KR100939810B1

KR100939810B1 - 샤르피 충격시험기의 제동장치

Info

Publication number: KR100939810B1
Application number: KR1020090100003A
Authority: KR
Inventors: 주충근
Original assignee: 대경테크 주식회사
Priority date: 2009-10-21
Filing date: 2009-10-21
Publication date: 2010-02-02

Abstract

본 발명은 샤르피 충격시험기의 제동장치에 관한 것으로, 지면에 고정되는 정반과; 상기 정반에 고정되는 몸체부와; 상기 몸체부의 하측면에 결합되어 있으며 시험편을 고정할 수 있는 바이스와; 상기 몸체부의 일측에 형성되는 축과; 상기 축과 연결되어 있는 암과 상기 암의 일단에 결합되어 있는 해머로 구성된 충격전달부;로 이루어진 샤르피 충격시험기에 설치되는 샤르피 충격시험기의 제동장치에 있어서, 상기 축을 감싸는 형태로 일체형으로 이루어진 드럼과; 상기 드럼을 공압으로 가압하여 축의 회전을 멈출 수 있도록 형성되는 브레이크부와; 상기 축을 최초의 위치로 복귀시킬 수 있도록 드럼을 공압으로 가압한 후, 모터 및 감속기에 의해 회전시키는 클러치부;로 이루어지되, 상기 브레이크부는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제1 공기 입/출부를 외측에 형성한 브레이크 커버와, 상기 브레이크 커버의 제1 공기 입/출부를 통해 투입된 공기가 채워지는 제1 브레이크 튜브를 형성하며, 상기 제1 브레이크 튜브에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼과 맞닿아 드럼을 가압하는 제1 브레이크 패드로 구성되고, 클러치부는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제2 공기 입/출부를 외측에 형성한 클러치 커버와, 상기 클러치 커버의 제2 공기 입/출부를 통해 투입된 공기가 채워지는 제2 브레이크 튜브를 형성하며, 상기 제2 브레이크 튜브에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼과 맞닿아 드럼을 가압하는 제2 브레이크 패드로 구성된 샤르피 충격시험기 제동장치를 제공한다.

본 발명은 공압으로 작동하는 브레이크부를 이용하여 축을 멈추도록 작동하여 충격시험 후 진자운동을 하는 충격전달부의 제동효율을 향상시킬 수 있으며, 특히, 공압을 통해 회전수단에 의해 회전하는 충격전달부를 제동함으로써 드럼의 마모에 의한 유지보수 비용을 줄일 수 있으며, 제어부를 통해 브레이크부 및 클러치부를 조정하여 시험편의 충격시험 후 최초의 자리로의 복귀가 원활히 이루어질 수있을 뿐만 아니라, 제어부와 엔코더를 통해 브레이크부, 클러치부 클램핑수단을 자동으로 조정하여 실험자의 편의성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

충격시험, 제동, 자동

Description

샤르피 충격시험기의 제동장치{Brake device for impact testing device}

본 발명은 시험편의 충격시험을 하는 샤르피 충격시험기의 작동시 충격전달부의 회전을 제동할 수 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 공압으로 작동하는 브레이크부를 이용하여 축을 멈추도록 작동하여 충격시험 후 진자운동을 하는 충격전달부의 제동효율을 향상시킬 수 있으며, 특히, 공압을 통해 회전수단에 의해 회전하는 충격전달부를 제동함으로써 드럼의 마모에 의한 유지보수 비용을 줄일 수 있으며, 제어부를 통해 브레이크부 및 클러치부를 조정하여 시험편의 충격시험 후 최초의 자리로의 복귀가 원활히 이루어질 수있을 뿐만 아니라, 제어부와 엔코더를 통해 브레이크부, 클러치부 클램핑수단을 자동으로 조정하여 실험자의 편의성을 향상시킬 수 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 금속 또는 비금속으로 이루어진 다양한 재질의 시험편은 다양한 시험(충격시험, 인장시험, 경도시험 등)을 통해 물질의 특성을 파악하게 된다.

