램프 장치가 이용되어 왔다. In order to achieve the above object, an elastic member is installed in a case mounted to a vehicle, and one end of the checker arm is supported by an elastic force, so that the clamp device of the door checker having a sense of movement and movement at the same time as the checker arm slides when the door is opened and closed is provided. Has been used.

도 5(a) 는 종래의 도어체커의 클램프 장치의 사시도이고, 도 5(b) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치를 간략하게 도시한 단면도이고, 도 6(a) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치의 체커암이 이동할 때 각 구성의 부하를 간략하게 도시한 단면도이고, 도 6(b) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치의 체커암에 외력이 가해질 때의 부하를 간략하게 도시한 단면도이며, 도 7 은 도 6(b) 에서 회전된 체커암이 정 위치로 돌아오지 못하는 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 5 (a) is a perspective view of a clamp device of a conventional door checker, FIG. 5 (b) is a sectional view schematically showing a clamp device of a conventional door checker of FIG. 5 (a), and FIG. Fig. 5 (a) is a cross-sectional view schematically showing the load of each configuration when the checker arm of the conventional door checker clamp device is moved, and Fig. 6 (b) is a clamp device of the conventional door checker of Fig. 5 (a). Fig. 7 is a cross-sectional view briefly showing a load when an external force is applied to the checker arm, and Fig. 7 is a cross-sectional view showing a state in which the checker arm rotated in Fig. 6 (b) does not return to the home position.

종래기술의 구성을 살펴보면, 도 5(a) 와 도 5(b) 에 도시된 바와 같이, 차량 도어의 개폐시 도어를 따라 차체 내외로 활주하는 체커암(110), 상기 차체에 중간이 힌지결합된 제 1 링크(120a)와 제 2 링크(120b), 상기 제 1 링크(120a)의 일단과 상기 제 2 링크(120b)의 일단 사이에 압축되어 게재된 탄성부재(130) 및 일측과 타측에서 상기 제 1 링크(120a)와 제 2 링크(120b)가 각각 결합하여 상기 체커암(110)이 중앙을 관통하는 슬라이드 가이드(140a;140b)로 구성된다. 일이 일반적으로 상기 슬라이드 가이드(140a;140b)는 러버 슬라이드이며, 상기 탄성부재(130)은 코일 스프링이다.Looking at the configuration of the prior art, as shown in Figs. 5 (a) and 5 (b), checker arm (110) sliding in and out of the vehicle body along the door when opening and closing the vehicle door, the hinge hinge in the middle of the vehicle body The first and second links 120a and 120b, the elastic member 130 compressed and placed between one end of the first link 120a and one end of the second link 120b, and on one side and the other side. The first link 120a and the second link 120b are coupled to each other, and the checker arm 110 is composed of slide guides 140a and 140b passing through the center. In general, the slide guides 140a and 140b are rubber slides, and the elastic member 130 is a coil spring.

종래기술의 작동을 살펴보면, 도 6 에 도시된 바와 같이, 도어 개폐시 체커암은 정해진 궤적을 따라 상기 슬라이드 가이드(140a;140b) 사이를 왕복 활주한다. 이때 압축된 상태로 게재된 상기 탄성부재(130)의 반력이 각 링크를 통해 상기 슬라이드 가이드(140a;140b)로 전달되며, 상기 반력에 의해 도어의 개폐시 작동감이 발생한다(도 6(a)). 상기 탄성부재(130)의 반력은 상기 탄성부재(130)의 상하에 동일한 크기로 작용하도록 한다. 2단 개방 상태에서 일반적으로 체커암은 자체 하중에 의해 결합핀이 설치된 체커암의 타단이 중력 방향으로 처지는 현상이 발생한다. 또는 외력에 의해 체커암이 정위치에서 벗어날 수 있다. 이러한 경우, 체커암의 기울기에 의해 슬라이드 가이드가 양쪽으로 벌어지고, 각 링크가 회전하며 탄성부재를 압축시키는 방향으로 하중을 발생시킨다. 이때 암의 상하 변위에 의해 탄성부재를 압축시키는 방향으로 링크가 작동되나 탄성부재의 반력에 의해 링크는 반대 방향으로 회전하며 체커암을 정상 위치로 복원시킨다.Looking at the operation of the prior art, as shown in Figure 6, the checker arm when the door opening and closing the reciprocating slide between the slide guide (140a; 140b) along a predetermined trajectory. At this time, the reaction force of the elastic member 130 placed in the compressed state is transmitted to each of the slide guides 140a and 140b through each link, and the reaction force occurs when the door is opened and closed by the reaction force (Fig. 6 (a). )). The reaction force of the elastic member 130 acts the same size on the upper and lower sides of the elastic member 130. In the two-stage open state, the checker arm generally sags the other end of the checker arm in which the coupling pin is installed by gravity. Alternatively, the checker arm may be displaced from the home position by external force. In this case, the slide guides are opened to both sides by the inclination of the checker arm, and each link rotates to generate a load in the direction of compressing the elastic member. At this time, the link is operated in the direction of compressing the elastic member by the vertical displacement of the arm, but by the reaction force of the elastic member, the link rotates in the opposite direction and restores the checker arm to the normal position.

