KR100938548B1 - Door Locking Device for Boarding Bridge - Google Patents

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KR100938548B1
KR100938548B1 KR1020070140034A KR20070140034A KR100938548B1 KR 100938548 B1 KR100938548 B1 KR 100938548B1 KR 1020070140034 A KR1020070140034 A KR 1020070140034A KR 20070140034 A KR20070140034 A KR 20070140034A KR 100938548 B1 KR100938548 B1 KR 100938548B1
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오티스 엘리베이터 컴파니
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Abstract

본 발명은 탑승교의 도어잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door lock of the boarding bridge.

즉, 탑승교의 터널과 항공기 출입구 사이에 위치하여 승객을 이동통로를 제공하는 개폐가능한 도어; 및 상기 도어의 가장자리에 구비되는 홀과, 상기 홀에 결합되어 도어를 잠글 수 있는 결합부와, 상기 도어를 지지하는 도어지지부와, 상기 도어지지부에 부착되어 결합부의 결합/해제를 지지하는 결합부지지대와, 상기 도어가 도어지지부에 정위치하는지를 감지하는 센서로 구성되는 잠금부; 를 포함하여 구성되는 탑승교의 도어잠금장치에 관한 것이다.That is, an openable door located between the tunnel of the boarding bridge and the aircraft entrance to provide a passage for passengers; And a hole provided at an edge of the door, a coupling part coupled to the hole to lock the door, a door support part supporting the door, and a coupling part attached to the door support part to support the engagement / release of the coupling part. A lock configured of a zone and a sensor configured to detect whether the door is in the door support part; It relates to a door lock of the boarding bridge configured to include.

본 발명에 의할 경우 도어가 폐쇄되면 자동으로 도어의 잠금이 이루어지게 되고 잠긴 도어는 저장된 비밀번호를 입력하지 아니하면 개방되지 아니하므로 탑승교의 터널 내부에 있는 승객의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the door is closed, the door is automatically locked, and the locked door is not opened unless the stored password is entered, so that the passengers inside the tunnel of the boarding bridge can be secured. .

이동식 탑승교, 캐빈, 도어락, 조작반, 잠금부 Mobile boarding bridge, cabin, door lock, control panel, lock

Description

탑승교의 도어잠금장치{Door Locking Device for Boarding Bridge}Door Locking Device for Boarding Bridge

본 발명은 탑승교의 도어잠금장치에 관한 것이다. The present invention relates to a door lock of the boarding bridge.

즉, 승객이 타고 내린 후 캐빈에 구비되어 있는 도어를 자동으로 잠그고 개방할 수 있도록 한 도어잠금장치에 관한 것이다.That is, the present invention relates to a door locking device that automatically locks and opens a door provided in a cabin after a passenger rides down.

일반적으로 이동식 탑승교는 항공기와 공항의 건물을 곧바로 연결하는 통로로 항공기의 크기와 형태에 맞게 적용할 수 있도록 이동 및 회전을 할 수 있도록 구성된다.In general, the mobile boarding bridge is a passage that connects the aircraft and the building of the airport directly and is configured to move and rotate so that it can be adapted to the size and shape of the aircraft.

상기 이동식 탑승교는, 도 1a, 1b, 1c에 도시한 바와 같이, 내부에 사람이 이동할 수 있는 통로로 소정의 길이를 갖도록 이루어질 뿐만 아니라 그 길이의 조절이 가능한 터널(10)과, 상기 터널(10)의 일측 단부에 설치되어 항공기의 여러 위치에 따라 터널(10)을 회전시킬 수 있도록 회전 축 역할을 하는 로툰다(Rotunda)(20)와, 항공기의 크기에 따라 상기 터널(10)을 상하로 움직이도록 하는 리프트 칼럼(30)과, 상기 로툰다(20)의 반대측에 위치하도록 상기 터널(10)의 단부에 설치되어 항공기 입구의 정지 위치에 맞도록 회전하는 캐빈부(C)와, 상기 리프트 칼럼(30)측에 설치되어 각 부분의 움직임에 대한 구동력을 발생시키는 구동수단(40) 및 승무원이 탑승할 수 있도록 하는 서비스 스테어(50)를 포함하여 구성 된다.As shown in FIGS. 1A, 1B, and 1C, the mobile boarding bridge is configured to have a predetermined length as a passage through which a person can move, as well as a tunnel 10 capable of adjusting its length, and the tunnel ( 10 is installed at one end of the rotunda (20) which serves as a rotation axis to rotate the tunnel 10 according to various positions of the aircraft, and the tunnel 10 in accordance with the size of the aircraft up and down A lift column 30 for moving, a cabin portion C installed at an end of the tunnel 10 so as to be located on the opposite side of the rotunda 20, and rotating to match a stop position of an aircraft entrance, and the lift column Is installed on the (30) side is configured to include a drive means 40 for generating a driving force for the movement of each part and a service stage 50 to allow the crew to board.