이 중 샤르피 충격시험기는 고정되어 있는 시험편을 일정한 힘으로 충격을 가하여 시험편의 파손된 형상이나 가해진 힘을 계산하여 시험편의 물성치를 측정할 수 있도록 구성된다.

이러한 종래의 샤르피 충격시험기는 충격시험을 함에 있어서, 해머를 이용해 시험편을 타격한 후 진자운동을 하는 해머를 제동할만한 수단이 구비되어 있지 않아 실험자의 안전을 위협하는 문제가 있었으며, 특히, 진자운동을 하는 해머에 의해 시험편의 2차 타격이 발생하여 정확한 실험결과를 얻을 수 없는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하고자 한국공개실용신안 1998-030365호가 제안된 바 있다.

상기 종래기술은 도 1 내지 도 2에서 도시된 바와 같이 지지대(110)의 축지부(111)에 해머(120)의 축(121)이 결합되어 있고, 상기 해머(120)의 축(121)의 일단에는 레버(131)에 의해 케이블(132)을 당겨서 제동을 가하는 브레이크(130)가 결합되어, 사용자가 해머(120)를 통해 시험편을 타격한 후, 레버(131)를 작동시켜 마찰력에 의해 해머(120)를 제동할 수 있도록 구성되어 있다.

하지만 상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 샤르피 충격시험기(150)는 마찰력을 통해 해머(120)를 제동하도록 구성되기 때문에 해머(120)의 제동효율이 현저히 저하됨으로써, 실험자가 해머(120)에 의해 부상을 당할 우려가 높은 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 마찰력을 이용한 방법은 마찰력에 의해 제동을 때문에 브레이크(130)의 파손이 잦아 유지보수에 따른 비용이 많이 소요되는 문제점이 노출되었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치는 지면에 고정되는 정반과; 상기 정반에 고정되는 몸체부와; 상기 몸체부의 하측면에 결합되어 있으며 시험편을 고정할 수 있는 바이스와; 상기 몸체부의 일측에 형성되는 축과; 상기 축과 연결되어 있는 암과 상기 암의 일단에 결합되어 있는 해머로 구성된 충격전달부;로 이루어진 샤르피 충격시험기에 설치되는 샤르피 충격시험기의 제동장치에 있어서, 상기 축을 감싸는 형태로 일체형으로 이루어진 드럼과; 상기 드럼을 공압으로 가압하여 축의 회전을 멈출 수 있도록 형성되는 브레이크부와; 상기 축을 최초의 위치로 복귀시킬 수 있도록 드럼을 공압으로 가압한 후, 모터 및 감속기에 의해 회전시키는 클러치부;로 이루어지되, 상기 브레이크부는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제1 공기 입/출부를 외측에 형성한 브레이크 커버와, 상기 브레이크 커버의 제1 공기 입/출부를 통해 투입된 공기가 채워지는 제1 브레이크 튜브를 형성하며, 상기 제1 브레이크 튜브에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼과 맞닿아 드럼을 가압하는 제1 브레이크 패드로 구성되고, 클러치부는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제2 공기 입/출부를 외측에 형성한 클러치 커버와, 상기 클러치 커버의 제2 공기 입/출부를 통해 투입된 공기가 채워지는 제2 브레이크 튜브를 형성하며, 상기 제2 브레이크 튜브에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼과 맞닿아 드럼을 가압하는 제2 브레이크 패드로 구성된 것을 특징으로 한다.

