KR100968789B1 - Fuel tank for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 연료탱크에 관한 것으로, 연료탱크(10)의 팽창 및 수축변화 시 하단받침부재(24)에 의해 연료탱크(10)의 하판(22)과 배플 플레이트(13)와의 직접적인 접촉을 차단할 수 있게 됨으로써 상기 연료탱크(10)의 하판(22)과 상기 배플 플레이트(13)의 파손을 방지할 수 있고, 상기 하단받침부재(24)에 의해 배플 플레이트(23)의 하단을 상기 연료탱크(10)의 하판(22)에 최대한 근접한 거리로까지 설치할 수 있게 됨으로써 상기 배플 플레이트(23)의 하단과 상기 연료탱크(10)의 하판(22) 사이의 이격된 간격(C2)을 최소화시킬 수 있게 되므로 이를 통해 연료의 유동소음을 크게 줄일 수 있게 되며, 또한 사익 배플 플레이트(23)가 연료를 가둬둘 수 있는 형상으로 형성됨으로써 연료의 유동소음을 최소화시킬 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a fuel tank for a vehicle, which is to prevent direct contact between the bottom plate 22 and the baffle plate 13 of the fuel tank 10 by the lower support member 24 when the expansion and contraction of the fuel tank 10 changes. It is possible to prevent damage to the lower plate 22 and the baffle plate 13 of the fuel tank 10, and the lower end of the baffle plate 23 by the lower support member 24 to the fuel tank ( It is possible to install as close as possible to the bottom plate 22 of 10) to minimize the spaced apart interval (C2) between the bottom of the baffle plate 23 and the bottom plate 22 of the fuel tank (10). Therefore, it is possible to greatly reduce the flow noise of the fuel through this, and furthermore, the wing baffle plate 23 is formed in a shape that can trap the fuel, thereby minimizing the flow noise of the fuel.

연료탱크, 배플 플레이트 Fuel Tank, Baffle Plate

Description

차량용 연료탱크{Fuel tank for vehicle}Fuel tank for vehicle

본 발명은 연료의 유동소음을 한층 더 줄일 수 있도록 함과 더불어 연료탱크와 배플 플레이트와의 직접적인 접촉을 차단할 수 있도록 된 차량용 연료탱크에 관한 기술이다.The present invention relates to a vehicle fuel tank capable of further reducing the flow noise of the fuel and blocking direct contact between the fuel tank and the baffle plate.

일반적으로, 차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine of a vehicle is a device that converts thermal energy into mechanical rotational force by rotating the crankshaft by using the explosive force generated by burning fuel in the combustion chamber.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 연료의 지속적인 공급을 위해 차량에는 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크가 구비된다.Such an engine must be continuously supplied with fuel to be burned in the combustion chamber, the vehicle is provided with a fuel tank for storing a certain amount of fuel for the continuous supply of fuel.

상기 연료탱크(10)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 외곽 테두리의 플랜지면이 서로 용접 결합되어 전체적인 외관을 형성하는 상판(11) 및 하판(12)과, 상기 상판(11)과 하판(12) 사이의 내부공간(미도시)에 설치된 배플 플레이트(13)를 포함하여 구성된다.The fuel tank 10 has an upper plate 11 and a lower plate 12 and the upper plate 11 and the lower plate, in which the flange faces of the outer edge are welded to each other to form an overall appearance, as shown in FIGS. 1 and 2. It is configured to include a baffle plate 13 installed in the internal space (not shown) between (12).

상기 배플 플레이트(13)는 연료의 유동을 억제하기 위해 설치되는 것으로, 보통 상단은 상기 상판(11)에 용접되고 하단은 상기 하판(12)에 대해 일정간격(C1)으로 떨어진 상태로 설치되며, 동시에 연료의 유동을 위한 다수개의 연료통과홀(13a)이 형성된 구조이다.The baffle plate 13 is installed to suppress the flow of fuel, usually the upper end is welded to the upper plate 11 and the lower end is installed at a predetermined interval (C1) with respect to the lower plate 12, At the same time, a plurality of fuel passage holes 13a for the flow of fuel are formed.

