KR100945075B1 - Side air bag incorporated in vehicle door armrest - Google Patents

Side air bag incorporated in vehicle door armrest Download PDF

Info

Publication number
KR100945075B1
KR100945075B1 KR1020080046024A KR20080046024A KR100945075B1 KR 100945075 B1 KR100945075 B1 KR 100945075B1 KR 1020080046024 A KR1020080046024 A KR 1020080046024A KR 20080046024 A KR20080046024 A KR 20080046024A KR 100945075 B1 KR100945075 B1 KR 100945075B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
airbag
armrest
door
vehicle
door armrest
Prior art date
Application number
KR1020080046024A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090120135A (en
Inventor
김의배
Original Assignee
한일이화주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한일이화주식회사 filed Critical 한일이화주식회사
Priority to KR1020080046024A priority Critical patent/KR100945075B1/en
Publication of KR20090120135A publication Critical patent/KR20090120135A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100945075B1 publication Critical patent/KR100945075B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/11—Passenger cars; Automobiles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 암레스트 부위에 에어백이 장착됨으로써 차량 충돌시 차량 내측으로 돌출된 도어 암레스트 부위에 대한 탑승자의 충격을 방지하는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a door armrest for a vehicle, and more particularly, an airbag is mounted on a door armrest to prevent a passenger from impacting on a door armrest projecting into the vehicle during a vehicle collision. It's about the armrest.

본 발명에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트는, 차량용 도어 트림에 일체로 형성되거나 별개로 장착되어 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 차량용 도어 암레스트에 있어서, 도어 암레스트의 길이방향으로 틈새가 형성되게 도어 암레스트의 상부에 고정되고, 상면에 관통공이 형성된 하우징과, 하우징 내부에 장착되고, 단부가 틈새를 통해 돌출된 에어백과, 하우징이 노출되지 않게 도어 암레스트의 상부를 덮되, 저면에 관통공에서 출몰되게 끼워지는 후크가 형성된 암레스트 커버와, 차량의 충돌을 감지하는 센서에 의해 작동되며, 에어백과 연결되면서 도어 트림의 내측면에 고정되는 인플레이터가 포함된다.The vehicle door armrest equipped with the airbag according to the present invention is formed integrally with the vehicle door trim or separately mounted so that the occupant can lift his / her arm. A cover which is fixed to an upper portion of the door armrest and formed with a through hole in an upper surface thereof, an airbag that is mounted inside the housing and whose end portion protrudes through a gap, and covers the upper portion of the door armrest so that the housing is not exposed. The armrest cover has a hook formed to be protruded from the through hole, and is operated by a sensor for detecting a collision of the vehicle, and is connected to the air bag and includes an inflator fixed to the inner side of the door trim.

도어 트림, 도어 암레스트, 에어백, 인플레이터 Door Trim, Door Armrest, Air Bag, Inflator

Description

에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트. {Side air bag incorporated in vehicle door armrest}Car door armrest with air bag. {Side air bag incorporated in vehicle door armrest}

본 발명은 차량용 도어 암레스트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어 암레스트 부위에 에어백이 장착됨으로써 차량 충돌시 차량 내측으로 돌출된 도어 암레스트 부위에 대한 탑승자의 충격을 방지하는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a door armrest for a vehicle, and more particularly, an airbag is mounted on a door armrest to prevent a passenger from impacting on a door armrest projecting into the vehicle during a vehicle collision. It's about the armrest.

차량에 장착된 에어백 장치는 주행중인 차량에 충돌 및 추돌사고 발생시 탑승자 쪽으로 전개되면서 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시켜 탑승자의 부상을 최소화하는 기능을 한다.The airbag device mounted on the vehicle reduces the impact on the occupant by minimizing the impact on the occupant while being deployed toward the occupant in the event of a collision and a crash in the driving vehicle.

이러한 에어백 장치는 통상적으로 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서와 전자제어 유닛(Electronic Control Unit:이하 'ECU'라 한다)에 의해 작동된다.Such an airbag device is typically operated by a collision detection sensor and an electronic control unit (hereinafter referred to as "ECU") for detecting a collision of a vehicle.

즉, 차량 충돌시 충돌감지센서가 충돌감지 신호를 ECU로 출력하고, ECU는 충격강도에 따라 에어백의 작동여부를 판단하여 에어백 장치를 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시키게 된다.That is, when the vehicle crash, the collision detection sensor outputs the collision detection signal to the ECU, and when the ECU needs to operate the airbag device according to the impact strength and needs to operate the airbag device, it inflates the airbag by operating the inflator. Let's go.

인플레이터는 화약, 점화제, 가스발생기 등을 알루미늄제 용기에 넣은 것으로 인플레이터 내에는 전기 접속부가 있어서 화약에 전류가 흐르면 화약이 점화된다.In the inflator, a powder, an ignition agent, a gas generator, etc. are put in an aluminum container. The inflator has an electrical connection portion, and when the current flows in the gunpowder, the gunpowder is ignited.

화약의 점화에 의해 발생된 열은 가스 발생제를 연소시키기 되고 이로 인해 질소 가스가 급격히 발생되면서 에어백 안으로 유입되어 에어백이 팽창하게 된다.The heat generated by the ignition of the gunpowder burns the gas generating agent, which causes nitrogen gas to be rapidly generated and introduced into the airbag, causing the airbag to expand.

이러한 에어백 장치(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트 패널에 각각 설치되어 차량의 정면 충돌에 대비하는 것이 일반적이며, 이에 더하여 뒷좌석 탑승자의 보호를 위해, 그리고 차량의 측면 충돌에도 대비할 수 있도록 차량 시트 (seat) 측부에 설치되기도 하고, 또한 루프패널 양 측단부에서 헤드라이너와의 사이에 마련되는 공간에 설치되기도 한다.As shown in FIG. 1, the airbag device 100 is installed on the steering wheel of the driver's seat and the instrument panel of the passenger seat, respectively, to prepare for a frontal collision of the vehicle, and in addition, to protect the rear seat occupant and the vehicle. In order to be prepared for the side impact of the vehicle is installed on the side of the seat (seat), it is also installed in the space provided between the headliner at both ends of the roof panel.

