KR100933786B1 - Shock absorption material for automobile - Google Patents

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동홍무
이양원
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엔브이에이치코리아(주)
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Abstract

PURPOSE: A shock-absorbing interior material for a vehicle is provided to remove the need of noise-proof pad by allowing a contact protrusion to contact and support the vehicle body panel. CONSTITUTION: A shock-absorbing interior material for a vehicle comprises a base plate(20) and a protrusion(30). The protrusion is extended from one side of the base plate in a zigzag form, including bent parts(32) in the longitudinal direction of the base plate. A hollow is formed inside of the protrusion.

Description

자동차용 충격흡수 내장재{SHOCK ABSORPTION MATERIAL FOR AUTOMOBILE}Shock-absorbing interior material for automobiles {SHOCK ABSORPTION MATERIAL FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 충격흡수 내장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 차체패널과 내장트림 사이에 장착되어, 자동차 주행중 충돌 등에 의해 외부로부터의 충격발생시, 충격에너지를 흡수하여 탑승자의 안전을 보호하는 역할을 하는 자동차용 충격흡수 내장재에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing interior material for cars, and more particularly, is installed between the vehicle body panel and the interior trim of the car, and absorbs the impact energy when the impact from the outside due to a collision while driving the car to protect the safety of the occupants The present invention relates to a shock absorbing interior material for a role.

일반적으로, 자동차의 헤드라이너, 도어트림 등 내장트림과 차체패널 사이에는 자동차 사고로 인한 충돌시 충격을 흡수, 상쇄시켜 탑승자의 신체를 보호할 수 있도록 충격 흡수 내장재가 부착된다.In general, a shock absorbing interior material is attached between an interior trim such as a headliner and a door trim of a vehicle and a body panel to absorb and offset an impact during a collision due to a car accident to protect a passenger's body.

이 충격 흡수 내장재는 내충격성, 흡차음성, 단열성 및 형상유지성 등과 같은 기능적 특징이 요구되고, 폴리우레탄 폼, 폴리프로필렌 폼 또는 폴리에틸렌 폼, 스치로폼 등을 발포성형한 연질성 비파괴 완충재, 또는 허니컴(honeycomb), 격자형 등의 형상을 갖도록 사출성형되는 합성수지재의 리브(rib)를 헤드라이닝에 부착함으로써 충격을 흡수하게 된다.This shock-absorbing interior material requires functional features such as impact resistance, sound absorption and sound insulation, insulation and shape retention, and is a soft non-destructive buffer material or honeycomb foamed from polyurethane foam, polypropylene foam or polyethylene foam, styrofoam, etc. The impact is absorbed by attaching a rib of the synthetic resin material that is injection molded to have a shape such as a lattice shape to the headlining.

그런데, 상기 연질성 비파괴 완충재의 경우, 자동차 사고시 탑승자의 신체가 부딪치면 순간적으로 최대 충격력이 가해졌다가 감소하는 완충특성이 있어서 탑승자의 신체에 치명적인 상해를 입히게 되는 경우가 있고, 도 1에 도시된 바와 같은 합성수지재의 격자형 리브(1)의 경우, 그 구조가 복잡하기 때문에 생산 비용이 증가하고, 리브가 파단되는 과정에서 상해의 위험이 있다. However, in the case of the soft non-destructive shock absorbing material, when the body of the occupant hits the vehicle during an accident, the maximum impact force is applied momentarily and then the shock absorbing characteristic decreases, thereby causing a fatal injury to the occupant's body. In the case of the lattice rib 1 of the synthetic resin material, the production cost increases because of its complicated structure, and there is a risk of injury in the process of breaking the rib.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일실시예는, 차체패널과 내장트림 사이에 장착되는 자동차용 충격흡수 내장재에 있어서, 베이스플레이트와 베이스플레이트의 일측에서 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되, 돌출부는 베이스플레이트의 길이 방향으로 다수의 절곡부를 가진 지그재그 형태인 것을 특징으로 하고, 비용절감과 충격흡수 성능 향상의 효과가 있는 자동차용 충격흡수 내장재와 관련된다.The present invention has been made to solve the above-described problems, an embodiment of the present invention, in the shock absorbing interior material for cars mounted between the body panel and the interior trim, protruding from one side of the base plate and the base plate It is made of a protrusion formed, the protrusion is characterized in that the zigzag form having a plurality of bent portions in the longitudinal direction of the base plate, and is associated with the impact-absorbing interior material for automobiles that has the effect of reducing cost and improving the impact absorption performance.

