KR100905539B1 - Door panel control system for railway vehicle including heat rays to sealing rubber - Google Patents

Door panel control system for railway vehicle including heat rays to sealing rubber Download PDF

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Abstract

본 발명은 철도차량용 도어판넬에 관련된 것으로, 더욱 상세하게는 도어판넬의 테두리에 장착하는 씰링러버에 설치된 열선에 의해 저온 환경에서 러버의 경도(硬度) 변화에 따른 탄성 저하로 도어판넬의 밀폐 성능을 떨어뜨리는 근본적인 원인을 해결하는 것으로, 외부기온을 실시간 모니터링하여 도어 제어부(Door Control Unit)에서 기온정보를 저장 및 데이터베이스화한 후 저온환경에서만 선택적으로 발열하도록 하여 씰링 성능을 극대화시키는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a door panel for a railway vehicle, and more particularly, to improve the sealing performance of the door panel due to the elasticity decrease due to the change in hardness of the rubber in a low temperature environment by a heating wire installed in the sealing rubber mounted on the edge of the door panel. In order to solve the root cause of dropping, the heating wire is applied to the sealing rubber which maximizes the sealing performance by maximizing the sealing performance by storing the temperature information in the door control unit by real-time monitoring of the external air temperature and storing it in a database. The present invention relates to a door panel control system for an inserted railway vehicle.

철도, 도어판넬, 씰링, 경도, 밀폐, 열선, 러버, 제어 Railway, Door Panel, Sealing, Hardness, Sealed, Heated Wire, Rubber, Control

Description

씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템{Door panel control system for railway vehicle including heat rays to sealing rubber}Door panel control system for railway vehicle including heat rays to sealing rubber}

본 발명은 철도차량용 도어판넬에 관련된 것으로, 더욱 상세하게는 도어판넬의 테두리에 장착하는 씰링러버에 설치된 열선에 의해 저온 환경에서 러버의 경도(硬度) 변화에 따른 탄성 저하로 도어판넬의 밀폐 성능을 떨어뜨리는 근본적인 원인을 해결하는 것으로, 외부기온을 실시간 모니터링하여 도어 제어부(Door Control Unit)에서 기온정보를 저장 및 데이터베이스화한 후 저온환경에서만 선택적으로 발열하도록 하여 씰링 성능을 극대화시키는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a door panel for a railway vehicle, and more particularly, to improve the sealing performance of the door panel due to the elasticity decrease due to the change in hardness of the rubber in a low temperature environment by a heating wire installed in the sealing rubber mounted on the edge of the door panel. In order to solve the root cause of dropping, the heating wire is applied to the sealing rubber which maximizes the sealing performance by maximizing the sealing performance by storing the temperature information in the door control unit by real-time monitoring of the external air temperature and storing it in a database. The present invention relates to a door panel control system for an inserted railway vehicle.

일반적으로 철도 차량의 도어판넬의 둘레에 설치, 구성되는 씰링러버는 열차가 고속 운행 시 발생하는 외부로부터의 바람이나 소음의 차단과, 철도 차량 내부로의 차체를 따라 흘러내리는 빗물, 먼지 등의 이물질 유입 방지를 위한 고무패킹으로서 외부와의 밀폐성을 유지하기 위하여 사용된다.In general, sealing rubbers installed and configured around the door panels of railroad cars are used to block wind and noise from the outside when the train runs at high speed, and foreign substances such as rainwater and dust that flow down the car body into the railroad car. Rubber packing to prevent inflow is used to maintain the seal with the outside.

또한, 해당 도어판넬이 적용되는 플러그인슬라이딩도어(Plug-in sliding door)는 운행속도가 높은 고속열차등에 주로 적용되는 도어 시스템으로 고속주행시 발생하는 소음과 외풍압의 유입을 막으려면 기밀 성능이 아웃슬라이딩도어(Out sliding door)나 포켓슬라이딩도어(Porket sliding door) 등 다른 type의 도어보다 뛰어나야한다. 일반적으로 도어판넬이 돌출 되어 있는 아웃슬라이딩도어(Out sliding door)나 지하철 전동차의 포켓슬라이딩도어(Porket sliding door)처럼 단순히 좌우 직선운동으로 열리는 도어는 차체와 도어판넬이 일직선을 이루지 않고 돌출부위가 발생함으로 인해 공기 마찰에 의한 소음발생, 진동발생 등 쾌적성 및 기밀성능에 문제가 있다. 그러한 문제점을 해결한 플러그인 슬라이딩 도어는 닫힘 시 차체와 도어판넬면이 일치하여 소음차단 및 장기운행 시 진동의 감소효과에 따른 도어판넬의 안정성에서 뛰어나며 그러한 중요 성능을 결정하는 요인이 차체와 도어판넬 사이에 위치한 씰링러버의 밀착 성능 유지에 있다 하겠다.In addition, the plug-in sliding door to which the door panel is applied is a door system mainly applied to high-speed trains with high driving speeds, and the airtight performance is outsliding to prevent inflow of noise and external wind pressure generated during high-speed driving. It should be superior to other types of doors, such as an out sliding door or a pocket sliding door. In general, doors that are opened by simple linear movements, such as out sliding doors with protruding door panels or pocket sliding doors of subway trains, do not form a straight line between the body and the door panel. As a result, there is a problem in comfort and airtight performance such as noise generation and vibration generation due to air friction. The plug-in sliding door which solves such a problem is excellent in the stability of the door panel due to noise blocking and vibration reduction effect in long-term operation because the body and the door panel surface coincide when closed, and the factor that determines the important performance is between the body and the door panel. It is to maintain the close performance of the sealing rubber located in.