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본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치에 형성된 브레이크부에 공압을 투입한 후 클러치부에 공압의 투입이 이루어지면 브레이크부에 투입된 공압을 제거하여 클러치부의 감속기에 의해 축이 최초의 위치로 회전하여 복귀할 수 있도록 제어하는 제어부;가 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치에 형성된 충격전달부의 암에는 걸림부를 더 형성하고, 상기 축을 중심으로 회전하는 충격전달부의 반경 내에 형성되는 커버와 상기 커버의 상측으로 충격전달부의 암에 형성된 걸림부와 대응하는 걸림턱과 상기 걸림턱을 회전 가능하도록 힌지에 의해 결합된 지지체와, 상기 걸림턱을 회전시키는 실린더로 이루어진 클램핑수단;이 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치에 형성된 축의 일측으로는 축의 회전각을 측정하는 엔코더가 더 포함되어 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치의 충격전달부의 해머에 형성된 타격턱과 시험편의 수평상태를 관찰할 수 있는 관찰홈이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치는 공압으로 작동하는 브레이크부를 이용하여 축을 멈추도록 작동하여 충격시험 후 진자운동을 하는 충격전달부의 제동효율을 향상시킬 수 있으며, 특히, 공압을 통해 회전수단에 의해 회전하는 충격전달부를 제동함으로써 드럼의 마모에 의한 유지보수 비용을 줄일 수 있다.

또한, 제어부를 통해 브레이크부 및 클러치부를 조정하여 시험편의 충격시험 후 최초의 자리로의 복귀가 원활히 이루어질 수 있다.

아울러, 제어부와 엔코더를 통해 브레이크부, 클러치부 클램핑수단을 자동으로 조정하여 실험자의 편의성을 향상시킬 수 있는 유용한 발명이다.

이하, 첨부된도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세히 살펴보면 다음과 같다.

도 3 내지 4에서와 같이 샤르피 충격시험기(1)는 지면에 고정되어 있는 정 반(2)을 구비하고 있으며, 상기 정반(2)에 고정되는 몸체부(3)와, 상기 몸체부(3)의 하측면에 결합되는 시험편(O)을 고정결합할 수 있는 바이스(4)가 구비된다.

또한, 상기 몸체부(3)의 일측에는 회전 가능하도록 구성된 축(5)과, 상기 축(5)과 연결되어 있는 암(6a)과 타격턱(6b-1)을 포함하는 해머(6b)로 이루어진 충격전달부(6)가 구성되어, 바이스(4)에 고정결합하는 시험편(O)을 타격할 수 있도록 구성된다.

여기서, 상기 충격전달부(6)의 해머(6)에는 시험편(O)을 타격할 수 있도록 형성된 타격턱(6b-1)과 시험편(O)의 수평이 맞는지 여부를 관찰할 수 있는 관찰홈(6b-2)을 더 형성할 수 있다.

한편, 상기 축(5)에는 드럼(10)이 축(5)을 감싸는 형태로 일체로 결합되어 있다.

그리고 도 5 내지 도 6에서와 같이 상기 드럼(10)의 외측으로는 드럼(10)을 공압을 가해 충격전달부(6)가 연결된 축(5)의 회전을 멈출 수 있는 브레이크부(20)가 구성된다.

여기서, 상기 브레이크부(20)는 솔레노이드와 같은 공압입력수단(도면에 미도시)과 연결되는 제1 공기 입/출부(22a)를 외측에 형성한 브레이크 커버(22)를 구성하고, 상기 브레이크 커버(22)의 내측에 형성되되, 제1 공기 입/출부(22a)에서 투입되는 공압이 채워질 때에 부피가 팽창하는 제1 브레이크 튜브(23)가 구성되어 있으며, 상기 제1 브레이크 튜브(23) 및 드럼(10)과 맞닿도록 배치되어 제1 브레이크 튜브(23)에 공압이 채워져 팽창할 때에, 드럼(10)과 맞닿아 축(5)의 회전을 멈 출 수 있도록 구성된 제1 브레이크 패드(24)로 구성된다.

