KR100967131B1

KR100967131B1 - Pressure sensor

Info

Publication number: KR100967131B1
Application number: KR1020070125046A
Authority: KR
Inventors: 김채수
Original assignee: 주식회사 만도; 센싸타테크놀러지스코리아 주식회사
Priority date: 2007-12-04
Filing date: 2007-12-04
Publication date: 2010-07-05
Also published as: CN101470035B; CN101470035A; KR20090058321A

Abstract

본 발명은 진동이 많이 발생하는 조건에서도 안정적으로 접촉상태를 유지할 수 있는 압력센서에 관한 것으로서, 압력센서가 전자제어장치의 회로기판에 안정적으로 접속되도록 하고, 납땜이 필요없는 간단한 결합구조를 갖도록 하며, 견고하게 장착되도록 하여 진동 등에 의한 신호의 단선을 방지할 수 있는 압력센서를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 압력센서는 유압블록에 설치되어 전자제어장치의 회로기판과 접촉되며 브레이크 액압을 감지하는 압력센서로서, 상기 전자제어장치의 회로기판에 형성되어 프레스핏 터미널로 이루어진 접속단자와. 상기 프레스핏 터미널에 슬라이딩 접촉되며 이동하는 프레스핏과, 상기 프레스핏과 상기 압력센서의 접속단자를 연결하는 스프링을 포함한다.The present invention relates to a pressure sensor that can maintain a stable contact even under conditions of high vibration, to ensure that the pressure sensor is stably connected to the circuit board of the electronic control device, and has a simple coupling structure that does not require soldering. An object of the present invention is to provide a pressure sensor that can be firmly mounted to prevent disconnection of a signal due to vibration or the like. In order to achieve the above object, the pressure sensor according to the present invention is a pressure sensor installed in a hydraulic block and in contact with a circuit board of an electronic control device and detecting a brake hydraulic pressure. The pressure sensor is formed on a circuit board of the electronic control device. With connection terminal consisting of. And a press fit that is in sliding contact with the press fit terminal and a spring that connects the press fit to the connection terminal of the pressure sensor.

자동차, 유압블록, 전자제어장치, 브레이크, ABS, 압력센서, 프레스핏 Automotive, hydraulic block, electronic controller, brake, ABS, pressure sensor, press fit

Description

Pressure Sensor {PRESSURE SENSOR}

도 1은 종래 기술에 따른 압력센서의 분해 사시도.1 is an exploded perspective view of a pressure sensor according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 압력센서를 보인 안티록 브레이크 시스템의 구성도.2 is a block diagram of an anti-lock brake system showing a pressure sensor according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 압력센서의 분해 사시도.3 is an exploded perspective view of the pressure sensor according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 압력센서를 도시한 단면도.4 is a sectional view showing a pressure sensor according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

50 : 안티록 브레이크 시스템 52 : 브레이크 페달50: anti-lock brake system 52: brake pedal

54 : 배력 장치 56 : 마스터 실린더54 powering device 56 master cylinder

58 : 오일저장탱크 60 : 유압블록58: oil storage tank 60: hydraulic block

70 : 전자제어장치 72 : 회로기판70: electronic control device 72: circuit board

74 : 프레스핏 터미널 74a : 중앙부74: press-fit terminal 74a: center portion

74b : 연장부 74c : 안내부74b: extension portion 74c: guide portion

80 : 압력센서 82 : 하우징80: pressure sensor 82: housing

82a, 82b : 오링 84 : 센서모듈82a, 82b: O-ring 84: sensor module

85 : 센서 86 : 전장모듈85: sensor 86: electric module

87 : 접속단자 88 : 상부 가이드87: connection terminal 88: the upper guide

89 : 관통홀 90 : 연결부재89: through hole 90: connecting member

92 : 콘택트 기판 94 : 프레스핏92 contact substrate 94 press-fit

95 : 스프링 96 : 하부 가이드95: spring 96: lower guide

97 : 관통홀97: through hole

본 발명은 자동차의 자세제어장치 등에 적용되는 압력센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 진동이 많이 발생하는 조건에서 압력센서와 전자제어장치를 안정적으로 접촉시키는 압력센서에 관한 것이다.The present invention relates to a pressure sensor applied to a vehicle posture control device and the like, and more particularly, to a pressure sensor for stably contacting a pressure sensor and an electronic control device in a condition where a lot of vibration occurs.