그리고 기상청의 우리나라 기후자료에 의하면 이러한 동/하절기의 온도변화 값은 동절기 기온이 최저 -32.6℃, 하절기 최고기온 37.1℃로써 그 편차는 약 69.7℃에 달하는 것으로 나타났다.According to Korea's climate data from the Korea Meteorological Administration, the temperature change in winter / summer was as low as -32.6 ℃ in winter and 37.1 ℃ in summer, with a deviation of about 69.7 ℃.

상기 도어판넬의 씰링에 있어 가장 중요한 역할을 하는 러버의 경도(硬度)가 온도에 따라 달라지므로 저온(低溫)환경에서 고무의 경도 증가로 탄성 저하를 가져 오며, 이는 곧 도어판넬의 밀폐력 저하를 유발하게 된다.Since the hardness of the rubber, which plays the most important role in the sealing of the door panel, varies depending on the temperature, the rubber decreases due to the increase of the hardness of the rubber in a low temperature environment, which causes a decrease in the sealing force of the door panel. Done.

따라서, 철도차량 주행 시 공기마찰음의 실내 유입에 의한 쾌적성 저하는 물론 러버의 탄성 복원력 저하에 따른 수밀성능의 문제점 발생으로 인해 이물질 유입이 발생할 소지가 있다.Therefore, foreign matter inflow may occur due to a problem of watertightness performance due to a decrease in the elastic restoring force of the rubber as well as a decrease in the comfort caused by the inflow of the air friction sound when running a railroad vehicle.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 감안하여 제안된 것으로서, 씰링러버는 도어의 개폐작동에 따라 눌리면서 차체와 도어판넬 사이에서 압착된 후 원상태로 복원되는 과정을 계속하여 반복하는 특성이 있으며, 특히 저온환경에서는 러버의 경도 증가로 압착력 및 탄성이 저하되어 기밀성 저하는 물론 영구적인 형상의 변형 우려가 크다. 이에 본 발명은 외부기온을 모니터링하여 그 기온값을 도어의 제어부(Door Control Unit)에서 기온정보데이터베이스에 저장하며 실시간 기온의 변화에 따라 도어판넬의 러버에 설치 구성된 열선에 전원을 공급하여 러버의 경도 변화를 최소화하고 도어의 기밀성 유지 및 소음 차단 효과를 극대화하는데 있다.Therefore, the present invention has been proposed in view of the problems of the prior art as described above, and the sealing rubber is repeatedly pressed between the vehicle body and the door panel while being pressed according to the opening / closing operation of the door, and then continues to restore the original state. In particular, in a low temperature environment, the increase in the hardness of the rubber decreases the compressive force and elasticity, thereby deteriorating airtightness, and there is a great concern of deformation of the permanent shape. Accordingly, the present invention monitors the outside temperature and stores the temperature value in the temperature information database in the door control unit, and supplies power to the heating wire installed in the rubber of the door panel according to the change of the real-time temperature, thereby hardness of the rubber. Minimize changes, maintain airtightness of the door, and maximize noise isolation.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 씰링러버의 경도 변화를 방지하기 위하여 설치 구성된 열선과 연결되는 과열방지부를 구성하여 열선으로 흐르는 전류가 과다할 때 전류를 차단하도록 하여 과열에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to configure the overheat prevention unit connected to the heating wire configured to prevent the hardness change of the sealing rubber to block the current when the current flowing in the heating wire is excessive to prevent accidents due to overheating in advance It's about making it happen.

본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여,In order to achieve the problem to be solved by the present invention,

본 발명의 일실시예에 따른 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 시스템은,The door panel system for a railway vehicle in which a hot wire is inserted according to an embodiment of the present invention,

도어판넬의 사방 테두리부에 설치 구성되어 씰링 처리하기 위한 씰링러버와;Sealing rubber is installed on the four sides of the door panel for sealing processing;

일별 기온에 따라 도어판넬의 씰링러버에 설치 구성된 열선에 전원을 공급하 여 씰링러버의 경도 변화를 방지시키기 위한 제어부와;A control unit for supplying power to a heating wire installed in the sealing rubber of the door panel according to daily temperature to prevent a change in hardness of the sealing rubber;

상기 제어부와 열차 제어 감시장치 간의 통신을 수행하기 위한 통신부와;A communication unit for performing communication between the control unit and the train control monitoring apparatus;

상기 도어판넬의 씰링러버에 설치 구성되어 씰링러버의 경도 변화를 방지시키기 위한 열선과;A heating wire installed at the sealing rubber of the door panel to prevent a change in hardness of the sealing rubber;

상기 열선 및 각각의 부에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a power supply for supplying the power required for the heating wire and each portion.