한편, 상기 연료탱크(10)는 각 지역별 일교차에 의한 온도 변화, 차량 운행에 따른 고도 변화 등에 의해 정압과 부압을 받아서 수축과 팽창을 하게 된다.On the other hand, the fuel tank 10 is contracted and expanded by receiving a positive pressure and a negative pressure due to temperature changes due to daily crossover of each region, altitude changes according to vehicle operation, and the like.

따라서, 상기 배플 플레이트(13)는 상단이 상기 연료탱크(10)의 상판(11)과 결합된 상태에서 하단이 상기 하판(12)과 일정간격(C1)으로 떨어진 상태로 설치되어야만, 상기 연료탱크(10)의 팽창 및 수축변화 시 상기 연료탱크(10)는 상기 배플 플레이트(13)와 직접적인 접촉을 하지 않게 된다.Therefore, the baffle plate 13 should be installed in a state where the lower end is separated from the lower plate 12 by a predetermined interval C1 while the upper end is coupled with the upper plate 11 of the fuel tank 10. The fuel tank 10 is not in direct contact with the baffle plate 13 during expansion and contraction of the 10.

만약, 상기 연료탱크(10)의 하판(12)과 상기 배플 플레이트(13)의 하단 사이의 간격(C1)이 너무 작으면 상기 연료탱크(10)의 팽창 및 수축변화 시 상기 배플 플레이트(13)와 직접 접촉을 하게 됨으로써 상기 연료탱크(10)의 하판(12) 또는 상기 배플 플레이트(13)의 파손을 초래하게 되고, 반대로 상기 간격(C1)이 너무 크면 연료유동 소음이 크게 발생하는 문제가 있기 때문에, 이러한 점을 고려하여 최적의 간격(C1)을 유지하도록 설치되어야만 한다.If the distance C1 between the lower plate 12 of the fuel tank 10 and the lower end of the baffle plate 13 is too small, the baffle plate 13 may be changed when the fuel tank 10 expands and contracts. In direct contact with the fuel cell 10, the lower plate 12 or the baffle plate 13 of the fuel tank 10 may be damaged. On the contrary, if the gap C1 is too large, fuel flow noise may be large. Therefore, in consideration of this point, it should be installed to maintain the optimum interval C1.

하지만, 기후변화가 심한 최근의 상황을 고려하여 볼 때 세계의 각 지역별로 연료탱크(10)의 하판(12)과 배플 플레이트(13)의 하단 사이의 간격(C1)을 최적으로 유지할 수 있게 설치하는 것이 매우 어려운 실정이다.However, in consideration of the recent situation of severe climate change, it is installed to optimally maintain the distance C1 between the lower plate 12 of the fuel tank 10 and the lower end of the baffle plate 13 for each region of the world. It is very difficult to do.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 연료탱크의 팽창 및 수축의 변화량에 상관없이 항상 연료탱크와 배플 플레이트와의 직접적인 접촉을 차단할 수 있도록 함으로써 세계의 어느 지역에서나 사용이 가능하도록 하고, 아울러 연료탱크의 하판과 배플 플레이트의 하단 사이의 간격을 최소화시킬 수 있도록 함으로써 연료의 유동소음을 최소화시킬 수 있는 차량용 연료탱크를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and can be used in any region of the world by allowing the fuel tank and the baffle plate to always be in direct contact with the fuel tank regardless of the amount of expansion and contraction of the fuel tank. In addition, to provide a vehicle fuel tank that can minimize the flow noise of the fuel by minimizing the gap between the bottom of the fuel tank and the bottom of the baffle plate.

