JP2006182193A - Upper body structure for automobile - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To sufficiently ensure the rigidity of a vehicle body by effectively reinforcing a recession part formed on a roof side rail as an installation part of an upper guide rail by a simple constitution. <P>SOLUTION: In the upper body structure for the automobile, the recession part 17 for arranging the upper guide rail 6 of a slide door is formed between a roof rail outer panel 8a and a roof rail inner panel 12 constituting the roof side rail 1 and is installed such that a front end or a rear end is extended near an installation part of a center pillar. An extension part 15b extending into the roof side rail 1 is provided on an upper part of a pillar inner panel constituting the center pillar or a pillar reinforcement and is joined to a guide rail support member 6 arranged on the recession part 17. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ルーフサイドレールを構成するルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとの間に、スライドドアのアッパガイドレールを配設するための凹部が形成された自動車の上部車体構造に関するものである。   The present invention relates to an upper body structure of an automobile in which a recess for arranging an upper guide rail of a sliding door is formed between a roof rail outer panel and a roof rail inner panel constituting a roof side rail.

従来、下記特許文献１に示されるように、簡単な構成でピラーに入力される荷重を効果的に支持できるようにすることを目的として、車体の側面後部に配設されたピラーを補強する補強パネルを、ピラーインナパネルの壁面に沿って車体の上下方向に延びるように設置してなる自動車の側面補強構造において、上記補強パネルの上端部をルーフ部の左右両側辺部に配設されたルーフサイドレールの設置部に延長してルーフサイドレールの壁面に接合することが行われている。   Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, reinforcement that reinforces a pillar disposed at the rear side of a vehicle body for the purpose of effectively supporting a load input to the pillar with a simple configuration In a side surface reinforcing structure of an automobile in which a panel is installed so as to extend in the vertical direction of the vehicle body along the wall surface of the pillar inner panel, a roof in which upper ends of the reinforcing panel are disposed on both left and right sides of the roof portion It extends to the installation part of a side rail and is joined to the wall surface of a roof side rail.

また、下記特許文献２に示されるように、ルーフサイドレールアウタとルーフサイドレールインナとを一体に結合して閉断面に形成されたルーフサイドレールを有し、このルーフサイドレールの前後方向における一部がスライドドアで開閉される車体の側部開口の上縁部を形成している車体構造において、上記ルーフサイドの前側部分よりこの前側部分に連続する側部開口対向部分までパイプ状の補強部材を嵌挿し、同パイプ状補強部材を上記ルーフサイドレールインナに溶接固定することにより、車体の衝突時にルーフサイドレールの形状変形を抑制することが行われている。
特開平９−２５４８１３号公報 特開２００３−１１８６３５号公報 Further, as shown in Patent Document 2 below, the roof side rail outer and the roof side rail inner are integrally coupled to each other to have a roof side rail formed in a closed cross section. In a vehicle body structure in which a portion forms an upper edge of a side opening of a vehicle body that is opened and closed by a sliding door, a pipe-shaped reinforcing member extends from a front side portion of the roof side to a side opening facing portion that is continuous with the front side portion. Is inserted and the pipe-shaped reinforcing member is welded and fixed to the roof side rail inner so as to suppress the deformation of the roof side rail at the time of a vehicle collision.
JP-A-9-254813 JP 2003-118635 A

上記特許文献１に開示された自動車の側部車体構造では、ピラーを補強する補強パネルを、ピラーインナパネルの壁面に沿って車体の上下方向に延びるように設置したため、ピラーインナパネルに取り付けられたシートバックのキャッチャーまたはベルトアンカー等からピラーに入力された荷重を安定して支持することができる。しかし、上記自動車の側面車体構造において、ルーフサイドレールの下方にスライドドアが設置されている場合には、このスライドドアのアッパガイドレールを配設するための凹部を、上記ルーフサイドレールの外側面部に形成する必要があるので、上記特許文献１に開示された構造をそのまま適用しても、上記凹部の設置部分を効果的に補強することが困難であるという問題がある。   In the side body structure of an automobile disclosed in Patent Document 1, the reinforcing panel that reinforces the pillar is installed so as to extend in the vertical direction of the vehicle body along the wall surface of the pillar inner panel, and thus is attached to the pillar inner panel. It is possible to stably support a load input to the pillar from a seat back catcher or belt anchor. However, in the side body structure of the automobile, when a slide door is installed below the roof side rail, a recess for arranging the upper guide rail of the slide door is provided as an outer surface portion of the roof side rail. Therefore, even if the structure disclosed in Patent Document 1 is applied as it is, it is difficult to effectively reinforce the installation portion of the recess.

