KR100917920B1 - Lifting apparatus of a tube trailer for charging cng - Google Patents

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김우영
조상훈
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주식회사 엔케이
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Abstract

A tube trailer lifting device for charging compressed natural gas is provided to effectively execute the charging work of compressed natural gas regardless of the kind of a tube trailer by installing a rear support which safely supports a tube skid. A tube trailer lifting device(10) for charging compressed natural gas is composed of a lifting frame(11), a supporting frame(12), a lifting cylinder(13), a side bracket(14), and a rear support(15). A tube skid is advanced by a tractor in the lifting frame. The supporting frame forms the outer frame outside the lifting frame, and is connected to the lifting frame by a link shaft(16). The lifting cylinder is connected in a link type at both sides of the supporting frame. The side bracket is connected to a piston rod(13a) of the lifting cylinder, and is fixed to the lifting frame. The rear support is installed at the rear of the lifting frame, and supports the chassis wheel of the tube skid.

Description

압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치{Lifting apparatus of a tube trailer for charging CNG}Lifting apparatus of a tube trailer for charging CNG}

본 발명은 트랙터에 의하여 튜브스키드(Skid: 바퀴달린 대) 자체가 진입되는 승하강프레임을 승하강실린더에 의하여 소정의 각도만큼 상승시킬 수 있도록 하고, 승하강프레임의 후방측에는 섀시바퀴와 밀착되어 튜브스키드를 안전하게 지지하는 후방지지대를 설치함으로서, 튜브트레일러 차체에 유압식 리프트가 구비되지 않은 경우에도 튜브스키드에 장착된 CNG튜브를 경사지게 위치시켜 압축천연가스의 충전작업을 효율적으로 수행할 수 있도록 한 압축천연가스 충전용 트레일러 리프팅장치에 관한 것이다.The present invention allows the lifting frame to which the tube skid (Skid: wheeled stand) itself is entered by the tractor to be lifted by a predetermined angle by the lifting cylinder, and the rear side of the lifting frame is in close contact with the chassis wheels. By installing a rear support that securely supports skids, compressed natural gas can efficiently fill the compressed natural gas by inclining the CNG tubes mounted on the tube skids even when the tube trailer body is not equipped with a hydraulic lift. A gas filling trailer lifting device.

최근에 들어 산업화가 급속히 진행되면서 국민소득의 증가와 각종 편의생활 및 생활수준의 향상이라는 긍정적인 측면과 더불어, 화석연료의 소비가 기하급수적으로 증가되면서 이에 따른 환경오염이 심각한 사회적 문제로 대두되고 있는 바, 특히 현대문명의 꽃이라 할 수 있는 자동차가 그 배기가스로 인하여 대기오염의 주범이 되고 있으며, 이에 따라 세계 각국에서는 자동차 배기가스로 인한 대기오염을 감소시키고자 많은 노력을 기울이고 있다.In recent years, with the rapid progress of industrialization, the increase of national income, the improvement of convenience life and living standards, along with the exponential increase in the consumption of fossil fuels have caused environmental pollution to become a serious social problem. In particular, automobiles, which are the flowers of modern civilization, are the main culprit of air pollution due to their exhaust gas. Accordingly, many countries around the world are making great efforts to reduce air pollution caused by automobile exhaust gas.

상기와 같이 자동차 배기가스로 인하여 야기되는 대기오염을 방지하기 위한 방편으로서, 화석연료 대신에 청정연료의 하나인 천연가스(NG: Natural gas)를 연료로 사용하는 천연가스 차량의 보급이 확산되고 있는 추세이며, 이와 같은 천연가스를 연료로 하는 트럭이나 버스의 경우 일반적인 디젤 차량보다 일산화탄소의 배출량을 약 25% 정도, 질소산화물의 배출량을 약 50% 정도 감소시킬 수 있다는 사실이 연구에 의하여 공지화 되어 있다.As a means for preventing air pollution caused by automobile exhaust gas as described above, the spread of natural gas vehicles using natural gas (NG), which is one of clean fuels instead of fossil fuels, has been spreading. In the case of trucks and buses that use natural gas as fuel, research shows that carbon monoxide emissions can be reduced by about 25% and nitrogen oxides by about 50% compared to conventional diesel vehicles. have.

이러한 세계적인 추세에 따라 주로 한국가스공사와 같은 공기업을 비롯하여, 각종 산.학.연(産.學.聯) 연구기관들이 매우 활발하게 천연가스 자동차(Natural gas vehicles, NGV)에 대한 연구를 추진해오고 있으며, 환경부에서는 천연가스 버스나 승용차의 시범운영을 추진하여 수도권 및 주요 대도시의 버스들이 대부분 천연가스 버스로 교체되어 가고 있다.In line with this global trend, various industry, academia, and research institutes, including public corporations such as Korea Gas Corporation, are actively pursuing research on natural gas vehicles (NGV). In addition, the Ministry of Environment promotes the pilot operation of natural gas buses and passenger cars, and most of the buses in the metropolitan area and major metropolitan cities are being replaced by natural gas buses.

그러나, 정부의 지속적인 노력에도 불구하고 버스외의 다양한 차종에 대한 천연가스 차량의 보급률이 부진한 상태이며, 가장 큰 원인중의 하나가 천연가스의 충전소(Refueling station) 부족과 계획된 충전소의 설치지연에 기인할 뿐만 아니라, 고정식 충전소의 경우 배관라인의 구축과 충전소의 건설에 많은 시간과 비용이 소요되고, 도심지의 경우 고압가스의 배관라인 구축에 따른 위험성 논란으로 각종 민원이 제기되고 있기 때문이다.However, despite the government's continued efforts, natural gas vehicles have been in a low penetration rate for various vehicles other than buses, and one of the biggest causes is the lack of natural gas refueling stations and delayed installation of planned stations. In addition, in the case of stationary filling stations, a lot of time and money are required for the construction of piping lines and the construction of filling stations, and in the case of urban centers, various complaints are raised due to the controversy over the risks associated with the construction of high-pressure gas piping lines.