상기 캐빈부(C)는, 도 2a, 2b에 도시한 바와 같이, 항공기의 입구에 맞도록 회전하는 캐빈 회전부(60)와 상기 캐빈 회전부(60)의 회전 중심이 되는 론다(Ronda)(70)와, 내부에 운전석 조작반(81)이 설치되는 캐빈(80)과, 상기 캐빈(80)의 단부에 이어 항공기의 입구부분에 접현되는 캐노피(Canopy)(90)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 2A and 2B, the cabin part C is a cabin rotation part 60 that rotates to fit the entrance of the aircraft and a ronda 70 that serves as a rotation center of the cabin rotation part 60. And a cabin 80 having a driver's seat operating panel 81 installed therein, and a canopy 90 slid at an inlet of the aircraft following an end of the cabin 80.

상기한 바와 같은 이동식 탑승교의 작동을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the mobile boarding bridge as described above are as follows.

항공기가 착륙하여 공항의 입출구측에 위치하게 되면 구동수단(40)에 구동에 의해 터널(10)이 수축/확장되어 항공기의 입구측에 위치하게 되며, 이어 항공기의 입구 높이에 따라 리프트 칼럼(30)에 의해 터널(10)을 상하로 이동시켜 캐빈부(C)를 항공기의 입구 높이와 일치시키게 된다. 그리고 캐빈부(C)의 론다(60)를 중심으로 캐빈 회전부(60)가 회전하여 항공기의 입구와 캐빈부(C)를 구성하는 캐노피(90)의 입구를 맞추게 되며, 이로 인하여 승객이 캐빈부(C)와 터널(10)을 통해 공항으로 이동할 수 있게 된다.When the aircraft lands and is located at the entrance and exit side of the airport, the tunnel 10 is contracted / expanded by the driving means 40 to be located at the entrance side of the aircraft, and then the lift column 30 according to the entrance height of the aircraft. By moving the tunnel 10 up and down by) to match the cabin portion (C) with the height of the inlet of the aircraft. In addition, the cabin rotation part 60 rotates around the ronda 60 of the cabin part C so that the entrance of the aircraft is aligned with the entrance of the canopy 90 constituting the cabin part C. (C) and the tunnel 10 can be moved to the airport.

이와 같이, 이동식 탑승교는 여러 가지 크기와 형태를 가진 항공기에 적용할 수 있도록 제작된 이동하는 통로이므로 상황에 따라 수축, 확장 그리고 회전을 하여 각각의 상황에 따라 적응하게 된다.As such, the mobile boarding bridge is a moving passage designed to be applied to an aircraft having various sizes and shapes, so that it is contracted, expanded, and rotated according to a situation, thereby adapting to each situation.

한편, 상기 항공기(A)의 입구와 접현되어 항공기와 접촉하게 되는 캐노피(C)는, 도 3a 및 도 3b에 도시한 바와 같이, 항공기(A)의 입구측에 접촉되는 범퍼(94) 와, 상기 범퍼(94)에 연장 결합되어 수축/확장 가능하게 될 뿐만 아니라 캐노피 바닥판과 함께 통로를 이루도록 감싸는 커버(95)와, 상기 범퍼(94)와 커버(95)측에 설치되어 확장/신축되는 가스쇼바(96)와, 상기 가스쇼바(96)에 연결되는 로프(97) 및 상기 로프(97)를 풀어주고 권선하는 구동모터(98)를 포함하여 구성된다.On the other hand, as shown in FIGS. 3A and 3B, the canopy C, which is brought into contact with the inlet of the aircraft A, includes a bumper 94 in contact with the inlet side of the aircraft A; The cover 95 is extended and coupled to the bumper 94 to enable contraction / expansion, and the cover 95 wraps to form a passage along with a canopy bottom plate, and is installed and expanded / expanded on the bumper 94 and the cover 95 side. And a gas motor 96, a rope 97 connected to the gas hub 96, and a driving motor 98 for releasing and winding the rope 97.