일반적으로 차량에는 감속 또는 제동을 위한 브레이크 시스템이 마련된다. 상기 브레이크 시스템은 사용자의 조작력을 전달하는 페달과, 상기 페달과 연결되어 제동유압을 형성하는 부스터 및 마스터 실린더와, 상기 부스터 및 마스터 실린더로부터 입력된 제동유압에 따라 차량의 바퀴를 제동하는 휠브레이크를 포함한다.In general, a vehicle is provided with a brake system for deceleration or braking. The brake system includes a pedal for transmitting a user's operating force, a booster and a master cylinder connected to the pedal to form a braking hydraulic pressure, and a wheel brake for braking the wheels of the vehicle according to the braking hydraulic pressure input from the booster and the master cylinder. Include.

이러한 브레이크 시스템은 운전자가 브레이크페달을 밟아 제동력이 발생할 경우, 제동압력이 노면상태보다 크거나, 제동압력으로 발생하는 휠브레이크에서의 마찰력이 타이어나 노면에서 발생하는 제동력보다 크면, 타이어가 노면에서 미끄러지는 슬립현상이 발생된다.Such a brake system is characterized in that when the driver presses the brake pedal and the braking force is generated, the tire slips on the road surface when the braking pressure is greater than the road surface state, or when the friction force at the wheel brake generated by the braking pressure is greater than the braking force generated on the tire or the road surface. The slip phenomenon occurs.

한편, 이와 같이 브레이크가 작동되는 상태에서는 조향장치가 잠기게 되어 원하는 방향으로 조향할 수 없다.On the other hand, in the state in which the brake is operated in this way the steering device is locked and can not steer in the desired direction.

따라서, 종래에는 슬립현상의 발생시 조향이 가능하도록 하기 위해 전자적으 로 브레이크의 답력을 제어하는 안티록 브레이크 시스템(ABS : Anti-lock Brake System)이 개발되었다.Therefore, in the related art, an anti-lock brake system (ABS) has been developed to electronically control the brake effort in order to enable steering in the event of slippage.

상기 안티록 브레이크 시스템은 휠브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 조절하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 저압어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터 등이 장착된 유압블록(Hydraulic Unit)과, 전기적으로 작동하는 구성요소를 제어하기 위한 전자제어장치(ECU)를 갖는다.The anti-lock brake system includes a hydraulic unit equipped with a plurality of solenoid valves for regulating braking hydraulic pressure delivered to the wheel brake side, a low pressure accumulator and a high pressure accumulator, and an electronic component for controlling electrically operated components. It has a control unit ECU.

또한, 상기 유압블록에는 운전자의 브레이크페달의 답력에 비례하여 마스터실린더에서 발생된 브레이크 작동 압력을 감지하고, 이를 전자제어장치에 전기적 신호로 전달하는 압력센서가 설치된다. 상기 전제제어장치는 상기 압력센서로부터 전달되는 전기적 신호에 따라 브레이크의 작동을 제어한다.In addition, the hydraulic block is provided with a pressure sensor that detects the brake operating pressure generated in the master cylinder in proportion to the pedal force of the driver's brake pedal, and transmits it as an electrical signal to the electronic controller. The preconditioning device controls the operation of the brake in accordance with the electrical signal transmitted from the pressure sensor.

도 1은 종래 기술에 따른 압력센서(10)의 분해 사시도이다. 도 1을 참고하면, 상기 압력센서(10)는 상기 마스터 실린더의 선단에 형성된 가공홀에 장착되며 별도의 커넥터와 케이블을 통해 전자제어장치의 회로기판과 전기적으로 접속된다.1 is an exploded perspective view of a pressure sensor 10 according to the prior art. Referring to FIG. 1, the pressure sensor 10 is mounted in a processing hole formed at the tip of the master cylinder and is electrically connected to a circuit board of an electronic controller through a separate connector and cable.

