KR100960070B1 - 자동차 부품 마모확인 시스템 - Google Patents

Abstract

자동차 부품 마모확인 시스템이 개시된다. 본 발명의 일측면에 따르면, 브레이크 패드와; 상기 브레이크 패드에 내장된 복수의 전선스위치와; 상기 전선스위치와 전기적으로 연결되며, 상기 전선스위치가 단락될 경우 운전자에게 제1 램프로서 경고하는 제1 램프경고장치와; 상기 브레이크 패드에 내장된 제1 RFID와; 상기 제1 RFID가 상기 브레이크 패드로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로서 경고하는 제2 램프경고장치와; 골과 마루로 이루어진 타이어와; 상기 골의 바닥면에는 결합된 복수의 금속편과; 상기 마루의 소정의 깊이에 형성된 붉은색의 경고층과; 상기 마루의 소정의 깊이에 내장된 제2 RFID와; 상기 제2 RFID가 상기 타이어로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로 경고하는 제3 램프경고장치와; 상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 삽입된 핀과; 상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 형성된 홀을 포함하는 자동차 부품 마모확인 시스템이 제공된다.

Description

자동차 부품 마모확인 시스템 {Wear acquisition System for Automotive Parts}

본 발명은 자동차 부품 마모확인 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 패드와 타이어의 마모를 감지하고, 교체시기를 알려주어 자동차의 제동과 관련된 안전을 강화하는 시스템에 관한 것이다.

자동차의 브레이크 패드 및 타이어 상태는 제동과 밀접한 관계가 있다. 브레이크 패드가 교체시기를 넘어 마모될 경우 제동이 원활하지 않아 추돌사고의 원인이 된다. 또한, 타이어도 도로와의 마찰력이 기준 이하로 떨어질 정도로 마모가 되면 급제동시 쉽게 미끄러진다.

종래에 브레이크 패드의 마모시기를 알려주는 장치가 있었으나, 브레이크 디스크와 브레이크 패드의 마찰음으로 운전자에게 알려주는 방식이었으나, 브레이크액의 누수나 브레이크 패드가 램프 점등전의 과다마모 상태에서는 성능불량에도 불구하고 무용지물이었다.

이를 해결하기 위하여, 브레이크 패드의 마모된 상태를 브레이크액 탱크의 유압을 전기적으로 감지해 운전자에게 램프로서 알려주는 방식이 있었으나, 센서를 이용하여 브레이크 패드의 마모상태를 감지하였기 때문에, 센서가 이상동작을 일으킬 경우 무용지물이었다.

또한, 타이어의 마모상태를 감지하려는 시도도 있었으나, 운전자가 쉽게 인식할 수없는 방법으로 이루어졌다.

자동차의 제동과 관련된 안전장치는 운전자의 생명과도 직결된 것이므로, 2중, 3중의 안전시스템이 적용되어야 할 것이다.

본 발명은, 브레이크 패드의 마모상태를 전기적으로 감지하여 운전자에게 램프로 알려주는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 2중의 감지장치로서 브레이크 패드 마모상태를 운전자에게 알려주는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 청각적으로 외부에 경고음이 발생되도록 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 시각적으로 외부에 경고를 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 운전자에게 램프로 경고를 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공하고자 한다.

본 발명의 일측면에 따르면,

브레이크 패드와;

상기 브레이크 패드에 내장된 복수의 전선스위치와;

상기 전선스위치와 전기적으로 연결되며, 상기 전선스위치가 단락될 경우 운전자에게 제1 램프로서 경고하는 제1 램프경고장치와;

상기 브레이크 패드에 내장된 제1 RFID와;

상기 제1 RFID가 상기 브레이크 패드로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로서 경고하는 제2 램프경고장치와;

골과 마루로 이루어진 타이어와;

상기 골의 바닥면에 결합된 복수의 금속편과;

상기 마루의 소정의 깊이에 형성된 붉은색의 경고층과;

상기 마루의 소정의 깊이에 내장된 제2 RFID와;

상기 제2 RFID가 상기 타이어로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로 경고하는 제3 램프경고장치와;

상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 삽입된 핀과;

상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 형성된 홀을 포함하는 자동차 부품 마모확인 시스템이 제공된다.