본 발명에 따른 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬은 일반 지하철 및 철도차량에 적용되는 아웃슬라이딩도어(Out sliding door)나 포켓슬라이딩도어(Porket sliding door) 등 다른 type의 도어와 달리 고속의 전동차에 적용이 되는 플러그인 슬라이딩도어(Plug-in sliding door), 즉 닫힘 시에는 판넬이 차체에 밀착되며 개폐 시는 차체 바깥으로 돌출하며 좌우로 열리는 방식의 도어 시스템의 도어판넬에 적용된다. 이 도어판넬은 저온환경에서 러버의 경도 변화에 의한 철도 차량 도어 밀폐 성능 저하의 근본적인 원인을 해결하여 씰링 성능을 극대화시킬 수 있는 효과를 제공함과 동시에 소음 차폐효과를 높여 철도차량 실내의 쾌적성과 도어시스템의 안정성을 확보한다.The door panel for a railway vehicle in which a hot wire is inserted according to the present invention is applied to a high-speed electric vehicle unlike other types of doors, such as an out sliding door or a pocket sliding door, which are applied to general subways and railway vehicles. The plug-in sliding door, that is, the panel is in close contact with the vehicle body when closed, and is applied to the door panel of the door system that protrudes out of the vehicle body and opens left and right when opened and closed. This door panel solves the root cause of the deterioration of the door seal performance of the railroad car by changing the hardness of the rubber in low temperature environment, thereby providing the effect of maximizing the sealing performance, and increasing the noise shielding effect to improve the comfort and door system of the railroad car interior. To ensure stability.

또한, 씰링러버의 경도 변화를 방지하기 위하여 설치 구성된 열선과 연결되는 과열방지부를 구성함으로써 열선으로 흐르는 전류가 과다할 때 전류를 차단하도록 하여 과열에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공하게 된다.In addition, to prevent the change of hardness of the sealing rubber by configuring the overheat prevention unit connected to the heating wire configured to provide an effect that can prevent the accident due to overheating by blocking the current when the current flowing to the heating wire is excessive do.

또한, 현재 철도차량 도어 시스템은 도어판넬의 센터용 씰링러버의 중공부에 끼임방지센서를 설치 구성하여 승객의 신체의 일부나 손가락 끼임이 발생하면 이 접촉식 끼임방지 센서가 감지 신호를 제어부로 송신하여 도어를 제어할 수 있게 되어있는데 본 발명은 겨울철 저온환경에서 러버의 경도가 높아져 러버의 탄성이 떨어질 경우, 접촉 신호 감지가 둔화함으로 인한 승하차 시 승객의 안전사고 유발 가능성을 원천적으로 방지할 수 있게 된다.In addition, the current railway vehicle door system is installed in the hollow portion of the sealing rubber for the center of the door panel to install a jamming sensor, if a part of the passenger's body or finger jamming occurs, this contact jamming sensor sends a detection signal to the control unit In the present invention, when the hardness of the rubber is increased in a low temperature environment in winter, the rubber elasticity decreases, thereby preventing the possibility of a passenger's safety accident at the time of getting on and off due to the slow detection of the contact signal. do.

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명의 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬은 이하, 본 발명에 의한 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템의 실시 예를 통해 상세히 설명하도록 한다.The railway vehicle door panel is inserted into the hot wire of the present invention for achieving the above object will be described in detail below through an embodiment of the railway vehicle door panel control system is inserted into the hot wire according to the present invention.

도 1은 본 발명이 적용된 철도차량 도어의 설치 상태 사시도이다.1 is a perspective view of an installation state of a railway vehicle door to which the present invention is applied.

상기 철도차량 도어의 전체적인 구성을 개략적으로 살펴보면 도어 열림 시 전동차 차체(1)의 출입구(2)에 상부가이드 트랙을 따라 도어판넬(3)이 전동차 바깥으로 돌출한 후 상호 반대 방향으로 이동하면서 출입구(2)를 개폐하는 한 쌍의 도어판넬(3)이 마주하게 설치되고, 상기 도어판넬(3)의 테두리에는 외부와의 밀폐성을 유지하도록 하는 씰링러버(SR)가 설치된다.Looking at the overall configuration of the door of the railway vehicle schematically, the door panel (3) protrudes out of the electric vehicle along the upper guide track to the doorway (2) of the electric vehicle body (1) when the door is opened and moves in the opposite direction to each other. A pair of door panels 3 for opening and closing 2) are installed to face each other, and a sealing rubber SR is installed at the edge of the door panel 3 to maintain hermeticity with the outside.

이때 상기 씰링러버(SR)는 도어판넬(3)에 설치되는 위치에 따라 양분되는 것으로, 도어판넬(3)의 상, 하단부 및 외측에 전용으로 설치되는 사이드용 씰링러버(10)와, 상기 도어판넬(3)의 내측 선단에 전용으로 설치되는 센터용 씰링러버(20)로 구분되며, 이들에 대한 상세한 구성은 본 발명의 도어판넬 제어시스템을 먼저 설명하고, 차제에 설명하기로 한다.At this time, the sealing rubber (SR) is divided into two according to the position installed in the door panel (3), the sealing rubber (10) for the side is installed exclusively on the upper, lower and outer sides of the door panel (3), and the door The center is divided into a sealing rubber 20 for the center installed exclusively on the inner end of the panel (3), the detailed configuration of these will be described first in the vehicle panel control system of the present invention.

한편, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템을 집약하여 나타낸 블록도이다.On the other hand, Figure 2 is a block diagram showing the integrated control panel door panel control system for a railroad car in accordance with an embodiment of the present invention.