상기 캐노피(C)를 항공기에 밀착시키는 작동은 조작반에서 수동으로 조작함에 의해 이루어며, 그 조작방법은 다음과 같다.The operation of bringing the canopy (C) into close contact with the aircraft is made by manually operating the operation panel, the operation method is as follows.

먼저, 항공기(A)에 가장 근접하게 터널을 신축/확장, 좌/우, 상/하 회전을 하여 이동시킨 다음, 항공기(A)에 캐노피의 범퍼(94) 하단부가 밀착되도록 터널(10)을 이동시키고, 이어 구동모터(98)를 작동시켜 로프(97)를 감거나 풀어 가스쇼바(96)를 확장/신축시킴으로써 범퍼(94)의 상단을 구동시켜 범퍼(94) 및 커버(95)가 항공기에 밀착되도록 한다.First, the tunnel is moved close to the aircraft A by stretching / expansion, left / right, up / down rotation, and then the tunnel 10 is brought into close contact with the bottom of the bumper 94 of the canopy to the aircraft A. Move, and then the drive motor 98 is operated to wind or unwind the rope 97 to expand / expand the gas shock 96 to drive the top of the bumper 94 so that the bumper 94 and cover 95 Make sure you are in close contact with

그리고, 항공기(A)에서 분리시킬 때에는 구동모터(98)를 회전시켜 로프(97)를 감게 되며, 상기 로프(97)의 감김에 의해 가스쇼바(96)가 신축되어 범퍼(94) 및 커버(95)가 구동되어 항공기 동체에서 분리된다.In addition, when separating from the aircraft A, the driving motor 98 is rotated to wind the rope 97, and by winding the rope 97, the gas shobu 96 is stretched and the bumper 94 and the cover ( 95 is driven off the aircraft fuselage.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 탑승교의 경우 캐빈(80)의 조작반(81) 바로 옆에 폴딩 또는 슬라이딩 형태로 구비되는 도어는 승객이 다 타거나 다 내린 후 조작반(81)의 조작에 의해 닫히기는 하였으나, 상기 조작반(81)에 의한 도어의 폐쇄는 도어의 잠금까지는 이루어지지 아니하여 외부의 바람 등에 의한 흔들림을 방지하기 위한 수단에 불과하였다.However, in the case of the conventional boarding bridge as described above, the door provided in the folding or sliding form next to the operation panel 81 of the cabin 80 is closed by the operation of the operation panel 81 after the passenger rides or exits. The closing of the door by the operation panel 81 was not performed until the locking of the door, but was only a means for preventing shaking due to external wind.

도 4는 종래기술에 의한 폴딩 도어의 잠금장치의 부분상세도를 나타낸다.Figure 4 shows a partial detail of the locking device of the folding door according to the prior art.

동 도면에서 보는 바와 같이 상기 폴딩 도어(86)가 조작반의 조작에 의해 닫힌 경우 폴딩도어(86) 끝단과 조작반(81) 측 도어 접촉부위에 구비된 자석(87) 등에 의한 자력으로 상기 폴딩도어(86)가 닫힌 채로 고정되도록 하거나, 조작반(81) 측 도어 접촉부위에 홈을 구비하여 상기 폴딩도어가 상기 홈에 걸리도록 하여 폴딩도어가 고정되도록 하거나, 도어 끝단과 도어 접촉부에 각 후크(88)와 걸이부(89)를 형성하여 상기 후크(88)의 걸이부(89)에의 결합에 의한 결합이 이루어졌다.As shown in the figure, when the folding door 86 is closed by the operation of the operation panel, the folding door is operated by a magnetic force by a magnet 87 provided at the end of the folding door 86 and the door contact side of the operation panel 81. 86) to be secured closed, or to provide a groove in the door contact portion of the control panel 81 side so that the folding door is caught in the groove to secure the folding door, or each hook 88 to the door end and the door contact portion And a hook portion 89 was formed to be coupled by the hook 88 to the hook portion 89.