도 7 은 도 6(b) 에서 회전된 체커암이 정 위치로 돌아오지 못하는 상태를 도시한 단면도이다. 체커암의 기울기가 커질수록, 상하 링크의 변위차는 커진다. 상하 링크의 변위차는 탄성부재 양단을 압축시키는 힘의 차이를 초래하며, 변위차가 커질수록 압축 힘의 차이가 커지므로, 이러한 반력 차이에 의해 링크가 회전하 는 현상이 발생한다(도 7). FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the checker arm rotated in FIG. 6 (b) does not return to the home position. As the inclination of the checker arm increases, the displacement difference between the upper and lower links increases. The displacement difference between the upper and lower links causes a difference in the force compressing both ends of the elastic member, and as the displacement difference increases, the difference in the compressive force increases, thereby causing the link to rotate due to such a reaction force difference (FIG. 7).

전술한 바와 같이, 종래의 도어체커의 클램프 장치는 일단 회전된 링크가 회전 관성이 사라지면 정지하여, 다시 정위치로 돌아오지 않는 단점이 있었다.As described above, the clamp device of the conventional door checker has a disadvantage in that once the rotated link stops rotating inertia, it does not return to its original position again.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량에 장착된 도어체커의 체커암이 자중 또는 외력에 의해 정위치를 벗어날 경우, 음의 체커와의 자연스러운 결합을 위한 궤적 상에 위치시키기 위해 체커암을 정위치로 복원시키기 위한 차량용 도어 클램프 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and when the checker arm of the door checker mounted on the vehicle is out of position due to its own weight or external force, it is positioned on the trajectory for natural coupling with the negative checker. It is an object of the present invention to provide a door clamp device for a vehicle for restoring the checker arm to the correct position.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 도어의 개폐시 도어를 따라 차체 내외로 활주하는 체커암을 가진 차량 도어용 클램프 장치에 있어서, 상기 차체에 중간이 힌지결합된 제 1 링크; 상기 차체에 고정되어 상기 제 1 링크의 일단을 가압하는 제 1 탄성부재; 상기 차체에 중간이 힌지결합되고 상기 제 1 링크와 대향하여 배치되는 제 2 링크; 상기 차체에 고정되어 상기 제 2 링크의 일단을 가압하는 제 2 탄성부재 및 일측과 타측에서 상기 제 1 링크와 제 2 링크가 각각 결합하여 상기 체커암이 중앙을 관통하는 슬라이드 가이드로 구성된다. 이와 같은 구성은 본 발명의 도 9(a) 와 같이 체커암이 반동할 때, 탄성부재의 반력을 동등하게 유지시킴으로써 체커암이 상하 정위치에서 이탈하는 것을 방지하는 효과가 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a clamp device for a vehicle door having a checker arm that slides in and out of a vehicle body when the vehicle door is opened and closed, the first link having an intermediate hinge hinge to the vehicle body; A first elastic member fixed to the vehicle body to press one end of the first link; A second link hinged to the vehicle body and disposed opposite the first link; And a second elastic member fixed to the vehicle body to press one end of the second link, and a slide guide through which the checker arm penetrates the center by coupling the first link and the second link from one side and the other side, respectively. Such a configuration has the effect of preventing the checker arm from escaping from the upper and lower positions by maintaining the reaction force of the elastic member equally when the checker arm recoils as shown in FIG. 9 (a) of the present invention.