상기 압력센서(10)는 전자제어장치의 회로기판과 접촉되는 핀부재(24)와, 상기 핀부재(24)의 이동을 안내하며 콘택트 기판(22)이 설치되는 하부 가이드(26)를 포함한다. 또한, 상기 핀부재(24)에는 스프링(25)이 결합되어 상기 핀부재(24)를 탄성 지지한다. 또한, 상기 상부 가이드(18)에는 상기 핀부재(24)와 상기 콘택트 기판(22)을 연결하며, 상기 핀부재(24)가 상기 회로기판과 밀착되도록 탄성 가압하는 스프링(20)이 설치된다.The pressure sensor 10 includes a pin member 24 in contact with a circuit board of the electronic controller, and a lower guide 26 for guiding the movement of the pin member 24 and having a contact substrate 22 installed thereon. . In addition, a spring 25 is coupled to the pin member 24 to elastically support the pin member 24. In addition, the upper guide 18 is provided with a spring 20 which connects the pin member 24 and the contact substrate 22 and elastically presses the pin member 24 to be in close contact with the circuit board.

또한, 상기 콘택트 기판(22)의 상부에는 상부 가이드(18)가 결합되고, 상기 상부 가이드(18)의 상부에는 내부에 압력감지부 및 그 제어부를 갖는 전장모듈(16)이 결합된다. 한편, 상기 상부 가이드(18)에는 상기 콘택트 기판(22)과 상기 전장모듈(16)을 전기적으로 연결하는 스프링(20)이 설치된다.In addition, an upper guide 18 is coupled to an upper portion of the contact substrate 22, and an electric field module 16 having a pressure sensing unit and a controller therein is coupled to an upper portion of the upper guide 18. On the other hand, the upper guide 18 is provided with a spring 20 for electrically connecting the contact substrate 22 and the electric module 16.

또한, 상기 전장모듈(16)의 상부에는 각종 센서가 장착된 센서모듈(14)이 설치된다.In addition, a sensor module 14 equipped with various sensors is installed on the upper part of the electric module 16.

이러한 각종 압력센서(10)용 부품들은 하우징(12)에 의해 일체화되며, 상기 하우징(12)의 상, 하부에는 오링(12a, 12b)이 설치된다.The components for the various pressure sensors 10 are integrated by the housing 12, and O-rings 12a and 12b are installed on upper and lower portions of the housing 12.

전술된 압력센서(10)는 운전자의 답력에 의해 제동력이 발생할 경우, 미세한 진동에 의해 압력센서(10)가 움직이게 된다. 이때 종래의 압력센서(10)는 스프링(20)에 의해 탄성 가압되는 핀부재(24)에 의해 회로기판과 전기적으로 연결되도록 한다.In the above-described pressure sensor 10, when the braking force is generated by the driver's stepping force, the pressure sensor 10 is moved by the fine vibration. At this time, the conventional pressure sensor 10 is to be electrically connected to the circuit board by the pin member 24 that is elastically pressed by the spring (20).

그러나, 종래 기술에 따른 압력센서(10)는 큰 진동이 입력될 경우, 상기 핀부재(24)가 전자제어장치의 회로기판과 떨어지는 문제가 있으며, 상기 핀부재(24)와 회로기판의 단자간에 정확한 체결이 이루어지지 않고, 접촉불량이 발생할 수 있어 신호 및 전원이 불안전하게 되는 문제가 있다. 더욱이, 종래의 압력센서(10)는 회로기판과 접촉되는 핀부재(24)가 강성재질로 이루어지는 바, 큰 충격시 핀부재(24)가 진동 등에 의해 관성이동하게 되어 접촉불량이 쉽게 발생할 수 있고, 상기 핀부재(24)와 회로기판 사이에 발생하는 마찰 또는 충격에 의해 회로기판의 접속단자가 손상되는 문제가 있다. 또한, 종래의 압력센서(10)는 횡적인 진동이 발생할 경우, 이를 적절하게 흡수할 수 없는 문제가 있다. 이와 같이 종래의 압력센 서(10)는 전자제어장치와의 접촉불량이 발생될 경우, 차량의 조향 및 제동성능에 영향을 끼치는 요인이 되고 있으며, 이에 따라 새로운 접속 방법을 갖는 압력센서의 개발이 요구되고 있다.However, the pressure sensor 10 according to the prior art has a problem that the pin member 24 is separated from the circuit board of the electronic control device when a large vibration is input, and between the pin member 24 and the terminal of the circuit board. Without the correct fastening, there may be a problem that the poor contact and the power may be unstable signal. Furthermore, in the conventional pressure sensor 10, since the pin member 24 which is in contact with the circuit board is made of a rigid material, the pin member 24 may be inertia moved due to vibration or the like during a large impact, and thus contact failure may easily occur. In addition, there is a problem that the connection terminal of the circuit board is damaged by the friction or impact generated between the pin member 24 and the circuit board. In addition, the conventional pressure sensor 10 has a problem that can not be properly absorbed when lateral vibration occurs. Thus, the conventional pressure sensor 10 is a factor that affects the steering and braking performance of the vehicle when a poor contact with the electronic control device occurs, and thus the development of a pressure sensor having a new connection method It is required.