그러나, 상기와 같은 수동에 의한 도어(86)의 폐쇄는 비행기에서 터미널로 미처 빠져나가지 못한 승객이 터널 내부에 있을 경우 도어(86)의 개방이 손쉽게 이루어져 자칫 공항 바닥으로 떨어질 수 있는 위험성이 존재할 뿐만 아니라, 특히 악의적으로 밀입국 또는 출국을 하고자 하는 자의 경우 상기 도어(86)가 닫힐 때까지 몰래 터널 내부에 숨어 있다가 상기 도어(86)를 개방한 후 공항으로 뛰어내려 탑승교를 이용하지 않는 작은 비행기로 옮겨 타거나 상기 탑승교가 다른 비행기에 탑승하는 승객을 위해 접현하는 경우 접현 후 다른 비행기에 탑승하여 몰래 출국하는 경우도 발생할 수 있는 문제점이 있었다.However, the manual closing of the door 86 as described above is not only a danger that the door 86 can easily be opened due to the easy opening of the door 86 when the passenger who has not escaped from the plane to the terminal is inside the tunnel. In particular, in the case of a person who intends to smuggle in or depart intentionally, a small airplane is hidden in the tunnel until the door 86 is closed, and then the door 86 is opened and then jumped to the airport to not use the boarding bridge. Transfer to or when the boarding bridge meets for passengers boarding on another plane, there was a problem that may occur when leaving the other plane secretly after the boarding.

그리고 상기 도어를 터널(10) 내부에서 완력으로 개방이 가능하게 되는 경우 터널(10) 내부에 있는 어린이들이나 노약자가 공항 활주로의 바닥면으로 떨어지거나 밀입국 또는 출국을 시도하고자 하는 자의 통로가 됨으로써 승객의 안전차원에서 그리고 공항의 보안차원에서 많은 문제점이 있었다.And when the door is able to open force in the tunnel 10 by force, children or elderly people in the tunnel 10 fall to the floor of the airport runway or become a passage of the person who tries to enter or leave the country of the passenger There are many problems in terms of safety and security at airports.

상기한 문제점을 해소하기 위하여 본 발명은, 탑승교의 도어의 폐쇄와 더불어 잠금이 자동적으로 이루어지도록 하여 승객의 안전을 도모하고 보안차원에서 한층 강화된 도어잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a door locking device further enhanced in terms of security and security for passengers by automatically locking the door of the boarding bridge.

본 발명은 탑승교의 도어잠금장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door lock of the boarding bridge.

즉, 탑승교의 터널과 항공기 출입구 사이에 위치하여 승객을 이동통로를 제공하는 개폐가능한 도어; 및 상기 도어의 가장자리에 구비되는 홀과, 상기 홀에 결합되어 도어를 잠글 수 있는 결합부와, 상기 도어를 지지하는 도어지지부와, 상기 도어지지부에 부착되어 결합부의 결합/해제를 지지하는 결합부지지대와, 상기 도어가 도어지지부에 정위치하는지를 감지하는 센서로 구성되는 잠금부; 를 포함하여 구성되는 탑승교의 도어잠금장치에 관한 것이다.That is, an openable door located between the tunnel of the boarding bridge and the aircraft entrance to provide a passage for passengers; And a hole provided at an edge of the door, a coupling part coupled to the hole to lock the door, a door support part supporting the door, and a coupling part attached to the door support part to support the engagement / release of the coupling part. A lock configured of a zone and a sensor configured to detect whether the door is in the door support part; It relates to a door lock of the boarding bridge configured to include.

상기 탑승교의 도어잠금장치에는 도어의 개방을 조작 및 제어할 수 있는 조작반; 을 더 구비하여 구비되는 것이 가능하다. The door lock device of the boarding bridge includes a control panel for operating and controlling the opening of the door; It is possible to be further provided with.

그리고 상기 홀은 도어의 상측 중 조작반측 가장자리에 구비되는 것이 가능하다. 또한 상기 잠금부는 도어가 도어지지부에 정위치한 후 일정기간 도과시에는 센서의 감지에 의해 감지결과를 조작반으로 보내고 상기 조작반에서는 잠금부의 결합부가 구동하도록 하여 자동으로 잠기는 것으로 하여 구비되는 것이 바람직하다.The hole may be provided at an edge of the operation panel side of the upper side of the door. In addition, the locking part is preferably provided by locking the door automatically after the door is positioned in the door support part for a certain period of time, the sensing result is sent to the operation panel by the detection of the sensor to drive the coupling part of the locking part in the operation panel.