상기한 블록도에 의한 본 발명의 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어 시스템은,The door panel control system for a railway vehicle in which the heating wire of the present invention is inserted according to the above-described block diagram,

열차 제어 감시장치(TCMS)를 통해 도어판넬(3)을 개폐하기 위하여 구성된 철도차량용 도어판넬 제어 시스템에 있어서,In the door panel control system for railway vehicles configured to open and close the door panel (3) through the train control monitoring device (TCMS),

상기 도어판넬(3)의 사방 테두리부에 씰링을 위해 설치된 씰링러버(SR)와;Sealing rubber (SR) provided for sealing the four sides of the door panel (3);

외부의 온도를 감지하기 위한 온도센서(170)와;A temperature sensor 170 for sensing an external temperature;

관리자가 특정 온도 이하에서 열선(140)이 동작할 수 있도록 온도를 설정하기 위한 온도설정부(180)와;A temperature setting unit 180 for setting a temperature so that the manager can operate the hot wire 140 below a specific temperature;

상기 온도설정부(180)에 의해 설정된 온도를 저장하기 위한 메모리부(190)와;A memory unit 190 for storing the temperature set by the temperature setting unit 180;

모든 입출력을 명령하고 연산처리하며 열차 제어 감시장치(TCMS)와 통신하여 도어판넬(3)을 제어하며, 온도센서(170)에 의해 감지된 온도에 따라 설정된 온도 이하에서 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성된 열선(140)에 전원을 공급하여 씰링러버(SR)의 경도 변화를 방지하는 제어부(100)와;Command all the inputs and outputs and process and control the door panel (3) by communicating with the train control monitoring device (TCMS), sealing the door panel (3) below the set temperature according to the temperature detected by the temperature sensor 170 A control unit 100 for supplying power to the heating wire 140 installed in the rubber SR to prevent a change in hardness of the sealing rubber SR;

상기 제어부(100)와 열차 제어 감시장치(200) 간의 통신을 수행하기 위한 통신부(120)와;A communication unit 120 for performing communication between the control unit 100 and the train control monitoring apparatus 200;

상기 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성되어 씰링러버(SR)의 경도 변 화를 방지하는 열선(140)과;A heating wire (140) installed on the sealing rubber (SR) of the door panel (3) to prevent a change in hardness of the sealing rubber (SR);

상기 열선(140) 및 각각의 부에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부(110)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that it comprises a power supply unit 110 for supplying the power required for the heating wire 140 and each of the parts.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명은 상기 온도센서(170)를 통해 외부의 온도를 실시간으로 감지하여 이 감지된 온도를 제어부(100)로 전송하게 되며, 이때 전송되는 온도가 상기 온도설정부(180)에 의해 설정된 온도 이하일 경우에 제한적으로 씰링러버(SR)에 설치 구성된 열선(140)에 전원을 공급하도록 전원공급부(110)에 전원 공급 신호를 전송하게 된다.In the present invention having such a configuration, the external sensor is sensed in real time through the temperature sensor 170 to transmit the detected temperature to the controller 100, and the transmitted temperature is transmitted to the temperature setting unit 180. When the temperature is lower than the set temperature, the power supply signal is transmitted to the power supply unit 110 to supply power to the heating wire 140 installed in the sealing rubber SR.

따라서, 열선(140)이 발열함으로써 씰링고무는 저온환경에서도 경도변화가 없어 밀폐성능이 뛰어남은 물론 경화에 의한 균열 및 파손을 방지한다.Therefore, since the heating wire 140 generates heat, the sealing rubber does not have a change in hardness even in a low temperature environment, and thus the sealing rubber has excellent sealing performance and prevents cracking and breakage due to curing.

그리고 본 발명은 상기한 열선(140)에 과열방지부(150)가 추가로 연결됨으로써 상기 열선(140)을 통해 흐르는 전류가 과다할 때 전류를 자동으로 차단함으로써 열선(140)의 과열을 방지하는 효과를 추가로 제공한다.In addition, the present invention prevents overheating of the heating wire 140 by automatically cutting off the current when the current flowing through the heating wire 140 is excessively connected to the heating wire 140 by the overheat prevention unit 150. Provide additional effects.

또한, 상기 제어부(100)에는 오동작감지부(160)가 추가로 연결됨으로써 오동작 및 작동중지 오류 등을 감지하여 운전자에게 이를 알려줌으로써 운용상의 편리함을 제공한다.In addition, the control unit 100 is further connected to the malfunction detection unit 160 detects a malfunction and operation failure error, and informs the driver to provide convenience in operation.