一方、上記特許文献２に開示されているように、ルーフサイドレール内にパイプ状の補強部材を嵌挿して固定することにより、アッパガイドレールの設置部としてルーフサイドレールに形成された凹部の設置部分を上記パイプ状の補強部材により補強するように構成した場合には、部品点数が増大するとともに、車体重量が増大するという問題がある。   On the other hand, as disclosed in the above-mentioned Patent Document 2, by installing and fixing a pipe-shaped reinforcing member in the roof side rail, installation of a recess formed in the roof side rail as an installation portion of the upper guide rail When the portion is configured to be reinforced by the pipe-shaped reinforcing member, there is a problem that the number of parts increases and the weight of the vehicle body increases.

なお、上記特許文献２では、スライドドアのアッパガイドレールの前端部近傍がその後方側よりもルーフサイドレールの内方側に配設される構造であるが、基本的に上記アッパガイドレールが、その全長に亘りルーフサイドレール内、つまりルーフレールアウタパネル（ルーフサイドレールアウタ）とルーフレールインナパネル（ルーフサイドレールインナ）との間に設けられるとともに、上記パイプ状の補強部材がルーフサイドレールの長手方向に沿って配設されることにより上記アッパガイドレールの設置部が補強されるようになっている。しかし、上記スライドドアのアッパガイドレールをその全長に亘ってルーフサイドレールの外側面部に配設する構造が考えられるが、この場合には車体の内方側に配設される上記アッパガイドレールの前端部が取り付けられる前方側部分と、この前端部以外の部分が取り付けられる後方側部分とでルーフサイドレールの断面積が変化し、このルーフサイドレールの後方側部分は前方側部分に比べて十分に大きな断面を有しているため、上記特許文献２に示されるようなルーフサイドレールの全長に亘る補強は必要とされず、断面積が狭くなった部分だけを効果的に補強することが望まれる。   In addition, in the above-mentioned Patent Document 2, the vicinity of the front end portion of the upper guide rail of the slide door is arranged on the inner side of the roof side rail rather than the rear side thereof. It is provided in the roof side rail over the entire length, that is, between the roof rail outer panel (roof side rail outer) and the roof rail inner panel (roof side rail inner), and the pipe-shaped reinforcing member extends in the longitudinal direction of the roof side rail. By being arranged along, the installation part of the upper guide rail is reinforced. However, a structure in which the upper guide rail of the sliding door is disposed on the outer side surface portion of the roof side rail over its entire length is conceivable. In this case, the upper guide rail disposed on the inner side of the vehicle body is considered. The cross-sectional area of the roof side rail changes between the front side part to which the front end part is attached and the rear side part to which parts other than the front end part are attached, and the rear side part of this roof side rail is sufficiently larger than the front side part. Therefore, it is not necessary to reinforce the entire length of the roof side rail as shown in Patent Document 2 above, and it is desirable to effectively reinforce only the portion having a narrow cross-sectional area. It is.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、アッパガイドレールの設置部としてルーフサイドレールに形成された凹部を簡単な構成で効果的に補強し、車体剛性を充分に確保することができる自動車の上部車体構造を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and effectively reinforces a concave portion formed in the roof side rail as an installation portion of the upper guide rail with a simple configuration to sufficiently secure the vehicle body rigidity. The object is to provide an upper body structure of an automobile that can be used.

請求項１に係る発明は、ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとにより構成された閉断面からなるルーフサイドレールの外側面部に、前端がセンタピラーの設置部近傍まで延びるスライドドアのアッパガイドレールが取り付けられた自動車の上部車体構造において、ルーフレールアウタパネルには、少なくともその下部を残して外側面部を車体の内方側に凹入させた凹部がセンタピラーの設置部近傍に形成されるとともに、この凹部内に上記アッパガイドレールの前端部が配設され、かつセンタピラーを構成するピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に、上記凹部が形成されたルーフサイドレール内に延出する延出部が設けられ、この延出部が上記ルーフレールアウタパネルに接合されたものである。   According to the first aspect of the present invention, an upper guide rail of a sliding door whose front end extends to the vicinity of the installation portion of the center pillar is attached to the outer side surface portion of the roof side rail having a closed cross section constituted by the roof rail outer panel and the roof rail inner panel. In the upper body structure of an automobile, the roof rail outer panel has a recess formed in the vicinity of the center pillar installation portion, with at least the lower portion thereof being recessed into the outer side of the vehicle body. A front end portion of the upper guide rail is disposed, and an extension portion that extends into the roof side rail in which the concave portion is formed is provided on an upper portion of a pillar inner panel or pillar reinforcement constituting the center pillar. The extended portion is joined to the roof rail outer panel. .