또한, 본 발명은 배플 플레이트가 연료를 가둬둘 수 있는 형상으로 형성됨으로써 연료의 유동소음을 최소화시킬 수 있도록 하는 데에 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has another object to the baffle plate is formed in a shape that can trap the fuel to minimize the flow noise of the fuel.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외곽 테두리의 플랜지면이 서로 용접 결합되어 외관을 형성하는 상판 및 하판과; 상기 상판과 하판 사이의 내부공간에 위치하고 다수개의 연료통과홀이 형성된 배플 플레이트와; 상기 배플 플레이트의 하단에 결합되면서 상기 하판상에 고정되도록 설치된 다수개의 하단받침부재와; 상기 상판의 안쪽면에 일단이 고정되고 타단이 상기 배플 플레이트의 윗면을 관통하여 설치된 다수개의 스터드와; 상기 스터드에 의해 관통되는 구조로 일단은 상기 스터드에 지지되고 타단은 상기 배플 플레이트의 윗면에 지지되도록 설치된 상단지지부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the upper surface and the lower plate and the flange surface of the outer edge is welded to each other to form an appearance; A baffle plate disposed in an inner space between the upper plate and the lower plate and having a plurality of fuel passage holes formed therein; A plurality of bottom support members coupled to the bottom of the baffle plate and fixed to the bottom plate; A plurality of studs, one end of which is fixed to an inner surface of the upper plate and the other end of which penetrates an upper surface of the baffle plate; And a top support member having a structure penetrated by the stud and having one end supported by the stud and the other end supported by the upper surface of the baffle plate.

본 발명에 의하면, 연료탱크의 팽창 및 수축변화 시 하단받침부재에 의해 연료탱크의 하판과 배플 플레이트와의 직접적인 접촉을 차단할 수 있게 됨으로써 상 기 연료탱크의 하판과 상기 배플 플레이트의 파손을 방지할 수 있고, 상기 하단받침부재에 의해 배플 플레이트의 하단을 상기 연료탱크의 하판에 최대한 근접한 거리로까지 설치할 수 있게 됨으로써 상기 배플 플레이트의 하단과 상기 연료탱크의 하판 사이의 이격된 간격을 최소화시킬 수 있게 되므로 이를 통해 연료의 유동소음을 크게 줄일 수 있게 되며, 또한 상기 배플 플레이트가 연료를 가둬둘 수 있는 형상으로 형성됨으로써 연료의 유동소음을 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the expansion and contraction of the fuel tank changes, it is possible to prevent direct contact between the lower plate and the baffle plate of the fuel tank by the lower support member to prevent damage to the lower plate and the baffle plate of the fuel tank. In addition, the bottom support member allows the bottom of the baffle plate to be installed at a distance as close as possible to the lower plate of the fuel tank, thereby minimizing the spaced gap between the bottom of the baffle plate and the bottom of the fuel tank. Through this, the flow noise of the fuel can be greatly reduced, and the baffle plate is formed in a shape that can trap the fuel, thereby minimizing the flow noise of the fuel.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 연료탱크의 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.3 is a perspective view of a fuel tank according to the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 3.

본 발명에 의한 연료탱크(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 외곽 테두리의 플랜지면이 서로 용접 결합되어 전체적인 외관을 형성하는 상판(21) 및 하판(22)과, 연료의 유동을 억제하기 위하여 상기 상판(21)과 하판(22) 사이의 내부공간(미도시)에 위치함과 더불어 연료의 유동을 위한 다수개의 연료통과홀(23a)이 형성된 배플 플레이트(23)를 포함하여 구성된다.3 and 4, the fuel tank 20 according to the present invention, the upper surface 21 and the lower plate 22 and the flow of fuel and the flange surface of the outer edge is welded to each other to form an overall appearance In order to suppress the baffle plate 23 is located in the inner space (not shown) between the upper plate 21 and the lower plate 22 and a plurality of fuel passage holes (23a) for the flow of fuel including It is composed.

또한, 본 발명의 연료탱크(20)는, 상기 배플 플레이트(23)의 하단에 결합되면서 상기 하판(12)상에 고정되도록 설치된 다수개의 하단받침부재(24)와, 상기 상판(11)의 안쪽면에 일단이 고정되고 타단이 상기 배플 플레이트(23)의 윗면을 관통하여 설치된 다수개의 스터드(25)와, 상기 스터드(25)에 의해 관통되는 구조로 일단은 상기 스터드(25)에 지지되고 타단은 상기 배플 플레이트(23)의 윗면에 지지되 도록 설치된 상단지지부재(26)를 더 포함하여 구성된다.In addition, the fuel tank 20 of the present invention is coupled to the lower end of the baffle plate 23, a plurality of lower support members 24 installed to be fixed on the lower plate 12, and the inner side of the upper plate 11 One end is fixed to the surface and the other end is a plurality of studs 25 installed through the upper surface of the baffle plate 23, and the structure is penetrated by the stud 25, one end is supported by the stud 25 and the other end It further comprises a top support member 26 is installed to be supported on the upper surface of the baffle plate 23.