하지만, 이와 같은 위치에 장착된 에어백 장치가 탑승자에게 가해질 수 있는 모든 충격으로부터 탑승자를 보호하지는 못하는데, 특히 도 1에서 도시된 것처럼 도어 암레스트 부위가 에어백 전개 영역의 사각지대가 되어 문제가 된다.However, the airbag device mounted at such a position does not protect the occupant from all the shocks that may be exerted on the occupant. In particular, as shown in FIG. 1, the door armrest part becomes a blind spot of the airbag deployment area.

도어 암레스트에 관해 간단히 살피면, 우선 차량의 도어는 철판을 프레싱 가공하여 제작한 외측패널과 내측패널을 포함하는 바디와, 내측패널에 장착되며 도어의 실내를 향하는 내측벽을 이루는 도어 트림(door trim)을 갖는다.Briefly referring to the door armrest, the door of the vehicle is first a door trim formed of a body including an outer panel and an inner panel made by pressing a steel plate, and an inner wall mounted on the inner panel and facing the interior of the door. Has

도어 트림은 다수의 앵커 클립(anchor clip) 및 고정나사에 의해 바디에 장착되어 도어의 실내 공간을 향하는 마감면이 됨과 아울러 탑승자의 편리성을 증대시키기 위한 다양한 편의 장치, 예컨대 잡지나 지도책을 간단히 수납할 수 있는 도 어포켓이나 탑승자가 팔을 걸칠 수 있는 도어 암레스트 등이 도어 트림에서 일체로 형성되거나 별개로 장착 구비된다.The door trim is attached to the body by a number of anchor clips and fastening screws to form a finishing surface facing the interior space of the door, and to simplify the convenience of passengers, such as magazines or atlases. The door pockets that can be stored or the door armrests that the occupants can arm are formed integrally with the door trim or are separately mounted.

도어 암레스트는 비교적 좁은 차량의 실내에서 탑승자가 최대한 편안한 자세를 취하도록 팔을 걸칠 수 있게 구비되는 것으로 통상적으로 차량 실내 방향으로 다소 돌출 형성되어 있다.The door armrest is provided to be able to put the arm to occupy the passengers as much as possible in the interior of a relatively narrow vehicle, and is generally formed to protrude somewhat toward the interior of the vehicle.

또한, 탑승자 팔의 하중을 견디도록 그리고 차량의 측면 충돌시 파손되지 않도록 하기 위해 요구되는 내구성을 고려하여 경질의 재질로 이뤄지는 것이 일반적이다.In addition, it is generally made of a hard material in consideration of the durability required to withstand the load of the occupant's arm and not be damaged in the event of a side impact of the vehicle.

도어 암레스트는 전술한 바와 같이 차량 내측으로 돌출되어 있기 때문에 차량의 충돌 특히 측면 충돌이 있는 경우에 차량 실내방향으로 밀려들어와 탑승자의 복부 등 신체부위에 충격을 가하게 된다.As the door armrest protrudes inside the vehicle as described above, the door armrest is pushed toward the interior of the vehicle in the event of a collision of the vehicle, particularly a side collision, to impact the body part such as the abdomen of the occupant.

그러나, 종래 차량에 장착된 에어백 장치로는 도어 암레스트 부위가 에어백 전개 영역에 포함되지 못하여 도어 암레스트 부위에서 탑승자에게 가해질 수 있는 충격에 대비하지 못하는 문제가 있다.However, there is a problem that the airbag device mounted on a conventional vehicle cannot prepare for an impact that may be applied to the occupant in the door armrest part because the door armrest part is not included in the airbag deployment area.

이에 도어 암레스트에도 에어백 장치가 구비될 것이 절실히 요구되며, 이를 실현할 때 도어 암레스트를 포함하는 도어 트림 전체가 차량 실내 공간의 미감에 크게 영향을 미치는 점을 충분히 고려하여야 한다.Therefore, it is urgently required for the door armrest to be equipped with an airbag device, and when realizing this, it must be fully considered that the entire door trim including the door armrest greatly affects the aesthetics of the vehicle interior space.

즉, 도어 암레스트의 미감적 요소를 결코 손상시키지 않으면서 에어백 장치가 장착될 수 있도록 효율적 공간활용이 이뤄져야 하는 것이다.In other words, efficient space utilization must be achieved so that the airbag device can be mounted without damaging the aesthetic element of the door armrest.

또한, 에어백 전개시 도어 암레스트의 돌출부위를 모두 덮을 수 있도록 하여 확실한 탑승자의 보호 수단이 되어야 한다.In addition, the airbag deployment should cover all the projections of the door armrest to be a sure means of protection of the occupants.

그리고, 도어 트림이나 도어 암레스트가 파손되지 않으면서 에어백이 전개될 수 있게 하는 것 또한 해결해야 할 중요한 과제가 된다.In addition, it is also an important problem to be solved to allow the airbag to be deployed without damaging the door trim or the door armrest.

도어 트림이나 도어 암레스트가 파손되어야만 에어백이 전개되는 구조를 갖는다면 이러한 파손으로 인해 탑승자에게 추가적인 부상이 발생될 수 있고, 또한 추후 차량의 수리 비용이 증가되는 문제가 발생되기 때문이다.This is because if the door trim or the door armrest has a structure in which the airbag is deployed, the damage may cause additional injury to the occupant, and also increase the cost of repairing the vehicle in the future.