또한, 상기 조작반에서의 잠금장치의 개방은 번호키 입력방식에 의해 개방되는 것이 가능하며 상기 도어잠금장치의 개방은 조작반에 구비되는 번호키로부터 입력되는 번호와 조작반 내에 저장되어 있는 번호가 일치시 개방되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 도어는 개방시 조작반 반대편으로 접혀서 개방될 수 있는 폴딩도어인 것 또한 가능하다.In addition, the opening of the locking device in the operation panel can be opened by the number key input method, and the opening of the door locking device is opened when the number input from the number keys provided in the operation panel and the number stored in the operation panel match. It is desirable to be. And it is also possible that the door is a folding door that can be opened by folding to the opposite side of the operation panel when opening.

본 발명에 의할 경우 도어가 폐쇄되면 자동으로 도어의 잠금이 이루어지게 되고 잠긴 도어는 저장된 비밀번호를 입력하지 아니하면 개방되지 아니하므로 터널내부에 있는 승객의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the door is closed, the door is automatically locked, and the locked door is not opened unless the stored password is entered, thereby improving the safety of the passenger in the tunnel.

이하 첨부도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치를 구비한 탑승교의 정면도를, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 캐빈 내부에서 본 도면을, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 조작반에 구비된 번호키를, 도 8 내지 도8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 정면도 및 절개도를 각 나타낸다.FIG. 5 is a front view of a boarding bridge provided with a door locking device of a boarding bridge according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a view of the inside of a cabin of a door locking device of a boarding bridge according to an embodiment of the present invention. Is a number key provided on the operation panel of the door lock device of the boarding bridge according to an embodiment of the present invention, Figures 8 to 8b are front views and cutaway views of the door lock device of the boarding bridge according to an embodiment of the present invention Indicates.

동 도면에서 보는 바와 같이 탑승교(100)의 캐빈(110)에는 탑승교(100)의 전 후진, 캐빈회전부의 회전, 캐노피의 접현 및 도어(130)를 개폐시키는 제어를 하는 조작반(120)과 상기 조작반(120)의 도면상 우측에 조작반(120)의 조작에 의해 개폐되는 도어(130)가 구비된다. 상기 도어의 경우 슬라이딩 도어 및 폴딩 도어가 구비될 수 있으며 이하에서는 폴딩 도어를 예시로 하여 설명한다.As shown in the figure, the cabin 110 of the boarding bridge 100 has a control panel 120 for controlling the forward and backward of the boarding bridge 100, the rotation of the cabin rotation, the sliding of the canopy and opening and closing the door 130; The door 130 that is opened and closed by the manipulation of the manipulation panel 120 is provided on the right side of the drawing of the manipulation panel 120. The door may include a sliding door and a folding door. Hereinafter, the folding door will be described as an example.

상기 폴딩 도어(130)는 조작반(120)의 조작에 의해 개방시에는 상기 도어(130)가 접혀 조작반(120)의 반대측 끝단으로 이동하고, 조작반(120)의 조작에 의해 폐쇄코자 할 경우에는 폴딩 도어(130)의 일단부는 조작반(120) 반대측에 고정되어 있고 타단부가 펼쳐지면서 조작반(120)측으로 이동하여 고정되게 된다.The folding door 130 is moved when the door 130 is folded and moved to the opposite end of the operation panel 120 when the door 130 is opened by the operation of the operation panel 120, and when the door is to be closed by the operation of the operation panel 120. One end of the door 130 is fixed to the opposite side of the operation panel 120, while the other end is unfolded and moved to the operation panel 120 side to be fixed.