본 발명은, 브레이크 패드의 마모상태를 전선스위치의 단락으로 감지함으로써 운전자에게 램프로 알려줄 수 있는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 RFID의 감지장치로서 브레이크 패드 마모상태를 운전자에게 알려주는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 타이어에 결합된 금속편이 청각적으로 외부에 경고음이 발생되도록 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 붉은색 타이어층이 드러나도록 하여 시각적으로 외부에 경고를 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 타이어가 기준 이상으로 마모될 경우 운전자에게 램프로 경고를 하는 자동차 부품 마모확인 시스템을 제공할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 브레이크 패드의 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 브레이크 패드의 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 구성도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 안전 강화시스템의 타이어의 단면도.

이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하되, 이는 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로써 본 발명의 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 브레이크 패드의 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 브레이크 패드의 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 부품 마모확인 시스템의 구성도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 안전 강화시스템의 타이어의 단면도이다.

본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 자동차에 결합되는 시스템이다. 자동차는 기본적으로 차체 프레임과, 차체 프레임에 탑재되는 엔진, 엔진으로 부터 발생된 동력을 4개의 바퀴에 전달하는 동력전달장치, 바퀴에 결합하여 지면과 닿는 타이어, 조향장치 등으로 구성된다.

본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 바퀴의 브레이크 디스크에 결합하는 브레이크 패드(10)의 마모상태를 운전자에게 시각적으로 알려주는 안전시스템에 관한 것이다. 또한, 본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 타이어의 마모상태를 시각적, 청각적으로 외부로 전달하고, 운전자에게 램프로 알려주는 안전시스템에 관한 것이다.

브레이크 패드(10)는 한 쌍으로 이루어져 있으며, 브레이크 디스크의 좌우측에 위치하여, 브레이크 디스크를 밀착시키는 방법으로 바퀴를 제동한다. 브레이크 패드(10)는 마찰패드(11)와 플레이트(12)로 구성되며, 소정의 두께의 마찰패드(11)가 마모되면 교체되어야 한다.

한편, 브레이크 패드(10)는 기계적 유압으로 작동하기 때문에 전영역이 골고루 마찰되지 않을 경우 일부분이 먼저 마모될 수 있다. 이렇게 일부분이 먼저 마모될 경우에도 제동력에 문제가 발생한다.

본 실시예의 브레이크 패드(10)의 소정의 깊이에는 일정한 간격으로 전선스위치(13)가 내장되어 있다. 이 전선스위치(13)에는 전류가 흐르고 있다. 전선스위치(13)가 있는 곳까지 마모되면, 전선스위치(13)가 단락이 된다.

이때, 전선스위치(13)와 전기적으로 연결된 제1 램프경고장치(15)는 자동차 내부 표시창에 표시된 제1 램프(16)를 켜 외부로 경고한다. 운전자는 이 제1 램프(16)를 보고 브레이크 패드(10)를 교체 시점을 알 수 있게 된다. 특히, 본 실시예의 브레이크 패드(10)에는 일정한 간격으로 복수의 전선스위치(13)가 내장되어 있으므로, 브레이크 패드(10)의 일부분만이라도 규정 이상으로 마모될 경우 램프가 켜지게 된다.

제1 램프경고장치(15)는 전선스위치(13)와 전기적으로 연결되며, 전력은 자동차 내부의 베터리로 부터 공급받을 수 있다. 제1 램프경고장치(15)에 내장된 제어부(미도시)는 브레이크 패드(10)에 내장된 전선이 단락된 경우에만 제1 램프(16)가 켜지도록 제어한다.