상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 기동성이 뛰어난 소형 자동차의 적재함에 일정량의 천연가스를 충전시킬 수 있는 저장탱크를 설치하고, 상기 저장탱크에는 천연가스의 주입수단 및 천연가스 차량의 연료탱크 등에 천연가스를 충전할 수 있도록 한 충전수단을 각각 설치하며, 이들 주입수단과 충전수단에 각종 안전기구가 구비되도록 함으로서, 가스충전용 차량이 현장까지 이동하여 현장에서 가스를 즉시 충전할 수 있도록 한 이동식 가스충전 자동차가 대한민국 등록실용신안공보 제 20-0265435호(등록일자: 2002년 02월 07일)에 기재되어 알려져 있다.In order to solve the above problems, there is provided a storage tank that can fill a certain amount of natural gas in the loading of a compact car with excellent maneuverability, the storage tank is a natural gas injection means and natural gas vehicle fuel tank Each of the filling means for filling the gas is installed, and the various injection mechanisms and the filling means are provided with various safety mechanisms, so that the vehicle for gas filling can move to the field and immediately fill the gas in the field. A charging vehicle is known from the Republic of Korea Utility Model Publication No. 20-0265435 (registration date: February 07, 2002).

그러나, 상기와 같은 종래의 이동식 가스충전 자동차는 자연적인 차압(差押: 압력차)방식으로 요구하는 충전작업을 수행토록 하였기 때문에, 가스운반차량에 설치된 압축천연가스의 저장탱크와 충전이 필요한 차량에 설치된 연료탱크 사이의 압력이 동일한 수준이 되면, 압축천연가스의 저장탱크로부터 차량의 연료탱크로 천연가스를 더 이상 충전시킬 수 없는 상황이 발생하는 문제점이 있다.However, since the conventional mobile gas-filled vehicle as described above is required to perform the filling operation required by a natural differential pressure (差 押) method, the storage tank of the compressed natural gas installed in the gas transport vehicle and the vehicle that needs to be charged. When the pressure between the installed fuel tank is the same level, there is a problem that can no longer be filled with natural gas from the storage tank of the compressed natural gas to the fuel tank of the vehicle.

예를 들어, 모기지(CNG Mother station)로부터 저장탱크에 약 1000L(리터)의 압축천연가스를 저장시킨 다음, 가스운반차량을 이동시켜 충전이 필요한 차량의 연료탱크로 자연적인 차압방식의 연료충전을 수행하게 되면, 상기 저장탱크에는 약 500L(리터) 정도의 압축천연가스가 고스란히 남게 되는 바, 이로 인하여 압축천연가스의 충전효율이 50% 정도에 불과하여 경제성이 매우 저하될 뿐만 아니라, 압축천연가스의 일부가 저장탱크의 내부에 장기간 동안 잔류하여 연료의 품질을 떨어뜨리는 문제점이 있다.For example, about 1000 liters (L) of compressed natural gas is stored in a storage tank from a CNG mother station, and then the gas transportation vehicle is moved to provide a natural differential pressure fuel charging to a fuel tank of a vehicle that needs to be charged. When it is carried out, the storage tank is left with about 500 L (liter) of compressed natural gas. As a result, the filling efficiency of the compressed natural gas is only about 50%. Part of the problem remains in the storage tank for a long time to reduce the quality of the fuel.

상기와 같은 종래의 문제점을 해소하고자 본 출원인이 압축천연가스 충전용 이동식 튜브트레일러(대한민국 등록실용신안공보 제 20-0290054호, 등록일자: 2002년 09월 10일)를 제안하였는 바, 본 출원인이 제안한 이동식 튜브트레일러는 종래의 경우와 같이 자연적인 차압방식을 적용하되, 압축천연가스의 저장을 위하여 트 레일러에 장착된 다수 개의 CNG튜브를 고압과 중압 및 저압튜브로 각각 구분시킨 다음, 가스의 충전시 저압, 중압, 고압의 순서대로 단계별 충전이 이루어지도록 하여 충전효율을 향상시켰다.Applicant has proposed a mobile tube trailer for compressed natural gas filling (Korean Registered Utility Model Publication No. 20-0290054, registered date: September 10, 2002) in order to solve the conventional problems as described above. The proposed mobile tube trailer applies the natural differential pressure method as in the conventional case, but separates a plurality of CNG tubes mounted on the trailer into high pressure, medium pressure and low pressure tubes to store compressed natural gas, and then During charging, the charging efficiency was improved by making the charging step by step in the order of low pressure, medium pressure and high pressure.

그러나, 상기와 같이 선출원된 이동식 튜브트레일러 또한 압축천연가스의 충전효율이 대부분 60 ~ 70% 정도가 되어, 결국 30 ~ 40% 정도의 압축천연가스는 트레일러의 CNG튜브에 저장된 상태로 모기지로 회수되기 때문에, 압축천연가스의 충전효율 및 경제성을 보다 더 극대화시키는 측면에서 바람직하지 못한 문제점이 있었다.However, the above-listed mobile tube trailer is also the filling efficiency of the compressed natural gas is mostly 60 ~ 70%, eventually 30 ~ 40% compressed natural gas is recovered to the mortgage in the state stored in the CNG tube of the trailer Therefore, there is an undesirable problem in terms of further maximizing the filling efficiency and economical efficiency of the compressed natural gas.