본 발명은 전술된 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 압력센서가 전자제어장치의 회로기판에 안정적으로 접속되도록 하고, 납땜이 필요없는 간단한 결합구조를 갖도록 하며, 견고하게 장착되도록 하여 진동 등에 의한 신호의 단선을 방지할 수 있는 압력센서를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art, the pressure sensor is to be connected to the circuit board of the electronic control device stably, to have a simple coupling structure that does not need soldering, and to be firmly mounted so that the vibration It is to provide a pressure sensor that can prevent the disconnection of the signal.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 압력센서는 유압블록에 설치되어 전자제어장치의 회로기판과 접촉되며 브레이크 액압을 감지하는 압력센서로서, 상기 전자제어장치의 회로기판에 형성되어 프레스핏 터미널로 이루어진 접속단자와, 상기 프레스핏 터미널에 슬라이딩 접촉되며 이동하는 프레스핏과, 상기 프레스핏과 상기 접속단자가 서로 연결된 상태를 유지하도록 상기 프레스핏을 가압하는 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the pressure sensor according to the present invention is a pressure sensor installed in a hydraulic block and in contact with a circuit board of an electronic control device and detecting a brake hydraulic pressure. The pressure sensor is formed on a circuit board of the electronic control device. It characterized in that it comprises a connection terminal consisting of, a press fit to be in sliding contact with the press-fit terminal and a spring for pressing the press fit so that the press fit and the connection terminal is connected to each other.

또한, 상기 프레스핏 터미널은 하단이 상기 회로기판의 접속단자에 결합되어 전기적으로 연결되는 중앙부와, 상기 중앙부의 양측에서 상측으로 연장되는 한 쌍의 연장부를 포함하고, 한 쌍의 연장부 단부가 탄성적으로 접촉되도록 탄성력을 갖는 것이 바람직하다. 또한, 상기 연장부의 단부에 형성되어 상기 프레스핏의 삽입이 용이하도록 외측으로 경사진 안내부를 포함할 수 있다.In addition, the press-fit terminal includes a central portion having a lower end coupled to the connection terminal of the circuit board and electrically connected thereto, and a pair of extension portions extending upward from both sides of the central portion, and the pair of extension end portions burnt. It is desirable to have an elastic force to make sexual contact. In addition, the extension portion may include a guide portion inclined outward to facilitate insertion of the press fit.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 압력센서를 보인 안티록 브레이크 시스템의 구성도이다.2 is a block diagram of an anti-lock brake system showing a pressure sensor according to the present invention.

본 발명에 따른 압력센서(80)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 안티록 브레이크 시스템(50)의 유압블록(60)에 장착된다. 상기 안티록 브레이크 시스템(50)은 휠브레이크 측으로 전달되는 제동유압을 조절하기 위한 다수개의 솔레노이드밸브와 저압어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터 등이 장착된 유압블록(Hydraulic Unit)(60)과, 전기적으로 작동하는 구성요소를 제어하기 위한 전자제어장치(ECU)(70)를 갖는다.Pressure sensor 80 according to the present invention, as shown in Figure 2, is mounted to the hydraulic block 60 of the anti-lock brake system 50. The anti-lock brake system 50 is configured to operate electrically with a hydraulic block (60) equipped with a plurality of solenoid valves, low pressure accumulators, high pressure accumulators, etc., for adjusting the braking hydraulic pressure delivered to the wheel brake side. It has an electronic control unit (ECU) 70 for controlling the element.

상기 유압블록(60)의 솔레노이드밸브는 휠에 설치되어 유압에 의해 휠과 마찰되며 직접적인 제동력을 발생하는 휠브레이크의 제동압력을 조절하며, 이를 위해 브레이크 오일을 펌핑하는 펌프가 연결된다.The solenoid valve of the hydraulic block 60 is installed on the wheel to adjust the braking pressure of the wheel brake which is friction with the wheel by the hydraulic pressure and generates a direct braking force, for this purpose is connected to a pump for pumping the brake oil.