본 발명은 전술한 과제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명은 도어 암레스트의 미감을 해치지 않으면서 도어 암레스트에 에어백 장치가 장착되고, 에어백이 전개에 의해 돌출된 도어 암레스트를 모두 덮게 되어 확실한 안전 수단이 되며, 또한 도어 암레스트나 도어 트림이 파손되지 않고도 에어백이 전개되는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트를 제공하는 것에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, the present invention is equipped with an airbag device on the door armrest without spoiling the aesthetics of the door armrest, the airbag covers all the door armrest protruding by the deployment It is an object of the present invention to provide a door armrest for a vehicle equipped with an airbag which is a reliable safety means and in which the airbag is deployed without damaging the door armrest or the door trim.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트는, 차량용 도어 트림에 일체로 형성되거나 별개로 장착되어 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 차량용 도어 암레스트에 있어서, 도어 암레스트의 길이방향으로 틈새가 형성되게 도어 암레스트의 상부에 고정되고, 상면에 관통공이 형성된 하우징과, 하우징 내부에 장착되고, 단부가 틈새를 통해 돌출된 에어백과, 하우징이 노출되지 않게 도어 암레스트의 상부를 덮되, 저면에 관통공에서 출몰되게 끼워지는 후크가 형성된 암레스트 커버와, 차량의 충돌을 감지하는 센서에 의해 작동되며, 에어백과 연결되면서 도어 트림의 내측면에 고정되는 인플레이터가 포함된다.In order to achieve the above object, the vehicle door armrest equipped with the airbag according to the present invention is integrally formed in the vehicle door trim or separately mounted so that the occupant can put his arm on the door armrest. The housing is fixed to the upper part of the door armrest so that a gap is formed in the longitudinal direction of the rest, a housing having a through hole formed on the upper surface thereof, an air bag having an end portion projected through the gap, and the door armrest not exposed to the housing. The cover includes an upper portion of the armrest cover having a hook fitted to be protruded from the through hole at the bottom thereof, and an inflator operated by a sensor detecting a collision of the vehicle and fixed to the inner side of the door trim while being connected to the airbag. .

또한, 에어백은 일측이 하우징의 내측 벽면과 후크의 경사면 사이의 공간으로 돌출 형성되게 장착될 수 있다.In addition, the airbag may be mounted such that one side protrudes into the space between the inner wall surface of the housing and the inclined surface of the hook.

또한, 에어백의 외면에는 에어백 커버가 전술한 틈새 방향으로 개구되면서 감쌀 수도 있다.In addition, the airbag cover may be wrapped around the outer surface of the airbag while opening in the aforementioned gap direction.

또한, 암레스트 커버는 단부가 전술한 돌출된 에어백 단부에 얹혀지면서 도어 트림에 고정될 수도 있으며, 뿐만 아니라 전술한 돌출된 에어백의 단부에 밀착되어 얹혀지도록 단턱지게 형성될 수도 있다.In addition, the armrest cover may be fixed to the door trim while the end is mounted on the above-described projected airbag end, and may also be formed stepped so as to be in close contact with the end of the above-described projected airbag.

본 발명에 의하면, 차량용 도어 암레스트에 에어백 장치가 장착됨으로써 차량 충돌시 차량 실내 방향으로 돌출된 도어 암레스트에 충격하여 입을 수 있는 부상으로부터 탑승자를 안전하게 보호할 수 있다.According to the present invention, the airbag device is mounted on the vehicle door armrest, so that the occupant can be safely protected from injuries that may be caused by impacting the door armrest protruding toward the vehicle interior when the vehicle collides.

특히, 에어백이 전개되면서 돌출된 도어 암레스트의 상, 중, 하부 전체를 덮게 되므로 확실한 탑승자 보호 수단이 된다.In particular, since the airbag is deployed to cover the entire upper, middle, and lower portion of the protruding door armrest, it becomes a reliable occupant protection means.

또한, 이러한 에어백 장치는 도어 암레스트에 일반적으로 형성되는 공간에 장착되므로 효율적 공간 활용이 이뤄져 에어백 장치의 장착에도 불구하고 도어 트림이나 도어 암레스트의 미감 형성에 손상을 주지 않는다.In addition, since the airbag device is mounted in a space generally formed in the door armrest, efficient space utilization is achieved, so that the airbag device is not damaged even when the airbag device is mounted.

뿐만 아니라, 에어백이 전개되는 과정에서 도어 트림이나 도어 암레스트가 파손되는 일이 없기 때문에 파손에 의해 발생될 수 있는 탑승자에 대한 추가적 부상이나 부품의 파손에 따른 추후 수리 비용 발생의 문제가 발생되지 않는다.In addition, since the door trim and the door armrest are not damaged during the deployment of the airbag, there is no problem of additional injuries to the occupant who may be caused by the damage or the subsequent repair cost caused by the damage of the parts. .

본 발명의 바람직한 실시예에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.A door armrest for a vehicle equipped with an airbag according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 5에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트(1)는, 차량용 도어 트림에 일체로 형성되거나 별개로 장착되어 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 차량용 도어 암레스트에 있어서, 도어 암레스트(10)의 길이방향으로 틈새(21)가 형성되게 도어 암레스트(10)의 상부에 고정되고, 상면에 관통공(22)이 형성된 하우징(20)과, 하우징(20) 내부에 장착되고, 단부가 틈새(21)를 통해 돌출된 에어백(30)과, 하우징(20)이 노출되지 않게 도어 암레스트(10)의 상부를 덮되, 저면에 관통공(22)에서 출몰되게 끼워지는 후크(42)가 형성된 암레스트 커버(40)와, 차량의 충돌을 감지하는 센서에 의해 작동되며, 에어백(30)과 연결되면서 도어 트림(2)의 내측면에 고정되는 인플레이터(50)가 포함된다.2 to 5, the vehicle door armrest 1 equipped with an airbag according to an embodiment of the present invention is formed integrally with the vehicle door trim or separately mounted so that the occupant can lift his / her arm. In the door armrest for a vehicle that can be fixed, the housing 20 is fixed to the upper portion of the door armrest 10 so that the gap 21 is formed in the longitudinal direction of the door armrest 10, the through-hole 22 is formed on the upper surface ), The airbag 30 mounted inside the housing 20, the end of which protrudes through the gap 21, and covers the upper portion of the door armrest 10 so that the housing 20 is not exposed, but penetrates the bottom surface thereof. The armrest cover 40 is provided with a hook 42 to be protruded from the ball 22, and is operated by a sensor for detecting a collision of the vehicle, and is connected to the air bag 30, the inner surface of the door trim 2 It includes an inflator 50 fixed to.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에서는 도어 암레스트(10)가 도어 트림(2)에 일체로 형성되는 것을 예로 제시하고 있으며, 다만 이에 한정되지 않고 도어 암레스트(10)가 별개로 제작되어 도어 트림(2)에 장착될 수도 있다.As shown in FIG. 2, the present embodiment shows that the door armrest 10 is integrally formed with the door trim 2, but is not limited thereto, and the door armrest 10 is manufactured separately. And may be mounted to the door trim 2.

