KR100957304B1 - device for adjusting a space between pedals of vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 페달 간격 조정장치에 관한 것으로, 페달아암(10)의 단부에 원형실린더(11)가 형성되고, 발판(20)의 하면 중앙에 원통부(21)가 일체 형성되어, 상기 원통부(21)가 원형실린더(11)로 삽입되며, 원통부(21)에는 스프링(23)으로 탄지되는 걸림돌기(24)가 구비되고, 원형실린더(11)에는 삽입공(12)이 형성되어 걸림돌기(24)가 삽입공(12)에 삽입되어 걸려지는 한편, 상기 발판(20)의 일측 세로변이 경사지게 형성되어 발판(20)의 폭이 상부에서 하부로 갈수록 증가(또는 감소)하는 형상으로 이루어진다.The present invention relates to a pedal spacing device for a vehicle, wherein a circular cylinder (11) is formed at an end of a pedal arm (10), and a cylindrical portion (21) is integrally formed at the center of a lower surface of the footrest (20), and the cylinder The portion 21 is inserted into the circular cylinder 11, the cylindrical portion 21 is provided with a locking projection 24 which is supported by the spring 23, the circular cylinder 11 is formed with an insertion hole 12 While the locking protrusion 24 is inserted into the insertion hole 12 and is caught, one side of the footrest 20 is formed to be inclined so that the width of the footrest 20 increases (or decreases) from the top to the bottom. Is done.

따라서, 상기 걸림돌기(24)를 눌러 삽입공(12)과의 걸림상태를 해제시키면 발판(20)을 회전시켜 발판(20)의 밟는 부분과 주변부와의 간격을 조정할 수 있게 된다.Therefore, by pressing the locking protrusion 24 to release the locking state with the insertion hole 12, it is possible to adjust the interval between the stepped portion of the footrest 20 and the peripheral portion by rotating the footrest 20.

따라서, 자신의 신체 상황에 맞추어 페달 간격을 조정함으로써 보다 편리하고 정확하게 페달을 조작할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to operate the pedal more conveniently and accurately by adjusting the pedal interval according to one's physical situation.

Description

자동차의 페달 간격 조정장치{device for adjusting a space between pedals of vehicles}Device for adjusting a space between pedals of vehicles}

도 1은 페달 설치부의 평면도,1 is a plan view of the pedal mounting portion,

도 2는 액셀페달과 센터콘솔 사이로 운전자의 발이 끼이는 모습을 도시한 도면,2 is a view showing the driver's feet pinched between the accelerator pedal and the center console,

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 페달 간격 조정장치의 구성도,3 is a block diagram of a pedal interval adjusting device of a vehicle according to the present invention;

도 4는 본 발명의 작동 상태도,4 is an operational state diagram of the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 간격 조정예를 설명하기 위한 도면이다.5 is a view for explaining an example of adjusting the interval according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 페달아암, 11 : 원형실린더,10: pedal arm, 11: circular cylinder,

12 : 삽입공, 20 : 발판,12: insertion hole, 20: scaffolding,

21 : 원통부, 22 : 안착홈,21: cylindrical portion, 22: seating groove,

23 : 스프링, 24 : 걸림돌기.
23: spring, 24: jamming.

본 발명은 자동차의 페달에 관한 것으로, 특히 페달들의 사이 및 페달과 주변부의 간격을 조정할 수 있도록 된 자동차의 페달 간격 조정장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pedal of an automobile, and more particularly, to a pedal interval adjusting apparatus of an automobile, which is capable of adjusting a distance between pedals and a pedal and a peripheral portion.

자동차에는 시동 및 변속을 위한 클러치페달, 주행 중 감속 및 정지를 위한 브레이크페달, 가속을 위한 액셀페달이 설치되어 원활한 운행이 가능하도록 되어 있다.The vehicle is equipped with a clutch pedal for starting and shifting, a brake pedal for decelerating and stopping while driving, and an accelerator pedal for acceleration to enable smooth driving.

도 1에 도시된 바와 같이, 페달들은 운전석 앞쪽의 대쉬패널(P) 앞쪽 공간에 설치된다. 이때 왼발 거치대(1)와 클러치페달(2)간의 거리(A), 클러치페달(2)과 브레이크페달(3)간의 거리(B), 브레이크페달(3)과 액셀페달(4)간의 거리(C) 및 액셀페달(4)과 센터콘솔(5)간의 거리는 페달 레이아웃(lay out) 설정에 중요한 인자로서, 각 페달들의 조작 편의성과 오조작 방지를 감안하여 상호간의 간격이 적절히 설정된다.As shown in FIG. 1, the pedals are installed in a space in front of the dash panel P in front of the driver's seat. At this time, the distance (A) between the left foot holder (1) and the clutch pedal (2), the distance (B) between the clutch pedal (2) and the brake pedal (3), the distance (C) between the brake pedal (3) and the accelerator pedal (4) ) And the distance between the accelerator pedal 4 and the center console 5 are important factors for setting the pedal layout, and the distance between the accelerator pedal 4 and the center console 5 is appropriately set in consideration of ease of operation and prevention of misoperation of each pedal.