또한, 상기 안티록 브레이크 시스템(50)은 상기 유압블록(60) 이외에도, 브레이크 페달(52)의 답력에 의해 배력을 형성하는 배력 장치(54) 및 오일저장탱크(58)와 연결되어 제동유압을 휠브레이크 측으로 전달하는 마스터 실린더(56)와, 솔레노이드밸브 및 펌프 등의 작동여부를 전기적으로 제어하기 위해 회로기판이 내장된 전자제어장치(70)를 포함한다. 또한, 차량의 전륜과 후륜에는 각각의 차륜 속도를 감지하여 전자제어장치(70)에 전기적 신호를 전달하는 휠 센서가 설치된다.In addition to the hydraulic block 60, the anti-lock brake system 50 is connected to the hydraulic power storage device 54 and the oil storage tank 58, which forms the back force by the stepping force of the brake pedal 52, to provide braking hydraulic pressure. It includes a master cylinder 56 for transmitting to the wheel brake side, and an electronic controller 70 with a built-in circuit board to electrically control the operation of the solenoid valve and the pump. In addition, the front wheel and the rear wheel of the vehicle is provided with a wheel sensor for sensing the respective wheel speed to transmit an electrical signal to the electronic control device (70).

이러한 전자제어장치(70)는 상기 압력센서(80)에서 감지된 마스터 실린더(56)의 브레이크 압력을 전기적 신호로 전달받고, 이를 제어하여 각 솔레노이드 밸브의 개폐작동 및 모터의 추가 작동여부를 제어하여 브레이크의 안티록을 제어하 게 된다. 이를 위해, 상기 전자제어장치(70)는 회로기판(72)에 안티록 제어를 위한 프로그램이 입력된 아이씨 칩(IC-Chip)이 실장된다.The electronic controller 70 receives the brake pressure of the master cylinder 56 sensed by the pressure sensor 80 as an electrical signal, and controls the opening / closing operation of each solenoid valve and the additional operation of the motor by controlling this. The antilock of the brake is controlled. To this end, the electronic control device 70 is mounted on the circuit board 72 IC chip (IC-Chip) in which a program for anti-lock control is input.

본 발명에 따른 압력센서(80)의 분해 사시도인 도 3을 참고하면, 상기 압력센서(80)는 하우징(82)을 포함하고, 상기 하우징(82)의 상, 하부에는 오링(82a, 82b)이 설치된다. 상기 하우징(82)의 상부에는 각종 센서(85)가 장착된 센서모듈(84)이 내장되어 설치된다. 그리고, 상기 센서모듈(84)의 하부에는 압력감지부 및 그 제어부를 갖는 전장모듈(86)이 결합된다. 또한, 상기 전장모듈(86)의 하부에는 상기 전자제어장치(70)의 회로기판(72)으로부터 아이씨 칩에 의해 프로그래밍화된 제어신호가 입력될 수 있도록 커넥팅 구조가 마련된다.Referring to FIG. 3, which is an exploded perspective view of the pressure sensor 80 according to the present invention, the pressure sensor 80 includes a housing 82, and upper and lower O-rings 82a and 82b of the housing 82. This is installed. The upper part of the housing 82 is provided with a built-in sensor module 84, which is equipped with various sensors 85. And, the lower portion of the sensor module 84 is coupled to the electric field module 86 having a pressure sensing unit and its control unit. In addition, a connecting structure is provided under the electric module 86 so that a control signal programmed by an IC chip can be input from the circuit board 72 of the electronic control device 70.

상기 커넥팅 구조는 상기 전장모듈(86)의 하부에 결합되는 상부 가이드(88)가 설치되고, 상기 상부 가이드(88)의 하부에는 콘택트 기판(92)이 설치된다. 상기 상부 가이드(88)에는 상기 콘택트 기판(92)과 상기 전장모듈(86)의 하부에 마련된 접속단자(87)를 서로 연결하는 연결부재(90)가 설치된다. 이때, 상기 연결부재(90)는 상기 콘택트 기판(92)의 진동시 안정적으로 신호를 전달하기 위해 스프링으로 이루어질 수 있다. 또한, 상기 상부 가이드(88)에는 상기 연결부재(90)가 길이방향으로 자유롭게 탄성변형 되도록 다수의 관통홀(89)이 형성된다.The connecting structure has an upper guide 88 coupled to a lower portion of the electric module 86, and a contact substrate 92 is installed below the upper guide 88. The upper guide 88 is provided with a connection member 90 for connecting the contact substrate 92 and the connection terminal 87 provided in the lower portion of the electric module 86 to each other. In this case, the connection member 90 may be formed of a spring to stably transmit a signal during vibration of the contact substrate 92. In addition, the upper guide 88 is formed with a plurality of through-holes 89 so that the connecting member 90 is freely elastically deformed in the longitudinal direction.

