KR100932059B1 - 센서신호의 전달회로 구현 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 센서신호의 전달회로 구현 시스템을 개시한다. 본 발명에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템은, 적어도 하나 이상의 센서 및 적어도 하나 이상의 센서 중 어느 하나의 제 1 센서로부터 센서신호를 전달받는 적어도 둘 이상의 전자제어유닛을 포함하고, 센서신호를 적어도 둘 이상의 전자제어유닛에 구비되는 제 1 입력포트로 전달하며, 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 어느 하나인 제 1 전자제어유닛에 대한 제 1 센서의 그라운드 노드를 그라운드에 연결하고, 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 적어도 하나 이상인 제 2 전자제어유닛에 대한 제 1 센서의 그라운드 노드를 제 2 전자제어유닛의 제 2 입력포트에 연결하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명은 차량 내에 구비되는 센서를 통해 형성되는 센서신호를 두 개 이상의 전자제어유닛이 제공받을 경우, 두 개 이상의 전자제어유닛과 센서 간의 회로 구성에 있어서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)를 형성하지 않기 위한 센서신호의 전달회로 구현 시스템을 제공함으로써, 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)의 형성으로 인해 EMC 특성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
센서, 차량, 그라운드 루프(GND-loop)

Description

센서신호의 전달회로 구현 시스템{SYSTEM FOR RECOGNIZING TRANSMISSION CIRCUIT OF SENSOR SIGNAL}
본 발명은 차량의 전자제어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 내에 구비되는 센서를 통해 형성되는 센서신호를 두 개 이상의 전자제어유닛이 제공받을 경우, 두 개 이상의 전자제어유닛과 센서 간의 회로 구성에 있어서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)를 형성하지 않기 위한 센서신호의 전달회로 구현 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 현재 생상되는 차량에는 운행에 필요한 각종 전자제어유닛을 구비하고 있다.
예를 들면, RPM 지시계나 속도계, 온도측정장치 등이 설치되어 있으며, 요즘에는 차량 안정운행에 필요한 각종 전자제어유닛이 차량에 설치되고 있는데, 이러한 장치로는 엔진의 동작을 제어하는 엔진 전자제어유닛(EMS-ESU : Electronic Management System - Electronic Control Unit), 거리를 측정하여 차량충돌을 방지 하는 차량 충돌방지 시스템(CWS : Collision Warning System), 변속장치를 제어하는 변속기 자동제어 장치(TMS-ECU : TransMission System - Electronic Control Unit), 에어백의 동작을 제어하는 에어백 제어장치(A/B-ECU : AirBag Electronic Control Unit), 브레이크 장치를 제어하는 자동 브레이크 제어 시스템(ABS : Anti-Break System), 출발시 액셀페달을 제어하는 급출발 방지 시스템(TCS : Traction Control System) 등이 차량 내에 설치될 수 있다.
여기서, 엔진 전자제어유닛은 분당 회전수 측정센서(RPM : Revolution Per Minute)와, 다기관 절대압력센서(MAP : Manifold Absolute Pressure)와, 감속조절판 센서(TPS : Throttle Position Sensor)와, 냉각수 측정센서(WTS : Water Temperature Sensor)와, 공기 온도측정센서(ATS : Air Temperature Sensor) 등 엔진에 관련된 센서로부터 데이터를 입력받아 연료분사장치(INJ : INJector), 점화진각장치(S/A : Spark Advence), 공회전시 엔진컨트롤장치(ISC : Idle Speed Control), 연료공급관련장치, 히터기 등을 적절히 작동시키도록 설치되어 있다.
더 나아가, 엔진 전자제어유닛에 데이터를 제공하는 소정의 센서는 엔진 전자제어유닛에 데이터를 공급할 뿐만 아니라, 다른 전자제어유닛에도 형성한 데이터를 공급하는 경우가 빈번하다. 예컨데, 분당 회전수 측정센서에서 형성되는 데이터는 엔진 전자제어유닛에 전달될 뿐만 아니라, 급출발 방지 시스템의 전자제어유닛에도 전달될 수 있는 것이다.