상기와 같이 압축천연가스의 충전시 CNG튜브에 남게 되는 가스의 잔량을 최소화시킬 수 있도록, 도 1에 도시된 바와 같이 트레일러에 장착된 CNG튜브(1)를 일정각도(θ: 약 10도 정도)만큼 기울인 상태에서, CNG튜브(1)의 내부로 오일을 가압하여 주입시킴으로서, 압축천연가스의 충전압력을 증대시키는 한편 잔류가스체적(2)을 최소화시키며, 충전작업이 완료된 이후 CNG튜브(1)의 내부로 주입된 오일을 회수하여 재활용토록 하는 방안이 제시되었다.As described above, the CNG tube 1 mounted on the trailer is angled at a predetermined angle (θ: about 10 degrees) to minimize the amount of gas remaining in the CNG tube when the compressed natural gas is filled as described above. In the tilted state, by injecting oil into the inside of the CNG tube (1) by increasing the filling pressure of the compressed natural gas while minimizing the residual gas volume (2), after the filling operation is complete CNG tube (1) A method for recovering and recycling the oil injected into the furnace has been proposed.

상기와 같은 방식으로 CNG튜브(1)에 저장된 압축천연가스를 차량의 연료탱크 등으로 충전시키게 되면, CNG튜브(1)의 내부에 저장된 압축천연가스의 약 95% 정도를 차량의 연료탱크로 충전시킬 수 있으며, 이로 인하여 압축천연가스의 충전작업에 따른 효율성과 경제성을 현저히 향상시킬 수 있다.When the compressed natural gas stored in the CNG tube 1 is filled with the fuel tank of the vehicle in the manner described above, about 95% of the compressed natural gas stored in the CNG tube 1 is filled with the fuel tank of the vehicle. This can significantly improve the efficiency and economics of the compressed natural gas filling operation.

그러나, 상기와 같은 방식으로 압축천연가스의 충전작업을 수행하기 위해서는, 튜브트레일러의 트랙터에 스키드(Skid: CNG튜브가 장착된 바퀴달린 대)용 유압 식 리프트가 추가적으로 설치되어야 하며, 이러한 유압식 리프트가 설치되지 아니한 튜브트레일러는 종래의 자연차압 방식에 의존하여 압축천연가스의 충전작업을 수행하여야 하는 문제점이 있다.However, to carry out the filling operation of the compressed natural gas in the above manner, a hydraulic lift for skids (wheels equipped with CNG tubes) must be additionally installed on the tractor of the tube trailer. The tube trailer that is not installed has a problem that the filling operation of the compressed natural gas must be performed depending on the conventional natural differential pressure method.

상기와 같은 문제점을 방지하기 위해서는 압축천연가스의 이동식 충전을 위한 모든 튜브트레일러에 스키드용 유압식 리프트를 설치하여야 하는 바, 이러한 차량의 개조작업은 사전에 허가를 얻어야 하는 절차상의 번거러움이 있을 뿐만 아니라, 차량의 개조작업에 소요되는 시간과 비용으로 인하여 사용자에게 경제적인 부담을 안겨주는 문제점이 있다.In order to prevent the above problems, skid hydraulic lifts should be installed on all tube trailers for the mobile filling of compressed natural gas, and the modification of these vehicles is not only procedurally cumbersome, but also requires the prior approval. There is a problem in that the economic burden on the user due to the time and cost required for the retrofit of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 의한 압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치는, 트랙터에 의하여 튜브스키드 자체가 진입되는 승하강프레임을 승하강실린더에 의하여 소정의 각도만큼 상승시킬 수 있도록 하고, 승하강프레임의 후방측에는 섀시바퀴와 밀착되어 튜브스키드를 안전하게 지지하는 후방지지대를 설치함으로서, 튜브트레일러 차체에 유압식 리프트가 구비되지 않은 경우에도 튜브스키드에 장착된 CNG튜브를 경사지게 위치시켜 압축천연가스의 충전작업을 효율적으로 수행할 수 있도록 하는 것을 그 기술적인 과제로 한다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the tube trailer lifting device for compressed natural gas filling according to the present invention, by the lifting cylinder lifting the lifting frame to which the tube skid itself is entered by the tractor. The rear support of the elevating frame is mounted on the rear side of the elevating frame so as to be in close contact with the chassis wheel to securely support the tube skid so that the tube trailer body is mounted on the tube skid even when the hydraulic lift is not provided. The technical problem is that the CNG tube is inclined so that the filling operation of the compressed natural gas can be efficiently performed.

상기의 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명에 따른 튜브트레일 러 리프팅장치는, 트랙터에 의하여 튜브스키드가 진입되는 승하강프레임과, 상기 승하강프레임의 외측에서 외곽프레임을 형성하며 후단부의 링크축에 의하여 승하강프레임과 연결 설치되는 지지프레임과, 상기 지지프레임의 양측에서 지지프레임과 링크식으로 연결 설치되는 승하강실린더와, 상기 승하강실린더의 피스톤로드와 연결된 상태로 승하강프레임에 고정 설치되는 사이드브라켓과, 상기 승하강프레임의 후단부에 설치되어 튜브스키드의 섀시바퀴를 지지하는 후방지지대로 이루어지는 것을 특징으로 한다.As a means for solving the above technical problem, the tube trailer lifting apparatus according to the present invention, the lifting frame is a tube skid is entered by the tractor, and the outer frame in the outer frame of the lifting frame to form a rear link shaft A support frame which is connected to the lifting frame by means of a lifting frame, a lifting cylinder which is connected to the support frame on both sides of the support frame by linkage, and fixedly installed on the lifting frame in connection with the piston rod of the lifting cylinder. It is characterized in that the side bracket is installed on the rear end of the elevating frame and the rear support for supporting the chassis wheel of the tube skid.