도어 암레스트(10)는 차량 실내방향으로 돌출 형성되며 후술할 암레스트 커버(40)가 상부에 덮히면서 탑승자가 팔을 걸칠 수 있게 된다.The door armrest 10 is formed to protrude toward the vehicle interior and the occupant's arm can be covered while the armrest cover 40 to be described below is covered on the top.

도어 암레스트(10)가 이처럼 차량 실내방향으로 돌출 형성됨에 따라 도어 암레스트(10)가 형성된 도어 트림(2)의 부위와 도어 트림(2)이 고정되는 도어 내측 패널 사이에는 공간이 마련되며, 본 실시예는 이러한 공간을 활용하여 에어백 장치 를 장착하되, 공간활용의 효율성을 극대화하는 구조를 제시한다.As the door armrest 10 protrudes toward the vehicle interior, a space is provided between the portion of the door trim 2 in which the door armrest 10 is formed and the door inner panel to which the door trim 2 is fixed. This embodiment proposes a structure for maximizing the efficiency of space utilization while mounting the airbag device utilizing the space.

이를 구체적으로 보면, 도어 암레스트(10)의 차량 실내방향의 측면부(44)는 도어 트림(2)의 일측에서 시작하여 탑승자가 팔을 걸칠 때 가장 편안한 자세가 되는 높이를 고려한 위치까지 상부로 연장되어 돌출 형성된다.In detail, the side portion 44 of the door armrest 10 in the vehicle interior direction extends upward from a side of the door trim 2 to a position considering the height of the most comfortable posture when the occupant puts his arm on. Is formed to protrude.

이러한 도어 암레스트(10)의 상측 끝단부에서는 차량 실외방향으로 절곡된 고정부(11)를 형성하면서 여기에 후술할 하우징(20)이 고정된다.At the upper end of the door arm rest 10, the housing 20 to be described later is fixed while forming the fixing part 11 bent in the vehicle outdoor direction.

후술할 암레스트 커버(40)는 소정 높이를 갖는 측면부(44)의 단부가 전술한 도어 암레스트(10)의 상측 끝단부(전술한 고정부(11)의 차량 실내방향의 끝단부이기도 하다)와 맞닿게 도어 트림(2)에 고정된다.Armrest cover 40 to be described later is the end of the side portion 44 having a predetermined height of the upper end of the door armrest 10 described above (also the end of the vehicle interior direction of the fixing portion 11 described above) Abuts to the door trim 2.

이와 같이 형성됨으로써 암레스트 커버(40)의 저면과 전술한 고정부(11)의 상면 사이에는 공간이 형성되며 여기에 에어백 장치가 장착되도록 함으로써 효율적 공간활용이 이뤄지게 된다.In this way, a space is formed between the bottom of the armrest cover 40 and the upper surface of the fixing part 11 described above, and the airbag device is mounted thereon, thereby efficiently utilizing the space.

전술한 고정부(11)에는 후술할 에어백(30)이 내설되는 하우징(20)이 고정된다. 하우징(20)은 도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이 종단면이 "ㄷ"형상으로 개구된 부분이 고정부(11)를 향하면서 고정된다. 물론 이러한 형상에 한정되지 않으며 "ㅁ"형상을 가지거나 그 외 다양한 형상으로 이뤄질 수 있다.The housing 20 in which the airbag 30 to be described later is installed is fixed to the fixing unit 11 described above. As shown in FIGS. 5A and 5B, the housing 20 is fixed while the portion having the longitudinal section opened in a "c" shape toward the fixing part 11. Of course, it is not limited to this shape and may have a "ㅁ" shape or may be formed in various other shapes.

다만, 도 3에 도시된 바와 같이 하우징(20)은 고정부(11)와의 사이에 도어 암레스트(10)의 길이방향을 따라 차량 실내방향으로 통하는 틈새(21)가 형성되게 고정되며, 틈새(21)를 통하여 후술할 에어백(30)이 그 단부가 돌출되면서 하우징(20)에 내설된다.However, as shown in FIG. 3, the housing 20 is fixed to have a clearance 21 communicating with the fixing part 11 in the vehicle interior direction along the longitudinal direction of the door armrest 10, and having a gap ( Air bag 30 to be described later through 21 is protruded in the housing 20 as the end protrudes.

하우징(20)의 고정방식으로 본 실시예에서는 하우징(20)에 고정돌기(23)가 형성되고, 이에 대응되는 고정홈(12)이 고정부(11)에 형성되어 고정되는 예를 제시하며, 다만 이러한 고정방식에 한정되지 않고 그 외 다양한 방식이 사용될 수 있다.In the present embodiment, the fixing protrusion 23 is formed in the housing 20, and the fixing groove 12 corresponding to the housing 20 is formed in the fixing unit 11. However, it is not limited to this fixing method and various other methods may be used.

본 실시예의 고정방식을 구체적으로 살펴보면, 하우징(20)의 차량 실외방향의 측면에 고정돌기(23)가 형성되는데, 고정돌기(23)는 하우징(20)의 측방으로 수평하게 돌출된 돌출편(24)과 돌출편(24)의 끝단에서 다시 직하방으로 연장 절곡된 끼움편(25)으로 이뤄지고 있다.Looking at the fixing method of the present embodiment in detail, the fixing protrusions 23 are formed on the side of the housing 20 in the vehicle outdoor direction, the fixing protrusions 23 protruding horizontally protruding toward the side of the housing 20 ( 24) and the fitting piece 25 is bent and extended straight down again at the end of the protruding piece 24.