이러한 본 발명의 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어 시스템은, The door panel control system for a railway vehicle in which the hot wire of the present invention is inserted,

열차 제어 감시장치(TCMS)를 통해 도어판넬(3)을 개폐하기 위하여 구성된 철도차량용 도어판넬 제어시스템에 있어서,In the door panel control system for a railway vehicle configured to open and close the door panel (3) through a train control monitoring device (TCMS),

상기 도어판넬(3)의 사방 테두리부에 설치 구성된 씰링러버(SR)와; 외부의 온도센서(170)와 통신하여 실시간 기온값을 수신받아 그 데이터를 기온정보데이터베이스에 저장하여 외부 기온에 따라 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성된 열선(140)에 전원을 공급하여 씰링러버(SR)의 경도 변화를 최소화하기 위한 제어부(100)와; 상기 제어부(100)와 열차 제어 감시장치(200) 간의 통신을 수행하기 위한 통신부(120)와; 상기 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성되어 씰링러버(SR)의 경도 변화를 방지하기 위한 열선(140)과; 상기 열선(140) 및 각각의 부에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부(110)의 유기적인 결합구성으로도 이루어질 수 있게 된다.Sealing rubber (SR) is installed on the four sides of the door panel (3); Receives the real-time temperature value by communicating with the external temperature sensor 170 and stores the data in the temperature information database to supply power to the heating wire 140 installed in the sealing rubber (SR) of the door panel 3 according to the external temperature. A control unit 100 for supplying and minimizing a change in hardness of the sealing rubber SR; A communication unit 120 for performing communication between the control unit 100 and the train control monitoring apparatus 200; A heating wire (140) installed on the sealing rubber (SR) of the door panel (3) to prevent a change in hardness of the sealing rubber (SR); The heating wire 140 and the power supply unit 110 for supplying the power required for each unit may be made of an organic coupling configuration.

다음으로, 본 발명의 도어판넬(3)에 적용되는 열선이 삽입된 씰링러버(SR)에 대해 상세하게 설명하기로 한다.Next, the sealing rubber SR inserted with a heating wire applied to the door panel 3 of the present invention will be described in detail.

우선적으로 사이드용 씰링러버(10)는 도어판넬(3)의 상, 하단부 및 외측 선단에 끼워지는 도어 결합홈(11)이 일측 중앙에 형성되고, 상기 도어 결합홈(11)의 양측에는 각각 도어판넬(3)의 외부면에 밀착된 상태로 지지하는 한 쌍의 지지날개(12)가 만곡지게 일체로 형성되며, 상기 도어 결합홈(11)의 타측에 밀폐돌기(13)가 돌출 형성된다.First, the side sealing rubber 10 has a door coupling groove 11 fitted in the upper, lower and outer ends of the door panel 3 at the center of one side, and the door coupling grooves 11 at both sides of the door, respectively. A pair of support wings 12 supporting the state in close contact with the outer surface of the panel 3 is formed integrally to be curved, the sealing projection 13 is formed on the other side of the door coupling groove (11) protruding.

여기에서 본 발명은 상기한 사이드용 씰링러버(10)를 성형하는 과정에서 도어 결합홈(11)과 밀폐돌기(13)의 사이에는 외부 기온에 따라 선택적으로 가온하면서 씰링러버를 항상 일정한 온도로 유지하는 동시에 경도 변화를 방지하는 열 선(140)이 일체로 인서팅 설치된다.Herein, the present invention maintains the sealing rubber at a constant temperature at all times while selectively heating according to the external temperature between the door coupling groove 11 and the sealing protrusion 13 in the process of forming the side sealing rubber 10. At the same time, the heat wire 140 for preventing the change in hardness is integrally installed.

따라서, 동절기의 저온환경에서도 상기 열선(140)의 히팅작용에 의해 씰링러버의 온도 편차에 따른 경도변화를 원천적으로 봉쇄할 수 있게 된다.Therefore, even in a low-temperature environment in winter, it is possible to fundamentally block the hardness change according to the temperature variation of the sealing rubber by the heating action of the heating wire 140.

그리고 센터용 씰링러버(20)는 상기 도어판넬(3)의 내측 선단에 끼워지는 한 쌍의 도어 결합홈(21)이 각각 이격 설치되고, 상기 도어 결합홈(21)의 선단에는 걸림돌기(22)가 일체로 돌출 형성되며, 상기 도어 결합홈(21)의 타측에는 각각 철부(24) 및 요부(23)가 연속하여 설치된 구성으로 이루어지는 한편, 상기 센터용 씰링러버(20)는 요, 철부(23)(24)가 마주하는 다른 도어판넬(3)에 설치되는 센터용 씰링러버(20)의 요, 철부(23)(24)와 상호 결합됨으로써 상기 센터용 씰링러버(20) 간의 접촉부위는 굴곡을 이루어 기밀성을 더욱 향상시킨다.In addition, the center sealing rubber 20 has a pair of door coupling grooves 21 which are fitted to the inner end of the door panel 3 are spaced apart from each other, and a locking protrusion 22 is disposed at the tip of the door coupling groove 21. ) Is integrally formed to protrude, and the convex part 24 and the concave part 23 are continuously installed on the other side of the door coupling groove 21, respectively, while the sealing rubber 20 for the center has concave and convex parts ( The contact between the center sealing rubber 20 is coupled to each other by the yaw and convex portions 23 and 24 of the center sealing rubber 20 installed on the other door panel 3 facing each other. It bends to further improve airtightness.

그리고 상기 센터용 씰링러버(20)를 성형하는 과정에서 이격된 도어 결합홈(21)의 사이에는 외부 기온에 따라 선택적으로 가온하면서 씰링러버를 항상 일정한 온도로 유지하는 동시에 경도 변화를 방지하는 열선(140)이 일체로 인서팅 설치된다.And the heating wire to prevent the change in hardness at the same time while maintaining the sealing rubber at a constant temperature while selectively warming according to the external temperature between the door coupling groove 21 spaced apart in the process of forming the center sealing rubber 20 ( 140 is integrally installed with the insert.