바람직하게는 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 동일 위치에서 하나의 힌지결합으로 차체에 고정된다. 이에 따라 상기 제 1 링크와 제 2 링크는 'X'자 형태로 교차하게 되며, 한정된 케이스 내부에서 링크들의 길이를 가능한 길게 설계하여, 탄성부재의 반력 효과를 최대로 끌어올릴 수 있다.Preferably, the middle of the first link and the middle of the second link are fixed to the vehicle body by one hinge coupling at the same position. Accordingly, the first link and the second link intersect in the 'X' shape, and the length of the links is designed to be as long as possible in the limited case, thereby maximizing the reaction force effect of the elastic member.

또한 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 상기 체커암의 활주면과 동일한 면에서 힌지결합으로 차체에 고정됨으로써 상기 제 1 링크와 제 2 링크는 완전히 대칭적으로 설계되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the middle of the first link and the middle of the second link are fixed to the vehicle body by hinge coupling at the same plane as the slide surface of the checker arm, so that the first link and the second link are designed to be completely symmetrical. .

또한 도어 개폐시 1단 개방 상태의 세부적 단계를 구분하기 위해서, 상기 체커암의 케이스측 단부와 상기 슬라이드 가이드의 접촉면은 상기 체커암의 내부로 단(段) 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, in order to distinguish the detailed steps of the first stage open state when opening and closing the door, it is preferable that the contact surface of the case side end of the checker arm and the slide guide is formed in a step shape into the checker arm.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 8 은 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치를 개략적으로 도시한 단면도이고, 도 9(a) 는 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암이 이동할 때 각 구성의 부하를 간략하게 도시한 단면도이고, 도 9(b) 는 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암에 외력이 가해질 때의 부하 및 위치를 간략하게 도시한 단면도이고, 도 10 은 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암이 정 위치에 고정된 평형 상태를 간략하게 도시한 단면도이다.8 is a cross-sectional view schematically showing a clamp device of a vehicle door according to the present invention, Figure 9 (a) is a simplified diagram showing the load of each configuration when the checker arm of the clamp device of the vehicle door according to the invention is moved 9 (b) is a cross-sectional view briefly showing the load and the position when an external force is applied to the checker arm of the clamp device of the vehicle door according to the present invention, Figure 10 is a clamp device of the vehicle door according to the present invention Is a cross-sectional view briefly showing an equilibrium state where the checker arm is fixed in position.

도 8 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 도어의 클램프 장치는, 차량 도어의 개폐시 도어를 따라 차체 내외로 활주하는 체커암(10)을 가진 차량 도어용 클램프 장치에 있어서, 상기 차체에 중간이 힌지결합된 제 1 링크(20a); 상기 차체에 고정되어 상기 제 1 링크(20a)의 일단을 가압하는 제 1 탄성부재(30a); 상기 차체에 중간이 힌지결합되고 상기 제 1 링크(20a)와 대향하여 배치되는 제 2 링크(20b); 상기 차체에 고정되어 상기 제 2 링크(20b)의 일단을 가압하는 제 2 탄성부재(32) 및 일측과 타측에서 상기 제 1 링크(20a)와 제 2 링크(20b)가 각각 결합하여 상기 체커암(10)이 중앙을 관통하는 슬라이드 가이드(40a;40b)로 구성된다.As shown in FIG. 8, the clamp device for a vehicle door of the present invention is a clamp device for a vehicle door having a checker arm 10 that slides in and out of the vehicle body along the door when the vehicle door is opened and closed. The hinged first link 20a; A first elastic member 30a fixed to the vehicle body to press one end of the first link 20a; A second link (20b) hinged to the vehicle body and disposed to face the first link (20a); The checker arm is coupled to the second elastic member 32 fixed to the vehicle body to press one end of the second link 20b and the first link 20a and the second link 20b on one side and the other side, respectively. 10 consists of slide guides 40a and 40b passing through the center.