본 발명의 일실시예에 의하면, 차체패널과 내장트림 사이에 장착되는 자동차용 충격흡수 내장재에 있어서, 베이스플레이트와 베이스플레이트의 일측에서 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되, 돌출부는 베이스플레이트의 길이 방향으로 다수의 절곡부를 가진 지그재그 형태인 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재가 제공된다.According to one embodiment of the present invention, in the shock absorbing interior material for automobiles mounted between the body panel and the interior trim, the base plate and the protrusion formed on one side of the base plate, but the protrusion is formed in the longitudinal direction of the base plate There is provided a shock absorbing interior material for automobiles, which is characterized by a zigzag shape having a plurality of bent portions.

여기서, 돌출부는 사다리꼴 단면 형상으로서, 내부에는 공간부가 형성되고, 하측이 개방되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the protrusion part has a trapezoidal cross-sectional shape, and a space part is formed inside and the lower side is opened.

이때, 돌출부와 베이스플레이트는 합성수지 재질로서, 진공성형 또는 사출성형에 의해 일체로 형성될 수 있다.At this time, the protruding portion and the base plate may be integrally formed by vacuum molding or injection molding as a synthetic resin material.

또한, 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 각도로 절곡 될 수 있다.In addition, at least one of the plurality of bent portions may be bent at an angle different from the remaining bent portions.

또한, 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 폭을 가지도록 형성될 수 있다.In addition, at least one of the plurality of bent portions may be formed to have a width different from that of the remaining bent portions.

또한, 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 높이를 가지도록 형성될 수 있다.In addition, at least one of the plurality of bent portions may be formed to have a height different from that of the remaining bent portions.

또한, 돌출부는 다수개가 연속하여 나란히 형성될 수 있다.In addition, a plurality of protrusions may be formed side by side in succession.

또한, 돌출부의 상단에는 차체패널에 지지되는 다수개의 접촉돌기가 돌출 형성될 수 있다.In addition, a plurality of contact protrusions supported by the vehicle body panel may be formed at the upper end of the protrusion.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재에 의하면, 형상이 단순하여 제작이 용이하고, 이에 따른 생산비용 절감과 함께 충격흡수 성능은 향상되는 효과가 있으며, 중량 감소에 의해 자동차 경량화에 기여할 수 있다.According to the shock absorbing interior material for an automobile according to an embodiment of the present invention, the shape is simple and easy to manufacture, thereby reducing the production cost and the impact absorption performance is improved, and contribute to the weight reduction of the car by weight reduction Can be.

또한, 돌출부의 좌굴에 의해 충격에너지를 흡수하게 되므로, 종래 합성수지재 리브의 파단 방식에 비해, 탑승자에게 상해가 발생될 위험이 작으므로 안전성 향상의 효과도 있다.In addition, since the impact energy is absorbed by the buckling of the protrusion, the risk of injury to the occupant is small, compared to the conventional method of breaking the synthetic resin rib, so that there is an effect of improving safety.

아울러, 접촉돌기가 차체패널에 맞닿아 지지되게 함으로써, 노이즈 발생을 방지하기 위해 별도로 설치되던 노이즈 방지 패드를 삭제할 수 있어, 공수와 비용 절감의 효과가 있다.In addition, by allowing the contact protrusions to be in contact with the vehicle body panel, it is possible to eliminate the noise prevention pad that was separately installed in order to prevent the generation of noise, thereby reducing the labor and cost.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the shock absorbing interior material for automobiles according to an embodiment of the present invention will be described. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.In addition, the following examples are not intended to limit the scope of the present invention but merely illustrative of the components set forth in the claims of the present invention, which are included in the technical spirit throughout the specification of the present invention and constitute the claims Embodiments that include a substitutable component as an equivalent in the element may be included in the scope of the present invention.