여기에서 상기 센터용 씰링러버(20)는 끼임방지 중공부(28)가 추가로 마련되고, 이 끼임방지 중공부(28)에는 끼임방지센서(300)가 추가로 설치됨으로써 도어의 사이에 끼임이 발생하면 이에 따른 감지신호를 제어부(100)로 전송함으로써 안전사고의 발생을 억제하는 효과를 추가로 제공할 수 있게 된다.Here, the sealing rubber for the center 20 is additionally provided with an anti-clogging hollow portion 28, and the anti-pinching hollow portion 28 is fitted between the doors by additionally installing an anti-pinching sensor 300. When this occurs, it is possible to further provide an effect of suppressing the occurrence of a safety accident by transmitting a detection signal according to this.

한편, 본 발명의 열선(140)은 성형과정에서 씰링러버(SR)에 일체로 인서팅 설치될 수 있으나, 도 7과 같이 열선(140)을 씰링러버(SR)에 끼움 조립함으로써 상 기 열선(140)의 파손시 이를 부분적으로 교체, 수리할 수 있게 된다.On the other hand, the heating wire 140 of the present invention may be integrally inserted into the sealing rubber (SR) in the molding process, as shown in Figure 7 by fitting the heating wire 140 to the sealing rubber (SR), the heating wire ( If it is broken 140, it can be partially replaced, repaired.

이를 위해 사이드용 씰링러버(10a)의 도어 결합홈(11)과 밀폐돌기(13)의 사이에는 열선홈(15)이 형성되되 상기 열선홈(15)은 외부와 연결된 절개면(16)과 연통하도록 구성됨으로써 작업자가 상기 절개면(16)을 경유하여 열선홈(15)에 열선(140)을 끼움 조립하여 일체화 구성할 수 있으며, 이 경우 상기 절개면(16)은 고무의 탄성 복원력에 의해 밀착된 상태를 유지하여 열선(140)이 이탈됨을 효율적으로 방지한다.To this end, a hot wire groove 15 is formed between the door coupling groove 11 and the sealing protrusion 13 of the side sealing rubber 10a, and the hot wire groove 15 communicates with the incision surface 16 connected to the outside. By being configured so that the operator can be assembled by fitting the hot wire 140 to the hot wire groove 15 via the incision surface 16, in this case, the incision surface 16 is in close contact by the elastic restoring force of the rubber By maintaining the closed state, the hot wire 140 is effectively prevented from being separated.

또한, 본 발명의 절개면(16) 및 이와 연통된 열선홈(15)의 유기적인 결합구성은 도면상 도시되지 않았지만 센터용 씰링러버(20)에도 그 적용이 가능하다.In addition, although the organic coupling configuration of the cutting surface 16 and the hot wire groove 15 communicated with the present invention is not shown in the drawing, the application is also applicable to the sealing rubber 20 for the center.

이상에서와 같은 내용은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시된 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 한다.As described above, those skilled in the art to which the present invention pertains may understand that the present invention may be implemented in other specific forms without changing the technical spirit or essential features of the present invention. Therefore, the above-described embodiments are to be understood as illustrative in all respects and not restrictive.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구 범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of the invention is indicated by the following claims rather than the above description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and their equivalents should be construed as being included in the scope of the invention. do.

본 발명의 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템은 저온환경에서 러버의 경도 변화에 따른 철도 차량 도어의 밀폐 성능을 저하시키는 근본적인 원인 을 해결하여 씰링 성능을 극대화시킬 수 있는 효과를 제공함과 동시에 소음 차폐효과를 높일 수 있게 되어 고속으로 운행하는 철도 차량이나 극한지대를 거쳐 운행하는 대륙횡단 철도차량 등의 도어판넬 응용 분야에 널리 활용할 수 있게 될 것이다.The door panel control system for a railway vehicle in which a hot wire is inserted in the present invention solves the root cause of deteriorating the sealing performance of a railway vehicle door caused by a change in hardness of rubber in a low temperature environment, thereby providing an effect of maximizing sealing performance and noise. As the shielding effect can be enhanced, it will be widely used in door panel applications such as railroad cars that operate at high speeds and transcontinental railroad cars that travel through extreme regions.

도 1은 본 발명이 적용된 철도차량 도어의 설치상태 사시도1 is a perspective view of an installation state of a railway vehicle door to which the present invention is applied

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템의 개념을 나타낸 블록도Figure 2 is a block diagram showing the concept of a door panel control system for a railway vehicle inserted a hot wire according to an embodiment of the present invention

도 3은 본 발명 사이드용 씰링고무의 사시도Figure 3 is a perspective view of the sealing rubber for the present invention side

도 4는 본 발명 사이드용 씰링고무의 평면도4 is a plan view of the sealing rubber for the present invention side

도 5는 본 발명 센터용 씰링고무의 사시도5 is a perspective view of a sealing rubber for the present invention center

도 6은 본 발명 센터용 씰링고무에 끼임방지센서가 설치된 상태의 평면도Figure 6 is a plan view of the anti-jamming sensor is installed in the sealing rubber for the present invention center