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の自動車の上部車体構造において、ピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に設けられた延出部を、ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとの両方に接合することにより、上記ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとの間に、上記延出部により区画された複数の閉断面を形成したものである。   According to a second aspect of the present invention, in the upper body structure of the automobile according to the first aspect, the extended portion provided on the upper part of the pillar inner panel or the pillar reinforcement is provided with both the roof rail outer panel and the roof rail inner panel. Are joined to each other to form a plurality of closed cross sections defined by the extending portions between the roof rail outer panel and the roof rail inner panel.

請求項３に係る発明は、上記請求項１または２に記載の自動車の上部車体構造において、ピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に、上記延出部と一体に形成されたルーフサイドレールの補強部を設け、この補強部を上記凹部の設置個所よりも前方側に位置する凹部の非設置個所に導入してルーフレールアウタパネルおよびルーフレールインナパネルに接合したものである。   According to a third aspect of the present invention, in the upper body structure of the automobile according to the first or second aspect, a roof side rail formed integrally with the extending portion is formed above the pillar inner panel or the pillar reinforcement. A reinforcing portion is provided, and this reinforcing portion is introduced into a non-installation portion of the recess located in front of the installation location of the recess and joined to the roof rail outer panel and the roof rail inner panel.

請求項１に係る発明によれば、上記ピラーインナパネルまたはピラーインナパネルの上部に設けられた延出部をルーフサイドレール内に導入してルーフレールアウタパネルに接合することにより、応力集中が生じ易い上記凹部の前端部分を効果的に補強できるため、別体の補強部材等を設けることなく簡単な構成で車体剛性を効果的に向上させることができる。   According to the first aspect of the present invention, the pillar inner panel or the extension portion provided on the upper portion of the pillar inner panel is introduced into the roof side rail and joined to the roof rail outer panel, whereby stress concentration is likely to occur. Since the front end portion of the recess can be effectively reinforced, the vehicle body rigidity can be effectively improved with a simple configuration without providing a separate reinforcing member or the like.

請求項２に係る発明によれば、上記延出部によって区画された複数の閉断面がルーフレールインナパネルとルーフレールインナパネルとの間に形成されることにより、簡単な構成で上記凹部の前端部分を、より効果的に補強できるという利点がある。   According to the second aspect of the present invention, the plurality of closed cross sections defined by the extending portion are formed between the roof rail inner panel and the roof rail inner panel, so that the front end portion of the recess can be formed with a simple configuration. There is an advantage that it can be reinforced more effectively.

請求項３に係る発明によれば、ピラーインナパネルまたはピラーインナパネルの上部に設けられた延長部の前後寸法を充分に確保して延長部自体の剛性を向上させることができるため、上記延出部の後方側部分を凹部の設置個所に導入させることにより、スライドドアが設置される上記開口部の上部における剛性を間接的に向上させて上記凹部の前端部分をさらに効果的に補強できるという利点がある。   According to the invention of claim 3, the extension of the extension part itself can be improved by sufficiently securing the front and rear dimensions of the extension part provided on the pillar inner panel or the upper part of the pillar inner panel. By introducing the rear side portion of the portion into the installation location of the recess, the advantage that the rigidity at the upper portion of the opening where the slide door is installed can be indirectly improved and the front end portion of the recess can be further effectively reinforced. There is.

図１および図２は、本発明に係る自動車の上部車体構造を有する車体の概略構成を示している。上記自動車の側面部には、その上下に車体の前後方向に延びるルーフサイドレール１およびサイドシル２が設置されるとともに、中央部にルーフサイドレール１とサイドシル２とを連結するセンタピラー３が上下方向に延びるように設置されている。上記センタピラー３の後方側には、スライドドア４により開閉される開口部５が形成されるとともに、上記スライドドア４を車体の前後方向にスライド可能に支持するアッパガイドレール６およびロアガイドレール７が上記ルーフサイドレール１およびサイドシル２に沿って設置されている。   1 and 2 show a schematic configuration of a vehicle body having an upper body structure of an automobile according to the present invention. A roof side rail 1 and a side sill 2 extending in the front-rear direction of the vehicle body are installed above and below the side portion of the automobile, and a center pillar 3 that connects the roof side rail 1 and the side sill 2 is provided at the center in the vertical direction. It is installed so that it may extend. An opening 5 that is opened and closed by a slide door 4 is formed on the rear side of the center pillar 3, and an upper guide rail 6 and a lower guide rail 7 that support the slide door 4 so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body. Are installed along the roof side rail 1 and the side sill 2.