이와 같이 형성됨으로써 고정돌기(23)는 돌출편(24)의 저부에서 끼움편(25)의 내측벽 및 하우징(20) 측면벽의 사이가 되는 끼움홈(26)이 동시에 형성되는 형상적 특징을 가지게 된다. 끼움홈(26)에는 후술할 홈돌기가 억지끼움되며, 따라서 돌출편(24)의 측방 돌출은 후술할 홈돌기가 억지끼움될 것을 고려한 길이만큼 돌출된다.In this way, the fixing protrusion 23 has a feature of forming a fitting groove 26 between the inner wall of the fitting piece 25 and the side wall of the housing 20 at the bottom of the protruding piece 24 at the same time. To have. In the fitting groove 26, the groove projection to be described later is forcibly fitted, and thus the lateral projection of the protruding piece 24 is protruded by a length considering that the groove projection to be described later is forcibly fitted.

그리고 전술한 고정돌기(23)에 대응하여 전술한 끼움편(25)이 억지끼움 될 수 있는 고정홈(12)이 형성되도록 고정부(11)의 차량 실외방향의 단부에는 직상방으로 돌출된 한쌍의 홈돌기가 소정 간격 이격되어 구비된다. 이때 차량 실내방향 쪽 홈돌기는 전술한 끼움홈(26)에 억지끼움되는 기능도 하게 된다.In addition, the pair of protrusions protruding upward from the end of the fixing part 11 in the vehicle's outdoor direction so that the fixing groove 12 in which the aforementioned fitting piece 25 can be pressed against the fixing protrusion 23 is formed. The grooves are provided spaced apart by a predetermined interval. At this time, the groove projection toward the inside of the vehicle also serves to force the fitting groove 26 described above.

이와 같은 고정 수단이 구비됨으로써 하우징(20)은 고정돌기(23)를 고정홈(12)에 끼우는 한번의 작업으로 편하고 신속하게 고정될 수 있다. 또한 끼움편(25)의 양 측면과 차량 실내방향 쪽 홈돌기의 양측면이 모두 마찰면으로 작용하 여 마찰면적이 넓어짐에 따라 견고한 고정력을 가지게 된다.By providing the fixing means as described above, the housing 20 can be easily and quickly fixed in one operation by fitting the fixing protrusion 23 to the fixing groove 12. In addition, both side surfaces of the fitting piece 25 and both side surfaces of the groove protrusion toward the inside of the vehicle act as a friction surface, thereby having a firm fixing force as the friction area is widened.

하우징(20)의 상면에는 하나 또는 그 이상의 관통공(22)이 형성되며, 이러한 관통공(22)에는 후술할 암레스트 커버(40)의 저면에 형성된 후크(42)가 출몰가능하게 끼워지게 된다.One or more through holes 22 are formed on the upper surface of the housing 20, and the hooks 42 formed on the bottom surface of the armrest cover 40, which will be described later, are inserted into the through holes 22 so that they can be projected. .

암레스트 커버(40)는 하우징(20)을 포함하면서 도어 암레스트(10)의 상부를 덮게 되며, 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 수평부(41)와, 수평부(41)의 차량 실내방향의 단부에서 하방으로 절곡된 측면부(44)로 이루어진다.The armrest cover 40 covers the upper part of the door armrest 10 while including the housing 20, and includes a horizontal part 41 and a horizontal part 41 in which the occupant can put his arm, and the interior part of the horizontal part 41. It consists of a side portion 44 bent downward at the end of.

측면부(44)는 전술한 바와 같이 암레스트 커버(40)의 저면과 고정부(11)의 상면 사이에 에어백 장치가 장착될 수 있는 공간을 마련하도록 소정 높이를 가지고 있다.The side portion 44 has a predetermined height so as to provide a space in which the airbag device can be mounted between the bottom surface of the armrest cover 40 and the top surface of the fixing portion 11 as described above.

암레스트의 커버는 측면부(44)의 하측 단부가 후술할 돌출된 에어백(30) 단부에 얹혀지면서 밀착되어 고정된다.The cover of the armrest is tightly fixed while the lower end of the side portion 44 is mounted on the end of the protruding airbag 30 to be described later.

또는, 에어백(30) 단부가 차량 실내방향으로 노출되지 않게 덮을 수 있도록 측면부(44)의 하측 단부에 단턱(45)이 형성될 수도 있다. 단턱(45)의 형성 부위에는 공간이 형성되어 측면부(44)의 단부가 에어백(30) 단부를 수용하면서 밀착되어 얹혀질 수 있게 되고, 에어백(30) 단부가 차량 실내 방향으로 노출되지 않게 함으로써 도어 암레스트(10)가 포함된 도어 트림(2)의 미감을 해치지 않게 된다.Alternatively, the stepped portion 45 may be formed at the lower end of the side portion 44 so that the end of the airbag 30 may not be exposed in the vehicle interior direction. A space is formed in the formation portion of the stepped portion 45 so that the end portion of the side portion 44 can be placed in close contact with the airbag 30 end portion, and the airbag 30 end portion is not exposed toward the vehicle interior door. The aesthetics of the door trim 2 including the armrest 10 is not impaired.

암레스트 커버(40) 수평부(41)의 저면에는 후크(42)가 돌출 형성되며, 후크(42)는 전술한 하우징(20)의 관통공(22)에 끼워지면서 암레스트 커버(40)가 도어 트림(2)에 나사 고정되는 등의 다른 고정 수단과 더불어 유동을 방지하는 고정 수 단이 된다.Hook 42 is formed on the bottom of the horizontal portion 41 of the armrest cover 40, the hook 42 is fitted into the through-hole 22 of the housing 20 described above, the armrest cover 40 is Together with other fastening means, such as being screwed to the door trim 2, there is a fastening means to prevent flow.