또한, 상기 브레이크부(20)의 일측으로는 브레이크부(20)와 마찬가지로 상기 드럼(10)의 외측에 형성되어 드럼(10)을 공압을 가해 충격전달부(6)가 연결된 축(5)을 클램핑한 후 충격전달부(6)와 연결된 축(5)을 회전시켜 충격시험 이전에 위치하였던 위치로 모터(M) 및 감속기(31)를 통해 복귀시키도록 클러치부(30)가 구성된다.

여기서, 상기 클러치부(30)는 브레이크부(20)의 구성과 유사한 형태로 구성되는데, 솔레노이드와 같은 공압입력수단(도면에 미도시)과 연결되는 제2 공기 입/출부(32a)를 외측에 형성한 클러치 커버(32)를 구성하고, 상기 브레이크 커버(32)의 내측에 형성되되, 제2 공기 입/출부(32a)에서 투입되는 공압이 채워질 때에 부피가 팽창하는 제2 브레이크 튜브(33)가 구성되어 있으며, 상기 제2 브레이크 튜브(33) 및 드럼(10)과 맞닿도록 배치되어 제2 브레이크 튜브(33)에 공압이 채워져 팽창할 때에, 드럼(10)과 맞닿아 축(5)을 클램핑할 수 있도록 구성된 제2 브레이크 패드(34)로 구성된다.

한편, 본 발명에서는 상기 브레이크부(20) 및 클러치부(30)를 제어할 수 있도록 제어부(C)가 더 구비된다.

상기 제어부(C)는 브레이크부(20)를 통해 샤르피 충격시험기(1)의 충격전달부(6)와 같이 회전하는 축(5)을 멈추도록 작동한 후, 클러치부(30)에 공압을 인가하면서 브레이크부(20)에 가해졌던 공압을 해제하도록 하여, 클러치부(30)에 형성된 모터(M) 및 감속기(31)를 통해 충격시험하기 전의 최초의 위치로 충격전달부(6) 를 위치시킬 수 있도록 제어할 수 있도록 구성된다.

아울러, 본 발명에서는 상기 축(5)의 일측으로 축의 회전각을 제어부(C)에 송신하여 실험자가 인지할 수 있도록 엔코더(E)를 더 구비할 수 있다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 샤르피 충격시험기의 제동장치의 바람직한 실시 예를 살펴보면 다음과 같다.

본 발명의 샤르피 충격시험기(1)는 도 7에서와 같이 시험편(O)을 설치하지 않은 상태에서는 축(5)과 결합되어 있는 충격전달부(6)가 정반(2)이 위치한 하방위치에 배치된다.

이때에, 본 발명의 엔코더(E)는 충격전달부(6)의 위치를 제어부(C)의 통상의 메모리에 입력하게 되며, 본 발명에서는 상기와 같은 상태일 때에 원점(0°)로 인식할 수 있도록 셋팅되어 있다.

그러다가, 시험편(O)의 충격시험을 하고자 할 때에는 바이스(4)에 시험편(O)을 고정결합하고, 충격전달부(6)의 해머(6b)에 형성되어 있는 관찰홈(6b-2)을 통해 타격턱(6b-1)과 시험편(O)의 수평이 이루어졌는지 여부를 확인하고, 도 8에서와 같이 제어부(C)로 클러치부(30)를 제어하여, 몸체부(3)의 일측에 형성되어 있는 클램핑수단(40)이 형성되어 있는 위치까지 이동시킨 후, 충격전달부(6)의 암(6a)에 형성되어 있는 걸림부(6a-1)가 클램핑부(40)의 걸림턱(42)과 결합할 수 있을 때까지 작동하게 된다.