上記センタピラー３は、図３および図４に示すように、フロントピラーのアウタパネル（図示せず）に連設されたキャブサイドアウタパネル９の下端部に下方に延びるピラーアウタパネル９と、車体の内方側に配設されたピラーインナパネル１０と、上記ピラーアウタパネル９およびピラーインナパネル１０内に配設されたピラーレインフォースメント１１とを有している。このピラーレインフォースメント１１の上端部は、上記ルーフサイドレール１内に配設されたフロントピラーレインフォースメント２１の車外側の壁面に接合されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the center pillar 3 includes a pillar outer panel 9 extending downward to a lower end portion of a cab side outer panel 9 connected to an outer panel (not shown) of the front pillar, and an inner side of the vehicle body. The pillar inner panel 10 disposed on the side, and the pillar outer panel 9 and the pillar reinforcement 11 disposed in the pillar inner panel 10 are provided. An upper end portion of the pillar reinforcement 11 is joined to a wall surface on the vehicle exterior side of the front pillar reinforcement 21 disposed in the roof side rail 1.

上記ピラーインナパネル１０の上端部には、ルーフサイドレール１のインナパネル（ルーフレールインナパネル）１２の下端部に設けられた接合フランジ部がスポット溶接等の手段で接合される接合部１０ａが形成されている。この接合部１０ａの上方には、図３に示すように、センタピラー３の本体部よりも車体の前方側に延出する前方部分１３と、センタピラー３の本体部よりも車体の後方側に延出する後方部分１４とが一体に形成された延出部１５が設けられ、この延出部１５が図４に示すように、フロントピラーレインフォースメント１１とルーフレールインナパネル１２との間に導入されている。なお、図４において、符号２２はルーフレールレインフォースメントである。   At the upper end portion of the pillar inner panel 10, a joint portion 10 a is formed in which a joining flange portion provided at the lower end portion of the inner panel (roof rail inner panel) 12 of the roof side rail 1 is joined by means such as spot welding. ing. Above the joint 10a, as shown in FIG. 3, a front portion 13 extending to the front side of the vehicle body from the main body portion of the center pillar 3 and a rear side of the vehicle body from the main body portion of the center pillar 3 are disposed. An extending portion 15 is formed integrally with the extending rear portion 14, and the extending portion 15 is introduced between the front pillar reinforcement 11 and the roof rail inner panel 12 as shown in FIG. Has been. In FIG. 4, reference numeral 22 denotes a roof rail reinforcement.

上記ピラーインナパネル１０の上部に設けられた延出部１５の前方部分１３ａは、図５に示すように、ルーフサイドレール１のインナパネル１２に対応した断面形状を有する延出部本体１３ａと、上記ルーフレールインナパネル１２およびフロントピラーレインフォースメント１１の下端部間に挟持される下方フランジ部１３ｂとを有している。そして、上記延出部本体１３ａがルーフレールインナパネル１２の車内側壁面に接合されることにより、センタピラー３の本体部よりも車体の前方側に位置するルーフサイドレール１を補強する補強部が上記延出部１５の前方部分１３によって構成されている。   As shown in FIG. 5, the front portion 13 a of the extension portion 15 provided at the upper portion of the pillar inner panel 10 includes an extension portion main body 13 a having a cross-sectional shape corresponding to the inner panel 12 of the roof side rail 1, The roof rail inner panel 12 and the lower pillar portion 13b sandwiched between the lower end portions of the front pillar reinforcement 11 are provided. The extension portion main body 13a is joined to the vehicle inner wall surface of the roof rail inner panel 12 so that the reinforcing portion that reinforces the roof side rail 1 located on the front side of the vehicle body with respect to the main body portion of the center pillar 3 is described above. It is comprised by the front part 13 of the extension part 15. FIG.

