KR100963634B1 - Seat Rail Reinforcing Structure of Vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 상부레일과 하부레일의 외부에 별도의 부품을 추가하지 않고 중량의 증가도 최소화하면서 상부레일과 하부레일 사이의 결합구조의 강성을 충분하게 확보할 수 있도록 하여, 시트레일 외부의 공간을 점유하지 않는 컴팩트한 구성의 시트레일 보강구조를 제공한다.The present invention is to ensure a sufficient rigidity of the coupling structure between the upper rail and the lower rail while minimizing the increase in weight without adding a separate component to the outside of the upper rail and the lower rail, to provide a space outside the seat rail Provides a seat rail reinforcement with a compact configuration that does not occupy.

시트레일, 상부레일, 하부레일, 보강 Seat rail, upper rail, lower rail, reinforcement

Description

차량의 시트레일 보강구조{Seat Rail Reinforcing Structure of Vehicle}Seat rail reinforcing structure of vehicle

본 발명은 차량의 시트레일 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시트레일을 이루는 상부레일과 하부레일 사이의 결합구조의 강성을 보다 크게 확보할 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.The present invention relates to a seat rail reinforcement structure of a vehicle, and more particularly, to a technology for securing a rigidity of a coupling structure between an upper rail and a lower rail constituting a seat rail.

차량에 장착되는 시트는 시트레일에 의해 차체의 전후방으로 슬라이딩이 가능하도록 되어 있으며, 이와 같은 슬라이딩이 가능하게 하는 구조는 시트쿠션의 하측에 연결되는 상부레일과 차체에 장착되어 상기 상부레일을 직선 슬라이딩 가능하게 지지하는 하부레일에 의해 이루어진다.The seat to be mounted on the vehicle is capable of sliding in the front and rear of the vehicle body by the seat rail, the structure that enables such sliding is mounted on the upper rail and the vehicle body connected to the lower side of the seat cushion to linearly slide the upper rail Possibly by a lower rail supporting it.

도 1은 종래의 시트레일의 보강구조를 도시한 것으로서, 하부레일(500)의 상측에는 상부레일(502)이 전후방향으로 직선슬라이딩 가능하게 결합되어 있고, 상기 상부레일(502)의 상측에는 시트프레임(504)이 장착되어 시트쿠션이 설치될 수 있도록 되어 있으며, 상기 시트프레임(504)의 측면에는 J형 단면의 보강브라켓(506)이 구비되고, 상기 보강브라켓(506)의 상측방향 운동을 제한하면서 전후방향으로 직선슬라이딩 가능하게 가이드하도록 상기 하부레일(500)의 하측에 구비된 언더브라켓(508)을 포함한 구조이다.1 shows a reinforcing structure of a conventional seat rail, the upper rail 502 is coupled to the upper side of the lower rail 500 so as to be linearly slidable in the front-rear direction, and the upper side of the upper rail 502 is seated. The frame 504 is mounted so that the seat cushion can be installed, and the side of the seat frame 504 is provided with a reinforcement bracket 506 having a J-shaped cross section, and performs an upward movement of the reinforcement bracket 506. It is a structure including an under bracket 508 provided on the lower side of the lower rail 500 to guide the linear sliding in the front and rear direction while limiting.

즉, 상기 보강브라켓(506)과 언더브라켓(508)의 결합구조에 의해 상기 상부레일(502)과 하부레일(500) 사이의 결합구조를 보강하도록 한 것이다.That is, the coupling structure between the upper rail 502 and the lower rail 500 is reinforced by the coupling structure of the reinforcing bracket 506 and the under bracket 508.

상기와 같은 시트레일의 보강구조는 차량의 충돌 사고시 등과 같은 경우에 상기 하부레일(500)과 상부레일(502)의 결합구조가 변형되면서 시트가 차체로부터 이탈되는 것을 방지하고 견고하게 시트가 차체의 플로어에 고정되도록 하는 역할을 한다.The reinforcement structure of the seat rail as described above prevents the seat from being separated from the vehicle body while the coupling structure of the lower rail 500 and the upper rail 502 is deformed in the event of a collision of the vehicle, and the seat is firmly connected to the vehicle body. It serves to be fixed to the floor.