실시예Example

도 1은 종래의 격자형 리브를 가진 충격흡수재를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 충격흡수 내장재를 도시한 사시도, 도 3은 도 2의 A-A 방향 단면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 충격흡수 내장재의 사용상태도, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따라 돌출부 상단에 다수개의 접촉돌기가 돌출형성된 모습을 보인 사시도, 도 6은 도 5의 실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재의 설치 단면도이다.1 is a perspective view showing a shock absorbing material having a conventional lattice rib, Figure 2 is a perspective view showing a shock absorbing interior material for automobiles according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view in AA direction of Figure 2, Figure 4 Figure 5 is a state of use of the shock absorbing interior material for automobiles according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view showing a plurality of contact protrusions formed on the top of the protrusion according to another embodiment of the present invention, Figure 6 Is a cross-sectional view of the installation of shock absorbing interior material for a vehicle according to the embodiment.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재(10)는, 도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(20)와, 베이스플레이트(20) 상에 돌출 형성되는 돌출부(30)로 이루어지며, 도 4에 도시된 바와 같이 자동차의 차체패널(미도시)과 내장트림(40) 사이에 장착되어, 자동차 충돌시 돌출부(30)가 외력에 의해 좌굴(挫屈)되어 찌그러지면서 충격 에너지를 흡수하게 된다.Shock absorbing interior material 10 for a vehicle according to an embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 to 3, the base plate 20, the protrusion 30 is formed protruding on the base plate 20. 4, and is mounted between the vehicle body panel (not shown) and the built-in trim 40 of the vehicle, as shown in Figure 4, when the vehicle collision, the projection 30 is buckled by the external force and crushed and impacted Absorb energy.

여기서, 베이스플레이트(20)와 돌출부(30)는 합성수지 재질로서 진공성형 또는 사출성형에 의해 일체로 형성되는 것이 바람직하고, 두께와 폭, 길이 등의 규격은 설계조건에 따라 설계자가 임의로 선택 가능함은 물론이다.Here, the base plate 20 and the protrusion 30 is preferably formed integrally by vacuum molding or injection molding as a synthetic resin material, and the specifications such as thickness, width, and length can be arbitrarily selected by the designer according to the design conditions. Of course.

그리고, 돌출부(30)는 베이스플레이트(20)의 일측에서 돌출 형성되는데, 도 2와 도 3을 기준으로 할 때, 베이스플레이트(20)의 상측면에서 상측으로 돌출 형성되며, 탑승자의 부상 방지를 위해 돌출부(30)의 각 모서리 부분은 라운드 처리하여 곡면으로 라운드부(31)가 형성되도록 하는 것이 바람직하다.And, the protruding portion 30 is formed to protrude from one side of the base plate 20, based on Figures 2 and 3, is formed protruding upward from the upper surface of the base plate 20, to prevent the injury of the occupant For each corner portion of the protrusion 30 is preferably rounded so that the rounded portion 31 is formed in a curved surface.

이때 돌출부(30)는, 아래에서 위로 갈수록 폭이 좁아지는 사다리꼴 단면 형상인 것이 바람직하며, 베이스플레이트(20)의 길이 방향으로 길게 형성되는데, 'V'자 형태의 절곡부(32)가 베이스플레이트(20)의 길이 방향으로 연속하여 다수 형성되면서 돌출부(30)는 전체적으로 지그재그 형태를 이룬다.At this time, the protruding portion 30 is preferably a trapezoidal cross-sectional shape that becomes narrower from the bottom up, and is formed long in the longitudinal direction of the base plate 20, the 'V' shaped bent portion 32 is the base plate Protruding portion 30 forms a zigzag shape as a whole while being formed in succession in the longitudinal direction of 20.

아울러, 돌출부(30)의 내부에는 하측이 개방된 공간부(33)가 형성되는데, 자 동차 충돌시 돌출부(30)의 외측면이 이 공간부(33)로 밀려 들어오면서 돌출부(30)의 좌굴이 발생되고, 충격 에너지를 흡수하게 된다.In addition, a space 33 having a lower side is formed inside the protrusion 30, and when the vehicle collides, the outer surface of the protrusion 30 is pushed into the space 33 and the buckling of the protrusion 30 is performed. Is generated and absorbs the impact energy.

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(20) 상에 다수의 지그재그형 돌출부(30)가 나란히 형성되어 자동차용 충격흡수 내장재를 이루게 되는데, 이때 돌출부(30)의 폭과 높이 및 절곡부(32)의 길이, 각도 등 형상을 변경함으로써 원하는 충격흡수 성능을 얻을 수 있다. According to one preferred embodiment of the present invention, as shown in Figure 2, a plurality of zig-zag-shaped protrusions 30 are formed side by side on the base plate 20 to form a shock-absorbing interior for automobiles, wherein the protrusions 30 By changing the shape, such as the width and height of the) and the length, angle, and the like of the bent portion 32, the desired shock absorbing performance can be obtained.