また、上記センタピラー３の本体部よりも車体の後方側に位置するとともに、上記開口部５の上方側に位置するルーフサイドレール１の外側面部には図６および図７に示すように、スライド４のアッパガイドレール６が配設される凹部１７が上記センタピラー３の設置部近傍に形成されている。上記凹部１７は、ルーフレールアウタパネル１６の外側面部を、その下部を残して車体の内方側に凹入させることにより形成されている。   Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the outer side surface portion of the roof side rail 1 located on the rear side of the vehicle body with respect to the main body portion of the center pillar 3 and located on the upper side of the opening portion 5 slides. A recess 17 in which the four upper guide rails 6 are disposed is formed in the vicinity of the installation portion of the center pillar 3. The concave portion 17 is formed by recessing the outer surface portion of the roof rail outer panel 16 into the inward side of the vehicle body, leaving the lower portion.

上記凹部１７の上端部分には、ルーフレールレインフォースメント１１の下面に接合されたガイドレールレインフォースメント１９が配設され、このガイドレールレインフォースメント１９の下面にアッパガイドレール６の前端部（後述する円弧状部６ｂ）がボルト止めされる等の手段で固定されている。また、上記凹部１７の下端部分には、ルーフレールアウタパネル１６の下部とルーフレールインナパネル１２の下部とにより形成された上下幅の小さい閉断面が設けられている。   A guide rail reinforcement 19 joined to the lower surface of the roof rail reinforcement 11 is disposed at the upper end portion of the concave portion 17, and a front end portion (described later) of the upper guide rail 6 is disposed on the lower surface of the guide rail reinforcement 19. The arcuate part 6b) is fixed by means such as bolting. Further, a closed section having a small vertical width formed by a lower portion of the roof rail outer panel 16 and a lower portion of the roof rail inner panel 12 is provided at the lower end portion of the concave portion 17.

上記ピラーインナパネル１０の上部に設けられた延出部１５の後方部分１４は、上記ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との間に導入されることにより、ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との間に上記後方部分１４によって区画された複数の閉断面１８ａ〜１８ｃが形成されるようになっている。すなわち、上記延出部１５の後方部分１４には、上記凹部１７の下端部に沿って車幅方向に延びるルーフレールインナパネル１２の下部上面に接合される内側フランジ部１４ａと、上記ルーフレールアウタパネル１６およびルーフレールインナパネル１２の外側辺部間に挟持される外側フランジ部１４ｂと、両フランジ部１４ａ，１４ｂの間に配設されて上方に膨出する膨出部１４ｃとを有している。そして、上記膨出部１４ｃの上面がルーフレートアウタパネル１６の下部下面に接合されることにより、ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との間に形成された空間部が、車内側に位置する第１閉断面１８ａと、上記膨出部１４ｃの下方に位置する第２閉断面１８ｂと、その車外側に位置する第３閉断面１８ｃとに区画されるように構成されている。   The rear portion 14 of the extending portion 15 provided on the upper portion of the pillar inner panel 10 is introduced between the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12, so that the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12 are separated from each other. A plurality of closed sections 18a to 18c defined by the rear portion 14 are formed therebetween. That is, the rear portion 14 of the extending portion 15 includes an inner flange portion 14a joined to a lower upper surface of the roof rail inner panel 12 extending in the vehicle width direction along the lower end portion of the concave portion 17, and the roof rail outer panel 16 and It has an outer flange portion 14b sandwiched between outer side portions of the roof rail inner panel 12, and a bulging portion 14c that is disposed between both flange portions 14a and 14b and bulges upward. Then, the upper surface of the bulging portion 14c is joined to the lower lower surface of the roof rate outer panel 16, so that a space portion formed between the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12 is located on the inner side of the vehicle. It is configured to be partitioned into a closed cross section 18a, a second closed cross section 18b positioned below the bulging portion 14c, and a third closed cross section 18c positioned outside the vehicle.