또한, 상기 콘택트 기판(92)의 하부에는 상기 전자제어장치(70)의 회로기판(72)과 직접적으로 접촉되는 압력센서(80)의 접속장치가 마련된다.In addition, a connection device of the pressure sensor 80 that is in direct contact with the circuit board 72 of the electronic control device 70 is provided below the contact substrate 92.

도 4는 본 발명에 따른 압력센서가 접속장치에 의해 연결된 상태의 단면도이다. 도 4를 참고하면, 상기 압력센서(80)는 상기 전자제어장치(70)의 회로기 판(72)에 형성된 접속단자와, 상기 압력센서의 콘택트 기판(92)을 연결한다. 이를 위해 상기 전자제어장치(70)의 회로기판(72)에는 접속단자가 프레스핏 터미널(74)로 이루어지고, 상기 압력센서(80)는 상기 프레스핏 터미널(74)에 접속되는 프레스핏(94)을 포함한다.4 is a cross-sectional view of the pressure sensor according to the present invention connected by a connecting device. Referring to FIG. 4, the pressure sensor 80 connects a connection terminal formed on the circuit board 72 of the electronic controller 70 to a contact substrate 92 of the pressure sensor. To this end, a connection terminal is formed on the circuit board 72 of the electronic control device 70 by a press-fit terminal 74, and the pressure sensor 80 is connected to the press-fit terminal 74. ).

상기 프레스핏(94)은 상기 콘택트 기판(92)의 하부에 결합된 하부 가이드(96)에 의해 이동이 안내된다. 이를 위해 상기 하부 가이드(96)에는 상기 프레스핏(94)이 이동가능하게 삽입되는 다수의 관통홀(97)이 형성된다.The press fit 94 is guided by a lower guide 96 coupled to the lower portion of the contact substrate 92. To this end, the lower guide 96 is formed with a plurality of through holes 97 into which the press fit 94 is movably inserted.

상기 프레스핏(94)은 상기 프레스핏 터미널(74)에 끼워져 접속된 상태로 슬라이딩하며 접촉을 유지한다. 또한, 상기 프레스핏(94)에는 상기 압력센서(80)의 콘택트 기판(92)과 접촉되며, 상기 프레스핏(94)의 진동시 압력센서(80)의 콘택트 기판(92)과 전기적 연결을 유지하는 스프링(95)이 설치된다. 따라서, 상기 압력센서(80)는 상기 전자제어장치(70)와의 진동시 상기 스프링(95) 및 상기 프레스핏(94)이 상기 프레스핏 터미널(74)과 슬라이딩 이동함에 따라 진동을 흡수하게 된다.The press fit 94 slides in a state of being connected to the press fit terminal 74 and maintains contact. In addition, the press fit 94 is in contact with the contact substrate 92 of the pressure sensor 80, and maintains electrical connection with the contact substrate 92 of the pressure sensor 80 when the press fit 94 vibrates. The spring 95 is installed. Therefore, the pressure sensor 80 absorbs vibrations as the spring 95 and the press fit 94 slide with the press fit terminal 74 when vibrating with the electronic control device 70.

여기에서, 상기 프레스핏 터미널(74)은 하단이 상기 회로기판(72)의 접속단자에 결합되어 전기적으로 연결되는 중앙부(74a)와, 상기 중앙부(74a)의 양측에서 상측으로 연장되는 한 쌍의 연장부(74b)를 포함한다. 여기에서, 상기 프레스핏 터미널(74)은 소정의 탄성을 갖는 재질로 형성되며, 이에 따라 한 쌍의 연장부(74b)의 단부가 서로 마주보는 방향으로 탄성적으로 가압되며 접촉하도록 배치된다.Here, the press-fit terminal 74 is a pair of lower ends of the central portion (74a) coupled to the connection terminal of the circuit board 72 and electrically connected, and a pair extending upward from both sides of the central portion (74a) Extension 74b. Here, the press-fit terminal 74 is formed of a material having a predetermined elasticity, and thus the ends of the pair of extension portions 74b are elastically pressed in contact with each other in a direction facing each other.