여기서, 상기 클러치부(30)의 작동은 상술한 바와 같이 솔레노이드와 같은 통상의 공기입력수단으로 클러치부(30)의 클러치 커버(32)에 형성되어 있는 제2 공 기 입/출력부(32a)를 통해 제2 브레이크 튜브(33)로 공압을 채워넣어 제2 브레이크 튜브(33)가 팽창하도록 한 후, 상기 제2 브레이크 튜브(33)의 부피가 팽창함에 따라 제2 브레이크 튜브(33)와 인접해 있는 제2 브레이크 패드(34)가 축(5)의 외측에 일체형으로 형성되어 있는 드럼(10)을 가압하여 클램핑할 수 있도록 작용한 상태에서, 클러치부(30)의 감속기(31)와 연결되어 있는 모터(M)를 구동시켜 충격전달부(6)와 연결되어 있는 축(5)을 서서히 클램핑부(40)가 배치되어 있는 위치까지 이동시키게 된다.

물론, 상기와 같이 축(5)과 연결되어 있는 충격전달부(6)가 회전하여 클램핑부(40)가 배치된 위치까지 이동하여 멈춰진 상태를 유지할 때의 변위각은 엔코더(E)를 통해 제어부(C)의 메모리에 입력됨은 당연한 것이다.

그런 후, 제어부(C)를 통해 도 9에서와 같이 클램핑부(40)의 실린더(44)를 작동시켜 지지체(43)와 힌지(H)에 의해 연결되어 있는 걸림턱(42)을 밀게 되면, 충격전달부(6)의 걸림부(6a-1)와 결합되어 있던 걸림턱(42)이 지지체(43)의 힌지(H)를 중심축으로 회전하여 충격전달부(6)의 클램핑을 해제하게 된다.

그러면, 상기 충격전달부(6)는 자유낙하에 의해 축(5)을 중심으로 회전하게 되어, 바이스(4)에 결합되어 있던 시험편(O)을 해머(6b)에 형성된 타격턱(6b-1)가 타격하게 된다.

상기와 같이 시험편(O)을 타격한 충격전달부(6)는 진자운동에 의해 클램핑부(40)의 반대편으로 회전이 이루어지고, 진자운동에 의한 최고점까지 이동한 충격전달부(6)는 다시금 바이스(4)에 고정되어 있던 시험편(O)을 2차 타격하는 방향으 로 움직이게 된다.

이때에, 본 발명에서의 엔코더(E)는 충격전달부(6)가 진자운동 후 최고점에 도달하는 순간의 회전각을 다시금 저장하게 된다.

이는, 시험편(O)의 재질에 따라 충격전달부(6)가 시험편(O)을 타격한 후, 진자운동에 의해 회전하는 최고점이 달라지기 때문이다.

한편, 상기와 같이 진자운동에 의해 최고점에 다다른 후, 시험편을 2차 타격하는 방향으로 충격전달부(6)가 움직이게 되면, 제어부(C)에서는 이를 감지하여 브레이크부(20)로 공압을 주입하는 통상의 공압입력수단에 신호를 송신하여 공압을 주입할 수 있도록 작동시키고, 상기 공압입력수단의 작동에 의해 발생하는 공압은 브레이크부(20)의 브레이크 커버(22)에 형성되어 있는 제1 공기 입/출부(22a)를 통과하여 제1 브레이크 튜브(23)에 채워져 제1 브레이크 튜브(23)의 부피가 팽창하도록 작용하게 된다.

이와 동시에 상기 제1 브레이크 튜브(23)와 맞닿도록 형성되어 있던 제1 브레이크 패드(24)가 제1 브레이크 튜브(23)의 부피가 팽창함에 따라 축(5)과 일체형으로 이루어진 드럼(10)을 가압하여 충격전달부(6)를 제동할 수 있도록 작동하게 된다.

즉, 본 발명에서는 공압을 통해 충격전달부(6)를 제동함으로써 제동 효율성을 향상시킴은 물론 추후 제1 브레이크 패드(24)의 마모가 발생하였을 때에, 제1 브레이크 패드(24)만을 교체할 수 있기 때문에 유지보수에 따른 비용을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 장기간 사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 브레이크부(20)에 의해 충격전달부(6)와 연결된 축(5)의 제동이 완료되면, 제어부(C)에서는 클러치부(30)가 작동할 수 있도록 클러치부(30)와 연동하는 공압입력수단을 작동시킨다.