上記アッパガイドレール６は、図２および図７に示すように、ルーフサイドレール１に沿って車体の前後方向に延びる本体部６ａと、その前端部から車体の内方側に向けて円弧状に延びる円弧状部６ｂとを有し、図８に示すように、アッパガイドレール６の本体部６ｂが上記ルーフレールアウタパネル１６の外側面部に取付ブラケット２０を介して固定されている。上記アッパガイドレール６の円弧状部６ｂは、スライドドア４の開放操作時に、このスライドドア４を車体の外方側に案内することにより、スライドドア４が車体側面部等に干渉するのを防止するとともに、スライドドア４の閉止操作時に、このスライドドア４を車体の内方側に案内することにより、スライドドア４を開口部５の外周部に密着させる機能を有している。   As shown in FIGS. 2 and 7, the upper guide rail 6 has a main body portion 6a extending in the front-rear direction of the vehicle body along the roof side rail 1, and an arc shape from the front end portion toward the inward side of the vehicle body. As shown in FIG. 8, the main body portion 6 b of the upper guide rail 6 is fixed to the outer surface portion of the roof rail outer panel 16 via the mounting bracket 20. The arcuate portion 6b of the upper guide rail 6 prevents the slide door 4 from interfering with the side portion of the vehicle body by guiding the slide door 4 to the outside of the vehicle body when the slide door 4 is opened. At the same time, when the sliding door 4 is closed, the sliding door 4 is guided to the inner side of the vehicle body to thereby bring the sliding door 4 into close contact with the outer periphery of the opening 5.

上記のようにルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２とにより構成された閉断面からなるルーフサイドレール１の外側面部に、前端がセンタピラー３の設置部近傍まで延びるスライドドア４のアッパガイドレール６が取り付けられた自動車の上部車体構造において、ルーフレールアウタパネル１６の外側面部を、その下部を残して車体の内方側に凹入させることにより、上記アッパガイドレール６の前端部（円弧状部６ｂ）が配設される凹部１７をセンタピラーの設置部近傍に形成するとともに、この凹部内に、かつセンタピラー３を構成するピラーインナパネル１０の上部に、上記凹部１７が形成されたルーフサイドレール１内に延出する延出部１５を設け、この延出部１５の後方側部分１４を上記ルーフレールアウタパネル１６に接合したため、センタピラー３の設置部近傍に形成された上記凹部１７を簡単な構成で効果的に補強して車体剛性を向上させることができる。   As described above, the upper guide rail 6 of the slide door 4 whose front end extends to the vicinity of the installation portion of the center pillar 3 is formed on the outer side surface portion of the roof side rail 1 having a closed cross section constituted by the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12. In the upper vehicle body structure of the mounted automobile, the front end portion (arc-shaped portion 6b) of the upper guide rail 6 is formed by recessing the outer surface portion of the roof rail outer panel 16 into the inner side of the vehicle body leaving the lower portion. The recessed portion 17 to be disposed is formed in the vicinity of the center pillar installation portion, and in the roof side rail 1 in which the recessed portion 17 is formed in the recessed portion and on the upper portion of the pillar inner panel 10 constituting the center pillar 3. An extending portion 15 extending to the roof rail arm 14 is provided on the rear side portion 14 of the extending portion 15. Since joined to Tapaneru 16, it is possible to improve the rigidity of the vehicle body to effectively reinforce the recess 17 formed in the installation portion near the center pillar 3 with a simple configuration.

すなわち、上記凹部１７が、ルーフレールアウタパネル１６の外側面部に沿ってセンタピラー３の設置部近傍から車体の後方側に延びるように形成されることにより、このセンタピラー３の設置部近傍においてルーフサイドレール１の断面形状が急激に変化しているとともに、上記凹部１７の設置部分にアッパガイドレール６の円弧状部６ｂが配設されているので、この凹部１７の設置部分に応力集中が生じ易い傾向がある。このため、本発明では、上記ピラーインナパネル１０の上部に設けられた延出部１５の後方部分１４をルーフサイドレール１内に導入して上記ルーフレールアウタパネル１６に接合することにより、応力集中が生じ易い上記凹部１７の設置部分を効果的に補強するようにしている。これによって、上記特許文献２に示すようにパイプ状の補強部材等を設けることなく、ルーフサイドレール１の設置部における車体剛性を効果的に向上させて、スライドドア４の開閉操作時に入力される荷重等を安定して支持することができる。   That is, the concave portion 17 is formed so as to extend from the vicinity of the installation portion of the center pillar 3 to the rear side of the vehicle body along the outer surface portion of the roof rail outer panel 16, so that the roof side rail is provided in the vicinity of the installation portion of the center pillar 3. 1 has a sharp change, and the arc-shaped portion 6b of the upper guide rail 6 is disposed in the installation portion of the recess 17, so that stress concentration tends to occur in the installation portion of the recess 17. There is. For this reason, in the present invention, stress concentration occurs by introducing the rear portion 14 of the extending portion 15 provided at the upper portion of the pillar inner panel 10 into the roof side rail 1 and joining it to the roof rail outer panel 16. The installation portion of the concave portion 17 is easily reinforced effectively. As a result, the vehicle body rigidity at the installation portion of the roof side rail 1 is effectively improved without providing a pipe-shaped reinforcing member or the like as shown in the above-mentioned Patent Document 2, and input when the sliding door 4 is opened and closed. A load or the like can be stably supported.