그런데, 상기한 바와 같은 시트레일의 보강구조는 상기 보강브라켓(506)과 언더브라켓(508)을 별도로 구비해야 하므로 부품수가 증가하고 중량이 증가하며, 상기 보강브라켓(506) 및 언더브라켓(508)은 상기 상부레일(502) 및 하부레일(500)의 외측에 추가로 구비되는 구조로서, 이 부위의 공간을 차지하므로 별도로 공간을 확보하여야 하는 문제점이 있다.However, since the reinforcing structure of the seat rail as described above should be provided separately from the reinforcing bracket 506 and the under bracket 508, the number of parts increases and the weight increases, and the reinforcing bracket 506 and the under bracket 508 The structure is additionally provided on the outside of the upper rail 502 and the lower rail 500, and occupies the space of this portion, there is a problem that must secure a separate space.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 상부레일과 하부레일의 외부에 별도의 부품을 추가하지 않고 중량의 증가도 최소화하면서 상부레일과 하부레일 사이의 결합구조의 강성을 충분하게 확보할 수 있도록 한 차량의 시트레일 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and sufficient rigidity of the coupling structure between the upper rail and the lower rail while minimizing the increase in weight without adding a separate component to the outside of the upper rail and the lower rail. The object of the present invention is to provide a seat rail reinforcement structure of a vehicle so as to secure it.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 시트레일 보강구조는 Seat rail reinforcement structure of the vehicle of the present invention for achieving the above object is

하측에서 양쪽 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가진 상부레일과;An upper rail having a cross-sectional structure bent in a U shape on both sides from the lower side;

양쪽이 각각 상기 상부레일의 U자형으로 절곡된 부분에 끼워져서 결합되도록 역U자형 단면으로 형성된 하부레일과;A lower rail formed at an inverted U-shaped cross section such that both sides are fitted into and coupled to a U-shaped bent portion of the upper rail;

상기 상부레일을 상기 하부레일에 대하여 직선 슬라이딩 가능하도록 지지하기 위하여 상기 상부레일에 설치된 롤러와;A roller installed on the upper rail to support the upper rail to linearly slide with respect to the lower rail;

상기 상부레일의 단부 하측을 상기 상부레일의 폭방향으로 전체적으로 감싸도록 결합되는 보강로드;A reinforcing rod coupled to surround the lower end of the upper rail in the width direction of the upper rail;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Characterized in that configured to include.

상기 상부레일의 단부 하측에는 상기 보강로드를 장착하기 위하여 절개부가 구비되고;A cutout portion is provided below the end of the upper rail to mount the reinforcing rod;

상기 절개부에 상기 보강로드가 결합되어 상기 보강로드의 하단이 상기 롤러의 하단보다 높게 위치되도록 구성된 구조로 할 수 있다.The reinforcing rod may be coupled to the cutout so that the lower end of the reinforcing rod is positioned higher than the lower end of the roller.

상기 상부레일은 2개의 플레이트가 서로 겹쳐진 상태에서 하측이 각각 양 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가지며, The upper rail has a cross-sectional structure in which the lower side is bent in a U shape on both sides in the state where two plates overlap each other.

상기 보강로드의 두께는 상기 상부레일의 각 플레이트의 두께의 2배 이상이 며;The thickness of the reinforcing rod is at least twice the thickness of each plate of the upper rail;

상기 보강로드는 U자형으로 형성되어 상기 상부레일의 단부를 폭방향으로 완전히 감싸는 형태로 결합되는 구조로 할 수 있다.The reinforcing rod may be formed in a U-shape and may have a structure in which the end portion of the upper rail is completely wrapped in the width direction.

