KR100901930B1 - Fuel connector for preventing oil leakage - Google Patents

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KR100901930B1
KR100901930B1 KR1020070127901A KR20070127901A KR100901930B1 KR 100901930 B1 KR100901930 B1 KR 100901930B1 KR 1020070127901 A KR1020070127901 A KR 1020070127901A KR 20070127901 A KR20070127901 A KR 20070127901A KR 100901930 B1 KR100901930 B1 KR 100901930B1
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박천규
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현대자동차주식회사
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Abstract

A fuel connector preventing oil leakage is provided to facilitate the fabrication because a stopper is formed inside the fuel connector, and a valve seat and a support unit connected to a coupling bar are placed in fuel pathes. A fuel connector for preventing oil leakage comprises a connector body(100) wherein a fuel inlet path(110) and a fuel outletpath(120) having a smaller flow path cross section than the fuel inlet path are prepared inside; a valve seat(200) which is placed inside the fuel inletpath; a support unit(300) which is placed inside the fuel outlet path; a coupling bar(400) which couples the valve seat and the support unit; and astopper(500) which limits location of the support unit so that the valve seat may be distanced from the fuel outlet path.

Description

누유 방지를 위한 연료 커넥터{fuel connector for preventing oil leakage}Fuel connector for preventing oil leakage

본 발명은 일측에 연료튜브가 결합되는 연료 커넥터에 관한 것으로, 더 상세하게는 연료튜브가 결합된 부위가 외력에 의해 파손되더라도 연료가 새지 아니하도록 구성되는 연료 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel connector to which a fuel tube is coupled to one side, and more particularly, to a fuel connector configured to not leak fuel even when a portion where the fuel tube is coupled is damaged by an external force.

가솔린기관이나 디젤기관 등의 연료공급장치에는 연료의 흐름을 가이드하기 위한 연료튜브가 사용되며, 상기 연료뷰브를 다른 부품에 연결시키기 위해서는 연료 커넥터가 필수적으로 사용된다.A fuel tube for guiding the flow of fuel is used in a fuel supply device such as a gasoline engine or a diesel engine, and a fuel connector is essentially used to connect the fuel valve to other parts.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 연료 커넥터에 관하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a conventional fuel connector will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 연료 커넥터 사시도이고, 도 2는 종래의 연료 커넥터가 파손된 형상을 도시하는 단면 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional fuel connector, and FIG. 2 is a cross-sectional perspective view showing a shape in which a conventional fuel connector is broken.

도 1에 도시된 바와 같이 종래의 연료 커넥터(10)는, 양측에 연료 유입구(14) 및 연료 유출구(16)를 갖는 연료유로(12)가 내부에 형성된다. 이때 상기 유 출구(16)측에는 연료튜브(20)가 결합되는데, 상기 연료 커넥터(10)는 유출구(16)측이 보다 용이하게 연료튜브(20) 내측으로 삽입될 수 있도록 유출구(16)측 외경 및 내경이 유입구(14)측 외경 및 내경보다 작게 형성된다. 또한, 상기 유입구(14)측에는 상기 연료 커넥터(10)를 다른 연료장치에 결합시킬 수 있도록 별도의 잠금장치(미도시)가 장착된다.As shown in FIG. 1, the conventional fuel connector 10 has a fuel passage 12 having fuel inlets 14 and fuel outlets 16 formed on both sides thereof. In this case, the fuel tube 20 is coupled to the oil outlet 16, and the fuel connector 10 has an outer diameter at the outlet 16 so that the outlet 16 can be easily inserted into the fuel tube 20. And an inner diameter smaller than the outer diameter and the inner diameter of the inlet 14 side. In addition, a separate locking device (not shown) is mounted at the inlet 14 so as to couple the fuel connector 10 to another fuel device.