그러면, 공압이 클러치부(30)의 클러치 커버(32)에 형성되어 있는 제2 공기 입/출부(32a)를 통과하여 제2 브레이크 튜브(33)에 채워져 제2 브레이크 튜브(33)의 부피가 팽창하도록 작동하고, 상기 제2 브레이크 튜브(33)에 채워진 공압에 의해 이와 맞닿도록 형성되어 있는 제2 브레이크 패드(34)를 가압하여, 축(5)과 일체형으로 이루어진 드럼(10) 가압하게 된다.

상기와 같이 가압이 클러치부(30)에 의해 충격전달부(6)와 연결되어 있는 축(5)의 가압이 이루어지게 되면, 제어부(C)에서는 브레이크부(20)에 공급하였던 공압을 해제하도록 신호를 송신하고, 브레이크부(20)에 공압이 완전히 해제된 상태에서 클러치부(30)의 모터(M)에 전원을 인가하도록 신호를 송신하여 감속기(31)를 통해 충격전달부(6)와 연결되어 있던 축(5)을 클램핑부(40)가 배치된 위치까지 회전시켜 복귀하도록 작동하게 된다.

여기서, 본 발명에서는 엔코더(E)에 의해 각도를 항상 저장하도록 구성되어 있기 때문에, 충격전달부(6)와 연결되어 있는 축(5)이 임의의 각을 형성하더라도 시험자의 조작에 의해 최초의 위치 또는 클램핑부(40)가 형성된 위치로 원활히 이동시킬 수 있다.

그런 후, 클램핑부(40)의 걸림턱(41)에 충격전달부(6)의 암(6a)에 형성되어 있는 걸림부(6a-1)가 결합이 완료되면, 클러치부(30)에 주입되었던 공압이 해제되 면서, 다시금 시험편(O)의 충격시험을 할 수 있도록 셋팅이 완료된다.

상술한 실시 예에서는 본 발명이 자동으로 움직였을 때의 작동상태에서만 기재하였으나, 제어부(C)에 자동/수동모드(도면에 미도시)를 더 형성하여 시험자가 임의의 위치에서 브레이크부(20)를 작동시킬 수도 있으며, 특히, 브레이크부(20) 및 클러치부(30)의 작동을 개별적으로 작동시킬 수 있도록 구성할 수도 있다.

도 1은 종래의 샤르피 충격시험기를 도시한 정면도.

도 2는 종래의 샤르피 충격시험기를 도시한 종단면도.

도 3은 본 발명에 따른 샤르피 충격시험기의 제동장치를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 샤르피 충격시험기의 정면도.

도 5는 도 4의 A-A단면도.

도 6는 도 5의 B부 확대도.

도 7은 본 발명에 따른 샤르피 충격시험기의 최초 상태를 도시한 상태도.

도 8은 본 발명에 따른 샤르피 충격시험기의 충격시험 전 상태를 도시한 상태도.

도 9는 본 발명에 따른 클램핑부의 작동상태를 도시한 상태도.