바람직하게는, 상기 체커암(10)의 케이스측 단부와 상기 슬라이드 가이드(40a;40b)의 접촉면(C)은 상기 체커암(10)의 내부로 단(段) 형상으로 형성되어, 체커암의 개방 단계를 구분할 수 있다. 즉 도어의 개폐시, 상기 체커암(10)이 상기 슬라이드 가이드(40a;40b) 사이를 활주하고, 상기 체커암(10)의 내부로 형성된 단(段) 형상의 홈에 걸리게 되므로, 1단 개방의 최대 개방 상태 식별이 용이하다.Preferably, the contact surface C of the case side end of the checker arm 10 and the slide guides 40a and 40b is formed in a step shape into the checker arm 10 to form a checker arm. The opening stage can be distinguished. That is, when the door is opened and closed, the checker arm 10 slides between the slide guides 40a and 40b and is caught in a stepped groove formed inside the checker arm 10, thereby opening the first stage. It is easy to identify the maximum open state.

바람직하게는, 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 동일 위치에서 하나의 힌지결합으로 차체에 고정된다. 나아가, 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 상기 체커암의 활주면과 동일한 면에서 힌지결합으로 차체에 고정함으로써 본 발명의 대칭적 설계를 꾀할 수 있다.Preferably, the middle of the first link and the middle of the second link are fixed to the vehicle body by one hinge coupling at the same position. Furthermore, the symmetrical design of the present invention can be achieved by fixing the middle of the first link and the middle of the second link to the vehicle body by hinge coupling at the same plane as the sliding surface of the checker arm.

이에 따라, 상기 링크(20a;20b)에 의해 상기 슬라이드 가이드(40a;40b)에 작용하는 지지력이 가능한한 같아질 수 있다. 또한 바람직하게는 상기 탄성부재(30a;30b)는 코일 스프링이며, 상기 슬라이드 가이드(40a;40b)는 러버 슬라이드인 것을 특징으로 한다.Accordingly, the bearing force acting on the slide guides 40a and 40b by the links 20a and 20b can be as equal as possible. Also preferably, the elastic members 30a and 30b are coil springs, and the slide guides 40a and 40b are rubber slides.

이상의 구성에 의한, 본 발명의 차량 도어용 클램프 장치의 작동은 다음과 같다.The operation of the vehicle door clamp device of the present invention according to the above configuration is as follows.

본 발명의 도 9(a) 와 같이 상기 체커암(10)이 외력이나 자체 하중에 의해 반동하거나 중력 방향으로 처질 때, 상기 체커암(10)의 기울기에 의해 상기 슬라이드 가이드(40a;40b)가 양쪽으로 벌어지고, 상기 제 1 링크(20a) 및 제 2 링크(20b)가 회전되어 상기 탄성부재(30a;30b)를 압축시키는 방향으로 하중을 발생시킨다. 상세하게는 상기 제 1상기 제 1 링크(20a)는 상기 제 1 탄성부재(30a)를, 상기 제 2 링크(20b)는 상기 제 1 탄성부재(30b)를 각각 가압한다. 이때 암의 상하 변위에 의해 탄성부재를 압축시키는 방향으로 각 링크가 작동되고, 각 탄성부재의 반력에 의해 각 링크는 반대 방향으로 회전하며 상기 체커암(10)을 정상 위치로 복원시킨다. As shown in FIG. 9A of the present invention, when the checker arm 10 is recoiled by an external force or its own load or sags in the direction of gravity, the slide guides 40a and 40b are moved by the inclination of the checker arm 10. Spread on both sides, the first link 20a and the second link 20b are rotated to generate a load in the direction in which the elastic members 30a and 30b are compressed. In detail, the first first link 20a presses the first elastic member 30a and the second link 20b presses the first elastic member 30b. At this time, each link is operated in the direction of compressing the elastic member by the vertical displacement of the arm, each link is rotated in the opposite direction by the reaction force of each elastic member to restore the checker arm 10 to the normal position.