특히 개방된 도어(130)를 폐쇄 및 잠금을 하고자 하는 경우 조작반(120)의 조작에 의해 폴딩 도어(130)가 펼쳐져 출입구를 막는 방법으로 폐쇄된 뒤 센서(143)의 작동에 의해 도어(130)가 닫혔음이 확인된 일정시간의 도과 후에는 도어(130)의 상단부에 형성된 홀(141)에 잠금부(140)의 결합부(142)가 상기 홀(141)을 관통하여 결합됨으로써 자동적으로 도어(130)의 잠금이 이루어지게 된다. In particular, when the door 130 is to be closed and locked, the door 130 is opened by the operation of the sensor 143 after the folding door 130 is opened and closed by blocking the entrance by the operation of the control panel 120. After the predetermined time is confirmed that the door is closed, the engaging portion 142 of the locking portion 140 is coupled to the hole 141 formed at the upper end of the door 130 through the hole 141 to automatically open the door. Locking of the 130 is made.

상기 센서(143)는 도어지지부(131)와 도어(130)에 각각 설치되어 도어(130)가 도어지지부(131)의 정위치에 있는지를 감지한다.The sensor 143 is installed on the door support 131 and the door 130 to detect whether the door 130 is in the correct position of the door support 131.

상기 결합부(142)는 결합부지지대(144)에 지지되어 구비되어 있으며 상기 결합부지지대(144)는 도어지지부(131)에 부착되어 도어(130)가 도어지지부(131)의 정위치에 오게되는 경우 센서(143)의 신호를 받은 조작반(120)의 자동제어에 의해 결합부(142)의 신장을 유도하여 도어(130)에 구비된 홀(141)에 상기 결합부(142)를 위치시킴으로서 도어(130)의 잠금이 이루어지게 된다.The coupling part 142 is supported by the coupling part supporter 144 and the coupling part supporter 144 is attached to the door support part 131 so that the door 130 is in the correct position of the door support part 131. In this case, by inducing the extension of the coupling part 142 by the automatic control of the control panel 120 receiving the signal of the sensor 143 by placing the coupling part 142 in the hole 141 provided in the door 130 The door 130 is locked.

상기와 같은 방법으로 도어(130)의 잠금이 이루어지도록 하는 이유는 조작반(120)에서 조작하는 사용자가 도어(130)의 잠김조작없이 도어(130)를 폐쇄시키는 조작만을 한 경우라도 자동적으로 문이 잠기도록 한 풀푸르프(Fool Proof) 기능을 제공하기 위한 것으로서 궁극적으로는 사용자의 인적 에러를 방지하기 위함이다.The reason why the door 130 is locked in the above manner is that the door is automatically opened even when the user operating the operation panel 120 only closes the door 130 without the door 130 being locked. It is intended to provide a `` Fool Proof '' function that locks down and ultimately to prevent human error.

상기와 같은 방법으로 문을 잠그는 또다른 이유는 앞에서 설명한 바와 같이 탑승교(100) 내부에 있던 사람이 공항의 외부로 떨어지거나 악의적으로 터널을 밀입국 등의 수단으로 이용하지 않도록 하기 위함이다.Another reason for locking the door in the manner described above is to prevent the person inside the boarding bridge 100 from falling out of the airport or using the tunnel as a means of smuggling, as described above.

그러나, 잠금장치를 고의적으로 개방하고 공항의 외부로 도주하는 것을 방지하기 위해서는 터널 내부에 있는 사람이 쉽게 도어(130)를 개방할 수 있도록 하여서는 아니된다. 따라서, 조작반(120)의 조작에 의해 쉽게 잠금장치를 개방할 수 없는 구조가 구비되어야 하면 그러기 위해서는 상기 잠금장치를 개방하기 위한 특별한 장치가 요구된다. However, in order to prevent the intentional opening of the locking device and escape from the outside of the airport, a person inside the tunnel should not be able to easily open the door 130. Therefore, if a structure that cannot be easily opened by the operation of the operation panel 120 should be provided, in order to do so, a special device for opening the lock is required.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교(100)의 도어잠금장치의 조작반(120)의 일부상세도를 나타내는 것으로서 잠긴 상태의 도어(130)를 개방하도록 하기위해서는 간단한 조작만으로 개방되어서는 상기와 같은 문제점이 여전히 존재하는 바, 일반 제3자가 개방할 수 없도록 해야하며 번호키(121)에 의한 조작 등에 의해서만 개방이 가능하도록 하는 것이 바람직하다.7 is a view showing a partial detail of the operation panel 120 of the door lock device of the boarding bridge 100 according to an embodiment of the present invention to open the door 130 in a locked state by only a simple operation Since the above problems still exist, it is desirable that the general third party cannot be opened, and the opening is possible only by operation by the number key 121.