한편, 브레이크 패드(10)의 소정의 깊이에는 제1 RFID(14)가 내장되어 있다. 제1 RFID(14)와 근접하여 자동차의 차체에는 제2 램프경고장치(17)가 결합되어 있다. 제2 램프경고장치(17)에는 제1 RFID(14)를 읽을 수 있는 리더기(미도시)가 내장되어 있다. 리더기가 제1 RFID(14)를 주기적으로 읽어들일 경우에는, 제2 램프경고장치(17)는 자동차 내부의 제2 램프(18)가 점등되지 않도록 한다. 그러나, 제1 RFID(14)가 브레이크 패드(10)의 마모로 소실되면 리더기가 제1 RFID(14)를 읽어들이지 못하게 된다. 이때, 제2 램프경고장치(17)는 자동차 내부의 제2 램프(18)를 점등시켜 브레이크 패드(10)가 기준이상으로 마모되었다는 것을 운전자에게 경고한다.

이와 같이, 전선스위치(13)와 제1 램프경고장치(15), 제1 RFID(14)와 제2 램프경고장치(17)로 이루어진 이중의 경고장치로서 브레이크 패드(10)의 교체시점을 운전자에게 알려준다. 따라서, 운전자는 정확한 시점에 브레이크 패드(10)를 교체할 수 있게 된다.

한편, 자동차의 안전 및 제동에는 지면과 마찰하는 타이어의 역할도 중요하다. 따라서, 마모가 충분히 이루어진 타이어는 적절한 시점에 교체되어야 한다. 본 실시예의 타이어(20)에는 충분한 마모가 이루어지면 외부에서 시각적, 청각적으로 쉽게 관찰할 수 있는 기능이 내재되어 있을 뿐만 아니라, 운전자도 운전석에서 쉽게 인식할 수 있도록 되어 있다. 또한, 타이어(20)가 한계 상황까지 마모가 되었음에도 운전자가 지속적으로 교체하지 않을 시, 미세하게 펑크가 나서 반드시 타이어를 교체하도록 한다.

본 실시예의 타이어(20)의 표면은 돌출된 마루(21)와, 마루(21)에 비해서 상대적으로 들어간 골(22)로 이루어져 있다.

골(22)의 바닥면에는 복수의 금속편(23)이 결합되어 있다. 돌출된 마루(21)가 일정한 깊이로 마모될 경우, 금속편(23)이 지면과 부딪치게 되고, 외부로 소리가 발생된다. 이러한 금속편(23)과 지면과의 마찰음은 타이어(20) 교체시기를 알려주는 외부 경고음이다.

한편, 마루(21)의 소정의 깊이에는 붉은 색의 경고층(28)이 존재한다. 소정의 깊이까지 마루(21)가 마모될 경우 붉은 색의 경고층(28)이 외부로 노출되고, 이때가 타이어(20) 교체시점이 된다.

또한, 마루(21)의 소정의 깊이에는 제2 RFID(27)가 내장된다. 차체에 결합된 제3 램프경고장치(28)에는 제2 RFID(27)를 읽는 리더기가 결합되어 있으며, 리더기가 제2 RFID(27)를 주기적으로 읽어들일 경우에는 운전석에 앉아 있는 운전자에게 제3 램프(29)로 경고하지 않는다. 그러나, 타이어(20)의 마모로 인하여 제2 RFID(27)가 소실될 경우에는 더 이상 리더기가 제2 RFID(27)를 읽어들일 수 없게 된다. 이때, 제3 램프경고장치(28)는 운전자에게 표시창의 램프로 경고한다.

한편, 본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 이상의 시각적인 방법과 청각적인 방법으로 운전자에게 타이어 교체를 경고 했음에도 불구하고, 지속적으로 타이어를 교체하지 않을 경우 타이어를 교체할 수 밖에 없도록 물리적인 기능이 추가적으로 내재되어 있다.