즉, 일정 면적의 베이스플레이트(20) 상에 돌출부(30)의 폭을 좁게 형성하면 더 많은 갯수의 돌출부(30)를 형성할 수 있고, 이에 따라 강성이 보강되는 효과가 있으며, 이러한 강성 보강은 높이를 높게 하거나, 절곡부(32)의 각도를 더욱 작게 하여 일정 길이 내에 절곡부(32)가 더 많이 형성되도록 함으로써도 달성할 수 있다.That is, if the width of the protrusions 30 is narrowly formed on the base plate 20 of a predetermined area, a larger number of protrusions 30 may be formed, and thus, the rigidity is reinforced, and such rigid reinforcement is It can also be achieved by increasing the height or by making the angle of the bent portion 32 smaller so that more bent portions 32 are formed within a predetermined length.

따라서, 충격흡수 성능과 강성을 고려하여 돌출부(30)의 폭, 높이, 절곡부(32)의 길이, 각도 등 형상을 적절히 설계함으로써, 주어진 조건에서 용이하게 충격흡수 성능을 극대화할 수 있게 되는 것이다.Therefore, by appropriately designing the shape, such as the width, height, length of the bent portion 32, the angle of the protrusions 30 in consideration of the shock absorption performance and rigidity, it is possible to easily maximize the shock absorption performance in a given condition. .

이러한 설계상의 유연성(flexibility)에 의해, 자동차 차체에서 구조적으로 설치 공간이 협소하여, 종래의 충격흡수부재로는 필요한 충격흡수 성능을 얻을 수 없는 부분에도 효과적으로 설치가 가능하다는 장점이 있다.Due to such design flexibility, the installation space is narrow in the vehicle body, and it is advantageous in that the conventional shock absorbing member can be effectively installed even in a part where the required shock absorbing performance cannot be obtained.

아래는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재(10)와, 종래에 적용되던 격자형 리브(1)의 성능을 비교 시뮬레이션한 결과를 그래프로 나타낸 것이다.Below is a graph showing the results of comparative simulation of the performance of the shock absorbing interior material 10 for automobiles according to an embodiment of the present invention and the lattice rib 1 applied in the related art.

Figure 112008073329321-pat00001
Figure 112008073329321-pat00001

[그래프 1] 성능 비교 시뮬레이션 그래프[Graph 1] Performance comparison simulation graph

격자형 리브(1)의 경우, 위의 그래프에서 "A" 구간은 리브가 좌굴 이전에 과도한 반력(reaction force)을 받는 구간으로서, 충격흡수재로서의 특성이 초기 상태에 불안정하게 나타나는 것을 볼 수 있고, 이어서 "B" 구간은 리브의 좌굴에 의하여 충격이 분산되는 구간인데, 파단전 충격에너지흡수가 저하되는 것을 볼 수 있으며, "C" 구간은 리브가 충격에 의해 파단되어 충격에너지를 흡수하는 구간에 해당하는데, 충격을 천천히 흡수하지 못하는 것을 볼 수 있다.In the case of the lattice rib 1, the "A" section in the graph above is a section in which the rib is subjected to excessive reaction force before buckling, and it can be seen that the characteristics of the shock absorber appear unstable in the initial state. The "B" section is a section in which the impact is dispersed by the buckling of the rib, and the impact energy absorption before the break is lowered. As you can see, the shock is not absorbed slowly.

반면에, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재(10)의 경우(그래프 상에서 'V자 RIB'으로 표시), "A" 구간에서는 돌출부(30)의 경사면이 접히면서 좌굴되는데, 이때 초기 충격에너지가 천천히 분산되어 흡수되는 것을 볼 수 있으며, 나머지 "D" 구간에서도 균일하게 파단이 진전되면서 충격흡수재로서의 좋은 특성을 나타내는 것을 볼 수 있다. On the other hand, in the case of the shock absorbing interior material 10 for automobiles according to an embodiment of the present invention (indicated by the 'V-shaped RIB' on the graph), in the "A" section, the inclined surface of the protrusion 30 is folded and buckled, At this time, it can be seen that the initial impact energy is slowly dispersed and absorbed, and even in the rest of the "D" section, the breakage progresses uniformly, indicating good properties as the shock absorber.