그런데, 상기 페달들은 모두 페달아암과 발판이 일체형으로 제작된 것으로, 한번 설정된 레이아웃대로 설치가 완료되면 상호간의 간격 조정이 전혀 불가능하도록 되어 있었다.By the way, the pedals are all made of a single arm and the pedal arm, and once the installation is completed according to the set layout, it was impossible to adjust the distance between each other.

따라서, 운전자의 신체 특성에 따라서 주변 페달과의 간섭이 발생하거나 페달을 제대로 조작하지 못하게 되는 현상이 발생한다.Therefore, depending on the physical characteristics of the driver, interference with the surrounding pedals may occur or the pedals may not be properly operated.

예를 들어, 특히 발이 작은 여성의 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 액셀페달(4)과 센터콘솔(5)의 사이로 발이 끼이거나 빠지게 되는 현상이 발생하며, 북유럽의 추운 지방에서와 같이 스키부츠를 신은 상태에서 운전하게 되는 경우에는 주변과의 간섭에 의하여 원하는 페달을 정확히 조작하기가 어렵게 되는 문제점이 있었다.For example, especially in the case of a woman with a small foot, as shown in FIG. 2, a phenomenon occurs where a foot is caught or slipped between the accelerator pedal 4 and the center console 5, and skiing is performed in a cold region in northern Europe. When driving in a state wearing boots there was a problem that it is difficult to accurately operate the desired pedal due to interference with the surroundings.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 운전자의 신체상황에 맞추어 페달 간 및 페달과 주변부와의 간격을 조정할 수 있게 됨으로써 보다 용이하고 정확한 페달 조작이 가능하도록 된 자동차의 페달 간격 조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the pedal interval of the vehicle to be easier and more accurate pedal operation by being able to adjust the distance between the pedal and the pedal and the peripheral portion in accordance with the driver's body situation The purpose is to provide an adjusting device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단부에 원형실린더가 형성된 페달아암과, 상기 원형실린더로 삽입되는 원통부가 일체로 형성됨과 더불어 일측 세로변이 상단에서 하단으로 경사지게 형성된 발판으로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the pedal arm formed with a circular cylinder at the end, the cylindrical portion is inserted into the circular cylinder is formed integrally with one side is formed of a scaffold formed inclined from the upper end to the lower end.

따라서, 페달아암에 대하여 발판을 회전시키면 인접한 페달이나 주변부와의 간격을 조정할 수 있게 된다.Therefore, when the footrest is rotated with respect to the pedal arm, the distance between the adjacent pedals and the peripheral portion can be adjusted.

상기 원형실린더에는 한 쌍의 삽입공이 서로 마주 대하도록 형성되고, 상기 원통부에는 상기 삽입공에 각각 마주 대하는 한 쌍의 안착홈이 상기 삽입공을 향하여 개구되게 형성되며, 상기 안착홈에는 스프링을 매개로 탄지된 걸림돌기가 각각 설치되면서, 상기 걸림돌기의 단부가 상기 삽입공에 삽입된 형태로 설치된다.The circular cylinder is formed with a pair of insertion holes facing each other, the cylindrical portion is formed with a pair of mounting grooves facing each insertion hole facing the insertion hole, and the mounting groove is a spring While each of the engaging projections are supported by the end, the end of the engaging projection is installed in the form inserted into the insertion hole.

상기 걸림돌기는 단부가 부드러운 곡면으로 굴곡성형되어 발판의 회전이 용이하게 이루어지도록 되어 있다.The locking protrusion is formed to be bent to a smooth curved end portion to facilitate the rotation of the footrest.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명 페달 간격 조정장치의 구성을 나타내는 도면이다.3 is a view showing the configuration of the pedal interval adjusting device of the present invention.

I-I선 단면에서 알 수 있는 바와 같이, 페달아암(10)의 단부는 원형실린더 (11)로 형성되고, 운전자가 발로 밟는 발판(20)의 하면 중앙에는 상기 원형실린더(11)에 삽입되는 원통부(21)가 일체로 형성된다.As can be seen from the cross-section of the II line, the end of the pedal arm 10 is formed of a circular cylinder 11, the cylindrical portion is inserted into the circular cylinder 11 in the center of the lower surface of the footrest 20 that the driver steps on 21 is integrally formed.