이와 같이, 연료 커넥터(10)는 중단에 단층이 형성되는바, 상기 연료튜브(20)가 끼워진 상태에서 상기 연료튜브(20)로 충격이나 진동과 같은 외력이 연료튜브(20)에 인가되면, 단층이 형성된 부위에 응력이 집중되어 크랙이 생기게 되고, 시간이 지남에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 완전히 파손됨으로써 연료유로(12)를 지나 연료튜브(20) 측으로 유동하던 연료는 외부로 새어 나가게 된다는 문제점이 있다.As such, when the fuel connector 10 has a single layer formed at a stop, when an external force such as shock or vibration is applied to the fuel tube 20 while the fuel tube 20 is fitted, the fuel tube 20 is applied to the fuel tube 20. The stress is concentrated in the site where the monolayer is formed, and cracks are generated as time passes. As a result, as shown in FIG. 2, the fuel flows through the fuel passage 12 and flows toward the fuel tube 20 to leak out. There is a problem.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 연료튜브가 끼워지는 부위가 파손되더라도 연료가 외부로 새어 나가지 아니하도록 구성되는 연료 커넥터를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel connector configured so that fuel does not leak out even when a portion into which a fuel tube is fitted is broken.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 연료 커넥터는,Fuel connector according to the present invention for achieving the above object,

연료유입유로와, 상기 연료유입유로보다 작은 유로단면을 갖도록 형성되어 상기 연료유입부유로와 연통되는 연료유출유로가 내부에 구비되는 커넥터 몸체;A connector body formed to have a fuel inflow passage and a flow passage cross section smaller than the fuel inflow passage so as to communicate with the fuel inflow passage;

상기 연료유입유로는 막을 수 없고 상기 연료유출유로는 막을 수 있는 형상으로 형성되어 상기 연료유입유로 내에 위치되는 밸브시트;A valve seat which is formed in a shape which can not be blocked by the fuel inflow channel and which can be blocked by the fuel inflow channel;

상기 연료유출유로 내에 위치되는 지지유닛과, 상기 밸브시트와 지지유닛을 결합시키는 체결바; 및A fastening bar coupling the support unit positioned in the fuel flow passage and the valve seat and the support unit; And

상기 밸브시트가 상기 연료유출유로와 이격된 상태를 유지하도록 상기 지지유닛의 위치를 제한하는 스토퍼를 포함하여 구성된다. And a stopper for limiting the position of the support unit to maintain the valve seat spaced apart from the fuel outflow passage.

상기 커넥터 몸체는, 상기 연료유출유로가 형성된 측 외경이 작아지도록 외측면에 단턱이 형성된다.The connector body has a stepped portion formed on an outer surface such that a side outer diameter at which the fuel flow passage is formed is reduced.

상기 밸브시트는 상기 연료유출유로를 향하는 면이 상기 연료유출유로를 향해 볼록하게 돌출된다.The valve seat is protruded convexly toward the fuel outflow passage surface facing the fuel outflow passage.

상기 지지유닛은, 외측단이 상기 연료유출유로의 내주면과 접촉된 상태를 유지하면서 연료유출유로의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 링 형상으로 형성되고, 별도의 연결바에 의해 상기 체결바에 연결된다.The support unit is formed in a ring shape slidable in the longitudinal direction of the fuel flow passage while the outer end is in contact with the inner circumferential surface of the fuel flow passage, it is connected to the fastening bar by a separate connecting bar.

상기 스토퍼는, 상기 지지유닛이 연료의 유동 압력에 의해 상기 연료유출유로를 따라 이동하는 거리를 제한할 수 있도록, 상기 연료유출유로의 내주면에 돌출 형성된다.The stopper is formed to protrude on the inner circumferential surface of the fuel outflow passage so as to limit the distance that the support unit moves along the fuel outflow passage by the flow pressure of the fuel.

본 발명에 의한 연료 커넥터는, 연료튜브가 끼워지는 부위가 파손되더라도 연료가 외부로 새어 나가지 아니하고, 누유 방지를 위한 구성이 매우 단순하여 제작 및 조립이 용이할 뿐만 아니라 연료의 흐름 저해를 최소화시킬 수 있다는 장점이 있다.Fuel connector according to the present invention, the fuel tube is not leaked to the outside, even if the portion is inserted into the fuel tube, the leakage leakage prevention configuration is very simple and easy to manufacture and assembly as well as to minimize the flow of fuel can be minimized There is an advantage.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 연료 커넥터의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a fuel connector according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 연료 커넥터의 내부 구성을 도시하는 단면 사시도이다.3 is a sectional perspective view showing an internal configuration of a fuel connector according to the present invention.

