KR100921123B1 - Hood for protecting walker - Google Patents

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신영철
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현대자동차주식회사
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Abstract

PURPOSE: A hood for protecting a pedestrian is provided to reduce lesion of the pedestrian in the crashing between the car and pedestrian. CONSTITUTION: An inner panel(200) is combined with an outer panel. A wire mesh network(100) has the elastic force and is installed between the inner panel and outer panel. The inner panel includes a frame structure. A buckling induction notch is formed on the frame structure. A hemming flange(220) for the hemming assembly is formed in the inner and outer panels. A wire mesh network is built in an incline of the hemming flange formed in the inner panel or the hemming inside flange.

Description

보행자 보호용 후드{HOOD FOR PROTECTING WALKER}Pedestrian protection hood {HOOD FOR PROTECTING WALKER}

본 발명은 보행자 충돌시 충격을 흡수하여 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 보행자 보호용 후드에 관한 것이다.The present invention relates to a pedestrian protective hood that can reduce the impact of the pedestrian by absorbing the impact during the pedestrian collision.

일반적으로 차량에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음 기능도 겸하도록 된 후드가 구비되는 바, 이 후드는 차량의 외형의 일부를 형성하는 아우터 패널과, 상기 아웃터 패널의 안쪽에 위치하는 인너 패널을 포함하여 구성된다.In general, a vehicle is provided with a hood that protects the engine room and also serves as a sound insulation function for the engine noise. The hood includes an outer panel that forms part of the exterior of the vehicle and an inner panel located inside the outer panel. It is configured to include.

이러한 후드에 보행자의 머리가 충돌할 경우 충돌 부분의 인너 패널과 아우터 패널이 변형되면서 보행자의 머리는 단단한 구조로 되어있는 엔진룸에 부딪혀 강한 충격을 받게 된다. When the head of the pedestrian collides with the hood, the inner panel and the outer panel of the collision part are deformed, and the head of the pedestrian is hit by an engine room having a rigid structure and is subjected to a strong impact.

한편, 현재의 차량 개발 구조상 후드의 인너 패널과 엔진룸 사이는 공간이 충분하지 못하기에 별도의 충격흡수를 위한 구조체를 인너 패널과 엔진룸 사이의 공간에 추가하기는 곤란한 실정이다.On the other hand, due to the current vehicle development structure, there is not enough space between the inner panel of the hood and the engine room, so it is difficult to add a separate structure for absorbing shock to the space between the inner panel and the engine room.

또한, 일반적으로 후드의 강성 확보를 위해 인너 패널에는 일정의 골조가 포함되기 때문에 인너 패널에서 충격이 흡수되기는 어려웠다.In addition, in order to secure the rigidity of the hood, since the inner panel includes a certain frame, it is difficult to absorb shocks from the inner panel.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 기폭장치를 이용하여 보행자 충돌시 후드의 위치를 높이고자 한 액티브 후드에 대한 시도가 있었으며, 후드와 엔진룸 사이에서 에어백이 전개될 수 있도록 시도한 바가 있으나 이러한 시도들은 높은 제작 원가가 요구되는 등 실제 적용을 하는데 많은 제약이 따랐다. In order to solve this conventional problem, there have been attempts to increase the position of the hood in the pedestrian collision by using the detonator and attempted to deploy the airbag between the hood and the engine room. Many constraints were involved in the actual application, such as manufacturing cost.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 보행자의 머리가 단단한 구조로 되어있는 엔진룸에 부딪혀 강한 충격을 받는 것이 방지될 수 있고 충돌시 보행자에게 가해지는 충격이 감소될 수 있는 보행자 보호용 후드를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problems, pedestrian protection for the pedestrian's head hit the engine room of a solid structure can be prevented from being subjected to a strong impact and the impact on the pedestrian during the collision can be reduced It is an object to provide a hood.

또한, 본 발명은 실시를 위한 제작 원가가 저렴하여 실제 적용이 쉬운 보행자 보호용 후드를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a hood for pedestrian protection that is easy to apply practically low production cost for implementation.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아우터 패널과, 상기 아우터 패널에 결합되는 인너 패널과, 상기 인너 패널과 아우터 패널 사이에 설치되며 탄성력을 지니는 와이어 그물망을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is characterized in that it comprises an outer panel, an inner panel coupled to the outer panel, and a wire mesh installed between the inner panel and the outer panel and having an elastic force.

상기 인너 패널은 골조를 포함하며, 상기 골조에는 좌굴 유도용 노치가 형성되는 것이 바람직하다.The inner panel includes a frame, and the frame is preferably formed with a notch for buckling induction.

상기 인너 패널과 아우터 패널 각각에는 헤밍 조립을 위한 헤밍 플랜지가 형성되고, 상기 와이어 그물망은 상기 인너 패널에 형성되는 헤밍 플랜지 또는 상기 헤밍 플랜지 내측의 경사면에 설치되는 것이 바람직하다.Each of the inner panel and the outer panel is formed with a hemming flange for hemming assembly, and the wire mesh is preferably provided on a hemming flange formed on the inner panel or an inclined surface inside the hemming flange.