이하에서는 본 발명에 따른 도어잠금장치의 개폐순서 및 방법에 대해 간략히 살펴본다.Hereinafter, a brief look at the opening and closing sequence and method of the door locking device according to the present invention.

비행기가 공항터미널 부근에 접근하고 나면 탑승교(100)의 캐빈(110)에 구비된 조작반(120)의 조작에 의해 터널의 연장, 터널의 상승 또는 하강 및 캐빈회전부의 회전 및 플로어의 평형작업이 이루어지게 된다. After the plane approaches the airport terminal, the operation of the operation panel 120 provided in the cabin 110 of the boarding bridge 100 extends the tunnel, raises or lowers the tunnel, rotates the cabin rotation part, and balances the floor. Will be done.

그런다음 상기 도어(130)를 개방하게 되는데 상기 도어(130)는 조작반(120)에서 번호키(121)를 이용하여 지정된 번호를 입력하면 조작반(120)에서는 입력되는 번호와 저장된 번호와의 일치여부를 확인한 후 동일하다고 확인되면 잠금부(140)의 홀(141)에 결합되어 있는 결합부(142)를 홀(141)로부터 제거하여 잠금장치를 해제한다(도8a의 상태).Then, the door 130 is opened. When the door 130 enters a designated number using the number key 121 on the control panel 120, the control panel 120 matches whether the input number matches the stored number. After confirming that the same is confirmed to remove the coupling unit 142 coupled to the hole 141 of the locking unit 140 from the hole 141 to release the locking device (state of Figure 8a).

이때, 일정시간 이내에 도어(130)가 개방되지 아니하면 센서(143)의 작동에 의해 다시 잠금상태로 돌아가게 된다. 잠금장치를 상기와 같은 방법으로 해제 후 일정시간 내에 도어(130)가 개방될 수 있는데 이 또한 조작반(120)에서의 조작에 의해 가능하다.At this time, if the door 130 is not opened within a predetermined time, the sensor 130 returns to the locked state by the operation of the sensor 143. The door 130 may be opened within a predetermined time after releasing the locking device in the above manner, which is also possible by the manipulation at the operation panel 120.

승객이 모두 탑승 또는 모두 내린 이후에는 상기의 도어(130)를 폐쇄하는 공정이 이루어지는데 이는 도어(130)를 개방하는 공정과 역공정으로 이루어지게 된다. 즉, 승객이 모두 내린 후 조작반(120) 반대편에 접혀있던 폴딩 도어를 조작반(120)의 조작에 의해 펼쳐지도록하여 도어(130)가 모두 펼쳐진 상태에서 일정시간 초과된 것으로 센서(143)에서 신호를 보내면 잠금부(140)에 구비된 홀(141)에 결합부(142)가 자동으로 위치하여 도어(130)의 잠김이 완성된다(도 8b의 상태).After all the passengers board or drop off, the process of closing the door 130 is made, which is made of the process of opening the door 130 and the reverse process. That is, after the passengers all get off, the folding door, which is folded on the opposite side of the operation panel 120, is opened by the operation of the operation panel 120, and thus the signal from the sensor 143 is exceeded for a predetermined time in the expanded state of the door 130. When sent, the coupling part 142 is automatically located in the hole 141 provided in the locking part 140 to complete the locking of the door 130 (state of FIG. 8B).

상기 도어(130)가 잠긴 후 접현되었던 캐노피의 수축, 및 터널의 접철 등 필요한 공정이 이루어지게 된다.After the door 130 is locked, necessary processes such as contraction of the canopy and folding of the tunnel are made.

필요에 따라서는 도어(130)의 폐쇄공정이 캐노피의 수축 또는 터널의 접철 이후에 이루어질 수도 있다.If necessary, the closing process of the door 130 may be performed after the canopy contraction or the folding of the tunnel.

이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one embodiment for carrying out the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the present invention is made without departing from the gist of the present invention as claimed in the following claims. Anyone with ordinary knowledge in this field will have the technical idea of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1a 내지 도 1c는 이동식 탑승교의 정면도, 평면도 및 측면도.1A-1C are front, top and side views of a mobile boarding bridge.

도 2는 이동식 탑승교의 캐빈부의 저면도.2 is a bottom view of a cabin of a mobile boarding bridge.