상기 페달아암(10)의 상기 원형실린더(11)에는 한 쌍의 삽입공(12)이 서로 마주 대하도록 형성되고, 상기 발판(20)의 상기 원통부(21)에는 상기 삽입공(12)에 각각 마주 대하는 한 쌍의 안착홈(22)이 상기 삽입공(12)을 향하여 개구되게 형성되며, 상기 안착홈(22)에는 스프링(23)을 매개로 탄지된 걸림돌기(24)가 각각 설치되면서, 상기 걸림돌기(24)의 단부가 상기 삽입공(12)에 삽입된 형태로 설치된다. 상기 스프링(23)의 양단은 상기 안착홈(22)의 안쪽벽과 상기 걸림돌기(24)의 바닥에 각각 고정된다.A pair of insertion holes 12 are formed in the circular cylinder 11 of the pedal arm 10 so as to face each other, and in the cylindrical portion 21 of the footrest 20 in the insertion hole 12. A pair of seating recesses 22 facing each other are formed to be opened toward the insertion hole 12, and the seating recesses 22 are provided with engaging protrusions 24 supported by springs 23, respectively. The end portion of the locking protrusion 24 is installed in the insertion hole 12. Both ends of the spring 23 are fixed to the inner wall of the seating groove 22 and the bottom of the locking protrusion 24, respectively.

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따라서, 상기 걸림돌기(24)를 누른 상태에서 원통부(21)를 원형실린더(11)로 삽입한 후, 걸림돌기(24)를 원형실린더(11)의 삽입공(12)으로 돌출시키면 페달아암(10)과 발판(20)의 결합이 이루어지고, 이 상태에서는 페달아암(10)에 대하여 발판(20)이 회전되지 않으므로 보통의 일체형 페달과 같이 사용할 수 있다.Therefore, after the cylindrical portion 21 is inserted into the circular cylinder 11 while the locking protrusion 24 is pressed, the pedal protrusion is projected into the insertion hole 12 of the circular cylinder 11. Combination of the (10) and the footrest 20 is made, and in this state, since the footrest 20 does not rotate relative to the pedal arm 10, it can be used like a normal integrated pedal.

한편, 상기 발판(20)은 도 4에 도시된 바와 같이, 일측 세로변이 상단에서 하단으로 경사지게 형성된다. 전체적으로 동일한 경사각으로 경사형성되어 발판의 면적이 상부에서 하부로 갈수록 일정하게 증가(또는 감소)될 수도 있고, 도시된 바와 같이 대략 3구간으로 구분하여 단계적으로 발판(20)의 폭이 증가(또는 감소)하도록 할 수도 있다. 즉, 발판(20)에 있어 폭이 좁은 부분과 넓은 부분이 형성되도록 하는 것이다.On the other hand, the scaffold 20, as shown in Figure 4, one side is formed to be inclined from the upper end to the lower end. As a result, the area of the scaffold may be increased (or decreased) uniformly from the top to the bottom, and the width of the scaffold 20 increases (or decreases) stepwise by dividing it into approximately three sections as shown. You can also do this. That is, the narrow portion and the wide portion in the scaffold 20 is to be formed.

이제 본 발명의 작동을 설명한다.The operation of the present invention will now be described.

페달 간격을 조정할 필요를 느끼게 되면 운전자는 상기 걸림돌기(24)를 스프 링(23) 수축방향으로 눌러서 걸림돌기(24)가 삽입공(12)에 걸리지 않는 상태로 하고, 이어 발판(20)을 회전시켜서 다시 걸림돌기(24)를 반대쪽 삽입공(12)으로 돌출시킨다.When the driver feels the need to adjust the pedal distance, the driver presses the locking protrusion 24 in the contraction direction of the spring 23 so that the locking protrusion 24 is not caught by the insertion hole 12, and then the footrest 20 is moved. Rotating again protrudes the engaging protrusion 24 to the opposite insertion hole (12).

이에 발판(20)이 도시된 바와 같이 회전되어 폭이 넓은 부분이 향하는 방향이 변경된다.As a result, the scaffold 20 is rotated as shown to change the direction in which the wide portion faces.

도 5를 참조하여 간격 조정의 한 예를 설명하기로 한다.An example of spacing adjustment will be described with reference to FIG. 5.

발판(20)이 발로 밟는 아래 부분이 폭이 좁은 쪽으로 고정된 경우, 액셀페달(4)과 센터콘솔(5)사이의 간격은 D1이 된다. When the foot 20 is fixed to the narrow side of the foot, the distance between the accelerator pedal 4 and the center console 5 is D1.