상술한 바와 같은 보행자 보호용 후드에 따르면, 보행자 충돌시 보행자의 머리가 엔진룸에 부딪혀 큰 충격을 받는 것을 방지할 수 있고, 충돌시 보행자에게 가 해지는 충격이 감소될 수 있게 되며, 기존의 후드 조립 방식을 그대로 유지하면서도 충격흡수를 위한 구조체를 추가할 수 있게 되며, 실시를 위한 제작 원가가 저렴하여 실제 적용이 쉬워져 보행자 보호에 만전을 기할 수 있게 된다. According to the pedestrian protection hood as described above, it is possible to prevent the pedestrian's head from hitting the engine room during a pedestrian collision and to receive a large shock, the impact on the pedestrian during the collision can be reduced, the conventional hood assembly method It is possible to add a structure for absorbing shock while maintaining the same, and the production cost for implementation is cheap, so that it is easy to apply practically to ensure pedestrian protection.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 보행자 보호용 후드에 대하여 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at with respect to the hood for pedestrian protection according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 4를 참조하면, 실시예에 따른 보행자 보호용 후드는 와이어 그물망(100)과, 인너 패널(200)과, 아우터 패널(300)을 포함한다.1 and 4, the hood for protecting pedestrians according to the embodiment includes a wire mesh 100, an inner panel 200, and an outer panel 300.

상기 와이어 그물망(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 그물망 프레임(110)과 상기 그물망 프레임(110) 안쪽에 고정 설치되는 그물망 몸체(120)로 구성되며, 상기 그물망 몸체(120)는 탄성력을 지닐 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 1, the wire mesh 100 includes a mesh frame 110 and a mesh body 120 fixedly installed inside the mesh frame 110, and the mesh body 120 has an elastic force. It is preferably formed to be able to carry.

상기 인너 패널(200)은 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 후드의 강성 확보를 위해 일정의 골조(210)를 포함하며, 상기 골조(210)에는 도 3에 도시된 바와 같은 좌굴 유도용 노치(211)가 형성된다. 이와 같이 인너 패널(200)의 골조(210)에 좌굴 유도용 노치(211)가 형성되도록 한 것은 인너 패널(200)이 외부 충격에 의해 쉽게 좌굴될 수 있도록 함으로써, 인너 패널(200)에 의해서도 보행자에게 가해지는 충격이 흡수될 수 있도록 하기 위함이다.As shown in FIG. 2, the inner panel 200 includes a predetermined frame 210 to secure rigidity of the vehicle hood, and the frame 210 includes a notch for buckling induction as illustrated in FIG. 3. 211) is formed. As such, the buckling induction notch 211 is formed in the frame 210 of the inner panel 200 so that the inner panel 200 can be easily buckled by an external impact, thereby allowing the pedestrian to be pedestrians by the inner panel 200. This is to allow shock to be absorbed.

한편, 인너 패널(200)과 엔진룸(E) 사이에는 별도의 충격흡수를 위한 구조체를 설치할 여유 공간이 없으므로 도 4에 도시된 바와 같이, 인너 패널(200)과 아 우터 패널(300) 사이에 와이어 그물망이 설치되며, 이 경우 인너 패널(200)과 아우터(300) 패널의 일반적인 조립 방식인 헤밍 조립 방식을 그대로 유지할 수 있도록 와이어 그물망(100)의 그물망 프레임(110)이 인너 패널(200)의 헤밍 플랜지(220)의 일측에 용접(W)(경우에 따라서는 접착제에 의한 고정도 가능하다.)에 의해 결합됨으로써, 와이어 그물망(100)이 인너 패널(200)에 견고히 고정 설치될 수 있게 되고, 이 후 와이어 그물망(100)이 고정 설치된 인너 패널(200)의 헤밍 플랜지(220)의 타측에 아우터 패널(300)의 헤밍 플랜지(310)를 접촉시켜 헤밍 조립한다.  On the other hand, since there is no free space to install a separate structure for absorbing shock between the inner panel 200 and the engine room (E), as shown in Figure 4, between the inner panel 200 and the outer panel 300 The wire mesh is installed, and in this case, the mesh frame 110 of the wire mesh 100 is connected to the inner panel 200 to maintain the hemming assembly method, which is a general assembly method of the inner panel 200 and the outer 300 panel. By being coupled to one side of the hemming flange 220 by welding W (in some cases, adhesive fixing is possible), the wire mesh 100 can be firmly fixed to the inner panel 200. After that, the hemming flange 310 of the outer panel 300 is brought into contact with the other side of the hemming flange 220 of the inner panel 200 in which the wire mesh 100 is fixed.