첫 번째는, 마루의 소정의 깊이에서 타이어 내부로 관통하는 핀(25)을 타이어에 내장한다. 이러한 핀(25)은 평상시에는 타이어와 일체적으로 결합되어 있다. 그러나, 핀(25)의 머리가 노출될때까지 마루부분이 마모될 경우 핀은 지속적으로 타이어(20)의 내부에 삽입될 뿐만 아니라, 핀(25)과 타이어(20)사이의 공간으로 미세하게 공기가 외부로 빠져나온다. 이렇게 빠져나오는 공기는 급작스러운 펑크가 아니기 때문에 차량의 안전과는 관계가 없다.

복수의 핀(25)이 타이어에 내장될 경우 일일이 수리해서 타이어를 다시 사용할 수 없게 된다. 이렇게, 미세하게 타이어(20)에 펑크가 나면 장기간 주차할 경우 자연스럽게 타이어(20)의 공기가 빠지게 된다.

또한, 마루(21)의 소정의 깊이에서부터 타이어의 내부로 관통되도록 형성된 홀(24)을 추가적으로 형성할 수 있다. 이러한 홀(24)이 노출될 때까지 타이어(20)를 교체하지 않을 경우 자연스럽게 타이어(20)의 공기가 빠지게 된다. 결국 운전자는 타이어(20)를 교체할 수 밖에 없게 된다.

이상과 같이, 본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 시각적 청각적으로 타이어 교체시점을 알려주고, 그럼에도 불구하고 타이어를 교체하지 않을 경우에는 물리적인 구조로서 타이어(20)를 교체할 수 밖에 없도록 한다.

자동차 사고는 자신 뿐만 아니라 무고한 타인의 생명도 위협할 수 있다. 따라서, 브레이크 패드와 타이어의 교체는 타인을 배려한는 안전의 지름길이다. 이러한 목적을 달성하기 위해서는 2중, 3중의 안전시스템이 적용되어야 한다.

본 실시예의 자동차 부품 마모확인 시스템은 제동과 관련된 브레이크 패드 및 타이어의 교체시점을 적절히 운전자에게 알려줌으로써 자동차의 안전운행에 도움을 준다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대해서 상세히 설명하였으나, 이는 하나의 실시예에 불과하며, 이로써 본 발명의 특허청구범위를 한정하는 것은 아니다. 본 실시예를 바탕으로 균등한 범위까지 당업자가 변형 및 추가하는 범위도 본 발명의 권리범위에 속한다 할 것이다.

브레이크 패드(10) 마찰패드(11)
플레이트(12) 전선스위치(13)
제1 RFID(14) 제1 램프 경고장치(15)
제1 램프(16) 제2 램프 경고장치(17)
제2 램프(18)

Claims (1)

1. 브레이크 패드와;
   상기 브레이크 패드에 내장된 복수의 전선스위치와;
   상기 전선스위치와 전기적으로 연결되며, 상기 전선스위치가 단락될 경우 운전자에게 제1 램프로서 경고하는 제1 램프경고장치와;
   상기 브레이크 패드에 내장된 제1 RFID와;
   상기 제1 RFID가 상기 브레이크 패드로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로서 경고하는 제2 램프경고장치와;
   골과 마루로 이루어진 타이어와;
   상기 골의 바닥면에 결합된 복수의 금속편과;
   상기 마루의 소정의 깊이에 형성된 붉은색의 경고층과;
   상기 마루의 소정의 깊이에 내장된 제2 RFID와;
   상기 제2 RFID가 상기 타이어로부터 이탈시 상기 운전자에게 제2 램프로 경고하는 제3 램프경고장치와;
   상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 삽입된 핀과;
   상기 마루의 소정의 깊이에서부터 상기 타이어의 내부로 관통되도록 형성된 홀을 포함하는 자동차 부품 마모확인 시스템.

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