도 3에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 연료 커넥터는, 연료유입유로(110)와 연료유출유로(120)가 내부에 구비되는 커넥터 몸체(100)와, 상기 연료유입유로(110) 내에 위치되는 밸브시트(200)와, 상기 연료유출유로(120) 내에 위치되는 지지유닛(300)과, 상기 밸브시트(200)와 지지유닛(300)을 결합시키는 체결바(400)와, 상기 밸브시트(200)가 상기 연료유출유로(120)와 이격된 상태를 유지하도록 상 기 지지유닛(300)의 위치를 제한하는 스토퍼(500)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the fuel connector according to the present invention includes a connector body 100 having a fuel inflow path 110 and a fuel outflow path 120 disposed therein, and positioned in the fuel inflow path 110. Valve seat 200, the support unit 300 located in the fuel flow passage 120, the fastening bar 400 for coupling the valve seat 200 and the support unit 300, and the valve seat ( 200 is configured to include a stopper 500 for limiting the position of the support unit 300 to maintain a state spaced apart from the fuel flow passage 120.

상기 커넥터 몸체(100)는 상기 연료유출유로(120)가 형성된 측에 연료튜브가 형성되는데, 상기 연료튜브의 외경이 상기 커넥터 몸체(100)보다 더 크면 상기 연료튜브의 끝단이 상기 커넥터 몸체(100) 외측으로 돌출되므로 연료튜브가 상기 커넥터 몸체(100)로부터 쉽께 빠질 우려가 있다. 따라서 상기 연료튜브는 통상적으로 상기 커넥터 몸체(100)와 외경이 유사하게 제작되고, 상기 커넥터 몸체(100)는 상기 연료튜브가 결합되는측 즉, 상기 연료유출유로(120)가 형성된 부위가 가늘게 형성되며, 상기 연료유출유로(120) 역시 상기 연료유입유로(110)보다 유로 단면이 작게 형성된다.The connector body 100 has a fuel tube formed on the side where the fuel flow passage 120 is formed. If the outer diameter of the fuel tube is larger than the connector body 100, the end of the fuel tube is the connector body 100. Since it protrudes outward, the fuel tube may be easily pulled out from the connector body 100. Therefore, the fuel tube is typically manufactured to have an outer diameter similar to that of the connector body 100, and the connector body 100 has a side where the fuel tube is coupled, that is, a portion where the fuel outlet passage 120 is formed thin. In addition, the fuel outflow passage 120 also has a smaller cross section than the fuel inflow passage 110.

이때 상기 밸브시트(200)는, 연료가 상기 밸브시트(200) 외측단과 연료유입유로(110) 내주면 사이로 흐를 수 있도록 상기 연료유입유로(110)의 유로 단면보다 작게 형성되고, 상기 연료유출유로(120)를 덮도록 우측으로 이동된 경우에는 상기 연료유출유로(120)를 막을 수 있도록 상기 연료유출유로(120)의 유로 단면보다 크게 형성된다.In this case, the valve seat 200 is formed to be smaller than the cross section of the flow path of the fuel inflow passage 110 so that fuel flows between the outer end of the valve seat 200 and the inner circumferential surface of the fuel inflow passage 110. When moved to the right to cover the 120 is formed larger than the cross section of the flow path of the fuel flow path 120 to block the fuel flow path (120).

상기와 같은 밸브시트(200)의 동작 및 기능에 관해서는 이하 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.The operation and function of the valve seat 200 as described above will be described in detail with reference to FIG. 4.

상기 지지유닛(300)은 상기 연료유출유로(120)를 따라 슬라이딩될 수 있도록, 외경이 상기 연료유출유로(120)의 내경보다 약간 작게 형성된다. The support unit 300 has an outer diameter slightly smaller than the inner diameter of the fuel outlet passage 120 so that the support unit 300 can slide along the fuel outlet passage 120.