한편, 도 5는 이러한 조립 방식의 다른 실시예를 보인 것으로서, 도 5를 참조하면, 와이어 그물망(100)은 인너 패널(200)의 헤밍 플랜지(220) 내측의 경사면(230)에 고정 설치될 수 있도록 절곡되어 형성되고, 와이어 그물망(100)의 그물망 프레임(110)이 인너 패널(200)의 헤밍 플랜지(220) 내측의 경사면(230)에 용접(W)(경우에 따라서는 접착제에 의한 고정도 가능하다.)에 의해 결합되며, 이 후 인너 패널(200)의 헤밍 플랜지(220)와 아우터 패널(300)의 헤밍 플랜지(310)를 접촉시켜 헤밍 조립한다Meanwhile, FIG. 5 illustrates another embodiment of such an assembly method. Referring to FIG. 5, the wire mesh 100 may be fixedly installed on the inclined surface 230 inside the hemming flange 220 of the inner panel 200. Is bent and formed, and the mesh frame 110 of the wire mesh 100 is welded to the inclined surface 230 inside the hemming flange 220 of the inner panel 200 (in some cases, high accuracy by adhesive). And the hemming flange 220 of the inner panel 200 and the hemming flange 310 of the outer panel 300 are then hemmed together.

이상과 같이 구성된 실시예에 따른 보행자 보호용 후드를 차량에 적용할 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 보행자의 충돌로 보행자의 머리(H)가 차량의 후드에 부딪힐 경우 인너 패널(200)과 아우터 패널(300) 사이에 탄성력을 지니는 와이어 그물망(100)에 의해 보행자의 머리(H)가 엔진룸(E) 쪽으로 향할 때의 침투가속도가 감소되어 보행자의 머리(H)가 단단한 구조로 되어있는 엔진룸(E)에 부딪혀 강한 충 격을 받는 것이 방지될 수 있게 되고, 아울러 인너 패널(200)의 골조(210, 도 2참조)에 형성된 좌굴 유도용 노치(211, 도 3참조)로 인하여 인너 패널(200)이 쉽게 좌굴되어 보행자에게 가해지는 충격을 흡수하게 됨으로써, 보행자를 더욱더 보호할 수 있게 된다. 또한, 이러한 실시예에 따른 보행자 보호용 후드를 차량에 적용할 경우 저렴한 제작 원가로 보행자를 보호하는 효과를 얻을 수 있게 된다.When the pedestrian protective hood according to the embodiment configured as described above is applied to the vehicle, as shown in Figure 6, when the head (H) of the pedestrian hit the hood of the vehicle due to the pedestrian collision with the inner panel 200 and Penetration acceleration when the head (H) of the pedestrian head (H) toward the engine room (E) is reduced by the wire mesh 100 having an elastic force between the outer panel 300 is a rigid structure of the head (H) of the pedestrian It can be prevented from hitting the engine room E and subjected to strong impact, and also due to the buckling induction notch 211 (see FIG. 3) formed in the frame 210 (see FIG. 2) of the inner panel 200. The panel 200 is easily buckled to absorb the shock applied to the pedestrian, thereby further protecting the pedestrian. In addition, when applying the pedestrian protective hood according to the embodiment to the vehicle it is possible to obtain the effect of protecting the pedestrian at a low manufacturing cost.

이상, 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음이 이해될 필요가 있다.While specific embodiments of the present invention have been illustrated and described, those of ordinary skill in the art may vary the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the following claims. It is to be understood that modifications and variations are possible.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어 그물망을 나타낸 도면.1 is a view showing a wire mesh according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인너 패널을 나타낸 도면.2 is a view showing an inner panel according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 A - A 선을 따라 절단한 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호용 후드를 나타낸 도면. 4 is a view showing a pedestrian protective hood according to an embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 보행자 보호용 후드를 나타낸 도면.5 is a view showing a pedestrian protective hood according to another embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 보행자 보호용 후드에 보행자의 머리가 충돌한 상태를 나타낸 도면.6 is a view showing a state where the head of the pedestrian collides with the pedestrian protective hood according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 와이어 그물망 200 : 인너 패널100: wire mesh 200: inner panel

300 : 아우터 패널 210 : 골조300: outer panel 210: skeleton

211 : 좌굴 유도용 노치 220, 310 : 헤밍 플랜지211: buckling induction notch 220, 310: hemming flange

230 : 경사면 E : 엔진룸230: slope E: engine room

Claims (3)

아우터 패널;Outer panel; 상기 아우터 패널에 결합되는 인너 패널; 및An inner panel coupled to the outer panel; And 상기 인너 패널과 아우터 패널 사이에 설치되며 탄성력을 지니는 와이어 그물망을 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 후드.Pedestrian protective hood characterized in that it comprises a wire mesh is installed between the inner panel and the outer panel having an elastic force. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인너 패널은 골조를 포함하며, 상기 골조에는 좌굴 유도용 노치가 형성되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 후드.The inner panel includes a frame, and the frame is a pedestrian protective hood, characterized in that the notch for buckling induction is formed. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 인너 패널과 아우터 패널 각각에는 헤밍 조립을 위한 헤밍 플랜지가 형성되고, 상기 와이어 그물망은 상기 인너 패널에 형성되는 헤밍 플랜지 또는 상기 헤밍 플랜지 내측의 경사면에 설치되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 후드.Each of the inner panel and the outer panel is formed with a hemming flange for hemming assembly, wherein the wire mesh is installed on the hemming flange formed on the inner panel or the inclined surface inside the hemming flange.
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