도 1은 상기와 같은 종래의 기술에 의해 차량 내의 센서 하나에 두 개의 전자제어유닛이 연결되어 구성되는 회로를 도시한 것이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 차량 내에 구비되는 소정의 센서(20)는 엔진 전자제어유닛과 같은 제 1 전자제어유닛(10) 및 급출발 방지 시스템의 전자제어유닛과 같은 제 2 전자제어유닛(30)의 제 1 입력포트로 센서신호를 전달한다.
그리고, 상기 제 1 전자제어유닛(10)에 대한 센서의 그라운드 노드는 차량 내의 그라운드로 연결되고, 상기 제 2 전자제어유닛(30)에 대한 센서의 그라운도 노드도 차량 내의 그라운드로 연결된다.
이에 따라, 제 1 전자제어유닛(10), 제 2 전자제어유닛(30) 및 센서(20) 간에 형성되는 회로 상에서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)가 형성되고, 이렇게 형성되는 그라운드 루프(GND-loop)는 차량 내의 EMC(ElectroMagnetic Compatibility) 특성을 저하시키는 요인이 되므로, 이를 방지하기 위한 방안이 요구된다.
따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차량 내에 구비되는 센서를 통해 형성되는 센서신호를 두 개 이상의 전자제어유닛이 제공받을 경우, 두 개 이상의 전자제어유닛과 센서 간의 회로 구성에 있어서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)를 형성하지 않기 위한 센서신호의 전달회로 구현 시스템을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템은, 적어도 하나 이상의 센서 및 상기 적어도 하나 이상의 센서 중 어느 하나의 제 1 센서로부터 센서신호를 전달받는 적어도 둘 이상의 전자제어유닛을 포함하고, 상기 센서신호를 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛에 구비되는 제 1 입력포트로 전달하며, 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 어느 하나인 제 1 전자제어유닛에 대한 상기 제 1 센서의 그라운드 노드를 그라운드에 연결하고, 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 적어도 하나 이상인 제 2 전자제어유닛에 대한 상기 제 1 센서의 그라운드 노드를 상기 제 2 전자제어유닛의 제 2 입력포트에 연결하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제 2 전자제어유닛은 상기 제 1 입력포트 및 상기 제 2 입력포트 간의 전압차를 상기 센서신호의 판별을 위한 파라미터로 설정하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 센서신호는 아날로그 신호인 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 적어도 하나 이상의 센서 및 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛은 차량에 구비되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명에서는 차량 내에 구비되는 센서를 통해 형성되는 센서신호를 두 개 이상의 전자제어유닛이 제공받을 경우, 두 개 이상의 전자제어유닛과 센서 간의 회로 구성에 있어서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)를 형성하지 않기 위한 센서신호의 전달회로 구현 시스템을 제공함으로써, 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)의 형성으로 인해 EMC 특성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템에 대한 회로도이다. 도 2에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 센서신호의 전달회로 구현 시스템은 차량 내에 적어도 하나 이상의 센서, 및 구비되는 적어도 하나 이상의 센서 중 어느 하나인 제 1 센서(200)로부터 센서신호를 전달받는 적어도 둘 이상의 전자제어유닛을 포함한다.
더욱 상세한 설명을 위해, 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛을 제 1 전자제어유닛(100)(예컨데, 엔진 전자제어유닛) 및 제 2 전자제어유닛(300)(예컨데, 급출발 방지 시스템의 전자제어유닛)인 것으로 하여 상술하기로 한다.
센서신호의 전달회로 상에서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)의 형성을 방지하기 위해, 제 1 센서(200)로부터 형성되는 센서신호를 제 1 전자제어유닛(100)의 제 1 입력포트 및 제 2 전자제어유닛(300)의 제 1 입력포트로 전달하고, 제 1 전자제어유닛(100)에 대한 제 1 센서(200)의 그라운드 노드를 차량의 그라운드로 연결하며, 제 2 전자제어유닛(300)에 대한 제 1 센서(200)의 그라운드 노드를 제 2 전자제어유닛(300)에 구비되는 제 2 입력포트에 연결하여 회로 구성한다.