상기 지지유닛(300)이 원판 형상으로 형성되면 상기 연료유출유로(120)를 지나는 연료가 상기 지지유닛(300)에 막혀 원활하게 흐르지 못하게 되므로, 상기 지지유닛(300)의 가운데 부위에는 연료과 통과될 수 있도록 빈 공간이 형성된다.When the support unit 300 is formed in a disc shape, the fuel passing through the fuel outlet passage 120 is blocked by the support unit 300 so that the fuel does not flow smoothly. An empty space is formed to allow.

이때, 상기 지지유닛(300)의 가운데 부위에 형성되는 빈 공간의 크기가 클수록 연료의 흐름은 원활하게 되므로, 상기 지지유닛(300)은 본 실시예와 같이 외측단이 상기 연료유출유로(120)의 내주면과 접촉된 상태를 유지하면서 연료유출유로(120)의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 링 형상으로 형성되고 별도의 연결바(310)에 의해 상기 체결바(400)에 연결되도록 구성됨이 바람직하다.At this time, the larger the size of the empty space formed in the center portion of the support unit 300, the smoother the flow of fuel, the support unit 300, the outer end of the fuel outlet passage 120 as in this embodiment While maintaining a state of contact with the inner circumferential surface of the fuel outflow passage 120 is formed in a ring shape that is slidable in the longitudinal direction is preferably configured to be connected to the fastening bar 400 by a separate connection bar (310).

본 발명에 의한 연료 커넥터에 상기 스토퍼(500)가 구비되지 아니하면, 상기 체결바(400)에 의해 연결된 밸브시트(200) 및 지지유닛(300)이 상기 연료유입유로(110) 및 연료유출유로(120)를 흐르는 연료 유압에 의해 상기 연료유출유로(120)측으로 이동하게 되고, 이에 따라 상기 밸브시트(200)가 연료유출유로(120)를 막음으로써 연료가 더 이상 흐르지 못하게 되는 현상이 발생된다.When the stopper 500 is not provided in the fuel connector according to the present invention, the valve seat 200 and the support unit 300 connected by the fastening bar 400 are connected to the fuel inflow path 110 and the fuel outflow path. The fuel oil flow flowing through the 120 moves toward the fuel outflow channel 120, and thus, the valve seat 200 blocks the fuel outflow channel 120 so that fuel no longer flows. .

그러나 본 발명에 의한 연료 커넥터에는 상기 지지유닛(300)이 연료의 유동 압력에 의해 상기 연료유출유로(120)를 따라 이동하는 거리를 제한할 수 있도록 상기 연료유출유로(120)의 내주면에 돌출 형성된 스토퍼(500)가 구비되므로, 상기 지지유닛(300)은 스토퍼(500)에 간섭되는 지점까지만 이동되고 상기 밸브시트(200)는 연료유출유로(120)와 일정 간격 이격되는바, 연료유입유로(110)로 유입되는 연료는 원활하게 상기 연료유출유로(120)로 흐를 수 있게 된다.However, in the fuel connector according to the present invention, the support unit 300 protrudes from the inner circumferential surface of the fuel outlet passage 120 so as to limit the distance traveled along the fuel outlet passage 120 by the flow pressure of the fuel. Since the stopper 500 is provided, the support unit 300 is moved only up to the point of interference with the stopper 500 and the valve seat 200 is spaced apart from the fuel outlet passage 120 at a predetermined interval. The fuel flowing into 110 may flow smoothly into the fuel outlet passage 120.

도 4는 본 발명에 의한 연료 커넥터가 파손되었을 때의 형상을 도시하는 단면 사시도이다.4 is a sectional perspective view showing a shape when the fuel connector according to the present invention is broken.

도 3에 도시된 바와 같이 커넥터 몸체(100)가 정상인 상태에서는 상기 지지유닛(300)이 상기 걸림턱에 걸려 더 이상 우측으로 이동될 수 없고, 이에 따라 상기 밸브시트(200)는 상기 연료유출유로(120)와 이격된 상태를 유지하게 된다.As shown in FIG. 3, when the connector body 100 is in a normal state, the support unit 300 can no longer be moved to the right by catching the locking jaw, and thus the valve seat 200 is connected to the fuel outflow path. It is kept spaced apart from the (120).