또한, 본 발명은 상기 후방지지대의 상부측에 튜브스키드를 지지하는 보조지지구가 추가적으로 설치되는 것을 특징으로 하며, 상기 보조지지구는, 후방지지대의 상부측에 고정 설치되는 보조지지대와, 상기 보조지지대에 고정 설치되는 가이드슬리브와, 상기 가이드슬리브를 나사식으로 관통하는 나사축과, 상기 나사축의 전,후방면에 고정 설치되는 헤드블록과 회전손잡이로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the present invention is characterized in that the auxiliary support for supporting the tube skid is additionally installed on the upper side of the rear support, the auxiliary support, the auxiliary support fixed to the upper side of the rear support, and the auxiliary support And a guide shaft fixedly mounted to the guide shaft, a screw shaft penetrating the guide sleeve in a screw type, a head block fixed to the front and rear surfaces of the screw shaft, and a rotary knob.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 튜브스키드용 유압식 리프트를 튜브트레일러마다 설치하는 대신에, 충전소에서 튜브스키드 자체를 진입시켜 튜브스키드를 CNG튜브와 함께 경사지게 들어 올릴 수 있게 됨으로서, 튜브트레일러의 종류에 상관없이 CNG튜브를 경사지게 하여 압축천연가스의 충전작업을 효율적으로 수행할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, instead of installing the hydraulic lift for the tube skids for each tube trailer, by entering the tube skid itself in the filling station it is possible to lift the tube skid inclined together with the CNG tube, regardless of the type of tube trailer There is an effect that can be efficiently carried out the filling operation of the compressed natural gas by inclining the CNG tube without.

이로 인하여, 압축천연가스의 이동식 충전을 위한 튜브트레일러에 유압식 리 프트를 추가적으로 설치하는 차량의 개조작업을 수행하지 않더라도, 압축천연가스의 효율적인 이동식 충전작업이 가능하게 됨으로서, 차량의 개조작업에 필요한 사전허가와 같은 절차상의 번거러움이나, 차량의 개조작업에 소요되는 시간과 비용으로 인한 사용자의 경제적인 부담을 방지하는 효과가 있다.This enables efficient mobile filling of compressed natural gas without requiring modification of a vehicle that additionally installs hydraulic lifts on the tube trailer for mobile filling of compressed natural gas. There is an effect of preventing the economic burden on the user due to procedural troubles such as permits or the time and cost of the vehicle modification work.

특히, 승하강프레임의 후방지지대에 보조지지대를 추가적으로 설치한 경우에는, 튜브스키드의 바퀴측이 후방지지대에 의하여 지지되도록 한 상태에서, CNG튜브가 장착된 스키드측이 보조지지구에 의하여 추가 지지되도록 할 수 있으며, 이로 인하여 튜브스키드를 경사지게 상승시킨 다음 압축천연가스를 충전하는 작업을 보다 안전하게 수행할 수 있는 등의 매우 유용한 효과를 가지는 것이다.In particular, when the auxiliary support is additionally installed on the rear support of the elevating frame, the wheel side of the tube skid is supported by the rear support so that the skid side on which the CNG tube is mounted is additionally supported by the auxiliary support. It is possible to have a very useful effect, such as to raise the tube skid inclined and then to carry out the operation of filling the compressed natural gas more safely.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, described in detail with reference to the accompanying drawings, the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명에 따른 튜브트레일러 리프팅장치(10)는 도 2 내지 도 4에 각각 도시되어 있는 바와 같이, 트랙터에 의하여 튜브스키드가 상부면으로 진입되도록 사각 프레임으로 형성되는 승하강프레임(11)과, 상기 승하강프레임(11)의 외측에서 외곽프레임을 형성하며 후단부의 링크축(16)에 의하여 승하강프레임(11)과 연결 설치되는 지지프레임(12)을 기초로 하여 설치된다.Tube trailer lifting device 10 according to the present invention, as shown in Figures 2 to 4, respectively, the lifting frame 11 is formed in a rectangular frame so that the tube skid enters the upper surface by the tractor, and The outer frame is formed on the outside of the elevating frame 11 and is installed on the basis of the support frame 12 connected to the elevating frame 11 by the link shaft 16 at the rear end.

도면상 상기 승하강프레임(11)은 메인프레임(Main frame)이 되는 형강골조를 기초로 하여, 각각의 형강골조 사이에 보강골조가 형성된 격자형 프레임을 이루는 것으로 도시되어 있으나, 다수 개의 CNG튜브(1)가 장착된 튜브스키드의 하중을 지 지할 수 있는 것이라면, 어떠한 형태의 판상(板像)구조물이 되더라도 무방함을 밝혀두는 바이다.In the drawing, the elevating frame 11 is shown as forming a lattice-shaped frame in which reinforcing frames are formed between the respective frame steel frames based on a frame steel frame that becomes a main frame. As long as it can support the load of the tube skid with 1), it can be known that it can be any plate-shaped structure.

그리고, 상기 지지프레임(12)은 형강을 이용하여 승하강프레임(11)의 외측에 사각틀 형상으로 설치하는 것이 바람직하지만, 필요에 따라서는 전방측(도 2에서 우측단)과 후방측(도 2에서 좌측단)에 설치되는 프레임은 생략시킬 수도 있으며, 상기 지지프레임(12) 자체를 충전소(Gas station)의 지면에 고정식으로 설치하여 사용할 수도 있다.In addition, the support frame 12 may be installed in a rectangular frame shape on the outside of the elevating frame 11 using the shaped steel, but if necessary, the front side (the right end in FIG. 2) and the rear side (FIG. 2). The frame installed at the left end may be omitted, and the support frame 12 itself may be fixedly installed on the ground of the gas station.