본 발명은 상부레일과 하부레일의 외부에 별도의 부품을 추가하지 않고 중량의 증가도 최소화하면서 상부레일과 하부레일 사이의 결합구조의 강성을 충분하게 확보할 수 있도록 하여, 시트레일 외부의 공간을 점유하지 않는 컴팩트한 구성의 시트레일 보강구조를 제공한다.The present invention is to ensure a sufficient rigidity of the coupling structure between the upper rail and the lower rail while minimizing the increase in weight without adding a separate component to the outside of the upper rail and the lower rail, to provide a space outside the seat rail Provides a seat rail reinforcement with a compact configuration that does not occupy.

도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명 실시예는 하측에서 양쪽 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가진 상부레일(1)과; 양쪽이 각각 상기 상부레일(1)의 U자형으로 절곡된 부분에 끼워져서 결합되도록 역U자형 단면으로 형성된 하부레일(3)과; 상기 상부레일(1)을 상기 하부레일(3)에 대하여 직선 슬라이딩 가능하도록 지지하기 위하여 상기 상부레일(1)에 설치된 롤러(5)와; 상기 상부레일(1)의 단부 하측을 상기 상부레일(1)의 폭방향으로 전체적으로 감싸도록 결합되는 보강로드(7)를 포함하여 구성된다.3 to 7, an embodiment of the present invention includes an upper rail (1) having a cross-sectional structure bent in a U-shape on both sides from the bottom; A lower rail (3) formed at an inverted U-shaped cross-section so that both sides are fitted into the U-shaped bent portion of the upper rail (1), respectively; A roller (5) provided on the upper rail (1) to support the upper rail (1) so as to linearly slide with respect to the lower rail (3); It comprises a reinforcing rod (7) coupled to surround the lower end of the upper rail (1) as a whole in the width direction of the upper rail (1).

상기 상부레일(1)의 단부 하측에는 상기 보강로드(7)를 장착하기 위하여 절개부(9)가 구비되고, 상기 절개부(9)에 상기 보강로드(7)가 결합되어 상기 보강로드(7)의 하단이 상기 롤러(5)의 하단보다 높게 위치되도록 구성된다.A cutout 9 is provided at the lower end of the upper rail 1 to mount the reinforcement rod 7, and the reinforcement rod 7 is coupled to the cutout 9 so that the reinforcement rod 7 is provided. ) Is configured to be positioned higher than the lower end of the roller (5).

즉, 상기 상부레일(1)의 단부 하측에 상기 보강로드(7)를 그대로 장착하게 되면, 상기 보강로드(7)의 두께 때문에 상기 보강로드(7)의 하단부가 상기 롤러(5)의 하단보다 더 낮아지게 될 수 있는데, 이렇게 되면 상기 보강로드(7)가 상기 하부레일(3)에 간섭되어 상부레일(1)의 직선 슬라이딩 운동이 불가능하게 되기 때문에, 상기 보강로드(7)의 두께를 강도향상을 위해 충분한 수준으로 확보하면서도, 상기 보강로드(7)와 하부레일(3)과의 간섭이 발생하지 않도록 하기 위해서 상기 절개부(9)를 구비한 것이다.That is, when the reinforcing rod 7 is mounted on the lower end of the upper rail 1 as it is, the lower end of the reinforcing rod 7 is lower than the lower end of the roller 5 due to the thickness of the reinforcing rod 7. It may be lowered, because this is because the reinforcing rod (7) interferes with the lower rail (3), the linear sliding movement of the upper rail (1) is impossible, the strength of the reinforcing rod (7) In order to ensure a sufficient level for improvement, the cutout 9 is provided to prevent interference between the reinforcing rod 7 and the lower rail 3.