그러나, 연료튜브의 끝단과 대응되는 부분 즉, 외경이 감소되기 시작하는 단턱(130)부분이 파단되어 우측(연료유출유로(120)가 형성된 측)부위가 떨어져 나가게 되면, 상기 지지유닛(300)은 더 이상 스토퍼(500)에 간섭되지 아니하므로 연료 유압에 의해 우측으로 이동되고, 상기 지지유닛(300)과 연결된 밸브시트(200) 역시 우측으로 이동한다. However, when the portion corresponding to the end of the fuel tube, that is, the stepped portion 130 where the outer diameter starts to decrease is broken and the right side (the side on which the fuel outflow passage 120 is formed) falls off, the support unit 300 Is no longer interfered with the stopper 500, and is moved to the right by the hydraulic pressure, and the valve seat 200 connected to the support unit 300 is also moved to the right.

이때, 상기 연료유출유로(120)의 입구(본 실시예에서는 연료유출유로(120)의 좌측끝단)는 상기 커넥터 몸체(100)의 외경에 형성된 단턱(130)보다 커넥터 몸체(100)의 두께만큼 좌측 즉, 연료유입유로(110)와 가까운 측에 위치되므로, 상기 단턱(130)부위가 파단된다 하더라도 상기 연료유출유로(120)는 상기 커넥터 몸체(100)의 좌측(연료유입유로(110)가 형성된 측)부위에 붙어있게 된다. 따라서 상기 밸브시트(200)는 상기 연료유출유로(120)의 입구를 덮어 막게 되는바, 상기 연료유입유로(110)로 유입되는 연료는 외부로 유출되지 아니하게 된다.At this time, the inlet of the fuel flow passage 120 (the left end of the fuel flow passage 120 in this embodiment) is the thickness of the connector body 100 than the stepped 130 formed in the outer diameter of the connector body 100. Since the fuel inflow passage 110 is located on the left side, the fuel inflow passage 120 may be located on the left side of the connector body 100 even if the step 130 is broken. Attached side). Therefore, the valve seat 200 covers the inlet of the fuel outlet passage 120 so that the fuel flowing into the fuel inlet passage 110 does not flow out to the outside.

이때 상기 밸브시트(200)는 보다 안정적으로 상기 연료유출유로(120)의 입구를 막을 수 있도록, 상기 연료유출유로(120)를 향한 면이 상기 연료유출유로(120) 를 향해 볼록하게 돌출됨이 바람직하다.In this case, the valve seat 200 protrudes convexly toward the fuel outflow channel 120 such that the surface facing the fuel outflow channel 120 can be more reliably blocked at the inlet of the fuel outflow channel 120. desirable.

이와 같이, 본 발명에 의한 연료 커넥터는 상기 연료튜브 내부로 인입된 부위가 파단되더라도 내부로 유입된 연료가 유출되지 아니하게 된다는 장점이 있다. 또한, 본 발명에 의한 연료 커넥터는 종래의 연료커넥터(10) 내부에 스토퍼(500)를 형성하고 체결바(400)에 의해 연결된 밸브시트(200)와 지지유닛(300)을 삽입시키는 작업만으로 제작될 수 있으므로 보다 용이하게 생산라인에 적용될 수 있고, 그 구성이 단순하여 연료의 흐름에 크게 간섭을 주지 아니한다는 이점이 있다.As such, the fuel connector according to the present invention has an advantage that the fuel introduced into the fuel tube does not flow out even when the portion introduced into the fuel tube is broken. In addition, the fuel connector according to the present invention is manufactured only by inserting the valve seat 200 and the support unit 300 connected by the fastening bar 400 to form a stopper 500 in the conventional fuel connector 10. Since it can be applied to the production line more easily, there is an advantage that the configuration is simple and does not significantly interfere with the flow of fuel.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, Comprising: It should be interpreted by the attached Claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래의 연료 커넥터 내부구성을 도시하는 단면 사시도이다.1 is a cross-sectional perspective view showing a conventional fuel connector internal configuration.

도 2는 종래의 연료 커넥터가 파손된 형상을 도시하는 단면 사시도이다.2 is a cross-sectional perspective view showing a shape in which a conventional fuel connector is broken.