또한, 상기 링크축(16)은 승하강프레임(11)의 상승작동시 그 각운동의 중심축이 됨으로서, 상기 링크축(16)을 중심으로 하여 승하강프레임(11)이 소정의 각도만큼 경사지게 상승되며, 링크축(16)이 연결되는 승하강프레임(11)의 후단부 하측면은 승하강프레임(11)의 각운동을 위한 경사면(11a)으로 형성된다.In addition, the link shaft 16 becomes the central axis of the angular movement during the ascending operation of the elevating frame 11, so that the elevating frame 11 is inclined by a predetermined angle about the link axis 16. Ascending, the lower end of the rear end of the elevating frame 11 to which the link shaft 16 is connected is formed as an inclined surface 11a for the angular movement of the elevating frame 11.

상기 링크축(16)은 지지프레임(12)에 고정된 상태에서 승하강프레임(11)의 양측단으로 삽입될 수도 있고, 승하강프레임(11)의 양측단에 고정된 상태에서 지지프레임(12)측으로 삽입될 수도 있으며, 지지프레임(12)과 승하강프레임(11)을 모두 관통하는 하나의 단일축이 될 수도 있는 바, 링크축(16)의 관통부위에는 승하강프레임(11)의 각운동을 지지하는 베어링을 설치하는 것이 바람직하다.The link shaft 16 may be inserted into both ends of the elevating frame 11 in a state of being fixed to the support frame 12, the support frame 12 in a state fixed to both ends of the elevating frame (11) It may be inserted into the) side, and may be a single axis penetrating both the support frame 12 and the elevating frame 11, each of the elevating frame 11 in the through portion of the link shaft 16 It is desirable to install a bearing that supports the movement.

이와 더불어, 상기 지지프레임(12)의 양측(도면상 좌,우측) 상부면에는 지지프레임(12)과 링크식으로 연결되는 승하강실린더(13)가 수직 방향으로 설치되는 한편, 상기 승하강실린더(13)와 대응되는 위치에 해당하는 승하강프레임(11)에는 승하강실린더(13)의 피스톤로드(13a)와 연결되는 사이드브라켓(Side bracket)(14)이 고정 설치된다.In addition, the lifting cylinder 13, which is connected to the support frame 12 in a linkage manner, is installed in the vertical direction on both sides (left and right in the drawing) of the support frame 12, while the lifting cylinder The lifting frame 11 corresponding to the position 13 corresponds to a side bracket 14 fixed to the piston rod 13a of the lifting cylinder 13.

도 3에 보다 명확하게 도시되어 있는 바와 같이, 상기 승하강실린더(13)는 그 하단부가 지지프레임(12)에 고정된 링크대(12a)와 링크핀(18)으로 연결 설치되는 한편, 승하강실린더(13)의 피스톤로드(13a) 또한 사이드브라켓(14)의 상단 하측면에 고정된 피스톤연결부(14a)와 링크핀(18)으로 연결 설치된다.As shown in FIG. 3 more clearly, the elevating cylinder 13 has a lower end connected to the link frame 12a and the link pin 18 fixed to the support frame 12, while the elevating cylinder 13 The piston rod 13a of the cylinder 13 is also connected to the piston connecting portion 14a and the link pin 18 fixed to the upper and lower side surfaces of the side bracket 14.

따라서, 승하강실린더(13)의 작동에 따른 승하강프레임(11)의 각운동시, 각각의 링크핀(18)을 중심으로 승하강실린더(13)와 피스톤로드(13a)가 임의 방향으로 기울어질 수 있으며, 이로 인하여 승하강실린더(13)에 의한 승하강프레임(11)의 각운동을 해당 링크조인트(Link joint)가 안전하게 지지할 수 있게 된다.Therefore, during the angular movement of the elevating frame 11 according to the operation of the elevating cylinder 13, the elevating cylinder 13 and the piston rod 13a are inclined in an arbitrary direction about each link pin 18. It is possible for this, the corresponding link joint (Link joint) can safely support the angular movement of the elevating frame 11 by the elevating cylinder (13).

상기 사이드브라켓(14)은 승하강실린더(13)에 의한 승하강프레임(11)의 상승작동시, CNG튜브(1)가 장착된 튜브스키드의 하중을 실질적으로 지지하는 부분이 되므로, 피스톤로드(13a)가 연결되는 상단측으로부터 승하강프레임(11)과 연결되는 하단부측으로 갈수록 그 면적이 넓어지는 삼각형 또는 사다리꼴형으로 형성시킴으로서, 튜브스키드의 하중을 보다 더 견고하고 안전하게 분산 지지토록 하는 것이 바람직하다.The side bracket 14 is a portion that substantially supports the load of the tube skid on which the CNG tube 1 is mounted when the elevating frame 11 is moved up and down by the elevating cylinder 13, and thus the piston rod ( 13a) by forming a triangular or trapezoidal shape, the area of which becomes wider from the upper end side connected to the elevating frame 11 to the lower end side, it is preferable to distribute the support of the tube skid more firmly and safely. .

그리고, 상기 승하강프레임(11)의 후단부에는 승하강프레임(11)으로부터 수직 방향으로 돌출되는 후방지지대(15)가 승하강프레임(11)과 일체로 고정 설치되는 바, 상기 후방지지대(15)는 승하강실린더(13)에 의한 승하강프레임(11)의 상승작동시, 튜브스키드의 섀시바퀴측과 밀착되어 튜브스키드의 하중을 지지하는 역할을 수행한다.In addition, the rear support part 15 protruding from the elevating frame 11 in the vertical direction is fixedly installed at the rear end of the elevating frame 11 and the elevating frame 11, and the rear support 15 is provided. ) Is in close contact with the chassis wheel side of the tube skid when the lifting frame 11 by the elevating cylinder 13 serves to support the load of the tube skid.