한편, 도 5에 도시된 실시예에서와 같이 돌출부(30)의 상단에 다수개의 접촉돌기(34)를 돌출 형성할 수도 있는데, 이 경우 도 6에 도시된 바와 같이 접촉돌기(34)가 차체패널(P)에 맞닿아 지지됨으로써, 노이즈 발생을 방지하기 위해 종래 별도로 설치되던 노이즈 방지용 패드를 삭제할 수 있는 효과가 있다.On the other hand, as in the embodiment shown in Figure 5 may be formed to project a plurality of contact projections 34 on the upper end of the projection 30, in this case, the contact projections 34 as shown in Figure 6 the body panel By being in contact with (P), there is an effect that the noise prevention pad, which is conventionally installed separately to prevent the occurrence of noise, can be deleted.

이때, 접촉돌기(34)의 형상과 형성위치 등은 설계조건에 따라 다양하게 선택 가능하며, 도 5에서는 일 예로서 반구형 형상의 접촉돌기(34)를 도시하였다.At this time, the shape and the formation position of the contact protrusion 34 can be variously selected according to the design conditions, Figure 5 shows a hemispherical contact protrusion 34 as an example.

도 1은 종래의 격자형 리브를 가진 충격흡수재를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a shock absorber having a conventional lattice rib.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 충격흡수 내장재를 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a shock absorbing interior material for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A-A 방향 단면도.3 is a cross-sectional view along the A-A direction of FIG.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차용 충격흡수 내장재의 사용상태도.Figure 4 is a state of use of the impact absorbing interior material for cars according to one embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따라 돌출부 상단에 다수개의 접촉돌기가 돌출형성된 모습을 보인 사시도.5 is a perspective view showing a state in which a plurality of contact protrusions formed on the top of the protrusion according to another embodiment of the present invention.

도 6은 도 5의 실시예에 따른 자동차용 충격흡수 내장재의 설치 단면도.6 is a cross-sectional view of the installation of the shock absorbing interior for a vehicle according to the embodiment of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

P : 차체패널P: body panel

10 : 자동차용 충격흡수 내장재10: Shock absorbing interior material for automobile

20 : 베이스플레이트20: base plate

30 : 돌출부30: protrusion

31 : 라운드부31: round part

32 : 절곡부32: bend

33 : 공간부33: space part

34 : 접촉돌기34: contact protrusion

40 : 내장트림40: built-in trim

Claims (10)

차체패널과 내장트림 사이에 장착되는 자동차용 충격흡수 내장재에 있어서,In the shock absorbing interior material for cars mounted between the body panel and the interior trim, 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 일측에서 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되, 상기 돌출부는 상기 베이스플레이트의 길이 방향으로 다수의 절곡부를 가진 지그재그 형태인 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.A base plate and a protrusion formed to protrude from one side of the base plate, the protrusion is a shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that the zigzag form having a plurality of bent in the longitudinal direction of the base plate. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 돌출부는 사다리꼴 단면 형상인 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.The protrusion has a trapezoidal cross-sectional shape, the shock absorbing interior material for automobiles. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 돌출부의 내부에 공간부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.Shock absorbing interior for a vehicle, characterized in that the space is formed in the protrusion. 청구항 3에 있어서,The method according to claim 3, 상기 돌출부의 하측이 개방된 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장 재.Shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that the lower side of the protrusion is open. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부와 상기 베이스플레이트는 합성수지 재질이며, 진공성형 또는 사출성형에 의해 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.The protrusion and the base plate is a synthetic resin material, shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that formed integrally by vacuum molding or injection molding. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 각도로 절곡되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.At least one of the plurality of bent portion, the shock absorbing interior for automobiles, characterized in that bent at a different angle than the remaining bent portion. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 폭을 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.At least one of the plurality of bent portion, the shock absorbing interior for a vehicle, characterized in that formed to have a different width than the remaining bent portion. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 다수의 절곡부 중 적어도 하나는, 나머지 절곡부와 다른 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.At least one of the plurality of bent portion, the shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that it has a different height than the remaining bent portion. 청구항 1 내지 청구항 8 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 1 to 8, 상기 돌출부는 다수개가 나란히 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격흡수 내장재.Shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that the plurality is formed side by side. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 돌출부의 상단에는 상기 차체패널에 지지되는 다수개의 접촉돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격 흡수 내장재.Shock absorbing interior material for a vehicle, characterized in that a plurality of contact projections are supported on the vehicle body panel is formed on the upper end of the protrusion.
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