또한, 후크(42)는 일측에 경사면(43)이 형성되어 있으며, 이러한 경사면(43)에는 에어백(30)의 전개시 전개력이 전달되어 후크(42)가 밀려져 관통공(22)으로부터 걸림이 해제되고 이어서 상부로 밀어 올려지면서 암레스트 커버(40)가 상향 유동된다.In addition, the hook 42 has an inclined surface 43 is formed on one side, the deployment force is transmitted to the inclined surface 43 when the air bag 30 is deployed, the hook 42 is pushed to be caught from the through hole 22 The armrest cover 40 flows upward while being released and then pushed upwards.

암레스트 커버(40)는, 돌출된 에어백(30) 단부에 얹혀진 측면부(44)의 단부가 에어백(30)의 전개에 의해 밀어 올려짐에 의해, 그리고 이와 연동되는 후크(42)의 밀어 올려짐에 의해 상향 억지 회동하여 암레스트 커버(40)의 측면부(44)와 도어 트림(2)의 고정부(11) 사이에 에어백(30)이 원활히 전개될 수 있는 개방부를 형성하도록 도어 트림(2)에 고정된다.The armrest cover 40 is formed by the end of the side portion 44 mounted on the protruding airbag 30 end being pushed up by the deployment of the airbag 30 and by the lifting of the hook 42 which is linked thereto. Fixed to the door trim 2 so as to form an opening in which the air bag 30 can be smoothly deployed between the side part 44 of the armrest cover 40 and the fixing part 11 of the door trim 2 by upward upward rotation. do.

암레스트 커버(40)의 상면에는 도시되어 있지는 않지만 도어 윈도우의 개폐를 위한 버튼이나 도어의 잠금 설정 또는 해제를 위한 버튼 등 다양한 버튼부 등이 구비될 수 있다. 전술한 하우징(20)은 도어 암레스트(10)의 길이 방향으로 연속하는 하나의 하우징(20)으로 구비될 수도 있지만, 암레스트 커버(40)의 하부에 전술한 버튼부 등의 설치를 고려한 공간이 마련될 수 있도록 도 4에 도시된 바와 같이 소정 길이를 갖는 다수개의 하우징(20)이 이격되어 구비될 수도 있다.Although not shown on the upper surface of the armrest cover 40 may be provided with various buttons such as a button for opening and closing the door window or a button for setting or releasing the lock of the door. The housing 20 described above may be provided as one housing 20 continuous in the longitudinal direction of the door armrest 10, but the space considering the installation of the above-described button unit or the like below the armrest cover 40 As shown in FIG. 4, a plurality of housings 20 having a predetermined length may be provided to be spaced apart from each other.

하우징(20) 내부에는 에어백(30)이 장착되며, 에어백(30)은 원활한 전개를 위해, 그리고 하우징(20) 내부에서 적은 공간을 차지하도록 권취되어 내설되는 것이 바람직하다.The airbag 30 is mounted inside the housing 20, and the airbag 30 is preferably wound up and built in for a smooth deployment and occupies a small space inside the housing 20.

에어백(30)은, 전개 과정에서 하우징(20)의 관통공(22)에 끼워진 전술한 후 크(42)를 밀어 올리도록 후크(42)의 경사면(43)과 하우징(20)의 내측벽면 사이에 형성된 공간으로 일측이 돌출되게 권취되어 내설될 수 있다.The airbag 30 is disposed between the inclined surface 43 of the hook 42 and the inner wall surface of the housing 20 so as to push up the aforementioned hook 42 fitted in the through hole 22 of the housing 20 during deployment. One side protrudes into the space formed in the can be installed.

이와 같이 되면 에어백(30)이 전개될 때 후크(42)의 경사면(43)에 전개력이 보다 충분히 전달될 수 있고, 또한 후크(42)의 걸림이 해제되는 방향으로 에어백(30)이 후크(42)를 보다 용이하게 밀수 있게 되어 이 과정에서 후크(42)는 관통공(22)으로 빠져 나가면서 상방으로 밀어 올려지게 된다.In this case, when the airbag 30 is deployed, the deployment force can be more sufficiently transmitted to the inclined surface 43 of the hook 42, and the airbag 30 is hooked in the direction in which the hook 42 is released. In this process, the hook 42 can be pushed upward while being pushed out through the through hole 22.

에어백(30)이 이와 같은 형상으로 지지되어 내설될 수 있도록 에어백(30)에는 에어백(30)의 외면을 감싸는 에어백(30)보다 경질의 에어백 커버(31)가 더 포함될 수 있다.The airbag 30 may further include a hard airbag cover 31 than the airbag 30 surrounding the outer surface of the airbag 30 so that the airbag 30 may be supported and embedded in such a shape.

이때 에어백 커버(31)는 에어백(30)의 단부가 전술한 틈새로 돌출되는 것에 간섭하지 않도록 틈새 방향으로 개구되어 에어백(30)을 감싸게 된다.At this time, the airbag cover 31 is opened in the gap direction to surround the airbag 30 so as not to interfere with the end of the airbag 30 protruding into the aforementioned gap.

에어백 커버(31)는 에어백(30)보다 경질의 재질로 이뤄짐으로써 내설된 에어백(30)의 형상이 유지될 수 있게 함과 동시에 에어백(30)의 전개시 후크(42)의 경사면(43)을 보다 강하게 밀어 올릴 수 있는 역할을 하게 된다.The airbag cover 31 is made of a harder material than the airbag 30, so that the shape of the impregnated airbag 30 can be maintained and at the same time the inclined surface 43 of the hook 42 when the airbag 30 is deployed. It will play a stronger role.

에어백(30)의 단부는 전술한 틈새(21)를 통해 차량 실내방향으로 돌출되며, 돌출부위의 상면에 전술한 바와 같이 암레스트 커버(40)의 단부 저면이 얹혀지면서 밀착된다.The end portion of the airbag 30 protrudes in the vehicle interior direction through the aforementioned gap 21, and the bottom surface of the armrest cover 40 is intimately attached to the upper surface of the protruding portion as described above.