여기서, 상기 배플 플레이트(23)는 연료를 가둬둘 수 있도록 상기 하판(22)을 향하는 아래쪽만이 개구되게 형성된 구조이다.Here, the baffle plate 23 has a structure in which only a lower side toward the lower plate 22 is opened so that fuel can be trapped.

즉, 상기 배플 플레이트(23)는 윗면과 둘레의 4면만으로 이루어진 구조로서 상기 연료탱크(20)의 하판(22)을 향하는 아래쪽은 개구되도록 형성된 것이다.That is, the baffle plate 23 has a structure consisting of only four surfaces of the upper side and the circumference thereof, and the lower side toward the lower plate 22 of the fuel tank 20 is formed to be opened.

상기 배플 플레이트(23)의 하단에는 결합돌기(23b)가 상기 하판(22)을 향하여 일체로 돌출 형성되는데, 상기 결합돌기(23b)는 상기 배플 플레이트(23)의 좌우측으로 더 돌출된 사각단면 형상의 구조로 형성된다.The lower end of the baffle plate 23, the coupling protrusion 23b is formed integrally protruding toward the lower plate 22, the coupling protrusion 23b is a rectangular cross-sectional shape further protruding to the left and right sides of the baffle plate 23. It is formed into a structure.

상기 결합돌기(23b)에는 상기 하단받침부재(24)가 끼워져 설치된다.The lower support member 24 is fitted to the coupling protrusion 23b.

즉, 상기 하단받침부재(24)에는 상기 결합돌기(23b)와 동일한 단면을 갖는 끼움홈(24a)이 형성되는데, 상기 끼움홈(24a)은 상기 하단받침부재(24)의 양쪽면과 윗면으로 관통 형성된다.That is, the lower support member 24 has a fitting groove 24a having the same cross section as the coupling protrusion 23b, and the fitting groove 24a is formed on both sides and the upper surface of the lower support member 24. It is formed through.

이에 따라, 상기 결합돌기(23b)에는 상기 하단받침부재(24)의 끼움홈(24a)이 끼워지며, 이 결과 상기 하단받침부재(24)는 상기 배플 플레이트(23)의 하단에 결합된다.Accordingly, the fitting groove 24a of the lower support member 24 is fitted into the coupling protrusion 23b, and as a result, the lower support member 24 is coupled to the lower end of the baffle plate 23.

상기 하단받침부재(24)는 탄성을 구비한 고무로 제작된다.The bottom support member 24 is made of rubber with elasticity.

상기 하단받침부재(24)는 상기 연료탱크(20)의 하판(22)상에 고정 설치되는데, 일례로 접착력이 강한 접착부재를 사용하거나 또는 상기 하단받침부재(24)에 열을 가하여 녹이면서 결합시킬 수 있다.The lower support member 24 is fixedly installed on the lower plate 22 of the fuel tank 20. For example, the lower support member 24 is bonded by using a strong adhesive member or by applying heat to the lower support member 24. You can.

상기 스터드(25)의 상단 끝 외주면에는 스터드플랜지(25a)가 일체로 구비되 는데, 상기 스터드플랜지(25a)는 상기 상판(11)의 안쪽면에 용접 결합되어 설치된다.The outer peripheral surface of the top end of the stud 25 is provided with a stud flange (25a) integrally, the stud flange (25a) is welded to the inner surface of the upper plate 11 is installed.

그리고, 상기 스터드플랜지(25a)에는 상기 상단지지부재(26)의 일단이 탄력적으로 지지되게 설치되며, 상기 상단지지부재(26)는 압축스프링인 것을 특징으로 한다.In addition, one end of the upper support member 26 is installed on the stud flange 25a so as to be elastically supported, and the upper support member 26 is a compression spring.

한편, 상기 배플 플레이트(23)의 윗면에는 상기 스터드(25)가 관통하는 방향으로 돌출된 다수개의 가이드플랜지(23c)가 일체로 형성되는 바, 상기 가이드플랜지(23c)를 상기 스터드(25)가 간섭없이 관통하여 설치된 구조이다.Meanwhile, a plurality of guide flanges 23c protruding in the direction in which the stud 25 penetrates is integrally formed on an upper surface of the baffle plate 23, and the studs 25 are formed on the guide flanges 23c. It is a structure installed through without interference.