따라서, 상기 프레스핏 터미널(74)은 상기 압력센서(80)의 프레스핏(94)이 삽입시, 상기 프레스핏(94)과 벌어지며 전기적으로 접촉된 상태를 유지하게 된다.Therefore, the press fit terminal 74 is opened with the press fit 94 when the press fit 94 of the pressure sensor 80 is maintained in electrical contact state.

더욱 바람직하게는 상기 프레스핏 터미널(74)은 상기 프레스핏(94)의 삽입시 상기 연장부(74b)를 쉽게 벌어지도록 하는 안내부(74c)가 형성된다. 상기 안내부(74c)는 상기 연장부(74b)의 단부에 형성되며, 외측으로 경사지게 형성된다. 따라서, 상기 압력센서(80)는 상기 프레스핏(94)을 상기 프레스핏 터미널(74)에 삽입시, 상기 프레스핏(94)의 단부가 상기 안내부(74c)에 접촉되고, 이에 따라 상기 연장부(74b)가 외측으로 벌어지며 상기 프레스핏(94)이 상기 프레스핏 터미널(74)에 접속을 유지한다.More preferably, the press fit terminal 74 is formed with a guide portion 74c for easily opening the extension portion 74b when the press fit 94 is inserted. The guide portion 74c is formed at an end of the extension portion 74b and is inclined outward. Therefore, when the pressure sensor 80 inserts the press fit 94 into the press fit terminal 74, the end of the press fit 94 contacts the guide portion 74c, and thus the extension The portion 74b spreads outward and the press fit 94 maintains a connection to the press fit terminal 74.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 압력센서의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the pressure sensor according to the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 본 발명에 따른 압력센서(80)는 운전자의 답력에 의해 발생된 브레이크 압력이 마스터 실린더(56)에 의해 증가된 압력을 감지하여 이를 전자제어장치(70)로 전달하며, 이에 따라 전자제어장치(70)에 프로그래밍된 패턴에 따라 브레이크의 작동을 제어하게 된다.First, the pressure sensor 80 according to the present invention detects the pressure of the brake pressure generated by the driver's stepping force increased by the master cylinder 56 and transfers it to the electronic controller 70, thereby controlling electronically. The operation of the brake is controlled in accordance with the pattern programmed in the device 70.

상기 압력센서(80)는 다수개의 솔레노이드밸브와 저압어큐뮬레이터 및 고압 어큐뮬레이터 등이 장착된 유압블록(Hydraulic Unit)(60)에 설치된다. 그리고, 상기 압력센서(80)는 상기 전자제어장치(70)의 회로기판(72)에 전기적 신호를 전달할 수 있도록 전기적으로 접속된다.The pressure sensor 80 is installed in a hydraulic unit 60 equipped with a plurality of solenoid valves, a low pressure accumulator, a high pressure accumulator, and the like. In addition, the pressure sensor 80 is electrically connected to transmit an electrical signal to the circuit board 72 of the electronic control device 70.

이러한 압력센서(80)는 압력센서와 연결된 프레스핏(94)이 상기 회로기판의 프레스핏 터미널(74)에 삽입된다. 이때, 상기 프레스핏(94)의 단부는 상기 프레스 핏 터미널(74)의 연장부(74b)에 형성된 안내부(74c)와 접촉되고, 상기 프레스핏(94)이 계속 삽입됨에 따라 상기 연장부(74b)를 밀며 삽입된다.The pressure sensor 80 has a press fit 94 connected to the pressure sensor is inserted into the press fit terminal 74 of the circuit board. At this time, the end portion of the press fit 94 is in contact with the guide portion 74c formed in the extension portion 74b of the press fit terminal 74, and as the press fit 94 is continuously inserted into the extension portion ( 74b) is pushed in.

상기 프레스핏(94)은 상기 전자제어장치(70)로부터 전달되는 진동의 입력시 상기 프레스핏(94)이 상기 프레스핏 터미널(74) 내에서 상하로 이동하여 진동을 흡수한다.The press fit 94 absorbs vibration by moving the press fit 94 up and down within the press fit terminal 74 when the vibration transmitted from the electronic controller 70 is input.