이와 같이 됨으로써 에어백(30)이 전개되는 과정에서 에어백(30)의 단부가 팽창할 때 암레스트 커버(40)의 단부를 상방으로 밀어올릴 수 있게 되고, 상방으로 밀어 올려진 암레스트 커버(40)의 단부와 고정부(11)의 상면 간 형성된 공간을 통 해 원활하게 에어백(30)이 차량 실내방향으로 연속 전개되어진다.In this manner, when the end of the airbag 30 is inflated in the process of deploying the airbag 30, the end of the armrest cover 40 can be pushed upward, and the armrest cover 40 pushed upward. The airbag 30 is continuously deployed in the vehicle interior direction smoothly through the space formed between the end of the upper surface and the upper surface of the fixing portion 11.

에어백(30)은 에어백(30)과 연결된 인플레이터(Inflator)(50)에서의 가스 유입에 의해 팽창 전개된다. 인플레이터(50)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 고정브라켓(51)과 고무재질을 갖는 고정와이어(52)에 의해 도어 트림(2)의 내측면에 고정된다.The airbag 30 is inflated and deployed by the gas inflow in the inflator 50 connected with the airbag 30. 3 and 4, the inflator 50 is fixed to the inner side of the door trim 2 by the fixing bracket 51 and the fixing wire 52 having a rubber material.

인플레이터(50)는 화약, 점화제, 가스발생기 등을 알루미늄제 용기에 넣은 것 등 이미 다수 공지된 바 있으므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the inflator 50 is already known in a number of things such as a powder, an ignition agent, a gas generator, etc. in an aluminum container, detailed description thereof will be omitted.

이상에서 설명한 본 발명의 일 실시예에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트(1)에서의 에어백(30) 전개 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the airbag 30 deployment process in the vehicle door armrest 1 is equipped with an airbag according to an embodiment of the present invention described above are as follows.

차량의 충돌이 발생한 경우에 충돌감지 센서(도시 생략)가 이를 감지하여 전자제어 유닛(ECU)(도시 생략)에 이를 출력하고 ECU는 충격강도에 따라 에어백(30)의 작동필요 여부를 판단한 후 에어백 장치를 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(50)를 작동시켜 에어백(30)을 팽창시키게 된다.In the event of a collision of the vehicle, a collision detection sensor (not shown) detects it and outputs it to an electronic control unit (ECU) (not shown), and the ECU determines whether it is necessary to operate the airbag 30 according to the impact strength. When it is necessary to operate the device, the inflator 50 is operated to inflate the airbag 30.

에어백(30)이 팽창하는 과정에서 암레스트 커버(40)의 후크(42)를 관통공(22)을 빠져나가게끔 밀어 올리게 되고, 동시에 하우징(20)의 틈새(21)로 돌출된 에어백(30) 단부가 암레스트 커버(40)의 측면부(44) 단부를 밀어 올리게 된다.In the process of inflation of the airbag 30, the hook 42 of the armrest cover 40 is pushed up to exit the through hole 22, and at the same time, the airbag 30 protrudes into the gap 21 of the housing 20. An end portion pushes up an end portion of the side portion 44 of the armrest cover 40.

암레스트 커버(40)는 위의 과정을 통해 상향 억지 유동되어 에어백(30)이 원활히 전개될 수 있는 개방부를 형성하게 되며, 이러한 개방부를 통해 에어백(30)은 도어 암레스트(10)의 전면을 덮도록 차량 실내방향으로 전개되어 진다.The armrest cover 40 is upwardly forcibly flowed through the above process to form an opening portion through which the airbag 30 can be smoothly deployed. The airbag 30 opens the front of the door armrest 10 through the opening portion. It is deployed in the direction of the vehicle interior to cover.

이와 같이 됨으로써 차량 실내측으로 돌출된 도어 암레스트(10) 부위에 탑승자가 충격하여 부상을 입는 것을 방지하게 된다.By doing so, the occupant is prevented from being injured by impacting the door armrest 10 protruding toward the vehicle interior.

또한, 도어 트림(2)이나 도어 암레스트(10)가 파손되지 않고 에어백(30)이 전개될 수 있게 함으로써 추후 차량 수리시 추가 비용이 발생되지 않게 된다.In addition, by allowing the airbag 30 to be deployed without damaging the door trim 2 or the door armrest 10, no additional cost is incurred in future vehicle repairs.

본 발명은 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 발명의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.Since the present invention can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the scope of the claims claimed in the claims, the technical protection scope of the present invention is limited to the specific preferred embodiments described above. It is not limited.

도 1은 종래 차량에 장착된 에어백 장치의 에어백이 전개된 상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view illustrating a state in which an airbag of an airbag apparatus mounted in a conventional vehicle is deployed;

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트를 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a door armrest for a vehicle equipped with an airbag according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 2에 도시된 도어 암레스트의 암레스트 커버가 덮혀지기 전의 상태를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing a state before the armrest cover of the door armrest shown in FIG. 2 is covered;

도 4는 도 2에 도시된 도어 암레스트에 장착된 에어백 장치를 도시한 사시도,4 is a perspective view showing an airbag device mounted to the door armrest shown in FIG. 2;

도 5a는 도 2에 도시된 도어 암레스트의 에어백 전개 전의 단면도,Figure 5a is a cross-sectional view before the air bag deployment of the door arm rest shown in Figure 2,

도 5b는 도 2에 도시된 도어 암레스트의 에어백 전개 후의 단면도.FIG. 5B is a sectional view after the airbag deployment of the door armrest shown in FIG. 2; FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트 2: 도어 트림1: Vehicle door armrest with air bag 2: Door trim

10: 도어 암레스트 11: 고정부10: door armrest 11: fixed part

12: 고정홈 13: 홈돌기12: fixing groove 13: groove projection

20: 하우징 21: 틈새20: housing 21: clearance

22: 관통공 23: 고정돌기22: through hole 23: fixed protrusion

24: 돌출편 25: 끼움편24: protrusion 25: fitting

26: 끼움홈 30: 에어백26: fitting groove 30: airbag

31: 에어백 커버 40: 암레스트 커버31: airbag cover 40: armrest cover

41: 수평부 42: 후크41: horizontal portion 42: hook

43: 경사면 44: 측면부43: slope 44: side portion

45: 단턱 50: 인플레이터45: step 50: inflator

51: 고정브라켓 52: 고정와이어51: fixing bracket 52: fixing wire

Claims (5)