이하, 본 발명의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

본 발명에 따른 연료탱크(20)가 각 지역별 일교차에 의한 온도 변화, 차량 운행에 따른 고도 변화 등에 의해 정압과 부압을 받아서 수축과 팽창을 할 때, 연료탱크(20)의 하판(22)이 하단받침부재(24)를 가압하면, 상기 하단받침부재(24)는 자체의 탄성력으로 상기 하판(22)의 가압력을 흡수하다가 가압력이 탄성력보다 커지는 순간 배플 플레이트(23)를 연료탱크(20)의 상판(21)쪽으로 밀어올리게 된다.When the fuel tank 20 according to the present invention contracts and expands by receiving a positive pressure and a negative pressure due to a temperature change due to daily crossover of each region, an altitude change according to vehicle operation, and the like, the lower plate 22 of the fuel tank 20 is lowered. When the supporting member 24 is pressed, the lower supporting member 24 absorbs the pressing force of the lower plate 22 by its elastic force, and the baffle plate 23 moves the upper plate of the fuel tank 20 at the moment when the pressing force becomes larger than the elastic force. It will be pushed towards (21).

그러면, 상기 배플 플레이트(23)는 가이드플랜지(23c)를 관통한 스터드(25)를 따라 연료탱크(20)의 상판(21)쪽으로 이동하게 되고, 이때 상단지지부재(26)는 탄력적으로 압축되면서 상기 하단받침부재(24)가 흡수하지 못한 나머지 연료탱크(20) 하판(22)의 가압력을 흡수하게 된다.Then, the baffle plate 23 is moved toward the upper plate 21 of the fuel tank 20 along the stud 25 penetrating the guide flange 23c, wherein the upper support member 26 is elastically compressed The lower support member 24 absorbs the pressing force of the lower plate 22 of the remaining fuel tank 20 that is not absorbed.

따라서, 본 발명은 연료탱크(10)의 팽창 및 수축변화 시 고무로 된 하단받침부재(24)에 의해 연료탱크(10)의 하판(22)과 배플 플레이트(13)와의 직접적인 접촉 을 차단할 수 있게 되며, 이 결과 상기 연료탱크(10)의 하판(22) 또는 상기 배플 플레이트(13)의 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the present invention can block direct contact between the lower plate 22 of the fuel tank 10 and the baffle plate 13 by the rubber bottom support member 24 when the fuel tank 10 expands and contracts. As a result, there is an advantage in that the lower plate 22 of the fuel tank 10 or the baffle plate 13 can be prevented from being damaged.

또한, 본 발명의 연료탱크(20)는 하단받침부재(24)에 의해 배플 플레이트(23)의 하단을 상기 연료탱크(10)의 하판(22)에 최대한 근접한 거리로까지 설치할 수 있게 됨으로써, 상기 배플 플레이트(23)의 하단과 상기 연료탱크(10)의 하판(22) 사이의 이격된 간격(C2)을 최소화시킬 수 있게 되며, 이를 통해 연료의 유동소음을 크게 줄일 수 있는 장점도 있다.In addition, the fuel tank 20 of the present invention by being able to install the lower end of the baffle plate 23 by the bottom support member 24 to a distance as close as possible to the lower plate 22 of the fuel tank 10, the It is possible to minimize the spaced apart interval (C2) between the bottom of the baffle plate 23 and the lower plate 22 of the fuel tank 10, there is also an advantage that can significantly reduce the flow noise of the fuel.

또한, 본 발명의 연료탱크(20)는 배플 플레이트(23)가 연료를 가둬둘 수 있는 형상으로 형성됨으로써, 연료의 유동소음을 최소화시킬 수 있는 장점도 있다.In addition, the fuel tank 20 of the present invention has the advantage that the baffle plate 23 is formed in a shape that can trap the fuel, thereby minimizing the flow noise of the fuel.