도 7은 본 발명 다른 실시예 사이드용 씰링고무에 열선이 끼움 조립되는 상태를 순차적으로 나타낸 평면도7 is a plan view sequentially showing a state in which a heating wire is fitted to the sealing rubber for the side of another embodiment of the present invention

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명][Explanation of symbols on the main parts of the drawings]

1: 전동차 차체 3: 도어판넬1: electric vehicle body 3: door panel

10, 10a: 사이드용 씰링고무 11, 21: 도어 결합홈10, 10a: Sealing rubber for side 11, 21: Door engaging groove

13: 밀폐돌기 15: 와이어홈13: sealing protrusion 15: wire groove

16: 절개면 20: 센터용 씰링고무16: cutting surface 20: sealing rubber for center

100: 제어부 110: 전원공급부100: control unit 110: power supply unit

120: 통신부 140: 열선120: communication unit 140: heating wire

150: 과열방지부 160: 오동작감지부150: overheat prevention unit 160: malfunction detection unit

170: 온도센서 180: 온도설정부170: temperature sensor 180: temperature setting section

190: 메모리부 200: 열차 제어 감시장치190: memory unit 200: train control monitoring device

210 : 운전자운전반 300: 끼임방지센서210: driver driver 300: pinch sensor

Claims (8)

열차 제어 감시장치(TCMS)를 통해 도어판넬(3)을 개폐하기 위하여 구성된 철도차량용 도어판넬 제어시스템에 있어서,In the door panel control system for a railway vehicle configured to open and close the door panel (3) through a train control monitoring device (TCMS), 상기 도어판넬(3)의 사방 테두리부에 설치 구성된 씰링러버(SR)와;Sealing rubber (SR) is installed on the four sides of the door panel (3); 외부의 온도센서(170)와 통신하여 실시간 기온값을 수신받아 그 데이터를 기온정보데이터베이스에 저장하여 외부 기온에 따라 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성된 열선(140)에 전원을 공급하여 씰링러버(SR)의 경도 변화를 최소화하기 위한 제어부(100)와;Receives the real-time temperature value by communicating with the external temperature sensor 170 and stores the data in the temperature information database to supply power to the heating wire 140 installed in the sealing rubber (SR) of the door panel 3 according to the external temperature. A control unit 100 for supplying and minimizing a change in hardness of the sealing rubber SR; 상기 제어부(100)와 열차 제어 감시장치(200) 간의 통신을 수행하기 위한 통신부(120)와;A communication unit 120 for performing communication between the control unit 100 and the train control monitoring apparatus 200; 상기 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성되어 씰링러버(SR)의 경도 변화를 방지하기 위한 열선(140)과;A heating wire (140) installed on the sealing rubber (SR) of the door panel (3) to prevent a change in hardness of the sealing rubber (SR); 상기 열선(140) 및 각각의 부에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부(110)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.The heating wire 140 is a door panel control system for a railroad vehicle, the heating wire is inserted into the sealing rubber, characterized in that it comprises a power supply for supplying power required for each of the portions and 140. 열차 제어 감시장치(TCMS)를 통해 도어판넬(3)을 개폐하기 위하여 구성된 철도차량용 도어판넬 제어시스템에 있어서,In the door panel control system for a railway vehicle configured to open and close the door panel (3) through a train control monitoring device (TCMS), 상기 도어판넬(3)의 사방 테두리부에 설치 구성된 씰링러버(SR)와;Sealing rubber (SR) is installed on the four sides of the door panel (3); 외부의 온도를 감지하기 위한 온도센서(170)와;A temperature sensor 170 for sensing an external temperature; 관리자가 특정 온도 이하에서 열선(140)이 동작할 수 있도록 온도를 설정하기 위한 온도설정부(180)와;A temperature setting unit 180 for setting a temperature so that the manager can operate the hot wire 140 below a specific temperature; 상기 온도설정부(180)에 의해 설정된 온도를 저장하기 위한 메모리부(190)와;A memory unit 190 for storing the temperature set by the temperature setting unit 180; 모든 입출력을 명령하고 연산처리하며 열차 제어 감시장치(TCMS)와 통신하여 도어판넬(3)을 제어하며, 온도센서(170)에 의해 감지된 온도에 따라 설정된 온도 이하에서 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성된 열선(140)에 전원을 공급하여 씰링러버(SR)의 경도 변화를 방지하는 제어부(100)와;Command all the inputs and outputs and process and control the door panel (3) by communicating with the train control monitoring device (TCMS), sealing the door panel (3) below the set temperature according to the temperature detected by the temperature sensor 170 A control unit 100 for supplying power to the heating wire 140 installed in the rubber SR to prevent a change in hardness of the sealing rubber SR; 상기 제어부(100)와 열차 제어 감시장치(200) 간의 통신을 수행하기 위한 통신부(120)와;A communication unit 120 for performing communication between the control unit 100 and the train control monitoring apparatus 200; 상기 도어판넬(3)의 씰링러버(SR)에 설치 구성되어 씰링러버(SR)의 경도 변화를 방지하는 열선(140)과;A heating wire 140 installed at the sealing rubber SR of the door panel 3 to prevent a change in hardness of the sealing rubber SR; 상기 열선(140) 및 각각의 부에 필요한 전원을 공급하기 위한 전원공급부(110)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.The heating wire 140 is a door panel control system for a railroad vehicle, the heating wire is inserted into the sealing rubber, characterized in that it comprises a power supply for supplying power required for each of the portions and 140. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 열선(140)에는 열선(140)으로 흐르는 전류가 과다할 때 전류를 차단하기 위한 과열방지부(150)가 추가로 연결된 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.The hot wire 140 is a door panel control system for a railway vehicle in which a hot wire is inserted into a sealing rubber, characterized in that the overheat prevention unit 150 is further connected to cut off the current when the current flowing to the hot wire 140 is excessive. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 제어부(100)에는 오동작 및 작동 중지 오류를 감시하여 운전자에게 알려주기 위한 오동작감지부(160)가 추가로 연결된 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.The control unit 100 is a railway vehicle door panel control system in which a heating wire is inserted into a sealing rubber, characterized in that the malfunction detection unit 160 is further connected to monitor a malfunction and an operation stop error. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 씰링러버(SR)는,Sealing rubber (SR), 도어판넬(3)의 상, 하단부 및 외측 선단에 끼워지는 도어 결합홈(11)이 형성되고, 상기 도어 결합홈(11)의 양측에 도어판넬(3)의 외부면에 밀착되는 지지날개(12)가 형성되며, 상기 도어 결합홈(11)의 타측에는 밀폐돌기(13)가 돌출 형성되는 한편, 상기 도어 결합홈(11)과 밀폐돌기(13)의 사이에 성형과정에서 열선(140)이 일체로 인서팅 설치된 사이드용 씰링러버(10)로 이루어진 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.Door coupling grooves 11 are formed on the top, bottom, and outer ends of the door panel 3, and support wings 12 closely contact the outer surfaces of the door panel 3 on both sides of the door coupling groove 11. ) Is formed, and the other side of the door coupling groove 11 is formed with a sealing protrusion 13 protrudes, while the heating wire 140 is formed in the molding process between the door coupling groove 11 and the sealing protrusion 13. The door panel control system for a railway vehicle in which a hot wire is inserted into the sealing rubber, characterized in that the sealing rubber (10) is integrally installed. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 씰링러버(SR)는,Sealing rubber (SR), 도어판넬(3)의 내측 선단에 끼워지는 한 쌍의 도어 결합홈(21)이 각각 이격 설치되고, 상기 도어 결합홈(21)의 선단에 걸림돌기(22)가 일체로 돌출 형성되며, 상기 도어 결합홈(21)의 타측에는 철부(24) 및 요부(23)가 연속하여 설치되는 한편, 상기 도어 결합홈(21)의 사이에 성형과정에서 일체로 열선(140)이 인서팅 설치된 센터용 씰링러버(20)로 이루어진 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.A pair of door coupling grooves 21 fitted to the inner end of the door panel 3 are spaced apart from each other, and the locking protrusion 22 is integrally formed at the front end of the door coupling groove 21 to protrude integrally. On the other side of the coupling groove 21, the convex portion 24 and the recessed portion 23 are continuously installed, while the heating wire 140 is integrally inserted in the molding process between the door coupling groove 21, the center sealing Door panel control system for a railway vehicle in which a heating wire is inserted into the sealing rubber, characterized in that the rubber (20). 제 6항에 있어서,The method of claim 6, 센터용 씰링러버(20)는 끼임방지 중공부(28)가 설치되고, 이 끼임방지 중공부(28)에는 끼임이 발생하면 이에 따른 감지 신호를 제어부(100)로 전송하는 끼임방지센서(300)가 추가로 설치된 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.The sealing rubber 20 for the center has an anti-pinch hollow 28, and when the pinch is prevented in the anti-pinch hollow 28, the anti-pinch sensor 300 transmits a detection signal to the control unit 100. Door panel control system for a railway vehicle is inserted into the sealing rubber, characterized in that the additional installation. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 씰링러버(SR)는,Sealing rubber (SR), 도어판넬(3)의 상, 하단부 및 외측 선단에 끼워지는 도어 결합홈(11)이 형성되고, 상기 도어 결합홈(11)의 양측에 도어판넬(3)의 외부면에 밀착되는 지지날개(12)가 형성되며, 상기 도어 결합홈(11)의 타측에는 밀폐돌기(13)가 돌출 형성되는 한편, 상기 도어 결합홈(11)과 밀폐돌기(13)의 사이에 외부와 연결된 절개면(16)과 연통하는 열선홈(15)이 형성되고, 상기 절개면(16)을 경유하여 열선홈(15)에 열선(140)이 끼움 조립된 사이드용 씰링러버(10a)로 이루어진 것을 특징으로 하는 씰링러버에 열선이 삽입된 철도차량용 도어판넬 제어시스템.Door coupling grooves 11 are formed on the top, bottom, and outer ends of the door panel 3, and support wings 12 closely contact the outer surfaces of the door panel 3 on both sides of the door coupling groove 11. ) Is formed, and the other side of the door coupling groove 11 is formed with a sealing protrusion 13 protruding, while the cut surface 16 connected to the outside between the door coupling groove 11 and the sealing protrusion 13. Sealing rubber, characterized in that consisting of the side sealing rubber (10a) is formed in the heating wire groove 15 is in communication with the heating wire 140 is fitted into the heating wire groove (15) via the incision surface (16). Door panel control system for railroad cars with hot wire inserted in them.
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