이때 상기 체커암(10)의 기울기가 커지면서 상기 제 1 링크(20a)와 상기 제 2 링크(20b)의 변위차가 커지더라도 본 발명의 차량 도어용 클램프 장치는 종래의 기술과 달리, 상기 제 1 탄성부재(30a) 및 제 2 탄성부재(30b)를 사용하였기 때문에, 상하 링크의 변위차와 무관하게 상기 제 1 링크(20a) 및 제 2 링크(20b)에 작용하는 힘은 동일하고, 압축 힘의 차이를 초래하지 않는다.따라서 반력 차이에 의해 링크가 회전하는 현상이 발생하지 않는다.In this case, even if the displacement difference between the first link 20a and the second link 20b increases as the inclination of the checker arm 10 increases, the clamp device for a vehicle door according to the present invention is the first elastic Since the member 30a and the second elastic member 30b are used, the forces acting on the first link 20a and the second link 20b are the same regardless of the displacement difference between the upper and lower links, and the compression force It does not cause a difference, so the reaction force does not cause the link to rotate.

이와 같이, 본 발명의 차량 도어용 클램프 장치에 따르면, 탄성부재의 반력을 동등하게 유지시킴으로써 체커암이 상하 정위치에서 이탈하는 것을 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the clamp device for a vehicle door of the present invention, the reaction force of the elastic member is maintained to be equal, thereby preventing the checker arm from being separated from the upper and lower positions.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식 을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes are possible in the art without departing from the technical spirit of the present invention. It will be apparent to those of ordinary skill.

도 1 은 밴 형 차량의 복수 개폐형 후방 도어가 열린 상태를 도시한 밴 형 차량의 후면도이다.1 is a rear view of a van type vehicle showing a state in which a plurality of opening and closing rear doors of the van type vehicle are opened.

도 2(a) 는 도 1 의 A 부분을 확대하여, 결합된 도어체커를 나타낸 상세도이다.FIG. 2 (a) is a detailed view of the combined door checker by expanding the portion A of FIG.

도 2(b) 는 도 1 의 A 부분을 확대하여, 분리된 도어체커를 나타낸 상세도이다.FIG. 2B is a detailed view of the separated door checker by enlarging part A of FIG. 1.

도 3(a) 는 도어체커의 일부로서, 양의 체커를 도시한 평면도이다.Fig. 3 (a) is a plan view showing a positive checker as part of the door checker.

도 3(b) 는 도어체커의 일부로서, 음의 체커를 도시한 평면도이다.Fig. 3B is a plan view showing a negative checker as part of the door checker.

도 3(c) 는 양의 체커와 음의 체커가 결합된 도어체커를 도시한 평면도이다.3 (c) is a plan view illustrating a door checker in which a positive checker and a negative checker are combined.

도 4(a) 는 후방 도어가 닫힌 상태에서 결합된 도어체커를 도시한 평면도이다.Figure 4 (a) is a plan view showing a door checker coupled in the rear door closed state.

도 4(b) 는 후방 도어가 열린 상태에서 결합된 도어체커를 도시한 평면도이다.Figure 4 (b) is a plan view showing a door checker coupled in the rear door open state.

도 4(c) 는 후방 도어가 큰 열림 각도로 열린 상태에서 분리된 도어체커를 도시한 평면도이다.Fig. 4C is a plan view showing the door checker separated in a state in which the rear door is opened at a large opening angle.

도 5(a) 는 종래의 도어체커의 클램프 장치의 사시도이다.5 (a) is a perspective view of a clamp device of a conventional door checker.

도 5(b) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치를 간략하게 도시한 단면도이다.Fig. 5 (b) is a cross-sectional view briefly showing the clamp device of the conventional door checker of Fig. 5 (a).

도 6(a) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치의 체커암이 이동할 때 각 구성의 부하를 간략하게 도시한 단면도이다.Fig. 6 (a) is a cross-sectional view briefly showing the load of each configuration when the checker arm of the clamp device of the conventional door checker of Fig. 5 (a) moves.

도 6(b) 는 도 5(a) 의 종래의 도어체커의 클램프 장치의 체커암에 외력이 가해질 때의 부하를 간략하게 도시한 단면도이다.Fig. 6 (b) is a cross-sectional view briefly showing a load when an external force is applied to the checker arm of the clamp device of the conventional door checker of Fig. 5 (a).