도 1은 종래 연료탱크를 설명하기 위한 사시도,1 is a perspective view for explaining a conventional fuel tank,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도,2 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 연료탱크를 설명하기 위한 사시도,3 is a perspective view illustrating a fuel tank according to the present invention;

도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 3.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

20 - 연료탱크 21 - 상판20-Fuel Tank 21-Top

22 - 하판 23 - 배플 플레이트22-Bottom 23-Baffle Plate

24 - 하단받침부재 25 - 스터드24-Bottom support member 25-Stud

26 - 상단지지부재26-Upper support member

Claims (7)

외곽 테두리의 플랜지면이 서로 용접 결합되어 외관을 형성하는 상판(21) 및 하판(22)과;An upper plate 21 and a lower plate 22 formed by welding flange surfaces of the outer edge to each other; 상기 상판(11)과 하판(12) 사이의 내부공간에 위치하고 다수개의 연료통과홀(23a)이 형성된 배플 플레이트(23)와;A baffle plate 23 disposed in an inner space between the upper plate 11 and the lower plate 12 and having a plurality of fuel passage holes 23a formed therein; 상기 배플 플레이트(23)의 하단에 결합되면서 상기 하판(12)상에 고정되도록 설치된 다수개의 하단받침부재(24)와;A plurality of bottom support members 24 coupled to the bottom of the baffle plate 23 and fixed to the bottom plate 12; 상기 상판(11)의 안쪽면에 일단이 고정되고 타단이 상기 배플 플레이트(23)의 윗면을 관통하여 설치된 다수개의 스터드(25)와;A plurality of studs 25 having one end fixed to an inner surface of the upper plate 11 and the other end penetrating through an upper surface of the baffle plate 23; 상기 스터드(25)에 의해 관통되는 구조로 일단은 상기 스터드(25)에 지지되고 타단은 상기 배플 플레이트(23)의 윗면에 지지되도록 설치된 상단지지부재(26);An upper support member 26 having a structure penetrated by the stud 25 and having one end supported by the stud 25 and the other end supported by an upper surface of the baffle plate 23; 를 포함하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 배플 플레이트(23)는 안쪽의 공간에 연료를 가둬둘 수 있도록 상기 하판(22)을 향하는 아래쪽만이 개구되게 형성된 것;The method according to claim 1, wherein the baffle plate (23) is formed so that only the lower side toward the lower plate 22 is opened so that the fuel can be trapped in the inner space; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 배플 플레이트(23)의 하단에는 결합돌기(23b)가 상기 하판(22)을 향하여 일체로 돌출 형성되고;The lower end of the baffle plate (23), the engaging projection (23b) is formed integrally protruding toward the lower plate (22); 상기 결합돌기(23b)에는 상기 하단받침부재(24)에 형성된 끼움홈(24a)이 끼워져서 상기 하단받침부재(24)가 상기 배플 플레이트(23)에 결합된 것;A fitting groove 24a formed in the lower support member 24 is inserted into the coupling protrusion 23b so that the lower support member 24 is coupled to the baffle plate 23; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서, 상기 하단받침부재(24)는 고무인 것;The method according to claim 1 or 3, wherein the lower support member 24 is rubber; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 스터드(25)의 상단 끝 외주면에는 상기 상판(11)의 안쪽면에 용접 결합된 스터드플랜지(25a)가 일체로 구비되고;The stud flange (25a) welded to the inner surface of the upper plate (11) is integrally provided on the outer peripheral surface of the upper end of the stud (25); 상기 스터드플랜지(25a)에 상기 상단지지부재(26)의 일단이 탄력적으로 지지되게 설치된 것;One end of the upper support member 26 is elastically supported on the stud flange 25a; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 1 또는 청구항 5에 있어서, 상기 상단지지부재(26)는 압축스프링인 것;The method according to claim 1 or 5, wherein the upper support member 26 is a compression spring; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 배플 플레이트(23)의 윗면에는 상기 스터드(25)가 관통하는 방향으로 돌출된 다수개의 가이드플랜지(23c)가 일체로 형성되고;The method of claim 1, wherein a plurality of guide flanges (23c) protruding in the direction in which the stud (25) penetrates the upper surface of the baffle plate (23) is integrally formed; 상기 가이드플랜지(23c)를 상기 스터드(25)가 간섭없이 관통하여 설치된 것;The stud 25 penetrates the guide flange 23c without interference; 을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.Vehicle fuel tank, characterized in that.
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