이러한 조건에서 액셀페달(4)과 센터콘솔(5)의 사이 틈으로 발이 끼이거나 빠지는 운전자라면, 전술한 방법에 의해 발판(20)을 회전시켜 폭이 넓은 쪽이 아래 부분으로 위치되도록 하여 그 간격을 D2로 축소 조정한다.In this condition, if the driver gets stuck or pulled out of the gap between the accelerator pedal 4 and the center console 5, the footrest 20 is rotated by the above-described method so that the wider side is positioned downward. To the D2.

따라서, 발이 작은 운전자라 할지라도 액셀페달(4)과 센터콘솔(5)의 사이 틈으로 발이 끼이거나 빠지지 않는 편리한 상태로 안정적으로 액셀페달(4)을 조작할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, even if the driver is a small foot, it is possible to stably operate the accelerator pedal 4 in a convenient state where the foot is not caught or pulled out between the accelerator pedal 4 and the center console 5.

이와 마찬가지로, 본 발명을 클러치페달(2), 브레이크페달(3)에도 적용할 수 있음은 물론이며, 각 페달의 발판 형상 및 상기 걸림돌기(24)와 삽입공(12)의 수를 조절하여 발판을 회전 원주 상의 여러 위치에 고정할 수 있도록 하면 보다 다양한 간격 조정이 가능할 것이다.Similarly, the present invention can be applied to the clutch pedal 2 and the brake pedal 3 as well as to adjust the shape of each pedal and the number of the engaging protrusions 24 and the insertion holes 12. By allowing the to be fixed at various positions on the rotational circumference, more various spacing adjustments will be possible.

한편, 상기 걸림돌기(24)는 그 단부의 일측방향(각 걸림돌기에 있어서 동일한 방향)을 부드러운 곡면으로 굴곡성형할 수 있다. On the other hand, the locking projection 24 may be bent to one side direction (the same direction in each locking projection) of the end to a smooth curved surface.                     

이와 같이 가공하면 걸림돌기(24)를 누른 채 발판(20)을 회전시킬 때 보다 부드럽고 용이하게 발판(20)을 회전시킬 수 있게 된다.In this way, the footrest 20 can be rotated more smoothly and easily when the footrest 20 is rotated while the locking protrusion 24 is pressed.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 각 페달(정확히는 발판)간의 사이 및 페달과 주변부와의 사이 간격을 사용자가 자신의 신체조건이나 사용조건에 따라 임의로 조정할 수 있게 됨에 따라 보다 편리하고 정확하게 페달을 조작할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the user can arbitrarily adjust the distance between each pedal (exactly the footrest) and between the pedal and the peripheral part according to his or her physical condition or use condition, so that the pedal is operated more conveniently and accurately. There is an effect that can be done.

Claims (3)

단부에 원형실린더(11)가 형성된 페달아암(10)과, 상기 원형실린더(11)로 삽입되는 원통부(21)가 일체로 형성됨과 더불어 일측 세로변이 상단에서 하단으로 경사지게 형성된 발판(20)으로 이루어지는 자동차의 페달 간격 조정장치.A pedal arm 10 having a circular cylinder 11 formed at an end thereof, and a cylindrical portion 21 inserted into the circular cylinder 11 are integrally formed, and one side of the longitudinal side is formed to be inclined from an upper end to a lower end 20. The pedal spacing device of the automobile made. 제 1항에 있어서, 상기 원형실린더(11)에는 한 쌍의 삽입공(12)이 서로 마주 대하도록 형성되고, 상기 원통부(21)에는 상기 삽입공(12)에 각각 마주 대하는 한 쌍의 안착홈(22)이 상기 삽입공(12)을 향하여 개구되게 형성되며, 상기 안착홈(22)에는 스프링(23)을 매개로 탄지된 걸림돌기(24)가 각각 설치되면서, 상기 걸림돌기(24)의 단부가 상기 삽입공(12)에 삽입된 형태로 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달 간격 조정장치.According to claim 1, The circular cylinder 11 is formed with a pair of insertion holes 12 to face each other, The cylindrical portion 21 is a pair of seating facing each other the insertion hole 12 The groove 22 is formed to be open toward the insertion hole 12, and the locking projection 24 is installed in the seating groove 22, respectively, the engaging projection 24 supported by the spring 23, the locking projection 24 End of the pedal adjustment device of the vehicle, characterized in that installed in the form inserted into the insertion hole (12). 제 2항에 있어서, 상기 걸림돌기(24)는 단부가 부드러운 곡면으로 굴곡성형된 것을 특징으로 하는 자동차의 페달 간격 조정장치.3. The pedal gap adjusting device of claim 2, wherein the engaging protrusion (24) is bent to have a smooth curved end portion.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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