◈도면 주요 부분에 대한 부호의 설명◈

1:샤르피 충격시험기

2:정반 3:몸체부 O:시험편 4:바이스 5:축

6:충격전달부 6a:암 6a-1:걸림부 6b:해머 6b-1:타격턱 6b-2:관찰홈

10:드럼

20:브레이크부 22:브레이크 커버 22a:제1 공기 입/출부

23:제1 브레이크 튜브 24:제1 브레이크 패드

30:클러치부 M:모터 31:감속기 32:클러치 커버 32a:제2 공기 입/출부

33:제2 브레이크 튜브 34:제2 브레이크 패드

C:제어부 E:엔코더

40:클램핑수단 41:커버 42:걸림턱 43:지지체 44:실린더

50:샤르피 충격시험기의 제동장치

Claims

지면에 고정되는 정반(2)과; 상기 정반(2)에 고정되는 몸체부(3)와; 상기 몸체부(3)의 하측면에 결합되어 있으며 시험편(O)을 고정할 수 있는 바이스(4)와; 상기 몸체부(3)의 일측에 형성되는 축(5)과; 상기 축(5)과 연결되어 있는 암(6a)과 상기 암(6a)의 일단에 결합되어 있는 타격턱(6b-1)을 포함하는 해머(6b)로 구성된 충격전달부(6);로 이루어진 샤르피 충격시험기(1)에 설치되는 샤르피 충격시험기의 제동장치에 있어서,

상기 축(5)을 감싸는 형태로 결합되어 일체형으로 이루어진 드럼(10);

상기 드럼(10)을 공압으로 가압하여 축(5)의 회전을 멈출 수 있도록 형성되는 브레이크부(20);

상기 축(5)을 최초의 위치로 복귀시킬 수 있도록 드럼(10)을 공압으로 가압한 후, 모터(M) 및 감속기(31)에 의해 회전시키는 클러치(30)부;로 구성되되,

상기 브레이크부(20)는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제1 공기 입/출부(22a)를 외측에 형성한 브레이크 커버(22)와, 상기 브레이크 커버(22)의 제1 공기 입/출부(22a)를 통해 투입된 공기가 채워지는 제1 브레이크 튜브(23)를 형성하며, 상기 제1 브레이크 튜브(23)에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼(10)과 맞닿아 드럼(10)을 가압하는 제1 브레이크 패드(24)로 구성되고,

상기 클러치부(30)는 공압의 투입/해제가 이루어질 수 있는 제2 공기 입/출부(32a)를 외측에 형성한 클러치 커버(32)와, 상기 클러치 커버(32)의 제2 공기 입/출부(32a)를 통해 투입된 공기가 채워지는 제2 브레이크 튜브(33)를 형성하며, 상기 제2 브레이크 튜브(33)에 공기가 채워져 부피가 늘어날 때에 드럼(10)과 맞닿아 드럼(10)을 가압하는 제2 브레이크 패드(34)로 구성된 것에 특징이 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치.
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제 1항에 있어서, 상기 브레이크부(20)에 공압을 투입한 후 클러치부(30)에 공압의 투입이 이루어지면 브레이크부(20)에 투입된 공압을 제거하여 클러치부(30)의 감속기(31)에 의해 축(5)이 최초의 위치로 회전하여 복귀할 수 있도록 제어하는 제어부(C);가 더 포함되어 있는 것에 특징이 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치.
제 1항에 있어서, 상기 충격전달부(6)의 암(6a)에는 걸림부(6a-1)를 더 형성하고, 상기 축(5)을 중심으로 회전하는 충격전달부(6)의 반경 내에 형성되는 커버(41)와 상기 커버(41)의 상측으로 충격전달부(6)의 암(6a)에 형성된 걸림부(6a-1)와 대응하는 걸림턱(42)과 상기 걸림턱(42)을 회전 가능하도록 힌지(H)에 의해 결합된 지지체(43)와, 상기 걸림턱(42)을 회전시키는 실린더(44)로 이루어진 클램핑수단(40);이 더 포함되어 있는 것에 특징이 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치.
제 1항에 있어서, 상기 축(5)의 일측으로는 축(5)의 회전각을 측정하는 엔코더(E)가 더 포함되어 구성된 것에 특징이 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치.
제 1항에 있어서, 상기 충격전달부(6)의 해머(6b)에 형성된 타격턱(6b-1)과 시험편(O)의 수평상태를 관찰할 수 있는 관찰홈(6b-2)이 더 구비되어 있는 것에 특징이 있는 샤르피 충격시험기의 제동장치.