상기 상부레일(1)은 2개의 플레이트가 서로 겹쳐진 상태에서 하측이 각각 양 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가지므로, 상기와 같이 상부레일(1)의 단부 하측에 절개부(9)를 구비하면, 도 5에 도시된 바와 같이 상부레일(1)의 단부는 4개의 플레이트가 평행하게 배열된 형상을 가지게 된다.Since the upper rail 1 has a cross-sectional structure in which the lower sides are bent in a U-shape at both sides in a state where two plates overlap each other, the cutout 9 is formed below the end of the upper rail 1 as described above. 5, the end of the upper rail 1 has a shape in which four plates are arranged in parallel.

상기와 같은 상부레일(1)의 단부 하측 절개부(9)에 장착되는 상기 보강로드(7)는 U자형으로 형성되어 상기 상부레일(1)의 단부를 폭방향으로 완전히 감싸는 형태로 결합되는 구조이며, 상기 보강로드(7)의 두께는 상기 상부레일(1)의 각 플레이트의 두께의 2배 이상으로 형성된다.The reinforcing rod 7 mounted to the lower end cutout portion 9 of the upper rail 1 as described above is formed in a U-shape and is coupled to a shape that completely surrounds the end portion of the upper rail 1 in the width direction. The thickness of the reinforcing rod (7) is formed more than twice the thickness of each plate of the upper rail (1).

참고로, 도 3 및 도 7에 표시된 레일커버(11)는 금속성 접촉음을 방지하는 등의 역할을 위해 설치된 것이다.For reference, the rail cover 11 shown in FIGS. 3 and 7 is installed for the role of preventing metallic contact sound.

상기한 바와 같은 구조로 상부레일(1)을 구성하면, 상기 상부레일(1)의 단부 강성은 상기 보강로드(7)에 의해 크게 증가될 수 있고, 이에 상응하는 하부레일(3)의 강도가 필요한데, 상기 하부레일(3)은 구조상 상기 상부레일(1)의 외측에 설치되고 단면구조가 간단하여, 상부레일(1)을 이루는 재질보다 두꺼운 재질을 사용하 는 등의 방법으로 용이하게 그 강도를 확보할 수 있는 바, 본 실시예에서는 상기 상부레일(1)을 이루는 재질보다 강한 인장강도를 가진 재질로 상기 하부레일(3)을 형성함으로써, 상기한 바와 같이 보강로드(7)의 결합에 의해 강화된 상부레일(1)의 강도와 상응하는 강도를 확보하도록 하였다.When the upper rail 1 is configured as described above, the end rigidity of the upper rail 1 may be greatly increased by the reinforcing rod 7, and the corresponding strength of the lower rail 3 may be increased. Although necessary, the lower rail (3) is structurally installed on the outside of the upper rail (1) and the cross-sectional structure is simple, the strength easily by using a material such as using a material thicker than the material forming the upper rail (1) In order to secure the bar, in the present embodiment, the lower rail 3 is formed of a material having a stronger tensile strength than the material forming the upper rail 1, thereby joining the reinforcing rod 7 as described above. It was to ensure the strength corresponding to the strength of the upper rail (1) reinforced by.

상기한 바와 같은 본 발명 차량의 시트레일 보강구조의 장점은 상기 상부레일(1)의 단부에 형성된 절개부(9)에 보강로드(7)를 설치하고 상기 하부레일(3)은 특별한 보강구조 없이 재질 자체를 좀더 강한 인장강도를 가지는 것으로 사용하도록 하는 것만으로도, 종래와 비교하여 충분한 상부레일(1)과 하부레일(3) 사이의 결합강성을 제공하여, 강도 확보를 위한 부피가 큰 부품의 추가나 중량 증대가 불필요하고, 상기 하부레일(3) 외부에 별도의 공간을 요구하지 않고 컴팩트한 구성으로 공간 활용성을 극대화시켜 줄 수 있다.Advantages of the seat rail reinforcement structure of the present invention as described above is to install a reinforcement rod (7) in the cutout portion 9 formed at the end of the upper rail (1) and the lower rail (3) without special reinforcement structure By simply using the material itself as having a higher tensile strength, it provides sufficient rigidity between the upper rail (1) and the lower rail (3) compared to the conventional, thereby providing a bulky part for securing strength Addition or weight increase is unnecessary, and the space can be maximized in a compact configuration without requiring a separate space outside the lower rail (3).