また、上記実施形態では、ピラーインナパネル１０の上部に設けられた延出部１５の後方部分１４を、ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との両方に接合することにより、上記、ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との間に、上記延出部１５の後方部分４によって区画された複数の閉断面１８ａ〜１８ｃを形成したため、簡単な構成で上記凹部１７の設置部分の変形を効果的に抑制し、この部分をより効果的に補強することができる。   Moreover, in the said embodiment, by joining the back part 14 of the extension part 15 provided in the upper part of the pillar inner panel 10 to both the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12, the above-mentioned roof rail outer panel 16 and A plurality of closed cross sections 18a to 18c defined by the rear portion 4 of the extending portion 15 are formed between the roof rail inner panel 12 and the deformation of the installation portion of the concave portion 17 can be effectively suppressed with a simple configuration. And this part can be reinforced more effectively.

さらに、上記実施形態に示すように、ルーフレールアウタパネル１６とルーフレールインナパネル１２との間における上記凹部１７の非設置個所、つまり上記センタピラー３の設置部よりも前方側部分に導入されてルーフサイドレール１を補強する補強部となる延長部１４の前方部分１３を、ピラーインナパネル１０の上部に設けられた上記延出部１５の後方部分１４と一体に形成した場合には、この延長部１５の前後寸法を充分に確保して延長部１５自体の剛性を向上させることができる。このため、上記延出部１５の後方部分１４を凹部１７の設置個所に導入させることにより、スライドドア４が設置される上記開口部５の上部における剛性を充分に向上させて上記凹部１７の設置部分をさらに効果的に補強できるという利点がある。   Further, as shown in the above-described embodiment, the roof side rail is introduced into a portion where the concave portion 17 is not installed between the roof rail outer panel 16 and the roof rail inner panel 12, that is, the front side portion of the installation portion of the center pillar 3. When the front portion 13 of the extension portion 14 serving as a reinforcing portion for reinforcing 1 is integrally formed with the rear portion 14 of the extension portion 15 provided at the upper portion of the pillar inner panel 10, It is possible to sufficiently secure the front-rear dimension and improve the rigidity of the extension 15 itself. For this reason, by introducing the rear portion 14 of the extension 15 into the installation location of the recess 17, the rigidity at the upper portion of the opening 5 where the slide door 4 is installed is sufficiently improved, and the installation of the recess 17 is performed. There is an advantage that the portion can be more effectively reinforced.

なお、上記実施形態では、ピラーインナパネル１０の上部に、ルーフサイドレール１内に延出する延出部１５を設けた例について説明したが、この構成に代えて上記ピラーレインフォースメント１１の上部に、ルーフサイドレール１内に延出する延出部を設け、この延出部を、上記凹部１７が設置されたルーフレールアウタパネル１６に接合した構造としてもよい。   In the above embodiment, the example in which the extending portion 15 that extends into the roof side rail 1 is provided on the upper portion of the pillar inner panel 10 has been described, but the upper portion of the pillar reinforcement 11 is replaced with this configuration. In addition, an extension portion extending in the roof side rail 1 may be provided, and the extension portion may be joined to the roof rail outer panel 16 in which the concave portion 17 is installed.

また、上記センタピラー３の設置部の後方側にスライドドア４を設置するための開口部５を形成するとともに、上記凹部１７の前端部をセンタピラー３の設置部近傍まで延びるように設置してなる上記実施形態に代え、センタピラー３の設置部の前方側にスライドドアを設置するための開口部が形成されるとともに、アッパガイドレールが設置される凹部の後端部がセンタピラー３の設置部近傍まで延びるように設置された自動車の上部車体構造において、センタピラー３を構成するピラーインナパネル１０またはピラーレインフォースメント１１の上部に、ルーフサイドレール１内に延出する延出部を設け、この延出部を、上記凹部に配設されたレールサポートパネルからなるガイドレール支持部材に接合するように構成してもよい。   In addition, an opening 5 for installing the slide door 4 is formed on the rear side of the installation portion of the center pillar 3, and the front end portion of the recess 17 is installed so as to extend to the vicinity of the installation portion of the center pillar 3. In place of the above-described embodiment, an opening for installing the slide door is formed on the front side of the installation portion of the center pillar 3, and the rear end portion of the recess in which the upper guide rail is installed is the installation of the center pillar 3. In the upper body structure of an automobile installed so as to extend to the vicinity of the part, an extension part extending into the roof side rail 1 is provided on the upper part of the pillar inner panel 10 or the pillar reinforcement 11 constituting the center pillar 3. The extending portion may be configured to be joined to a guide rail support member including a rail support panel disposed in the concave portion.