차량용 도어 트림에 일체로 형성되거나 별개로 장착되어 탑승자가 팔을 올려놓을 수 있는 차량용 도어 암레스트에 있어서,In the vehicle door armrest which is formed integrally with the vehicle door trim or mounted separately, the occupant can put his arm up, 상기 도어 암레스트의 길이방향을 따라 차량 실내방향으로 통하는 틈새가 형성되고, 상면에 관통공이 형성되며, 상기 도어 암레스트의 상부에 고정된 하우징;A gap is formed along the longitudinal direction of the door armrest in a vehicle interior direction, a through hole is formed in an upper surface thereof, and is fixed to an upper portion of the door armrest; 상기 하우징 내부에 장착되고, 단부가 상기 틈새를 통해 돌출된 에어백;An air bag mounted in the housing and having an end protruding through the gap; 상기 하우징이 노출되지 않게 상기 도어 암레스트의 상부를 덮되, 저면에 상기 관통공에서 출몰되게 끼워지는 후크가 형성된 암레스트 커버; 및An armrest cover covering an upper portion of the door armrest such that the housing is not exposed and having a hook fitted on the bottom surface to protrude from the through hole; And 차량의 충돌을 감지하는 센서에 의해 작동되며, 상기 에어백과 연결되면서 상기 도어 트림의 내측면에 고정되는 인플레이터;를 포함하되,And an inflator operated by a sensor for detecting a collision of the vehicle and fixed to an inner surface of the door trim while being connected to the airbag. 상기 암레스트 커버는 단부가 상기의 돌출된 에어백 단부에 얹혀지면서 상기 도어 트림에 고정되고, 상기 암레스트 커버의 단부에는 상기 돌출된 에어백의 단부를 노출되지 않게 덮을 수 있도록 단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트.The armrest cover is fixed to the door trim while the end is mounted on the protruding airbag end, and an end of the armrest cover is formed so that the end of the protruding airbag can be covered without being exposed. Vehicle door armrests with air bags. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 에어백은 일측이 상기 하우징의 내측 벽면과 상기 후크의 경사면 사이의 공간으로 돌출 형성되게 장착되는 것을 특징으로 하는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트.The airbag is a vehicle door armrest, characterized in that the one side is mounted so as to protrude into the space between the inner wall surface of the housing and the inclined surface of the hook. 청구항 2에 있어서,The method according to claim 2, 상기 에어백의 외면에는 에어백보다 경질의 에어백 커버가 상기 틈새 방향으로 개구되면서 감싸는 것을 특징으로 하는 에어백이 장착된 차량용 도어 암레스트.The outer door of the airbag is a vehicle door armrest equipped with an airbag, characterized in that the airbag cover that is harder than the airbag to open while wrapping in the gap direction. 삭제delete 삭제delete
KR1020080046024A 2008-05-19 2008-05-19 Side air bag incorporated in vehicle door armrest KR100945075B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080046024A KR100945075B1 (en) 2008-05-19 2008-05-19 Side air bag incorporated in vehicle door armrest

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080046024A KR100945075B1 (en) 2008-05-19 2008-05-19 Side air bag incorporated in vehicle door armrest

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090120135A KR20090120135A (en) 2009-11-24
KR100945075B1 true KR100945075B1 (en) 2010-03-05

Family

ID=41603508

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080046024A KR100945075B1 (en) 2008-05-19 2008-05-19 Side air bag incorporated in vehicle door armrest

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100945075B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0747841A (en) * 1993-08-04 1995-02-21 Nissan Motor Co Ltd Interior member structure
JPH07309193A (en) * 1994-05-03 1995-11-28 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator for side face collision protective device
JP2006123806A (en) * 2004-10-29 2006-05-18 Honda Motor Co Ltd Vehicular air bag device
JP2007237983A (en) 2006-03-09 2007-09-20 Mazda Motor Corp Car side structure

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0747841A (en) * 1993-08-04 1995-02-21 Nissan Motor Co Ltd Interior member structure
JPH07309193A (en) * 1994-05-03 1995-11-28 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gas generator for side face collision protective device
JP2006123806A (en) * 2004-10-29 2006-05-18 Honda Motor Co Ltd Vehicular air bag device
JP2007237983A (en) 2006-03-09 2007-09-20 Mazda Motor Corp Car side structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090120135A (en) 2009-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6302437B1 (en) Vehicle glove box assembly having knee restraint capabilities
JP5230514B2 (en) Side airbag guide plate for vehicles
JP5495367B2 (en) Side airbag unit for vehicles
KR100747861B1 (en) Front Pillar Trim Mounting Structure For Vehicles
JP4427879B2 (en) Pillar garnish
JP3481473B2 (en) Arrangement structure of head protection airbag bag
JP4852510B2 (en) Airbag mounting bracket
US20040075250A1 (en) Front pillar trim structure for curtain air bag of a vehicle
JPH02158444A (en) Air bag storage structure
KR20080042612A (en) Dynamic ramp apparatus for curtain airbag in automobile
JP2005225487A (en) Occupant release preventive assembly
EP1481857B1 (en) Occupant knee part protective device for vehicle
JP2000025552A (en) Shock protective device
JP4274722B2 (en) Crew protection device
KR100945075B1 (en) Side air bag incorporated in vehicle door armrest
JP4306712B2 (en) Crew protection device
JP3620305B2 (en) Airbag device for side impact of automobile
JP4796819B2 (en) Curtain airbag device
JP3685455B2 (en) Crew protection device
KR101594774B1 (en) A curtain air-bag apparatus
JPH10157570A (en) Occupant protective device for vehicle
KR100946939B1 (en) Mounting Structure of Air Bag Module
JP3685079B2 (en) Head protection air bag arrangement structure of sliding door vehicle
JP2001063499A (en) Impact relaxation device for vehicle
JP2007261489A (en) Vehicle interior part mounting structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130219

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131206

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141215

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151125

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161128

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee