KR100910155B1 - Pole equipped with apparatus for providing traffic information - Google Patents

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KR100910155B1
KR100910155B1 KR1020090026335A KR20090026335A KR100910155B1 KR 100910155 B1 KR100910155 B1 KR 100910155B1 KR 1020090026335 A KR1020090026335 A KR 1020090026335A KR 20090026335 A KR20090026335 A KR 20090026335A KR 100910155 B1 KR100910155 B1 KR 100910155B1
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coupled
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groove
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박흥국
이천순
박창범
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박흥국
이천순
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Abstract

A steel pole equipped is provided to improve the efficiency of the connector supporting the arm and remove the need of rib by using an H beam of high rigidity, thereby reducing the manufacturing process of the connector. A steel pole(1) equipped with a traffic information providing apparatus comprises a main post(10) whose bottom end is laid under a target location and in which a coupling hole is formed on one side, a connector(20) whose one end is combined through the main post and the other is combined to the flange of an arm and in which a monitoring camera(F) is installed on the other end, the arm(30) which is formed in a hollow circular bar shape whose one end is coupled with the flange of one end of the connector, and in which a traffic information providing apparatus(G) is installed on one side of the perimeter, and a retainer(40) which is formed in a metal wire shape with high tensile force with one end fixed to the upper part of the main post and the other fixed to one side of the arm so as to support the other end of the arm not connected to the connector.

Description

교통정보 제공장치가 설치되는 철주{POLE EQUIPPED WITH APPARATUS FOR PROVIDING TRAFFIC INFORMATION}Pole Equipped with Traffic Information Provision Device {POLE EQUIPPED WITH APPARATUS FOR PROVIDING TRAFFIC INFORMATION}

본 발명은 교통정보 제공장치가 설치되는 철주에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 양측부에 요홈이 형성되는 H빔과, H빔의 양측부에 결합되는 부착구를 포함하는 연결대를 주기둥에 결합하여 가로대를 지지하도록 함으로써 강도가 높은 H빔에 의해 가로대를 지지하는 연결대의 지지효율이 현저하게 향상되고, 이에 따라 리브의 구성을 생략하여 연결대의 제조시간이 단축되고 작업효율이 현저하게 향상될 뿐 아니라 빗물에 따른 연결대의 부식을 미연에 방지할 수 있는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주에 관한 것이다.The present invention relates to a pontoon in which a traffic information providing apparatus is installed, and more specifically, a coupling rod including an H beam having grooves formed at both sides and an attachment hole coupled to both sides of the H beam, By supporting the crossbar, the supporting efficiency of the connecting rod supporting the crossbar by the high-strength H beam is remarkably improved, thus eliminating the configuration of the ribs, thereby shortening the manufacturing time of the connecting rod and significantly improving work efficiency. The present invention relates to a pontoon in which a traffic information providing device is installed to prevent corrosion of a connecting rod due to rainwater.

일반적으로 운전자에게 차량운행 정보를 일러주는 이정표 및 차량 진입시기를 표시하는 신호등과 같이 운전자에게 편의정보를 제공하는 장치와, 교통법규를 불이행하는 불법차량을 감시하는 불법차량 감시카메라는 주로 도로 인근에 설치되는 철주의 가로대에 설치되어 있다.In general, devices that provide convenience information to the driver, such as milestones that inform the driver of driving information and traffic lights that indicate when the vehicle is entering, and illegal vehicle surveillance cameras that monitor illegal vehicles that do not comply with traffic laws are mainly located near roads. It is installed on the crossbar of the barbed wire.

도1은 종래의 철주의 측면도이고, 도2는 도1에 표시된 'A'의 확대단면도이다.1 is a side view of a conventional barbed wire, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of 'A' shown in FIG.

도1에서 보는 바와 같이 종래의 철주(100)는 일측에 결합공이 형성되고 설치대상지역에 설치되는 주기둥(110)과, 지면과 나란하도록 일단부가 결합공을 통해 주기둥(110)에 삽입결합되는 연결대(120)와, 연결대(120)의 외주면에 형성된 다수의 리브(130)와, 연결대(120)의 타단부와 플랜지 결합되고 일측에 교통정보 제공장치(G)가 설치되는 가로대(140) 및 일단부가 주기둥(110) 상부에 결합되고 타단부가 가로대(140) 일측에 결합되는 고정줄(150)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the conventional iron column 100 has a coupling hole formed at one side and a main pillar 110 installed at an installation target region, and one end portion is inserted into the main pillar 110 through a coupling hole so as to be parallel to the ground. Connecting rod 120, a plurality of ribs 130 formed on the outer circumferential surface of the connecting rod 120, the crossbar 140 is coupled to the other end of the connecting rod 120 and the traffic information providing device (G) is installed on one side And a fixing line 150 having one end coupled to an upper portion of the main pillar 110 and the other end coupled to one side of the crosspiece 140.

이와 같은 종래의 철주(100)의 제조방법을 살펴보면, 주기둥(110)의 결합공을 통해 연결대(120)의 일단부를 삽입하여 주기둥(110)에 관통시킨 상태에서 주기둥(110)과 연결대(120)를 용접하고, 가로대(140)를 지지하는 연결대(120)의 지지효율을 향상시키기 위해 연결대(120)의 외주면에 다수의 리브(130)를 용접결합한다.Looking at the manufacturing method of the conventional iron column 100 as described above, the one end of the connecting rod 120 through the coupling hole of the main column 110, the main column 110 and the connecting rod in the state penetrated through the main column 110 Welding 120 and a plurality of ribs 130 are welded to the outer circumferential surface of the connecting rod 120 to improve the support efficiency of the connecting rod 120 supporting the crossbar 140.

이후, 주기둥(110)의 하단부를 설치매설지역에 매설하고, 연결대(120)의 타단부에 가로대(140)를 플랜지 결합하며, 고정줄(150)의 일단부를 주기둥(110) 상부에 고정하고 고정줄(150)의 타단부를 가로대(140) 일측에 고정한다.Subsequently, the lower end of the main pillar 110 is embedded in the installation burial area, the crossbar 140 is coupled to the other end of the connecting rod 120, and one end of the fixing line 150 is fixed to the upper side of the main pillar 110. And fix the other end of the fixed line 150 to one side of the cross 140.

마지막으로 상기한 바와 같이 설치된 철주(100)의 가로대(140)에 이정표 및 신호등과 같은 교통정보 제공장치(G)를 설치하여 운전자에게 교통정보를 제공한다.Finally, the traffic information providing device G such as a milestone and a traffic light is installed on the crossbar 140 of the iron column 100 installed as described above to provide traffic information to the driver.

그러나 종래의 철주(100)는 앞서 설명한 바와 같이 가로대(140)를 지지하는 연결대(120)의 지지효율을 향상시키기 위해 다수의 리브(130)를 용접해야 함으로써 연결대(120)의 제조시간이 상승하고, 이에 따라 작업효율이 현저하게 저하 될 뿐 아니라 우천시 빗물이 리브(130)에 의해 고이면서 고인 빗물에 의해 연결대(120)의 부식이 촉진되는 문제점이 발생되었다.However, in the conventional iron column 100, as described above, the manufacturing time of the connecting rod 120 is increased by welding a plurality of ribs 130 to improve the supporting efficiency of the connecting rod 120 supporting the crossbar 140. As a result, not only the work efficiency is remarkably lowered, but rainwater is accumulated by the ribs 130 in the rain, and the corrosion of the connecting rod 120 is promoted by the accumulated rainwater.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 양측부에 요홈이 형성되는 H빔과, H빔의 양측부에 결합되는 부착구를 포함하는 연결대를 주기둥에 결합하여 가로대를 지지하도록 함으로써 강도가 높은 H빔에 의해 가로대를 지지하는 연결대의 지지효율이 현저하게 향상되고, 이에 따라 리브의 구성을 생략하여 연결대의 제조시간이 단축되며, 이에 따라 작업효율이 현저하게 향상될 뿐 아니라 빗물에 따른 연결대의 부식을 미연에 방지할 수 있는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to couple the connecting rod including the H-beams and grooves formed in the grooves on both sides, and the attachment hole is coupled to both sides of the H-beams in the main column By supporting the crossbars, the supporting efficiency of the connecting rod supporting the crossbar by the H beam having high strength is remarkably improved, and thus, the manufacturing time of the connecting rod is shortened by omitting the configuration of the ribs. In addition to improving, it is to provide a pontoon with a traffic information providing device that can prevent the corrosion of the connecting rod due to rainwater.

또한, 부착구 후단부의 높이를 H빔의 높이보다 높게 형성하고 내측으로 걸림턱이 형성하여 H빔의 상면과 걸림턱 사이에 체결홈이 형성되도록 하며, 상면에 보도감시 카메라가 설치되는 가이드부를 체결홈에 끼움결합함으로써 보도상황을 감시하는 보도감시 카메라를 용이하게 결합할 수 있는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주를 제공함에 있다.In addition, the height of the rear end of the attachment port is formed higher than the height of the H-beam, and the locking step is formed inward so that a fastening groove is formed between the upper surface and the locking step of the H-beam, and fastening the guide portion where the press surveillance camera is installed on the upper surface. It is to provide a pontoon to be installed in the traffic information providing device that can easily combine the sidewalk monitoring camera to monitor the sidewalk situation by fitting into the groove.

아울러, 부착구의 내측면에 H빔의 요홈방향으로 구획편이 연장형성되어 요홈의 공간을 구획함으로써 교통정보 제공장치 및 보도감시 카메라에 연결되는 다수의 전선이 통과하는 통로를 구획하여 다수의 전선에 의한 합선을 미연에 방지할 수 있는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주를 제공함에 있다.In addition, a partition piece is formed on the inner side of the attachment port in the groove direction of the H-beam to partition the space of the groove to partition a passage through which a plurality of wires connected to the traffic information providing device and the sidewalk monitoring camera pass through It is to provide a pontoon that is installed traffic information providing device that can prevent short circuit in advance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 따르면, 도로 인근에 설치되고, 교통정보 제공장치가 설치되는 철주에 있어서, 하단부가 설치대상지역에 매설되고, 일측에 결합공이 형성된 주기둥과, 양측에 요홈부가 형성되고 일단부가 상기 설치대상지역의 지면과 나란하도록 상기 결합공을 통해 상기 주기둥에 관통결합되는 H빔과, 상기 H빔의 요홈부를 차폐하도록 상기 H빔의 양측부에 각각 결합되고 후단부가 상기 H빔의 높이보다 높은 높이를 갖도록 형성되며, 후단부의 상단으로부터 내측으로 걸림턱이 연장형성되어 상기 H빔의 상면과 상기 걸림턱 사이에 체결홈이 형성되도록 하는 한쌍의 부착구 및 상기 H빔의 타단부에 형성되는 제1 플랜지부를 포함하는 연결대와, 전체 형상이 상기 체결홈과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 주기둥에 관통된 상기 H빔의 일단부로부터 상기 주기둥방향으로 상기 체결홈에 끼움결합되며, 상면에 보도상황을 감시하는 보도감시장치가 설치되는 가이드부와, 일단부에 제2 플랜지부가 형성되어 상기 제2 플랜지부가 상기 제1 플랜지부와 결합되며, 일측에 상기 교통정보 제공장치가 설치되는 가로대 및 일단부가 상기 주기둥의 상부에 결합되고, 타단부가 상기 가로대의 일측에 결합되는 고정줄을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주를 제공한다.According to one aspect of the present invention for achieving the above object, in the pontoon is installed near the road, the traffic information providing device is installed, the lower end is buried in the installation target area, and the main column and the coupling hole is formed on one side; Grooves are formed on both sides and H beams are penetrated through the main column through the coupling hole so that one end thereof is parallel to the ground of the installation target area, and both sides of the H beams to shield the grooves of the H beams. A pair of attachment holes that are coupled to the rear end is formed to have a height higher than the height of the H beam, the locking step extending from the upper end of the rear end inward to form a fastening groove between the upper surface of the H beam and the locking step. And a connecting rod including a first flange portion formed at the other end of the H beam, and the entire shape is formed in a shape corresponding to the fastening groove. The guide portion is fitted into the fastening groove from the one end of the H beam penetrated in the circumferential direction, the guide portion is installed on the upper surface to monitor the press situation, and the second flange portion is formed at one end thereof. 2, the flange portion is coupled to the first flange portion, a crossbar on which one side of the traffic information providing device is installed and one end is coupled to the upper portion of the main column, and the other end includes a fixing line coupled to one side of the crossbar Provides a pontoon that the traffic information providing apparatus is installed.

그리고, 상기 한쌍의 부착구는 각각 상기 H빔의 요홈방향으로 연장형성되어 상기 요홈의 공간을 구획하는 구획편이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the pair of attachment holes are each formed in the groove direction of the H-beam, it is preferable that a partition piece for partitioning the space of the groove is formed.

상기와 같은 본 발명에 따르면, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 양측부에 요홈이 형성되는 H빔과, H빔의 양측부에 결합되는 부착구를 포함하는 연결대를 주기둥에 결합하여 가로대를 지지하도록 함으로써 강도가 높은 H빔에 의해 가로대를 지지하는 연결대의 지지효율이 현저하게 향상되고, 이에 따라 리브의 구성을 생략하여 연결대의 제조시간이 단축되고 작업효율이 현저하게 향상될 뿐 아니라 빗물에 따른 연결대의 부식을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is an H-beam grooves are formed on both sides, and the attachment hole is coupled to both sides of the H-beam By coupling the connecting rod to the main column to support the crossbar, the support efficiency of the crossbar supporting the crossbar by the high-intensity H beam is remarkably improved, and thus, the manufacturing time of the connecting rod is shortened by omitting the configuration of the rib. Not only is the work efficiency significantly improved, but there is an effect that can prevent corrosion of the connecting rod due to rainwater.

또한, 부착구 후단부의 높이를 H빔의 높이보다 높게 형성하고 내측으로 걸림턱이 형성하여 H빔의 상면과 걸림턱 사이에 체결홈이 형성되도록 하며, 상면에 보도감시 카메라가 설치되는 가이드부를 체결홈에 끼움결합함으로써 보도상황을 감시하는 보도감시 카메라를 용이하게 결합할 수 있는 효과가 있다.In addition, the height of the rear end of the attachment port is formed higher than the height of the H-beam, and the locking step is formed inward so that a fastening groove is formed between the upper surface and the locking step of the H-beam, and fastening the guide portion where the press surveillance camera is installed on the upper surface. By fitting into the groove, there is an effect that can easily combine the surveillance camera to monitor the sidewalk situation.

아울러, 부착구의 내측면에 H빔의 요홈방향으로 구획편이 연장형성되어 요홈의 공간을 구획함으로써 교통정보 제공장치 및 보도감시 카메라에 연결되는 다수의 전선이 통과하는 통로를 구획하여 다수의 전선에 의한 합선을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.In addition, a partition piece is formed on the inner side of the attachment port in the groove direction of the H-beam to partition the space of the groove to partition a passage through which a plurality of wires connected to the traffic information providing device and the sidewalk monitoring camera pass through It is effective in preventing short circuits.

이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명하도록 한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공장치가 설치된 철주의 측면 도이다.Figure 3 is a side view of the iron rod is installed traffic information providing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도3에서 보는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공장치(G)가 설치된 철주(1)는 주기둥(10)과, 연결대(20)와, 가로대(30) 및 고정줄(40)을 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the pontoon 1 in which the traffic information providing device G is installed according to an embodiment of the present invention includes a main pillar 10, a connecting rod 20, a crossbar 30, and a fixed line 40. It is configured to include).

주기둥(10)은 대략 원통형상으로 형성되고, 하단부가 설치대상지역에 매설되며, 일측부에 후술하는 연결대(20)의 일단부가 관통결합되는 결합공(미도시)이 형성되어 있다.The main pillar 10 is formed in a substantially cylindrical shape, the lower end is embedded in the installation target area, and a coupling hole (not shown) through which one end of the connecting table 20 to be described later is formed at one side.

이러한 주기둥(10)은 후술하는 가로대(30)가 지면과 평행하게 설치될 수 있도록 가로대(30)에 지지력을 제공하는 역할을 한다.The main pillar 10 serves to provide support to the crossbar 30 so that the crossbar 30 to be described later may be installed in parallel with the ground.

연결대(20)는 앞서 설명한 바와 같이 일단부가 주기둥(10)에 관통결합되고, 타단부가 후술하는 가로대(30)와 플랜지 결합되며, 가로대(30)가 주기둥(10)에 지지되도록 가로대(30)와 주기둥(10)을 연결하는 것으로, 연결대(20)의 구성설명은 도4 내지 도6에서 상세하게 설명하도록 한다.As described above, the connecting rod 20 has one end coupled to the main pillar 10, the other end of which is flange coupled to the cross rod 30, and the cross rod 30 is supported by the main pillar 10. By connecting the 30 and the main column 10, the configuration of the connecting table 20 will be described in detail in FIGS.

그리고, 연결대(20)는 타단부에 보도 감시카메라(F)가 설치된다.And, the connecting table 20 is installed on the other end sidewalk monitoring camera (F).

가로대(30)는 중공의 원형바 형상으로 형성되고, 앞서 설명한 바와 같이 일단부가 연결대(20)의 일단부와 플랜지 결합되며, 외주 일측에 교통정보 제공장치(G)가 설치된다.The crossbar 30 is formed in a hollow circular bar shape, and as described above, one end is flange-coupled with one end of the connecting table 20, and a traffic information providing device G is installed at one side of the outer circumference.

이러한 가로대(30)는 교통정보 제공장치(G)에서 제공하는 교통 정보를 운전자가 식별할 수 있도록 교통정보 제공장치(G)를 고정하는 역할을 한다.The crossbar 30 serves to fix the traffic information providing device G so that the driver can identify the traffic information provided by the traffic information providing device G.

고정줄(40)은 인장력이 높은 금속재질의 와이어 형상으로 형성되고, 일단부 가 주기둥(10)의 상부에 고정되며, 타단부가 가로대(30)의 일측에 고정되어 연결대(20)와 연결되지 않은 가로대(30)의 타단부가 하방으로 쳐지지 않도록 가로대(30)를 지지하는 역할을 한다.Fixing line 40 is formed in a wire shape of a metal material of high tensile force, one end is fixed to the upper portion of the main column 10, the other end is fixed to one side of the crosspiece 30 is connected to the connecting table 20 The other end of the crossbar 30 is not to serve to support the crossbar 30 so as not to be struck downward.

도4는 도3에 도시된 A-A'선 단면도이고, 도5는 본 발명의 일실시예에 따른 연결대와 가로대를 분리한 분해사시도이다.4 is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 3, and FIG. 5 is an exploded perspective view illustrating a connecting rod and a cross bar according to an embodiment of the present invention.

도4 및 도5에서 보는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 연결대(20)는 양측부에 요홈(21a)이 형성된 H빔(21)과, H빔(21)의 양측부에 결합되는 부착구(22)와, H빔(21)의 일단부에 형성되는 제1 플랜지부(23)를 포함하여 구성된다.4 and 5, the connecting table 20 according to the embodiment of the present invention has an H beam 21 having grooves 21a formed at both sides thereof, and an attachment coupled to both sides of the H beam 21. It comprises a sphere 22 and a first flange portion 23 formed at one end of the H beam 21.

H빔(21)은 단면이 H형상으로 형성되어 양측부에 요홈(21a)이 형성되어 있다.The H beam 21 has an H-shaped cross section, and recesses 21a are formed at both sides thereof.

이러한 H빔(21)은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 갖는 자에게는 상용적으로 공급되는 것을 구입하여 사용할 수 있을 정도로 공지된 것으로, 단면이 원형인 철근에 비해 압축강도가 높고 부위별 변형률이 낮은 것이 특징이다.The H beam 21 is known to be available to those who are commercially supplied to those of ordinary skill in the art, and has a high compressive strength and a low strain rate for each site compared to a rebar having a circular cross section. Is characteristic.

이와 같이 압축강도가 높고 변형률이 낮은 H빔(21)을 사용하여 가로대(30)를 지지함으로써 가로대(30)의 지지효율이 현저하게 상승하는 효과가 있다.As such, the support efficiency of the crossbar 30 is remarkably increased by supporting the crossbar 30 using the H beam 21 having high compressive strength and low strain rate.

부착구(22)는 단면이 대략 반달형상으로 형성되고, 만곡진 면이 외측을 향하도록 H빔(21)의 양측부에 한쌍이 결합되어 상기한 H빔(21)에 형성된 요홈(21a)을 차폐함으로써 교통정보 제공장치(G)와 연결되는 다수의 전선이 통과하는 통로를 형성한다.Attachment 22 is formed in a half-moon-shaped cross-section, the pair is coupled to both sides of the H-beam 21 so that the curved surface facing outwards to form the groove 21a formed in the H-beam 21 described above. By shielding, a passage through which a plurality of electric wires connected to the traffic information providing device G passes.

그리고, 부착구(22)는 H빔(21)에 결합되는 내측면으로부터 H빔(21)의 요 홈(21a)방향으로 구획편(22a)이 더 연장형성되어 전선이 통과하는 통로를 구획한다.In addition, the attachment port 22 further defines a partition 22a extending from the inner surface coupled to the H beam 21 in the direction of the recess 21a of the H beam 21 to define a passage through which the electric wire passes. .

이와 같이 전선이 통과하는 통로를 구획하는 이유는 교통정보 제공장치(G)와 연결되는 다수의 전선들이 서로 꼬여서 합선되는 것을 방지하고자 각 전선이 지나는 통로를 구분하기 위함이다.The reason for partitioning the passage through which the wires pass is to distinguish passages through which each wire passes in order to prevent a plurality of wires connected to the traffic information providing device G from being twisted together.

아울러 부착구(22)는 후단부의 높이가 H빔(21)의 높이보다 높게 형성되는데, 이에 대한 설명은 도6에서 상세하게 설명하도록 한다.In addition, the height of the rear end of the attachment port 22 is formed higher than the height of the H beam 21, the description thereof will be described in detail in FIG.

제1 플랜지부(23)는 가로대(30)의 일단부에 형성되는 제2 플랜지부(31)와 플랜지 결합되는 것으로, 가로대(30)와 연결대(20)의 결합력을 향상시키기 위해 가로대(30)와 결합되는 연결대(20)의 일단부에 원형판 형상으로 형성된다.The first flange portion 23 is flange coupled to the second flange portion 31 formed at one end of the crossbar 30, the crossbar 30 to improve the coupling force of the crossbar 30 and the connecting rod 20. It is formed in a circular plate shape on one end of the connecting table 20 to be coupled with.

이와 같은 제1 플랜지부(23)는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 갖는 자에게 이미 공지된 것으로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하도록 한다.This first flange portion 23 is already known to those skilled in the art and a detailed description thereof will be omitted.

도6은 본 발명의 일실시예에 따른 연결대의 후단부와 보도 감시카메라(F)가 분리된 상태를 도시한 분해사시도이다.Figure 6 is an exploded perspective view showing a state in which the rear end of the connecting rod and the sidewalk monitoring camera (F) in accordance with an embodiment of the present invention.

도6에서 보는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 한쌍의 부착구(22)는 주기둥(10)을 관통한 H빔(21)의 일단부와 대응되는 위치의 후단부의 높이가 H빔(21)의 높이보다 높게 형성되고, 상단부로부터 내측으로 걸림턱(22b)이 연장형성되어 H빔(21)의 상면과 걸림턱(22b) 사이에 체결홈(22c)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 6, the pair of attachment holes 22 according to the embodiment of the present invention has a height of the rear end of the position corresponding to one end of the H beam 21 passing through the main pillar 10. It is formed higher than the height of the 21, and the engaging projection 22b is formed extending from the upper end to the engaging groove 22c is formed between the upper surface of the H-beam 21 and the engaging projection 22b.

여기서 한쌍의 부착구(22)로부터 형성된 걸림턱(22b)은 주기둥(10)방향의 단 부가 더 연장형성되어 서로 접하면서 스토퍼턱(22d)이 형성된다.Here, the engaging jaw 22b formed from the pair of attachment holes 22 is formed with a stopper jaw 22d while the end portion of the main pillar 10 extends further and is in contact with each other.

스토퍼턱(22d)은 후술하는 가이드부(24)가 체결홈(22c)을 통해 연결대(20)에 끼움결합되는 경우 가이드부(24)가 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.The stopper jaw 22d prevents the guide part 24 from being detached to the outside when the guide part 24 to be described later is fitted to the connecting table 20 through the fastening groove 22c.

그리고, 보도 감시카메라(F)를 연결대(20)에 결합하고자 하는 경우 전체형상이 상기한 체결홈(22c)의 형상과 대응되도록 형성된 가이드부(24)의 상면에 보도 감시카메라(F)를 설치한 상태에서 가이드부(24)를 체결홈(22c)에 끼움결합한다.And, if you want to combine the sidewalk monitoring camera (F) to the connecting table 20, the sidewalk monitoring camera (F) is installed on the upper surface of the guide portion 24 formed so that the overall shape corresponds to the shape of the fastening groove (22c) described above. In one state, the guide portion 24 is fitted into the fastening groove 22c.

이때, 가이드부(24)가 진입한 방향으로 이탈되지 않도록 주기둥(10)을 관통한 연결대(20)의 단부에는 마감부재(22e)가 결합되는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the closing member 22e is coupled to the end of the connecting table 20 which penetrates the main pillar 10 so as not to be separated in the direction in which the guide part 24 enters.

마감부재(22e)는 전체형상이 H빔(21)과 부착구(22)가 결합된 외형과 동일한 형상으로 형성되고, 연결대(20)의 단부와 결합되는 면으로부터 결합방향으로 체결홈(22c) 및 요홈(21a)의 형상과 대응되는 형상의 돌부(22ea)가 형성되어 연결대(20)와 결합시 돌부(22ea)가 체결홈(22c) 및 요홈(21a)에 삽입되면서 보다 견고하게 결합된다.The closing member 22e is formed in the same shape as the outer shape in which the entire shape is coupled with the H beam 21 and the attachment hole 22, and the fastening groove 22c in the engagement direction from the surface engaged with the end of the connecting table 20. And protrusions (22ea) of the shape corresponding to the shape of the groove (21a) is formed when combined with the connecting table 20, the protrusion 22ea is inserted into the fastening groove (22c) and the groove (21a) is more firmly coupled.

이와 같이 구성되는 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공장치가 설치된 철주(1)의 제조방법을 살펴보면, H빔(21)의 양측부에 부착구(22)를 결합하고, 주기둥(10)의 결합공(미도시)을 통해 연결대(20)를 삽입한 후 연결대(20)의 일단부에 제1 플랜지부(23)를 형성한다.Looking at the manufacturing method of the pontoon 1 is installed traffic information providing apparatus according to an embodiment of the present invention configured as described above, the attachment hole 22 is coupled to both sides of the H-beam 21, the main column 10 After inserting the connecting table 20 through the coupling hole (not shown) of the) to form a first flange portion 23 in one end of the connecting table 20.

이후 가로대(30)의 제2 플랜지부(31)와 연결대(20)의 제1 플랜지부(23)를 결합하여 가로대(30)와 연결대(20)를 연결하고, 고정줄의 일단부를 주기둥(10)의 상 부에 고정하며, 고정줄의 타단부를 가로대(30) 일측에 고정한다.Thereafter, the second flange portion 31 of the crossbar 30 and the first flange portion 23 of the connecting rod 20 are coupled to each other to connect the crossbar 30 and the connecting rod 20, and one end of the fixing line may have a main pillar ( 10) is fixed to the upper part, and the other end of the fixing line is fixed to one side of the crosspiece (30).

여기서 고정줄은 가로대(30)의 길이에 비례하여 다수 설치될 수 있음은 물론이다.Here, the fixing line may be installed in proportion to the length of the crosspiece 30 of course.

다음, 가이드부(24)의 상면에 보도 감시카메라(F)를 설치하고, 보도 감시카메라(F)가 설치된 가이드부(24)를 체결홈(22c)을 통해 연결대(20)에 끼움결합한 후 연결대(20)에 마감부재(22e)를 결합한다.Next, the sidewalk surveillance camera (F) is installed on the upper surface of the guide portion 24, the guide portion 24, the sidewalk surveillance camera (F) is installed through the coupling groove 22c through the coupling groove 22c and then connected to the connection table Coupling the finishing member (22e) to (20).

이와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공장치(G)가 설치되는 철주(1)는 종래 연결대(20)의 외주에 형성된 리브를 생략함으로써 연결대(20)의 제조시간이 단축되고, 그에 따라 작업효율이 향상될 뿐 아니라 연결대(20)의 타단부에 보도 감시카메라(F)가 설치되어 보도상황을 감시할 수 있는 효과가 있다.The pontoon 1 in which the traffic information providing device G is installed according to an embodiment of the present invention is shortened the manufacturing time of the connecting table 20 by omitting ribs formed on the outer circumference of the connecting table 20. Accordingly, not only is the work efficiency improved, but the sidewalk monitoring camera (F) is installed at the other end of the connecting table 20, there is an effect that can monitor the sidewalk situation.

아울러, 연결대(20)에 결합되는 보도 감시카메라(F)의 결합작업이 별도의 결합부재없이 이루어짐으로써 연결대(20)에 보도 감시카메라(F)를 별도의 결합장치없이 매우 용이하게 체결할 수 있는 효과가 있다.In addition, since the coupling operation of the sidewalk monitoring camera (F) coupled to the connecting rod 20 is made without a separate coupling member can be very easily fastened the sidewalk monitoring camera (F) to the connecting rod 20 without a separate coupling device. It works.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described in connection with the above-mentioned preferred embodiments, it is possible to make various modifications or variations without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, the appended claims will cover such modifications and variations as fall within the spirit of the invention.

도1은 종래의 철주의 측면도, 1 is a side view of a conventional barbed wire,

도2는 도1에 표시된 'A'의 확대단면도,2 is an enlarged cross-sectional view of 'A' shown in FIG.

도3은 본 발명의 일실시예에 따른 교통정보 제공장치가 설치된 철주의 측면도,Figure 3 is a side view of the iron rod is installed traffic information providing apparatus according to an embodiment of the present invention,

도4는 도3에 도시된 A-A'선 단면도, 4 is a cross-sectional view along the line AA ′ shown in FIG. 3;

도5는 본 발명의 일실시예에 따른 연결대와 가로대를 분리한 분해사시도,5 is an exploded perspective view illustrating a connecting rod and a cross bar according to an embodiment of the present invention;

도6은 본 발명의 일실시예에 따른 연결대의 후단부와 보도 감시카메라가 분리된 상태를 도시한 분해사시도.Figure 6 is an exploded perspective view showing a state in which the rear end of the connecting rod and the sidewalk monitoring camera according to an embodiment of the present invention.

<주요도면부호에 관한 설명> <Description of main drawing code>

1 : 철주 10 : 주기둥1: pontoon 10: periodic pillar

20 : 연결대 21 : H빔20: connecting rod 21: H beam

22 : 부착구 23 : 제1 플랜지부22: fitting hole 23: first flange portion

24 : 가이드부 30 : 가로대24: guide portion 30: crossbar

40 : 고정줄40: fixed line

Claims (2)

도로 인근에 설치되고, 교통정보 제공장치가 설치되는 철주에 있어서,In the pontoon is installed near the road, the traffic information providing device is installed, 하단부가 설치대상지역에 매설되고, 일측에 결합공이 형성된 주기둥과;The lower end is buried in the installation target area, and the main column formed with a coupling hole on one side; 양측에 요홈부가 형성되고 일단부가 상기 설치대상지역의 지면과 나란하도록 상기 결합공을 통해 상기 주기둥에 관통결합되는 H빔과, 상기 H빔의 요홈부를 차폐하도록 상기 H빔의 양측부에 각각 결합되고 후단부가 상기 H빔의 높이보다 높은 높이를 갖도록 형성되며, 후단부의 상단으로부터 내측으로 걸림턱이 연장형성되어 상기 H빔의 상면과 상기 걸림턱 사이에 체결홈이 형성되도록 하는 한쌍의 부착구 및 상기 H빔의 타단부에 형성되는 제1 플랜지부를 포함하는 연결대와;Grooves are formed on both sides, and the H-beams are penetrated through the main column through the coupling hole so that one end thereof is parallel to the ground of the installation target area, and respectively coupled to both sides of the H-beams to shield the grooves of the H-beams. And a rear end portion is formed to have a height higher than the height of the H beam, and a pair of attachment holes for forming a locking groove between the upper surface of the H beam and the locking jaw is formed by extending the locking step from the upper end of the rear end to the inside. A connecting rod including a first flange portion formed at the other end of the H beam; 전체 형상이 상기 체결홈과 대응되는 형상으로 형성되어 상기 주기둥에 관통된 상기 H빔의 일단부로부터 상기 주기둥방향으로 상기 체결홈에 끼움결합되며, 상면에 보도상황을 감시하는 보도감시장치가 설치되는 가이드부와;Is formed in a shape corresponding to the fastening groove in the overall shape is fitted into the fastening groove in the direction of the periodic column from one end of the H beam penetrated through the main pillar, the press monitoring device for monitoring the press situation on the upper surface A guide part installed; 일단부에 제2 플랜지부가 형성되어 상기 제2 플랜지부가 상기 제1 플랜지부와 결합되며, 일측에 상기 교통정보 제공장치가 설치되는 가로대; 및A crossbar having a second flange portion formed at one end thereof, the second flange portion being coupled to the first flange portion, and the traffic information providing device installed at one side thereof; And 일단부가 상기 주기둥의 상부에 결합되고, 타단부가 상기 가로대의 일측에 결합되는 고정줄을 포함하는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주.One end is coupled to the upper portion of the main pillar, the other end is a pontoon is installed traffic information providing device characterized in that it comprises a fixing line coupled to one side of the cross. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 한쌍의 부착구는 각각 상기 H빔의 요홈방향으로 연장형성되어 상기 요홈의 공간을 구획하는 구획편이 형성되는 것을 특징으로 하는 교통정보 제공장치가 설치되는 철주.The pair of attachment holes are formed in each of the extending direction in the groove direction of the H-beam is a pontoon that is installed traffic information providing device, characterized in that the partition pieces for partitioning the space of the groove is formed.
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