도 1은 종래 기술에 의한 차량의 시트레일 보강구조를 설명한 도면,1 is a view illustrating a seat rail reinforcement structure of a vehicle according to the prior art;

도 2는 도 1의 Ⅱ반향 관측도,FIG. 2 is an II echo observation diagram of FIG. 1;

도 3은 본 발명에 따른 차량의 시트레일 보강구조를 도시한 도면,3 is a view showing a seat rail reinforcement structure of a vehicle according to the present invention;

도 4는 도 3의 Ⅳ―Ⅳ선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;

도 5는 상부레일의 단부 하측에 절개부가 형성된 상태를 예시한 도면,5 is a view illustrating a state in which a cutout is formed below the end of the upper rail,

도 6은 상부레일에 보강로드가 설치된 상태를 예시한 도면,6 is a diagram illustrating a state in which a reinforcing rod is installed on an upper rail;

도 7은 상부레일의 측면도이다.7 is a side view of the upper rail.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1; 상부레일 3; 하부레일One; Upper rail 3; Lower rail

5; 롤러 7; 보강로드5; Roller 7; Reinforcement rod

9; 절개부 11; 레일커버9; Incision 11; Rail cover

Claims (3)

삭제delete 하측에서 양쪽 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가진 상부레일과;An upper rail having a cross-sectional structure bent in a U shape on both sides from the lower side; 양쪽이 각각 상기 상부레일의 U자형으로 절곡된 부분에 끼워져서 결합되도록 역U자형 단면으로 형성된 하부레일과;A lower rail formed at an inverted U-shaped cross section such that both sides are fitted into and coupled to a U-shaped bent portion of the upper rail; 상기 상부레일을 상기 하부레일에 대하여 직선 슬라이딩 가능하도록 지지하기 위하여 상기 상부레일에 설치된 롤러와;A roller installed on the upper rail to support the upper rail to linearly slide with respect to the lower rail; 상기 상부레일의 단부 하측을 상기 상부레일의 폭방향으로 전체적으로 감싸도록 결합되는 보강로드를 포함하여 구성되는데;It comprises a reinforcing rod coupled to surround the lower end of the upper rail as a whole in the width direction of the upper rail; 상기 상부레일의 단부 하측에는 상기 보강로드를 장착하기 위하여 절개부가 구비되고;A cutout portion is provided below the end of the upper rail to mount the reinforcing rod; 상기 절개부에 상기 보강로드가 결합되어 상기 보강로드의 하단이 상기 롤러의 하단보다 높게 위치되도록 구성된 것The reinforcing rod is coupled to the incision portion is configured so that the lower end of the reinforcing rod is positioned higher than the lower end of the roller 을 특징으로 하는 차량의 시트레일 보강구조.Seat rail reinforcement structure of the vehicle, characterized in that. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 상부레일은 2개의 플레이트가 서로 겹쳐진 상태에서 하측이 각각 양 옆으로 U자형으로 절곡된 단면 구조를 가지고; The upper rail has a cross-sectional structure in which the lower side is bent in a U shape on both sides in the state where two plates overlap each other; 상기 보강로드의 두께는 상기 상부레일의 각 플레이트의 두께의 2배 이상이며;The thickness of the reinforcing rod is at least twice the thickness of each plate of the upper rail; 상기 보강로드는 U자형으로 형성되어 상기 상부레일의 단부를 폭방향으로 완전히 감싸는 형태로 결합되는 것The reinforcing rod is formed in a U-shape is coupled in a form that completely wraps the end of the upper rail in the width direction 을 특징으로 하는 차량의 시트레일 보강구조.Seat rail reinforcement structure of the vehicle, characterized in that.
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