도 7 은 도 6(b) 에서 회전된 체커암이 정 위치로 돌아오지 못하는 상태를 도시한 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the checker arm rotated in FIG. 6 (b) does not return to the home position.

도 8 은 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.8 is a cross-sectional view schematically showing a clamp device for a vehicle door according to the present invention.

도 9(a) 는 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암이 이동할 때 각 구성의 부하를 간략하게 도시한 단면도이다.Figure 9 (a) is a cross-sectional view showing briefly the load of each configuration when the checker arm of the clamp device of the vehicle door according to the present invention moves.

도 9(b) 는 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암에 외력이 가해질 때의 부하 및 위치를 간략하게 도시한 단면도이다.Figure 9 (b) is a cross-sectional view briefly showing the load and position when an external force is applied to the checker arm of the clamp device of the vehicle door according to the present invention.

도 10 은 본 발명에 따른 차량용 도어의 클램프 장치의 체커암이 정 위치에 고정된 평형 상태를 간략하게 도시한 단면도이다.10 is a cross-sectional view briefly showing an equilibrium state in which a checker arm of a clamp device of a vehicle door according to the present invention is fixed in a fixed position.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 체커암 20a, 20b: 링크10: checker arm 20a, 20b: link

30a, 30b: 탄성부재 40a, 40b: 슬라이드 가이드30a, 30b: elastic member 40a, 40b: slide guide

50: 차체50: body

Claims (5)

차량 도어의 개폐시 도어를 따라 차체 내외로 활주하는 체커암을 가진 차량 도어용 클램프 장치에 있어서,In the vehicle door clamp device having a checker arm that slides in and out of the vehicle body along the door when the vehicle door is opened and closed, 상기 차체에 중간이 힌지결합된 제 1 링크;A first link intermediately hinged to the vehicle body; 상기 차체에 고정되어 상기 제 1 링크의 일단을 가압하는 제 1 탄성부재;A first elastic member fixed to the vehicle body to press one end of the first link; 상기 차체에 중간이 힌지결합되고 상기 제 1 링크와 대향하여 배치되는 제 2 링크;A second link hinged to the vehicle body and disposed opposite the first link; 상기 차체에 고정되어 상기 제 2 링크의 일단을 가압하는 제 2 탄성부재 및A second elastic member fixed to the vehicle to press one end of the second link; 일측과 타측에서 상기 제 1 링크와 제 2 링크가 각각 결합하여 상기 체커암이 중앙을 관통하는 슬라이드 가이드로 구성되고,The first link and the second link on one side and the other side are coupled to each other, the checker arm is composed of a slide guide penetrating the center, 상기 체커암이 어느 일방으로 틸팅되어 상기 슬라이드 가이드를 가압하는 경우 상기 제 1 탄성부재 및 제 2 탄성부재는 상기 가압의 반대방향으로 반력을 발생하는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 클램프 장치.And the first elastic member and the second elastic member generate a reaction force in a direction opposite to the pressing when the checker arm is tilted in one direction to press the slide guide. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 동일 위치에서 하나의 힌지결합으로 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 클램프 장치.2. The clamp device for a vehicle door according to claim 1, wherein the middle of the first link and the middle of the second link are fixed to the vehicle body by one hinge coupling at the same position. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 링크의 중간과 상기 제 2 링크의 중간은 상기 체커암의 활주면과 동일한 면에서 힌지결합으로 차체에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 도어용 클램프 장치.3. The clamp device for a vehicle door according to claim 2, wherein the middle of the first link and the middle of the second link are fixed to the vehicle body by hinged engagement on the same surface as the sliding surface of the checker arm. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 탄성부재 및 상기 제 2 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량 도어용 클램프 장치.2. The clamp device for a vehicle door according to claim 1, wherein the first elastic member and the second elastic member are coil springs. 제 1 항에 있어서, 상기 체커암의 케이스측 단부와 상기 슬라이드 가이드의 접촉면은 상기 체커암의 내부로 단형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어용 클램프 장치.2. The clamp device for a vehicle door according to claim 1, wherein the contact surface of the case side end of the checker arm and the slide guide is formed in a short shape into the checker arm.
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