필요에 따라서는, 상기 후방지지대(15)가 전방측(도 3에서 우측 방향)으로 접혀지도록 설치할 수도 있으나, 이러한 경우 튜브스키드의 하중을 견고하게 지지하는 측면에서 바람직하지 못하므로, 가급적 상기 후방지지대(15)는 승하강프레임(11)과 일체로 고정 설치함으로서, 튜브스키드의 하중이 후방지지대(15)에 의하여 안정적으로 지지되도록 하는 것이 가장 바람직하다.If necessary, the rear support 15 may be installed to be folded to the front side (right direction in Fig. 3), but in this case is not preferable in terms of firmly supporting the load of the tube skid, the rear support as possible 15 is most preferably fixed to the lifting frame 11, so that the load of the tube skid is stably supported by the rear support (15).

본 발명의 다른 요부에 해당하는 구성요소로서, 상기 후방지지대(15)의 상부측에는 튜브스키드를 지지하는 보조지지구(17)가 설치되는 바, 도면상 상기 보조지지구(17)는 후방지지대(15)의 좌,우측에 각각 1개씩 총 2개가 설치된 것으로 도시되어 있으나, 보조지지구(17)의 설치갯수는 최소 1개 또는 3개 이상이 될 수 있음은 물론이다.As a component corresponding to another essential part of the present invention, the upper support side of the rear support 15 is provided with an auxiliary support 17 for supporting the tube skid, the auxiliary support 17 in the drawing is a rear support ( A total of two are shown, one on each of left and right sides of 15), but the number of installation of the auxiliary support 17 may be at least one or three or more.

상기와 같은 보조지지구(17)를 후방지지대(15)의 상부측에 설치하게 되면, 튜브스키드의 바퀴측은 후방지지대(15)에 의하여 지지되도록 하고, CNG튜브(1)가 장착된 스키드측은 보조지지구(17)가 추가 지지토록 함으로서, 본 발명의 리프팅장치(10)로 튜브스키드를 경사지게 상승시킨 다음 압축천연가스를 충전하는 작업을 보다 더 안전하게 수행할 수 있다.When the auxiliary support 17 is installed on the upper side of the rear support 15, the wheel side of the tube skid is supported by the rear support 15, and the skid side on which the CNG tube 1 is mounted is supported. By supporting the support 17 additionally, the lifting device 10 of the present invention can be inclined to raise the tube skid inclined, and then the compressed natural gas can be more safely performed.

상기 보조지지구(17)의 가장 바람직한 실시예로서는 도 3의 확대된 부분에 도시된 바와 같이, 후방지지대(15)의 상부측에 보조지지대(19)를 고정 설치하고, 상기 보조지지대(19)에는 가이드슬리브(20)(도면상 2개)를 수평 방향으로 고정 설치하며, 상기 가이드슬리브(20)에는 나사축(23)이 나사식으로 관통되도록 한 상태에서, 상기 나사축(23)의 전,후방면에 헤드블록(Head block)(21)과 회전손잡이(22) 를 각각 고정 설치한 것이다.As the most preferred embodiment of the auxiliary support 17, as shown in the enlarged portion of Figure 3, the auxiliary support 19 is fixedly installed on the upper side of the rear support 15, the auxiliary support 19 The guide sleeve 20 (two in the drawing) is fixedly installed in the horizontal direction, and the screw shaft 23 is screwed through the guide sleeve 20, and before the screw shaft 23, The head block (Head block) 21 and the rotary knob 22 is fixed to the rear surface respectively.

상기와 같은 방식으로 보조지지구(17)를 설치하게 되면, 회전손잡이(22)의 회전 작동에 의하여 나사축(23)이 가이드슬리브(20)를 따라 전,후방으로 이동될 수 있으며, 이로 인하여 보조지지구(17)의 헤드블록(21)이 튜브스키드측과 견고하게 밀착되도록 할 수 있으므로, 보조지지구(17)에 의한 튜브스키드의 확실한 지지력을 보장할 수 있게 된다.When the auxiliary support 17 is installed in the above manner, the screw shaft 23 may be moved forward and backward along the guide sleeve 20 by the rotation operation of the rotary knob 22. Since the head block 21 of the auxiliary support 17 can be firmly in close contact with the tube skid side, it is possible to ensure a certain support force of the tube skid by the auxiliary support 17.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명에 따른 리프팅장치(10)를 이용하여 튜브스키드를 경사지게 상승시킨 다음, 압축천연가스의 충전작업을 수행하는 과정을 도 5를 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, using the lifting device 10 according to the present invention having the configuration as described above, the tube skid is inclined upwardly, and then the process of filling the compressed natural gas is described in detail with reference to FIG. 5. same.

먼저, 도 5의 (가)에 도시된 바와 같이, 천연가스의 충전소 또는 천연가스의 충전작업을 수행코자 하는 장소에 본 발명의 리프팅장치(10)를 설치하여 놓은 다음, 도 5의 (나)에 도시된 바와 같이 튜브트레일러(5)의 트랙터(6)를 후진시켜 튜브스키드(7)가 리프팅장치(10)의 승하강프레임(11) 상부로 진입되도록 한다.First, as shown in (a) of FIG. 5, the lifting device 10 of the present invention is installed in a place where a natural gas filling station or natural gas filling operation is to be performed, and then, FIG. 5 (b) As shown in the back, the tractor 6 of the tube trailer 5 reverses the tube skid 7 to enter the lifting frame 11 of the lifting device 10.

이를 위하여, 도면상 리프팅장치(10)의 선단측에는 튜브트레일러(5)의 진입작동을 보다 용이하게 수행할 수 있도록 진입용 경사면을 제공하는 진입발판(4)이 설치되는 바, 상기 진입발판(4)은 필요시 본 발명에 따른 리프팅장치(10)의 지지프레임(12) 선단측에 일체로 연결 설치하여 사용할 수도 있다.To this end, in the drawing, the front side of the lifting device 10 is provided with an access step 4 for providing an inclined surface for entry so that the entry operation of the tube trailer 5 can be performed more easily, the access step 4 If necessary, the support frame 12 of the lifting device 10 according to the present invention may be used integrally connected to the front end.