本発明に係る自動車の上部車体構造を備えた車体の内部構造を示す側面図である。It is a side view which shows the internal structure of the vehicle body provided with the upper vehicle body structure of the motor vehicle based on this invention. 本発明に係る自動車の上部車体構造を備えた車体の外部構造を示す側面図である。It is a side view which shows the external structure of the vehicle body provided with the upper vehicle body structure of the motor vehicle based on this invention. センタピラーの上部構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the upper structure of a center pillar. 図３のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA in FIG. 3. 図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. 図３のＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG. ルーフサイドレールの内部構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the internal structure of a roof side rail. 図３のＤ−Ｄ線断面図である。It is the DD sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ルーフサイドレール
３ センタピラー
４ スライドドア
５ 開口部
６ アッパガイドレール
９ ピラーインナパネル
１０ ピラーレインフォースメント
１３ 延長部
１３ａ 前方部分（補強部）
１３ｂ 後方部分（延長部）
１４ 凹部
１８ａ〜１８ｃ 閉断面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roof side rail 3 Center pillar 4 Slide door 5 Opening part 6 Upper guide rail 9 Pillar inner panel 10 Pillar reinforcement 13 Extension part 13a Front part (reinforcement part)
13b Rear part (extension part)
14 Recess 18a-18c Closed section

Claims (3)

ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとにより構成された閉断面からなるルーフサイドレールの外側面部に、前端がセンタピラーの設置部近傍まで延びるスライドドアのアッパガイドレールが取り付けられた自動車の上部車体構造において、ルーフレールアウタパネルには、少なくともその下部を残して外側面部を車体の内方側に凹入させた凹部がセンタピラーの設置部近傍に形成されるとともに、この凹部内に上記アッパガイドレールの前端部が配設され、かつセンタピラーを構成するピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に、上記凹部が形成されたルーフサイドレール内に延出する延出部が設けられ、この延出部が上記ルーフレールアウタパネルに接合されたことを特徴とする自動車の上部車体構造。   In an upper body structure of an automobile in which an upper guide rail of a slide door is attached to an outer surface portion of a roof side rail having a closed cross section constituted by a roof rail outer panel and a roof rail inner panel, and the front end extends to the vicinity of the center pillar installation portion. The roof rail outer panel has a recess formed at the center pillar in the vicinity of the center pillar, with at least the lower portion thereof being recessed inwardly of the vehicle body, and the front end of the upper guide rail is formed in the recess. An extension portion extending in the roof side rail in which the concave portion is formed is provided on an upper portion of the pillar inner panel or the pillar reinforcement that is disposed and constituting the center pillar, and the extension portion is provided on the roof rail. Upper car of automobile characterized by being joined to outer panel Structure. ピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に設けられた延出部を、ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとの両方に接合することにより、上記ルーフレールアウタパネルとルーフレールインナパネルとの間に、上記延出部により区画された複数の閉断面を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の上部車体構造。   The extension portion provided at the top of the pillar inner panel or the pillar reinforcement is joined to both the roof rail outer panel and the roof rail inner panel, so that the extension portion is provided between the roof rail outer panel and the roof rail inner panel. The upper body structure of an automobile according to claim 1, wherein a plurality of closed cross sections partitioned by each other are formed. ピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に、上記延出部と一体に形成されたルーフサイドレールの補強部を設け、この補強部を上記凹部の設置個所よりも前方側に位置する凹部の非設置個所に導入してルーフレールアウタパネルおよびルーフレールインナパネルに接合したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の上部車体構造。   A roof side rail reinforcing part formed integrally with the extension part is provided on the upper part of the pillar inner panel or the pillar reinforcement, and the reinforcing part is provided on the non-recessed part located on the front side of the installation part of the concave part. The upper body structure of an automobile according to claim 1 or 2, wherein the upper body structure of an automobile is introduced into an installation location and joined to a roof rail outer panel and a roof rail inner panel.
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