이와 같이, 센서신호의 전달회로를 구성하면 회로 상에 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)가 발생하지 않게 되므로, EMC의 특성이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
상기 제 2 전자제어유닛(300)은 제 1 센서(200)로부터 전달되는 센서신호를 판별함에 있어서, 제 1 입력포트 및 제 2 입력포트 간의 전압차를 구하고, 이렇게 구한 전압차를 센서신호의 판별을 위한 파라미터로 추가하여 센서신호에 대한 판별 정확도를 향상시키는 것이 바람직하다.
아울러, 센서신호의 전달회로를 구현함에 있어서, 상기와 같이 제 1 전자제어유닛(100), 제 2 전자제어유닛(300) 및 센서를 포함하여 회로 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 제 2 전자제어유닛(300)을 다수 개로 형성하여 구현하는 것도 가능하다.
이하에서는, 첨부도면을 참조하여 본 발명에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템의 동작과정에 대해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 도 2에 도시된 센서신호의 전달회로 구현 시스템의 동작과정을 나타내는 순서도이다. 도 3에 단지 예로써 도시된 바와 같이, 센서신호의 전달회로를 구현하기 위한 방법은 제 1 센서(200)를 통해 센서신호를 형성하는 것으로 진행된다(S100).
이후로, 제 1 센서(200)는 제 1 전자제어유닛(100)의 제 1 입력포트 및 제 2 전자제어유닛(300)의 제 2 입력포트로 형성한 센서신호를 전달한다(S102).
이에, 센서신호가 회로 경로를 통해 제 1 전자제어유닛(100) 또는 제 2 전자제어유닛(300)로 전달되고(S104), 상기 제 1 전자제어유닛(100)은 센서신호를 수신하여 판별하는 과정을 거쳐 해당하는 차량 장비를 구동하게 된다(S106 및 S108).
한편, 제 2 전자제어유닛(300)은 센서신호를 수신하고(S110), 센서신호를 수신하는 제 1 입력포트 및 제 1 센서(200)와 그라운드 연결된 제 2 입력포트 간의 전압차를 판별한다(S112).
상기 S112 단계에서 판별한 전압차를 센서신호를 판별하기 위한 파라미터로 추가한 후, 센서신호를 판별하여 해당하는 차량 장비를 구동하게 된다(S114).
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명은 차량 내에 구비되는 센서를 통해 형성되는 센서신호를 두 개 이상의 전자제어유닛이 제공받을 경우, 두 개 이상의 전자제어유닛과 센서 간의 회로 구성에 있어서 불필요한 그라운드 루프(GND-loop)를 형성하지 않기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템에 대한 회로도,
도 2는 본 발명의 일실시 예에 따른 센서신호의 전달회로 구현 시스템에 대한 회로도, 및
도 3은 도 2에 도시된 센서신호의 전달회로 구현 시스템의 동작과정을 나타내는 순서도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100 : 제 1 전자제어유닛 200 : 제 1 센서
300 : 제 2 전자제어유닛

Claims (4)

  1. 적어도 하나 이상의 센서; 및
    상기 적어도 하나 이상의 센서 중 어느 하나의 제 1 센서로부터 센서신호를 전달받는 적어도 둘 이상의 전자제어유닛을 포함하고,
    상기 센서신호를 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛에 구비되는 제 1 입력포트로 전달하며, 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 어느 하나인 제 1 전자제어유닛에 대한 상기 제 1 센서의 그라운드 노드를 그라운드에 연결하고, 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛 중 적어도 하나 이상인 제 2 전자제어유닛에 대한 상기 제 1 센서의 그라운드 노드를 상기 제 2 전자제어유닛의 제 2 입력포트에 연결하는 것을 특징으로 하는 센서신호의 전달회로 구현 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 전자제어유닛은
    상기 제 1 입력포트 및 상기 제 2 입력포트 간의 전압차를 상기 센서신호의 판별을 위한 파라미터로 설정하는 것을 특징으로 하는 센서신호의 전달회로 구현 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 센서신호는
    아날로그 신호인 것을 특징으로 하는 센서신호의 전달회로 구현 시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 적어도 하나 이상의 센서 및 상기 적어도 둘 이상의 전자제어유닛은
    차량에 구비되는 것을 특징으로 하는 센서신호의 전달회로 구현 시스템.
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