상기와 같이 리프팅장치(10)의 승하강프레임(11) 상부로 튜브스키드(7)를 진입시키되, 도 5의 (다)에 도시된 바와 같이 튜브스키드(7)의 섀시바퀴(8)가 후방지지대(15)와 밀착되도록 한 다음, 튜브스키드(7)의 받침대가 되는 스키드용 섀 시(chassis)의 섀시고정대(9)를 하부로 연장시켜 승하강프레임(11)과 밀착시킴으로서, 튜브스키드(7)가 승하강프레임(11)상에 안정적으로 위치되도록 한다.As described above, the tube skid 7 enters the lifting frame 11 of the lifting device 10, but as shown in (c) of FIG. 5, the chassis wheel 8 of the tube skid 7 is rearward. After contact with the support (15), and then extend the lower chassis chassis (9) of the chassis for the skid (chassis), which is the base of the tube skid (7) by bringing it in close contact with the lifting frame (11), the tube skid ( 7) to be stably positioned on the elevating frame (11).

이와 더불어, 상기 보조지지구(17)가 튜브스키드(7)의 후방측 프레임 부분과 견고히 밀착되도록 하는 한편, 튜브스키드(7)를 트랙터(6)와 분리시켜 트랙터(6)가 리프팅장치(10)의 외부로 빠져 나오도록 한 다음, 미도시된 오일공급장치를 CNG튜브(1)용 충전라인과 연결시키고, CNG튜브(1)의 가스배출라인은 오일회수기를 거쳐 충전구와 연결되도록 한다.In addition, the auxiliary support 17 is firmly in close contact with the rear frame portion of the tube skid 7, while the tube skid 7 is separated from the tractor 6 so that the tractor 6 lifts the lifting device 10. Then, the oil supply device is connected to the filling line for the CNG tube (1), and the gas discharge line of the CNG tube (1) is connected to the filling port through the oil recovery unit.

상기와 같은 상태에서, 리프팅장치(10)의 승하강실린더(13)를 작동시키게 되면, 도 5의 (라)에 도시된 바와 같이 승하강프레임(11)이 튜브스키드(7)와 함께 소정의 각도(약 10도)만큼 경사지게 상승되며, 이로 인하여 튜브스키드(7)에 장착된 각각의 CNG튜브(1) 또한 해당 각도만큼 경사진 상태로 위치하게 된다.In the above state, when the lifting cylinder 13 of the lifting device 10 is operated, the lifting frame 11 is predetermined together with the tube skid 7 as shown in FIG. The angle (approximately 10 degrees) is inclined ascending, so that each CNG tube (1) mounted on the tube skid (7) is also positioned inclined by the corresponding angle.

상기와 같이 CNG튜브(1)를 경사지게 위치시킨 상태에서, 각각의 CNG튜브(1) 내부로 오일을 순차적으로 주입시키게 되면, 종래의 기술내용에서 설명되어진 바와 같이 각각의 CNG튜브(1)에 저장된 압축천연가스를 높은 충전압력으로 차량의 연료탱크에 충전시킬 수 있음은 물론이고, CNG튜브(1)에 남게 되는 압축천연가스의 잔량 또한 최소화시킬 수 있다.As described above, when oil is sequentially injected into each CNG tube 1 while the CNG tube 1 is inclined, the CNG tube 1 is stored in each CNG tube 1 as described in the related art. The compressed natural gas may be charged to the fuel tank of the vehicle at a high filling pressure, and the remaining amount of the compressed natural gas remaining in the CNG tube 1 may also be minimized.

상기와 같은 방식으로 튜브스키드(7)에 장착된 모든 CNG튜브(1)를 이용한 압축천연가스의 충전작업이 완료되면, 위에서 설명되어진 순서와 반대로 리프팅장치(10)를 원위치로 복원시킨 상태에서, 트랙터(6)를 운전하여 튜브스키드(7)가 트랙터(6)와 다시 연결되도록 하며, 트랙터(6)와 튜브스키드(7)가 연결된 튜브트레일 러(5)를 모기지로 운행하여 각각의 CNG튜브(1)에 압축천연가스를 다시 저장시킴으로서, 압축천연가스의 이동식 충전작업을 지속적으로 수행하게 된다.When the filling operation of the compressed natural gas using all the CNG tubes (1) mounted on the tube skid (7) is completed in the above manner, in the state in which the lifting device 10 is restored to its original position in the reverse order described above, The tractor 6 is operated to allow the tube skid 7 to be reconnected with the tractor 6, and the tube trailer 5 to which the tractor 6 and the tube skid 7 are connected is driven by a mortgage so that each CNG tube By storing the compressed natural gas in (1) again, the mobile filling operation of the compressed natural gas is continuously performed.

상기와 같이 본 발명의 리프팅장치(10)를 사용하게 되면, 튜브스키드(7)용 유압식 리프트를 튜브트레일러(5)마다 설치하는 대신에, 충전소에서 튜브스키드(7) 자체를 진입시켜 튜브스키드(7)를 CNG튜브(1)와 함께 경사지게 들어 올릴 수 있게 됨으로서, 튜브트레일러(5)의 종류에 상관없이 CNG튜브(1)를 경사지게 하여 압축천연가스의 충전작업을 효율적으로 수행할 수 있다.When the lifting device 10 of the present invention is used as described above, instead of installing the hydraulic lift for the tube skid 7 for each tube trailer 5, the tube skid 7 itself enters the tube skid 7 at the filling station. 7) by being able to be inclined with the CNG tube (1), by inclining the CNG tube (1) irrespective of the type of the tube trailer (5) can be efficiently carried out the filling operation of the compressed natural gas.