도 3은 본 발명에 의한 연료 커넥터의 내부 구성을 도시하는 단면 사시도이다.3 is a sectional perspective view showing an internal configuration of a fuel connector according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 연료 커넥터가 파손되었을 때의 형상을 도시하는 단면 사시도이다.4 is a sectional perspective view showing a shape when the fuel connector according to the present invention is broken.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 커넥터 몸체 110 : 연료유입유로100: connector body 110: fuel inflow passage

120 : 연료유출유로 130 : 단턱120: fuel outflow path 130: step

200 : 밸브시트 300 : 지지유닛200: valve seat 300: support unit

400 : 체결바 500 : 스토퍼400: fastening bar 500: stopper

Claims (5)

연료유입유로(110)와, 상기 연료유입유로(110)보다 작은 유로단면을 갖도록 형성되어 상기 연료유입부유로와 연통되는 연료유출유로(120)가 내부에 구비되는 커넥터 몸체(100);A connector body (100) formed to have a fuel inflow passage (110) and a flow passage section smaller than the fuel inflow passage (110) and communicating with the fuel inflow passage (120); 상기 연료유입유로(110)는 막을 수 없고 상기 연료유출유로(120)는 막을 수 있는 형상으로 형성되어 상기 연료유입유로(110) 내에 위치되는 밸브시트(200);The valve seat 200 which is not blocked and the fuel flow path 120 is formed in a shape that can be blocked and positioned in the fuel inflow path 110; 상기 연료유출유로(120) 내에 위치되는 지지유닛(300)과, 상기 밸브시트(200)와 지지유닛(300)을 결합시키는 체결바(400); 및A fastening bar 400 for coupling the support unit 300 and the valve seat 200 and the support unit 300 to be positioned in the fuel outflow passage 120; And 상기 밸브시트(200)가 상기 연료유출유로(120)와 이격된 상태를 유지하도록 상기 지지유닛(300)의 위치를 제한하는 스토퍼(500)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 커넥터. And a stopper (500) for limiting the position of the support unit (300) such that the valve seat (200) is spaced apart from the fuel outlet passage (120). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커넥터 몸체(100)는, 상기 연료유출유로(120)가 형성된 측 외경이 작아지도록 외측면에 단턱(130)이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 커넥터.The connector body (100), the fuel connector, characterized in that the stepped portion 130 is formed on the outer surface so that the outer diameter of the side on which the fuel flow path 120 is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 스토퍼(500)는, 상기 지지유닛(300)이 연료의 유동 압력에 의해 상기 연료유출유로(120)를 따라 이동하는 거리를 제한할 수 있도록, 상기 연료유출유로(120)의 내주면에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 커넥터.The stopper 500 protrudes from the inner circumferential surface of the fuel outlet passage 120 so that the support unit 300 may limit the distance traveled along the fuel outlet passage 120 by the flow pressure of the fuel. A fuel connector, characterized in that the. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 밸브시트(200)는 상기 연료유출유로(120)를 향하는 면이 상기 연료유출유로(120)를 향해 볼록하게 돌출되는 것을 특징으로 하는 연료 커넥터.The valve seat (200) is a fuel connector, characterized in that the surface facing the fuel outflow passage (120) protrudes convexly toward the fuel outflow passage (120). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지유닛(300)은, 외측단이 상기 연료유출유로(120)의 내주면과 접촉된 상태를 유지하면서 연료유출유로(120)의 길이방향으로 슬라이딩 가능한 링 형상으로 형성되고, 별도의 연결바(310)에 의해 상기 체결바(400)에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 커넥터.The support unit 300 is formed in a ring shape which is slidable in the longitudinal direction of the fuel flow passage 120 while the outer end is in contact with the inner circumferential surface of the fuel flow passage 120, and a separate connection bar ( 310 is connected to the fastening bar 400 by the fuel connector.
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US6019348A (en) 1997-09-08 2000-02-01 Dana Corporation Quick-connection of a fuel fill pipe to a fuel tank
KR20020016691A (en) * 2000-08-26 2002-03-06 이계안 Reuse device of lpg fuel for vehicle
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