또한, 상기 콘택트 기판(92)은 상기 프레스핏(94)과 스프링(95)에 의해 전기적으로 연결된다.In addition, the contact substrate 92 is electrically connected to the press fit 94 and the spring 95.

이와 같이 연결된 압력센서(80)는 운전자가 브레이크 페달(52)을 밟아 답력을 전달하면, 마스터 실린더(56)는 답력의 크기에 비례하여 브레이크 압력을 증가시킨다. 그리고, 상기 마스터 실린더(56)에서 증가된 브레이크 압력은 유압블록(60)의 압력센서(80)에 의해 작동압력이 감지된다.When the pressure sensor 80 connected as described above transmits the pedaling force by the driver stepping on the brake pedal 52, the master cylinder 56 increases the brake pressure in proportion to the magnitude of the pedaling force. In addition, the brake pressure increased in the master cylinder 56, the operating pressure is sensed by the pressure sensor 80 of the hydraulic block (60).

그리고, 상기 압력센서(80)는 상기 마스터 실린더(56)의 압력을 감지하여 이를 전기적 신호로 전환하고, 하부의 커넥팅 구조를 통해 전자제어장치(70)의 회로기판(72)과 연결된다.In addition, the pressure sensor 80 detects the pressure of the master cylinder 56 and converts it into an electrical signal, and is connected to the circuit board 72 of the electronic control device 70 through a lower connecting structure.

이때, 상기 압력센서(80)는 센서(85)가 장착된 센서모듈(84)과, 압력감지부 및 그 제어부를 갖는 전장모듈(86)을 통해 전기적 변환된 전기적 신호가 연결부재(90)인 스프링을 통해 콘택트 기판(92)으로 전달되고, 상기 콘택트 기판(92)을 통해 프레스핏(94)으로 전달된다. 그리고, 상기 프레스핏(94)은 상기 회로기판(72)의 프레스핏 터미널(74)과 연결되어 전기적 신호를 전달한다.In this case, the pressure sensor 80 is a connection member 90 is an electrical signal that is electrically converted through the sensor module 84, the sensor 85 is mounted, and the electric field module 86 having a pressure sensing unit and its control unit. It is delivered to the contact substrate 92 through a spring and to the press fit 94 through the contact substrate 92. The press fit 94 is connected to the press fit terminal 74 of the circuit board 72 to transmit an electrical signal.

이상과 같이 본 발명에 따른 압력센서를 예시된 도면을 참조하여 설명하였으 나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.As described above, the pressure sensor according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments and drawings, and the present invention usually falls within the claims Of course, various modifications and variations can be made by those skilled in the art.

전술된 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 압력센서는 압력센서의 프레스핏이 전자제어장치의 프레스핏 터미널에 접속되도록 하여 압력센서와 전자제어장치를 안정적으로 접속할 수 있고, 납땜이 필요없어 작업이 간단하며 설치가 간단한 이점이 있습니다. 또한, 상기 압력센서는 진동 및 내탄성력에 의해 전기적 단락이 발생하지 않도록 이루어져, 안정적이고 지속적으로 전기적 접속을 유지할 수 있다.The pressure sensor according to the present invention configured as described above allows the press fit of the pressure sensor to be connected to the press fit terminal of the electronic control device so that the pressure sensor and the electronic control device can be stably connected, and the operation is simple because no soldering is required. The installation has a simple advantage. In addition, the pressure sensor is made so that an electrical short circuit does not occur due to vibration and elastic resistance, it is possible to maintain a stable and continuous electrical connection.

Claims

It is a pressure sensor installed in the hydraulic block and is in contact with the circuit board of the electronic controller and detects the brake hydraulic pressure.

A connection terminal formed on a circuit board of the electronic controller and formed of a press-fit terminal;

A press fit and sliding contact with the press fit terminal;

And a spring for pressing the press fit to maintain the press fit and the connection terminal connected to each other.

The method according to claim 1,

The press-fit terminal includes a central portion having a lower end coupled to a connection terminal of the circuit board and electrically connected to the press-fit terminal, and a pair of extension portions extending upward from both sides of the central portion, and the pair of extension end portions elastically. Pressure sensor characterized in that it has an elastic force to contact.

The method according to claim 2,

The pressure sensor is formed at the end of the extension portion comprising a guide portion inclined outward to facilitate insertion of the press fit.