이로 인하여, 압축천연가스의 이동식 충전을 위한 튜브트레일러(5)에 유압식 리프트를 추가적으로 설치하는 차량의 개조작업을 수행하지 않더라도, 압축천연가스의 효율적인 이동식 충전작업이 가능하게 됨으로서, 차량의 개조작업에 필요한 사전허가와 같은 절차상의 번거러움이나, 차량의 개조작업에 소요되는 시간과 비용으로 인한 사용자의 경제적인 부담을 방지할 수 있는 것이다.This enables efficient mobile filling of compressed natural gas, even if the vehicle is not retrofitted with a hydraulic lift installed in the tube trailer 5 for mobile filling of compressed natural gas. It is possible to prevent the economic burden on the user due to procedural troubles such as necessary prior permission, and time and cost required to modify the vehicle.

도 1은 압축천연가스의 충전작업을 위하여 CNG튜브를 경사지게 위치시킨 상태의 단면도.1 is a cross-sectional view of a state in which the CNG tube is inclined for the filling operation of the compressed natural gas.

도 2는 본 발명에 따른 압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치의 평면도.Figure 2 is a plan view of a tube trailer lifting device for compressed natural gas filling according to the present invention.

도 3은 도 2의 측면도.3 is a side view of FIG. 2;

도 4는 도 2의 정면도.4 is a front view of FIG. 2;

도 5의 (가) 내지 (라)는 본 발명에 따른 튜브트레일러 리프팅장치의 사용상태도.5 (a) to (d) is a state of use of the tube trailer lifting apparatus according to the present invention.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

1 : CNG튜브 2 : 잔류가스체적 3 : 잔류오일체적1: CNG tube 2: residual gas volume 3: residual oil volume

4 : 진입발판 5 : 튜브트레일러 6 : 트랙터4: entry step 5: tube trailer 6: tractor

7 : 튜브스키드 8 : 섀시바퀴 9 : 섀시고정대7: tube skid 8: chassis wheel 9: chassis holder

10 : 리프팅장치 11 : 승하강프레임 11a : 경사면10: lifting device 11: lifting frame 11a: slope

12 : 지지프레임 12a : 링크대 13 : 승하강실린더12: support frame 12a: link stage 13: lifting cylinder

13a : 피스톤로드 14 : 사이드브라켓 14a : 피스톤연결부13a: piston rod 14: side bracket 14a: piston connection

15 : 후방지지대 16 : 링크축 17 : 보조지지구15: rear support 16: link shaft 17: auxiliary support

18 : 링크핀 19 : 보조지지대 20 : 가이드슬리브18: link pin 19: auxiliary support 20: guide sleeve

21 : 헤드블록 22 : 회전손잡이 23 : 나사축21: head block 22: rotation knob 23: screw shaft

Claims (3)

튜브트레일러(5)의 튜브스키드(7)에 장착된 CNG튜브(1)를 경사지게 위치시켜 압축천연가스의 충전작업을 수행토록 한 리프팅장치에 있어서,In the lifting device in which the CNG tube (1) mounted on the tube skid (7) of the tube trailer (5) is inclined to perform the filling operation of the compressed natural gas, 상기 리프팅장치(10)는, 트랙터(6)에 의하여 튜브스키드(7)가 진입되는 승하강프레임(11)과,The lifting device 10 includes a lifting frame 11 into which the tube skid 7 enters by a tractor 6, 상기 승하강프레임(11)의 외측에서 외곽프레임을 형성하며 후단부의 링크축(16)에 의하여 승하강프레임(11)과 연결 설치되는 지지프레임(12)과,A support frame 12 which forms an outer frame outside the elevating frame 11 and is connected to the elevating frame 11 by a link shaft 16 at a rear end thereof; 상기 지지프레임(12)의 양측에서 지지프레임(12)과 링크식으로 연결 설치되는 승하강실린더(13)와,Lifting cylinder 13 which is connected to the support frame 12 and the link type is installed on both sides of the support frame 12, 상기 승하강실린더(13)의 피스톤로드(13a)와 연결된 상태로 승하강프레임(11)에 고정 설치되는 사이드브라켓(14)과,A side bracket 14 fixed to the elevating frame 11 in a state of being connected to the piston rod 13a of the elevating cylinder 13; 상기 승하강프레임(11)의 후단부에 설치되어 튜브스키드(7)의 섀시바퀴(8)를 지지하는 후방지지대(15)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치.Compressed natural gas filling tube trailer lifting apparatus, characterized in that the rear support (15) is installed on the rear end of the elevating frame (11) to support the chassis wheel (8) of the tube skid (7). 제 1항에 있어서, 상기 후방지지대(15)의 상부측에는 튜브스키드(7)를 지지하는 보조지지구(17)가 설치되는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치.2. The apparatus of claim 1, wherein an auxiliary support (17) for supporting a tube skid (7) is installed on an upper side of the rear support (15). 제 2항에 있어서, 상기 보조지지구(17)는, 후방지지대(15)의 상부측에 고정 설치되는 보조지지대(19)와, 상기 보조지지대(19)에 고정 설치되는 가이드슬리브(20)와, 상기 가이드슬리브(20)를 나사식으로 관통하는 나사축(23)과, 상기 나사축(23)의 전,후방면에 고정 설치되는 헤드블록(21)과 회전손잡이(22)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 압축천연가스 충전용 튜브트레일러 리프팅장치.According to claim 2, wherein the auxiliary support 17, the auxiliary support 19 is fixed to the upper side of the rear support 15, the guide sleeve 20 is fixed to the auxiliary support 19 and And a screw shaft 23 penetrating the guide sleeve 20 in a threaded manner, a head block 21 and a rotation knob 22 fixed to the front and rear surfaces of the screw shaft 23. Tube trailer lifting device for compressed natural gas filling.
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