도 3a 및 도3b는 캐노피의 확장 전후의 정면도.3A and 3B are front views before and after expansion of the canopy;

도 4는 종래기술에 의한 탑승교 도어의 개략도 및 부분상세도.4 is a schematic and partial detail view of the boarding bridge door according to the prior art.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치를 구비한 탑승교의 정면도.5 is a front view of a boarding bridge equipped with a door locking device of a boarding bridge according to an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 캐빈 내부에서 본 도면.Figure 6 is a view inside the cabin of the door lock device of the boarding bridge according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 조작반에 구비된 번호키의 상세도.Figure 7 is a detailed view of the number key provided on the operation panel of the door lock device of the boarding bridge according to an embodiment of the present invention.

도 8 내지 도8b는 본 발명의 일 실시예에 따른 탑승교의 도어잠금장치의 정면도 및 절개도.8 to 8b is a front view and a cutaway view of the door lock of the boarding bridge according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 탑승교 110 : 캐빈100: boarding bridge 110: cabin

120 : 조작반 121 : 번호키120: operation panel 121: number keys

130 : 폴딩도어 131 : 도어지지부130: folding door 131: door support

140 : 잠금부 141 : 도어 홀140: lock part 141: door hole

142 : 결합부 143 : 센서142: coupling portion 143: sensor

144 : 결합부지지대144: coupling support

Claims (9)

탑승교의 터널과 항공기 출입구 사이에 위치하여 승객을 이동통로를 제공하는 개폐가능한 도어; An openable door located between the tunnel of the boarding bridge and the aircraft entrance to provide a passage for the passenger; 상기 도어의 가장자리에 구비되는 홀과, 상기 홀에 결합되어 도어를 잠글 수 있는 결합부와, 상기 도어를 지지하는 도어지지부와, 상기 도어지지부에 부착되어 결합부의 결합/해제를 지지하는 결합부지지대로 구성되는 잠금부;A hole provided at an edge of the door, a coupling part coupled to the hole to lock the door, a door support part supporting the door, and a coupling part support part attached to the door support part to support the engagement / release of the coupling part; Lock portion consisting of; 상기 잠금부에는 상기 도어가 상기 도어지지부에 정위치하는지를 감지하는 센서; 및The locking unit includes a sensor for detecting whether the door is located in the door support; And 상기 도어의 개방을 조작 및 제어할 수 있는 조작반;를 포함하며 상기 잠금부는 상기 도어가 상기 도어지지부에 정위치한 후 일정시간 도과시에는 상기 센서의 감지에 의해 감지결과를 상기 조작반으로 보내고 상기 조작반에서는 상기 잠금부의 결합부가 구동하도록 하여 자동으로 잠기도록 하는 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.And a control panel capable of manipulating and controlling the opening of the door, wherein the locking part sends a detection result to the operation panel by the detection of the sensor after a predetermined time after the door is positioned on the door support part. The door lock device of the boarding bridge, characterized in that to lock the drive automatically coupled to the locking portion. 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 가장자리에 구비되는 홀은 도어의 상측 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.The hole provided at the edge is the door lock device of the boarding bridge, characterized in that provided on the upper edge of the door. 제 4 항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 도어의 조작반 측 상측에 가장자리에 구비되는 홀은 조작반측 상측 가장자리에 구비되는 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.The door lock device of the boarding bridge, characterized in that the hole provided in the edge on the upper side of the operation panel side of the door is provided on the upper edge of the operation panel side. 삭제delete 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 잠금장치의 개방은 번호키 입력방식에 의해 개방되는 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.The door lock device of the boarding bridge, characterized in that the opening of the locking device is opened by the number key input method. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 도어잠금장치의 개방은 조작반에 구비되는 번호키로부터 입력되는 번호와 조작반 내에 저장되어 있는 번호가 일치시 개방되는 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.The door lock device of the boarding bridge, characterized in that the opening of the door lock device is opened when the number input from the number key provided in the operation panel and the number stored in the operation panel match. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 도어는 개방시 조작반 반대편으로 접혀서 개방될 수 있는 폴딩도어인 것을 특징으로 하는 탑승교의 도어잠금장치.The door is a door lock device for a boarding bridge, characterized in that the folding door that can be opened by folding to the opposite side of the operating panel when opening.
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